桥梁预制施工技术交底
一、场地建设标化要求
1、预制场建设前，承包人应将规划布置方案报驻地监理办审查、总监办审批，报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。
2、场址选定后，首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。
3、预制场设置办公区、生活区、材料堆放区、钢筋加工区、混凝土拌制区、预制区、存梁区等，各区域布置应合理、实用，场地占地面积应满足施工生产需要。
4、在预制场入口处明显位置应设指路牌，场内相应位置应设置设平面图、工艺流程图（预制、张拉、压浆等分区设置）、质量检验标识牌（预制、钢筋、张拉等分区设置）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等。
5、高速公路、一级公路的大中型结构物或梁板预制场应根据自身特点、规模安设适宜现场操作的龙门吊机，轨道铺设前下部应保证基底密实且浇筑断面为带状的混凝土，其尺寸根据龙门吊机的要求确定，疆内常规项目建议尺寸为40cm×40cm；
6、在动力、拌合、吊装及输送设备的醒目位置悬挂机械安全操作规程公示牌、禁令标志牌。
7、吊装作业区、安全通道应设置禁令标志；龙门吊设置与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（0.8m×0.55m）随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌（0.6m ×0.4m）置于龙门吊下。
8、预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各施工生产区域应设置明示标识，作业区应设围挡，防止无关人员进入。
9、钢筋绑存放区应做防潮层，钢筋存放应离地30cm设支撑枕木或砌砖墙，搭棚或覆盖帆布，禁止用彩条布、塑料布。不同钢筋存放区要挂牌明示出场日期、型号、规格、数量。钢筋半成品、成品设存放区，成品实行挂牌制度，明确用途、焊工、加工日期、优劣情况。钢筋截断机、弯曲机、对焊机及拉直盘条区应设置明显危险标志或禁令标志。
10、张拉台座两端应设置指令标志，并设置保证安全防护板，最好采用钢板，台座两端应设防护网和安全警示标志。
11、预制场标准化建设的规模，应结合预制梁的数量和预制工期等参数来规定预制场规模和相关设备配备，具体要求见下表。
预制场规模和相关设备配备表
12、预制场材料存放，散装水泥存放用水泥立罐应设地锚和风缆，以安全稳定为原则；袋装水泥应底下防潮，上边用帆布或高密加厚塑料纸覆盖或达棚；砂、石子存放区地面应硬化，并设遮阳棚或帆布覆盖。所有料源存放区均应挂牌标识进场检验日期、品名、规格、产地等。
13、场地建设
1）为保证预制场安全、环保、文明施工，规划区域外围应设置围墙，围墙可采用砖砌或彩钢板围护，材料的选择及型式可由项目根据自身情况选择外界隔离墙或围护等方式，隔离墙或围护高度不得低于1.5m；合理设置排水设施，保证场地内不积水为宜。
2）梁板预制场处于黄土、软土或其他不密实处时，为防止产生不均匀沉降变形而影响梁板预制的质量，应对预制场地采取换填天然砂砾土分层碾压密实，换填厚度应不小于30cm,并对台座基础用混凝土进行加固；当梁板预制场处于天然砂砾或天然岩层上且厚度较厚时，可仅对场地做好平整即可。
3）钢筋加工区、集料存放区及混凝土拌制区均须设防雨棚、排水沟，并使用 15cm 厚 C20 混凝土硬化，雨天、风天较多地区，应备有足够的防雨篷布。
4）预制场应设 50cm×50cm 砖砌排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格为长 4m、宽 3m、高 1m，污水处理达标后方能排放。
5）存梁区应合理规划，便宜移梁、吊装、运输为规划原则，存梁区地面应充分压实，压实后应铺设 10cm 石屑并设置 2～3%坡度，以利排水。
6）梁板运输便道自预制场至架设安装地均应保证平整密实，预制场内便道均应采用等于或大于 20cm 厚 C25 混凝土硬化。
7）预制场所有的电器设备按安全生产管理的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电线路应采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越，埋管标准或架高高度均应满足相关标准要求，采用由满足施工机械设备用电最大负荷要求的变电站供电，电力架设须满足“三相
五线制”要求，同时设置 250KW 柴油发电机组作为备用电源。变压器设置的安全距离要符合相关规范规定。
8）预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。
14、预制台座布设
1）台座基础可采用框架式或满铺浇筑式，具体采用何种型式根据预制梁板的尺寸、数量、自重选取，台座混凝土标号按设计和规范要求确定，预制梁底板须采用不锈钢钢板，厚度应满足设计或规范要求；台座长度按每片梁设计长度设置，是否在两端各预留出一定工作长度，视设计文件而定；台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。
2）台座纵横向间距应充分考虑施工作业空间，具体操作面视具体情况而定，一般横向间距以2m为宜，纵向间距以7m为宜。
3）存梁区台座混凝土标号应按设计要求确定，无设计要求的混凝土标号不得小于C20，一般推荐C25，存梁区混凝土台座尺寸一般应采用2×2×0.5m，根据预制梁尺寸可稍加调整，以满足经济、适用的要求。
4）高速公路、一级公路和具有一定规模的预制场预制区应安置自动喷淋养护设备，采用喷淋养生。预制区必须根据梁板养生时间、台座数量及预制计划设置足够的自动喷淋设施、设备，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁板的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。在台座侧面预先设置Φ8cm的养生供水管，设置与喷淋设施对接接头。空心板、箱梁芯孔内应采用喷淋养护或两侧端头半封的方式养生。
5）养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。现场必须设置沉淀池、循环池、加压泵，养生用水应循环利用，节约水资源。
15、材料存放
1）不同规格砂石料场地均需进行硬化，应分区存放，严格分档、用隔墙隔离堆放，严禁混堆，并设置防雨棚，堆积高度满足施工需要即可。存放场应留有足够的铲、装、运工作面和通道。
2）钢筋及预应力钢铰线存放区须设防雨棚；下部采用 20cm×20cm 方木支垫，离地高度不低于30cm。钢筋加工区与钢筋存放台间距控制在15m左右，便于材料取用。
3）减水剂、压浆用水泥、锚垫板、预应力锚具均存放于材料库房内分区、分栏存放，设置专门的存放台。
4）锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并作相应标识，按型号、类别登记入册，以便查询领取。
16、存梁区的管理
1）梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。如下图所示：
2）梁板预制完成后，除了加强养护外，要保证稳固、安全存放，严禁拆模后将梁板（尤其是 T 梁）无支撑存放，必须设置稳固的支架，防止梁板侧倾。存梁区也应设置相应的防止倾覆的托架及设施。
3）存梁区要确保干燥无积水，交通顺畅，吊装设备充足、完好，日常保养到位。
4）存梁区应设置在稳固、干燥的地基上，如遇软基，要进行必要的加固处理，承重横（枕）梁应设在经过承载力验算合格的基础上，周边排水设施完好，通道顺畅。枕梁必须有足够的强度和刚度，要连成整体，且平整无倾斜。
5）空心板、箱梁最多存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求，设计文件无规定时，空心板叠层不得多于 3 层，箱梁、T 梁不得叠层堆放。
二、梁板预制施工
一）材料准备
1 碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋等原材料必须按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)标准。
2 钢绞线
所有钢绞线进场必须有出厂合格证，并逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤，油污、锈蚀、死弯等缺陷；钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60t为一个取样单位，经检验合格后方可使用。
