毕业实习报告
学校：河北能源职业技术学院
班级：矿山机电1班
姓名：焦常红
学号：C2013401142
指导教师：李瑞春
日期：2015年7月5日至2015年8月30日
毕业实习报告
第1章实习的目的和单位概况
1.1实习目的和意义
毕业实习，是应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们个人工作能力和提高工作技能的一个重要手段。让我们有机会把从课本上学到的理论知识和实际工作有效的结合起来。它对于培养我们的动手能力有很大的意义，让我对工作现场的机电设备有了更多的了解。毕业实习更是我们走向工作岗位的必要前提。通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。
这次在开滦港口储运公司的实习能进一步加深了我对专业知识的理解，也能使我对机电设备和和皮带机装船作业的工作及所学专业有了新的认识，能巩固和加深理解了在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际，希望通过这次实习，可以培养我理论联系实际的能力，让我在以后的学习和工作中，对专业知识的学习有了更深的认识和学习的动力，对工作有了更深的了解和热爱。
1.1.1主要参观皮带运输机作业场地，了解皮带运输机的实际结构与组成，了解皮带运输机的实际运行过程以及装船作业过程。
1.1.2印证、巩固、提高和运用所学过的理论知识，特别是专业课程的理论知识。培养理论联系实际的能力。
1.1.3进一步丰富实际生产知识。提高观察问题、分析问题和解决问题的能力。
1.1.4收集必要的数据、资料，为毕业论文做好准备。
1.1.5向工程技术人员、工人学习，进一步培养劳动观念。
1.2实习单位概况
开滦港口储运公司，是开滦集体国际物流下属三级单位。所属开滦码头是集团公司投资建设的新中国第一个煤炭行业专用业主码头，承担着开
滦集体煤炭下水外运的重要职能。
码头位于唐山港1号港池2号泊位，于1995年7月19日正式通航，岸线长182米，平均水深为10.2米，适应靠泊5000吨到4万吨级浅吃水肥大型船舶，码头堆场面积3.4万平方米，一次存储量在12万吨左右。2007年码头经过大规模技术改造后，装船速度为3000吨/小时，年装船设计能力为500万吨，是京唐港区同类码头中装运效率和自动化配煤加工程度最高的多功能码头。其中2012年9月份创造63.55万吨单月过港历史最高纪录，2013年全年过港总量达383万吨刷新开航18年来的历史峰值。皮带运输机在装船作业中起着无可替代的作用。
第2章对皮带运输机的认识实习
2.1皮带运输机概况
皮带运输机是一种连续运输机械，也是一种通用机械。皮带机被广泛应用在港口、电厂、钢铁企业、水泥、粮食以及轻工业的生产线。即可以运送散状物料，也可以运送成件物品。皮带机工作过程中噪音较小，结构简单。皮带运输机可用于水平或倾斜运输。皮带运输机还应用与装船机、卸船机、堆取料机等连续运输移动机械上。皮带机由皮带、机架、驱动滚筒、改向滚筒、承载托辊、回程托辊、张紧装置、清扫器等零部件组成。在大型港口或大型冶金企业，皮带运输机得到最广泛的应用。其总长度可大十几千米。普通皮带运输机的提升角度一般不大20度,原因是当皮带运输机的倾角大于20度时对大多数的物料来讲都会发生物料下滑的情况，即物料在皮带上的摩擦力过小发生下滑。对输送煤炭的皮带运输机一般提升角度不大于15度，对输送烧结球团的皮带运输机提升角度不大于12度。如果物料相对粒度较小，其提升角度可选较大值。特殊的皮带运输机其提升角度可大于45度，其皮带的构造是特殊制造的。
皮带运输机的驱动装置由单个或多个驱动滚筒驱动，驱动电机也可以是单个电机或多个电机驱动。一般驱动装置包括电动机、减速机、液力偶合器、制动器或逆止器等组成。偶合器的作用是改善皮带运输机的启动性能。制动器和逆止器是为了防止当皮带运输机停机时皮带向下滑动。
皮带运输机的电气保护和控制装置主要有：拉绳开关、皮带跑偏检测
开关、皮带打滑检测、皮带防撕裂检测、料流检测、堵料检测、皮带秤。
皮带机的张紧装置有多种形式。如重锤张紧，螺旋张紧，液压张紧等。皮带机的托辊一般采用槽形托辊组，个别情况采用吊挂式托辊组。皮带机的承载托辊组的槽角一般选择为30-35度。个别情况选择40度槽角。较少选择大于或等于45度槽角的托辊组。皮带机是散料连续运输机械，是应用于短距离连续运输的的重要机械设备。
2.2对带式输送机各部件的认识
2.2.1 输送带的作用及类型
输送带在带式输送机中既是承载构件又是牵引构件，它不仅要有承载能力，还要有足够的抗拉强度。输送带有带芯和覆盖层组成，其中覆盖层又分为上覆盖胶，边条胶，下覆盖胶。输送机的带芯主要是有各种织物（棉织物，各种化纤织物以及混纺织物等）或钢丝绳构成。它们是输送带的骨干层，几乎承载输送带工作时的全部负载。因此，带芯材料必须有一定的强度和刚度。覆盖胶用来保护中间带芯不受机械损伤以及周围有害介质的影响。上覆盖胶层一般较厚，这是输送带的承载面，直接与物料接触并承受物料的冲击和磨损。下覆胶层是输送带与支撑托辊接触的一面，主要承受压力，为了减少输送带沿托辊运行时的压陷阻力，下覆盖胶的厚度一般较薄。侧边覆盖胶的作用是当输送带发生跑偏使侧面与机架相碰时，保护带芯不受机械损伤。
为了方便制造和搬运，输送带的长度一般制成100—200米，因此使用时必须根据需要进行连接。橡胶输送带的连接方法有机械接法与硫化胶接法两种。硫化胶接法又分为热硫化和冷硫化胶接法两种。塑料输送带则有机械接法和塑化接法两种。
2.2.2滚筒的作用及类型
传动滚筒是传动动力的主要部件。作为单点驱动方式来讲，可分成单滚筒传动及双滚筒传动。单滚筒传动多用于功率不太大的输送机上，功率较大的输送机可采用双滚筒传动，其特点是结构紧凑，还可增加围包角以增加传动滚筒所能传递的牵引力。使用双滚筒传动时可以采用多电机分别
传动，可以利用齿轮传动装置使两滚筒同速运转。如双滚筒传动仍不需要牵引力需要，可采用多点驱动方式。
输送机的传动滚筒结构有钢板焊接结构及铸钢或铸铁结构，新设计产品全部采用滚动轴承。传动滚筒的表面形式有钢制光面滚筒、铸（包）胶滚筒等，钢制光面滚筒主要缺点是表面磨擦系数小，所以一般用在周围环境湿度小的短距离输送机上，铸（包）胶滚筒的主要优点是表面磨擦系数大，适用于环境湿度大、运距长的输送机，铸（包）胶滚筒按其表面形状又可分为光面铸（包）胶滚筒、人字形沟槽铸（包）胶滚筒和菱形铸（包）胶滚筒。
2.2.3托辊的作用及类型
2.2.
