五、橡胶板地面施工
1、施工准备及作业条件
（1）橡胶地板面层以下各层作法应已按设计要求施工并验收合格。
（2）样板间已经得到认可。
（3）检查验收门框，竖向穿楼板管线以及预埋件。
（4）作业时的环境如天气、温度、湿度等状况应满足施工质量可达到标准的要求。
2、施工流程
检查基层→修补基层→弹线→刮胶→铺贴橡胶地板→清理→养护→粘贴踢脚板。
（
3、施工方法
（1）弹线：根据铺贴部位的实际情况，按照材料的规格，弹好分格线。
（2）刮胶：在弹线完毕的情况下，随铺随刮，胶不能刮得过早。刮胶前，应先在基层刮一层底子胶，其目的是增强橡胶地板与基层之间的粘结力。刮胶从一个方向刮向另一端，粘结剂的厚度不宜太厚，一般控制在1mm以内。刮胶的速度铺贴的速度相协调，刮过胶的表面，应停静一段时间，使其溶剂得以挥发。一般应掌握粘结剂表面不粘手指时铺贴即可。
（3）铺贴地板：铺贴主要控制三个问题，一是橡胶地板铺贴牢固，不得有脱胶空鼓现象；二是缝格的顺直，避免错缝发生；三是表面平整、干净，不得有凹凸不平及破损与污染。
①橡胶地板就位后，先用拍板轻轻拍打，然后用小辊子滚压。滚压时注意滚压的方向，一般宜横竖交替进行。对于拼缝时挤出的粘结剂，要及时用棉纱清理干净。
②铺贴时掌握好铺贴的速度，每贴一块，都要照顾前、后、左、右之间的关系，使之在接缝高低及缝格顺直等方法符合要求。
③当有异形块时，可用裁刀裁割。但要注意尺寸准确及裁口平直。
④要格外注意边角部位及墙边部位的铺贴。因为这些部位容易积灰尘，甚至表面有残留的灰迹。清理时也因边角部位较难操作而忽略，所以，此处刮胶可较
其他部位适当多刮，拍打时，宜用力反复拍打，直到气体赶出，粘结牢固即可。
{
⑤清理：铺贴完毕及时清理表面。
⑥养护：橡胶地板铺贴完毕后，要有一定的养护时间。一是禁止行人在刚铺好的地面上大量行走；二是在养护期间避免沾污或用水清洗表面。
（4）粘贴踢脚板：踢脚板的粘贴应与地面铺贴同时进行。一是上口平直；二是粘结牢固；三是踢脚板的拼缝宜同地面的拼缝协调一致。
4、质量控制措施
（1）要加强挑板，发现误差大的板，尽量避免使用，以保证不发生错缝。
（2）铺贴时在有控制线的位置，跳过一、两块，待往前铺贴一段距离后，回过头来，将空下的位置用橡胶地板补上。这样，每隔一段距离就调整一次，避免误差累计，变成明显的错缝。
5、质量标准
（1）主控项目
？
①橡胶面层所用的橡胶板块品种、规格、颜色应符合设计要求和国家现行标准的规定。
②面层与下一层粘结牢固，不翘边、不脱胶、无溢胶。
（2）一般项目
①橡胶板面层应表面洁净，色泽一致，接缝严密、美观。拼缝处的图案、花纹吻合，无胶痕；与墙边交接严密，阴阳收边方正。
②镶边用料应尺寸准确、边角整齐、拼缝严密、接缝顺直。
③橡胶板面层的允许偏差：
6、成品保护
（1）橡胶板地面完工后，应进行遮盖和拦挡，避免受侵害。
（2）严禁直接在橡胶板地面上动火、焊接、和灰、调漆、支铁梯、搭脚手架等，进行上述工作时，必须采取可靠的保护措施。
海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范 （修订第二版） 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月
1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。 3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 4.1 地感线圈原理 1．工作原理 环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 =1/{2π(LC)1/2] Hz 振荡频率计算公式：f 由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2．线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 4.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点： 1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。线圈布设位臵干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mv，测量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上，用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压，2mv之内不存在干扰，超过2mv 电压越高干扰越大，容易造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。 4、当环形线圈是被放臵于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。 5、线圈与线圈之间的距离要等于1.3米，距离小了会互相干扰，距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速不准。卡口前后线圈距离5米，线圈电警前后线圈距离2.5米。 6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度1米；线圈电警线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度0.6米。 7、馈线总长度一般不应大于350米。 4.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。
