2014年第16期（总第295期）
NO.16.2014
( CumulativetyNO.295 )
随着科技的进步与发展，汽车越来越频繁地进入到了我们的生活，已成为了我们生活中的一部分，为了保证汽车的性价比足够协调，我们必须对汽车生产现场的工艺与质量做好控制。在汽车的生产环节，我们可以采取很多措施来使得汽车产品的装配、试验工艺和装备技术水平得到一定的提高，另外，随着汽车产品的质量和使用寿命越来越受到重视，对汽车生产现场工艺与质量控制便更加迫在眉睫。为此，本人结合一些相关经验，提出以下一些相关的建议。
1 汽车生产现场工艺的相关分析及见解在汽车生产过程中，生产现场的工艺是最为重要的。目前，在我国的许多汽车生产厂家中，对于汽车生产现场工艺的监督不够严格，其工序也不够严密。就长远来看，我们应该对汽车的质量和使用寿命高度重视起来，因此，我们必须提高汽车产品的各项水平，例如产品的装配或装备的技术。同时，还需要对生产现场的诸多工序做好控制与监督，找出不合理的操作方法和不必要的浪费等，制定出标准的工序，如工时合理等。此处从以下六方面略作研究：
1.1 汽车焊装生产线的相关问题
由设备和操作工构成的汽车焊装生产线，是例如生产成品、零件等的基本管理单元。在汽车生产的一系列过程中，生产线的生产效率是非常重要的一项环节，它的高低关系着生产成本的高低，因此，提高生产线的效率是很关键的降低生产成本的手段之一。就提高生产线来说，我们需要在流水线上多做研究，我们都知道，在各个汽车生产现场，为了简化生产作业的难度，通常把作业进行一定的分工，这样一来，作业熟练度很容易得到提高，因此，将这些工序进行流水分配后，理论上是可以提高作业效率的。然而，在实际工作中，将作业进行仔细的分化后，新的问题便出现了，在各个工序中，作业时间是很难甚至完全不可能达到相同的，因此就使得工序间的作业负荷严重失衡。对于负荷低的工序，常常因为其作业完成较快而停工待料，造成工时损失或者大量的工件堆积滞留，更严重的会造成生产线的中断，而负荷高的的工序却常常不能按时完成任务。为了解决这一问题，必须对各个工序的作业时间进行合理的平均化，对作业的时间和具体操作进行研究测定，以此来确保各个环节的连续性，使得生产线能够顺畅地运行，保证生产的平衡性。
1.2 整车装配的相关工艺水平
先进的工艺装备对于整车装配来说，是十分重要的。工艺装备的设计制造水平更是至关重要的，尤其是对高效率的生产和汽车产品的高质量而言。改革开放以后，由于我国汽车工业的迅速发展，国外的大量先进设备都被引进了国内，因此，在汽车工业装备水平上有一定程度的提高。
1.3 生产现场的输送设备
输送设备在汽车装配现场是一个比较重要的环节，该设备主要用于总装配线或其他各总成分装线等的输送。汽车总装线对于完成汽车装配的生产过程来说是十分关键的部分之一。目前，我国的输送汽车总装线的设备已慢慢变为了柔性输送。例如在有的汽车生产现场中，采用的是带随行小车的地面单板式加地面板式，采用这种输送方式不仅可以满足平常的小车相关装备的输送，还能满足一些非承载车身例如载货汽车的输送。1.4 汽车生产现场的总成上线设备
输送发动机、前后桥和驾驶室、车轮等被统称为总成上线设备，在生产现场，对这些设备的分装或组装后需送到相应的工位线上。对于车轮来说，因为车轮的大
汽车生产现场的工艺与质量控制
李向阳
（中航黑豹股份有限公司，山东威海 264200）
摘要：由于科技的快速发展与国民经济的稳步提高，有车一族越来越多，随之带来的各种问题也越来越多。
文章以汽车生产现场工艺与质量控制为例做了相关探索。
关键词：汽车工艺；控制质量；控制探索
中图分类号：U468 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）16-0112-02
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小以及形状和重量都是比较容易支配的，所以在输送车轮时，一般采用积放式悬挂输送机和普通悬挂输送机。而对于发动机、前后桥和驾驶室等，在传统的输送方式中，采取的是起重机和单轨电动葫芦，而今，由于汽车装配的自动化和机械化水平的不断提高，总成上线普遍已经采用积放式悬挂输送机和自行葫芦输送机，在一些比较少数的厂家，也有使用自带升降装置的电动磁轨小车的输送方式。在汽车生产现场，自行葫芦输送机一般是被普遍应用的，其特点是操作简便，并且可以实现自动控制。
1.5 生产现场中各种油、液加注设备
在汽车技术逐渐引进的今天，燃油、润滑油、冷却剂、制动液等各种加注设备，它们的水平与过去相比也有了很大的提高，由原来落后的手工加注发展到如今采用专有设备来进行定量加注及自动加注。如此一来，既提高了加注的准确率，同时也能确保工作效率的提高。
1.6 生产现场专用装配设备
随着汽车产量的增多，人们对于汽车质量的要求也开始越来越高，因此，专用的高效装配设备逐渐进入了装配线，现已基本广泛使用的装配设备有车架打号机、底盘翻转机、螺纹紧固设备等。车架打号机用于在车架上打出车型代号和VIN识别代码，打号机分为液压式打号机和气动式打号机。底盘翻转机是在总装配线上设置的，具体操作时，需根据载货汽车的结构特点，其分为机械式、气动式和液压式，有的还分为地下式和地上式。螺纹紧固设备在汽车产品的装配过程中使用较多，并且经历了一个由噪声较大、精度较低的冲击式转变为静扭和定扭的过程。这一过程是装备工具中的一个较大的进步，其在很大程度上确保了联接的质量，与此同时也减少了噪声对环境的污染。
2 对于汽车生产现场质量控制的相关解析在汽车生产现场，不仅工艺控制比较重要，其质量控制也是必不可少的。汽车的质量关系着买主的生命安全，关系着汽车的使用寿命，同时也关系着公司的名誉和将来的发展。因此，在汽车生产环节中，我们一定要控制好汽车生产现场的质量要求。2.1 工位控制
在生产现场，任意一个工位都应有SOP，SOP中应该有具体的操作流程，对各个流程工作有详细的判定标准，即生产出一个产品之后，能让现场员工清楚地知道自己所完成的此项任务是否达标，以此来提高员工的积极性和产品的质量。
2.2 完成产品的优劣样板
