COM组件简介
面向对象的思想难以适应这种分布式软件模型，于是组件化程序设计思想得到了迅速的发展。
按照组件化的程序设计的思想，复杂的应用程序被设计成一些小的，功能单一的组件模块，这些组件模块可以运行在同一台机器上，也可以运行在不同的机器上。
为了实现这样的应用软件，组建程序和组建程序之间需要一些极为细致的规范，只有组件程序遵守了这些共同的规范，然间系统才能正常运行。
为此，OMG和Microsoft分别提出了CORBA(Common Object Request Breaker Architecture)和COM(Component Object m odel)标准，目前CORBA模型主要应用于UNIX 操作系统平台上，而COM 则主要应用于Microsoft Windows操作系统平台上。
在COM标准中，一个组件程序也被称为一个模块，它可以是一个动态连接库(DLL), 被称为进程内组件(in-of-process com ponent)也可以是一个可执行程序(EXE)，被称为进程外组件(out-of-process component).
COM对象是建立在二进制可执行代码级的基础上，而C++等语言中的对象是建立在源代码级基础上的，因此COM对象是语言无关的。这一特性使用不同编程语言开发的组件对象进行交互成为可能。
在Microsoft Windows系统平台上，COM技术被应用于系统的各个层次，从底层的COM对象管理到上层的应用程序交互都用到了COM标准。
概述
COM既提出了组件之间进行交互的规范，也提供了实现交互的环境，因为组件对象之间交互的规范不依赖于任何特定的语言，所以COM也可以是不同语言协作开发的一种标准。
OLE技术以COM规范为基础，OLE充分发挥了COM标准的优势，使Windows操作系统上的应用程序具有极强的可交互性。如果没有OLE的支持，Windows操作系统则会逊色很多。
但是，COM规范并不局限于OLE技术，实际上，OLE技术只是COM的一个应用而已，这几年，OLE技术在进行网络互连是显示出了很大的局限性，而COM则表现出了极强的适应能力。
COM标准包括规范和实现两大部分，规范部分定义了组件和组件之间通信的机制，这些规范不
依赖于任何特定的语言和操作系统，只要按照该规范，任何语言都可以使用; COM标准的实现部分是COM库，COM库为COM规范的具体实现提供了一些核心服务。
COM是面对对象的软件模型，因而对象是他的基本要素之一。类似于C++中对象的概念，对象是某个类(class)的一个实例;而类则是一组相关的数据和功能组和在一起的一个定义。使用对象的应用(或另一个对象)成为客户，有时也成为对象的用户。
接口是一组逻辑上相关的函数集合，其函数也被称为接口成员函数。对象通过接口成员函数为客户提供各种形式的服务。
在COM模型中，对象本身对于客户来说是不可见的，客户请求服务时，只能通过接口进行。每一个接口都由一个128位的全局唯一标识符(GUID,Globally Unique Identifier)来标识。客户通过GUID获得接口的指针，在通过接口指针，客户就可以调用其相应的成员函数。
一般来说，接口是不变的，只要客户期望的接口在组建对象中还存在，它就可以继续使用该接口所提供的服务。对象可以支持多个接口，因此对组件对象的升级可通过增加接口的办法实现，这样得到的新接口可以不影响老接口的使用。
客户如何来标识COM对象呢？与接口类似，每个对象也用一个128位GUID来标识，称为CLSID(class identifier,类标识符或类ID)，用CLSID标识对象可以保证(概率意义上)在全球范围内的唯一性。
只要系统中含有这类COM对象的信息，并包括COM对象所在的模块文件(DLL或EXE文件)以及COM对象在代码中的入口点，客户程序就可以由此CLSID来创建COM对象。
那么客户怎么使用COM对象所提供的服务呢？客户获得的又是什么呢？
实际上，客户成功创建对象后，它得到的是一个指向对象某个接口的指针，因为COM对象至少实现一个接口，所以客户就可以调用该接口提供的所有服务。
但是COM对象可以有自己的状态，正是这种状态才使客户感觉到COM对象的存在。如果客户同时拥有两个相同CLSID的对象，则两个对象可以有不同的状态，客户完全不必关心COM对象是怎么实现的，以及两个对象的状态数据之间有什么关系(数组或者链表)。当然，COM对象也可以是无状态的，这种COM对象以提供功能服务为主，可以用来代替传统的API函数接口，使得应用程序编程接口更为有序，组织层次性更强。
COM本身除了规范之外，也有实现的部分，其中包括一些核心的系统级代码，也正是这部分核心代码，才使得对象和客户之间可通过接口在二进制代码级进行交互。
在Microsoft Windows操作系统环境下，这些库以.dll文件的形势存在，其中包括以下内容:
(1) 提供了少量的API函数实现客户和服务端COM应用的创建过程。在客户端，主要是一些创建函数;而在服务器端，提供一些对象的访问支持。
(2) COM通过注册表查找本地服务器即EXE程序，以及程序名与CLSID的转换等。
(3) 提供了一些标准的内存控制方法，使应用控制进程中内存的分配。
COM库一般不在应用程序层实现，而在操作系统层次上实现，因此一个操作系统只有一个COM 库实现。而且COM库的实现必须依赖于具体的系统平台，尤其是系统底层的一些标准。
COM库可以保证所有的组件按照统一的方式进行交互操作，而且它使我们在编写COM应用时，可以不用编写为进行COM通信而必需的大量基础代码，而是直接利用COM库提供的API进行编程，从而大大加快了开发的速度。例如，现在COM库的版本都支持远程组件即分布式COM，我们不用编写任何网络或者RPC(remote procedure call)的代码，就可以实现在网络上进行程序之间的通信。
如果我们用面向对象语言来实现COM对象，则很自然可以用类类定义对象。在C语言中，对象的概念可能变成一个逻辑概念，如果两个对象同时存在，则在接口实现中必须明确知道所进行的操作是针对哪个对象的，这个过程可由COM接口的定义保证。
COM规范使用GUID来标识COM对象的思想源于OSF(Open Software Foundation)采用的UUID(Universallz Unique Identifier), UUID被定义为DCE(Distributed Computing Environment)的一部分，主要用于表识RPC通信的双方。
除了封装性和重用性，C++对象还有一个重要特性是多态性。正是C++对象的多态性，才体现了C++语言用类描述事物的高度抽象的特征;COM对象也具有多态性，但这种多态性需要通过COM对象所具有的接口才能体现出来，就像C++对象的多态性需要通过其(virtual)函数才能体现一样。
从API到COM接口