橡胶卷材地面施工工艺 1）施工准备及作业条件 ①施工前认真学习卷材地板安装的有关资料，在大面积施工前，做好房间内深化设计，确定地面排版方式、门口与其它材料交接处做法等。地面垫层和水泥砂浆找 ②墙面喷涂的各道浆活和顶棚封板完毕，平层施工完毕，水泥地面按高级标准验收，平整、无油、无灰、干燥、无空鼓、无裂缝。 2）施工流程 基层清理→弹线分格→卷材切割修边→铺贴→缝格处理→清洗 3）施工方法 ①基层清理：把水泥砂浆找平层表面上的砂浆、油污和垃圾清除干净，凸出部位用砂轮打磨平整，用磨石机打磨后，吸尘器清理干净。缺陷、坑部位，用众霸胶拌和的水泥胶泥腻子刮平、晾干、砂纸磨平，保证表面光滑、坚固、密实、无孔、无裂纹。按深化设计方案的排版形式弹分格控制线及与踢脚 ②弹线分格：板接缝的边框线。(卷材铺贴坚持左右对称的原则，铺贴的方向应顺门的开启方向)。 ③卷材下料切割修边： a. 按房间的分格尺寸把卷材铺平画出轮廊线，进行切割并作好标记，重新卷装垂直放置。 b. 修边：修边整洁是接缝整洁的先决条件，所以在粘结前应对卷材两边进行修整，修边工具采用卷材地板切边工具和勾形刮刀。 ④铺贴：将卷材向后卷叠，先用合适的刮刀，将胶粘剂涂抹在地面上，然后将卷材依次推挤，与地面粘接，并立即用辗压滚进行挤胶、压实，将空气从边缘挤出，卷材与卷材之间为 2cm 左右的搭接。 ⑤裁边、切缝：用十字切割器对 2cm 搭接边进行裁割、对缝，使卷材之间缝隙按照设计要求留置，然后用辗压滚对接缝处挤胶压实，或用小锤依次压实，与此同时，在已铺贴好的地材上，如遇洞口、管根等处，须用钩形刀沿着洞边、管根进行切割，按要求留足所需尺寸。 ⑥缝格处理：用调与相同颜色的矿物颜料与水泥搅拌均匀成 1： 1 稀水泥
地感线圈的技术要求与施工方法 线圈可在车道施工中预埋,也可用切割机后期施工。 线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞(>20绞/m)。 具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。 线圈用RV1、5mm2电缆。 1、线圈尺寸及圈数 车辆检测器允许对线圈的形状与尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达30米,最小可为3米。 线圈的长度取决于车道的宽度(见上图)。线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。 当线圈周长超过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。
2、线圈间距 当两个线圈相距较近,并且就是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,这一间距可减到1米。 当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时,可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断逻辑功能。当用于这种功能时,两线圈间允许的最大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。 3、线圈电感范围 一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1、5uH,3圈线圈就是每米9、3uH。 双绞的馈线,每米电感为0、6uH。 4、允许的馈线长度 值得注意的就是,长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话,推荐使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。(理论值) 为了提高灵敏度,应保证线圈的电感量大于馈线的电感,因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数,线圈电感与馈线电感之比最少应为4 :1。 5、金属与增强材料的影响 在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等,地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。
建筑工程橡胶板楼地面施工方案 一、地面基础施工方法 首先对要施工工地的地面平整度、硬度、强度、湿度及环境湿度有相应要求。 1、地面平整度：要求2米直尺范围内平整度应小于2mm-3mm。 2、硬度：基层表面硬度不低于1.2兆帕。 3、强度：不底于混凝土强度标准C20要求。 4、湿度：基层含水率小于3%。 5、环境湿度：室内温度和地面温度以15度为宜。5度以下及30度以上为不能施工环境。室内相对空气湿度应保持在20%-75%之间。 6、墙体与地面阴阳角为90度，阴阳角成直线平整，地面要求平整压光。 7、检查地面是否起壳、起沙及突出凹凸、裂缝等现象。 二、地面基础打磨 对地面基础有突出凹凸的应进行重点打磨，对起壳、起沙地面新兴处理。裂缝应用R762或R710掺石英砂修补。打磨后地面应控制在2m直尺至2.5mm 直尺范围内，且无上述毛疵。 三、底涂处理 1、清理地面：将打磨查看有无打磨不合格的地方同时进行修整。 2、底涂施工：水泥地面可将底涂按1：1的比例对水，大理石及水磨地面无须对水，底涂要均匀涂刷，横向纵向各一遍，不能遗漏、不均匀。涂刷后1-2小时，要待风干后即可做自流平施工，勿等候过长时间。 四、自流平施工 按标准确定自流平的对水量，汉高为6升水：25KG自流平，优成为6-6.25升水：25KG自流平，同时检查底涂是否涂刷均匀，如有问题及时修补。对水时先将量水桶中量好的水倒入搅拌桶，再慢慢倒入自流平水泥。五、刮胶1、先检查自流平是否合格，2m直尺内是否误差小于2mm，大面积出现不合格现象，或打磨处理，或重新做自流平，如有小面积损伤，可以用原子灰进行修补。 2、清理地面吸净尘土，开始刮胶，一定要刮的均匀不得有漏刮的地方。 六、地材铺装 1、必须将材料预放24小时以上，同时按箭头同方向排放。卷材要按生产流水编号施工。 2、铺装时注意接缝，不可将接缝对接过紧以免翘边，同时不可将缝隙过大。 3、铺装后进行赶气同时用铁轮均匀赶压。地板接缝及墙边用小压滚赶压。 4、地板铺装后，不得有翘边、起泡、起鼓、缝隙过大的情况出现。 七、焊接
