水上自救与求生吴承锠制作
台湾四面环海，内陆河川繁多，亚热带的气候亦适于水上运动，然而往往由于对水上安全常识缺乏认识，溺水事件屡见不鲜，不但危害个人之生命安全，更是国家社会的一人损失。因此，水上救生常识，应该是每个人必备的。
一、水中自救法-自救而后救人
在水域中活动，如果忽然发生身体上不舒适必须喊「救命」。如此，其他人听到会来帮助你。但是如果没有人接应你，那你就必须要冷静设法，自己救自己，在水中自己救自己的方式称之谓「水中自救」。
水中自救可分为下列几种：
（一）利用漂浮物求生
水上漂浮物很多，如救生圈、救生袋、救生枕、木块 (板)、手提袋球类面盆、水手袋、手提箱，都可加以利用漂浮求生。
（二）徒手漂浮求生：
利用本身的浮力，在水中漂浮自救。也就是「用最少的体力，在水中维持最久的生机」。其方式很多，仅动作有异，名称有别，如
1、水母漂
2、十字漂
3、仰漂
4、双手韵律呼吸
5、单手韵律呼吸
6、单脚式的韵律呼吸
7、鱼鳍式
徒手漂浮也是属于一种逼不得已的情况下采用之，决不可在发生危急之前，虽然有体力，会游泳，而不携带救生工具，这是水中肇事最大的错误与不幸。不过，在紧急状况，在水中漂浮要比在水中游泳而维持较久之生命力。水上漂浮，首要「镇定」、「信心」、「坚忍」、「希望」，在水中遇难才能有希望与机会脱险。
（三）利用自身的衣裤求生
当我们失足落水，大多数都是身上穿着衣服，如果是穿看衣服在水中活动，对漂浮都有很大的障碍，但是衣服也是水中最好的求生工具，只要会利用即可。当落人水中，首先要镇定。其次将外衣 (大的外套、如西装、大衣、风衣之类) 脱下。其次脱掉鞋子。其他的衣裤都是可利用的救生浮具，分别述说如下：
上衣漂浮法（一）: 将第一个扣子扣紧吸气吹在第二个扣子里，如此，背部可浮起一大气泡。
上衣漂浮法（二）: 亦可将衣服脱下，扎紧衣袖。再将胸部扣子反扣，抓着衣角，扑向水面上，如此胸前可浮起一大气泡。
裤子漂浮法:将裤子脱下，扎起两裤角，向裤中打水，空气充入，握紧裤腰利用漂浮。
（四）抽筋自解
一个人在水中忽然肌肉僵硬而痛苦难忍，那就是抽筋。如无人救援，必须自救。常抽筋的部位有；脚指、小腿、大腿、手背、上臂、腹部。而抽筋的原因大部分为寒冷、肌肉受刺激、肌肉受压迫、肌肉太疲劳、肌肉血液不流畅与缺氧。
抽筋的自解，都是用放松与搓压法。局部的按摩效果甚佳。如果情况允许用热敷方法恢复最快。如在水中，利用水中漂浮，将抽筋的部位拉直，可以很快的复原。
行业资料：________ 水上作业安全注意事项 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
水上作业安全注意事项 1、水上作业人员必须佩戴安全帽、穿救生衣、系安全带、穿防滑鞋。 2、严格落实所有安全技术措施和个人劳动防护用品，未经落实时不得进行施工。作业平台上需备足并正确放置救生设备（救生衣、救生圈、救生绳等）。 3、高处及水上作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。 4、水上作业人员，必须经过专业技术培训，做到持证上岗，并必须定期进行体格检查。 5、施工中对水上作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。 6、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。水上作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中平台应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 7、雨雪天气进行水上平台作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。 8、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行水上作业。暴风雪及台风暴雨前后，应对水上作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。 9、因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时，施工及安全负责人必须签字同意，并采取相应的可靠措施，作业后立即恢复。 第 2 页共 7 页
水上救援及救生方法 水上救生:是指人们在水上活动时发生意外事故所采取的救助措施。它是保障游泳者安全的一项重要措施 水上救生工作是一项“拯溺救难”的高尚工作。贯彻:“以防为主,以救为辅,防救结合,有备无患”的精神.健全组织,重视安全教育以防止游泳事故发生,不仅对保证游泳者安全有重大意义,而且对开展“全民健身”有重要意义。 游泳救生法的应用与操作 (一)溺水事故的原因与自我保护 1、溺水事故的原因 (1)技术因素 (2)生理病理因素 (3)环境因素 (4)伤害因素 (5)缺乏知识因素 (6)心理因素 (7)组织管理因素 (1)技术因素 指不会游泳或刚学会游泳但技术掌握尚不熟练,以至体力不支,或受人冲撞,跳水失败等情况下导致溺水. (2)生理、病理因素 指体力不支，饱食、饥饿，酒后以及心脏病、高血压、低血糖、中暑、抽筋、精神病（含癫痫病者）等导致溺水； (3)环境因素 对游泳环境不熟悉导致溺水 (4)伤害因素 违反游泳池规定（潜水、浅水区跳水等）导致溺水。 (5)缺乏知识因素