在生产现场，应列出产品的两极样板，即一件合格且优秀的，和一件不良样板，以此来作对比，使得员工们有一定的劳作目标。同时，也方便员工们对两件极端产品的外观、功能、颜色等方面进行对比或判定，能够确保产品的合格性。另外，在生产过程中需要做巡检，通过一定的巡检工作来保证产品质量的合格。
2.3 工程材料的重点性
工程所提供的材料必须具有一定的重点性，这些材料中，应该明确地提出产品的判定标准，如各项流程，所使用原材料的型号和其他一些要求等，要进一步确保产品的质量。
3 结语
在科技发达的今天，我们的生活已经越来越离不开汽车了，它成为了我们生活中必不可少的一部分。汽车的生产因此也理所应当地成为了我们关注的重点。为了让我们的生活更加多姿多彩，出行更加方便和安全，我们必须对我们所关注的这一重点做好监督工作，保证在其各方面工作上都有一定的保障。在汽车生产现场工艺与质量控制上，尤其要做好这一系列的工作，最终让汽车这一生产行业能够得到更好的发展。
参考文献
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方面的应用[J]．汽车工艺与材料，2013，（8）．
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2019-2020年汽车制造业研究报告 汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业，下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关，而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。 经过多年发展，我国汽车保有量已得到大幅提升。2019年以来，受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响，我国汽车制造行业景气度进一步下行，行业产销量萎缩。受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响，汽车制造企业整体盈利能力减弱，信用风险有所加大，行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显 上升。 受行业景气度下行影响，样本企业汽车销量2018年来出现下降，产能利用率有所降低，企业经营压力加大。财务方面，由于销量下降及原材料成本保持高位，样本企业毛利率出现下降，且2019年前三季度降幅较为明显。得益于回款较好及费用控制，样本企业经营性现金流表现尚可，但投资性现金流持续净流出，非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般，且样本企业财务杠杆水平普遍较高，其中部分样本企业偿债压力大。
2019年前三季度，行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主，当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上（含AA+级），发行利差总体较小。级别调整方面，受行业景气度下行及自身经营问题影响，2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调，其中1家违约，其他主体信用等级无变动。 展望2020年，在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下，预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大，且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后，政策空间及效果或将受到一定约束。行业景气度持续弱化有助于市场出清并实现优胜劣汰，为行业高质量发展提供空间。外商独资新能源车企的顺利投产以及合资车企中外方持股比例的政策放开，或将给国内汽车市场格局及汽车工业发展带来深远影响。 一、行业基本面 我国汽车制造行业经历快速发展，近年来汽车保有量已得到大幅提高。受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等影响，2019年来我国汽车制造行业景气度下行，产销量下降，其中乘用车降幅较大。在多重因素综合影响下，我国汽车市场或已进入存量博弈与优胜劣汰阶段。 汽车制造行业具有较强的周期性。随着居民收入不断提高和城镇化进程加速，我国汽车产业自2000年起步入快速发
汽车及零部件的质量控制与优化 质量作为汽车生产的生命与生存关键点，对于汽车的整体效用发挥有极其重要的作用，而在此组合中汽车质量的关键又在于其零部件的质量，现在由于生产与采购中制度不规范在大规模生产过程中由于零部件问题产生的汽车质量问题也越来越多，文章以此为突破点，讨论汽车质量控制与零部件优化。 标签：汽车；零部件；质量控制；優化 在现在汽车制造过程中，对于汽车质量变得越来越重视，相应的汽车质量也成为了各个汽车公司竞争中重要的比较方向，尤其是现在汽车行业竞争激烈，在此条件下更需要进行汽车质量的加强以及零部件的优化，根据市场需求与设计要求对与汽车质量进行必要的控制与优化。 1 现有汽车质量与零部件质量控制与优化的关系 1.1 整体性关系 在汽车零部件与汽车质量的关系讨论过程中，我们首先应该看到它们存在一种整体化的关系。所谓整体化是指汽车质量需要零部件的质量来完成，汽车作为一个工业整体性产品需要细节化零部件来完成它的工业任务构造，所以在此过程中任何一个零部件质量的质量问题都会造成汽车的质量问题，相应的如果想要提升汽车的质量必须要提升零部件的质量。另一方面，零部件功用充分发挥是靠汽车生产完成后，汽车执行社会任务来实现的，如果汽车社会任务执行不成功即使是再成功的零部件也是失败品，在这样的条件下双方互为成就测整体化运作模式就成为了二者关系的基础。 1.2 粘结性关系 粘结性关系是建立在整体性关系之上的，其主要表现就是制造成本的粘结性。一辆汽车需要考虑其市场销售的对象，根据对象来进行汽车质量的控制，而进行质量控制的着力点就是进行零部件质量的控制，在此过程中零部件费用就会成为重要的成本构成对象，汽车如果想要对质量在有限的成本内进行控制必须要对零部件成本进行控制，由此二者粘结在一起相互之间不可分割，更重要的是这样的粘结性使零部件与汽车盈利有了相应的关系，由此导致了汽车质量体系与零部件质量体系的相互控制。 1.3 互补性关系 在前面两种关系的运作过程中，我们会发现零部件与汽车质量控制与优化之间存在一种互补的关系。汽车零部件在一定程度上不需要满足汽车最高标准的要求，仅仅需要满足汽车设计标准与成本标准的需求，而相应的在汽车满足自己的社会需求过程中零部件的社会需求也包含在其中，而这样使二者的社会责任得到