3 锚具夹片
锚夹具须经国家技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书；锚夹具须经过外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况，按有关规定进行检验，符合要求后才能验收和使用。
4 不同规格的材料分开堆放，材料堆放场地要进行硬化，场地硬化混凝土厚度能满足施工机械的行驶，不同规格的石子、砂场地设置隔离墙，隔离墙高度不低于 1.5m。钢筋、钢绞线存放时高出地面不小于30cm。各种材料设标识标牌，标明材料名称、规格、产地、生产厂商等。
二）作业条件
1 预制厂的布置：预制厂地需要硬化处理。预制梁区域采用10cm厚标号不低于C15混凝土硬化，底座布置方向当采用两台龙门吊出梁时应顺龙门吊轨道布置，用一台龙门吊出梁时垂直于龙门吊轨道布置。底座两端设碎石盲沟将雨水或养生水引至场外沉淀池。砂石料场采
用10cm厚标号不低于C15水泥混凝土硬化处理，设1.5％的纵坡以利排水。
2 底座制作：底模施工前应原地面下挖30cm以上（具体深度视地基承载力而定），用砾类土分层填筑，压路机碾压平整密实，立模浇注底胎C30混凝土，混凝土厚度大于30cm，地面以下10cm。地面以上大于20cm。浇筑底座基础混凝土时每隔1.0m左右预埋Ф50mmPVC管一道便于支模板时穿拉杆；台座底模下5～10cm纵向布设Φ30mm无缝钢管，钢管间距10cm,以便通水降温。
浇筑前，底胎四周顶设置30*30mm角钢，角钢应设置一定数量的生根钢筋，底胎梁板端头处1米范围内设置Φ12、间距15*15cm螺纹钢网片，距地基混凝土保护层厚度30mm。底胎上安装3mm以上的钢板作为梁体底模，钢板应与四周角钢点焊连接，中部每延米2点使用膨胀螺栓固定于底胎上，膨胀螺栓应与钢板满焊，焊点应打磨光洁，钢板固定时工作气温应在25度左右。钢底模清理干净后，底模上加粘2mm厚PVC板；底胎侧面角钢上粘贴5mm厚度橡胶条。
底模外四周应2m间隔预埋地锚或钢筋。
3梁板模板制作：模板采用定型整体钢模，端模根据角度不同做成定型组合钢模。两模板间夹橡胶条并用螺栓压紧。
箱梁内模顶部要开口，设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接；在底板混凝土浇筑完成后，用它作反压，防止腹板混凝土回流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平，增加梁板自重；外侧模上每隔1.5m安装一台附着式振捣器，模板顶部及底部每1.0m左右设对螺拉杆一处。
三）施工方法及施工要点
1 清理底模、施工放样
1）梁板底模采用不小于C30混凝土浇筑，
厚度不小于30cm，上铺3mm厚钢板，钢底模清
理干净后，底模两侧与侧模接触面安装橡胶条，
防止漏浆。橡胶条与底模顶面平行，接缝平整。
2）底模清理干净，表面无残存物，且线形
平顺，表面平整。
3）均匀涂抹脱模剂（色拉油）。
4）按梁板的几何尺寸进行放样并弹线标识。
2 绑扎底腹板钢筋
1）根据放样结果，安装绑扎模具，在绑扎卡
具上先安装腹板外侧水平钢筋，然后将安放腹板箍筋钢筋和水平筋进行绑扎。
2）在钢筋绑扎卡具上摆放底板箍筋，将底板箍筋与腹板箍筋对应进行绑扎。
3）穿梭底板主筋和水平筋并与箍筋进行绑扎。
4）底板钢筋绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。
3 穿预应力波纹管
1）首先定位波纹管坐标，焊定位钢筋（一般为“∩”、“＃”字形），定位钢筋直线段每1m固定，曲线段每0.5m固定，然后沿位置穿预应力波纹管并与定位筋顶部绑扎牢固，此工序必须符合图纸及规范的要求。
2）波纹管线型平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。在波纹管内穿外径稍小的塑料衬管，以防漏浆堵塞波纹管管道。
3）绑扎锚下钢筋、螺旋筋、横隔板钢筋
锚下钢筋绑扎时要注意钢筋必须垂直于波纹管，绑扎时锚下钢筋网层数、数量必须符合图纸要求，若与锚垫板（喇叭管）干扰，可适当移动钢筋网钢筋。锚下螺旋筋为预应力锚具配套产品，也可自行加工，先直接套入波纹管。横隔板钢筋绑扎时，先插入箍筋，再插入水平筋，要严格按照图纸尺寸下料、绑扎，若与预制箱梁钢筋发生干扰，可适当挪动。
4 安装侧模
1）侧模应预先在别处分段拼装好，清理干净后均匀涂抹隔离剂（色拉油），把预先拼装好的两侧模板通过横穿底座的对拉螺栓连接，并在底胎预先埋设好的地锚或钢筋与侧模之间打入木楔。当侧模自带托架时，应将支腿处用钢板或木楔钉牢。
2）模板接缝平顺、严密，无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支撑稳固。侧模与底模之间，侧模与侧模之间接缝不严密处用原子灰或透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。
5 安装端模、内模
1）底模清理干净均匀涂抹隔离剂（色拉油）后，将在钢筋模具上加工成型并经检查合格签认的底板和腹板钢筋笼，用龙门吊多点整体吊装于底模上，起吊前绑扎底腹板保护层垫块（一般采用预制的高标号垫块），就位前，在底模按设计位置将预埋支座钢板安放到位，据此插入支座锚固钢筋，然后钢筋骨架就位。
2）安装底腹板部分端模
端模与侧模、端模之间采用螺栓连接，连接前要在与端模接触部位粘上橡胶条或双面胶。3）安装芯模：按照场外试拼后的内模模块编号及内模骨架编号依次进行内模安装，每块芯模之间用U型卡固定，同时设立支撑和固定内模钢筋，以保证顶板、底板砼厚度及其保护层厚度，用龙门吊整体吊装就位。在模块接缝处，用胶带密封，以防漏浆。
4）安装顶板部分端模
与已安装部分端模采用螺栓连接，连接前要粘上双面胶，与整体端模接缝不严密处用原子灰或透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。
6 顶板钢筋绑扎
1）要根据保护层的厚度，在内芯模顶板绑扎高强度水泥砼垫块，成梅花形布置。
2）穿梭腹板顶部纵向钢筋。
3）摆放顶板水平箍筋（嵌入侧模齿槽内），与腹板钢筋进行绑扎，同时安装齿板加强钢筋，然后穿梭顶板纵向主筋及水平筋。
4）焊接顶板剪力钢筋。
5）穿梭顶板负弯矩波纹管并进行定位。
6）穿梭负弯矩波纹管衬管。
7）经检验合格后进行下道工序浇筑梁板砼施工。
7 浇筑砼
1）混凝土施工在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模安装完毕通过自检及抽检合格后，方可浇筑。
2）一般板梁混凝土浇筑采用一次性浇筑底
板、腹板和顶板混凝土，施工中不间断，浇筑从
一端开始到另一端；箱梁混凝土先从内模顶部开
口处浇筑底板砼，然后安装拼装式底模反压，再
拉坡浇筑腹板、顶板砼。
3）砼浇筑过程中注意事项
（1）严格控制砼配合比及其坍落度，不能满足施工要求的砼不得使用，确保砼的外观
质量。
（2）箱梁腹板振捣时采用附着式振捣器，板梁振捣时采用50型插入式振捣棒，但在梁的两端钢筋较密，用30型插入式振捣棒加强振捣，确保锚下砼的密实。
（3）腹板宽度较小，在有预应力管道的地方，砼不易下落，用30型插入式振捣棒将砼送到预应力管道处，使预应力管道处填充满砼，在浇筑砼施工过程中如发现管道偏位应及时调整。
（4）混凝土浇筑完成收浆后，要进行第二次抹面收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，最后用土工布盖好，同时进行养生。
（5）在砼浇筑过程中安排模板工、钢筋工值班，在施工中出现的问题及时处理，同时每间隔15min将管道内塑衬管抽动一次，防止波纹管漏浆堵塞预应力管道。
（6）在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体砼浇筑过程中留有足够砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉时间。
8拆模及凿毛
1）拆模时先拆除芯模。按芯模的分块逐块顺序拆除，之后在场地上拼成节段整体。内芯模在拆除的过程中，要有通风设施，工人进入内室时要腰系安全绳，手拿绑绳，卸掉的模板要通过绑绳拉出，确保安全。
2）然后拆除端模和侧模，拆除时用锤子敲掉木楔，松掉对拉螺栓的螺母，拆除端模模板，再自上而下抽出对拉螺杆，拆除分块侧模模板之间的连接螺丝。模板拆除时，要保证混凝土表面及楞角不因拆除模板受到损坏。侧模应优先考虑整体拆除，便于整体转移后，重复进行整体安装。