比如：处理抽筋、呛水、救护等知识 6)心理原因 指怕水，心情紧张，一旦遇到意外时，就惊慌失措，动作慌乱，四肢僵硬等导致溺水； (7)组织管理因素 游泳池组织管理不当，（救生员配备不够，场地不符合要求等因素 （二）救生员对水面现场的观察方法 “观察”俗称“看水”，即观察水面情况、分析事故性质、判断急救措施，是救生工作“以防为主”的具体体现，是整个救生技术中最为重要的一环。其方法如下： 1.救生人员必须思想高度集中，认真负责地、不间断地扫视（或环视）水域。必须定人、定点划分观察区域，做到“突出重点（主责区）、照顾全面（交叉观察，互相补漏）”。 2.观察方法上（在扫视水域时）必须掌握“池面与池底、池面与岸边、点与面”三个结合。 3.观察时，既要看清池面上有可能溺水的游泳者，又必须看清水面下和池底有无溺水者。 4.在扫视池边水域时，既要看清池边水域有无溺水苗子，又要观察池岸上有无无人看管的幼儿和脸色苍白、呆坐及坐岸边的游泳者。 5.发现技术勉强的溺水苗子时，需重点跟踪观察，但又不能呆视一点，在视野上兼顾，以防顾此失彼。 6.观察区划分（责任区）一般有“直线切割法”，即将游泳池用直线大致平均地划割成几个长方形水域（如图6-14）。“弧形切割法” 7.救生员对事故现场的判断方法（以游泳池为例） （1）开场时的意外事故：由于游泳者怀着急于下水为快的心情，开场铃一响就争先恐后，一拥而进，多数人进后乱蹦乱跳，容易造成互相挤倒、压倒，最容易出现意外事故。 （2）深浅交界处的意外事故：深浅交界处，一些似会不会者一般集中在这里，是救生中的“危险段”。（3）深水区游泳池拐角处的意外事故：这一地区汇集的多数是能游一点的游泳者，他们经常在游泳池对角线中尝试自己的游泳能力，由于基本上属于不会游的，一遇他人干扰，容易发生意外事故。（4）跳水中的意外事故：在不具备跳水功能的游泳池中，游泳者用跑跳、反跳及翻腾动作自身触池壁撞伤、昏迷等意外事故。 （5）游泳违纪中的意外事故：如池内打闹、潜水、泼水、不按规定方向游、酗酒等意外事故。
在旅游旺季，游船常常因为超载无法得到有效控制，船舶超载是水上交通安全事故的重要原因之一，另外，船体相撞、失火、下沉、遭遇暴风等事故也时有发生。因此，作为旅客我们应该掌握一些乘船水上救生技巧，下面佰佰安全网来给大家介绍下乘船水上求生技巧有哪些。 温馨提示，不管水性好坏，游客出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气式救生圈，尤其是携带儿童出游，只有有备而来才能心中有数。上船的第一件事就是留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径。发现船上出现超载要保持警惕，尤其是船体剧烈颠簸时，要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。 船艇撞到礁石、浮木或其他船只，都可能导致船体洞穿，但是并不一定马上下沉，也许根本不会下沉。此时应该迅速穿上船舶救生衣，发出求救信号，手机、信号弹和燃烧的衣物都可以发出求救信号。 除非是别无他法，否则不要弃船。一旦决定弃船，请在工作人员的指挥下，先让妇女儿童登上救生筏或者穿上救生衣，按顺序离开事故船只。注意!穿着救生衣要像系鞋带那样打两个结。 如果来不及登上救生筏或者救生筏不够用，不得不跳下水里时，应迎着风向跳，以免下水后遭漂浮物的撞击。跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。不要向下望，否则身体会向前扑摔进水里，容易使人受伤。如果跳法正确，并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟之内浮出水面，如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。
跳水一定要远离船边，跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。 跳进水中要保持镇定，既要防止被水上漂浮物撞伤，又不要离出事船只太远，以免搜救人员找不到你。如果事故船在海中遇险，请耐心等待救援，看到救援船只挥动手臂示意自己的位置。如果在江河湖泊中遇险，若水流不急，很容易游到岸边;若是水速很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边;如果河流弯曲，应向内弯处游，通常那里较浅并且水流速度较慢，请在那里上岸或者等待救援。 危机时刻您能想起的任何一个电话可能都有帮助，不管是110、120、119还是SOS，或者家人的电话都可以拨打。打电话的时候尽量保持冷静，告诉对方自己的位置和出现的险情。 一旦出现险情，万不可盲目乱窜，不管情况多么紧急，都要听从指挥，保持船体平衡，如此才能延缓下沉速度，争取更多的救护时间。 万一掉进水里或者跳到水里，要屏气并捏着鼻子，避免呛水，因为人一旦呛水将失去方向感并变得更为惊慌疲惫。在放松身体的同时试一试能否踩到水底，因为很多河流并不是很深。 为了节省体力，一般落水者都要脱掉沉重的鞋子，扔掉口袋里沉重的东西，不要贪恋财物，不要有侥幸心理。
