北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图) (建筑成本167亿) 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼?福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣
工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼概况
北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E 共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。 交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结
一 telnet 你的路由器地址然后输入密码，一般为CISCO，然后ENA，输入密码CISCO 这样就进到了特权模式了，CONF T 回车进入配置模式，想配置什么就在这里配置好了。顺便给你点命令吧思科命令大全Access-enable 允许路由器在动态访问列表中创建临时访问列表入口Access-group 把访问控制列表(ACL)应用到接口上Access-list 定义一个标准的IP ACL Access-template 在连接的路由器上手动替换临时访问列表入口Appn 向APPN 子系统发送命令Atmsig 执行ATM 信令命令 B 手动引导操作系统Bandwidth 设置接口的带宽Banner motd 指定日期信息标语Bfe 设置突发事件手册模式Boot system 指定路由器启动时加载的系统映像Calendar 设置硬件日历Cd 更改路径Cdp enable 允许接口运行CDP 协议Clear 复位功能Clear counters 清除接口计数器Clear interface 重新启动接口上的件逻辑Clockrate 设置串口硬件连接的时钟速率，如网络接口模块和接口处理器能接受的速率Cmt 开启/关闭FDDI 连接管理功能Config-register 修改配置寄存器设置Configure 允许进入存在的配置模式，在中心站点上维护并保存配置信息Configure memory 从NVRAM 加载配置信息Configure terminal 从终端进行手动配置Connect 打开一个终端连接Copy 复制配置或映像数据Copy flash tftp 备份系统映像文件到TFTP 服务器Copy running-config startup-config 将RAM 中的当前配置存储到NVRAM Copy running-config tftp 将RAM 中的当前配置存储到网络TFTP 服务器上Copy tftp flash 从TFTP 服务器上下载新映像到Flash Copy tftp running-config 从TFTP 服务器上下载配置文件Debug 使用调试功能Debug dialer 显示接口在拨什么号及诸如此类的信息Debug ip rip 显示RIP 路由选择更新数据 Debug ipx routing activity 显示关于路由选择协议(RIP)更新数据包的信息Debug ipx sap 显示关于SAP（业务通告协议）更新数据包信息Debug isdn q921 显示在路由器 D 通道ISDN 接口上发生的数据链路层（第 2 层）的访问过程Debug ppp 显示在实施PPP 中发生的业务和交换信息Delete 删除文件Deny 为一个已命名的IP ACL 设置条件Dialer idle-timeout 规定线路断开前的空闲时间的长度Dialer map 设置一个串行接口来呼叫一个或多个地点Dialer wait-for-carrier-time 规定花多长时间等待一个载体Dialer-group 通过对属于一个特定拨号组的接口进行配置来访问控制Dialer-list protocol 定义一个数字数据接受器（DDR）拨号表以通过协议或ACL 与协议的组合来控制控制拨号Dir 显示给定设备上的文件Disable 关闭特许模式Disconnect 断开已建立的连接Enable 打开特许模式Enable password 确定一个密码以防止对路由器非授权的访问Enable password 设置本地口令控制不同特权级别的访问Enable secret 为enable password 命令定义额外一层安全性(强制安全，密码非明文显示) Encapsulation frame-relay 启动帧中继封装Encapsulation