橡胶板楼地面施工方案(总2 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
橡胶板楼地面施工方案 一、地面基础 首先对要施工工地的地面平整度、硬度、强度、湿度及环境湿度有相应要求。1、地面平整度：要求2米直尺范围内平整度应小于2mm-3mm。2、硬度：基层表面硬度不低于1.2兆帕。3、强度：不底于混凝土强度标准C20要求。4、湿度：基层含水率小于3%。 5、环境湿度：室内温度和地面温度以15度为宜。5度以下及30度以上为不能施工环境。室内相对空气湿度应保持在20%-75%之间。 6、墙体与地面阴阳角为90度，阴阳角成直线平整，地面要求平整压光。 7、检查地面是否起壳、起沙及突出凹凸、裂缝等现象。 二、地面基础打磨 对地面基础有突出凹凸的应进行重点打磨，对起壳、起沙地面新兴处理。裂缝应用R762或R710掺石英砂修补。打磨后地面应控制在2m直尺至2.5mm直尺范围内，且无上述毛疵。 三、底涂处理 1、清理地面：将打磨查看有无打磨不合格的地方同时进行修整。 2、底涂施工：水泥地面可将底涂按1：1的比例对水，大理石及水磨地面无须对水，底涂要均匀涂刷，横向纵向各一遍，不能遗漏、不均匀。涂刷后1-2小时，要待风干后即可做自流平施工，勿等候过长时间。
四、自流平施工 按标准确定自流平的对水量，汉高为6升水：25KG自流平，优成为6-6.25升水：25KG自流平，同时检查底涂是否涂刷均匀，如有问题及时修补。对水时先将量水桶中量好的水倒入搅拌桶，再慢慢倒入自流平水泥。五、刮胶 1、先检查自流平是否合格，2m直尺内是否误差小于2mm，大面积出现不合格现象，或打磨处理，或重新做自流平，如有小面积损伤，可以用原子灰进行修补。 2、清理地面吸净尘土，开始刮胶，一定要刮的均匀不得有漏刮的地方。 六、地材铺装 1、必须将材料预放24小时以上，同时按箭头同方向排放。卷材要按生产流水编号施工。 2、铺装时注意接缝，不可将接缝对接过紧以免翘边，同时不可将缝隙过大。 3、铺装后进行赶气同时用铁轮均匀赶压。地板接缝及墙边用小压滚赶压。 4、地板铺装后，不得有翘边、起泡、起鼓、缝隙过大的情况出现。 七、焊接 在胶水凝固后，一般是第二天，用开缝机开缝，为使焊接牢固，开缝深度不好的地面清理干净，先用扫帚清扫后用吸尘器吸净地面并
感应线圈埋设方法 环路线圈 1. 电缆构造 车辆检测环路线圈的电缆为600V被覆电缆，电缆材质及特性符合CNS2655之规定。(1)导体：符合CNS670规定，使用软铜单电线，线径14AWG为7股绞线，每股铜线直径0.6±0.02mm。 (2)被覆层：绝缘被覆层厚度0.8mm，拉力强度至少1.27kg/mm2。 2. 回填材料：橡胶沥青 橡胶沥青符合下列规格： 1）延展性：77oF最低30公分。 2）软点：最低180oF。 3）弹性：77oF最低25百分比。 4）渗透：77oF、150公克、5秒、最高35单位1/10公里。 5）流量：140oF、最高5mm。 4.环路线圈品质因素≥5在50KHZ时品质因素Q=2πFL / R R：环路线圈阻抗 F：50KHZ L：环路线电感值 3．环路线圈形状 线圈采用 1.5×1m，可根据路口的基本情况来变动位置，尽量避免井盖和其他金属物。 4．环路线圈电感量容许范围 (A) 最大范围60~600uH
(B) 实用范围80~200uH (C) 环路线圈及导入线所产生频率须维持在60Khz以上140KHz以下 5.导入馈线 无钢筋道路其长度依环路线圈及导入线电感量总合而定(导入线电感量每公尺约0.72 uH)。 有钢筋道路其长30公尺以下。 导入馈线为双绞线或互绞每公尺20扎。 6.环路线圈相邻间距最好为长度50%以上。 7．环路线圈和馈线之间的联结采用焊接或冷压,保证联结质量。 7．埋设后的环形线圈和馈线的对地绝缘电阻＞10MΩ(DC500V)。 环路线圈埋置方式 A.电锯切割环路适用之锯槽4mm，馈线槽宽度为8-10mm，深度为混凝土路面为3.5-5.5cm，沥青路面为6-10cm。 B.为不影响道路美观，需用橡胶沥青进行埋设。 C.每组环路线圈，其尺寸1.5米×0.5米尺，底下无钢筋约3～4匝，若底下有钢筋，距钢筋至少5公分以上，其匝数为4～6匝，依电感值而定，电感值80～200μh之间为实用值。 D.环路线圈至车辆检测模块间导入线长度≦250公尺，同时两导入线互绞每公尺绞20匝。 E.确认埋设位置后，以喷漆或油质画笔将线圈大小描画于路面，然后再画引线部份，直到路肩手孔。 F.切割完成后，在线槽直角处用冲击钻打孔去掉尖角，以7kg/cm2之强力压缩空气吹掉所有槽内之泥浆，使壁槽及漕底干及净。 G.以厚底约8mm之木板，以每10cm为间隔，将绕于沟内之导线逐一压入沟