假如我们要实现一个字处理应用系统，它需要一个查字典的功能，按照组件化程序设计的方法，自然应该把查字典的功能放到一个组件(.dll)程序中实现。如果以后字典程序的查找算法或者字典库改变了，只要应用程序和组件之间的接口不变，则新的组件程序仍然可以被应用系统使用。这就是采用组件程序带来的灵活性。
为了把应用系统和组件程序连接起来，又能使它们协同工作，最简单的做法就是先定义一组查字典的函数，而且这组函数尽可能一般化，不要加入特定的与字典库相关的知识。
函数
功能说明
Initialize
初始化
LoadLibrary
装入字典库
InsertWord
插入一个单词
DeleteWord
删除一个单词
LookupWord
查找单词
RestoreLibrary
把内存中的字典库存入指定的文件中
FreeLibrary
释放字典库
平面型的API接口层可以很好地把两个程序连接起来，但存在以下一些问题：
(1) 当API函数非常多时，使用会非常不方便，需要对函数进行组织。
(2) API函数需要标准化，按照统一的调用方式进行处理，以适应不同的语言编程实现。参数的传递顺序，参数类型，寒暑返回处理都需要标准化。
COM定义了一套完整的接口规范，不仅可以弥补以上API作为组件借口的不足，还充分发挥了组件对象的优势，并实现了组件对象的多态性。
接口定义和标识
从技术上讲，接口是包含了一组函数的数据结构，通过这组数据结构，客户代码可以调用组件对象的功能。接口定义了一组成员函数，这组成员函数是组件对象暴露出来的所有信息，客户程序利用这些函数或的组件对象的服务。
客户程序用一个指向接口数据机构的指针来调用接口成员函数。接口指针实际上又指向另一个指针，这第二个指针指向一组函数，称为接口函数表(虚函数表)，接口函数表中每一项为4个字节长的函数指针，每个函数指针与对象的具体实现连接起来。通过这种方式，客户只要获得了接口指针，就可以调用到对象的实际功能。
对于一个接口来说，他的虚函数表vtable是确定的，因此接口的成员函数个数是不变的，而且成员函数的先后顺序也是不变的;对于每个成员函数来说，其参数和返回值也是确定的。
在一个接口的定义中，所有这些信息都必须在二进制一级确定，不管什么语言，只要能支持这样的内存结构描述，也就是能够支持“structure“或“record“类型，并且这种类型能够包含双重的指向函数指针表的成员，则它就可以支持接口的描述，从而可以用于编写COM组件或者使用COM组件。
接口描述语言IDL
COM规范在采用OSF的DCE规范描述远程调用接口IDL的基础上，进行扩展形成了COM接口的描述语言。
COM规范使用的IDL接口描述语言不仅可用于定义COM接口，同时还定义了一些常用的数据类型，也可以描述自定义的数据结构，对于接口成员函数，我们可以指定每个参数的类型，输入输出特性，甚至支持可变长度的数组的描述。IDL支持指针类型，与C/C++很类似。
Microsoft Visual C++提供了MIDL工具，可以把IDL接口描述文件编译成C/C++兼容的接口描述头文件(.h)。
IUnknown的定义(IDL):
interface IUnknown
{
HRESULT QueryInterface([in] REFIID iid, [out] void **ppv);
ULONG AddRef(void);
ULONG Release(void);
}
IUnknown的定义(C++):
class IUnknown
{
Public:
virtual HRESULT _stdcall QueryInterface([in] REFIID iid, [out] void **ppv)=0;
virtual ULONG _stdcall AddRef(void)=0;
virtual ULONG _stdcall Release(void)=0;
}
进程内组件
因为进程内组件和客户程序运行在同一个进程地址空间中，所以一旦客户程序与组件程序建立起通信关系之后，客户程序得到的接口指针指向组件程序中接口的vtable，这个vtable包含了所有成员函数地址，客户代码可以直接调用这些成员函数，所以其效率非常高。
因为DLL程序是在运行时刻被客户装入到内存中的，所以DLL模块本身也是独立的，它并不依赖于客户程序。
在C++语言中，为了使编制的DLL程序更为通用，一般指定DLL的引出函数使用_stdcall调用习惯，如果使用了_cdecl调用习惯，则有些编程语言环境就不能使用这些DLL程序。C++编译器为DLL程序的每个引出函数生成了一个修饰名，这些修饰名对于不同的编译器并不兼容，因此，从通用性角度出发，我们在每个函数定义前加上extern ?C“ 说明符。在Visual C++ 开发环境中，下面的说明语句可以很好的说明一个引出函数：
extern ? C“ int _stdcall MyFunction(int n);
为了编制DLL程序，我们可以按照这样的步骤：
(1) 创建一个DLL工程
(2) 对每个引出函数，使用extern ? C“说明符，以及_stdcall修饰符，如上面对MyFunction 函数的说明。
(3) 按照传统的编程方法，我们还应该编写一个DEF文件，用来描述DLL程序的模块信息。在Win32平台上，我们可以不使用DEF文件，而是直接在函数说明时使用_declspec(dllexport)说明符，例如：
extern ? C“_de clspec(dllexport) int _stdcall MyFunction(int n);
按照这样的方法建立起来的DLL模块可以被其他程序调用，因为C++连接器会把所有引出函数的信息连接到最终的目标代码中。
从客户程序一方来看，有三个系统函数可用于操作DLL程序，LoadLibrary, GetProcAddress, 和FreeLibrary。
一般地，对于DLL程序的使用过程按照这样的步骤进行：
首先，客户程序使用LoadLibrary函数装入DLL，该函数返回模块的实例句柄，供以后操作该模块使用。
然后，客户程序可以调用GetProcAddress函数获得DLL中引出的函数的地址，我们既可以按函数的序号(在DEF文件中指定)也可以按函数的名字来获取引出函数的地址，因为客户程序和DLL程序在相同的内存地址空间中，所以客户程序可以直接调用这些引出函数。
最后FreeLibrary，把DLL程序卸出内存，以便释放资源。
说明：
(1) DLL程序不仅可以引出函数，也可以引出全局变量，因为客户程序和DLL程序在同一个地址空间，所以，把DLL中的全局变量引出到客户程序中是有意义的。引用的方法并不复杂，或者把变量名放到DEF文件的EXPORTS部分，并加上DATA选项; 或者在变量说明前面加上_declspec(dllexport)说明符。
