郑州地铁2号线XX项目部龙门吊管理办法
中国中铁XX集团XX有限公司郑州地铁2号线XX项目部
郑州地铁2号线XX项目部龙门吊管理办法
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中国中铁XX集团XX有限公司郑州地铁2号线XX项目部
XX郑2设备发【XX】XX号
龙门吊管理办法
为进一步贯彻《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《特种设备安全管理条例》等相关法律法规，落实安全生产责任制、加强龙门吊施工管理，采取一系列技术、组织、管理措施，对龙门吊的安装、使用、保养、拆除的全过程进行综合管理，保证龙门吊施工安全，确保项目部各项生产的有序进行，特制定本办法。
一、范围
本制度管理范围包含项目所属的所有规格型号的龙门吊，如10t龙门吊等。
二、安装验收制度
1、10T龙门吊进场要有厂家出厂合格证或质量证明材料，并在有效
期使用范围，结构需经过安全稳定性计算。
2、龙门吊的拆装，应编制专项的拆装方案，并由专业拆装队伍完成。
3、每台龙门吊应设置专门的行走轨道，轨道基础应坚实平整、不沉
陷。
4、龙门吊必须严格按照设计图纸拼装，每竖立一节应铺好脚手板，
安装扶梯。拼装到规定高度后，应拉缆风绳，并拼装临时连接梁。
5、龙门吊拼装前，要进行荷载验标，吊点钢丝绳的受载吨位要大于
板梁吨位。
6、拼装完后，应安装上横梁的人行道，并铺满脚手板，装上栏杆。
设置上下龙门架的踏步梯，框架空隙设置围栏。
7、天车走道的钢轨两端必须设置止轮器。
三、龙门吊的使用管理
龙门吊在使用过程中应注意以下几点:
1、在作业过程中必须贯彻稳、准、快、安全、合理的操作原则。
2、司机必须在经过学习训练考试合格，经有关部门批准，发给操作证后，才能进行上岗操作。司机必须熟悉天车的构造、性能，通晓维护、保养的知识。司机每年进行一次体检，患有高血压、心脏病、耳聋、视力较差等疾病者，应及时调离工作岗位，司机在工作中必须集中精力，不准酒后开车，禁止非司机随意进入司机室，车未停稳，禁止上下。
4、坚持十不吊：（1）钢丝绳不合格不吊;（2）捆绑不牢不吊：（3）工作物上有人不吊；（4）超过额定负荷不吊；（5）信号不明不吊；（6）重量不明不吊；（7）工作物埋在地里不吊；（8）天车发生故障不吊；（9）具有爆炸物品不吊；（10）斜挂不吊。
5、加强对龙门吊机的检查、维修、保养。工作前必须进行试吊，确认设备良好后方可进行正式工作。
6、注意对滑轮、钢丝绳、吊钩的保养与检查。一般情况应每月进行一次检查，进行清洗、润滑等。发现问题必须及时处理。
7、所有限位器、联锁保护音响、信号等安全装置应保持灵敏可靠。每班工作前应进行检查实验，安全装置不能作为停车手段使用。
8、天车的走台、桥梁、小车和司机室等处，要经常清扫，不得有油污，不准放置物品，不准跨越小车轨道。在进行桥梁和轨排装卸时，因吊物重量大，长度大，为确保安全，应先进行刹车实验，操作时应缓慢进行。在进行两车抬吊时，要由有经验的人员进行指挥。对司机进行必要的训练。
四、龙门吊的操作规程
龙门吊吊装作业属于高危险作业，存在非常大的安全隐患。为了加强龙门
吊作业安全控制，把安全隐患消灭在萌芽状态，现对龙门吊吊装作业操作进行规范，要求龙门吊操作人员及现场施工人员必须严格按照操作规程内容进行规范操作，具体内容如下：
1、工作前应穿戴好劳动保护用具，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室。
2、开车前必须检查所有机械部分、电气部分是否处于良好状态（包括限位器、钢丝绳、吊钩、制动器），同时进行润滑。
3、龙门吊每次起动前必须行铃提示地面人员，并空载试车，检查卷扬限制器是否灵活，应指定专人负责挂钩指挥作业。
4、吊运重物时，严禁从人头上越过，应听从地面人员指挥，移动物件提升高度至少应在0.5米以上。
5、不许吊着重物在空中长时停留，吊着重物时，司机和指挥人员不得离开工作岗位。
6、吊车运行时，严禁任何人停留在机架上。
7、经常检查各部件是否有松动现象，防止螺栓螺钉等物件落下伤人。
8、修理吊车时应先断电，拔掉保险，并在电闸上挂上不准合闸的警示牌。
9、严禁酒后操作，工作中不许与他人闲谈。
10、工作完毕，将吊车开到指定地点，将控制手柄放到零位，并切断电源，锁好轨钳。
五、龙门吊的维修保养制度
维修保养是为了确保龙门吊处于良好的工作状态，在合理的使用条件下，减少故障，消除隐患，以获得最佳的经济效果。每半月进行一次维修保养，每月进行一次月检。
1、传动部分联轴器：应每月加注润滑脂；
2、卷筒每工作80小时，应向滑轮和润滑部位注入润滑油，并随时检查各
螺栓紧固情况。
3、经常检查集电环总成，紧固接线螺栓，处理热变色接头，清除锈斑及刷块粉末，如发现集电环上出现电蚀、烧伤，可用砂布磨光，以保证正常部位正常导电，碳刷如磨损三分之一，就要更换相同规格的碳刷。
4、卷筒每工作400小时（特别是雨季）应检测卷筒的绝缘情况，绝缘
值不小于2兆欧，否则应检修。
5、根据电动葫芦各部分结构在安全运转上的重要程度，使用频繁程度以及是否易损件等来确定检查周期，一般每月必须检查一次钢丝绳各尾端固定应牢固可靠，不得有异常；每三个月必须检查一次开式齿轮表面应定期加油脂，闭式齿轮应定期加机油、电缆不有外伤，异常的弯曲或扭转、老化等缺陷；每六个月必须检查一次滑轮回转不得有损伤，装配连接牢固、踏面和轮缘不得有异常的磨损和伤痕。
6、日常保养按保养手册所列项目每日逐项检查，及时填写日常保养记录表。
7、每月定期配合项目组织的大型设备检查行动，寻找不安全易患，及时落实维修保养计划。
六、安全管理制度
1、施工机械设备必须认真执行国家和上级有关安全生产法律和有关规章制度，做到安全生产，人人有责。
2、操作人员必须经过专门培训，经考核合格后方可持证上岗，严禁无证人员私自操作或交于无证人员操作。培训人员必须熟悉本机的构造原理、技术性能及安全操作规程，做到会使用权用、会保养、会检查、会排除故障。
3、必须严格遵守安全操作规程，严禁违章作业，经常保持机械处于良好状态，操作过程中不能擅自离开工作岗位。
4、操作人员必须身体健康，严禁酒后及非本机械操作人员操作设备。
5、严禁在运转中加油、加水、紧固、维修保养等作业。
6、认真做好防火、防盗、防冻、防滑工作等，施工及停放场地，严禁堆放易燃易爆物品。
7、各种安全装置，如照明、检测仪表、警戒标记，制动等必须完好，不得随意拆除，维修保养时，应挂出“停机”标记。