停车场管理系统施工方案 (一)停车场管理系统得施工 1、1切割并制作地感线圈 车辆检测器得地感线圈就是停车场管理系统中得重要零件,它得工作稳定性直接影响整个系统得运行效果,因此地感线圈得制作就是工程安装过程中很重要得一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: 1、周围50公分范围内不能有大量得金属,如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V得供电线路。 3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间得距离要大于2米,否则会互相干扰。 1、2切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸得线条,用路面切割机按线条切割方形得线圈槽,要求: ◆停车场中地感线圈大小一般为1、8米宽、1、2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分得倒角,防止坚硬得混凝土直角割伤线圈。 ◆槽得深度为4公分,线圈槽宽度为0、5公分,线圈引线槽得宽度为1公分,深度与宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄得情况。 ◆切割完毕得槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 ◆地感线圈得引线槽要切割至安全岛得范围内,避免引线裸露在路面。 1、3 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈: 1、最好在清洁得线圈及引线槽底部铺一层0、5公分厚得细沙,防止天长日久槽底坚硬得棱角割伤电线。 2、选择合适得线圈线,要求:线径大于0、5mm2得单根软铜线,外皮耐磨、耐高温,防水,如选择消防电线。 3、在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线,线圈面积越大,匝(圈)数越少。放入槽中得电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4、线圈得引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在安全岛端出线时留1、5米长得线头。 5、线圈及引线在槽中压实后,最好上铺一层0、5公分厚得细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。 6、用熔化得硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线得线圈及引线槽。冷却凝固后槽中得浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽得浇注表面与路面平齐。 7、测试线圈得导通电阻及绝缘电阻,验证线圈就是否可用。 1、4 布管 要暗埋在混凝土安全岛中得穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。其它得穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图,以如下步骤布放穿线管: 1、先布置要暗埋在安全岛中得各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管得起点与终点,各管得起点与终点均要用弹簧弯管器折弯成90度得弯头,弯头部分在设备安装位置得中心集中捆扎起来,并朝上引出。引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头得均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时,要合理布置管得走向,严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔得位置。
21.3 基本规定 21.3.1 所有进场材料必须进行进场报验，具备材料出厂质量证明文件。 21.3.2 胶粘剂使用应符合现行国家标准《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325～2001)的有关规定，其产品按基层材料和面层材料使用的相容性要求，通过试验确定。胶粘剂存放在阴凉、通风、干燥的室内。 21.3.3 塑料地板铺贴前必须进行脱脂除蜡处理。 21.3.4 塑料板或卷材应防止日晒雨淋和撞击，应存放在干燥、洁净的库房里，并远离热源，室内贮存温度控制在32℃。 21.3.5 基层应干燥，水泥混凝土类地面含水率不大于9％。 21.3.6 施工温度控制在15-30℃，相对湿度不高于80％。 21.3.7 大面积铺贴前，应先作样板间，检查胶粘剂等材料质量和操作质量。 21.3.8 塑料板采用粘结时，接口处做成同向顺坡，搭接长度不小于30mm；采用焊接时，做成“V”.形坡口。见图21.3.8 21.4 施工准备 21.4.1 技术准备 (1)绘制大样图，确定塑料板铺贴形式，整块塑料板用量和边角用料尺寸和数量。 (2)已做好样板间，并经建设单位、监理单位、设计单位、施工单位共同检验合格。 (3)对工长及操作人员的技术交底作业已完成。 21.4.2 材料要求 (1)材料品种、规格 1)塑料地板：主要品种有聚氯乙烯塑料地板块、地板、卷材和氯化聚乙烯卷材等，厚度1.5～6mm。 2)胶粘剂：包括水乳型和溶剂型两类，可采用聚醋酸乙烯乳液、氯丁橡胶型、聚氨酯、环氧树脂等。