3.1托辊是决定带式输送机的使用效果，特别是输送带使用寿命的最重要部件之一。
托辊组的结构在很大程度上决定了输送带和托辊所受承载的大小与性质。对托辊的基本要求是：结构合理，经久耐用，密封装置防尘性能和防水性能好，使用可靠。轴承保证良好的润滑，自重较轻，回转阻力系数小，制造成本低，托辊表面必须光滑等。支承托辊的作用是支承输送带及带上的物料，减小带条的垂度，保证带条平稳运行，在有载分支形成槽形断面，可以增大运输量和防止物料的两侧撒漏。一台输送机的托辊数量很多，托辊质量的好坏，对输送机的运行阻力、输送带的寿命、能量消耗及维修、运行费用等影响很大。
2.2.
3.2托辊可分为槽形托辊、平行托辊、缓冲托辊和调心托辊：
槽形托辊用于输送散粒物料的带式输送机上分支，使输送带成槽形，以便增大输送能力和防止物料向两边洒漏。增大槽角可加大载货的横断面积相防止输送带跑偏，但使胶带弯折，对输送带的寿命不利。为降低胶带边缘的附加应力，在传动滚筒与第一组槽形托辊之间可采取槽角为10度、20度、30度的过渡托辊使胶带逐步成槽。平形托辊由一个平直的辊子构成，用于输送件货。缓冲托辊用于带式输送机的受料处，以便减少物料对输送带的冲击，有橡胶圈式和弹簧板式等。
调心托辊用来调整输送带的横向位置，使它保持正常运行。调心托辊
形式很多，输送散粒物料最简单的是采用槽形前倾托辊。
托辊间距的布置应遵循胶带在托辊间所产生的挠度尽可能小的原则。胶带在托辊间的挠度值一般不超过托辊间距的2.5％。在装载处的上托辊间距应小一些，一般的间距为300～600mm，而且必须选用缓冲托辊，下托辊间距可取2500～3000mm，或取为上托辊间距的两倍。
2.2.4制动装置的作用及种类
对于倾斜输送物料的带式输送机，其平均倾角大于时，当满载停车时会发生上运物料时带的逆转和下运物料时带的顺滑现象，从而引起物料的堆积、飞车等事故，所以应设置制动装置。制动器是用于机器或机构减速使其停止的装置，有时也能用作调节或限制机构的运行速度，它是保证机构或机器安全正常工作的重要部件。
带式输送机制动器的种类很多，根据输送机的技术性能和具体使用条件（如功率大小，安装倾角等），可选用不同形式的制动器。常用的有带式逆止器、滚柱逆止器、液压电磁闸瓦制动器和盘形制动器等。
2.2.5拉紧装置的作用
拉紧装置的作用是：保证输送带在传动滚筒的绕出端（即输送带与传动滚筒的分离点）有足够的张力，能使滚筒与输送带之间产生必须的摩擦力，防止输送带打滑；保证输送带的张力不低于一定值，以限制输送带在各支撑托辊间的垂度，避免撒料和增加运动阻力；补偿输送带在运转过程中产生的塑性伸长和过渡工况下弹性伸长的变化。
2.2.6拉紧装置的种类:
2.2.6.1 螺旋式拉紧装置
拉紧滚筒的轴承座安装在带有螺母的滑动架上，滑动架可在尾架的导轨上移动。它利用人力旋转螺杆来调节输送带的张力。螺旋式拉紧装置的结构简单紧凑，但是拉紧力的大小不易掌握，工作过程中不能保持恒定。一般用于机长小于100m，功率较小的输送机上，可按机长的选取拉紧行程。
2.2.6.2小车重锤式拉紧装置
小车重锤式拉紧装置，其拉紧滚筒固定在小车上，通过重锤的重力牵引小车，从而达到张紧输送带的作用。它的结构也较简单，可保持恒定的拉紧力，其大小决定于重锤的重量。小车重锤式拉紧装置外形尺寸大、占地多、质量大，适用于长度、功率较大的输送机，尤其是倾斜输送机上。
2.2.6.3直式拉紧装置
垂直式拉紧装置是利用重锤重力，使拉紧滚筒沿垂直导轨移动产生拉紧力。它能保证输送带在各种运动状态下有恒定的牵引力，可以自动补偿输送带的伸长，适用于长距离固定式带式输送机。其缺点是需要有足够的空间放置拉紧滚筒、重锤和要保证拉紧所需要的行程，因此在空间受限的条件下无法使用。
第3章实习中和现场的技术人员参与解决了两个难
题
3.1溜煤筒粘堵
港口冬季作业，由于天气寒冷，皮带系统露天转载点出溜煤筒粘堵十分严重，随着装船作业时间的累计，溜筒内的冻煤粘堵逐渐增多，使溜筒煤流通过能力由每小时3000吨降至500吨左右，造成不能正常作业。以往在此环境下作业，每隔两小时左右，就得停机人工清理溜筒冻煤，待清理彻底后，方可再次开机继续作业。每次清理需要1-2个小时，也就是说每开机装船1-2个小时，就的被迫停机清理溜煤筒1-2个小时。不但大大降低了装船效率，同时付出了大量的人力。且在寒风刺骨的环境下，人工清理溜筒存在着极大的安全隐患。根据现场实际情况，我提议能不能采用其它材质替代现有衬板。我的提议给大家提了醒，经过工程技术人员现场反复勘察论证，发现冬季溜筒粘堵严重的原因：溜筒的内衬为锰钢材质，此材质传热和散热快，在露天的环境下，内衬与户外温度基本一致，当气温在零下十几甚至二十几度时，内衬也是相应的温度。由于煤含有一定的水分且在零度以上（冬季煤垛外围冻成大块但煤垛内部绝大部分在零度以上），所以当煤流经过两个室内转载点溜筒到达露天溜筒处，与内衬发生接触后部
分煤就会粘在溜筒内衬上。随着装船量的累加，溜筒内衬的冻煤就会慢慢增多，直至被迫停机清理。针对此实际情况，通过多次试验，采用橡胶柔性内衬，此材质具有一定的弹性和传热慢等特点，与锰钢材质相比，在户外的温度高很多，且接近煤流温度，与煤流接触就不会粘过多的煤，进而解决了冬季作业溜筒粘堵严重的问题。
3.2装船机皮带起包
港口公司装船系统技术改造后，装船机皮带在使用了6个月后，在槽形托辊两个夹角处纵向出现了多处长条鼓包，随着使用时间的延长，长条鼓包越来越多，且有些鼓包开始破裂。鼓包破裂后里面的尼龙帆布继续破损，直至皮带在槽形托辊夹角处纵向出现通透破口，导致被迫更换皮带。从发现这个问题，就开始分析、研究、查找是什么原因造成皮带使用一段时间后，在槽形托辊夹角处会出现鼓包。曾经怀疑过皮带质量有问题、槽形托辊角度有问题、槽形托辊架在槽形托辊处对皮带是否有刮蹭现象。但通过使用质量信得过皮带和进一步分析、查找槽形托辊架对皮带并没有刮蹭现象。曾经的疑虑都不是造成皮带起包的主要因素。到底是什么原因呢？肯定是哪块存在着缺陷，一定找到不可。一次和现场师傅查验，我发现皮带在固定臂架第一组槽形托辊架上形成槽形死角，而不是弧形，问题就出在这。是什么原因造成皮带在固定臂架第一组槽形托辊架上形成槽形夹角呢？经过进一步查找，发现固定臂架与伸缩臂架存在230毫米的落差，固定臂架第一组槽形托辊架受力大，皮带勒成槽形死角。皮带在经过夹角时，反复撅折，直至皮带起包、破损，最终被迫更换。槽形托辊的夹角是30°，将固定臂架前两架槽形托辊夹角逐渐变小，是不是能消除消除槽形死角呢？经过现场反复论证，得出结论----行不通。因为固定臂架下面有可伸缩臂架，上下间隔距离只有30毫米，要保证伸缩臂架安全通过距离，中间托辊的轴线就要提高，槽形夹角是小了，但并未消除，且固定臂架上第一架槽形托辊受力增大。如何才能消除槽形死角呢，在装船机臂架上仔细钻研、探索，想到了一个特殊方法：就是将槽形托辊的中间托辊前移，使中间托辊与两个边辊不在同一截面上，使皮带经过边辊时不形成槽形死角，中间托辊还能起到皮带承载作用。此特殊结构的槽形托辊经过近2个月试用，
装船机皮带暂未发现有起包现象。
虽是深思但仍然是很冒昧提出的建议，得到了现场施工人员和工程技术人员的重视，经过再三探讨、验证，改进和实施，并最终解决了存在的问题。技术人员和工人师傅的认真负责的工作态度让我非常感动，同时也更加认识到理论学习与实践工作相结合的重要性。
第4章实习总结