3）拆下的模板应及时清理粘连物，用手砂轮打磨干净，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管理。
4）模板拆除后应及时用手工或电动凿毛锤对混凝土表面加密凿毛，凿毛时清除砼表面浮浆,露出新鲜的砼。确保以后在进行桥面施工时，梁板之间能有效地连结成整体。
9养生
1） 喷灌养生：在箱梁场地旁设置专门养生池，用胶管将水引至箱梁湿接缝处，再在箱梁两端湿接缝上每隔50cm 布置一道喷头（能保证2个喷头之间足够喷淋到位），喷头与胶管连接并固定吊在湿接缝预埋钢筋上。在胶管另一头（养生池）与自吸泵连接。 2） 喷淋养生：对于预制场内的混凝土构件，应
设计每节4m 左右的遮阳棚，遮阳棚顶部铺设3道、
侧面铺设2道PVC 管，管道朝向混凝土构件一侧密
布针眼，已达到最佳喷淋效果为准。遮阳棚节与节
之间、管道与管道之间应拼接，同时保证养生水压
力并定期疏通针眼。
3） 水袋法养生：梁板浇注完毕达到初凝后，
进行对梁板顶面刷毛。把水袋放在梁板顶面上，并
装满水。以50CM 的距离在水袋的底部和侧部扎眼养
生。 4） 箱室养生：拆模后将箱梁两端封大约20cm
高后往里面注水，进行内箱养生。
5） 当气温低于5℃时，搭建保温棚内设火炉以保证温度不低于十度或采用锅炉蒸汽养生（用保温材料覆盖，内设通气管道）。
6） 混凝土养护用水水质与拌和用水相同。
10 预应力张拉
1） 预应力筋穿束
（1）钢绞线应梳整分根、编号、编束，每隔1.5m 左右绑扎铁丝，使编扎成束顺直不扭转。
（2）穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用空压机吹干孔道内水分。
（3）孔口锚下垫板应与管道垂直。预应力束的搬运，应无损坏、无污染、无锈蚀。
（4）穿束用人工进行，从一端送入即可，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。钢铰线采用卷扬机牵引穿束，每束钢绞线前端焊成弹头状用塑料胶带包裹以减小阻力，并焊
水袋 此处设置喷淋管道
一钢挂勾，用卷扬机钢丝绳牵引缓慢穿入。
2） 安装锚具、夹片
（1）将锚垫板表面清理干净。
（2）安装锚具，将锚具套在钢绞线束上，使钢绞线按照编号穿入对应的锚孔中。
（3）将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢绞线周围。夹片嵌入后，人工用手锤或套管轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，夹片外露长度要整齐一致。
3） 张拉准备
（1）施工前，张拉设备进行标定，所有张拉设备应至少每隔六个月或使用200次进行一次标定和保养。在使用过程中，如出现异常情况，张拉设备必须进行重新标定。
（2）混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不小于7天后方可进行张拉，张拉开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。
（3）张拉控制
A 张拉控制应力为
△L =N ·L
E·A
其中△L —— 钢绞线伸长量 N —— 钢绞线平均张拉应力，
，因波纹管内钢绞线切线不同，故L 应分段计算，每段为xi 。
L —— 从张拉端到计算界面的有效长度
E —— 钢绞线弹性模量
A —— 钢绞线截面积
P —— 张拉应力
θ—— 从张拉端到计算界面孔道部分切线的夹角之和，rad
K —— 孔道每米局部偏差对孔道的影响系数，波纹管为0.0006～0.001，详见图纸说明。
μ—— 钢绞线与孔道壁的摩擦系数，波纹管为0.16～0.19，详见图纸说明。
e -(K X + )θμ 见下表 Kx+μθ 0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09 0
0.1
0.2
0.3
0.4 0.000 0.095 0.181 0.259 0.330 0.010 0.104 0.189 0.267 0.336 0.020 0.113 0.197 0.274 0.343 0.030 0.122 0.205 0.281 0.349 0.040 0.131 0.213 0.288 0.356 0.049 0.139 0.221 0.295 0.362 0.058 0.148 0.229 0.302 0.368 0.068 0.156 0.237 0.309 0.375 0.077 0.165 0.244 0.316 0.381 0.086 0.173 0.252 0.323 0.387
福泉高速扩建工程泉州QA1合同段 施工技术交底 （空心板梁预制及吊装） 中交一公局厦门工程有限公司 福泉高速扩建工程泉州QA1合同段 二OO九年三月五日
技术交底记录 记录：日期：
空心板预制安装施工方案 一、空心板的预制 1.后张法预应力空心板的施工工艺流程 施工准备→制、存梁台座的修建→梁板钢筋网制作与安装→波纹管制作与安装→贯穿钢绞线→安装模板→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除模板→预应力筋张拉锚固→孔道压浆→封端及养护→梁板出槽、起吊存放。 2.施工方法说明 2.1 施工准备 在梁体施工前，首先进行“四通一平”工作，即水通、电通、通讯通、路通和平整场地等。然后进行制梁前的梁体台座砌筑、场地硬化（用10cm厚混凝土浇筑）、生产、生活、办公等临时用房的修建等施工，并处理好场地的排水问题，防止积水产生不利影响。 2.2 钢筋的加工、绑扎和安装 钢筋的规格必须符合设计图纸和规范的要求，进场的钢筋应具有出厂证明书，而且需要对材质进行试验并报监理工程师验收。 钢筋的绑扎在预制台座上绑扎，顶板钢筋等安装了内模之后，再安装就位。所有的钢筋事先在钢筋加工棚加工成型，运至制梁台座上绑扎成钢筋骨架。 钢筋的弯制成形必须按照规范要求进行，加工后的偏差满足表一要求。 加工钢筋的允许偏差表一 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网或钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过表二的规定。
钢筋位置允许偏差表二 现场绑扎钢筋时，钢筋接头的位置应满足规范要求，钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实或用点焊焊牢，交叉钢筋应相互垂直。 2.3 波纹管的制作与安装、贯穿钢绞线 本工程所用预埋管道的金属波纹管为标准型波纹管。在安装前应做受力和灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏方可使用。安装时严格按照设计图纸定位好定位钢筋，然后埋设管道。定位钢筋间距，对直线管道不宜大于80cm，对曲线管道应适当加密。管道安装允许偏差，梁长方向为±30mm，梁高方向为±10mm，管道间距的允许偏差，同排管道为10mm，上下层管道亦为10mm。当波纹管需要接长时，可采用大一号同型号波纹管作为接头管，接头管长度：管径为40mm～65mm时取200mm，管径为70mm～85mm时取250mm，管径为90mm以上时取300mm。管两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，以防接头处漏浆。同时在装侧模前，应仔细检查一遍电焊火花有无烧伤管壁，防止水泥浆渗入管道造成管道堵塞。钢绞线宜在砼浇筑前穿入波纹管内，砼浇筑完成，可来回牵拉钢绞线，以检查有无堵管现象。穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔行垫板加以纠正；孔道内应应畅通、无水份和杂物，孔道完整无缺。制作好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束应按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根φ5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填碾压处理，通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也可以消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除，根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工