水上救援及溺水救生方法 一、水上救生的概念 水上救生是指人们在水上活动时发生意外事故所采取的救助措施。它是保障游泳者安全的一项重要措施，水上救生工作是一项“拯溺救难”的高尚工作。贯彻:“以防为主,以救为辅,防救结合,有备无患”的精神.健全组织,重视安全教育以防止游泳事故发生,不仅对保证游泳者安全有重大意义,而且对开展“全民健身”有重要意义。 二、游泳救生法的应用与操作 (一)溺水事故的原因与自我保护 1、溺水事故的原因 溺水事故发生的原因包含技术因素、生理病理因素、环境因素、伤害因素、缺乏知识因素、心理因素和组织管理因素。 (1)技术因素 指不会游泳或刚学会游泳但技术掌握尚不熟练,以至体力不支,或受人冲撞,跳水失败等情况下导致溺水. (2)生理、病理因素 指体力不支，饱食、饥饿，酒后以及心脏病、高血压、低血糖、中暑、抽筋、精神病（含癫痫病者）等导致溺水； (3)环境因素 对游泳环境不熟悉导致溺水 (4)伤害因素 违反游泳池规定（潜水、浅水区跳水等）导致溺水。 (5)缺乏知识因素
比如：处理抽筋、呛水、救护等知识 6)心理原因 指怕水，心情紧张，一旦遇到意外时，就惊慌失措，动作慌乱，四肢僵硬等导致溺水； (7)组织管理因素 游泳池组织管理不当，（救生员配备不够，场地不符合要求等因素 （二）救生员对水面现场的观察方法 “观察”俗称“看水”，即观察水面情况、分析事故性质、判断急救措施，是救生工作“以防为主”的具体体现，是整个救生技术中最为重要的一环。其方法如下： 1.救生人员必须思想高度集中，认真负责地、不间断地扫视（或环视）水域。必须定人、定点划分观察区域，做到“突出重点（主责区）、照顾全面（交叉观察，互相补漏）”。 2.观察方法上（在扫视水域时）必须掌握“池面与池底、池面与岸边、点与面”三个结合。 3.观察时，既要看清池面上有可能溺水的游泳者，又必须看清水面下和池底有无溺水者。 4.在扫视池边水域时，既要看清池边水域有无溺水苗子，又要观察池岸上有无无人看管的幼儿和脸色苍白、呆坐及坐岸边的游泳者。 5.发现技术勉强的溺水苗子时，需重点跟踪观察，但又不能呆视一点，在视野上兼顾，以防顾此失彼。 6.观察区划分（责任区）一般有“直线切割法”，即将游泳池用直线大致平均地划割成几个长方形水域（如图6-14）。“弧形切割法”
水上交通安全常识 一、游船遇险如何安全撤离，穿好救生衣不要贸然跳水 1. 保持镇定，不要慌乱。要相互鼓励，树立求生的信心，听从指挥，保持秩序。如果不得不离船时，一定要穿好救生衣。尽可能去上甲板。 2. 吃饱穿暖，不要贸然跳水。在落水前要保证吃饱、穿暖，使自己有一个充足的体力，同时要尽量不落入水中，特别是在水温较低时，要尽量待在船上或是救生艇筏上等待救助，不要贸然跳水。 3. 跳水姿势很重要，避开水面漂浮物。在跳水时尽量选择较低的位置，要避开水面上的漂浮物，从船的上风舷跳下。如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。跳到水中应采取最好的姿势，双脚并拢屈到胸前，两肘紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头颈露出水面。 4. 保存体力，水温低尽量别游泳。落入水中后，应尽量减少在水中的活动，特别是水温低时尽量不要游泳，最大可能地保持体力，延长在水中的待救时间。 二、不会游泳咋自救发求救信号落水后别挣扎 1. 利用信号工具，发求救信号。遇险时应通过一切可能的手段，将自己遇险的具体情况和报警求救信号发送出去。在条件允许时，也可直接用手机拨打水上遇险报警电话：城市区号“+12395”求救。 2. 不会游泳落入水中，千万别挣扎。遇到这种情况，下沉前拼命吸一口气。往下沉时，要保持镇静，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，不要在水中拼命挣扎，应仰起头，使身体倾斜，保持这种姿态，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，以便呼吸空气。 3. 寻找漂浮物，别喝海水。如果没有现成的浮袋或救生衣，可利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣，甚至可以将高筒靴倒过来使用。若是在海上遇难，要注意勿喝海水。因为海水中含有大量的盐分，如果体内盐分过多，可能造成身体严重脱水。 4. 活动手脚，注意保暖。坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂肘和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。