novell-ether 规定在网络段上使用的Novell 独一无二的格式Encapsulation PPP 把PPP 设置为由串口或ISDN 接口使用的封装方法Encapsulation sap 规定在网络段上使用的以太网802.2 格式Cisco 的密码是sap End 退出配置模式Erase 删除闪存或配置缓存Erase startup-config 删除NVRAM 中的内容Exec-timeout 配置EXEC 命令解释器在检测到用户输入前所等待的时间Exit 退出所有配置模式或者关闭一个激活的终端会话和终止一个EXEC Exit 终止任何配置模式或关闭一个活动的对话和结束EXEC format 格式化设备Frame-relay local-dlci 为使用帧中继封装的串行线路启动本地管理接口（LMI）Help 获得交互式帮助系统History 查看历史记录Hostname 使用一个主机名来配置路由器，该主机名以提示符或者缺省文件名的方式使用Interface 设置接口类型并且输入接口配置模式Interface 配置接口类型和进入接口配置模式Interface serial 选择接口并且输入接口配置模式Ip access-group 控制对一个接口的访问Ip address 设定接口的网络逻辑地址Ip address 设置
科传O2O全渠道解决方案，构建首都机场智能运营管理平台 企业简介 北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。 北京首都国际机场，位于中国北京市顺义区，是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。在国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”中，位列榜单第10位。 科传系统能适应机场的特殊性质，针对性的构建信息管理平台，进行任何经营模式下的数据收集和数据接口整合，并能满足多样化的运营、管理需求。 北京首都国际机场信息化管理需求
机场旅客吞吐量的增长、机场商业管理思路的变化、新的特许经营合同所致的租金核算和财务流程的变化、移动互联网时代对系统技术更新的要求等，都需要机场能针对性的对原系统进行升级改造，用以满足原商业系统在投产运营7年后无法满足的机场业务需求。 ●需要构建一个会员管理系统，用于管理首都机场庞大的人流吞吐量，挖掘、分析短 时间滞留于机场内客流的潜在价值； ●筛选合适的商户进驻机场商铺，需要精准有效的数据分析作为支撑； ●首都机场作为中国重要的对外窗口之一，需要为应对机场内商业涉及到的多币种交 易和复杂的分类税收政策提供相关解决方案； ●针对客流来自世界各地不同地区这一特性，机场内商户需为顾客对应提供邮购或异 地取货服务； ●需要灵活对接应需求增设的各种便捷化服务App的数据接口。 科传购物中心解决方案在首都机场信息化应用中的核心价值 ●打通了会员管理系统，从多个渠道获取首都机场下辖大量商户的销售数据和会员数 据，支撑会员营销管理所需的数据分析，最终达到提高消费者转化率、复购率的作用； ●提供可视化BI报表功能，保证数据采集的及时性、有效性和数据分析准确性，同时 丰富报表的图像展示形式，帮助企业优化营销策略和提升运营能力； ●完善的商户管理平台和灵活的商务条款合同管理体系，在便捷管理操作的同时，对 商户、商铺从入驻到运营的全过程（包括铺位管理、商品进销存管理等多个方面）进行全面监控管理，帮助企业提高自身管理水平，增创企业经济效益；
一、实验环境 Cisco Packet Tracter 5.3版软件 二、实验目的 1、DHCP服务配置及测试 2、DNS服务配置及测试 3、WEB服务配置及测试 4、FTP服务配置及测试 5、电子邮件服务配置及测试 6、远程终端服务配置及测试 三、实验内容（包括主要程序流程和说明，程序分工说明） 1）网络服务逻辑模式设计图 图（一） 图（一）共由五个服务器（WEB服务器、MAIL服务器、FTP服务器、DNS服务器、DHCP 服务器）、一个交换机（2960-24）、两个客户机（PC0、PC1）和7根双绞线组成，连接状态正常！ 2）五台服务器IP配置 分别单击服务器（DHCP、DNS、FTP、MAIL、WEB）——单击Desktop——单击IP Configuration——设置IP Address（Subnet Mask为默认值）
3）DHCP服务器配置 配置DHCP服务器，关闭在此服务器上的DNS、FTP、MAIL、WEB服务（Service），其他服务不变，操作过程如下： 先单击Config，在单击左侧DHCP，如图：
