目录
10.红线施工防护措施 (12)
11.路基工程环境保护 (14)
12.路基试验段资料的整理、分析及结论 (14)
路基填筑试验段施工方案
1.编制依据
1.1《四川省高速公路施工标准化技术指南》；
1.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/01-2004；
1.3《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
1.4《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012；
1.5招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；
1.6我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。
1.7我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
1.8国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
2.编制原则
2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2.2 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
2.3充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
2.5合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
2.6建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、四川省现行的质量验收标准和工程建设标准
强制性条文。
2.7坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
3.工程概况
中铁二十二局集团成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-9标位于四川省眉山市仁寿县、彭山县及东坡区境内，起讫里程为K261+201～K274+100，线路长度为12.899km。主要工程内容有路基挖方142.79万方，填方295.86万方，借方190.03万方，弃方36.96万方，桥梁1147m/9座，分离式立交5座，分离式立交兼渡槽2座，人行天桥兼渡槽1座，钢筋混凝土涵洞及通道36座，互通式立交1座，服务区1处。混凝土总量为191014.59m3 ，钢筋总量为11369.69T。
我部试验段选在东坡土地互通DK0+100~DK0+280段，长100米，避开了过渡段，属于路基填筑段，路堤最大填高14.45米，坡率分别为1:1.5、1：1.75。该段路基具有基底处理典型代表性，基底处理为片石盲沟+防渗土工布。边坡防护处理采用菱形网格护坡，有M7.5浆砌片石，M10浆砌C20砼块内植草+栽种灌木防护。
4.施工准备工作
4.1填筑路基试验段施工前，由主管工程师兰钊华召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。
4.2路基试验段人员安排及分工
施工现场负责人：王磊
技术质量负责人：兰钊华
质量检测工程师：赵鹏飞
现场技术员：彭伟
安全负责人：李阳
试验负责人：葛红淼
测量负责人：潘阳明
4.3报检程序
检查项目按JTG F80/01-2004要求执行，现场技术员彭伟向技术质量部报检，质检员李阳自检查合格后报检监理单位，监理工程师抽检一个断面，检查合格后方可进入下道工序。
4.4施工机械组合及有关规定
4.4.1各类机械不得偏载、超载。
4.4.2各类机械停机地面必须整理或铺垫于水平状态。
4.4.3用挖掘机或装载机挖、装时，回转半径内不得有人，向车辆装载时，应降低铲斗，严禁从驾驶室顶上越过。受场地限制时，宜用机退车进，车走机进的方式装运。
4.4.4司机应常检查机械的制动装置，确保其有效性，发现问题排除后方可使用，严禁机械带病作业。
4.4.5经常保养、检查各类路基施工设备，以保持设备有较高的完好率、使用率。
4.4.6夜间施工时必须有照明设备和安全防护。
4.5试验、测量仪器
主要仪器设备表
5.工期安排
路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下：5.1施工准备阶段：2014年12月10日~2014年12月15日；
5.2地基处理阶段：2014年12月15日~2014年12月20日；
5.3施工阶段：2014年12月20日~2014年12年30日；
5.4成果整理阶段：2014年12月30日~2015年1月6日。
6.测量工作、程序
为了确保路基试验段工作的顺利进行，由路基队技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。测量具体安排如下：
6.1测量准备
6.1.1人员具体分工如下：
观测：张锐
计算：潘阳明
前后视：魏彬彬
6.1.2测量控制依据
采用K273+700附近的JM-2点。
6.2 测量程序
从2014年12月10日开始，2015年1月6日结束，每层测量程序为：测底面高程——开挖盲沟——测沟底高程——片石回填——铺设防渗土工布--路堤填筑高程。（碾压到试验检测要求）
6.3测量成果
6.3.1 测量记录
见水准仪测量记录表（见附表样本）
7.路基试验段施工目的
7.1 为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
7.2 培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
7.3 检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
7.4 了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
7.5通过试验路段取得路基压实机械组合、松铺厚度、松铺系数，片石盲沟的施工工艺等有关控制参数，作为本标段软土路基施工填筑的依据。
8.地基处理
本实验段地基处理采用基底处理为片石盲沟+防渗土工布。
8.1原地面处理施工工艺流程见图。
路基填筑
原地面处理施工工艺流程图
8.3 施工准备