中国汽车制造业的发展现状与前景展望 前言： 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。我国汽车制造行业经过50年的发展，取得了一定的成绩，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，但是我国的汽车制造业与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。 一、我国汽车行业的发展现状 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。 中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业
浅析汽车零部件的制造质量控制 发表时间：2020-04-08T09:01:54.080Z 来源：《基层建设》2019年第31期作者：衣海峰徐学波施连青黄承砖[导读] 摘要：目前来说，我国汽车销售量一直保持着稳定增长的态势。 宝能汽车有限公司 650000 摘要：目前来说，我国汽车销售量一直保持着稳定增长的态势。对于汽车行业的未来发展来说，其不单单是看企业规模的大小，也不单是看品牌知名度的大小；汽车行业能否获得长远发展，其实更为看重的是汽车相关产品的质量与性能的优劣。所以，加强汽车零部件制造的质量管理与控制，能够从根本上提高汽车的质量，这也是我国汽车零部件生产企业实现可持续发展的必然选择。 关键词：汽车；零部件；制造；质量控制 引言：随着新能源汽车的发展，我国汽车行业进入了全新的发展阶段，人们对汽车整体的制造质量也有了更高的要求。而零部件作为汽车的重要组成部分，其制造质量直接影响汽车的整体质量和性能。同时由于汽车零部件的种类较多，也给零部件制造的质量控制工作增加了一定的难度。这就需要专业人员加强对零部件制造质量的重视，以提高汽车零部件的质量，促进我国汽车行业的可持续发展。 1、汽车零部件制造质量控制现状 1.1制造过程中的监督力度不够 随着我国汽车行业的迅猛发展，汽车零部件的制造检测标准越来越多。但是这些标准多为行业内所规定的制造工艺规范、产品环保等方面，虽然在一定程度上可以保障汽车零部件的生产质量，但其中的一些规定对消费者的消费需求考虑较少，以及对产品的使用寿命、性价比等方面还有欠缺。 另外，生产过程质量管理会涉及到车间现场质量信息的录入，车间技术人员对汽车零部件质量缺陷的判定，汽车操作人员对质量问题的解决方式。而这一切对质量的追溯都需要有效的监督，对工作人员技术规范的遵守、对生产流程标准化的执行，对信息系统变动的更正等都需要专门的监督人员参与完成。但是现阶段由于相关人员无法有效对零部件制造生产过程进行有力的监督，导致汽车零部件的制造质量也参差不齐。 1.2相关制度、人才与技术有所缺乏 就现阶段而言，我国汽车零部件在制造及生产的过程中仍存在很多与质量控制方面有关的隐患及问题，这就需要相关企业以及相关人员对其加以重视，并制定相应的解决策略。比如，我国现有的很多汽车制造企业都存在着规模较小、制度与人才严重匮乏的现象，这就导致这些汽车制造企业无法对与之相关的行业信息进行准确掌握，再加上各部门间缺乏有效沟通，使得该领域发展趋势的预测出现偏差，最终对汽车零部件制造的质量控制造成了严重影响。再比如，零部件的研发技术比较落后，无法实现对其的质量控制，就导致所研发出的产品无法满足客户需求。 2、汽车零部件制造质量的影响因素 2.1质量体系对汽车零部件制造质量的影响 一个完整的质量体系可以确保从材料选定、采购、加工以及到最终销售时每个环节的质量稳定。体系内部的审核、设备维护、工装检验和人员培训都是质量体系不可获取的环节。每一个质量体系都是由同样的三个过程构成，分别是最高管理者过程（如策划、资源配置等），实现过程（与顾客交流的有关过程，设计研发，产品实现）和支持过程（人员培训和机器维护等），但是一样的构成过程，其侧重点和运行效率也是有所不同的。此外，体系内的执行力度也是影响生产的又一大要素，当执行力度不够时，制造质量就会面临损失严重的危机。 2.2过程控制对汽车零部件制造质量的影响 汽车零部件的制造过程，就是指从原材料的采购，生产到出厂的所有步骤和环节。为了零部件质量的更好提高，现代的生产工艺也越来越多样化。但主要常用到的工艺有以下几种，分别是铸造、冲压、焊接、锻造、电镀、铆接等，选用不同的工艺制造，对制造零部件的参数和质量影响都不一样，例如在铸造过程中的浇筑金属温度和速度，这些会直接影响零部件的成形效果，温度过高过低会导致浇筑不充分，速度过快或慢不利于零部件成型，再说电镀，它的复杂性直接增加了过程控制的难度。这些问题都会对汽车零部件的制造质量产生一定的影响。 3、汽车零部件制造质量的有效控制措施 3.1健全质量管理与控制流程 为了能够有效地对汽车零部件制造质量进行控制，相关企业就需要建立健全质量管理体系，同时制定统一的质量规范和标准，促进汽车零部件制造企业向产业化、规模化方向发展。加强对制造企业的质量管理培训，确保零部件使用的材料和生产工艺都能严格按照规范标准中的要求执行，全面落实对制造企业的质量管理意识，提升全体人员的质量管理意识。 为推进质量管理行为和促进零部件生产的顺利开展，应完善汽车零部件管理的流程和制度，保证零部件生产工作的可操作性。在制度的制定时应以完成工作量的质量为主要原则，并确保制度的可行性。