图（二） —————————————————————————————————————Service（服务状态）：On（开） DNS 服务器地址：192.168.1.2 （设置要访问的DNS服务器地址） Start IP Address（开始IP地址）：192.168.1.6 （设置本192.168.1.0网段客户端自动 申请到的IP地址尾数从6开始） Subnet Mask（默认子网网关）: Maximum number of Users（子网最大客户端量）：50 TFTP Server（）：0.0.0.0 （默认值） —————————————————————————————————————设置好后，单击Save（保存）。 单击左侧DNS，DNS Service设置为 off，其他不变：
北京首都国际机场扩建工程 T3航站楼分布式能源站 燃气—蒸汽联合循环热电冷联产系统综合技术解决方案 年月 日 1、综述 2000年由国家发展计划委员会、国家经济贸易委员会、建设部和国家环保总局联合下发了计基础[2000]1268号《关于发展热电联产的规定》。这是贯彻《中华人民共和国节能法》第39条：国家鼓励发展“热电冷联产技术”的法律，实施可持续发展战略、落实环保基本国策和提高资源综合利用效率的重要行政规章。 《规定》再次申明了国家鼓励发展热电联产的政策，支持发展以天然气为燃料的燃气蒸汽联合循环热电联产项目，特别强调了国家积极支持发展小型燃气机组组成的热电联冷产全能量系统。 2004年4月8日18时50分，北京孙河变电站至北寺变电站之间的220kVa掉闸，0.5秒后自动恢复。由于掉闸产生电压波动，至少首都机场内部电网掉闸，造成局部断电，致使机场部分系统陷入瘫痪，直到19时18分才恢复正常。但是，断电造成机场17个航班的延误和短暂的“秩序拥挤”。 尽管机场都是各地电力系统重点保证的用户，但是机场发生断电事故在我国也是时有发生。2004年2月21日13时，由于输电线路结冰和大风，使线路短路，导致沈阳市大面积停电，仙桃机场全场停电被迫关闭，直到22日凌晨2时才恢复供电，致使15个航班被取消，40个航班延误，1570名旅客耽误了行程，造成侯
机大厅内“乱成一片”。实际上沈阳仙桃机场2001年2月21日5时30分，就因大雾导致电源导线和电磁瓶结冰短路造成机场停电，尽管启动了应急电源，但导航仪器和电脑系统无法正常运行，机场被迫关闭到9时左右，13个航班延误。2001年2月15日，武汉天河机场停电造成管制雷达系统中断，航空管制人员无法在屏幕上找到飞机的位置，致使一些已经起飞的航班不得不在空中盘旋。最后有至少4个航班备降在湖南长沙的黄花机场。机场发生停电危机空中航班安全的问题不仅仅在中国存在，在世界许多国家都是一个安全隐患，美国洛杉矶国际机场4月12日上午9时40分突然发生大面积停电事故，尽管机场当局迅速反应，备用的发电设备在1分钟内开始工作，从而恢复了主要供电。但是仍然导致约100个飞往洛杉矶的航班被延误。 2003年北美地区、澳大利亚、英国和欧洲大陆相继发生的多次大停电事故，均说明大电厂、大电网、超高压的传统金字塔式的供电系统存在难以解决的重大技术隐患，其抵御事故和防范恐怖袭击的能力非常薄弱，对于重要用户难以保证供电系统的高度安全可靠性的要求。美加大停电，使北美东部各主要城市的机场、航管中心不能正常运行，导致数以千计的航班受到影响，纽约地区除装备分布式能源的肯尼迪机场外的另三个主要机场全部关闭。北京正在筹办2008年奥运会，首都国际机场是世界各国友人迎来送往主要门户，担负着极其重要安全责任。2000年澳大利亚悉尼世纪奥运会期间，曾经发生过悉尼机场停电事故，尽管很快启动了备用柴油机，但是由于大量导航通讯系统是高精密度的微电子设备，柴油机的电流品质无法迅速满足要求，致使机场系统10分钟后才恢复正常运行，事故直接危机到空中100多个航班的飞行安全。2002年美国盐湖城奥运会，也曾经发生变电站造破坏的恐怖 袭击，导致一些运动场馆断电事故。目前，国际恐怖活动猖獗，通过破坏电力系统瘫痪公共设施的方式也时有发生，我们必须引起警惕，采取必要措施确保奥运会的安全进行。 北京的电力供应主要依赖山西、内蒙和河北等地的远程输送，预计2005年外埠供电将达到66%，2008年将可能超过70%，远远超越了国际公认的外埠供电不应超过1/3的安全警戒线。况且，这些用于保证北京供电的50万超高压输电线路，每路供电达100万千瓦，只要倒一个塔，若处理不及时，就足以对北京电网造成严重后果。这些线路几乎并驾齐驱地跨越了同一组地震断裂带，同一个气候区域，一旦出事，对于北京市内的任何区域或建筑，即使是多路供电，也是难以确保用电安全。 根据北京电力公司提出的问题，2000年数据显示，巴黎、香港、北京的供电可靠性分别是99.997％，99.999％和99.974％，对应的用户平均停电时间分别是13.7分钟，5.25分钟和136.6分钟。要想把奥运会办成“人文奥运、绿色奥运、科技奥运”，北京目前在电网安全性、供电质量可靠性等方面的差距是不小的。尤其是