现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。模采用木胶板，拆模后调校平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规允许之。在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后，才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前，要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，方可进行钢筋的加工及安装，这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎，其次进行腹板钢筋绑扎，在底板钢筋绑扎时，为保证人洞质量（如有），可把人洞模板先就位，然后再绑扎钢筋，最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中，应尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后，应检查以下方面： 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规要求。
16米预应力箱梁张拉技术交底 预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。 1、施工准备 1．1张拉前必须测定预应力有关数据:（喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失），根据实测结果，调整预施应力，工艺、结构或材料发生变化时，重新测定上述数据，及时调整预施应力。 1．2对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，预先修补并达到设计要求，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。 1．3张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。 1．4检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。 1．5千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。 1．6锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。 1．7确认孔道已进行过检孔并通过检查。 1．8千斤顶的定位安装，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。 1．9千斤顶校正期限不超过一个月，且不超过400次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象，检修后必须校正，合格后方允许使用。 1．10高压油表校正有效期为一周,油表发生故障后必须重新校正。采用YCW3000型千斤顶，其校正系数不得大于1.05。 1．11千斤顶和油表使用时建立卡片，记录校正系数及校正日期，并由试验室下发校验结果通知书。 1．12安装工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。 2、张拉 2.1穿束张拉 2．1．1穿束前用空压机清除孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。 2．1．2按设计规定的钢束号顺序，由两端同时对称张拉（两端张拉千斤顶 升、降压速度接近相等）。其程序为:0→0.2 σ k (作伸长值记录) →σ k (持荷5min， 作伸长值记录)锚固（量油缸伸长）（油表读数卸压5～10MPa），张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。
施工技术交底记录 工程名称衡水市中湖大道项目交底日期 施工单位预制梁厂分项工程名称预制空心板梁 一、空心板梁的预制 1、预制场地 场内根据用途不同划分钢筋加工区、空心板梁预制张拉区、存梁区，地面必须进行硬化。 台座要求有足够的刚度，须置于经过碾压密实，下沉量不超过 2mm的良好地基上；台座尺寸为 20m*1.235m*0.3m。为防止台座两头因张拉应力过大，导致台座下沉或碎裂，所以台座两头采用扩大基础。 2、模板 底模：台座混凝土表面上铺5mm厚钢板作为空心板梁预制的底模，底模应光滑、平整。台 座预留用于穿设拉杆固定侧模的孔道，台座设1cm的预拱度。侧模、内模、端模采用厂家定做钢 模板。 3、钢绞线、锚具 根据设计要求钢绞线选用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定的预应力钢绞线，直径φ j15.24mm，标准强度 fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=195GP。 钢绞线应放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过 6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种 腐蚀性气体、介质的影响。钢绞线必须保持清洁 , 在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的 锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。 采用 15-4 型、 15-5 型系列锚具及其配件。锚具、夹具和连接器均应设专人保管。存放、 搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装 操作的效果和永久性防锈措施的实施。锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能，足够的 承载力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全的实现预应力张拉作业。4、工艺流程 附“后张法预应力空心板梁施工工艺框图”。 5、施工方法 （1）钢筋的制作与安装 首先进行钢筋的调直、除锈及根据图纸进行下料、加工。下料、加工要准确，加工好的半
. 施工技术交底记录 工程项目名称：京新高速临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1 编号：单位工程浩通图中桥（K42+650）分部（项）工程箱梁预制施工单位长治源泰建筑劳务有限公司交底时间 交底提要预制箱梁钢筋加工与安装技术交底 交底内容 施工工艺、钢筋加工技术要求、质量要求。 详见附件第1页，共9页。 工程大样图及 分部断面或剖 面图 详见施工设计图第四册第四分册 施工注意事项在保证安全的前提下严格按照设计图纸及规范进行施工。 安全质量措施安全措施： 1、钢筋加工作业前，必须检查机械设备、照明设施等，符合安全要求后方可作业。进入作业现场必须佩戴整齐，戴好安全帽。 2、操作人员必须经过培训，了解设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。电路故障必须有专业电工排除。 3、电缆线、电焊机把线要理顺，布置在合适的位置，用电要符合安全规范要求。 4、电动机械在运转过程中停电时，应立即切断电源。手工前按顺序停机，离开现场前，必须切断电源，锁好闸箱，清理作业现场。 5、展开盘条钢筋时，应卡牢端头，切断前应压稳；人工弯曲钢筋时，应放平扳手，用力不得过猛。 6、绑扎钢筋的绑丝头要弯回至骨架内侧。施工人员不得站在钢筋骨架上，不得攀登钢筋骨架上下。暂停绑扎时，认真检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。 7、抬运钢筋人员要协调配合，互相呼应。切断长料时，要有专人扶稳钢筋，操作时动作要一致。钢筋短头要使用钢管套夹具夹住。钢筋短于30cm、时，要使用钢管套夹具夹住，严禁手扶。 8、在储存、加工、运输、安装过程中及安装完成后，设置明显的警示标志，以防止其他车辆或作业对钢筋半成品、成品的碰撞、砸、刮。 质量保证措施: 1、加工完成的钢筋，应堆置在钢筋加工棚内；露天对置时，应垫高并采用防水材料遮盖。已成型的骨架，应垫高放置并加遮盖，应有防止滑动、滚动的斜块、楔块或拉绳。 2、对于长时间暴露的预埋件、钢筋，应采取防锈、防污染措施。 审核人交底人接受交底人 交底单位：中国建筑股份有限公司LBAMSGG-1项目总承包管理部第五项目部