(2) DumpBin 通过/Exports选项可以列出DLL程序中的所有被引出的信息。
(3) 客户程序本身也可以是一个DLL程序，但它一定先被装入到进程空间中，以便可以调用系统函数操作作为服务程序的DLL模块。
进程外组件
因为进程外组件程序和客户程序位于不同的进程空间之中，他们使用不同的地址空间，所以组件和客户之间的通信必须跨越进程边界，这就涉及到以下一些问题：
(1) 一个进程如何调用另外一个进程中的函数
(2) 参数如何从一个进程被传递到另外一个进程中
Windows平台上，在不同进程之间进行通信的办法很多，包括DDE, named pipe,或者共享内存等等，COM采用了LPC(Local Procedure Call)和RPC(Remote Procedure Call)
RegEdit可检查CLSID子键下的COM对象(63页)
Microsoft Visual C++提供OleView.exe，可列出当前机器上的所有类别信息，以及每一种类别下的组件对象列表。
RegSvr32 D:\DicComp\DictComp.dll
RegSvr32 /u D:\DicComp\DictCom p.dll
DLL组件必须有DllRegisterServer和DllUnregisterServer两个用于注册的入口函数，才能用RegSvr32注册。
COM规定，支持自注册的进程外组件必须支持两个命令行参数/RegServer和/UnregServer，以便完成注册或注销操作。
Class Factory
实际上，客户程序并不直接调用组件程序的引出函数，它调用COM库的函数进行组件对象的创建工作，COM库的创建函数根据注册表的信息调用组件程序的入口函数来创建组件对象。组件程序需要提供一个标准的入口函数DLLGetObjectClass，用于提供本组程序的组件信息。
Class Factory和DLLGetObjectClass函数
类厂是COM对象的生产基地，COM库通过类厂创建COM对象; 对应每一个COM类，有一个类厂专门用于该COM类的对象创操作。类厂本身也是一个COM对象，它支持一个特殊的接口：IClassFactory，其定义如下：
Class IClassFactory : public IUnknown
{
virtual HRESULT _stdcall CreateInstance(IUnknown *pUnknownOuter, const IID& iid, void **ppv) = 0;
virtual HRESULT _stdcall LockServer(BOOL bLock) = 0;
};
接口IClassFactory有一个重要的成员函数CreateInstance，用于创建对应的COM对象。因为每个类厂之针对特定的COM类对象，所以CreateInstance成员函数知道该创建什么样的COM对象。在CreateInstance成员函数的参数中，第一个参数pUnknownOuter用于对象被聚合的情形，没有聚合设成NULL。IClassFactory的另一个成员函数LockServer用于控制组建的生存周期。
因为类厂本身也是个COM对象，它被用于其它COM对象的创建过程，那么类厂对象又由谁来创建呢？答案是DLLGetClassObject引出函数。DLLGetClassObject函数并不是COM库的函数，而是由组件程序实现的引出函数，我们先看一下DLLGetClassObject函数的原型：
HRESULT DLLGetClassObject(const CLSID& clsid,
Const IID& iid,
(void **) ppv
);
COM库在接到对象创建的指令后，它要调进程内组件的DLLGetClassObject函数，由该函数创类厂对象，并返回类厂对象的接口指针，COM库或者客户一旦有了类厂的接口指针，它们就可以通过类厂接口IClassFactory的成员函数CreateInstance创建相应的COM对象。
COM库与类厂的交互（67页）
在COM库中，有三个API函数可用于对象的创建，它们分别是CoGetClassObject, CoCreateInstance和CoCreateInstanceEx。通常情况下，客户程序调用其中之一完成对象的创建，并返回对象的初始接口指针。COM库与类厂也通过这三个函数进行交互。
设备维修策略简介 视情维修也叫预测性维修（视情维修（Condition Based Maintenance，CBM；Predictive Maintenance，简称PdM）。是我们在中文翻译时对同一类型的维修工作的不同叫法。预测性维修基于装备状态监测、故障诊断、故障（状态）预测、维修决策支持和维修活动于一体，是一种新兴的经济效果最佳的维修策略（后面统称预测性维修）。 预测性维修不仅在名字称呼上有不同，在概念的内涵和外延上也有出入，因此又有狭义和广义预测性维修两种概念。 狭义的预测性维修立足于“状态监测”，强调的是“故障诊断”，是指不定期或连续地对设备进行状态监测，根据其结果，查明装备有无状态异常或故障趋势，再适时地安排维修。狭义的预测性维修不固定维修周期，仅仅通过监测和诊断到的结果来适时地安排维修计划，它强调的是监测、诊断和维修三位一体的过程，这种思想广泛适用于流程工业和大规模生产方式。 广义的预测性维修将状态监测、故障诊断、状态预测和维修决策多位合一体，状态监测和故障诊断是基础，状态预测是重点，维修决策得出最终的维修活动要求。广义的预测性维修是一个系统的过程，它将维修管理纳入了预测性维修的范畴，通盘考虑整个维修过程，直至得出与维修活动相关的内容。 有故障维修（Break-down Maintenance）,是“有故障才维修（Failure Based）”的方式，它是以设备是否完好或是否能用为依据的维修，只在设备部分或全部故障后再恢复其原始状态，也就是用坏后再修理，属于非计划性维修。 预防性定时维修（Preventive Maintenance）又称定时维修，是以时间为依据(Time Based)的维修，它根据生产计划和经验，按规定的时间间隔进行停机检查、解体、更换零部件，以预防损坏、继发性毁坏及生产损失。这种维修方法也就是目前所普遍采用的计划维修或定期维修，如年、半年、季、月保养等。 预测性情维修技术体系 预测性维修发展到现在，基本上形成了自己的技术体系，如图所示。 设备早期识别失效：P-F曲线图