第一章：路由器配置基础 一、基本设置方式 一般来说，可以用5种方式来设置路由器： 1．Console口接终端或运行终端仿真软件的微机； 2．AUX口接MODEM，通过电话线与远方的终端或运行终端仿真软件的微机相连；3．通过Ethernet上的TFTP服务器； 4．通过Ethernet上的TELNET程序； 5．通过Ethernet上的SNMP网管工作站。 但路由器的第一次设置必须通过第一种方式进行,此时终端的硬件设置如下: 波特率：9600 数据位：8 停止位：1 奇偶校验: 无 二、命令状态 1. router> 路由器处于用户命令状态，这时用户可以看路由器的连接状态，访问其它网络和主机，但不能看到和更改路由器的设置内容。 2. router# 在router>提示符下键入enable,路由器进入特权命令状态router#，这时不但可以执行所有的用户命令，还可以看到和更改路由器的设置内容。 3. router(config)# 在router#提示符下键入configure terminal,出现提示符router(config)#，此时路由器处于全局设置状态，这时可以设置路由器的全局参数。 4. router(config-if)#; router(config-line)#; router(config-router)#;… 路由器处于局部设置状态，这时可以设置路由器某个局部的参数。 5. > 路由器处于RXBOOT状态，在开机后60秒内按ctrl-break可进入此状态，这时路由器不能完成正常的功能，只能进行软件升级和手工引导。 设置对话状态 这是一台新路由器开机时自动进入的状态，在特权命令状态使用SETUP命令也可进入此状态，这时可通过对话方式对路由器进行设置。 三、设置对话过程 显示提示信息 全局参数的设置 接口参数的设置 显示结果 利用设置对话过程可以避免手工输入命令的烦琐，但它还不能完全代替手工设置，一些特殊的设置还必须通过手工输入的方式完成。 进入设置对话过程后，路由器首先会显示一些提示信息： --- System Configuration Dialog --- At any point you may enter a question mark '?' for help. Use ctrl-c to abort configuration dialog at any prompt. Default settings are in square brackets '[]'. 这是告诉你在设置对话过程中的任何地方都可以键入“？”得到系统的帮助，按ctrl-c可以退
土木工程鉴赏报考 题目：北京首都国际机场3号（T3）航站楼系别：电气工程及其自动化 班级：本电气自动化101班 姓名：邹志强 学号：2010020143104 指导老师：陈铃培 日期：2012年12月16日
北京首都国际机场3号（T3）航站楼 目录 一：工程概况 (2) 二：该工程的独特与创新之处 (3) 三：该工程的设计理念 (4) 四：该工程遇到的问题及处理方法 (5) 五：该工程对于新技术及新工艺的应用 (6) 六：我欣赏这个伟大建筑的原因 (10) 七：参考文献 (12)
广东技术师范学院天河学院土木工程鉴赏报告 一：工程概况 “北京首都国际机场3号（T3）航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责方案设计，北京市建筑设计研究院负责设计管理和施工图设计北京首都国际机场3号航站楼 ,民航机场(成都)电子工程设计所负责弱电/信息系统专项设计。2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保了2008年奥运会之前投入正常运营。 3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼是世界第二大的单体航站楼。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道， 满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。北京首都国际机场3号航站楼建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。这是一场浩