俗话说，读十年书，不如行万里路。在港口储运公司实习的这两个月的实习时间，当将理论性极强的知识应用到实际工作中时，我才发现，专业更讲究实际操作性和实践性。实习过程中，我们学到了很多课堂上学不到的知识，同时也更加深刻地感受到实践对我们专业课程的重要性。在实习期间我认真和师傅们学习机械生产与维修方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解带式输送机的构造。完成了实习的目的，达到了我们实习的要求，在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用，对我以后人生的发展也起到一定的积极的作用。
毕业实习成绩评定
指导教师评语：
综合考察焦常红同学毕业实习表现、毕业实习效果及毕业实习报告内容，评定该生毕业实习成绩为。
实习指导教师：李瑞春
2015年8月29日
港口安全工作总结 篇一：港口安全工作总结范文 XX年马上就要过去了,在这一年中我在中心领导的关怀指导下,在同事和队员的帮助支持下.较为圆满的完成了中心以及大队领导安排的各项工作.在中心的日常活动工作中也取得了一定的进步.但在工作中还存在着一些不足之处,现将一年来的工作.思想总结如下: 一,转变角色,尽快适应管理与被管理 从被管理者到管理者对我来说是一次难得的机会和挑战,尽快的完成角色转变,是做好本职工作的前提。工作中，我细心向领导和其他同事请教，用心观察、用心揣摩。想问题、办事情时刻从一名工作人员的角度出发，努力尽快适应快节奏、高效率的工作，通过学习，自己的业务知识积累.服务协调能力等方面都有了一定程度上的提高. 二,加强学习,努力提高安保业务知识流程的熟练和业务素质
从来到这个岗位第一天开始,领导要求我勤于动脑,仔细观察.要养成踏实的工作态度.这些话一直深深的记载脑子里.一年工作学习中,我积极的参加科室组织的各项工作学习活动,仔细听,认真记.用心琢磨.不偷工减料,增加自己的安保知识业务面.不断熟练各种单据的验收,包括船舶交付门卫检查登记表,进出港维修车辆登记表.出港废旧物资单据等等.并不断提高自身的业务素质,对每一个进港的客户负责.严格要求自己.和气待人.基本做到了应有的岗位素质. 三,灵活处理各种纠纷,维持港口大门的正常通畅与秩序 每天进出港口的人员流动量比较大,教育层次跨度很大.因此,必须要灵活处理好各种有可能发生的纠纷.以理服人.公平公正.对一些客户不理解的政策仔细耐心的予以解释.本着服务港口,服务客户的原则处理好每一位客户的事情,保持港口大门的正常通畅与日常秩序. 篇二：关于大雪灾害天气港口安全工作的总结 1月26日苏州市两办下发了《关于切实做好大雪灾害天气下各项安全工作的紧急通知》（苏机发01号），太仓市
港口码头实习报告 篇一：港口实习报告 实习报告 关于在嘉兴内河国际集装箱码头有限公司单位从事卡口岗位的实习报告 一、实习目的 1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。 2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业者的过程。 3、本次实习对我完成毕业论文和实习报告起到很重要的作用。 二、实习单位及岗位介绍 1、公司简介 2、岗位介绍 卡口（又叫闸口）是集装箱码头交接箱通道，也是码头作业系统的重要组成部分。卡口操作员就是对所有进出集装箱码头的集装箱办理交接手续并制作有关单据的操作员，主要负责拖车进出堆场的单证检查、核对箱号和打单工作。 三、实习内容 在公司实习期间，我从事的是卡口操作员，主要负责：
空/重箱进场录入及箱号核对；空/重箱出场录入及箱号核对；陆路转关录入；海关罚没敲章；货物过磅录入；沟通中控传递现场情况；打印场箱位小票；其他临时业务。 在做以上的工作的时候，我采用了看、问、学等方式，初步了解了卡口操作员工作中的具体业务知识，丰富了所学的专业知识。我每次都向卡口的其他前辈虚心请教，学习根据公司的规定，结合自己的理论专业知识，争取有所创新，认真高效做好每一件事。在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。 四、实习过程 回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的，回想起自己刚来公司的时刻，仿佛就在昨天。刚来到公司在中控室等经理的时候，我这一介书生顿显窘迫，一直沉默不语，还是中控主动跟我聊起天来，问问我的兴趣爱好和学校里的情况让缓解了些许紧张感。后来部门经理来了，感觉还是很面善的，上午给我安排了宿舍，还请我吃了顿午饭，期间问了我的一些情况。吃完饭就跟着他来到卡口，让我跟着一个二十五六岁的女操作员学习，经理把我的一些情况跟她说了一下，就这样，我的实习开始了。 这天下午我就上班了，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是终于踏上社会开始工作了，可以接触到学校里接触
XXxxxx有限公司安全生产责任制 第一条总则 1．1 为加强公司安全生产工作的领导和管理，明确各级领导和各部门的安全生产职责，防止和减少生产安全事故，保障员工的生命和财产安全，促进生产的发展，特制订本制度。 1．2 安全生产管理必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。 1．3 公司安全生产工作的基本任务是：不断改善生产劳动条件，加强劳动保护工作，保障员工在生产过程中的安全与健康。 1．4 公司各级领导必须贯彻落实“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的原则，在计划、布置、检查、总结、评比生产工作时，必须同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作（即“五同时”）；在新建、扩建、改建工程项目时，劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时验收投产使用（即“三同时”）。 1．5 公司各级领导和全体员工都必须自觉遵守安全生产规章制度，在各自的工作范围内，对安全生产负责。严禁违章指挥、违章作业。一旦发后事故，有责任参加抢救、保护现场和与时报告有关部门。 1．6 建立和健全公司安全管理机构和各项安全生产规章制度，按规定配备安全管理人员。 1．7 按照逐级负责的原则，各级领导要经常对所属员工进行安全教育和技术培训，认真开展安全生产检查，落实隐患的整改工作。 1．8 安全生产应奖罚严明，对做出显著成绩的集体和个人应给矛表
彰奖励；而违反本制度造成事故的，要严肃查处，情节严重的交政府机关追究刑事责任。 第二条各级安全生产职责 2．1 总经理安全生产职责 2．1．1 总经理是公司安全生产第一责任人，对公司的安全生产工作全面负责。 2．1．2 贯彻落实国际海事公约、国家和地方的安全生产与环境保护法律、法规和上级安全生产规章制度与有关规定；建立、健全本公司安全生产规章制度和操作规程；落实安全生产的“五同时”工作；保持本公司安全生产管理体系与环保体系的有效运行，持续改进、自我完善。 2．1．3 抓好公司的安全生产工作，研究、分析、评估安全生产与环保情况，积极预测安全风险，发现隐患与时整改，发生事故按照“四不放过”的原则严肃处理。 2．1．4 组织制定并实施本公司的事故应急预案。发生紧急情况与时启动公司应急处理程序，并按当地政府主管部门的要求、规定进行操作。 2．1．5 对安全生产做到正确决策、周密部署、保障资源、检查落实，认真完成上级下达的安全管理的任务和指标。 2．1．6 加强安全文化建设，加强安全管理的科技研究和规划，加强员工安全生产管理技能培训和环保意识、安全意识、职业道德方面的教育。 2．1．7 与时、如实地向上级单位和政府主管部门报告安全生产事故情况，向公司职工代表大会报告公司安全生产情况，接受公司和职工的民主监督。