意大利汽车零配件生产企业简介 根据意大利投资促进署提供的材料，以下企业在意大利汽车配件行业中占据重要地位。 布鲁果拉OEB工业股份公司 成立于1926年的布鲁果拉OEB工业股份公司(BrugolaOEBIndustrialeSpA),是世界上最大的汽车工业固定件生产企业之一。它具有业界领先的产品开发、生产技术，业已成为高技术固定元件生产的参照企业之一。 目前，它的出口量占其生产总量的98%。全世界每年组装的一千一百多万发动机，用的螺丝都是Brugola公司研制开发的。 布鲁果拉公司营业额远远超过意大利企业的平均额，公司每年都投入巨资进行研发。 Bitron公司 Bitron公司位于都灵，成立于1994年。它经营范围包括汽车，摩托车，机械设备等。公司主要为整车企业提供汽车用电器和电子器具，开关，手柄，按扭，车身零件，刮雨器等产品。 目前，该公司拥有3000名员工，营业额达2.42亿欧元，67%的产品销给世界大型汽车生产商。 Brembo公司 Brembo集团是意大利生产刹车制动系统的领头企业。是很多着名汽车厂商产品的第一供货商，如保时捷Porsche,法拉利Ferrari,马赛拉蒂Maserati,兰博基尼Lamborghini等。它同时也提供超过1000多种的汽车备用件。 2004年Brembo公司与DaimlerAG共同成立了陶瓷刹车系统生产企业BremboCeramicBrakeSystems合资股份公司。 它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统。1975年，法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统，而从那时开始其他的一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。 BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，对悬挂要求不会过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。 制动特色 采用Brembo制动系统的车型 保时捷Panamera、Panamera4、PanameraS和4S车型均配备Brembo制动系统，包括6活塞固定铝质单体前制动钳和4活塞固定铝质单体后制动钳。Panamera 和Panamera4的制动钳为黑色，PanameraS和Panamera4S为银白色，而PanameraTurbo则为红色。单体制动钳由单个铸铝坯料制成，可提供高制动性能并可减小制动距离。 法拉利California的Brembo制动系统包括带碳纤维陶瓷制动盘的前后布雷博模组。前部390毫米碳纤维陶瓷制动盘与带150平方厘米制动片的6活塞单体制动钳结合，而后部360毫米碳纤维陶瓷制动盘与带77平方厘米制动片的4活塞单体制动钳相结合。
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汽车零件有限公司简介 汽车零件有限公司简介 _______汽车零部件有限公司成立于_______年_______月。现有在职员工_______余人。是由_______知名的汽车零部件生产企业台湾强士企业有限公司与沈阳双福机械股份有限公司合资兴建的。总投资额_______万美元。公司总部座落于_______区海峡两岸科技工业园内，东接_______国际空港，西临_______南站，北依_______铁路，南靠_______环城高速公路，地理条件优越，交通十分便利。公司在河北保定设有分公司，并且于_______年在_______张士经济开发区筹建了_______彤福汽车零部件有限公司。现在沈阳福达汽车零部件有限公司正以别具一格的现代化企业形象，崛起于中国沈阳。 公司主导产品是适合各种车型的汽车门窗框，前后保险杠，各类导轨，仪表板横梁等汽车零部件以及适合各种用途的滚压成型，滚压弯曲类零件和各种中、小金属冲压件及焊装件。年生产能力达30万台套。强大的科技开发能力，先进的工艺加工手段和一流的生产设备，能够保证产品质量优良，以满足国内外广大用户的不同需求。 “一流品牌，用户至上，以预防为主，持续改进，追求零缺陷。”是福达公司全体员工一贯遵循的质量方针。 公司已经建立起一支高素质的技术、质量、管理团队，并参照国际先进质量管理体系建立起了具有自身特色的质量管理制度。同时采用“请进来，派出去”的方法邀请国际著名的咨询机构前来公司指导工作培训员工。2001年12月和2004年12月，公司分别获得了德国南德意志TUV管理服务有限公司颁发的ISO9002/QS9000/VDA6.1和ISO/TS16949：2002质量管理体系认证证书。 公司已完善ISO/TS16949：2002质量体系并通过第三方认证，我们以最大的热忱欢迎国内外业内人士的光临洽谈，并原与您携手共创汽车行业的美好明天。
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1.1.1GEPON接口测试 1.1.1.1GEPON接口测试—平均发射光功率 ONU 1.1.1.2GEPON接口测试—中心波长
1.1.1.3GEPON接口测试—发射机眼图 1.1.1.4GEPON接口测试—消光比
ONU 1.1.1.5GEPON接口测试—最小边模抑制比
测试连接图Optical Splitter Voltage Regulator OLT ONU 测试步骤1.按照上图连接测试环境； 2.设置示波器； 3．读取最小边模抑制比数值，并记录。 预期结果1000BASE-PX20-D边模抑制比>=30dB；1000BASE-PX20+-D边模抑制比>=30dB。 测试结论通过[ ]；未通过[ ] ；未测[ ]结果说明 备注 测试人签名 1.1.1.6GEPON接口测试—接收灵敏度 用例编号DYTC-7 用例名称接收机灵敏度 测试目的1G OLT PON接口接收机灵敏度 测试设备 测试环境 测试步骤1.按照上图连接测试环境； 2.调整可调光衰减器增大衰减，使光模块工作正常，并用SMB6000验证无丢包；测量接收机在接收机处达到1×10-12的BER值所需要的平均接收功率的最小值; 或者ONU快要掉注册时，记录下此时的OLT的接收光功率即可； 3.读取光功率数值，并记录； 4.测试取10块光模块进行测试，并记录。 预期结果1000BASE-PX20-D接收灵敏度<= -24dBm；1000BASE-PX20+-D接收灵敏度<=-30dBm。
ONU 1.1.1.7GEPON接口测试—接收机过载光功率