cisco AAA认证服务器及设备配置 AAA代表Authentication、Authorization、Accounting，意为认证、授权、记帐，其主要目的是管理哪些用户可以访问服务器，具有访问权的用户可以得到哪些服务，如何对正在使用网络资源的用户进行记帐。 1、认证：验证用户是否可以获得访问权限——“你是谁？” 2、授权：授权用户可以使用哪些资源——“你能干什么？” 3、记帐：记录用户使用网络资源的情况——“你干了些什么？” 好的，简单的了解理论知识后，接下来我们还是以实验的方式来进行讲解： 为网络提供AAA服务的，主要有TACACS+和RADIUS协议，我们主要介绍是TACACS+协议，因为它运行在TCP协议基础之上，更适合大型网络，特别是融合型网络 一、实验拓扑介绍 该实验主要完成R1路由通过ACS服务器实现AAA认证，包括验证、授权和记帐，同时还包括PPP验证和计时通过cisco ACS实验 二、安装cisco ACS 1、硬软件要求 硬件：Pentium IV 处理器， 1.8 GHz 或者更高 操作系统：Windows 2000 Server
Windows 2000 Advanced Server (Service Pack 4) Windows Server 2003，Enterprise Edition or Standard Edition (Service Pack 1) 内存：最小1GB 虚拟内存：最小1GB 硬盘空间：最小1GB可用空间，实际大小根据日志文件的增长，复制和备份的需求而定。 浏览器：Microsoft Internet Explorer 6 或者更高版本 JAVA运行环境：Sun JRE 1.4.2_04 或更高版本 网络要求： 在CISCO IOS 设备上为了全面的支持TACACS+ 和RADIUS，AAA 客户端必须运行Cisco IOS 11.1 或者更高的版本。 非CISCO IOS 设备上必须用TACACS+，RADIUS或者两者一起配置。 运行ACS的主机必须能ping通所有的AAA客户端。 2、安装方法（我们用的版本是4.0版本） 打开ACS安装程序文件夹，选中setup 双击。进入安装向导，根据提示进行安装，基本为默认设置 3、安装完成后的访问 在运行ACS的主机上，通过桌面上的ACS Admin 网页图标，可以访问ACS 的web格式的管理台。也可以通过网页浏览器输入地址：http://127.0.0.1:2002来访问ACS。 注： Windows Xp不支持cisco ACS，在此笔者是在虚机中的windows2003sever下安装的 ACS安装完成后，一定要安装JAVA平台，否则该ACS将不能正常使用，笔者在此安装的是jre-6u12-windows-i586-p-s.exe，版本为JRE 版本 1.6.0_12 Java HotSpot(TM) 三、ACS的配置 1、设置ACS管理员帐号 Step 1>点击ACS界面左边的Administration control 按钮，然后点击Administrator control界面中的Add Administrator
北京首都国际机场T3新航站楼 一、工程概况 北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 T3航站楼分为T3A、T3B和T3C三部分，其中T3B工程主楼建筑面积约38.7万m2，平面布置呈“Y”字形，为大面积、大跨度抽空三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约958m，东西方向宽约775m，其投影面积约为11万㎡，屋顶顶标为42m。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。 3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E 行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。
交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。 北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。 T3B主屋面吊顶工程施工需搭设脚手架10万㎡，所用钢管构件约1万t，搭设高度随屋面曲线高度变化而变化，核心区最大高度达到37.45m跨度达到21m，最大悬挑7.5m，是目前国内已知规模、高度和跨度最大的满堂红脚手架。 二、要解决的关键技术问题 1．搭设高度高，距地面高度25m～50m，大部分天花区域距地面高度在30m左右，最大高度达到37.45m（相对地下轻轨轨道悬空高度近50m）。 2．扣件式钢管脚手架自重超过楼板允许承受载荷。