8、随机配备的保养使用说明书必须妥善保管。
七、操作人员标准配置
附：起重机械年检、月检、周检、日检项目如下：
一、每年对在用起重机械至少进行一次全面检查。
其中载荷试验可以结合吊运相当于额定起重量的重物进行，其按额定速度进行起升、运行、回转、变幅等机构安全性能检查。停用一年以上的起重机械，使用前也应做全面检查。起重机械遇四级以上地震或发生重大设备事故，露天作业的起重机械经九级以上的风力后，使用前都应做全面检查。
二、每月至少检查下列项目：
1、安全装置、制动器、离合器等有无异常情况；
2、吊钩、抓斗等吊具有无损伤；
3、钢丝绳、滑轮组、索道、吊链等有无损伤；
4、配电线路、、集电装置、配电盘、开关、控制器等有无异常情况；
5、液压保护装置、管道连接是否正常。停用一月以上的起重机械使用前也应做上列检查。
三、每周应检查下列检查：
1、接触器、控制器触头的接触情况;
2、制动器的调整和闸带的磨损情况;
3、连轴器上的键的联接及螺钉坚固情况;
4、钢丝绳的缠绕情况是否跳槽;
5、双制动的起升机构，每个制动器的制动力矩的大小是否一致。
四、每天作业前应检查下列项目：
1、各类极限位置限制器、制动器、离合器、控制器及电梯厅门联锁开头，紧急报警装置，升降机的安全钩或其它防断绳装置的安全性能等;
2、轨道的安全状况;
3、钢丝绳的安全状况。
1.1基础配筋计算 本工程先计算龙门吊基础以土作为承载力的计算。 龙门吊基础由地基梁、垫层与基础组成，本次计算使用55t龙门吊，龙门吊自重为166t，一边悬臂7.5m，考虑最不利工况，即吊运电瓶车车头。电瓶车车头55t，距离轨道3.5m。单个轮压计算模型如下图所示： 图1 计算模型示意图 ΣM N1=0：1660×14.2+550×31.9=N2×28.4N2=1448kN ∑Y：N1+N2=1660+550N1=762kN = 单侧较重轮压为1448kN，由4个轮平均承担，因此单个轮压为362kN；施工过程中考虑施工安全系数为1.54，则单个轮压为557.5kN。 龙门吊地梁设计： （1）计算梁内力 按照弹性地基梁理论，采用midascivil2013建立地基梁模型： 图2地基梁模型
图3地基梁剪力图 图3 地基梁弯矩图 （2）结构配筋设计 根据混凝土结构的设计规范，砼保护层厚取50mm，砼采用C30。 该截面翼板处砼受负弯矩作用，故实际计算应按按单筋矩形形截面进行配筋设计：采用绑扎钢筋骨架，单层钢筋布置，设a s=60mm,则有效高度?0=1100mm-60mm= 1040mm; 1）求受压区高度χ： 1.0×94.3×106=13.8×800χ×（1040-x 2 ） 整理后得到x2?2080χ+17083=0 解得x1=2071.8mm(大于梁高，舍去)，x2=8.3mm<0.56×1040=582.4mm 2）求所需钢筋量A s（矩形截面）; A s=f cd bx f sd =13.8×800×8.3 280 =327.25mm2,又实际配筋率不得小于0.2%，故A s min=1664mm， 选7Φ18（A s=1781mm2）或6Φ20（A s=1884mm2） 同理求得倒T形截面A s min=2360mm，选8Φ20（A s=2513mm2）
附件：龙门吊基础验算 一、门吊钢跨梁强度验算 1.概述 龙门吊过跨梁采用上下铺设40mm厚盖板和30mm厚腹板组焊而成箱形结构梁，中间间隔1.5m均匀布置16mm厚隔板，整体高度455mm。所用材料主要采用Q345B高强钢，结构形式见图（一） 图一龙门吊钢跨梁结构形式图 2.计算载荷工况： 2.1计算载荷：钢板组合梁上只运行16T门吊，45T门吊则不再钢梁上运行，16T 门吊自重70吨，吊重16吨，走行轮数4，单个轮压G=(70/2+16)/2=25.5T，垂向动荷系数取1.4,单个轮压为G*1.4=35.7T。（门吊轮距7.5m） 2.2载荷工况： 工况1，门吊运行到一轮压地基面端部，一轮压过跨梁上。 工况2，门吊运行到过跨梁中部时工况。 2.2材料的许用应力： 3．有限元建模
过跨梁钢结构有限元模型见图（二）。由于为左右对称结构，采用实体单元进行网格的自动划分。该模型共划分了54768 个单元， 43581个节点。 图二过跨梁钢结构有限元模型 4 结论： 工况1：过跨梁最大应力为109.98 MPa（见图三）、最大静挠度为15.6mm （见图四），挠跨比为14.66/21000=1/1432＜1/500； 工况2：过跨梁最大应力为168.26 MPa（见图五）、最大静挠度为36.2mm （见图六），挠跨比为34/21000=1/617＜1/500； 在载荷工况下，最大应力均小于材料的许用应力，刚度小于钢结构设计规范挠跨比1/500，过跨梁最大强度和刚度均满足使用要求。 图三过跨梁工况1应力云图
图四过跨梁工况1应变云图 图五过跨梁工况2应力云图 图六过跨梁工况2应变云图 二、门吊扩大基础承载力计算 龙门吊轨道梁基础为500mm*600mm，扩大基础图如图七所示，梁上预埋螺栓，铺设43#钢轨，轨道之间预留5mm收缩缝、接地线，轨道末端做挡轨器。
门式起重机安全操作规程 1、司机与起重工必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。 2、司机必须了解所操作门式起重机的工作原理，熟悉该门式起重机的构造及安 全装置的功用及其调整方法，掌握该门式起重机各项性能的操作方法以及该门式起重机的维修保养技术。 3、司机必须严格按本说明书提供的起重特性表操作，严禁超载运行。 4、起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和、由低速到高速应逐步转 换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。 5、不准斜拉歪吊、不准抽吊交错挤压物品、不准起吊埋在土里或高速位置推进。 6、起吊过程中，必须有专人统一指挥，指挥的信号、手势、旗号应符合 GB5082-85规定。 7、现场工作人员应带安全帽，防止空中物品下落的伤害。 8、非门式起重机指挥人员，不得随意指挥门式起重机司机工作。 9、门式起重机工作时，地面人员不得站在起重臂下，要尽量站在侧面。 10.、上门式起重机辅助工作人员，不得随意向下掷东西。 11、任何人员不得攀着吊钩上下，也不许站在吊物篮内上下。 12、所有人员，不得沿着外沿上下，有必要上下，应走爬梯。 13、当门式起重机的吊重还没有到位和停止摆动时，不得用手去抓所吊物件，尤其不要站在所吊物件的侧面。防止被所吊物件撞伤。 14、当发现被吊物品突然坠落时，不要顺着吊臂臂长方向跑，应向吊臂侧面方向跑。 15、在门式起重机运行中，任何人不得沿门式起重机随意上下，有必要时应先与司机打招呼，停止操作后再上下。 16、有物品悬挂在空中时，司机及起重工不得离开工作岗位。