测试环境 测试步骤 1. 按照上图连接测试环境； 2. 调整可调光放大器（减少衰减），使光模块工作正常，并用数据测试仪验证无丢包；测量接收机在接收机处达到1×10-12的BER 值所需要的平均 接收功率的最小值; 或者ONU 快要掉注册时，记录下此时的OLT 的接收光功率即可； 3. 读取光功率数值，并记录； 4. 测试取10块光模块进行测试，并记录。 预期结果 1000BASE-PX20-D 接收机过载光功率≥-6dBm ； 1000BASE-PX20+-D 接收机过载光功率≥-6dBm 。 测试结果 测试结论 通过[ ] 未通过[ ] 未测[ ] 版本备注 测试人员 测试日期 相关知识 1.1.1.8 GEPON 接口测试—最大-20dB 谱宽 被测设备（型号） 1600H 测试项目 1G PON 接口测试—最大-20dB 谱宽 测试目的 测量TX 的最大峰值功率跌落20dB 时的光谱全宽。 测试仪表 1. 采样示波器 泰克8000/安捷伦86100； 2. 可调光衰减器； 测试连接图 Optical Splitter Voltage Regulator OLT ONU
TPM管理 TPM management TPM管理 一、设备维修体制简介 1、事后维修----BM（Breakdown Maintenance）这是最早期的维修方式，即出了故障再修，不坏不修。 2、预防维修－－PM（Preventive Maintanance）这是以检查为基础的维修，利用状态监测和故障诊断技术对设备进行预测，有针对性地对故障隐患加以排除，从而避免和减少停机损失，分定期维修和预知维修两种方式。 3、改善维修－－CM（Corrective Maintanance）改善维修是不断地利用先进的工艺方法和技术，改正设备的某些缺陷和先天不足，提高设备的先进性、可靠性及维修性，提高设备的利用率。 4、维修预防－－MP（Maintenance Prevention）维修预防实际就是可维修性设计，提倡在设计阶段就认真考虑设备的可靠性和维修性问题。从设计、生产上提高设备素质，从根本上防止故障和事故的发生，减少和避免维修。 5、生产维修－－PM（Productive Maintenance）是一种以生产为中心，为生产服务的一种维修体制。它包含了以上四种维修方式的具体内容。对不重要的设备仍然实行事后维修，对重要设备则实行预防维修，同时在修理中对设备进行改善维修，设备选型或自行开发设备时则注重设备的维修性（维修预防）。
二、什么叫TPM?（Total Productive Maintenance） 1、什么是TPM？TPM的意思就是是“全员生产维修”，这是日本人在70年代提出的，是一种全员参与的生产维修方式，其主要点就在“生产维修”及“全员参与”上。通过建立一个全系统员工参与的生产维修活动，使设备性能达到最优。TPM的提出是建立在美国的生产维修体制的基础上，同时也吸收了英国设备综合工程学、中国鞍钢宪法中里群众参与管理的思想。在非日本国家，由于国情不同，对TPM的理解是：利用包括操作者在内的生产维修活动，提高设备的全面性能。 2、TPEM：Total Productive Equipment Management 就是全面生产设备管理。这是一种新的维修思想，是由国际TPM协会发展出来的。它是根据非日本文化的特点制定的。使得在一个工厂里安装TPM活动更容易成功一些，和日本的TPM不同的是它的柔性更大一些，也就是说你可根据工厂设备的实际需求来决定开展TPM的内容，也可以说是一种动态的方法。 三、TPM的特点： TPM的特点就是三个“全”，即全效率、全系统和全员参加。全效率：指设备寿命周期费用评价和设备综合效率。全系统：指生产维修系统的各个方法都要包括在内。即是PM、MP、CM、BM等都要包含。全员参加：指设备的计划、使用、维修等所有部门都要参加，尤其注重的是操作者的自主小组活动。 四、TPM的目标 TPM的目标可以概括为四个“零”，即停机为零、废品为零、事故为零、速度损失为零。停机为零：指计划外的设备停机时间为零。计划外的停机对生产
河北关于成立汽车零部件生产制造公司 可行性报告 规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要说明 汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展最为重要的 基础。改革开放以来，中国汽车工业飞速发展，汽车销量自2013年以来便 维持在2000万辆以上，2018年前11月累计销量达2542万辆。在汽车工业带动下，汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面取得 了显著成绩。 xxx有限责任公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xxx有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公 司出资710.0万元，占公司股份51%；B公司出资690.0万元，占公司 股份49%。 xxx有限责任公司以汽车零部件产业为核心，依托A公司的渠道资 源和B公司的行业经验，xxx有限责任公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx有限责任公司计划总投资11632.16万元，其中：固定资产投 资9149.73万元，占总投资的78.66%；流动资金2482.43万元，占总 投资的21.34%。 根据规划，xxx有限责任公司正常经营年份可实现营业收入20685.00万元，总成本费用15560.70万元，税金及附加214.11万元，利润总额5124.30万元，利税总额6045.21万元，税后净利润3843.23
万元，纳税总额2201.99万元，投资利润率44.05%，投资利税率 51.97%，投资回报率33.04%，全部投资回收期4.53年，提供就业职位411个。 经过100多年的发展，汽车产业现已步入产业成熟阶段，成为世界上规模最大的产业之一。从横向生产格局来看，汽车工业在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱地位，但增速较为缓慢：相比而言，以中国、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，该等国家的人口基数较大、人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在前述背景下，国际汽车巨头以及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。
互联两端都是非原配双纤1.25G 10KM单模光模块的端口协商和IP连通性测试