在对工作人员的工作内容进行约定时，必须要求员工端正态度，规范及时地完成各自工作。此外，制度中应明确责任主体，对各岗位员工的职责进行明确划分，避免责任与权力的重叠，并且要将责任从部门到个人一一落实。为避免制度流于形式化，发挥制度和体系的积极功能，应从上至下、全面系统地逐层推进制度的执行。 3.2采用先进的制造技术 生产环节是汽车零部件成型的重要阶段，既是对设计环节的成果展现，又是质量检验环节的对象，生产制造水平至关重要。为了确保汽车零部件生产加工质量，应该采用先进的制造技术，提高加工人员的技术水平。因此相关工作人员在进行汽车零部件的加工与制造之前，应该详细认真地研究设计图纸，明确设计图纸中的每一个数据信息和对加工的要求。 现阶段，我国汽车零部件生产加工基本都采用数控机床，自动化程度较高，适合大批量生产。为了提升数控机床的加工精度和效率，可引进先进的智能控制技术，通过智能控制，可有效提升生产效率，对生产过程中出现的偏差，可通过处理器的智能程序对参数进行调整。智能控制可大大提高零部件加工的精度，同时使操作更加简便，只需要更换运行程序，就可以生产其他零部件。在生产加工的过程中，应该加强对半成品和成品的质量检验，确保每个环节加工的产品都符合质量标准。 3.3加强汽车零部件产品质量检验和审核力度
2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告 报告编号：1667366
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/a5213162.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告 报告编号：1667366←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8550 元可开具增值税专用发票 网上阅读：https://www.doczj.com/doc/a5213162.html,/R_JiaoTongYunShu/66/QiCheZhengCheZhiZaoFaZhanQuSh iYuCeFenXi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 从全国汽车行业规模以上企业各小行业实现主营业务收入的具体情况看，在5个小行业中，汽车制造业、汽车零部件制造业和摩托车零部件制造业增长率在5个小行业中较高，分别为17.17%、16.28%和14.64%；改装车制造业和摩托车整车制造业增长率分别为9.41%和2.78%。2015年上半年汽车制造业主营业务收入27496.9亿元，同比增长3.9%；利润总额2368.7亿元，同比下降1.9%。 华东沿海、华北平原以及华南经济特区，处于全国经济发达地区，也是一线大城市集中的地区，消费水平高，汽车消费能力较强。华中、东北地区则属于经济发展中地区，西南、西北则经济水平相对落后，但同时也是最具汽车购买潜力的增量市场。 据中国产业调研网发布的2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告显示，未来我国汽车工业产业集群区域定位、发展汽车工业产业集群首先要解决的是集群区的选择问题，即产业集群的区域布局问题。在国内选择六大区块作为发展汽车产业集群的重点区域，形成以“3+3”以主体的产业集群区域布局。中国汽车在面临完全市场竞争时，需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系，最终打造中国品牌，提升市场竞争力。 2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告对我国汽车整车制造行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来汽车整车制造市场发展动向作了详尽阐述，还根据汽车整车制造行业的发展轨迹对汽车整车制造行业未来发展前景作了审慎的判断，为汽车整车制造产业投资者寻找新的投资亮点。
第一章汽车制造业现状及发展趋势 1.1 汽车制造业现状 1.1.1 汽车制造业概述 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国广泛领域的挑战。 我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面： 总量迅速增长，产业规模显著扩大 改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。 对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。 2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。2004年我国汽车产品进口金额为161.88亿美元，比1990年增长了527.44%；进口整车17.57万辆，比1990年增长了399.15%；进口配件金额为103.58亿美元，比1990年增长了935.8%。 产业集中度显著提高 从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，随着国汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显著提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%，
汽车制造业现状及发展趋势分析 汽车制造业现状及发展趋势 第一章汽车制造业现状及发展趋势 1.1 汽车制造业现状 1.1.1 汽车制造业概述 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。 我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面: 1)总量迅速增长，产业规模显著扩大 改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足 国民经济发展的需要。2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。 我国汽车业产销量达到不同百万辆级所用年限 产销量 (万