港口认识实习报告 港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。 今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。 一·实习单位介绍 据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。 目前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592米，集装箱专用泊位4个，常年水深为
-4.5米以下，能同时靠泊5000吨级船舶4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40T集装箱岸边桥式起重机3台，40T 岸边台架吊2台，40T场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套；拓展升级了TOPS码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。 经营理念 企业精神：诚信立企创业兴港 经营理念：诚信树立形象合作带来共赢 管理理念：按程序办事用制度控制 质量方针：诚信创业标准管理持续改进优质服务 经营范围 集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。 内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。 集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。 装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。 集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。
大学生港口实习报告 盛夏的广州骄阳似火，七月，我们终于来到了广州港，初出茅庐的我们对一切都是好奇的，既有对校园的不舍，也有对第一份工作的向往。而到现在，不知不觉之间已实习近三个月了，也颇有感慨。 刚到南沙一期的时候，一期为我们新员工进行了为期两天的培训，各位老师耐心的向我们介绍了南沙一期的概况，集装箱码头的生产流程，并着重讲了在一期作业时的安全问题——这一点我在随后的轮岗实习中体会的更深，每一个部门都对安全要求特别严，上岗前都会进行严格的安全培训，在实际操作中，师傅强调的最多的也是安全问题。 随后，根据一期人力资源部的安排，我来到了闸口。闸口的工作相对来说简单并轻松些：主要是负责拖车进出堆场的单证检查和打单工作。来到闸口，组长先是向我讲了在闸口的一些安全注意事项，随后将一本安全手册给我，进行了半天的安全学习。而且还进行了考试。通过这次安全学习，我了解了在闸口需要特别注意避让车辆。实习过程中，我了解了闸口在整个一期作业流程中的作用，并学习到了闸口业务一些基础的做法。闸口业务中，对单号特别重要，包括拖车上箱号与系统中箱号、设备交接单箱号的符合，提单号的符合；另外还有重箱进闸时铅封号的录入，不同箱属公司的铅
封号具有不同特征；另外，还了解了不同闸口通道办理不同的业务且不能混淆。在闸口工作最重要的就是要细心，特别是车比较多的时候，容易产生操作惯性，还有就是上夜班的时候，精神上不容易集中。在我实习过程中，就有同事因为夜班时精神不集中而放错了箱出去，这也受到了主管的严厉批评。 我的第二个岗位也是现在的岗位是仓管。相对来说，仓管要辛苦一点，因为不仅需要上三班，也需要经常在现场作业。刚到仓库，也是先进行安全培训，仓库比闸口要危险一些，自然安全教育也更严格一点。安全教育之后，便安排了跟组，组长也指定了一个师傅带我。不久，我便跟着师傅去现场作业了。 在仓管现场作业感触最深的便是安全。我们接触的一般都是收拆箱和出入库业务，作业时一般都会有一至两个叉车，一个七吨叉，一个二十五吨叉；同时，收发卷钢又比较多，一个在五六吨左右，因此，现场作业十分危险。而我们作为仓管员，必须站在作业第一现场，除了检查作业之外，还需要检查现场其他人员的安全措施准备状况，如：必须在作业现场旁边放置雪糕筒，提醒其他设备和人员；必须敦促工人、司机、理货、验柜的戴好安全帽，穿好反光衣；同时检查现场人员的行为，如拖车需要移动时，托架上绝对不可以站人，二十五吨叉作业时必须有指挥手进行指挥，卷钢必须安全堆放。并且，有时候会碰到一起作业的，比如有次晚上我们作业
***********港口有限公司 安全生产责任制 文件编号：****AQ01 版本：001 发布日期：*******
文件编号 ******AQ01 港口有限公司***********001 版本号******* 发布日期安全生产责任制题标 1 41码页 / 1目的为明确安全生产责任，强化各级安全生产责任制的落实，确保安全生产，特制定本制度。2适用范围 **********公司各部门、车间。 3HSE、消防、治安职责 3.1安全生产委员会职责 每个季度召开1次安委会，会议由总经理或董事长委托的公司主要负责人主持。履行下列职责：3.1.1贯彻落实国家、地方政府和本单位的各项 HSE 管理政策、法律、法规、规范、规定； 负责审定年度的 HSE 3.1.2管理计划； 审查责任制目标完成情况，决定奖惩方案； 3.1.3审定重大安全技术措施和重大事故隐患立项工作； 3.1.4 3.1.5分析总结公司季度安全生产，研究分析存在的问题，提出解决问题的对策与措施，部署下一阶段的安全生产目标与任务； 3.1.6审定安全生产先进集体和个人的奖励方案，审批对发生事故单位、部门领导的处理意见； 3.1.7监督、检查本公司 HSE 工作的实施情况，研究解决公司 HSE 管理工作中发生的重大问题；实施管理者评审；3.1.8 审定HSE3.1.9工作其他重大事项。 3.2党支部安全职责 3.2.1对本企业贯彻党和国家的安全生产方针、政策起保证监督作用，并积极提出建议和意见。协助行政搞好安全生产方针、政策、法令、制度等的宣传教育，提高职工的安全意识。 3.2.2发挥各级党组织在企业安全生产中的监督保证作用，教育党员起模范带头作用，并带动周围 3.2.3群众做到安全生产无事故。 3.2.4协助行政总结推广安全生产先进经验。在评选先进党支部和优秀党员时，要把安全工作业绩做为重要内容。 3.2.5支持工会开展群众性的劳动保护监督和安全生产竞赛活动。 深入生产一线，掌握了解职工的思想动态，做好思想政治工作，解决影响安全生产的各种思 3.2.6想问题，做到防患于未然。发生事故后，要做好稳定职工情绪和及时恢复生产的各种思想工作。 3.3工会安全职责 3.3.1工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督，维护职工在安全生产方