确定设备维修策略深入理解和实施EAM软件 发表时间:2006-7-17 作者：拓广忠 摘要： 一、EAM功能介绍 EAM(Enterprise Asset Management，企业资产管理系统)主要适用于资产密集型企业对高价值固定资产的维护、保养、跟踪等信息管理，它以提高资产可利用率、降低企业运行维护成本为目标。目前在国内发电厂应用的主流EAM软件都包括以下基本功能: (1)设备管理系统。设备编码一般都支持多层次编码原则，适合KKS等电力行业常用的编码方法。能够管理设备编码、设备名称、技术参数等基本信息以及设备的采购、安装、维护、变更、使用寿命等全面信息。支持设备的多种分级方法，能够设置设备对应的控制系统测点，接入控制系统实时数据，核算设备的维护成本。 (2)预防性维护管理(PM，Preventive Maintenance)。是指通过对设备的检查、检测，发现故障征兆防止故障发生，使设备保持在规定状态所进行的各种维修活动。 (3)工作单子系统。对各类工单能够进行人员、备件、工具、工作步骤、工作进度等的计划、审批、执行和检查，进而跟踪工单状态。 (4)检修(项目)管理。能够将一个大项目划分为一系列子项目，每一个子项目的完成都是整个项目的一个里程碑。 (5)采购管理。不仅可以对备品备件、工器具、消耗材料进行采购，还可以对设备、外购服务等进行采购，对采购的全过程进行跟踪和管理。对大宗订单、周期长的采购除了签订订货合同外，还提供一揽子采购单的解决方案。 (6)库存管理。记录物品的名称、数量、购货单编号、货品来源、运送人以及有关的资料，支持对零备件进行分类(ABC分析)。可以提供多个材料储存位置或多个仓库，支持库存调整以及备件在不同仓库之间的移动，提供多种方式方便备件查询。 二、EAM软件的管理理念和应用中的问题 EAM的核心管理思想是生产设备全生命周期的管理。生产设备的维护和维修是EAM的核心，目标是保证在备件库存投资以及维护、维修费用最小的情况下，使设备的可用性最好。设备的可用性好指的是设备能力发挥到最高，故障减少、性能提高、使用寿命延长等。 EAM软件引进了先进的企业管理思想，是信息技术在维修领域的应用。由简单的设备台帐管理，发展到集成了库存、采购和人力资源管理在内的EAM系统。EAM系统以资产、设备台帐记录为基础，以工单的提交、审批、执行为主线，按照故障检修、紧急维修、预防性维修、预测性维修等几种可能模式，以提高维修效率、降低总体维护成本为目标。EAM是随着设备工程学理论与实践的发展而发展的;研究的是设备使用与维护、设备磨损规律、设备润滑管理、设备的状态监测与故障诊断、维修工艺、维修定额、备件的消耗规律与管理规律。 目前引进的主流EAM软件从功能上差异不大，所不同的是各个软件的灵活性和扩展性。EAM软件目前都支持从静态的设备履历到动态的设备监测，支持不同设备的不同维修策略。但EAM软件是通用
全球19家汽车零配件企业概况 全球19家汽车零配件企业概况 1. 1.博世汽车 公司概况 罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。博世汽车是博世集团旗下专门从事汽车技术的汽车电子公司。 博世汽车在中国 博世（中国）投资有限公司：总部、汽车多媒体、变速箱系统 联合汽车电子：汽油系统 无锡博世汽车柴油股份有限公司：柴油系统 博世汽车部件（苏州）有限公司：底盘控制系统/底盘制动系统、汽车电子 博世汽车部件（长沙）有限公司：车身电子、起动机发电机 易特驰汽车技术（上海）有限公司 上海采埃孚转向机有限公司：转向系统 产品/技术系列 汽油系统：进气歧管喷射系统、汽油缸内直喷技术、变速箱控制技术、起动/停止功能系列、电子动力转向（EPS） 混合动力技术：混合动力系统、传动控制。 行驶安全系列：ABS、ESP（电子稳定系统）、制动系统、PSS、整合式主被动安全系统、车辆动态管理系统、雨刮系统 成员保护系列：安全气囊控制单元、正面碰撞感应、侧面碰撞感应、侧翻感应等。 舒适性系列：驾驶支持系统、座椅系统、车门机电系统、车顶（天窗）机电系统。 汽车多媒体系列：车载导航与信息娱乐系统、仪表盘系统等 1. 2.德尔福 公司概况 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的公司。公司在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。 德尔福在中国 德尔福1993年进入中国。目前在华企业的投资已超过5亿美元，设有十四家合资和独资企业，包括一家控股公司、一家全球研发中心、一家技术服务中心、一家贸易公司和十家制造型企业，在华员工总数超过8000人。 产品/技术系列 德尔福的产品主要分为两大部类，由六大分部负责生产： .电气, 电子, 安全和内饰部（德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统、德尔福产品和服部） .动力, 推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统） 1. 3.天合汽车（TRW） 公司概况 天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。
易飞扬光模块自动化测试系统 一．自动化测试系统介绍 自动化测试系统是指在最少人工干预下，仪器设备通过计算机与各种通讯总线自动进行处理、测量、显示、存储、输出产品测试结果的系统，它集成了仪器技术、总线技术、计算机甚至数据库应用方面等技术。相对于手工作业方式，自动化测试省时、省力、能提高劳动生产率和产品品质。计算机技术与仪器技术的日新月异的发展使得自动化测试系统在测试测量行业成为趋势和潮流。在光器件行业制造环节中，产品的测试需要大量昂贵的仪器设备及相当经验人员来做支撑，外资企业出于人工成本高企及产品品质需求，产品的测试多依靠自动化测试系统完成；近几年国内企业由于人工成本逐渐攀高及各种内外部因素的需要，一些企业的产品测试也逐步转向自动化。相对于手动测试，自动化测试在以下几方面具有明显优势： 人力 手动测试中，各种仪器之间是孤立存在实现单一的功能，造成了光模块测试工序众多。一个操作员在同一时间内只能操作或观察一道工序的一台仪器设备进行产品测试，完成所有测试就必然要投入大量的人力。自动化测试系统将产品测试需求和仪器资源进行整合，优化、整合测试工序，从而可以大大减少人力资源的投入及对熟练员工的依赖。 效率 优化、整合工序就是提升效率的根源。测试系统是自动化运行，释放了操作仪器、数据记录等人工操作环节，并使得1人操作多个机台成为现实。 防呆和产品一致性 产品型号的多样性造成了不同的调试、测试规格，在实际操作过程中，人为失误往往难以避免造成不可预料的风险，就算是同一型号的产品，由于不同的操作人员及手法，产品调试、测试的结果也可能大相径庭，产品性能的一致性得不到体现。自动化测试系统通过调用统一的配置文件，自动判定测试结果及保存测试数据，提高了工序的防呆效果和产品的一致性。 仪器设备利用率 光通信测试仪器设备往往比较昂贵，为使操作员正确使用仪器设备，需要对操作员做大量的培训。手动测试需要调试仪器控制面板的旋钮、按钮，无形中增加了设备的日