17、严禁司机酒后上机操作。 18、司机必须认真做好门式起重机的使用、维修、保养和交班的记录工作。 19、门式起重机工作环境温度为-20℃~+40℃，工作风力应小于6级，在遇到大雷雨、暴雨，浓雾或门式起重机最高处风速超过13米每秒时，一律停止作业。 20、夜间作业，施工现场必须有充分的照明设备 21、应保证门式起重机使用电压在380V±10%范围内，否则门式起重机的电气设施容易损坏。 22、司机在接通地面电源，登上门式起重机进入司机室应全面检查按钮、操作手柄等是否处于非工作状态，并检查按钮、操作手柄动作是否准确可靠，确认无误后方可启动按钮进行工作。 23、在新门式起重机安装完毕或门式起重机经转场重新安装后必须对门式起重机上所有安全保护装置按说明书的调试方式进行调试或确认；并注意随时对安全装置进行保养，严禁任意搬动、拆卸或短接安全装置的控制电路；严禁超负荷使用；严禁在安全装置不可靠或失灵的情况下勉强作业。 24、发现门式起重机有异常现象时，应停止工作，切断电源，待查清并排除故障后方可使用；停机修理或维护保养时，必须切断总电源，不许带电作业。 25、各机构需要反向运作时，必须带电机正转停止后再启动反转，严禁打反车减速或从正转直接转向反转。反之一样。 26、每班工作前，司机必须对塔身、起重臂、回转塔身、起重臂拉杆、平衡臂拉杆、载重小车等关健部位的销轴、螺栓等进行日常检查，紧锢，确定无松动或脱离现象，才允许开机作业。 27、司机应对减速器、滑轮、轴承、钢丝绳等部位进行规定的日常保养，定期加机油或润滑油；如发现漏油现象应该及时处理。
附件一 1 预制梁场龙门吊计算书 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本项目预制梁板形式多样，分别为预制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m 组合箱梁中的边梁，一片重达105t。预制梁场拟采用两台起吊能力为100t的龙门吊用于预制梁的出槽，其龙门吊轨道之间跨距为36.7m。 1.1.2地质情况 预制梁场基底为粉质粘土。查《路桥施工计算手册》中碎石土的变形模量E0=29～65MPa，粉质粘土16～39MPa，考虑最不利工况，统一取粉质粘土的变形莫量E0=16 MPa。临建用地经现场动力触探测得实际地基承载力大于160kpa。 1.2基础设计及受力分析 1.2.1龙门吊轨道基础设计 龙门吊轨道基础采用倒T型C30混凝土条形基础，基础底部宽80cm，上部宽40cm。每隔10m设置一道2cm宽的沉降缝。基础底部采用8根Φ16钢筋作为纵向受拉主筋，顶部放置4根Φ12钢筋作为抗负弯矩主筋，每隔40cm设置一道环形箍筋。，箍筋采用HPB235Φ10mm光圆钢筋，箍筋间距为40cm，具体尺寸如图1.2.1-1、1.2.1-2所示。
图1.2.1-1 龙门吊轨道基础设计图 图1.2.2-2 龙门吊轨道基础配筋图 1.2.2受力分析 梁场龙门吊属于室外作业，当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板（105t）且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。
图1.2-1 最不利工况所处位置 单个龙门吊自重按G1=70T估算，梁板最重G2=105t。起吊最重梁板时单个天车所受集中荷载为P，龙门吊自重均布荷载为q。 P=G1/2=105×9.8/2=514.5KN （1-1） q=G2/L=70×9.8/42=16.3KN/m （1-2）当处于最不利工况时单个龙门吊受力简图如下： ` 图1.2-3 龙门吊受力示意图 龙门吊竖向受力平衡可得到： N1+N2=q×L+P （1-3）取龙门吊左侧支腿为支点，力矩平衡得到： N2×L=q×L×0.5L+P×3.5 （1-4）由公式（1-3）（1-4）可求得N1=869.4KN，N2=331.1KN 龙门吊单边支腿按两个车轮考虑，两个车轮之间距离为6m，对受力较大支腿进行分析，受力简图如下所示：
龙门吊安全操作管理制度 一、安全操作总则 1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，对龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行 技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。 2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润 滑。熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全吊装作业。 3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越栏杆及徒手携带工具。 4、每台龙门吊应配备下列物品： （1）保养、检修龙门吊的必要工具； （2）干式灭火器； 5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。 6、严禁与工作无关人员随意登上龙门吊。 7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。 8、在检修时必须先拉下电源总闸，并挂上“禁止合闸”的警告牌。 9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，司机必须听从检修人员的指挥。 10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。 11、龙门吊必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置。 12、露天作用的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。 13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于600MM，并设有不 低于150MM的挡板。