港口码头工作总结 篇一：范文 今年是我们公司发展史上非常重要，非常关键的一年，面对国内国际运输、航运业日趋激烈的竞争态势，我们一个小小的二类码头，在竞争大潮中，如何生存，如何发展，这是我们势必首先面临的严峻的课题。回顾过去的一年，我们根据总公司的工作计划和要求，从改变思想观念入手，与时俱进，积极主动地开展工作，特别是xxxx物流现场会以后，公司管理层精神振奋，重新客观地、认真地、多角度、深层次地分析研究了我们货运公司的现状，进一步更新了思想观念，看到了存在的问题，找到了差距，明确了目标，坚定了搞好企业管理的信心和决心，扎扎实实地抓好每一项工作，做到一步一个脚印，从而取得了较好的经济效益和社会效益。同时企业的管理水平、服务质量、竞争能力都有了较大的提高。现将基本情况总结如下： 一、进出口货物情况 今年的货物进出口量到十二月底预计可达到82万吨，与去年同期的78万吨相比增长104%。其中散杂货预计可达18万吨，比去年同期的15万吨增长120%（进口散货万吨, 比去年同期的万吨增长137%; 出口散货万吨, 为去年同期的万吨的%）；集装箱货物预计可达64万吨，与去年同期的万
吨基本持平。进出口吉重标柜预计可达万个, 比去年同期的万个增长110%。 二、各项工作开展情况 ㈠下大力抓好资源整合和港区改造工作，打造一个全新的xxxxx港。 随着我国经济的飞速发展，特别是我国正式加入wto以后，我港口进出口货物吞吐量都呈现出较大幅度的增长，原先的港口货运码头已经越来越不适应新的经济形势和要求。为了做大做强xxxxx港，使港口真正适应新的经济形势的要求，真正具有与各方面的对手进行竞争的雄厚实力，我公司密切配合广州海关发展“大口岸、大通关、大物流。 公司今年稳定货源打下了坚实的基础。 2、及时了解周边港口建设的情况和国际航运市场的变化，与一程船公司、二程船公司建立合作伙伴关系，并根据周边港口的情况变化及国际航运市场的情况变化，共同拓展客户。例如我们了解到xxx纸厂遇到经xxx港进口货物较困难的情况，由于香港码头费昂贵，大船公司为降低成本采取了先将船舶靠泊蛇口港，将xxx纸厂的货柜卸到驳船上，然后又转运香港再从香港运到xxx港的迂回策略。这样运输方式既费时、费事，又增加了客户的运输成本。现在珠江三角洲已有多个港口采用国际转运直达的方式，即驳船收到货柜
港口机械实习报告 交运港口141 赖兆尊77号 为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对港口运输行业的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，港口管理系在陈京老师的带领下于６月１４号参观并认识了港口相关部分机械。通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对港口行业更加切身的体验。 一、港口机械认识 1、AGV AGV即自动导引运输车，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿 规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮 式移动机器人的范畴。更直接点：AGV就是无人驾驶的运输车。 AGV以轮式移动为特征，较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有 行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。与物料输送中常用的其他设备相比，AGV的活动区域无需铺设轨道、支座架等固定装置，不 受场地、道路和空间的限制。因此，在自动化物流系统中，最能充分地体现其自动性和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。 AVG的优势，传统的仓库和工厂中货物的搬运总是耗费大量人力、效率底下、频繁出错。仓库中的选货就更是问题了、货物存储的地方、不同货物有不同大小，不同的重量等等，对机器和人都是一种挑战。使用自动导引车辆可以电动车控制器轻松完美的解决这一难题——不仅降低人力成本、提高效率，还可以使工作环境更加安全。 2、岸边集装箱起重机 岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。
目录 一、实习基本情况 (2) 二、实习过程、内容 (2) （一）、京唐港概况及规划与发展 (2) （二）、天津港概况及规划与发展 (4) （三）、重力式码头水工结构设计 (4) （四）、疏浚吹填、围海造陆 (5) 1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5) 2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6) 3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7) （五）、天津水运工程科学研究院 (7) 三、实习总结 (7)
一、实习基本情况 春暖花开，春寒料峭，我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习，进行现场实践，聆听专家讲座，作为港口航道与海岸工程的准毕业生，我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考，加强了对本科四年所学专业课的认识和理解，进一步了解了港口规划布置与发展，航道整治与疏浚，防波堤设计施工，为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。 （一）实习时间 2016年4月11日至16日 （二）实习地点 天津市滨海新区 （三）实习目的 本次实习是专业课的一部分，旨在进一步提高对港航的认识和实践，加强动手实践能力，提高学生的综合专业素质。 回顾这次实习，我的感触是深刻的，收获也是丰硕的。在现场观摩和参加讲座过程中，了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面，以下做进一步的阐述。 二、实习过程、内容 （一）、京唐港概况及规划与发展 唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分，河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一，唐山市经济社会发展的重要依托，曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。 唐山港下属三个港区，分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。曹妃甸港
港口企业安全管理制度 一、安全生产职责 一）班组长安全生产职责 1、经常对本组工人进行安全生产教育。 2、督促职工遵守安全操作规程和各种安全生产制度。 3、教育职工正确地使用个人防护用品。 4、检查和维护本组的安全设备。 5、发现生产中有不安全情况的时候要及时报告。 6、参加事故的分析和研究、协助领导落实防止事故的措施。 7、对新工人进行安全教育，并指定熟练工人带领，在未熟练前不得单独操作。 二）机电科安全生产职责 1、负责机械、电气、起重、锅炉，受压容器等设备的安全管理，保证安全附件齐全，灵敏、有效。按照安全技术规范定期进行检查和检验，使全部设备保持良好状态。 2、保证新投产设备，包括内制设备符合安全技术要求，并负责组织投产使用前的鉴定、验收。 3、安排联系对机械、电气、起重设备等的检验发证。 4、制订贯彻与公司有关的安全规程，参与由设备问题造成的伤亡事故的调查分析，并提出防范措施。 5、对有关安全设备、手提电动工具，检测仪器、仪表的质量维修、管理、使用进行监督。 二、安全生产管理制度 一）特种设备管理制度 1. 凡从事特殊设备的作业人员，需经劳动部门培训，考试合格，持有操作证方可作业。 2. 分管设备部门对起重机械、各种特殊设备的使用，应按照劳动部门的规定定期检测，合格后方可使用。平时作业，安全附件必须齐全，灵敏可靠，上机前检查，动力转动防护装置，须牢固可靠。