光模块测试 测试设备：误码分析仪、光功率计、光波长计、可调光衰、光分路器、连接器法兰。 测试平台：华为PTN1900、中兴PTN660。 测试项目：波长、发光光功率、收光光功率、灵敏度、过载。 环境条件: 环境温度：+15℃～+35℃ 相对湿度：5%～95% 大气压力：86KPa～106KPa 波长测试： 测试方法： 测试方法： 1、传输设备PTN上电，将光模块插入相应的板卡端口（插入模块等操作必须 佩带防静电手镯）。 2、按图1连接系统，采用光纤直连方式。 3、用光波长计连接PTN模块光接口，测量下行/上行发光波长。 图1 光波长测试框图 发光光功率测试： 测试方法： 4、传输设备PTN上电，将光模块插入相应的板卡端口（插入模块等操作必须 佩带防静电手镯）。 5、在PTN传输设备的网管上查看光模块的发光情况，对比测试值符合测试指 标（测试指标后附）。 6、为保证测试效果，须使用光功率计直接在测试模块端口测试光功率值。按图 2方式连接系统，采用光纤直连方式,从光功率计上读取发光功率。
图2 发光功率测试框图 收光光功率： 测试方法： 1）按图2方式连接系统，采用一分二光分路器和加串5～10dB光衰减器连接方式。 2）待光源输出光功率稳定时，从光功率计上读取发光功率P1。 3）在PTN网管上读取收光功率值P2。 4）逐个改变光源的发光功率P1从-16dBm～6dBm，分别检测收光功率值。 5）P1-P2即为收光功率检测误差。 图3收光光功率测试框图 灵敏度： 测试方法： 1）按图4方式连接系统。 2）调节可调光衰衰耗值增大，待误码分析仪的误码率达到10-12。 3）断开R点，从R点接入光功率计。 4）从光功率计上读取光功率值Pmin。
汽车配件制造业公司简介范文_写作指导 汽车配件制造业公司简介范文 发布时间：2020-05-31汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。下面是汽车配件制造业公司简介范文，欢迎参阅。汽车配件制造业公司简介范文1华南汽车配件制造有限公司公元20xx年，由独资和控股多家公司的民营企业家兼并重组[1] ，并以儒家风范对工厂区实施大规模地改造，一座占地43000多平米的花园式公司展现在秀美的国家历史文化名城——衡阳市衡阳松木工业园区。公司已形成集团性质，旗下有三家公司，一家工厂：衡阳市冠峰实业公司是科、工、贸一条龙，多年生产汽车、拖拉机配件，产品畅销国内外。衡阳市山信实业公司是本市唯一的锻造专业公司，从事航空、航天、船舶、汽车、摩托车、电力设备以及冶金机械等锻造批量供应商。衡阳市湘江电线电缆厂是著名商标《相》牌电线电缆专业供应商。公司现有员工600余人，中高级专业技术人员90人，各种生产设备500多台套，铸造、锻造、金属切削、电线生产多条专业生产线，配套成龙.生产各种国产、进口汽车制动盘、制动鼓以及农用车、拖拉机方向机总成、各种电线电缆等80多种系列，1600多种产品。公司先后获取IS09001:20xx标准认证，20xx0lOl0502 1604、20xx010*********、中国国家强制性产品认证、CCC认证证书。产品畅销国内160多个经销单位，并成功入主肯尼亚、尼日利亚、安哥拉等非洲市场以及伊朗等中东国家.年生产能力15000吨，产值1.5亿元以上。20xx年，公司与中国钢研科技集团公司合作，引进世界第一台短流程、高效节能的高科技先进设备——感应炉真空冶炼水平连铸机，并在20xx年7月全面完成调试，形成工业化批量生产能力，填补中南六省空白，目前年生产能力达600吨以上。用该设备生产的铸造高合金母合金K418等系列产品，可以广泛应用于制造航空及其他工业用的涡轮叶片，导向叶片及其他高温部件，仅动力涡轮为主的铸造高合金母合金K418产品，目前市场年需求量就达数千吨。公司秉承精益求精、锐意创新、与时俱进的指导思想和以人为本的理念，不断推进现代化管理制度，弘扬儒家企业文化，塑公司形象，创一流品牌，竭诚服务全球客商.汽车配件制造业公司简介范文2江苏惠民汽车配件制造有限公司江苏惠民汽车配件制造有限公司是江苏省高新技术企业，地处淮安市楚州工业园区。公司主要产品有：客车门泵门板、电涡流缓速器、快速公交(BRT)安全门、快速公交(BRT)自动售检票系统及城市自行车出租系统设计施工、车用无障碍通道踏步导行装置等五大系列。是厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、中汽客车有限公司、中通集团、扬州亚星集团等客车门泵定点生产单位。汽车配件制造业公司简介范文3柳州市腾龙汽车配件制造有限公司公司前身是柳州市机床工具厂，位于中国广西壮族自治区柳州市河西郊区，占地面积23000平方米。公司现有员工300名，80%为技工学校及以上学历。公司已经具备了自主研究、开发、生产模具和产品的能力。公司下属所设立的技术开发部并拥有计算机中心，能够自主运用CAD20xx、UG、PROE、CAXA实体设计等计算机软件进行产品、工艺装备的设计、制造，为本公司实现产品的生产和交货提供了绝对的保障。目前主要生产汽车厢体冲压件，车门铰链系列，焊接总成等共150多种汽车产品，主要为上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州五菱汽车有限责任公司，柳州五菱汽车联合发展有限公司，桂林大宇客车有限公司，柳州五菱汽车有限责任公司柳州机械厂、东风柳汽等大型企业配套供应，20xx年完成销售额近4000万元，预计在20xx年销售额突破5000万元。汽车配件制造业公司简介范文4为提高整车的国产化率，公司紧紧抓住广州汽车工业良好的发展机遇，先后与国际知名零部件企业——东京座椅、电装、普利司通、丰田纺织、林天连
汽车配件公司简介范文3篇 汽车配件公司简介范文3篇 现在拥有私家车的人越来越多，汽车配件也逐渐发展起来。下面是汽车配件公司简介范文，欢迎参阅。 汽车配件公司简介范文1 广州友日汽车配件有限公司简介 广州友日汽车配件有限公司成立于201X年11月5日,由日本住友钢管株式会社、新日本制铁株式会社、住友商事株式会社、住友商事香港有限公司投资设立.此四家公司在制造、销售汽车钢管行业中都拥有丰富的经验,具备超前的意识.广州友日汽车配件有限公司于201X年1月正式投入生产经营,将竭力为中国汽车产业的发展做出贡献. 汽车配件公司简介范文2 广州汽车集团零部件有限公司简介 广州汽车集团零部件有限公司成立于201X年8月28日,为提高整车的国产化率,公司紧紧抓住广州汽车工业良好的发展机遇,先后与国际知名零部件企业东京座椅、电装、普利司通、丰田纺织、林天连布、斯坦雷、昭和、三叶、帕卡、丰田通商等公司合资合作,组建了十多家汽车零部件生产企业. 201X年9月,广州汽车集团零部件有限公司完成了股份制改造,新的广州汽车集团零部件有限公司成为中外合资公司,股东分别为持股51%的广州汽车集团股份有限公司,持股49%的香港骏威汽车有限公司全资拥有的骏丰发展有限公司.