3)焊条：宜选用等边三角形或圆形截面。 4)水泥乳胶：配合比为水泥：108 胶：水=1：0.5～0.8：6～8，主要用于涂刷基层表面，增强整体性和胶结层的粘结力。 5)腻子：有石膏液腻子和滑石粉乳液腻子，石膏腻子配合比(重量比)为：石膏：土粉：聚醋酸乙烯乳液：水=2：2：1：适量，滑石粉乳液腻子配合比(重量比)为滑石粉：聚醋酸乙烯乳液：水：羧甲基纤维素=1：0.2～0.25：适量：0.1。石膏乳液腻子用于基层第一道嵌补找平，滑石粉乳液腻子用于基层第二道修补找平。 6)底子胶：采用非水溶型胶粘剂时，底子胶按原胶粘剂重量加10％的65 号汽油和10％的醋酸乙烯，采用水乳型胶粘剂时，适当加水稀释。 7)脱脂剂：一般采用丙酮与汽油(1：8)混合液。 (2)质量要求 1)塑料板表面要平整、光洁、色泽均匀、图案完整，厚度一致，边缘平直，无气泡，无裂纹，质量证明文件齐全。 2)胶粘剂要求速干，粘结强度高，而排水性能好，施工方便的产品。 3)焊条表面平整光洁，无孔眼、节瘤、皱纹、颜色均匀一致，且焊条成分和性能必须与被焊板块相同。 4)乳液、乳胶腻子，底子胶按设计配合比配制。 21.4.3 主要机具 见表21.4.3 。 21.4.4 作业条件 (1)墙面和顶棚装饰工程已完，水、电、暖通等安装工程已安装调试完毕，并验收合格；尽量减少与其他工序的穿插，以防止损坏污染板面。 (2)基层干燥洁净，含水率不大于9％。
地感线圈车辆检测器安装指南 一、检测器安装 检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里，并与其它设备或装置保持一定间隔，以便接线和维护。 二、线圈安装指南 检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状及尺寸和线圈施工质量。 线圈安装 由于 SJ400T 型车辆检测器的电感自调谐范围较大，所以检测器对于感应线圈的电感量（包括馈线）适应范围较宽，馈线长度最长可达 500米，有利于工程应用。线圈和馈线推荐使用整根电缆（无接头）。 ⑴线圈材料：一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线，不使用 PVC 绝缘线。 ⑵线圈形状及开槽方法：线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。 ①道路地面开槽方法俯视图（见图） ②线槽截面图（见图）
⑶线圈施工步骤： ①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘； ②设置锯缝：深度一般为 50~80mm 应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整； ③整个电感线圈（包括矩形线圈和馈线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数； ④馈线（从矩形线圈到检测器）须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20 次； ⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起； ⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 ⑷线圈周长与线圈匝数参考表: ⑸线圈电感量参考表（馈线电感量计算方法：约为 0.72uH/m）
地感线圈施工规范 (1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。 7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致 线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 斜角避免导线过度弯折 进入道闸机里的导线必须双绞 道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测 感应宽度 感应长度 长度30-50CM
②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之 间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝
第九节地面防水施工方法 1、施工准备 a材料及主要机具： 聚氨酯防水涂料：是一种化学反应型涂料，以双组份形式使用，由甲组份和乙组份按规定比例配合后，发生化学反应，由液态变为固态，形成较厚的防水涂膜。 主体材料： 甲组份：异氰酸基含料，以3.5±0.2%为宜。 乙组份：羟基含量，以0.7±0.1%为宜。 甲、乙料易燃、有毒、均用铁桶包装，贮存时应密封，进场后放在阴凉、干燥、无强光直晒的库房(或异间)存放。施工操作时应按厂家说明的比例进行配合，操作场地要防火、通风，操作人员应戴手套、口罩、眼镜等，以防溶剂中毒。 主要辅助材料： 磷酸或苯磺酰氯：凝固过快时，作缓凝剂。 二月桂酸二丁基锡：凝固过慢，作促凝剂用。 二甲苯：清洗施工工具用。 乙酸乙酯：清洗手上凝胶用。 107胶：修补基层用。 聚氨酯防水涂料，必须经试验合格方能使用，其技术性能应符合以下要求：固体含量：≥93%； 抗拉强度：0.6MPa以上； 延伸率：≥300%； 柔度：在-20℃绕φ20mm圆棒无裂纹； 耐热性：在85℃。加热5h，涂膜无流淌和集中气泡； 不透水水性：动水压0.2MPa恒压lh不透水。 主要机具：电动搅拌器、拌料桶、油漆桶、塑料刮板。铁皮小刮板、橡胶刮板、弹簧秤、油漆刷(刷底胶用)、滚动刷(刷底胶用)、小抹子、油工铲刀、笤帚、消防器材。 b作业条件；