8.3.1 盲沟排水是通过采取有效措施，使含水量较高的路基保持在允许含水范围内，保证路基安全和路基处于稳定状态，满足使用要求。
浆砌片石排水沟施工方案 （K6+480～K12+449.023） 一、工程概况： 本段属路基填方段排水沟，路基两侧在坡脚线1.5m内设A、B型两种排水沟，A型排水沟0m，B型排水沟10582.101m,,全线段共计10582.101m，详见《路基路面排水工程数量表（填方排水沟》。 二、施工方案： 1、施工放样 排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中心线及护坡道高程（两侧路基坡脚原地面高程上0.5m）放出两侧坡脚线，再根据边沟流水面高程（根据实地情况调整流水面高程）坡比及护坡道宽度，放出水沟的中线及边线，线拉设好后，请监理工程师检测，符合要求后再进行下道工序； 2、施工方法 （1）、护坡道碾压： 放好坡线后，按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平振动压路机碾压两遍，以防止护坡道沉降。 （2）、沟槽开挖 护坡道碾压后，放好边沟沟底边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车动输，开挖至设计尺寸10～15cm时改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸，不得扰动沟底及边坡原土，不允许超挖，开挖清理完毕后，然后清监理工程师检查。
（3）、片石砌筑 沟槽检验合格后，先用木桩每10m处钉好砌石位置，挂好断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺严格执行技术规范及合同文件的施工技术要求。 3、材料要求 （1）、片石选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，质地强韧，密实，无风化剥落裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染，（2）、砂浆使用人工拌和，但下部须垫胶合板或铁皮，防止泥土混入拌和砂浆内，拌和必须均匀。材料使用中（粗）砂，且为河砂，砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在拌和3～5/h内使用完毕，运输过程或存贮过程中发生离析，必水砂浆，砌筑前必须重拌，已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不得堆放不合格的材料，废弃的材料及时清理出场。 4、沟体片石砌筑 排水沟采用挤浆法分层砌筑，分层高度10～15cm（二层用片石）分层与分层间的砌筑缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通，较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较好合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块。石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土，水锈先冲洗干净，尤其下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不得竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备： （1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 （2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。 （3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 （4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。 （5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要
时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。表1-1 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。 （6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。 2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层
路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率，加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于１：５时,应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1ｍ；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于０.3m时，将原地面夯压密实,松土厚度大于0．3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。
目录 一、工程概况 (2) 二、拟投入的机械组合及人员配置 (2) 三、施工流程 (3) 四、施工工艺 (3) 五、质量控制 (5) 六、工期保证措施 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、环保措施 (7)
排水沟施工技术方案 一、工程概况 本标段边沟、排水沟分矩形排水沟和梯形排水沟两种，共6440m 长。矩形排水沟分为空60x60cm和60x80cm两种，主要为设置在路堤填方边坡边上的路堤排水沟、设置在桥下两侧的桥下排水沟及路堑边沟；梯形排水沟尺寸为（bxh）40x30cm，主要为设置在路堤边坡平台上的平台排水沟。边沟、排水沟都采用M7.5浆砌片石砌筑，M7.5砂浆抹面。 二、拟投入的机械组合及人员配置 1、现场管理人员、施工人员配备表
2、主要机械配置表 三、施工流程 施工准备→测量放样→基坑开挖→基底检验→测量放样→砂砾垫层施工→排水沟底部砌筑→排水沟两边砌筑→抹面、勾缝