3. 电、氧、乙炔焊气瓶应按规定放置，保持间距、按章操作。 4. 分管部门对各种内燃和动力机械，应按规定大、中、小和正常的维护保养。 5. 对机械发生故障，必须查明原因，及时汇报，不得带病作业。 6. 对各种特殊设备，管理部门应做好运行和修理记载，以便掌握设备使用情况。 二）安全教育制度 1. 经常性地组织学习安全生产方针、政策和上级指示精神，不断学习本岗位的操作规程及公司的各项安全生产制度，提高每个员工的安全意识，做到“三不伤害”。职能部门组织每年1～2次安全知识和安全技术的讲课。 2. 对新工人和新调动工种的人员，及到厂的临时工、合同工，培训和实习人员，坚持三级安全教育工作者，教育人员做好教育记录。 3. 人事部门应配合三级安全教育，凡新工人及“四工”人员进单位，应通知安全职能部门进行安全教育。部门和班组也要进行教育。 4. 对特殊工种作业人员，应经专门培训，经劳动部门考核合格，持证方可作业。 5. 公司根据不同时间的实际情况，利用多样形式的安全会议（职工大会、部门会议、班前班后会）。黑板报、通讯、简报、事故现场分析会、广播来广泛进行安全宣传教育。 三）安全检查制度 1. 每一次公司安全检查，应由公司领导参加，职能部门协同有关专业人员参加。 2. 公司每月不定期检查一次，部门每旬检查一次，班组每天都要检查。 3. 检查中应严肃认真，不走过场，并根据生产情况、天气变化或生产中的薄弱环节，有重点的确定检查目标。 4. 对检查出的隐患，逐条整理，落实有关部门整改，有的整改项目确有一定难度，由公司领导研究。但要落实有关部门做好临时切实可行的防范措施。 5. 对隐患整改项目，各部门应按职能部门的整改通知书整改。执行好回应职能部门，可整改，而未落实整改的扣部门奖金。 6. 职能部门应做好检查出的事故隐患登记和整改通知书的送收，做到心中有数。
港口安全工作总结 20**年马上就要过去了，在这一年中我在中心领导的关怀指导下，在同事和队员的帮助支持下。较为圆满的完成了中心以及大队领导安排的各项工作。在中心的日常活动工作中也取得了一定的进步。但在工作中还存在着一些不足之处，现将一年来的工作。思想总结如下： 从被管理者到管理者对我来说是一次难得的机会和挑战，尽快 的完成角色转变，是做好本职工作的前提。工作中，我细心向领导和其他同事请教，用心观察、用心揣摩。想问题、办事情时刻从一名工作人员的角度出发，努力尽快适应快节奏、高效率的工作，通过学习，自己的业务知识积累。服务协调能力等方面都有了一定程度上的提高。 从来到这个岗位第一天开始，领导要求我勤于动脑，仔细观察。要养成踏实的工作态度。这些话一直深深的记载脑子里。一年工作学习中，我积极的参加科室组织的各项工作学习活动，仔细听，认真记。用心琢磨。不偷工减料，增加自己的安保知识业务面。不断熟练各种单据的验收，包括船舶交付门卫检查登记表，进出港维修车辆登记表。出港废旧物资单据等等。并不断提高自身的业务素质，对每一个进港的客户负责。严格要求自己。和气待人。基本做到了应有的岗位素质。
每天进出港口的人员流动量比较大，教育层次跨度很大。因此，必须要灵活处理好各种有可能发生的纠纷。以理服人。公平公正。对一些客户不理解的政策仔细耐心的予以解释。本着服务港口，服务客户的原则处理好每一位客户的事情，保持港口大门的正常通畅与日常秩序。 1月26日苏州市两办下发了《关于切实做好大雪灾害天气下各项安全工作的紧急通知》（苏机发01号），太仓市在1月28日上午9：00召开了关于切实做好大雪灾害天气下安全工作紧急会议。管委会 ___十分重视，要求本委各部门认真贯彻落实上级和各部门的指示精神，认真做好了大雪灾害天气下港口安全各项工作，切实保障了人民的生命和财产安全。现将主要工作情况总结如下： 管委会第一时间召开安全紧急会议，传达精神，部署工作。各部门尽职尽责，坚守岗位，认真做好大雪期间安全保障工作。党政办公室做好了对上汇报、对下通知等各项工作，及时准确的掌握和上报大雪灾害期间的各项情况。规划建设办公室监督施工单位停工，妥善安置相关工作人员，确保设备和人员安全。对施工人员居住的房屋进行认真检查，作好防冻准备；对危险房屋内的人员组织撤离。港政安全管理部门组成督查小组，赶赴各码头公司现场，对码头、堆场（罐区）、辅助房屋等场所和设备进行认真检查，全面落实大雪灾害天气的应急预案，发现隐患及时排除。口岸委办公室向码头公司及物流公
***********港口XX 安全生产责任制 文件编号：****AQ01 版本：001 发布日期：*******
1目的 为明确安全生产责任，强化各级安全生产责任制的落实，确保安全生产，特制定本制度。 2适用X围 **********公司各部门、车间。 3HSE、消防、治安职责 3.1安全生产委员会职责 每个季度召开1次安委会，会议由总经理或董事长委托的公司主要负责人主持。履行下列职责： 3.1.1贯彻落实国家、地方政府和本单位的各项 HSE 管理政策、法律、法规、规X、规定； 3.1.2负责审定年度的 HSE 管理计划； 3.1.3审查责任制目标完成情况，决定奖惩方案； 3.1.4审定重大安全技术措施和重大事故隐患立项工作； 3.1.5分析总结公司季度安全生产，研究分析存在的问题，提出解决问题的对策与措施，部署下一阶段 的安全生产目标与任务； 3.1.6审定安全生产先进集体和个人的奖励方案，审批对发生事故单位、部门领导的处理意见； 3.1.7监督、检查本公司 HSE 工作的实施情况，研究解决公司 HSE 管理工作中发生的重大问题； 3.1.8实施管理者评审； 3.1.9审定HSE工作其他重大事项。 3.2党支部安全职责 3.2.1对本企业贯彻党和国家的安全生产方针、政策起保证监督作用，并积极提出建议和意见。 3.2.2协助行政搞好安全生产方针、政策、法令、制度等的宣传教育，提高职工的安全意识。 3.2.3发挥各级党组织在企业安全生产中的监督保证作用，教育党员起模X带头作用，并带动周围 群众做到安全生产无事故。 3.2.4协助行政总结推XX全生产先进经验。在评选先进党支部和优秀党员时，要把安全工作业绩做 为重要内容。 3.2.5支持工会开展群众性的劳动保护监督和安全生产竞赛活动。 3.2.6深入生产一线，掌握了解职工的思想动态，做好思想政治工作，解决影响安全生产的各种思 想问题，做到防患于未然。发生事故后，要做好稳定职工情绪和及时恢复生产的各种思想工 作。 3.3工会安全职责 3.3.1工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的XX管理和XX监督，维护职工在安全生产方面 的合法权益。 3.3.2工会有权对建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用进行 监督，提出意见。