穿过厕浴间楼板的所有立管、套管均已施工完毕、并经验收合格，管周围缝隙用1∶2∶4豆石混凝土填塞密实(楼板底需支模板)。并抹成小圆角。 厕浴间地面垫层已做完，向地漏处找2%坡，厚度小于30mm时用混合灰，大于30mm厚用1∶6水泥焦渣垫层。 厕浴间地面找平层已做完，表面应抹平压光、坚实平整，不起砂，含水率低于90%(简易检测方法：在基层表面上铺一块1m2橡胶板，静置3～4h，覆盖橡胶板部位无明显水印，即视为含水率达到要求)。 找平层不得局部积水，与墙交接处及转角均要抹成小圆角。凡是靠墙的管根处均抹出5%坡度，避免此处存水。图7-10 在基层做防水涂料之前，在以下部位用建筑密封膏封严。穿过楼板的立管四周、套管与立管交接处、大便器与立管接口处、地漏上口四周等。 厕浴间做防水之前必须设置足够的照明及通风设备。 易燃、有毒的防水材料要各有防火设施和工作服、软底鞋。操作时严禁烟火。 操作温度保持+5℃以上。 操作人员应经过专业培训、持上岗证，先做样板间，经检查验收合格后，方可全面施工。 2、操作工艺 聚氨酯防水涂料施工工艺流程：清扫基层→涂刷底胶→细部附加层→第一层涂膜→ 第二层涂膜→第三层涂膜→防水层试水→防水层验收a清扫基层：用铲刀将粘在找平层上的灰皮除掉，用扫帚将尘土清扫干净，尤其是管根、地漏和排水口等部位要仔细清理。如有油污时，应用钢丝刷和砂纸刷掉。表面必须平整，凹陷处要用1∶3水泥砂浆找平。 b涂刷底胶：将聚氨酯甲、乙两组份和二甲苯按1∶1.5∶2的比例(重量比)配合搅拌均匀，即可使用。用滚动刷或油漆刷蘸底胶均匀地涂刷在基层表面，不得过薄也不得过厚，涂刷量以0.2kg/m2左右为宜。涂刷后应干燥4h以上，手感不粘时才能进行了一工序的操作。 c细部附加层：将聚氨酯涂膜防水材料按甲组份∶乙组份=1∶1.5的比例混合搅拌均匀，用油漆刷蘸涂料在地漏、管道根、阴阳角和出水口等容易漏水的薄弱部位均匀涂刷，不得漏刷(地面与墙面交接处，涂膜防水拐墙上做150mm高)。
地感线圈的施工方法 A、感应线圈的埋入方法 缠绕形状： 感应线圈的两条导线引出时，必须互相缠绕在一起。每米至少20次缠扭。 感应线圈之引出线段不能超过500CM，并尽可能的短。越长，则灵敏度越低。 2，或AWG16~20。外皮要有特殊防感应线圈的铜导线截面积一般为1.0—1.5 mm 水层，与耐磨、耐高温的特性。 地下之排列形状：
感应线圈的导线被封埋在地下时： 填封密封物之后的导线不可以再能自由晃动。 不可以在湿地上施工，也要排除湿气后再封胶。 切槽内不可以有空隙，避免渗水接触导线，降低绝缘阻抗。 在水泥地里，感应线圈应在混泥土钢筋之上方，距离至少3公分以上。 B、应线圈的埋设计划与作业 Step 1: 首先察看现场地形、地面材质、车辆动向、被侦测的车辆种类、被侦测的目的、现场是否积水，以及确定业主真正的需求。 Step 2: 再依车道宽度、车道限制措施、地下钢筋的干扰、路面铺设的材质、旁边铁门的干扰、感应侦测器型号等，来决定感应线圈的位置、面积、线材、适当的圈数、与引线出孔箱的位置、出孔箱的尺寸（至少为感应侦测器体积的3 倍大）。 Step 3: 开挖感应线圈的槽孔，至少为线圈外线径之3倍宽。若加埋线槽支架，则需更宽。检查地下钢筋的状况（水泥地面），决定埋线之深浅，或再加减圈数。 Step 4: 在车道路面干燥的情况下才可埋线、填充密封物。 Step 5: 埋线前，要预留引线长度。埋线时，每一环线要上下紧贴。在环线之角落开始两条引线出去时，即要互相缠绕埋入引线槽孔内。 Step 6: 封胶时，要充满槽孔内，确保导线不会晃动。同时导线与槽壁以胶隔离，使水不会渗入接触导线。封胶至引线出孔箱的位置为止，并与地面齐平。 Step 7: 以感应线圈测量仪器检查电感量与绝缘阻抗。若符合规范，待胶干后，即完成感应线圈之埋设作业。若不合适，需重新处理。 地感线圈安装图 线圈总长度应在24米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-7cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线圈不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或
小区出入口道闸管理系统施工方案
小区出入口道闸管理系统施工方案 小区出入口道闸管理系统施工方法 一、施工准备 1.1 人员 1、项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2 工具 1、路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具 1套。 3、专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3 施工现场环境 1、AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 2、自来水源（200米范围内）。
3、良好的通风条件。 4、无杂物堆放的施工表面。 二、切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