100 200 300 400 500 辆) 所需年限 36* 8 2 1 1 (年) 达到时的年份 1992 2000 2002 2003 2004 *达到100万辆时的始年，是第一汽车制造厂开始生产汽车的 1956年算起 对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明:2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。 2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、 1142.43%。2004年我国汽车产品进口金额为161.88亿美元，比1990年增长了527.44%;进口整车17.57万辆，比1990年增长了 399.15%;进口配件金额为103.58亿美元，比1990年增长了935.8%。 2)产业集中度显著提高 从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，随着国内汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显著提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%，已经形成了第一汽车集团、上海汽车工业(集团)总公司、东风汽车集团、长安汽车(集团)有限责任公司、北京汽车工业控
汽车质量控制（质量检验）题库 一、单项选择题 1、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则（C ） A、越小 B、不变 C、越大 D、无影响 2、汽车用电设备与电源的连接方式为（ C ） A、串联 B、串并联 C、并联 3、为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱里设置了（B ） A、定位装置 B、互锁装置 C、倒挡锁定装置 4、变速箱的传动比i＜1时，变速箱的传动为（ A ） A、增速降扭传动 B、降速增扭传动 C等速等扭传动 5、离合器踏板行程过小甚至消失时，会出现离合器（C ） A、分离不彻底 B、抖动 C、打滑 6、真空制动助力器的真空源一般是（B ） A、真空泵 B、进气岐管 C、排气射吸管 ★7、汽车制动时产生最大纵向和侧向附着力是在（ B ） A、车轮抱死滑移时 B、20%滑转率时 C、40%滑转率时 C、60%滑转率时 8、转向盘（B ）转动量是指转向盘从一极限位置转到另一极限位置，转向盘所转过的角度。 A、最小 B、最大 C、自由 D、极限 9、2000版ISO9000族标准中，（B ）规定了质量管理体系要求，用于证实组织具有提供满足客户要求和适用法规要求的产品的能力，目的在于增进顾客满意。 A、ISO9000 B、ISO9001 C、IOS9004 D、ISO9011 10、何为ABS（ A ） A、防抱死刹车系统 B、自动防盗系统 C、动力总成控制模块 D、防滑控制系统 11、汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（ A ）mm。 A、~ B、~0.30 C、~ D、~ 12、检查汽车空调压缩机性能，应使发动机转速达到（ B ）r/min。 A、1，000 B、1，500 C、1，600 D、2，000 ★13、前轴与转向节装配应适度，转动转向节的力一般不大于（ C ）N。
汽车整车制造行业现状及发展趋势分析 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
报告编号：1667366
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1667366←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8550 元可开具增值税专用发票 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 从全国汽车行业规模以上企业各小行业实现主营业务收入的具体情况看，在5个小行业中，汽车制造业、汽车零部件制造业和摩托车零部件制造业增长率在5个小行业中较高，分别为%、%和%；改装车制造业和摩托车整车制造业增长率分别为%和%。2015年上半年汽车制造业主营业务收入亿元，同比增长%；利润总额亿元，同比下降%。 华东沿海、华北平原以及华南经济特区，处于全国经济发达地区，也是一线大城市集中的地区，消费水平高，汽车消费能力较强。华中、东北地区则属于经济发展中地区，西南、西北则经济水平相对落后，但同时也是最具汽车购买潜力的增量市场。 据中国产业调研网发布的2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告显示，未来我国汽车工业产业集群区域定位、发展汽车工业产业集群首先要解决的是集群区的选择问题，即产业集群的区域布局问题。在国内选择六大区块作为发展汽车产业集群的重点区域，形成以“3+3”以主体的产业集群区域布局。中国汽车在面临完全市场竞争时，需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系，最终打造中国品牌，提升市场竞争力。 2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告对我国汽车整车制造行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来汽车整车制造市场发展动向作了详尽阐述，还根据汽车整车制造行业的发展轨迹对汽车整车制造行业未来发展前景作了审慎的判断，为汽车整车制造产业投资者寻找新的投资亮点。 2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告最后阐明汽车整车制造行业的投资空间，指明投资方向，提出研究者的战略建议，以供投资决策者参考。