港口调度工作总结范文 在过去的一年里，本人严格要求自己，努力在思想上、行动上做到适应新形势发展和港航事业发展的需要。现对照年度工作目标，对自己一年来履行岗位职责的情况作简要小结如下： 一、政治思想学习 认真学习邓小平理论和“xxxx”重要思想及“十七”大精神，深刻领会其实质内涵，不断提高理论水平和政治素质。真正认识海事作为服务单位，应该充分发挥服务和管理职能，全心全意为船工服务，文明服务。积极参加政治学习和活动，关心时事政治，注重政治理论学习，坚持以高标准严格要求自己，工作扎实认识，实事求是，团结同事，遵纪守法，严格执行务项的规章制度。 二、工作业绩 1、做好渡口安全管理，严格按规章制度检查，对违章船舶从严处理，做到依法行政，同地建立、建全船舶档案及台帐。 2、做好船舶进出口签证工作，特别是在《07签证新规则》出台后，我细心学习新规则，根据新规则内容及时调整签证方式，严把签证关。对满足《07规则》的当场给予签证。对未符合签证要求的船舶讲明原因，并责令船舶限期整改，对违反船舶管理规定的船舶进行行政处罚。 3、做好行政处罚，全年共查处违章船舶xx艘，罚款人民币xxxx元，全部严格按律处罚。 4、配合市海事科，做好船员服务簿发放工作。 5、做好水上水下施工作业审批工作。 6、做好“防洪”“防台”和值班工作，严守工作岗位，园满的按质按量的完成务项任务。
7、及时做好安全宣传报道，特别在《xx签证新规则》出台后，及对对船工做好宣传教育工作。 三、xxxx年工作思路在xx年的基础上，我要政治思想和业务学习，做好各类笔记，积极参加各项活动，规范船舶登记管理，建全船员登记台账和船员联系平台，把好签证关，及时发放船舶ic卡，同时做好安全宣传、调研等各项工作。立足本职优质、优量的完成各项任务。
港口水利认识实习报告-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
河海大学文天学院2012~2013学年上学期 港口认识实习报告 系别：＿水利水电系 专业：港口航道与海岸工程 班级：＿10港航四班 学号：＿1 姓名：＿胥峰
港航专业认识实习报告 2012年11月21日至11月22日，在老师的带领下我们全专业182人先后来到安徽马鞍山港口集团和安徽驷马山引江工程参观实习认知。在这里，我们学到了很多在课堂上学不到的东西。在实习过程中，老师给我们讲解了很多知识，从中我们学习了相关港航水利知识，了解了当前港航水利形式，对将来可能参加的水利码头建设工作有了感性认识。 一·实习单位介绍 1.马鞍山港口集团：马鞍山港口（集团）有限责任公司，是原马鞍山港务管理局通过增资扩股、整体改制于2005年6月成立的，注册资本亿元,现在拥有总资产8亿多元，是集集装箱、大宗件杂货、散货集疏运为一体的现代化综合性港口企业。公司由马钢股份、市城投集团、中国长航凤凰、安徽长江钢铁共同出资，打造了货、港、船三位一体的产业链和价值链。公司拥有码头12座，生产性泊位19个，库场总面积20万平方米。马鞍山港口集团是我市沿江综合功能最齐全的港口企业。拥有全市最大的散货运输专用码头，已成为马钢原料供给的生命线；近年来，公司规模不断扩大，靠泊等级不断提升，信息技术、标准化管理已使港口从传统的装卸企业向现代物流企业转型。据中国港口协会统计，马鞍山港口集团连续3年主要经济指标名列全国主要港口企业（含海港企业）前30名，长江安徽段港口企业第1名。马鞍山港位于长江下游南岸，是皖江第一港，也是国轮外贸运输港、集装箱内
港口站二月份安全工作总结 2月份，港口站继续围绕公司安全目标，以平安车站、构建和谐团队为出发点，积极开展以下工作： 一、召开车站安全生产会议，布置安全工作重点及安全事项。 二、做好春节期间安全生产管理工作，布置并落实安全保障措施。杜绝了酒后上岗等不良现象的发生，确保节日期间安全稳定。 三、加强行车人员电气化相关安全知识及业务学习，进一步提高工作技能和安全意识。 四、根据车站扫雪预案，及时组织相关人员现场扫雪，确保了运输生产组织的安全畅通。 五、组织一次道岔等设备及作业现场综合检查，排查安全隐患，对存在的问题和隐患及时反馈和处理。 六、做好雨雪等不良天气下行车安全保障措施，强调调车作业速度的控制、人员站位、了望彻底及停轮上下车的重点要求。 七、继续根据学员培训计划，有计划、有步骤地推进新学员业务技能学习。 八、继续推进电气化区段作业标准的执行，为电气化开通使用打好基础。 九、继续深入现场，加大检查力度，重点地段重点监护。其中夜查四次（另外节日期间坚持每日一查），日查不间断，较好地控制了违章违纪的发生。
十、做好节后作业人员的收心工作，稳定人员情绪与心态，确保作业人员持久的安全意识。特别在目前工作任务繁重的情况下，强调杜绝抢活、简化作业等行为。 存在问题及隐患： 1、2月2日3：00集西货场送车时，汽车侵限，同时该线无警铃； 2、2月2日10：00新东方9道取车时，道口工监护不力，作业中护栏被他人推开通行。 3、焦专线防护栏多次被机械撞坏，且维修不及时、不到位。 4、8#道口及其附近走行线，东粮作业中防护不到位，作业机械时有侵限现象。 5、部分道口的立岗监护不及时，作业未完毕提前开启护栏的现象时有发生。 6、对讲机、机车台性能不稳定，比如在春节期间出现联系中断等问题较多，安全保障不良。 7、个别装卸专用线内作业时，装卸单位的安全防护不力，流动机械时有抢越等不停止作业的现象。如2月9日3：30卸4线送车时，汽车仍在作业，并侵限；2月21日22：50东粮5道作业时，行吊未停止。3月份主要安全工作打算： 1、继续落实安全目标，深入现场，加大检查力度，强化“两纪一化”执行。 2、继续做好业务学习培训工作。重点电气化安全学习、培训与考核。
港站认识实习报告 这个学期，我们在老师的带领下去往厦门远海码头进行认识实习。厦门远海自动化码头是拥有全球领先、中国首个全部自主知识产权的全自动化码头，也是全球首个堆场与码头岸线平行布置的自动化码头。码头大部分功能均由中央控制室计算机控制操作一系列自动化机械设备完成，业内称之为“魔鬼码头”。码头设备全部采用电源驱动，亦为全球首个无内燃机驱动设备作业，是真正无污染零排放的绿色环保码头。 厦门远海码头还是全球领先、中国第一个全自动化码头，中国第一个全部自主知识产权的全自动化码，中国第一支自动化码头“巾帼班组”，中国第一个5G 信号全覆盖码头港口。 我们还进行了现场提问环节，工作人员特别耐心详细的回答了我们的一些问题，也让我们更加了解了自动化码头。下面是我提问的三个问题Q1、关于5G运用 今年七月，我们同厦门移动签署战略合作协议，并发布厦门第一个智慧港口5G应用。按照平等互利、合作共赢、共同发展原则，双方将在基础通信、5G智能应用、云计算、智慧港口、新技术研发与应用、物业设施和智慧党建等各个领域开展合作。 2、关于码头盈利 码头建设投入高，单独来看投资回收期长。但是放眼整个集团的利益来看，我们码头的建设是可以促进集团业务增长并带来利润的。 Q3、关于信息化系统 就码头来说，一套信息系统的建设费用是超过设备费用的。但其对于建设智慧港