直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5M时，应设有弧形防护圈。直梯超过10M时，每隔5—6M应有带防护栏的休息平台。 14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊 接在主梁上的要采取焊接接地。大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。上述接地要定期进行检查。 二、作业前的安全检查 1、交接班时，交班司机应将本班出现的问题详细地向接班司机交待，然后，交接班司机共同检查起 重机。检查的主要内容和顺序为： （1）首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查； （2）检查钢丝绳，查看其断丝、磨损情况，卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠；（3）制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好，制动器不得有反卡现象； （4）各安全装置，制动器、限位器动作应灵敏可靠；
龙门吊检查内容龙门吊日常安全检查记录表 龙门吊安全检查内容 一、钢丝绳 1、是否选用交绕钢丝绳并且具有质量合格证。 2、是否有打结或扭曲现象。 3、是否在不洁净的地方拖线。 4、是否在尖角毛刺物体上拖线。 5、是否有被划、磨、碾压、过度弯曲等现象。 6、是否保持良好的润滑，且不影响外观检查。 7、是否每天对经常使用的钢丝绳进行检查，包括对端部的固定连接、平衡滑轮等处的检查。 8、是否已经符合报废条件。 二、吊钩 1、吊钩是否具有质量合格等技术证明文件。 2、在没有质量合格等技术证明文件时，是否已进行安全技术检验，查明性能合格后才使用，技术检验项目包括：材质检验、负荷试验、表面检验、标记及文件检验。 3、吊钩是否有符合报废的条件。 2、制动轮与磨擦衬垫的间隙是否均匀一致，闸瓦开度是否超过1mm。 3、制动轮表面是否沾染油污。
4、制动器各活动销轴是否转动灵活，如无退位、卡位、锈死等现象，是否开口销齐全。 5、制动器的零部件是否符合报废规定条件：①杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹；②弹簧出现塑性变形或断裂；③制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%，铆钉头埋头深度小于磨擦片厚度的50%④销轴或轴孔磨损达原直径的5%。 6、制动轮是否出现应报废或处理的现象：①有裂纹；②轮面凹凸不平大于等于 ，否则应重新车光，当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%，其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50%时应报废制动轮。 五、轨道及大车轮 1、检查车轮磨损、开裂、变形严重，无轮缘等情况。确保大车行车安全。 2、检查轨道严重变形、悬空、开裂、紧固件松落、接地保护失效、轨道被埋等。确保大车行车安全。 3、查看轨道边的堆放货物等不得影响龙门吊的行走，并留有合理的空间距离，确保货物和车体不发生碰撞，人员对行走的龙门吊有合理的躲避空间。保障龙门吊作业时人员、货物及设备安全。 六、司机室是否安全可靠，与悬挂或支承部分的连接是否牢固，司机对工作范围是否具有良好的视野。
目录 1 编制依据1 2 工程概况1 3 龙门吊设计1 3.1 龙门吊布置1 3.2 龙门吊轨道梁设计1 4 主要施工方法4 4.1 施工顺序及工艺流程4 4.2 基底回填4 4.3 素砼垫层施工4 4.2 基础钢筋4 4.3 基础砼5 4.4 轨道安装5 5 质量控制标准6 6 安全文明施工7 6.1 安全施工7 6.2 文明施工措施8
1 编制依据 1、《***》施工图、《***》施工图； 2、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。 2 工程概况 ***。 3 龙门吊设计 3.1 龙门吊布置 ***布置3台龙门吊，一期围挡布置一台，跨度21m，起重量10t,二期围挡布置2台，跨度15m,起重量10t；轨道均采用P38钢轨，轨道平面布置图如附图1。 3.2 龙门吊轨道梁设计 两种跨度龙门吊，轨道梁梁设计按21m跨度进行。21m跨度龙门吊整机自重18.5t，最大起重量10t。单侧两个轮压为18.5÷2+10=19.25t，单个轮压为9.6t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为10.56t（即105.6kN） 1、轨道梁断面形式 轨道梁截面形式采用500mm（宽）×400mm（高），混凝土采用C30砼。 2、轨道梁受力计算 按照文克勒地基模型计算本工程轨道梁，混凝土承载力大于杂填
土，整体按500mm ×400mm 梁考虑，该段轨道梁长L 约90m ，根据《地基与基础》中计算公式 44EI kb =λ 其中： k ——基床系数，本工程为卵砾石，取 3.0×104kN/m 3,即 3.0×10-2N/mm 3; C30混凝土取E=3×104 N/mm 2； 49331067.240050012 1121mm bh I ?=??== 则m mm 47.01065.410 67.21034500100.344942=?=??????=--λ L=100m, πλ>=?=4710047.0L ,故该段轨道梁为无限长梁。 对于无限长梁 ()x x x e P M λλλλ sin cos 04-= x x x e D P V λλcos 02 --= ()x x x e b P P λλλλsin cos 02+-= 当0=x λ时，M 、V 、P 均取最大值 m kN P M ?=?== 17.5647 .046.10540λ kN P V 8.522 6.10540=== kPa b P P 63.495.024 7.06.10520=??==λ 3、轨道梁配筋计算 根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层取45mm ，C30混凝土轴