四、施工工艺 1、施工准备 1）组织相应的材料、配套施工机械进场，并进行进场报验；试验M7.5号砂浆配合比。 2）对参与排水工程砌筑施工人员进行技术交底工作，详细的讲解砌筑施工过程中的各项要点与难点。 2、测量放样 按图纸设计标注的平面位置、标高及几何尺寸，放好水沟开挖边线，并用熟石灰粉在地上画出。进行施工放样，并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即上报监理工程师，按工程师的指示办理。3、沟槽开挖及检验 用小斗挖掘机开挖初步成型，人工进行挂线修整，开挖过程中，严格控制边沟、排水沟的沟槽尺寸，沟槽应成下小上大的等边梯形形状。现场控制开挖深度，符合地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。 沟槽开挖至设计尺寸后，经监理工程师检查，其平面位置尺寸大小、地质情况均符合设计要求后，即可进行下一道工序。 4、砌筑施工 ①、采用坐浆法分段砌筑，砂浆饱满，砂浆经拌灰机拌合后，人工挑运至浆砌片石工作面。 ②、片石抗压强度严格控制在30Mpa以上，片石厚度不得大于250mm，片石表面较平整，不平整的片石不用于面石砌筑。对石料必
石方路基施工技术方案 1、编制依据 1.1本标段施工合同； 1.2两阶段施工设计图及技术交底报告； 1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册（试行）； 1.4山东省高速公路施工标准化管理指南（试行）； 1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 1.6《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 1.7《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； 1.8《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）； 1.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 1.10本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 2、编制原则 2.1以符合招标、投标书为原则； 2.2遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的要求；满足施工合同及业主文件要求的相关内容，遵循“工厂化、集约化、专业化”原则； 2.3坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合为原则； 2.4坚持“百年大计、质量第一”的原则； 2.5以满足生产需要、保证工期为原则； 2.6坚持安全生产，预防为主的原则；采用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； 2.7坚持文明施工、环境保护的原则。 3、工程概况 本标段位于即墨市辖区内，段落内路线起自龙泉镇俞家屯东，经龙山街道石龙庄东到达本标段终点。起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，标段内共设有龙泉互通立交区和即墨东互通立交区、即墨停车区。 石方填筑主要工程量：挖石方117.9万m3，填石方99.0万m3。 全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。一般路基路拱横坡为2%。 4、指导思想和目标 4.1指导思想：以创建优质工程为目的，运用科学的手段，高起点、高标准、高效率的完成本标段施工生产任务。 4.2质量目标：标段工程交工验收评分90（含）分以上，竣工验收评分90（含）以上。 4.3安全目标：配备专职安全生产管理人员，完善安全措施，提高安全意识，实现安全生产零死亡事故率。 4.4环保目标：在确保工程质量和工期的前提下，树立现场全体员工环保意识，自居保护施工周围环境，最大限度较少对环境的污染。
路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视
线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工
排水沟工程施工方案 一、工程概况： 本标段内主要结构形式包括：钢筋混凝土盖板明沟、钢筋混凝土盖板暗沟、砌石盖板明沟、砌石矩形明沟等四种，本方案为排水工程专项施工方案。 二、编制依据： 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）； 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)； 《砌体工程施工及验收规范》(GB50203) 《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27—86）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8—96）； 其他国家现行技术规范、施工图纸。设计图纸及说明。 三、施工方案： （一）钢筋混凝土单孔箱涵施工 （1）施工测量定位 采用全站仪校核中心线，设置排水沟平面控制点，间距50m，桩位加密固定，石灰粉划出沟槽顶面边线并图纸设计设定放坡系数。 （2）基槽开挖 基坑开挖前，应对施工现场的积水、杂物进行清理，并堆放在施工现场以外指定地点进行处理。然后根据图纸所示和监理工程师移交的控制点及标高进行测量放线。同时应做好材料和模板的准备工作，防止开挖后因材料不足而晾槽。 开挖应按图纸及测量放线。采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输。基坑开挖时应预留20cm保护层采用人工清底捡平。基坑大小应满足基础施工的要求,有渗水土质的基坑坑底尺寸,应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定,一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50-100cm。 （3）碎石基础 槽底土基验收合格后方可铺筑碎石垫层。碎石垫层施工时应先恢复中线，控制高程，保证基础宽度。使用蛙式打夯机压实，监理工程师验收合格后方可进行下道工序。 （4）砼基础 基础用C15砼，模板采用钢模，用三脚架支撑固定在基础上，接缝应严密，不漏浆、不跑模、不走形。砼由溜槽从上而下倒入模内，并用平板振动器振平密实，木抹做面，使砼表面平整、不露石，标高符合设计要求。拆模后砼用土工布覆盖并洒水养护，强度达到规定后方可进入下道工序施工。 （5）钢筋混凝土施工 a、模板施工 钢模板宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板。组合钢模板的设计和施工应符合国家标准GB50214-2001组合钢模板技术规范的规定。特殊部位采用木模板,木模板可在工厂提前制作，木模与混凝土接触的表面要求平整、