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 思科交换机端口配置 Cisco 交换机配置新手篇之端口配置在 IOS 输入命令时只要 缩写的程度不会引起混淆，使用配置命令的时候都可以使用缩写的 形式。 比如： Switchenable，在用户模式下以en 开头的命令就只有 enable，所以可以缩写成 Switchen。 也可以用 TAB 键把命令自动补全，如 Switchen，按键盘 TAB 后自动补全为 Switchenable。 快捷键: 1.Ctrl+A:把光标快速移动到整行的最开始 2.Ctrl+E:把光标快速移动到整行的最末尾 3.Esc+B:后退 1 个单词 4.Ctrl+B:后退 1 个字符 5.Esc+F:前进 1 个单词 6.Ctrl+F:前进 1 个字符 7.Ctrl+D:删除单独 1 个字符 8.Backspace:删除单独 1 个字符 9.Ctrl+R:重新显示 1 行 10.Ctrl+U:擦除 1 整行 11. Ctrl+W:删除 1 个单词 12. Ctrl+Z 从全局模式退出到特权模式 13. Up arrow 或者 Ctrl+P:显示之前最后输入过的命令 14. Down arrow 或者 Ctrl+N: 显示之前刚刚输入过的命令配置 enable 口 令以及主机名字，交换机中可以配置两种口令 (一) 使能口令 （enable password），口令以明文显示 (二) 使能密码（enbale secret），口令以密文显示两者一般只需要配置其中一个，如果 两者同时配置时，只有使能密码生效. Switch. 1 / 5
配置Cisco2500系列访问服务器 你可以按下列几节中描述的程序之一配置访问服务器： ?使用配置方式(Configuration Mode)配置访问服务器 ?使用自动安装(AutoInstall)配置访问服务器 ?使用设置工具(Setup Facility)手工配置访问服务器 按照最适合你的网络配置需要的程序做。 在继续配置过程前，输入show version命令检查访问服务器的当前状态。show version 命令将显示在访问服务器上可用的Cisco IOS软件的版本。 ●用配置方式配置访问服务器 如果你不打算使用设置工具或自动安装的话，你可以手工配置访问服务器。手工配置访问服务器采取以下几个步骤： 步骤1、连接一个控制台终端，给访问服务器加电。 步骤2、当你被问到是否进入初始会话时，回答no，进入访问服务器正常的操作方式。Would you like to enter the initial dialog? [yes]: no 步骤3、几秒钟后，你会看到用户EXEC提示符(Router>)。键入enable以进入授权方 式(enable mode)。改变配置只能在授权方式下做。 Router> enable 提示符将变为特权EXEC提示符： router# 步骤4、在授权提示符下键入config terminal命令，从终端进入配置方式： router# config terminal 你现在可以键入你需要的任何对配置的改变。要退出配置方式按Ctrl-Z 。 为了看到当前运行的配置，在#提示符下键入show running-config命令(如果你运行的 是Cisco IOS 11.0或更高版本)。键入命令write terminal (如果你运行的是Cisco IOS 11.0 以前的版本) router# show running-config 为看到NVRAM中的配置，在授权提示符下键入show startup-config命令： router# show config 为了使你的改变永久保留，在授权提示符后键入命令copy running-config startup- config(如果你运行的是Cisco IOS 11.0或更高版本)，或键入命令write terminal (如果 你运行的是Cisco IOS 11.0以前的版本) router# copy running-config startup-config