文件编号：GD/FS-2396 （管理制度范本系列） 门式(龙门吊)起重机操作安全注意事项详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
门式(龙门吊)起重机操作安全注意事 项详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 （1）门式起重机械操作人员登机前，必须认真仔细检查所操作的起重设备沿地面钢轨行驶的主动、从动车轮夹轨器是否打开并提升起来以及楔铁是否从车轮与钢轨之间抽取掉。每次把楔铁从行驶车轮下取出后，必须将其放入楔铁专用凹槽中。同时检查本机吊勾、钢丝绳、夹轨器、楔铁手柄、楔铁链条、红色警示闪光灯、警示铃和龙门吊左右运行、大小车前后行驶、大小钩上下升降及电源开关（旋钮、按钮、闸刀）是否正常，确认一切完好方可操作。 楔铁放在轮下防溜车楔铁专用凹槽中 （2）驾驶龙门吊的特殊工种人员，每次登车准
备驾驶运行前，必须认真检查排除起重机地面每条钢轨两侧1500mm距离内或红色禁止警示线范围内是否堆码、摆放构件、钢材和零配件及人员。 （3）驾驶人员每次起步行驶前都必须再一次观察，并按响预备警示铃，铃响必须在30秒以上。行驶过程中随时观察，随时按响电铃报警，既提醒合作人员注意也提示其他作业人员警惕。 （4）随时观察行驶范围内停放的运输车辆和配合起重的汽车吊支腿是否影响到门式起重机的行驶安全，驾驶人员如果发现异常情况应立即采取紧急制动措施，避免意外事情发生。 （5）电焊金属搭铁线跨越地面钢轨时，最佳的措施是从钢轨下穿过，并在搭铁线与钢轨接触之间隙用绝缘材料衬垫，避免给在钢轨上行驶作业的龙门吊线路造成损毁和短路风险；若从钢轨下穿不过去，搭
10t龙门吊机走道基础计算书 一、概述 为满足钢筋制作的需要,在钢筋制梁区域设置1台10t龙门吊机。龙门吊机跨度14m，净高9m。龙门吊机配备10t电动葫芦一台。 根据吊机轨道地基承载力要求和钢筋场地地质条件，10t龙门吊机轨道基底需夯实，并采用钢筋混凝土条形基础作为龙门吊机的走道。 二、基础结构 走道基础采用钢筋混凝土条形结构。截面尺寸采取宽0.4m，高0.3m。 三、基础结构受力计算及配筋 1.最不利工况：龙门吊机偏心起吊钢筋 荷载：钢筋12.5t，龙门吊机自重10t 集中荷载=125KN 均布荷载=100 7.1 14 KN = 支点反力作用在4个轮子之上，轮压=175 43.75 4 KN =， 起吊或制动过程中产生的动载:v取0.12m/s,冻灾系数φ=1+0.7v=1.084 R=43.75×1.084=47.4KN,取48KN 假设荷载作用范围为L=3m，均布荷载为q 348×2 q=，32/ q KN m =
2. 基础应力检算 钢筋保护层50mm,基础混凝土采用C20砼,基础受力钢筋上层、下层采用φ12钢筋。 双面配筋计算公式： 公式：02)(2'0'2 =+-++）（‘a A h A b n x b A A n x s s s s ○1 ）（）（''22''32 13 1a x nA bx a x nA bx S I y s s a a -+-+== ○2 —a I 受压区换算截面对中性轴的惯性矩； —a S 受压区换算截面对中性轴的面积矩； —s A 受拉区钢筋的截面积； —'s A 受压区钢筋的截面积； —cm a 5=受拉钢筋重心至受拉混凝土边缘的距离； '5a cm =—受压钢筋重心至受压混凝土边缘的距离； 030525h h a cm =-=-=—截面有效高度； —x 混凝土受压区高度； —y 受压区合力到中性轴的距离； —b 基础的宽度； —n 钢筋的弹性模量与混凝土的变形模量之比；
龙门吊安全检查要点 一、记录检查 1、主要是检查操作人员的《龙门吊日常检查表》 2、查看日常检查情况是否做到位，检查此表主要是查看设备操作人员是否进行了日常的检查。如要进一步的核实检查的结果，可与设备日常维修记录进行对照，查出日常检查的准确性。 3、查看是否按照计划进行了保养主要是核实保养是否落实。 二、静态检查 地面检查，以目测为主，检查时主钩置于最低位置。 1、设备外观结构 观察是否有破损、开裂、悬挂物等安全隐患。可在地面上先进行观察其设备整体的情况。主要是目测设备的整体情况查看是否有对人员、设备等安全隐患。如在检查中发现有的龙门吊上有挂物(如铁片等)运行时易发生坠落伤人。 2、电力线与支持件 观察电力线是否有损坏、挂物、支持连接不牢等情况。主要是目测龙门吊给电系统是否安全。 3、静态防风装置 锚定(手刹)设施应满足防风要求。现场龙门吊主要采用手刹固定。龙门吊非工作时间应做好静态防风工作等。此项检查是为了确保龙门吊在停止作业时，是否能防止被大风刮动。 4、减速箱、行走梁与楼梯
观察是减速箱、行走梁与楼梯的完好性，有无被撞开撞裂等现象，龙门吊于货物的安全距离，确保作业时设备、货物及人员的安全。 查看楼梯及扶手的安全、牢固性、雨雪天防滑等情况，确保人员安全。 5、轨道及大车轮 检查车轮的磨损、开裂、变形严重、无轮缘等情况。确保大车行车安全。 检查轨道是否有严重变形、悬空、开裂、紧固件松落、接地保护失效、轨道被埋等情况，确保大车行车安全。 查看轨道边堆放的货物等，不得影响龙门吊的行走，并留有合理的空间距离，确保货物和车体不发生碰撞，人员对行走的龙门吊有合理的躲避空间。保障龙门吊作业时人员、货物及设备的安全。
兰州市轨道交通1号线一期工程 （陈官营~东岗段） 七里河站龙门吊基础施工方案 编制： 审核： 审批： 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部
2015年03月14日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、龙门吊基础设计 (3) 3.1 龙门吊布置 (3) 3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4) 四、主要施工方法 (8) 4.1施工顺序及工艺流程 (8) 4.2基础开挖 (8) 4.3素砼垫层 (8) 4.4基础钢筋 (9) 4.5基础砼 (9) 4.6轨道安装 (10) 五、质量控制标准 (12) 六、安全及文明施工 (13) 6.1 安全施工 (13) 6.2文明施工措施 (13)
七里河站龙门吊基础施工 一、编制依据 1.《建筑地基基础设计规范》 2.《混凝土结构设计原理》 3.《七里河站主体结构施工图》 4.《七里河站围护结构施工图》 5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料 二、工程概况 七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河