石方路基试验段施工方案 一、工程概况 张承高速承德段--合同位于隆化县太平庄满族乡境内，主线起点---，全长 6.877Km。主要工程项目：挖方170万方，填方168万方。 本合同路基石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月1日至2014年10月31日完成，为14个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在规定时间内完成。 二、分项工程进度计划 路基石方施工：2013年9月1日～2014年10月31日 计划把路基K60+250-K60+380段作为路基石方填筑的试验路段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。 三、资源配置 本路段由路基二队负责施工，现场主管工程师为---。管理人员见“进场人员报验单”。投入本分项工程的机械设备见“进场设备报验单”。表中所列机械能满足本分项工程施工进度要求。施工过程中，项目部将根据工程进展情况和施工进度要求增加施工机械，以满足施工要求。 四、施工准备 1、路基施工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 2、路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 3.临时工程，能满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内所有道路结构物及农田水利设施的使用功能。 五、测量放样 1、为了满足施工过程控制，对控制点进行了加密，已报监理工程师确认，可作为整个施工过程中的控制，并进行了妥善保护，定期复测。按施工图放出路基中线桩、边桩，直线段每20m一断面，曲线段每10m一断面。 2、做好临时排水边沟：在路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的 1
路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备
机械设备一览表 试验仪器设备一览表
2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
石方路基施工方案 K22+731.5~K24+200石方路基施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 ； 1.1.2 国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、； 1.1.3 我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料； 1.2编制原则 1.2.1 遵循设计文件的原则。认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料，满足设计标准和要求。 1.2.2 遵循实事求是的原则。根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。 1.2.3 遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方 1 / 39 面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。 1.2.4 遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3.参考标准及规范 1．3.1．《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 1．3.1. 《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1-2006） 二、工程概况 省道董榆线董坪沟至郜家庄段是省道S318董榆线的重要组成部分，是晋煤外运的主要出省公路之一。本项目路线全长50.069Km，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽23米。我公司承接路基第四合同段K18+500～K24+240段，线路长度约 5.47km。K22+731.5~ K24+200段挖方方量为95220方，填方为26749方。 三、施工机械及人员 （一）.机械与人员 表一主要施工机械设备一览表 2 / 39
进场便道（3#便道） 浆砌排水沟施工方案 一、工程概况： XX至昭通高速公路XX进场道路起点位于妥上线大树子社段（K0+000),路线沿妥上线右侧山体，止点至XX特大桥18#墩（K2+582.5）。 本段进场路属路基挖方段排水沟，路基两侧在坡脚线1.2m内设矩型、L1、L2型三种排水沟，矩型排水沟1489m，L1型排水沟723.53m,L2型排水沟326m,全线段共计2539m，浆砌片石共计1439.6m3。 二、施工方案： 1、施工放样 排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中心线及护坡道高程（两侧路基坡脚原地面高程上0.5m）放出两侧坡脚线，再根据边沟流水面高程（根据实地情况调整流水面高程）坡比及护坡道宽度，放出水沟的中线及边线，线拉设好后，请监理工程师检测，符合要求后再进行下道工序； 2、施工方法 （1）、沟槽开挖 放好边沟沟底边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车动输，开挖至设计尺寸10～15cm时改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸，不得扰动沟底及边坡原土，不允许超挖，开挖清理完毕后，然后清监理工程师检查。 （2）、片石砌筑 沟槽检验合格后，先用木桩每10m处钉好砌石位臵，挂好断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺严格执行技术规范及合同文件的施工技术要求。 3、材料要求