1、橡胶板地面施工 (1) 施工准备及作业条件 1) 橡胶地板面层以下各层作法应已按设计要求施工并验收合格。 2) 样板间已经得到认可。 3)检查验收门框，竖向穿楼板管线以及预埋件。 4)作业时的环境如天气、温度、湿度等状况应满足施工质量可达到标准的要求。 (2) 施工流程 检查基层→修补基层→弹线→刮胶→铺贴橡胶地板→清理→养护→粘贴踢脚板 (3) 施工方法 1)弹线：根据铺贴部位的实际情况，按照材料的规格，弹好分格线。 2)刮胶：在弹线完毕的情况下，随铺随刮，胶不能刮得过早。刮胶前，应先在基层刮一层底子胶，其目的是增强橡胶地板与基层之间的粘结力。刮胶从一个方向刮向另一端，粘结剂的厚度不宜太厚，一般控制在1mm以内。刮胶的速度铺贴的速度相协调，刮过胶的表面，应停静一段时间，使其溶剂得以挥发。一般应掌握粘结剂表面不粘手指时铺贴即可。 3) 铺贴地板：铺贴主要控制三个问题，一是橡胶地板铺贴牢固，不得有脱胶空鼓现象；二是缝格的顺直，避免错缝发生；三是表面平整、干净，不得有凹凸不平及破损与污染。 ①橡胶地板就位后，先用拍板轻轻拍打，然后用小辊子滚压。滚压时注意滚压的方向，一般宜横竖交替进行。对于拼缝时挤出的粘结剂，要及时用棉纱清理干净。 ②铺贴时掌握好铺贴的速度，每贴一块，都要照顾前、后、左、右之间的关系，使之在接缝高低及缝格顺直等方法符合要求。 ③当有异形块时，可用裁刀裁割。但要注意尺寸准确及裁口平直。 ④要格外注意边角部位及墙边部位的铺贴。因为这些部位容易积灰尘，甚至
表面有残留的灰迹。清理时也因边角部位较难操作而忽略，所以，此处刮胶可较其他部位适当多刮，拍打时，宜用力反复拍打，直到气体赶出，粘结牢固即可。 ⑤清理：铺贴完毕及时清理表面。 ⑥养护：橡胶地板铺贴完毕后，要有一定的养护时间。一是禁止行人在刚铺好的地面上大量行走；二是在养护期间避免沾污或用水清洗表面。 4)粘贴踢脚板：踢脚板的粘贴应与地面铺贴同时进行。一是上口平直；二是粘结牢固；三是踢脚板的拼缝宜同地面的拼缝协调一致。 (4) 质量控制措施 1)要加强挑板，发现误差大的板，尽量避免使用，以保证不发生错缝。 2) 铺贴时在有控制线的位置，跳过一、两块，待往前铺贴一段距离后，回过头来，将空下的位置用橡胶地板补上。这样，每隔一段距离就调整一次，避免误差累计，变成明显的错缝。 (5) 质量标准 1) 主控项目 ①橡胶面层所用的橡胶板块品种、规格、颜色应符合设计要求和国家现行标准的规定。 ②面层与下一层粘结牢固，不翘边、不脱胶、无溢胶。 2) 一般项目 ①橡胶板面层应表面洁净，色泽一致，接缝严密、美观。拼缝处的图案、花纹吻合，无胶痕；与墙边交接严密，阴阳收边方正。 ②镶边用料应尺寸准确、边角整齐、拼缝严密、接缝顺直。 ③橡胶板面层的允许偏差：
弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺 前言：对于从事停车行业的工作人员来说，掌握地感线圈的施工规范是很重要的，稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常，所以这次很有必要来分享一下，希望能给你带来一定的帮助： 线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的 大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑 线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐 酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。 在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 线圈形状 1、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐 为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 线圈的匝数
由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 埋设方法
哈拉沟矿井下交通信号系统施工方案 一、线圈施工步骤： ①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘； ②设置锯缝开槽： a)线圈槽深度一般为50~80mm，保证槽内最上层电缆距地面30mm以上，槽 宽为4~8mm，应大于电缆直径，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整； b)双绞线走线槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径； c)洞壁开槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径； ③整个电感线圈（包括矩形线圈和双绞线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，否则有干扰信号进入，检测不准，直至完成设计总匝数； ④双绞线（从矩形线圈到检测器）须双绞延伸至检测器，每米必须至少绞合20 次，否则有干扰信号进入，检测不准； ⑤线圈电缆必须每隔20~30cm用长3cm左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起； ⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生`颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 二、线圈安装 1）线圈绕制 单线绕制，圈数为4砸，不得有破损，电感量为158--168uH,出线为双绞线，长度不大于20米，根据现场情况定，线圈的双绞线和线圈线为同一电缆（无接头）。2）线圈形状 线圈一般为矩形，四角45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。开四个开槽斜角与矩形开槽不要开通如图 3）排线时应自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，直至完成设计总匝数；用小木棍（一次性筷子）把第一圈线均匀压到底后，再下第二圈线，同样方法再下第三圈，直至完成设计总砸数。两线出头双绞放入馈线槽引入本安检测器，安装线圈完成后每隔30CM，用塑泡沫填充以免线翘。试验完成后，先用稀水