图2.1-1 七里河车站平面位置图 七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。 车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。 三、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置 七里河站共设置两台龙门吊，位于基坑北侧，跨度20.4 m，额定提升重量
仅供参考[整理] 安全管理文书 龙门吊安全规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
龙门吊安全规程 1、龙门吊机上的卷扬机、电葫芦、减速机应定期检查保养，不允许带故障工作。 2、吊梁的起重滑车、承重销、轴、吊索具等关键部件应定期检 查，发现问题及时修理或更换，决不允许带故障工作。 3、吊梁排绳在捆梁时必须排顺，不允许出现相互挤压现象，任何一个断面内钢丝绳的断丝量，其断丝量木得超过此断面钢丝总根数的5％。 4、吊梁用的精轧螺纹钢必须伸出锚头以外；在连接处，必须保证上下螺纹钢均插入连接器的长度为一半连接器长度。 5、梁项上操作人员应注意自身安全，并不得坠落工具或器材，以防砸伤下边人员。 6、龙门吊设专人操作使用，严禁非司机操作，每次动车前，司机要检查电源、电器，并环顾四周有无障碍，确认一切正常后，按铃提示方可起动。 7、龙门吊机必须在专人指挥下方可动车操作，指挥人员用手势、哨音指挥，指挥人员指挥信号应准确无误，口令应果断明了。 8、龙门吊机司机要认真学习业务技术，熟悉吊机的性能，做到安全、熟练、稳妥、顺利操作。司机要做到四不开车，即：1)信号口令不清不开车；2)情况不明不开车；3)故障不排除不开车；4)不符合安全规程不开车。 9、龙门吊机吊梁时，应先提升5～10cm，经检查确认无误后，方可继续起吊，起重过程中应垂直、平稳，发现导常应立即停止操作。 10、龙门吊机用电葫芦吊装模板时，应注意不要超负荷工作，严防 第 2 页共 4 页
倾斜起升或下降。 11、电葫芦要及时进行检查、维修保养。 第 3 页共 4 页
20t龙门吊基础设计 1、设计依据 1.1、《基础工程》； 1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.4、《边坡稳定性分析》 2、设计说明 根据现场情况看：场地现有场地下为坡积粉质粘土，地基的承载力为180KPa。龙门吊行走轨道基础采用原始地面夯实基础并铺设20cm粗石碾压。沿着钢轨的端头每隔1米距离就作枕木与厚5mm钢垫板，每个钢垫板焊4根长度为25cm的Φ16铆钉作为锚筋。 3、设计参数选定 3.1、设计荷载 根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重20t，自重17t，土体容重按18.5KN/m3计。（1）从安全角度出发，按g=10N/kg计算。 （2）17吨龙门吊自重：17吨，G4=17×1000×10=170KN； （3）20吨龙门吊载重：20吨，G5=20×1000×10=200KN； （4）最不利荷载考虑20吨龙门吊4个轮子承重，每个轮子的最大承重； （5）G6=（170000+200000）/=92.5KN； （6）吊重20t；考虑冲击系数1.2； （7）天车重2.0t；考虑冲击系数1.2； （8）轨枕折算为线荷载：q1=1.4KN/m； （9）走道梁自重折算为线荷载：q2=2.37KN/m； （10）P43钢轨自重折算为线荷载：q3=0.5 KN/m(计入压板)； （11）其他施工荷载：q4=1.5 KN/m。 （12）钢板垫块面积：0.20×0.30=0.06平方米 （13）枕木接地面积：1.2 ×0.25=0.3平方米 （13）20吨龙门吊边轮间距：L1：7m
3.2、材料性能指标 地基 （1）根据探勘资料取地基承载力特征值：?α=180Kpa （2）地基压缩模量：E S =5Mpa 4、地基验算 4.1基础形式的选择 考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用原始土壤夯实后填20cm碎石碾压基础上铺设枕木。 4.2、地基承载力验算 轨道梁基础长100m，根据20T龙门吊资料：支腿纵向距离为6m，轮距离0.5m，按最不利荷载情况布置轮压，见图-4.1 图-4.1：荷载布置图（单位：m） 假设： （1）整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。 （2）每台龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨及其基础是刚性的，所以单个龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L1=7m 根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强 要使得龙门吊对地基的压强小于2MPa才能达到安全要求。即最小面积： S2min=370KN/2000KPa=0.185m2 拟采用有效面积为0.20×0.30=0.06 m2的钢板垫块，铆钉锚入枕木内。 对于20吨龙门吊，0.06×5=0.3 大于0.25。因此最少需要5个垫块垫住钢轨才能能满足地基承载力要求，垫块间距是：7÷5=1.4米。应考虑安全系数1.2，故垫块间距应取L=1.2m，为加强安全性，间距选1m。
行业资料：________ 龙门吊安全操作注意事项 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共8 页