一、项目简介 北京首都国际机场为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。 中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。 首都机场于1958年3月2 日投入使用，是中华人民共和 国时期首个投入使用的民用机 场，也是中国历史上第四个开 通国际航班的机场（前三个开 通国际航班的分别是上海龙华 机场1926年、昆明巫家坝机场 1937年及重庆白市驿机场1939 年）。机场建成时仅有一座小型 候机楼，称为机场南楼，主要 用于ⅥP乘客和包租的飞机。 1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。 北京首都国际机场拥有三座航站楼。 1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）。 2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。 3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。 3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程，均为国内规模最大的项目。其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。新机场将体现出“国内一流，世界一流”的“中国第一国门”新形象。 北京首都国际机场顾客服务提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗
第1章 实验拓扑、终端服务器配置 本章将首先简要介绍如何从计算机上访问路由器以对它们进行配置，通常可以通过console口或者telnet来连接路由器。随后还要介绍本书中一直要用到的网络拓扑，并将详细介绍如何配置终端服务器以达到方便控制各个路由器和交换机的目的。 1.1访问CISCO路由器的方法 路由器没有键盘和鼠标，要初始化路由器需要把计算机的串口和路由器的console口进行连接。访问CISCO路由器的方法还有telnet、web browser、网管软件（例如CISCO Works）等，本节讨论前2种。 1.1.1通常console口访问路由器 图1-1 计算机和路由器通过roll over线进行连接 图1-2 反转线的线序 计算机的串口和路由器的console口是通过反转线（roll over）进行连接的，反转线的一端接在路由器的console口上，另一端接到一个DB9-RJ45的转接头上，DB9则接到计算机的串口上，如图1-1。所谓的反转线就是线两端的RJ45接头上的线序是反的，如图1-2。计算机和路由器连接好后，可以使用各种各样的终端软件配置路由器了。 1.1.2通过telnet访问路由器 如果管理员不在路由器跟前，可以通过telnet远程配置路由器，当然这需要预先在路
由器上配置了IP地址和密码，并保证管理员的计算机和路由器之间是IP可达的（简单讲就是能ping通）。CISCO路由器通常支持多人同时telnet，每一个用户称为一个虚拟终端（VTY）。第一个用户为vty 0，第二个用户为vty 1，依次类推，路由器通常达vty 4。 1.1.3终端访问服务器 稍微复杂一点的实验就会用到多台路由器或者交换机，如果通过计算机的串口和它们连接，就需要经常性拔插console线。终端访问服务器可以解决这个问题，连接图如图1-3。终端访问服务器实际上就是有8个或者16个异步口的路由器，从它引出多条连接线到各个路由器上的console口。使用时，首先登录到终端访问服务器，然后从终端访问服务器再登录到各个路由器。 图1-3 终端访问服务器和路由器的连接方法 1.1.4本书实验拓扑 为了完成各种实验，需要构建不同的拓扑，这花费大量的时间。我们设计了一个功能强大的网络拓扑，如图1-4（图中不包含显示终端服务器和它们的连接），本书所有的实验均可以使用该拓扑完成；该拓扑还可以满足CCNA和CCNP的绝大多数实验、以及CCIE的部分实验。拓扑中的路由器和交换机均通过终端访问服务器来进行控制，每个拓扑可以满足1－7人共同操作。
北京首都国际机场1号航站楼、2号航站楼、3号航站楼航空公司名单 北京首都机场1号航站楼航空公司名单 Terminal 1 Airlines List CN 大新华航空有限公司GS 大新华快运航空有限公司 JD 金鹿航空有限公司HU 海南航空公司（国内航班）京沪空中快线（海南航班） 北京首都机场2号航站楼航空公司名单 Terminal 2 Airlines List MU 中国东方航空公司 FM 上海航空公司ZH 深圳航空公司 OQ 重庆航空公司京沪空中快线（东航、南航航班） KE 大韩航空公司SU 俄罗斯国际航空公司KL 荷兰皇家航空公司JS 朝鲜航空公司 ET 埃塞俄比亚航空股份公司E3 多莫杰多沃航空公司 GA 印度尼西亚鹰航空公司UM 津巴布韦航空公司MH 马来西亚航空公司FV 普尔科沃航空公司/俄罗斯国家航空公司T5 土库曼斯坦公司HY 乌兹别克航空公司 H8 远东航空公司HZ 萨哈林航空公司CZ 中国南方航空公司EU 鹰联航空公司 HU 海南航空公司（国际航班）MF 厦门航空公司 AF 法国航空公司NW 西北航空公司(美) KC 阿斯塔纳航空公司 PK 巴基斯坦航空公司PR 菲律宾航空公司 XF 海参崴航空公司7B 克拉斯诺亚尔斯克航空公司