口的影响是深远的，提升码头信息系统的建设也是符合未来发展的。 厦门远海全自动化码头由上海振华重工集团提供自动化装卸设备和AGV运输设备，由烟台华东电子科技有限公司提供自动化集装箱码头生产操作系统，赋予了“智能港口”的定义。 厦门远海码头全自动化码头，具备冗余灾备能力，可确保船舶稳定运转:整套系统由中央控制室计算机控制，深度融合人工智能、运筹学决策和系统工程理论等先进科技，操作运营全都集成世界最先进的系统，从安全、效率和能耗角度确定最佳路径，是真正意义上的无人化全自动化码头系统，具备码头全智能控制，精准高效、低成本、更安全等领先优势;码头设备全部采用电源驱动，亦为全球首个无内燃机驱动设备工作，是真正无污染零排放的绿色环保魔鬼码头”。自2016年3月投入商业运营以来，实现安全“零”事故，箱量、工作效率和经济效益提速亮眼，远海全自动化码头以全球领先、中国首个全自动化码头的傲人新技术和经济效能成为中国版工业4.0和智慧物流的领头羊。 第二个去的地方是物流园，所谓的物流园就是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部 实习时间：2011/08/01——2011/08/26(共4星期) 实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。在经过一段时间的学 习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何 应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践， 来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。 实习要求：遵守实习单位制度。服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意 走动。了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程， 结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。 实习公司介绍：锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年8月18日，是中国沿 海城市发展建设最快的港口——锦州港与中海码头发展有限公司及大连港集装箱股份 有限公司强强联、手合资合作的结晶。公司成立之初，博采众长、实行特色经营和个 性化服务，凭借锦州港和大连港区位优势、地域优势及中海集团快捷、便利、四通八 达的航线优势，使公司迅速步入发展快车道，成立为覆盖东北地区的有一个集装箱集 疏运网络中心。 实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以 及整个过程中所需达到的要求和注意事项。 1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的 一个控制室。负责向全码头发送装卸船指令、进出场指令、装拆箱指令。在机 械、场地难以满足生产需求的境况下，如何合理地使用机械、场地，做好统筹 安排，关乎着整个工班的作业量和作业进度，这就需要中控室人员必须具备精 湛的业务水平和良好的心理素质。中控室犹如一个战地指挥部，每一位工作 人员都是战役指挥员。工作中，他们必须全神贯注地注视着电脑显示屏，关注 着作业环节中的每一个细节，方能准确无误地向码头发布各项作业指令，调整 作业机械和装卸人员，打好每一场战役。中控室也像一座连接船、场计划与码 头一线工作者的桥梁，他们必须准确无误的传达计划指令，又要结合实际情况 适时处理特殊情况。 2、检查桥：是进、出集装箱堆场的大门。共6道，两入一出，内外贸过磅各一个， 一个关闭。进入堆场的集卡司机要出示委托单、提货单，再由闸口人员告知所 需等待的贝位号码。检查桥主要负责单据的查收，集装箱完好度的检查，贝位
港口安全生产管理 随着市场经济的发展，科技水平的进步，我们港口的机械化程度也不断提高。这为港口生产的安全管理带来了机遇，也带来了挑战。经验告诉我们，事故的预防和控制必须同时从技术、教育、管理三大措施入手。特别是从管理入手。通过对港近十年来的安全生产事故的调查发现，大部分事故都是可以避免的。这些事故大多是由指挥人员的违章、操作人员的违章、相关人员安全知识的匮乏造成的。 少数职工缺乏必要的安全生产意识和自我保护意识，以及存在侥幸心理，对安全生产管理制度认识和贯彻不到位。为了有效地杜绝重特大安全生产事故并将事故控制在最低限度，让职工在安全、稳定、无害的环境中放心工作，在工作中我们必须严格遵循“安全第一，预防为主”“三不伤害”等规章。安全生产事故发生的基本分析 生产事故的发生是具有一定因果关系事件的连锁反应，即其结果是有人的不安全行为或物的不安全状态所导致。 对于人的不安全行为，要求我们经常性地召集职工进行安全生产教育。通过对职工经常性地教育，安全生产规章进入耳朵里、进入脑海里、进入心里。于此同时，还应该让职工从内心里意识到，安全生产的考核不是以罚钱为目的，二是要大家自觉地遵守安全规章。日常工作中，会有个别的职工违反安全规定被考核后会觉得没面子。我们的安全生产教育就是要能扭转职工的这种思想。 对于设备的不安全因素，我们各个基层队每天、每周、每月都有对设备进行安全方面的检查、维修，当检查到时及时解决。另外，我们还有公司组织的设备安全检查。这些基本可以有效保证设备的安全使用。 针对安全生产事故的各种原因，我们提出以下几点思路控制危险源。这点在公司的许多文件上都有，这里不再赘述。 从总体出发，实行系统安全管理。在港口装卸生产中，导致安全事故的原因有很多，包括人、设备和环境等因素。安全是同生产过程中的许多环节和情况发生联系并受其制约的。这就要求我们要从在做好个体安全的同时，还要关联地来看总体安全。因此，实施系统安全管理应该包括，安全制度的教育培训、安全生产的宣传和教育，生产计划的合理安排，生产过程的安全管理。 以人为本，重视激励作用。在安全管理过程中，企业必须尊重人、关心人，以 人为本，采取必要措施，保障职工的个人利益。即使在按规定考核的时候，也要同时加强教育。使职工对安全生产管理有了归属感，最终积极主动自觉地遵守安全制度。 第2篇港口区安全生产工作简报
港口安全工作总结 《港口安全工作总结》的范文，篇一：港口库场工作总结 ************** 转眼间，我进入公司工作已经将近3年了，在这2年多的时间里，公司帮助我提高了工作经验，增强了业务水平，还时时关心我们工作之余的精神生活，时刻带给我们家的感觉，我以进入这个大家庭而感到荣幸。回顾这两年多的工作，我觉得自己有必要从头梳理一下，总结一下，找出自己的不足，努力增强自己的业务水平，为公司发展作出更大的贡献。 一、实习阶段。 20XX年9月份，我进入公司实习工作，一开始在综合部工作，主要负责办公用品仓库的整理和车辆的派遣工作。 综合部，是一个服务部门，要为其他部门做好后勤准备工作，而办公物品是否满足工作要求、车辆安排是否合理关系到部门工作的效率，非常重要。一开始，由于经验不足和不够细心，出现了许多的工作失误，幸亏有公司同事们的无私指点和不时的提醒，到我调离综合部时，这些工作已经做得有声有色了，虽然没有什么建树，但是也基本没有失误了。 在综合部实习的那几个月，使我彻底的融入了 **************这个大家庭，得到了公司领导和同事们充分的关心、爱护。
二、工程部工作阶段。 在综合部实习之后，我被调到工程部，并住在工地，学习工程管 理方面的知识。在工程部的五个月时间里，我不但了解了现在咱们港口的基础建设信息，还学习到了许多工程方面的知识，比如CAD的简单应用和建设图纸的解读等等。 在工程部，我每天除了学习工程知识、翻阅各种图纸外，范文写作还坚持每天到施工现场巡视两次，检查施工情况，做好个人记录，遇到问题及时跟领导汇报。 由于我所学的专业是物流工程专业，对工程建设方面的基础知识和专业知识实在有限，自学工程技术知识的难度很大，导致工作中产生很多失误，但在领导和同事的指点下，我也得到了很大的进步。 三、生产准备部工作阶段。 由于与公司签订工作合同时，给我定的是生产准备岗位，因此在公司为了生产做准备而成立生产准备部后，我便被调入该部门，进行生产准备工作。 在这期间，我和其他几位同事，在公司的安排下，一起来到了福建罗源湾公司，进行了实地的实习。我在罗源湾实习了三个月，从装卸一直到调度，跟着罗源湾的工作人员进行实习。