广州汽车集团零部件有限公司投资的企业主要生产汽车空调、座椅、灯具、门内饰板、地毯、隔音件、弹簧、铝溶液、铝轮圈、减震器、转向器、电机等产品,初步形成了内饰系统、热交换系统、照明系统、底盘相关部件等多系列、多品种的生产.广州汽车集团零部件有限公司产品主要供给广汽本田、广汽丰田、东风本田、东风日产乘用车、海南马自达等整车厂,部分产品出口到美国、德国、日本、东南亚等国家和地区.目前公司已发展成为国内较有规模和影响力的汽车零部件企业,荣获201X年度中国汽车零部件百强企业第五名,201X年中国机械行业竞争力500强第44位,201X年中国机械行业竞争力500强第40位.201X年8月7日,《201X年中国机械500强》研究报告发布会在北京举行.广汽部件的排名较201X年上升1位,位列排行榜第33位.广汽部件自201X年参选《中国机械500强》以来,排名不断上升,201X年至201X年排名依次为49位、44位、40位、39位、36位和34位.反映了广汽部件的综合实力及竞争力在不断地增强. 随着广汽本田、广汽丰田、东风日产等三大汽车基地的形成和规模的扩大,广汽自主品牌汽车的研发和生产,广州汽车产业集群效应正在不断凸现,广州汽车零部件产业的发展将迎来新的春天,广州汽车集团零部件有限公司也将迎来更大的发展商机. 汽车配件公司简介范文3 广州青宇汽车配件有限公司简介 广州青宇汽车配件有限公司主要经营高端客车配件.本公司获得青年客车、宇通客车、金龙客车全国一级经销商,马牌、凡事通气囊,萨克斯离合器及减振器一级代理商.
汽车4s店公司简介范文3篇 汽车4s店公司简介范文3篇 4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。下面是汽车4s店公司简介范文，欢迎参阅。 汽车4s店公司简介范文1 北京宝骏汽车4S店是上汽通用五菱汽车股份有限公司授权的宝骏汽车全系销售、售后服务、零配件供应、信息反馈为一体的4S 店。公司占地5000平米，建筑面积3500平米，公司设有各种专业检测维修设备，是拥有宝骏汽车在全国统一建设标准的4S店。公司以客户满意度第一作为公司发展目标，力求最大限度地满足客户需求，全心全意为客户提供高品质的服务。公司拥有一支通过国家维修行业和厂家专业培训、考核的高素质、专业化人才队伍，通过我们的努力为工作紧张无暇为爱车维保的都市白领提供方便快捷的特色化服务。我们的一站式高效维修，使您在短暂惬意的等待后，准时拿到维修一新的爱车，继续自己的路程。 汽车4s店公司简介范文2 山东远通汽车贸易集团有限公司，成立于1976年10月，现有资产21亿元，员工4200人，总营销服务面积170多万平方米。集团建有七大经营园区，8个县区高标准分公司，52个名优汽车品牌4S店，60多个经营分支机构，形成了以临沂为中心，全面辐射整个鲁南苏北地区的营销服务网络。201X年集团销售各类汽车
10.3万台，整车销量连续四年位居山东省第一位，在临沂市区域市场占有率超过60%。在中国汽车流通协会公布的中国汽车经销商50强排行榜上，集团进入十强行列，综合排名第九位。 汽车4s店公司简介范文3 欧龙汽车集团基于过去16年的专业经营经验，逐渐建立起一整套现代化企业管理制度，努力向消费者提供优质的产品和卓越的诚信服务;欧龙汽车集团始终坚持用户第一的服务理念，始终把顾客满意度提到第一高度。致力于打造汽车销售业服务品牌。为建设信用欧龙、和谐欧龙，为浙江汽车服务行业树立了服务的典范。 行业位置： 201X年的欧龙汽车集团被温州车市评为集团贡献奖，位列获此殊荣的四个汽车集团之一，在温州当地具备一定的影响力，行业内起着领头羊与风向标的作用。 公司规模： 欧龙汽车集团目前拥有奔驰、福特、一汽-大众等18家品牌4S 店、1家汽车超市及1家汽车驾驶学校，共计20个经营单位，为浙南地区经营规模最大的汽车经销商之一。 品牌优势： 我公司目前已拥有梅赛德斯-奔驰授权销售服务中心、梅赛德斯-奔驰授权销售服务中心、一汽-大众温州华科欧龙4S店、一汽-大众衢州4S店、长安福特温州福龙4S店、长安福特温州金州4S店、东风标致温州豪龙4S店、进口菲亚特浙江欧龙店、海马汽车温州宏润4S 店、奇瑞汽车温州瑞华4S店、比亚迪汽车店、威麟汽车温州宏麟店等