谈汽车白车身质量控制方法尹志浩 发表时间：2019-04-18T15:50:10.597Z 来源：《基层建设》2019年第3期作者：尹志浩 [导读] 摘要：白车身是汽车的基本骨架，既是汽车的重要组成部分，同时也是影响汽车多方面性能的主要因素，因为任何一个部分都离不开白车身，与其具有非常紧密的联系。 东风柳州汽车有限公司广西柳州 545000 摘要：白车身是汽车的基本骨架，既是汽车的重要组成部分，同时也是影响汽车多方面性能的主要因素，因为任何一个部分都离不开白车身，与其具有非常紧密的联系。本文主要针对当前汽车白车身的具体生产状况进行详细的分析，从中不难发现，确实还不够完善，依然存在较多的不足之处，因此必须对影响白车身质量的因素有充分的了解。 关键词：汽车白车身；质量；控制方法 1影响汽车白车身质量的主要因素 1.1白车身焊接技术难度较大 影响汽车白车身质量的因素较多，其中最为主要的就是焊接技术上的问题，因为焊接技术是白车身所使用的一种主要技术手段，由于其难度较大，比较容易出现失误，所以经常因为这个原因而导致焊接效果不好，造成白车身的质量受到严重的影响。在焊接过程中会有很多比较细小的零件或是原料，质地较薄，容易受到损伤，因此要求焊接过程要非常仔细，而现在常使用的是点焊这种技术方法，可是却存在发展较晚，技术不够成熟的现象，综合多种原因会非常容易影响到白车身的整体质量。另外，还需从事焊接工作的工作人员的技术水平有很大的关系，因为该项工作是由人为操作完成的，因此对于焊接人员的技术水平要求非常高，必须熟练掌握焊接原理，以及具体的操作方法，同时还要足够的认真负责，后期的检验工作也是尤为重要的。然而当前却普遍存在这样一种情况，那就是焊接人员往往没有在专业院校进行学习，所以对专业的理论知识掌握的并不好，对于各种焊接用具的具体原理也并不是十分理解，大多数都是根据自己多年的经验完成工作内容，这无疑就增加了失误发生的几率，所以这也是导致白车身质量出现问题的一个主要因素。 1.2车身长度设计与零件选择不够合理 在进行白车身的设计工作时不应当只考虑其自身的质量状况，还需考虑其实用情况，必须满足后期的生产要求，因为保障白车身的质量最主要的目的还是要提高汽车的使用性能，而不是单纯的生产白车身。众所周知，白车身的主要是起到一个骨架的作用，后期工作中还需往里面添加各种零件，所以要求其长度要合理，保障各种零件能够放置在合适的位置上，当然还需要选择合理的零件，很显然，这项工作目前做的并不好。主要是设计单位的问题，在进行白车身的设计工作时没有考虑到以上所提到的内容，使得生产出的白车身不符合汽车实际生产的需求，这样的白车身是不能够使用的，而且难以进行后期修改，会导致经济上出现损失，最主要的是一旦被使用就会导致汽车性能受到影响。除了白车身的长度以外，还需选择合适的零件，常常出现这种情况，那就是车身长度合理，但是零件选择却不合理，二者之间无法匹配，也会影响到整体质量，所以这是目前需要解决的问题。 1.3对白车身的质量监控工作不到位 保障白车身的质量必须要加强其生产过程中的质量监督管理工作，这样能够及时发现其中存在的质量问题，及时采取相应的办法进行妥善解决，能够在很大程度上为其生产质量提供保障。然而现如今白车身的质量监控工作做得并不到位，主要是因为相关单位对该项工作的忽视，在管理制度上以及人才的调配上都存在较为严重的不足，导致该项工作只是空有虚名，而没有发挥出其真正的作用，监督管理人员对待工作不够认真负责，使得工作效率非常差，进而导致白车身出现质量问题。 2加强汽车白车身质量控制的主要方法 2.1克服白车身焊接技术上的问题 要想保障白车身的生产质量，就必须从根本上解决焊接技术上所存在的问题，通过以上内容的介绍能够清楚地了解到，导致这方面出现问题的主要因素有两个，一个是在技术手段上发展不够完善，还没达到先进水平，所以对于一些难度较高的焊接工作还不能很好地完成。另一个因素来自于焊接人员，技术水平以及工作态度上存在较为严重的问题，所以要想克服白车身焊接技术上的问题就需要从这两个方面采取有效的措施进行妥善解决，接下来将对其进行详细的介绍。首先，针对当前点焊技术存在不足这一问题，需要相关单位加大研究力度，同时国家也需大力支持，引进先进的技术手段，自身也需加强研究，同时也可以研究新的焊接方法，使其弥补点焊技术的不足，当然，也需要针对点焊不足的地方进行相应的改进，这一工作任务目前来看还是比较艰巨的。另外，在焊接人员的技术水平上也需有所提高，加大对专业人才的培养力度，重视理论知识与实践操作相结合的培养方法，在责任意识以及对待工作的认真程度上也需要进行教育，而相关单位在聘用焊接人员时也需从这些方面进行综合的考量，以保障焊接人员具有足够的能力高效完成工作内容，进而对白车身的焊接质量提供最大程度上的保障。 2.2专业的操作人员 现阶段车身点焊工作大部分仍是人工操作，或半自动化生产车间，目前国内汽车厂是生产车间很少有能达到全自动化的，这样焊接质量受人为影响的因素比较大。并且焊接属于特殊工种，从业人员要具有职业资格证书和上岗证，具备一定的理论知识和实际操作水平。因此一线的实际操作人员在上岗工作前，企业必须要对员工进行本工种、本生产线的培训，要达到厂部、班组、流水线三级培训。按期没达到培训标准和业务水平的员工，坚决不允许上岗。 2.3对车身长度进行合理设计 为了保障白车身能够投入到后期的生产中，必须要重视设计工作，对其进行合理的设计，所以就需要选择水平较高的设计单位，对于设计人员的要求也是非常高的。在进行设计工作时需要考虑的内容是比较多的，在保障白车身自身质量的基础之上，也需考虑其后期的使用情况，尤其是白车身的长度与所使用的零件之间是否合理匹配，要保证所有的零件都能够合理分布在白车身内，这是提高汽车使用性能的一个关键因素，所以还需设计人员加以重视。另外，生产单位在选择各种零件时既要考虑其质量及使用情况，也需考虑白车身的长度，所以在进行选择时要慎重并合理，只有做好以上所有工作，才能够为汽车的使用性能提供最大程度的保障。 2.4加强对汽车白车身的质量监控 加强质量监督管理工作是当前为了保障白车身生产质量所必须采取的一个措施，首先需要设立专门的质量监控部门，这一点其实还是做到了的，所以做主要的还是要提高重视，将各项工作落实到实际行动中。因此就要求制定完善的管理制度，同时对相关工作人员提出更