小箱梁预制技术交底（三级） 一、工程概况 本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片，均为简支结构，采用后法施工。单幅多以4片为主，双幅8片。箱梁砼C50。 25m箱梁：高1.4m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 20m箱梁：高1.2m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 二、施工工艺 1、箱梁施工工艺流程（见图一） 2、钢筋制作与预应力管道布置 （1）、钢筋检查 钢筋需经过检查合格才能使用，钢筋要分类挂牌堆放，同时注意防潮、防雨、防污染措施。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。 （2）、钢筋配料 钢筋加工前应由钢筋工根据设计图纸进行配料计算，算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量，然后编制钢筋配料单，作为钢筋备料、加工的依据。下料后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。注意减少钢筋的断头废料和焊接量，同时钢筋在下料时，做好保护层厚度的预算。 （3）、钢筋连接 搭接长度≥35d，大于Φ20的钢筋不允许搭接，必须采用焊接。钢筋的连接尽量采用焊接，焊接宜采用双面焊，双面焊有困难时，可采用单面焊，双面焊焊缝长度≥5d，单面焊焊缝长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d，焊缝厚度≥0.3d，焊缝要饱满，敲掉焊渣后，焊缝呈鱼鳞状。钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致，梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规和设计要求，并应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，其接头间距相互错开，距离不小于1.3倍的搭接长度且不小于500mm。 钢筋的末端弯钩应符合设计要求，本工程预制箱梁箍筋末端弯钩均采用抗震设计要求的形式。
30m预应力箱梁技术交底 一、30米部分预应力混凝土的预制 （一）模板的制作与安装 1）底模 预制场地放在伍大跨线桥桥的11、12、13跨之间，共设11个箱梁底模，预拱度采用半立方抛物线位置：y=kx3/2+c。 30m预制箱梁模用4mm钢板和5*5 cm的角钢制作成组合件,拼装成定型模,定型模组合分成6块,相邻间用?16螺丝连接.芯模上下开30cm的空隙封阻,防止浇腹板混凝土时混凝土浆上泛.当浇顶板时,用4mm钢板封盖. 拼装好后整体用龙门吊装入模，模放置在与设计底板同厚度的预制混凝土垫块上，预制块强度不低于梁体混凝土的强度，芯模与侧模之间同样用水泥垫块支撑，确保两侧腹板尺寸，为了防止混凝土浇筑过程中芯模上浮，在两侧模顶之间设置12道横梁，通过横梁用钢筋顶住芯模。 （三）侧模 侧模面板用4mm厚钢板制作，板后面用6*6 cm的角铁焊接骨架作为支撑。 （四）钢筋的制作 先制作底板及腹板钢筋，安装波纹管，波纹管接头用30cm长外接套管连接，并裹实、定位，注意与钢筋的交叉，钢筋须绕过，不可碰破波纹管、控制好波纹管坐标，模安装后，按图纸制作顶板钢筋，注意预埋件位置，同时安装好顶层锚固块的垫板，并与模板连接固定。 在施工中钢筋的连接方式：直径≥12mm的，钢筋连接采用焊接，直径〈12mm的，钢筋连接采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规》的有关规定严格执行。 （五）管道成型 在预制箱梁埋设预应力管道，管道成孔采用钢波纹管，预应力钢
绞线的坐标值在梁纵向的箱梁跨中为原点，在直线部位每隔1米控制一个坐标值，在曲线部位每隔50cm控制一个坐标值，并用U形架固定，竖向坐标为梁底至钢束重心的距离。每节管道间用30cm的连接管连接，接头外面用胶带包好，以防漏浆。管道里面用Φ4.5cm的橡胶管穿在里面，以增强波纹管的刚度，混凝土浇筑结束后，再将橡胶管抽出来。 （六）混凝土的浇筑 1）原材料的控制： 经过试配每立方米混凝土水泥用量为451Kg，砂用量为636 Kg，碎石选用宜兴5-25mm掺配碎石，连续级配，每立方米用量为1235Kg。 2）混凝土的拌制与浇筑 在混凝土浇筑之前，再次检查模板的尺寸，立模是否牢固，钢筋是否符合图纸和规要求，预埋构件是否到位准确。拌制混凝土按已批准的配合比施工，对粗、细骨料的含水率经常进行检测，据以调整粗、细骨料和水的用量。混凝土拌制通过拌合站拌合，拌合时间一般控制在2.5分钟以上。混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板，全断面由梁一端向另一端斜向顺序渐进的方法进行。采用插入式和附着式振捣。振捣时注意避免振捣棒碰撞模板、钢筋及波纹管，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，顶面呈现平坦泛浆（防止过振）。 3）质量控制和质量保证： 首先：必须对所需的混凝土原材料加强质量管理，严格按照质量标准，对不符合要求的材料不进，对过期的材料不用。 其次：在混凝土拌制过程中水泥重控制在+1%，粗集料控制在2 ±，特别是控制水灰比的措施，按规定的塌落度加水。 % 最后：对预制的构件加强养护做到定人、定职、定岗。 五、拉与压浆 （一）拉前注意事项
小箱梁预制技术交底 一、箱梁预制两个对外观影响比较大的问题 （一）混凝土过震和漏震： 过振后混凝土中骨料会向下，水分被提出，也就是一条条没有浆的小道道，还有可能在表面出现麻面现像，混凝土表面出现鱼鳞纹，混凝土会出现分层现象，比重较大的石头都沉积到下面，上面是比重较小的水泥，出现浮浆、离析、强度不均、面层起灰与裂缝、砂溜现象。凝土浇筑中过振（若模板强度、刚度不足）将出现；砼爆模现象。如果漏振，将会出现很多的孔洞和缝隙、甚至漏筋。（如下图） （（（（ 1、漏震砼表面麻面露筋蜂窝的现状: (1) 砼表面局部缺浆粗糙,有许多小凹坑。 (2) 结构内的主筋、副筋或箍筋外露。 (3) 砼局部缺浆石子多,形成蜂窝状的孔洞。 (4) 砼结构内有空腔,局部无砼,蜂窝特别大。 2、漏震的治理: (1) 麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。 (2) 将外露钢筋上的砼和铁锈清洗干净,再用水泥砂浆(1:2比例)抹压平整。如露筋较深,应将薄弱砼剔除,清理干净,用高一级的豆石砼捣实,认真养护。 (3) 小蜂窝可先用水冲洗干净,用1:2水泥砂浆修补;大蜂窝,先将松动的石子和突出颗粒剔除,并剔成喇叭口,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一级豆石砼捣实,认真养护。 (4) 需要与设计单位共同研究制定补强方案,然后按批准后的方案进行处理。在处理梁中孔洞时,应在梁底用支撑支牢,然后再将孔洞处的不密实的砼凿掉,要凿成斜形,以便浇筑砼。用清水冲刷干净,并保持湿润72小时,然后用高一等级的豆石砼浇筑。在豆石砼中掺万分之一用量的铝粉。浇筑后加强养护。有时因孔洞大需支模板后才浇筑砼。凿除补强是最简单易行
最新整理箱梁预制安全技术交底 安全技术交底记录 编号 工程名称 G3014克拉玛依-阿勒泰段高速公路工程（福海渔场至阿勒泰段） K394+430—;K422+705.52
施工单位 中国路桥工程有限责任公司乌阿3标第四经理部 交底提要 箱梁预制施工安全交底 交底日期 年月日 交底内容： 箱梁预制施工安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 （1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 （2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保