OM 蒙古航空公司UL 斯里兰卡航空公司 VV 乌克兰空中世界航空公司IR 伊朗国家航空公司VN 越南航空公司AB 柏林航空公司（目前停航计划09年4月开航）北京首都机场3号航站楼航空公司名单 Terminal 3 Airlines List CA 中国国际航空公司CO 大陆航空公司京沪空中快线 (国航、上航航班）OS 奥地利航空公司LH 德意志汉沙航空公司AC 加拿大航空公司NH 全日空航空公司MS 埃及航空公司 SQ 新加坡航空公司CX 国泰航空公司 BA 英国航空公司KA 港龙航空公司 LY 以色列航空公司S7 俄罗斯新西伯利亚航空公司 NS 东北航空公司SC 山东航空公司 3U 四川航空公司SK 北欧航空公司 OZ 韩亚航空公司UA 美国联合航空公司 TK 土耳其航空公司TG 泰国国际航空公司 AY 芬兰航空公司QF 澳大利亚澳洲航空公司 JL 日本航空公司EK 阿联酋航空公司 QR 卡塔尔航空公司NX 澳门航空公司EY 阿联酋阿提哈德航空公司CI 台湾中华航空公司BR 长荣航空公司AE 华信航空公司 NZ 新西兰航空公司
cisco设备上启用日志及syslog服务器配置 使用syslog记录Cisco设备日志 以下配置描述了如何将Cisco设备的日志发往syslog服务器 device#conf t device(config)#logging on device(config)#logging a.b.c.d //日志服务器的IP地址device(config)#logging facility local1 //facility标识, RFC3164 规定的本地设备标识为local0 - local7 device(config)#logging trap errors //日志记录级别，可用"?"查看详细内容 device(config)#logging source-interface e0 //日志发出用的源IP地址 device(config)#service timestamps log datetime localtime //日志记录的时间戳设置，可根据需要具体配置 检验 device#sh logging 个人实验配置 实验环境: syslog服务器:winxp (kiwi syslog) or linuxas4 (syslog) ipaddr:192.168.1.1
router:cisco3640(dynamips 模拟) router(3640)配置: r1(config)#logging on #打开日志服务 r1(config)#logging host 192.168.1.1 #定义日志服务器地址 r1(config)#service timestamps debug datetime localtime show-timezone msec r1(config)#service timestamps log datetime localtime show-timezone msec #以上2行定义时间戮 r1(config)#logging facility local7 #定义facility级别,默认为7 r1(config)#logging trap 7 #定义severity级别,(0-7),如7则=0-7全部启用 syslog(windows kiwisyslog)配置 kiwi syslog版本为8.2.8,因是免费版本故不支持多台设备分别记录.安装后既可,基本不用配置. syslog(linuxas4 syslog)配置 明天做,缓缓 网上资料配置 vi /etc/sysconfig/syslog 把 SYSLOGD_OPTIONS="-m 0" 修改为 SYSLOGD_OPTIONS="-r -m 0" //-r 从远端主机写入-m 0 sables 'MARK' messages vi /etc/syslog.conf 加入下列内容 把设备号为local4(PIX的默认设备号)的所有的日志记录到/var/log/router.log中 #Save pix messages all to router.log local4.* /var/log/router.log 把设备号为local5(在S8016中用info-center loghost host-ip-addr facility local-number指定)的所有的日志记录到/var/log/router.log中 #Save S8016 messages all to S8016.log local5.* /var/log/S8016.log