?2010年汽车行业发展前景 核心提示：中国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在制造业，而对汽车后市场重视不够。随着汽车需求增长的释放，汽车后市场随着汽车市场的迅猛发展也日益呈现出前所未有的活力。有专家预测，到2010年，汽车用品的市场规模达将到1900亿元。 中国国内汽车用品市场综述 一、市场综述 汽车用品是汽车后市场三大板块之一，也是目前中国发展最快、前景最好的行业之一。 中国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在制造业，而对汽车后市场重视不够。随着汽车需求增长的释放，汽车后市场随着汽车市场的迅猛发展也日益呈现出前所未有的活力。有专家预测，到2010年，汽车用品的市场规模达将到1900亿元。巨大的市场潜力是推动中国汽车用品行业高速发展的关键因素。这也使中国汽车用品市场的国际化竞争将愈演愈烈，众多高科技企业看好中国的汽车用品市场，纷纷挤入竞争行列。 目前国内汽车用品市场上呈现如下几大特点： （一）市场集中度高 目前汽车用品市场主要集中在广东、北京、上海等地区，广州的永福路汽车用品市场是国内最大的汽车用品集散地，汽车音响、防爆膜、润滑油、轮胎等产品的国际知名品牌在上海或是北京设有办事机构，随着汽车行业的不断发展，汽车用品行业将深入内地，武汉等华中地区，哈尔滨等东北地区，西南等地区都会有一个明显的进步。 （二）产品参差不齐 汽车用品大体上可以分为两类：一种是需要专业技师安装的产品，例如音响、防爆膜等，这类产品除了产品本身需要专业的技术外，它的安装和售后也需要专业的技术支持，“三分产品，七分安装”，重在售后服务。另一种是车主可以自行安装的小饰品，例如香水、座椅垫、座套等，这类产品技术要求不高，重点在于突出汽车的个性，起美观装饰作用，是随着私人汽车数量的快速增长而成长起来的，处于刚刚起步阶段。前一类汽车用品市场上多是以进口品牌占主导，暴利主要出现在新产品上，由于消费者对产品的不了解，经销商加价情况十分严重；而对于出现较早，消费者比较熟识的产品，例如音响产品，价格已经趋于合理。 （三）细分市场特点
汽车行业产业链分析之一： 汽车制造行业 2016年8月
第一章汽车行业市场分析 一、汽车行业发展规模 从行业规模来看，我国汽车制造企业数量占全国工业比重逐年上升，截至2016年6月，我国汽车制造行业企业数量达到13868家，同比增长4.96%，占全部工业比重为3.72%；与企业数量相比，汽车制造行业资产规模占全国工业总比重略大，2016年6月为6万亿元，同比增长11.35%，占全部工业比重6.03%。从行业发展规模变化趋势来看，近年来，我国汽车制造行业呈现较快发展趋势。 图表 1：2012年-2016年6月中国汽车制造行业规模分析 单位：亿元、家、% 时间 企业数量资产总计 企业数量占全部工业比重同比增长资产总计占全部工业比重同比增长 2012年10569 3.17 39447.74 5.30 12.72 2013年11599 3.29 9.75 46788.28 5.50 18.61 2014年12407 3.43 6.97 52144.40 5.64 11.45 2015年13431 3.59 8.25 57882.10 5.79 11.00 2016年1-6月13868 3.72 4.96 59975.60 6.03 11.35 数据来源：国家统计局 二、汽车行业产销情况 根据国家统计局公布的数据，2015年中国汽车制造行业1.34万家规模以上企业主营业务收入稳步增长，实现主营业务收入7.02万亿元，同比增长5.22%，利润总额6071亿元，同比增长1.34%，汽车制造行业盈利能力创历史新高。 2013年汽车产销首次突破两千万辆大关，并逐年上升，2015年达到2460万辆，创全球历史新高，连续5年蝉联全球第一。近几年来汽车销量变化如下图。 图表 2：2010年-2016年6月汽车销量及同比增长变化情况 单位：万辆，%
第一章? 汽车制造业现状及发展趋势 1.1 汽车制造业现状 1.1.1 汽车制造业概述 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需 要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和 发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚 属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。 我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世 界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的 进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在 以下几个方面： 总量迅速增长，产业规模显着扩大 改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业 已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。? 对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。 2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。2004年我国汽车产品进口金额为161.88亿美元，比1990年增长了527.44%；进口整车17.57万辆，比1990年增长了399.15%；进口配件金额为103.58亿美元，比1990年增长了935.8%。 产业集中度显着提高 从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，随着国内汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显着提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%，已经形成了第一汽车集团、上海汽车工业（集团）总公司、东风 汽车集团、长安汽车（集团）有限责任公司、北京汽车工业控股有限责任公司等15家企业占领全国绝大部分市场的格局。 产品结构趋向合理，技术水平得到提高