护用品，否则不得进入施工现场。 （3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 （4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 （5）严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 （6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 （7）严禁酒后上岗作业。 （8）严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 （9）施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。 二、钢筋作业安全规定 1.钢筋运输 （1）作业前应检查运输道路和工具，确认安全。 （2）搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。 （3）运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰撞；运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围情况，严防发生碰撞。 （4）使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。 （5）卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；使用汽车运输，应设专人指挥。 （6）用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须用容器装好后吊运。
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
空心板梁板安装施工方案 一、工程概况 本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥，每孔8块空心板，共计24块空心板，边板6块，中板18块。 二、编制依据 本施工方案是依据温良河施工组织设计，桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。 三、施工准备工作及施工布置 1、施工安排 ①、场地清理----安装前，项目部保障运输道路平整坚实，如有松软、坑 洼或高低不平，事先进行修整。 ②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位 置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格 后，方可进行桥板安装施工。安装前，对支座垫石的轴线和标高进行复测并 经测量监理工程师验收合格。 2、支座测量放样 在垫石上放出支座安装轴线位置，并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座，检查支座安装合格后，进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前，应全面检查产品
合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 3、施工进度计划 本工程计划于2010年07月31日开工，2009年08月02日完工。 预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。 安全管理自检保证体系 安全领导小组 安全领导小组付 专职安全员
四；施工准备 1、施工力量布置结合分项工程特点，根据实际情况选择素质好，技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名。 2、施工技术准备 A、组织学习准备设图纸，施工组织设计和有关施工规范内容。 B、进行必要的技术交底。 C、安装前对支座垫石的标高进行检测，标高低处准备砂浆垫层铺垫。 D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位 置线。 五、主要分部分项工程施工方法 1、空心板运输： （1）空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心
安全技术交底记录表 合同号：承包人：共页第页工程名称工种/分项作业箱梁预制安全交底交底人交底时间和地点 被交底人 交底内容： 箱梁预制安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 （1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 （2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。 （3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 （4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 （5）严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 （6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 （7）严禁酒后上岗作业。 （8）严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 （9）施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或
现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。 二、钢筋工 1.钢筋运输 （1）作业前应检查运输道路和工具，确认安全。 （2）搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。 （3）运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰撞；运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围情况，严防发生碰撞。 （4）使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。 （5）卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；使用汽车运输，应设专人指挥。 （6）用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须用容器装好后吊运。 2.钢筋切断 （1）操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂痕，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作。 （2）切断钢筋应在钢筋调直后进行，切断时手与刀口的距离不得小于15cm，断短料手握端小于40cm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料。 （3）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留。 （4）发现机械运转异常、刀片斜歪等，应立即停机检修；作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。 3.钢筋弯曲 （1）钢筋在弯曲时，工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。 （2）操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反。 （3）改变工作盘旋转方向是，必须在停机后进行，即从正转——停——反转，不得直接从正转——反转或从反转——正转。 （4）弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁
预制箱梁运输、吊装施工技术交底 一、工程概况 本标段位于广州市新市镇广花路、机场路区段内，是广州北部地区（包括新国际）高速路高架桥。南起北环高速广花收费站，左右线分别沿广花路高架桥，机场路高架桥至新市立交通往新国际机场。工程结构形式如下：1.ZL主线：桥面全宽13.25m，全长1660m。共计57孔，其中钢箱梁4孔； 预制吊装预应力砼箱梁50孔，跨径28m的46孔，每孔3片，共计138片；跨径21m的4孔，每孔3片，共12片；现浇预应力砼箱梁3孔（40m+60m+40m）共140m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 2.ZR主线：桥面全宽1 3.25m，全长364m。其中预制吊装预应力砼箱梁6 孔，跨径28m的2孔，每孔3片，共计6片；跨径21m的4孔，每孔3片，共12片；现浇预应力砼箱梁8孔，跨径28m，共计224m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 3.P匝道：桥面全宽9m，全长486.956m。其中预制吊装预应力砼箱梁7孔， 跨径28m的2孔，每孔2片，共计6片；跨径21m的4孔，每孔2片，共8片；现普砼箱梁7孔，跨径22m，共计154m。预制安装钢砼迭合梁 (33.156m+41.891m+37.656m)共计112.703m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞 墙为现浇。 4.NL线：跨径28m的2孔，每孔3片，共计6片；NR线：跨径28m的2 孔，每孔3片，共计6片。 构件一览表： 跨数 （孔）
二、吊装施工方法选择 考虑该段桥梁地处交通繁忙地段，由于现场有施工道路，路线较长，桥面宽度不大，预制梁数目较多，梁重为80t。通过施工工艺和经济分析，我们采用80t履带式液压吊机进行双机抬吊施工。这样既满足施工技术的要求，又满足施工工期的需要，有效地保证了总体施工计划。 三、运输、吊装施工方法 1．运输方法 为减少占用施工现场及对行人和车辆的影响，所有预应力砼箱梁均在新广从路的预制场制作，制作好后运往现场，运输过程由于受到广州市道路限制，只能在夜间进行，运输线路经观测后选定为新广从路广园路机场路新市现场。运输车辆选用3台80t半拖挂式汽车运输。 考虑到预应力砼箱梁平衡性好，刚度大，在运输过程不详细考虑预应力砼箱梁的倾侧情况，而预应力砼箱梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预应力砼箱梁与转厢发生位移及错位现象发生，因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死。以防预应力砼箱梁在转弯时发生位移和错位现象。另外，在两车厢之间用钢丝绳及卡环连接，以增加半拖挂的拖行能力。最后，两车厢板用钢丝绳及手动葫芦将预应力砼箱梁与车厢板收紧，提高其整体性，在绑扎过程中钢丝绳与预应力砼箱梁接触处应架设10×8木方支垫，以防钢丝绳损坏预应力砼箱梁的边角（具体做法见附图）。 2．施工前准备工作 (1)认真阅读图纸及技术要求。 (2)吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方（包括预制场）应平整压 实，确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保箱梁在运输途中不损坏。 (3)帽梁面的标高应认真复核，发现偏差大于规范的位置及时处理好。 (4)帽梁面的墨线（纵横两轴）预先弹好及预应力砼箱梁的边线。 (5)帽梁要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好橡胶式支座。 (6)横跨道路的高压电线应在吊装施工前迁移。 (7)各种机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。 (8)合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。 (9)为减少车道阻塞及噪音污染，吊装时间拟安排夜晚10点至凌晨5点，
空心板梁技术交底标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
阿深高速公路开封至通许段 分项工程施工技术交底 施工单位：中铁二局股份有限公司合同号：第一合同段 监理单位：西安交大监理公司分项工程编号：
预应力空心板梁预制施工技术交底 一、工程概况 本合同段共有空心板梁442片，其中13m空心板梁369片（K100+北干渠中桥（斜
800）：13米预应力砼空心中板112片，边板16片；K100+淤泥河中桥（斜1000）：13米预应力砼空心中板84片，边板12片；K102+270东干渠中桥（斜1100）：13米预应力砼空心中板125片，边板20片），NK209+东干渠中桥16m空心板梁65片及16m异形空心板梁8片；空心板梁预制在连霍高速公路以南预制场预制；NK209+东干渠中桥16m后张法异形空心板梁在东干渠两侧预制，每侧预制4片。（详细见附图） 二、预应力空心板梁施工方案 ㈠先张空心板梁施工方案 1、加工及绑扎非预应力钢筋 ⑴各纵向受力钢筋纵向连接时，Ⅱ级钢筋采用双面焊进行焊接，两钢筋搭接端部焊接前预先折向一侧，使两接头钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度大于5d。I级钢筋采用绑扎连接，搭接长度大于25d，且不小于20cm。受力钢筋焊接或绑扎接头错开布置。 ⑵下部绞缝预埋钢筋伸出部分预制时紧贴侧模。梁板脱模后将其扳出 ⑶充气橡胶芯模固定钢筋每20cm或15cm设置一道。其下端固定在箍筋上。该定位钢筋能保证砼浇筑时充气芯模不发生偏移、上浮和鼓出。 ⑷施工时注意梁板两端加强钢筋的绑扎位置和间距。 ⑸梁板起吊用吊环钢筋必须按设计长度加工并固定在适当位置上。 ⑹冬季施工：焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 ⑺张拉预应力钢材的时候温度不宜低于 -15℃。
预制箱梁技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
施工技术交底记录
箱梁预制施工技术交底 秦汉大道是西安市北部区域的一条东西向城市主干道，道路分左右两幅规划。秦汉大道临潼段穿越铁路工程S2标承建内容为秦汉大道上跨陇海线立交桥西引桥。 西引桥需预制30m箱梁：左幅96片，右幅104片，共计200片；截面类型均为单箱单室不等高度简支箱梁，中梁梁顶宽2.4m，底宽1.0m，梁高1.6m；边梁梁顶宽度为2.85m，底宽1.0m，梁高1.6m。梁体混凝土等级均为C50混凝土。 1预制箱梁施工方案 1.1施工准备 （1）现场工程技术员对施工图纸进行复核计算（包括轴线偏位、高程和坐标）。经审核无误后才进行现场施工。如有错误及时将结果报专业监理工程师进行审核，并报设计单位进行更改。 （2）施工场地的平面图尺寸应根据预制梁设计的平面图尺寸、梁高、施工方法及其它配合施工的机具设备布置等情况决定；合理堆放材料和机具，四周挖排水沟，做好排水系统，以便及时排除地表水。 （3）施工现场内道路应满足设备进出场要求，放线后可进行预制梁施工。 （4）设备组装时应专人指挥，严格按程序组装，非安装人员不得在组装区域内，杜绝安全事故。开工前组织人员对振捣设备、混凝土泵、电焊机、切断机、起吊设备等进行保养、检修工作，有必要的做操作培训工作，保证施工时顺利进行。 （5）根据计算的理论工程量,准备好充足的施工材料，材料分批进场后，按要求进行材料复试和配合比试验。 （6）开工前进行质量、安全技术交底，并归档；组织各工种技术人员熟悉图纸，做好读图记录，加强施工现场内测量工作，设置永久性标记，为放线定位作准备。 （7）场地满足工地各种试验检测要求；工程技术人员、试验人
30米预制箱梁施工技术交底 编制： 复核： 接收人： 成武高速CW10合同段项目工程部 2011年8月25日 技术交底书 施工单位：江西际州集团有限公司合同号：CW10监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：2011-1
龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案，其施工工艺流程为：地