（1）、片石选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，质地强韧，密实，无风化剥落裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染， （2）、砂浆使用人工拌和，但下部须垫胶合板或铁皮，防止泥土混入拌和砂浆内，拌和必须均匀。材料使用中（粗）砂，且为河砂，砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在拌和3～5/h内使用完毕，运输过程或存贮过程中发生离析，必水砂浆，砌筑前必须重拌，已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不得堆放不合格的材料，废弃的材料及时清理出场。 4、沟体片石砌筑 排水沟采用挤浆法分层砌筑，分层高度10～15cm（二层用片石）分层与分层间的砌筑缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通，较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较好合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块。石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土，水锈先冲洗干净，尤其下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不得竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分段同时砌筑时，相邻高差不得大于1.2m，各段水平砌缝一致，砌缝中有三角缝不得大于20mm，各工作缝相互错开，若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上，在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝准备。 5、沉降缝设臵 根据施工段长度以20m～50m分段砌筑，并以10m～15m设臵沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料充填。 6、勾缝及养生 勾缝采用凸缝，勾缝采用的砂浆强度为M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，
石方路基填方施工方案
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石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽3.5m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段，起点K142+400，终点K148+500，全长6.1Km，基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样，丘陵、沟壑，岗地、平原均有分布，还有当地村民的鱼塘、水稻田，土质上部多为硬塑粘性土，具弱膨胀性，下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带，属大陆性季风型湿润气候区，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃，最高气温极值41.5℃，最低气温极值-20.5℃，年降水量平均893.2毫米，多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处，发现差错应向 设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。 b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。
2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作，包括：导线、中线、 水准点复测，横断面检查与补测，按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样， 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+） 或挖（-）高度。在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深 挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以 控制边坡大小。机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志， 并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa，石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三．石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺： 1、施工工艺流程： 工作 施工运摊超料破补弃细料
阜阳至合肥高速公路桥梁工程 （FH－22合同段） K184+035~K187+348段石方路基 施 工 方 案 新疆昆仑路港工程公司 合淮阜高速公路第二十二合同段项目部日期：二零零六年九月十八日
路基石方施工方案 一、概述 本合同段属微丘地貌，高液限粘土覆盖表层（薄厚不均匀），下伏产状平缓的粉砂岩、细砂岩，最大开挖深度约10m，全线共开挖石方（Ⅳ类土）44246m3。 为了加快施工进度，我合同对该段石方采用爆破施工，部分填方路段采用土石混填的方法施工，具体施工方案见下： 二、石质路堑挖方 石方开挖采用小型爆破和挖掘机联合施工作业。 1. 爆破方法选择 本标段内局部地形变化较大，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合各种基础条件和实际情况，拟定： 对挖深在4.0m以下的地段，采用小直径的浅孔爆破或药壶爆破法进行开挖。对挖深在4.0-6.0m的地段，采用深孔松动爆破法开挖。对于挖深在6.0m 以上的区段，采用分层台阶梯段爆破法开挖，台阶高度为6.0m左右。路堑边坡采用控制爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。 2. 炮孔布置形式 对于半壁路堑开挖时，采用多排倾斜的布孔方式，炮孔沿路堑边缘线平