龙门吊安全操作注意事项 1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。 2、严禁非司机开车。 3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。 4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。 5、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。 6、禁止超负荷使用。 7、禁止倾斜吊运物品。 8、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。 9、禁止人随物品一起升降。 10、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。 11、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。 12、检查时应切断电源，且挂有人检修的牌子，以免误开车造成重大事故。 13、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。 第 2 页共 8 页
14、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。 15、禁止六级以上风力工作。 龙门吊安全操作管理办法 为加强对本项目龙门吊的日常管理，保障设备的完好，依据本公司的安全操作规程，结合深圳地铁项目龙门吊试运行过程中出现的具体情况，特制订本办法，并下发给施工队，请遵照执行。 1、根据深圳市安监站规定：每台龙门吊必须配备2名操作司机，2名司索工，由施工队按照该标准进行配备。龙门吊操作司机、司索工必须经培训、考试取得操作证者方能独立操作，未经专门训练、考试取证者，不得单独操作龙门吊。施工队需积极配合项目有关部门取证工作，保证持证上岗。 2、保管司机要熟悉龙门吊的适用范围、构造与工作原理、操作方法和日常维保事项，并严格遵守安全操作规程。 3、保管司机开车前应认真检查机械运转部分及连接处的牢固性、电器部分和限位保护、保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要安全部件失灵，严禁吊运。按规定每天在润滑部位加一次润滑黄油、每三天检查一次减速机（齿轮）油位，缺少时及时补加；露天龙门吊应严格做好电机及电路的防雨措施。若因保管司机责任心不强，检查不到位造成的龙门吊运行故障，经现场设备管 第 3 页共 8 页
起重机械施工检查记录表施工类别：□新装□移装□改造□重大维修 设备品种： LD电动单梁起重机 型号规格： 16T-17.61M 产品编号： 410040249 使用单位：邬化夫 施工单位：河南重工起重机集团有限公司 施工日期： 2010年05月21日 河南重工起重机集团有限公司 序号检验项目及其内容类 别 是否在 监检机 构备案 1 1设备选型 对照产品文件、合同，检查机械的选型与使用工况匹配 情况是否符合法规和合同要求，防爆起重机上的安全保 护装置、电气元件、照明器材等需要采用防爆要求的， 是否采用防爆型 A 符合 2 2产品技术文 件（1）产品设计文件（包括总图、主要 受力结构件图、机械传动图和电气、 液压系统原理图） A 符合 3 （2）产品质量合格证明、安装及其他 使用维护说明 A 符合 4 (3)型式试验合格说明（按覆盖原则） A 符合 5 （4）制造监督检验证书（纳入监检范 围的） A / 6 安装改造维修 资格（1）安装改造维修许可证 A 符合 7 （2）安装改造重大维修告知书 A 符合 8 （3）现场安装改造维修作业人员 B 符合 9 4施工作业（工艺）文件，包括作业程序、技术要求、 方法和措施等 B 符合 10 5现场施工条 件（1）基础验收证明 B 符合 11 （2）安全距离和红色障碍灯 B 符合
12 （3）大车轨道安装检查 B 符合 13 6部件施工前 检验（1）主要零部件合格证、铭牌 B 符合 14 （2）安全保护装置合格证、铭牌、型 式试验证明 B 符合 15 （3）主要受力结构件主要几何尺寸 B 符合 序号检验项目及其内容类 别 是否在 监检机 构备案 16 7 部件施工过程与 施工后检验（1）主要受力结构连接检查 B 符合 17 （2）施工后主要受力结构件的主 要几何尺寸 符合 18 （3）钢丝绳及其连接、吊具、滑 轮组、卷筒 B 符合 19 （4）安全警示标识 B 符合 20 8 电 气 与 控 制 系 统 检 验8.1电气设备与控制系统 B 符合 21 8.2电气保 护装置（1）接地保护符合 22 （2）绝缘电阻/ 23 （3）短路保护符合 24 （4）失压保护符合 25 （5）零位保护 B / 26 (6)过流（过载）保护 B / 27 （7）失磁保护 B / 28 （8）供电电源断错相保护 B 符合 29 （9）正反向接触器故障保护 B / 30 9 安 全保护与防护装置检验 9.1 制动器 （1）工作制动器与安全制动器的 设置 A 符合 31 （2）制动器型式、制动性能 A 符合 32 （3）制动器推动器漏洞现象 A / 33 （4）制动轮与摩擦片摩擦、缺陷 和油污现象 A 符合 34 （5）制动器调整 A 符合 35 （6）制动轮裂纹、划痕、凹凸不 平度 A / 36 9.2起重量 限制器（1）起重量限制器设置 A 符合 37 （2）试验 A 符合 38 9.3起升高度（下降深度）限位器 A 符合 39 9.4料斗限位器 A / 40 9.5运行机构行程限位器 A 符合 41 9.6缓冲器和止挡装置 A 符合 序号检验项目及内容类 别 是否在监检机构 备案 42 承9.7应急断电开关 A 符合
龙门吊轨道基础验算 初步设计：龙门吊轨道基础截面尺寸暂定高*宽=0.4*0.6，纵向上下各布置3根Φ16通长钢筋，箍筋选用φ10钢筋间距25cm布置，选用C20砼 1、荷载计算， 荷载取80t龙门吊提一片16m空心板移动时的的荷载 空心板混凝土取a=9m3 空心板钢筋d=1.4t 80T龙门吊自重取b=30t 混凝土容重r=26KN/m3 安全系数取1.2，动荷载系数取1.4 集中荷载F=1.2*1.4（a*r+b*10+d*10）=1.2*1.4（9*26+30*10+1.4*10）=920.64KN 龙门吊轮距为L=6.6m，计算轮压为F1=920.64/4=230.16KN 均布荷载为钢轨和砼基础自身重量，取1m基础计算 其对应地基承载力P0=（0.1*10+0.6*0.4*26）*1.2=7.24KPa 我们采用“弹性地基梁计算程序2.0”计算基底反力和弯矩，忽略钢轨对荷载分布的影响，在龙门吊轮子处简化为集中荷载230.16KN “弹性地基梁计算程序2.0”界面图
地基压缩模量Es取35MPa，地基抗剪强度指标CK取40 当龙门吊运行到轨道末端时，取10m轨道基础计算，计算结果：