基处理→测量→场地硬化→台座底模制作→绑扎钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→立外侧模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。 （一）、预制梁场地、台座和模板： 2、预制场布置： 本预制厂根据场地情况，拟制作制梁台座15个；台座沿线路纵向布置在线路中线两侧，两台座之间的净距控制在 2.0m 左右。 3、模板加工 ①、底模 z24633 6039 怹39729 9B31 鬱 l 30268 763C 瘼 本大桥共有预制混凝土箱梁212片，其中边板106片，中板106片，考虑到台座要周转多次，应坚固无沉陷，平整光滑，因此在平整压实好的台座基底下设20cm厚三七灰土，其上浇筑30cm厚混凝土，顶面铺设6mm钢板面层。 预制箱梁台座尺寸为29.91×0.900m、30.06×0.900m两种，箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距600mm、距台座顶100mm的横向对拉孔。由于箱梁在施加应力后会产生上拱度，形成以两端头为支点的简支梁，因此要在底模两端各1.5m范围内进行加厚处理，厚度由30cm加到50cm，
并且加设一层15×15cm的钢筋网，为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度，在底模上按设计要求设置下拱度，下拱度按二次抛物线布设，移梁时，为使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座处预留20cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。 ②、侧模 为梁体外表美观，每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。钢模采用6mm厚钢板作为面板，肋带和框架由槽钢和工字钢构成，形成刚性整体。模板拼接采用螺栓连接，侧模和底模拼接处加设橡胶条，起到止浆和增加附振器效果的作用。 ③、端模 端模采用专制钢模，确保预应力筋孔位置准确，并略大于力筋直径5mm。 ④、内模 内模采用活动式组合钢模，钢模纵向联接采用“U”型扣件与Φ48 螺栓结合，采用活动撑杆支撑以便拆模。 4、钢筋加工 A、钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。 B、钢筋骨架绑扎在台座上进行。台座顶面要标出主筋、箍筋及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误即可点焊，点焊节点数不少于骨架总节点数的2/3，主筋接长必须全部焊接。 C、钢筋外侧和底部绑扎高标号混凝土垫块，确保保护层厚度。
新会区双水镇桥美大桥新建工程 空心板梁架设安全施工技术方案 重庆华通路桥工程有限公司 新会区双水镇桥美大桥新建工程项目经理部 2011年11月2日
第一部分工程概况 新会区双水镇桥美大桥新建工程位于新闻纸业基地BS二路（规划线）与南门公路连接线上，连接线南起南门公路，路线呈西南-东北走向，终点为新闻纸业基地。本次工程实施基背海桥美大桥及其两岸引道，桩号为K0+683.357-K0+992.115,路线全长0.3088KM,其中桥梁长244.54m，线形设计采用设计速度为60km/h。 桥梁除第十一、十二跨位于R=1500m的圆曲线上外，其余均于直线上，桥跨与航道线方向一致，桥跨与路线的右交角为70o。桥梁按双幅桥修建，单幅桥宽为11m，两幅桥间留空1.0m；每幅桥桥面设2%的单向横坡；桥上纵坡为3%，桥中心设R=2000的凸型竖曲线。桥梁上部结构采用12×20m预应力混凝土空心板。 第二部分编制依据 《新会区双水镇桥美大桥新建工程施工图设计文件》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 《起重机使用说明书》。 第三部分预制空心板梁安全架设方案 新会区双水镇桥美大桥共计20m空心板梁144片，中板每片重31.71吨；边板每片重39.50吨，梁板长20米、高95cm、宽159cm，空心板梁预制场设在桥第12跨左幅处。本桥采用LBQJ100/30步履式架桥机，该架桥机完全满足该桥吊装其中，第12跨已利用吊车安装完成，第11跨右幅利用吊车安装完成，剩余共126片为本次采用架桥机安装。 一、施工准备
一、工程概况 本标段位于广州市新市镇广花路、机场路区段内，是广州北部地区（包括新国际）高速路高架桥。南起北环高速广花收费站，左右线分别沿广花路高架桥，机场路高架桥至新市立交通往新国际机场。工程结构形式如下： 1. ZL主线：桥面全宽13.25m，全长1660m。共计57孔，其中钢箱梁4孔；预制吊装预应力砼箱梁50孔，跨径28m的46孔，每孔3片，共计138片；跨径21m的4孔，每孔3片，共12片；现浇预应力砼箱梁3孔（40m+60m+40m）共140m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 2. ZR主线：桥面全宽1 3.25m，全长364m。其中预制吊装预应力砼箱梁6孔，跨径28m的2孔，每孔3片，共计6片；跨径21m的4孔，每孔3片，共12片；现浇预应力砼箱梁8孔，跨径28m，共计224m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 3. P匝道：桥面全宽9m，全长486.956m。其中预制吊装预应力砼箱梁7孔，跨径28m的2孔，每孔2片，共计6片；跨径21m的4孔，每孔2片，共8片；现普砼箱梁7孔，跨径22m，共计154m。预制安装钢砼迭合梁(33.156m+41.891m+37.656m)共计112.703m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 4. NL线：跨径28m的2孔，每孔3片，共计6片；NR线：跨径28m 的2孔，每孔3片，共计6片。 构件一览表： 型号重量 （t）尺寸（宽×高） （m×m）位置跨数 （孔）中、边梁数量（片）合计数量 （片） 28米预应力砼箱梁80 75 1.75×1.5 1.9×1.5 ZL主线 ZR主线 P匝道65 中梁：52 边梁：110 162 28米预应力砼箱梁63 60 1.75×1.5 1.9×1.5 ZL主线 ZR主线 P匝道12 中梁：8 边梁：24 32
空心板梁技术交底 一、工程概况 本合同段共有空心板梁 442片，其中13m空心板梁369片（K100+322.0北干渠中桥（斜800）：13米预应力砼空心中板112片，边板16片；K100+620.5淤泥河中桥（斜1000）：13米预应力砼空心中板84片，边板12片 ；K102+270东干渠中桥（斜1100）：13米预应力砼空心中板125片，边板20片），NK209+946.5东干渠中桥16m空心板梁65片及16m异形空心板梁8片； 空心板梁预制在连霍高速公路以南预制场预制；NK209+946.5东干渠中桥16m后张法异形空心板梁在东干渠两侧预制，每侧预制4片。（详细见附图） 二、预应力空心板梁施工方案 ㈠先张空心板梁施工方案 1、加工及绑扎非预应力钢筋 ⑴各纵向受力钢筋纵向连接时，Ⅱ级钢筋采用双面焊进行焊接，两钢筋搭接端部焊接前预先折向一侧，使两接头钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度大于 5d。I级钢筋采用绑扎连接，搭接长度大于25d，且不小于20cm。受力钢筋焊接或绑扎接头错开布置。 ⑵下部绞缝预埋钢筋伸出部分预制时紧贴侧模。梁板脱模后将其扳出 ⑶充气橡胶芯模固定钢筋每 20cm或15cm设置一道。其下端固定在箍筋上。该定位钢筋能保证砼浇筑时充气芯模不发生偏移、上浮和鼓出。 ⑷施工时注意梁板两端加强钢筋的绑扎位置和间距。 ⑸梁板起吊用吊环钢筋必须按设计长度加工并固定在适当位置上。
⑹冬季施工：焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于 -20℃，并应采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 ⑺张拉预应力钢材的时候温度不宜低于 -15℃ 。 2、预应力张拉施工 先张空心板梁 434片，其中13m梁369片,NK209+946.5东干渠中桥16m 空心板梁65片。预应力钢绞线的张拉、锚固全部在张拉台上进行。空心板梁预应力钢束为高强度低松弛（270级）钢绞线，标准强度R b y =1860MPa，公称直径为12.70㎜，公称面积98.71㎜2 ，钢绞线锚固夹具为OVM13-1型工具锚环夹具。 ㈡、先张法施工工艺及方法 1、预制场地的平面布置及张拉台座的制作 张拉台座的制作必须注意以下几点： ① 横梁采用钢横梁、纵梁采用 C30砼，浇筑时加强振捣。 ② 横梁、纵梁钢筋，限位板严格按设计制作及安装和绑扎。 ③ 底板铺设平整措施。 底板下部地基必须坚硬，底板浇筑后不存在下沉现象。 底板制作时严格控制标高和平面位置，每根钢绞线穿孔张拉后，相对于底板必须处于设计空间位置上。底板采用