行于线路方向钻孔，临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。对于全路堑开挖时，采用纵向分层台阶爆破法进行。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置，采用空气缓冲装药结构，首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内，或实现预留光面层，最后用光面爆破法整修边坡。路线方向，爆破作业为从坡脚至坡顶分层分段先后进行，如图，主要目的为尽量创造较多的临空面，利于出渣，提高爆破效率. 图石方爆破作业纵向施工顺序示意图 ⅣⅢ ⅤⅡ ⅣⅠ 施工顺序：Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ- Ⅳ-Ⅴ-Ⅳ 3. 爆破参数设计 钻孔孔径：采用国产潜孔钻机，孔径90mm； 钻孔深度：钻孔深度根据实际的挖深和台阶高度而定：即 孔深：L=H+h 式中：H—台阶高度或实际的挖深；
浆砌片石排水沟施工方案 一、工程概况 全线按二级公路标准建设，设计速度40km/h或60km/h ,其中 KO+OOO-K18+000段，设计速度为40km/h，路基宽度8.5m,路肩宽度2X 3.5m，土路肩为2X 0.75m; K18+000-K68+935段，设计速度为60km/h，路基宽度为2 X 3.5m，硬路肩为2X 0.75m，土路肩宽为2X 0.75m；全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-II，设计洪水频率：小桥及路基1/50。 基本标段为第7标段，起讫桩号为K63+000?K68+935，路线长5.935km o设计速度为60km/h ,路基宽度10m,路肩宽度为2X 3.5m，硬路肩为2X 0.75m，土路肩为2X 0.75m; 软土路基处理桩号及数量为：K67+450-K67+540设计挖除 淤泥体积数量：900m3，回填利用石方：900m3。 二、编制依据 1、《邵东县八十亭至老屋塘公路改建工程施工图设计》； 2、《公路路基设计规范》； 3、《公路路基施工技术规范》； 4、《邵两召纪【2013】02号会议纪要》； 三、施工准备 人员准备 经理部负责整片个过程的施工管理、工程质量、安全、进度 进行安排、协调并使其得到有效控制。项目经理部下设：办公室、财务处、
工程部、质检部、安全部、材料部，配备有丰富工作经验的项目管理层人员对施工过程进行质量进度等方面的控制。 材料准备 由施工计划负责人按工程进度计划编制分阶段水泥、砂、片 石材料、设备米购计划，米购材料、设备将按照米购计划提前落实到位，并在指定场地按要求方式进行堆放以备使用。 设备准备 浆砌片石排水沟施工所用设备按施工要求进行配置，保证施 工工作顺利开展，保证进度。 四、施工方案及方法 根据本合同段浆砌片石排水沟工程的数量，计划在本项目安排1个施工队伍进行施工。施工队人员及施工机械设备配置如下： 浆砌片石排水沟施工队的主要施工人员配备
路基开挖及回填质量培训内容 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工层表面应随时保持一定的排水横坡或纵向排水通道。挖方路基项目或填方基底含水量过大时，应采取措施降低含水量。2．场地清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。 砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 （2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10－ 30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并堆放在弃土场内。原地面要进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 3．拆除与挖掘 （1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞和其它障碍物等予以拆除。 （2）原有结构物的下部构造应拆除到天然地面以下50cm并不能使新结构物受到影响的范围。 （3）将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。 4．土方开挖 （1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。 （2）开挖中如发现土层性质有变时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时上报项目部技术人员批准。 （3）施工队必须注意对图纸未示出的地下管道，光缆文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即上报项目部，且应停止作业并保护现场听候处理。 （4）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道和便桥。 （5）土方地段的路床顶面标高，应考虑由压实产生的下沉量其值由
排水渠施工方案 一、工程概况 二、编制依据 1、现行的国家和省、市的有关规范、规程和标准； 三、施工方案及方法 1、工艺流程 测暈放样→基坑修整→铺设块石垫层→基础、渠道砌筑→勾缝→抹面→养生→回填。 施工方法 （1）测量放线：根据设计施工图纸，对边沟位置、尺寸、高程进行测量定位放线，并做好标识点位保护，防止破坏。 （2）基坑修整 根据测量定位点，采用每隔5-8m立一道坡度尺，当基础面为曲面时可适当增加一道坡度尺，进行基坑修整，以确保基坑修整的准确性。基坑修整时应清除基础面上的树桩、植物根茎等，对影响砌筑条件的情况必须坚决处理，使之满足设计要求。修整应达到基础面密实、直顺、圆滑。 （3）砂浆拌制 砂浆的类别和强度等级应符合设计要求，砂浆的配合比应通过试验确定。砂浆具有良好的和易性，用标准圆锥体沉入度检测，一般控制在50～70nm。砂浆在运输过程或储存器中发生离析、泌水时，在砌筑前要重新拌和，已达到初凝的砂浆不得使用。确定基础顶面标高，每隔5－8m立一水平控制标杄，拉线控制基础砌筑高度及基础顶面平整度。 （4）块石垫层 采用洞渣进行回填，平整，厚度为30cm。碎石垫层不得含有泥团、树叶、草根等杂质。垫层应按设计图示的厚度、范围和材料要求分层铺筑，垫层料铺设应平整、密实、厚度均匀。或按监理人的指示进行。块石垫层施工按照设计要求对垫层的铺筑位置和铺设厚度进行测量放