橡胶板楼地面施工方案 一、地面基础 首先对要施工工地的地面平整度、硬度、强度、湿度及环境湿度有相应要求。 1、地面平整度：要求2米直尺范围内平整度应小于2mm-3mm。 2、硬度：基层表面硬度不低于1.2兆帕。 3、强度：不底于混凝土强度标准C20要求。 4、湿度：基层含水率小于3%。 5、环境湿度：室内温度和地面温度以15度为宜。5度以下及30度以上为不能施工环境。室内相对空气湿度应保持在20%-75%之间。 6、墙体与地面阴阳角为90度，阴阳角成直线平整，地面要求平整压光。 7、检查地面是否起壳、起沙及突出凹凸、裂缝等现象。 二、地面基础打磨 对地面基础有突出凹凸的应进行重点打磨，对起壳、起沙地面新兴处理。裂缝应用R762或R710掺石英砂修补。打磨后地面应控制在2m直尺至2.5mm直尺范围内，且无上述毛疵。 三、底涂处理 1、清理地面：将打磨查看有无打磨不合格的地方同时进行修整。 2、底涂施工：水泥地面可将底涂按1：1的比例对水，大理石及水磨地面无须对水，底涂要均匀涂刷，横向纵向各一遍，不能遗漏、不均匀。涂刷后1-2小时，要待风干后即可做自流平施工，勿等候过长时间。 四、自流平施工 按标准确定自流平的对水量，汉高为6升水：25KG自流平，优成为6-6.25升水：25KG自流平，同时检查底涂是否涂刷均匀，如有问题及时修补。对水时先将量水桶中量好的水倒入搅拌桶，再慢慢倒入自流平水泥。五、刮胶 1、先检查自流平是否合格，2m直尺内是否误差小于2mm，大面积出现不合格现象，或打磨处理，或重新做自流平，如有小面积损伤，可以用原子灰进行修补。 2、清理地面吸净尘土，开始刮胶，一定要刮的均匀不得有漏刮的地方。 六、地材铺装 1、必须将材料预放24小时以上，同时按箭头同方向排放。卷材要按生产流水编号施工。
河南今迈实业发展有限公司地感线圈施工规范 （修订第二版） 河南今迈实业发展有限公司
2017年10月 1 目的 规范地感线圈施工过程，提高线圈稳定性，确定道闸使用的安全性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线槽切割、线圈埋设、和线圈维修和双线圈的施工要求及注意事项。 3.1 地感线圈原理 1．工作原理 环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 振荡频率计算公式：f0=1/{2π(LC)1/2] Hz 由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。 工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺
不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2．线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 3.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点： 1、避开破损的路面、不平整的路面、地砖松动的路面、大密度钢筋混凝土路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 4、当环形线圈是被放置于小密度钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少10厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。 5、引线长度不应过长且不能和电源线布设一起。 3.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。 一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。双绞
地感线圈施工规范 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要部件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行稳定性，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： ⑴线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 ⑵线圈形状 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 ②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装
在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－ 200uH之间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 ⑷输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 ⑸埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。