Internal Combustion Engine &Parts 0引言 随着经济全球化的发展，科学技术水平也在提升，汽车制造业随着技术的提升，对其质量要求也在提升。在目前世界各国经济体系中汽车产业占有较为重要的地位，在财税方面占有较大比例，同时为人们出行提供着更加便捷的方式，在各国社会体系和经济体系中都有着关键性的作用。汽车产业需要健康可持续发展，这就要求汽车制造、零部件制造方面要不断进行创新和提升，保证制造质量，才能够保障人们的出行安全，保障经济效益和社会效益。 1我国汽车及其零部件行业的研究分析随着人们生活水平、经济能力的提升，对出行的要求与需求也在不断提升，这无疑促进了汽车的销售与使用。在新形势下，汽车产业在不断发展，对于汽车零部件的需求也在不断攀升，目前而言对汽车质量、汽车零部件质量的控制与优化成为当前的重要命题，也是汽车企业竞争力的保证。发展过程中，要看到的是我国汽车产业与发达国家的差距所在，制造技术、管理技术、质量控制优化等方面依然存在一定的差距和问题，因此也要认识到不足，并不断进行创新完善。 2汽车及其零部件制造的质量控制理论发展 汽车及其零部件制造过程中质量控制对于当前汽车产业是最为关键的内容。质量管理控制理论的形成是一个漫长的过程，总体而言可以分为三个阶段，分别是质量检验阶段、统计质量控制阶段、全面质量管理阶段。质量检验阶段中主要是以事后把关的形式对汽车及零部件生产制造进行质量管控，但是这种情况下对汽车质量的检验较为滞后，不利于汽车生产制造的进步。在吸取经验、不断创新的过程中，逐渐的将质量控制向事前控制、预防控制方面转变，这地域汽车及其零部件制造质量的提升有着重大的影响。我国在汽车生产及制造的实践过程中，汽车质量控制方案体系逐步形成，全面质量管理为我国汽车产业的发展提供了有效的质量管理保证。 3当前汽车及其零部件制造过程中存在的问题 具体而言，目前汽车零部件生产制造过程中主要表现的问题在于以下几个方面：首先是我国在汽车零部件制造方面依然沿用以往的制造模式，规模小、生产技术水平有限。其次在信息化方面依然有待完善，对市场的响应较为滞后，各部门企业之间的信息交流不够迅速，缺乏时效性，长期生产过程中容易形成偏差。研发方面也有所不足，自主品牌技术的发展较为迟缓。销售过程中，也存在很多问题需要解决。这些问题都影响着我国汽车企业、汽车零部件企业的发展。 4汽车及其零部件制造的质量控制过程分析 汽车零部件制造过程中需要遵循严格的质量保证体系，经过产品的策划、设计、研发、生产过程设计、生产、检验、确认、出品等等多个环节，从而实现零部件的制造、生产与应用，在应用过程中实现零部件的全面评价和反馈。汽车零部件制造过程是关键的、重要的、严格的。基于此，对于零部件制造企业的要求也是同样严格的，需要对生产规模、技术、模式等等进行综合性的提升。在汽车零部件生产制造过程中需要对制造全过程进行细致的管理和控制，提升在各个环节质量水平，最终提升汽车及零部件制造质量。 5汽车及其零部件制造的质量控制要求在经济发展过程中，受经济的影响汽车企业需要具备长期的采购方案，对汽车零部件生产厂商进行长期的支持，在此期间才能够使生产进行进一步的创新和优化，并且加强汽车制造业之间的全面合作。 汽车产业对于零部件质量的要求还体现在质量稳定性、按时交货等多方面要求。时效性和质量稳定是对汽车生产制造企业最为基本也是最为重要的质量控制保证，形成产业链的循环，对整车制造质量、效率有着重要的影响，因此要给予全面的保证。 此外还需要对汽车及零部件制造成本进行合理控制，对制造成本、材料成本、运输成本、库存成本等等都需要进行合理的控制，以提升生产制造性价比，提升生产经济效益。 对于汽车及零部件制造过程中，需要对其采购合作方式、制造质量、时效性、成本控制等等进行全面的提升，保障质量的基础上进行全面的创新研究和调整，加强研究性投入，从多方面做好质量控制工作。 6汽车及其零部件制造的优化研究 在汽车及其零部件制造过程中，质量的保证在于生产过程质量的控制，操作人员、机器设备、材料质量、制造技术和方法等等都有可能对质量造成影响。因此质量控制过程中，首先要保证材料质量、设备先进性，不断提升工作人员技术水平，加强技术培训和质量管理水平。与此同时要积极对计算机信息技术进行合理的应用，加强信息化建设，实现即时的信息反馈，使质量监督检验、汽车制造企业与零部件生产商的信息共享更具时效性。与此同时要坚强技术的创新与更新，产品的设计更新和升级，不断对其进行科学合理的优化，实现汽车及其零部件制造的质量提升。 —————————————————————— —作者简介:徐骋（1972-），男，山东邹平人，工程师，研究方向为汽 车制造。 汽车及零部件制造的质量控制与优化研究 徐骋 （北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂，佛山528000） 摘要:当前汽车制造企业对零部件的需求主要是以订购的形式为完成，需要向制造企业进行订购，这种情况下零部件的生产质量 控制存在一定难度。从零部件制造角度来讲，汽车质量控制很难进行全面的协调性和统一性，并且还容易出现信息滞后、数据分享不及时的情况，致使汽车及零部件质量不足的情况。基于此，有必要对汽车及零部件制造的质量控制问题进行探讨，并探讨汽车制造优化方案，从不同角度提升质量控制能力，保证汽车质量。 关键词:汽车及其零部件；质量控制；优化研究