样、铺填。铺筑应从底部向上逐段铺填。块石料垫层在铺筑中，应对铺筑厚度、施工方法、接头防护等措施进行检查。垫层施工完毕后，经监理工程师检查验收合格后，方能进入下一道工序施工。 （5）基础砌筑 底层首先铺一层砂浆，然后放上块石，保证石料放平稳（柔砌法），石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或先填碎石块方法。块石最上一皮选用较大的表面较为平整的块石砌筑，并保证平整面向外。块石灰缝砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。 （6）坡面块石砌筑 砌筑前每一石块用干净水喷洒湿润，并做好高程及坡度控制线。砌筑时从下向上进行，尽量选择一边较为平直的块石与基础连接砌筑。所有块石均须坐于新拌砂浆上，采用先座砂浆后放块石的原则进行，并保证座浆挤紧块石不得有松动。水平缝与竖缝应相互错开，避免出现通缝。保证块石平整面向外，相对长和短的块石应交错搭配，相互咬接。块石边坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较为平整并略加修凿的石块。 （7）沉降缝的设置 根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充 （8）勾缝 浆砌块石水渠勾缝一般采用，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度。勾缝前应将石面清理干浄，勾缝宽度应均匀美观，勾缝深度不小于20mm，不得有脱落、漏匀。如不能及时勾缝，须在砂浆未疑固前将砌缝砂浆刮深不小于20m，为以后勾缝做好准备 （9）抹面 采用M10水泥砂浆抹面，厚1cm。 （10）养生 在砂浆初凝后，洒水覆覆盖养生7－14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。 （11）土方回填 砌体砌筑完成经检查验收后，即可进行回填工作，回填时采用基坑开挖后的砂砾石，分层
路基土石方开挖及回填施工方案 凯里经济开发区翁义村路（四号中路），为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规范》与实际情况特写此方案。 一．路基工程简况： 本工段路基土石方挖方102715m3，填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和方法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 二．施工方法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。 3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 三．环境保护 1．在施工过程中应采取有效措施，预防和消除因施工造成的环境污染，对
工程范围外的土及植被应注意保护，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2．施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘、杜绝撒漏材料，保护农田排灌系统。 四．安全保护措施 1．在工程施工期间，施工队应在现场设一名专职安全员，该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型，其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律佩证上岗。 2．安全标志：施工队应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供方便和安全。 3．标志牌应包括：a、警告与危险标志。b、安全与控制标志。C、指路标志与桩位的道路标志。 4．事故报告，无论何时一旦发现危害安全、工程进度和工程质量事故时，立即采取抢救措施，并暂停有关项目的施工。 五．路基土石方施工技术要求 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工
石方路基施工工艺 石方路基是指依据路基石头含量的比较进行分析的基本内容，主要的基本定义如下： 按公路施工规范的规定：含石量在70%以上的为填石路堤；含石量在30%~70%为土石路堤。规范没有专门对土路堤进行定义，但可以认为：含石量在30%以下的为填土路堤。 石方路基施工工艺常采用爆破施工为主，主要的内容如下： 1、钻爆作业前必须对施工人员和爆破手进行爆破技术交底和爆破安全技术交底，加强安全教育，按设计要求和爆破规程施工。 2、钻眼采用高压风钻和液压扎机钻孔，钻孔分布情况及孔深、角度、间距等必须按设计要求施工。 3、钻孔完成后，严格按爆破设计中的每个孔的装药量装药，不可随意装药或求多求猛，超量装药。装药前必将炮眼中的泥浆或钻喳、石屑吹洗干净。 4、安装起爆电雷管，接好起爆导线。炸药雷管安装好后炮眼要及时用炮泥堵塞，并从药卷顶端开始堵封。 5、按事先安排好的爆破时间进行爆破。爆破前除做好宣传工作外，还应重点做好道路安全防护工作和危险区内全部人员及牲畜的疏散工作和警戒工作。防止爆破时飞时造成伤亡事故。 6、按设计要求的起爆顺序点火起爆。 7、大块石及持大块石解小：如果爆破后有些大块石或持大块石，那就
必须对其进行解小，解小的方法是用人和机械相结合的方法施工。本方案中计划用凿岩机解小，特大石最好是用膨胀静态爆破法（即静态爆破法）施工。对部分块石可以采用人工打胀裂钢钎的方法施工。8、对个别地方的岩体进行爆破时，如果它临时近公路交通线路实行动态爆破十分危险，这种情况下应优先采用静态爆法施工。 9、大量的岩石体爆后，对局部需要修整的迎坡面也不宜采用动态爆破法施工，而应选用静态爆破法施工。