此时基底最大反力为端头处144.9KN，其所受压强P1=144.9/（0.6*1.1）=219.5KPa 此处填方为宕渣填筑，承载力取300KPa＞P0+P1 此时为基础顶面受拉，最大弯矩为228.4 抗拉钢筋配筋计算公式为As=M/(0.9H0*fy) As——钢筋截面积 M ——截面弯矩 H0——有效高度 Fy——二级钢筋抗拉强度取335MPa 一级钢筋抗拉强度为235 MPa 代入计算得As=228.4/（0.9*0.37*335*1000）=0.002047㎡=2047mm2 考虑到基础顶面布置有截面积为1493mm2的钢轨，我们在顶面布置3根Φ16钢筋 当龙门吊运行在正常区间内时，取16.6m基础进行计算，计算结果为：
龙门吊安全操作管理办法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
龙门吊安全操作管理办法 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 为加强对本项目龙门吊的日常管理, 保障设备的完好, 依据本公司的安全操作规程, 结合深圳地铁项目龙门吊试运行过程中出现的具体情况, 特制订本办法, 并下发给施工队, 请遵照执行。 1、根据深圳市安监站规定：每台龙门吊必须配备2名操作司机, 2名司索工, 由施工队按照该标准进行配备。龙门吊操作司机、司索工必须经培训、考试取得操作证者方能独立操作, 未经专门训练、考试取证者, 不得单独操作龙门吊。施工队需积极配合项目有关部门取证工作, 保证持证上岗。 2、保管司机要熟悉龙门吊的适用范围、构造与工作原理、操作方法和日常维保事项, 并严格遵守安全操作规程。 3、保管司机开车前应认真检查机械运转部分及连接处的牢固性、电器部分和限位保护、保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要安全部件失灵, 严禁吊运。按规定每天在润滑部位加一次润滑黄油、每三天检查一次减速机（齿轮）油位, 缺少时及时补加；露天龙门吊应严格做好电机及电路的防雨措施。若因保管司机责任心不强, 检查不到位造成的龙门吊运行故障, 经现场设备管理人员确认后, 由物设部出具机械设备安全质量处罚通知单对责任人进行处罚。 4、龙门吊司机在吊重物时必须得到挂钩指挥信号（司索工）后方能进行
28m/120吨跨龙门吊基础计算 龙门吊基础按照宽度0.8m，高0.6m条形基础计算，换填0.5m 深，1.5m宽卵石土，根据地质报告，地基承载力按100 kPa。 （1）换填地基承载力计算 根据midas建模，各个内力如下： 计算出地基反力为81KN，则：基础底面最大的竖向压应力为：Pkmax=81/0.5x0.8=202.5kPa 采用换填法地基，换填材料采用卵石土，换填后压实系数λ>0.97地基承载力特征值大于200 kPa，换填深度为1.5m，厚度0.8m，基础埋深0.6m，扩散角ζ=30° 耕植图的天然重度按18kN/m3计算，基底土自重压力为： Pz=b(Pk – Pc)/(b+2ztanζ) =0.8x(202.5-18x0.6)/(0.8+2x1.5 tan30) =60.58 kPa Pcz=18x1.5=27kPa 垫层地面进行深度修正后的承载力特征值： as = ?ak+εdγm（d-0.5）=100+1x18x（1.5-0.5）=118 kPa
Pz+Pcz=60.58+27=87.58 kPa0.97，换填宽度为b’=b+2ztanζ= 0.8+2x1.5 tan30=2.5m. （2）基础配筋计算 1）抗弯钢筋 根据表中最大弯矩，基础截面底部配置二级钢HRB335级7Ф22,顶部配置4Ф22, 相对界限受压区高度：δb=β1/(1+?z/Esξcu) =0.8/(1+300/200000x0.00355)=0.56 混凝土保护层厚度30mm，受压钢筋和受拉钢筋到截面边缘的距离：as=a’s=30+10=40mm As=2659.58mm2 A’s=1519.76mm2 Ho=600-50=550mm 根据力的平衡方程：a1 ?cbx= ?yAs- ?’yA’s 求得x=29.89mm<δ b Ho=0.56x550=308mm x< 2as =80mm ρ= As/b Ho=0.00265958/0.8x0.55=0.604%>ρmin=0.2% 该截面可以承受的正弯矩值 M= ?yAs（h- as-a’s） =300x1000x0.00265958x（0.55-2x0.04）=375 KN.m>300 KN.m 由于基础顶部钢筋少于基础底部钢筋，顶部受弯承载力为：
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 龙门吊作业安全注意事项 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2165-66 龙门吊作业安全注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、龙门吊司机、司索工身着工装，持证上岗，精神状态饱满，对讲机电能充足。 二、交接班司机必须当面交接，并履行告知义务。先安全巡视检查。查1、龙门吊行走区域限界是否通畅；2、电缆及电缆盘是否正常；3、检查对讲机通讯是否正常；4、松开手制动；进行启动安全性能检查（大小车运行、吊钩升降及其制动性能）；5、每班必须清洁楼梯扶手、操作室。 三、司索工察看工作区域，复查龙门吊行走区域限界是否通畅。 四、司机、司索工联系信号指令规范明确，语言清晰标准。符合GB5082-1985 版《起重吊运指挥信号》。 五、大小车行走、起钩每次动作前必须响铃警示。夜间作业，必须保障照明良好。
六、司机必须严格执行《门式起重机安全操作规程》，正确操纵。司机必须在龙门吊运行时不间断瞭望：看工作区域是否有人冒险进入，看吊物运行是否平稳，看电缆延展或收缩情况。 七、司索工检查吊带或钢丝绳以及卸扣等是否合适，吊点选择正确，指令正确。 八、起重作业必须每次先试吊。严格执行“十不吊”卡控红线规定。 九、司索工站位正确，吊物落点合适，监督协助人员推扶等动作是否恰当。谨防起重伤害。 十、任何人的停吊语音或手势指令都必须视为起吊作业暂停。司机听到停机或看到有人指示停机均应暂停运行或升降吊钩。 十一、工作期间注意力集中，不得有佩戴手机耳机影响安全生产的行为。高度警惕龙门吊进入交叉区。 十二、当班到点，收钩、停位、制动执行《龙门吊操作规程》，待龙门吊妥当后做好手制动。并进行安全检查，再进行交接班。告知接班司机：班中