基本安全知识 一、单项选择题（带下划线为正确答案） 3.船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救，即（）反应。 A.应急 B.应变 C.救助 D.弃船 4.成功应急的要素不包括（）。 A.训练有素的船员和完备的应急器材 B.高效率的应急预案 C.正确指挥、群体协同 D.符合要求的公司质量管理体系 5.火情发生时，最初的有效行动不包括（）。 A.火灾范围不大时使用灭火器扑灭 B.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、入孔等通风口 C.切断电路、油路，转移易燃易爆物品 D.撤离船员，做好弃船准备 7.灭火过程要限制盲目射水并及时排出积水的原因是避免船舶（）。 A.因火情不明导致延误施救 B.因积水过多导致货物受损 C.因积水过多而减少稳性和浮力导致船舶倾覆 D.因积水过多而造成水域环境污染 8.船舶碰撞后，在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后，应仔细观
察碰撞部位是否进水。判断进水的方法有（）。 A.测量淡水舱、压载舱、污水舱液位 B.测量油舱液位 C.碰撞处水面是否有气泡或漩涡 D.A+B+C 9.内河船舶搁浅后应及时采取行动，主要是防止（）导致搁浅程度进一步加重，增加施救难度。 A.落潮 B.流沙作用 C.水流紊乱 D.以上都是 10.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，夜间需亮（）。A．锚灯和垂直一盏红灯 B．锚灯和垂直两盏红灯 C．锚灯和垂直三盏红灯 D．锚灯和垂直一盏黄闪灯 11.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，白天垂直悬挂（）。 A.一个黑球 B. 两个黑球 C. 三个黑球 D. 四个黑球 12.船舶一旦进水，应将船员分成（）4个小分队，并按相应程序进行应急处理。
水上救生安全知识-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
水上救生安全知识 一、什么叫海上求生 答：当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。 海上求生过程中遇到的主要困难有哪些 答：对于落水者，首先是溺水，其次是暴露，晕浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。 二、从船上跳水求生应做好哪些准备 答：跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水(最好不超过5米)，跳水前要先察看水面，确认无落水者、无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。 三、在低温水中发生了痉挛(俗称“抽筋”)应该如何处理 答：出现痉挛现象时，落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。 四、为什么强调落水者在水中要保持“HELP”姿势 答：“HELP”姿势(Heat Escape Lessening Posture：减少热量散失的姿势)是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。这一姿势可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度;能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。 五、在有油火的海面，落水者如何采取救生措施 答：在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气，在水面下向上风方向潜游。若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游。游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。 六、船上逃生路线有哪些要求
1.接近溺者：接近溺者分间接接近法和直接接近法。 （1）间接接近法（又称间接赴救法）。间接赴救法是指救生员利用救生器材，对较清醒的溺者施救的一种技术。游泳场所一般都应备有救生圈、竹竿、木板、泡沫块、轮、绳子及输氧设备等。下面介绍几种常用的救生器材和使用方法。 ①救生圈： 最好在救生圈上系好一条绳子，当发现溺者时，可将救生圈掷给溺者。如在江河里，就向溺者的上游掷去。溺者得到救生圈后，将他拖至岸边。 ②竹竿：溺者离岸、船较近时，可用竹竿伸给溺者，将其拖至岸或船边。 ③绳子：在绳索的一头系一漂浮物，然后将盘起来的绳子掷在溺者的前方，使溺者握住绳子上岸。 ④木板（包括一切可浮物）：在没有其他救生器材的情况下，木板也可 作为救生器材。 （2）直接接近法（又称直接赴救法） 直接赴救法是救生员不借助任何救生器材，徒手对溺者施救的一种技 术。直接赴救法是救生员不借助任何救生器材，徒手对溺者施救的一 种技术。直接救生技术大致可分为入不前的观察、入水、游近溺者、 水中解脱、拖带、上岸、岸上急救等过程。 ·①水前的观察 ：当发现溺者，立刻迅速扫视水域，判断溺者与自己的距离方位，在 江河湖海中还要注意水流方向、水面宽窄、水底性质等因素。救护者 要遵循入水后尽快游近溺者进行施救的原则，迅速选择入水地点。 ②入水：指救护者在发现溺水情况后，由岸（船）边跳水中准备赴救 的过程。入水要迅速，注意目标。入水方法主要分： a. 鱼跃式（头先入） b. 八一式（跨步） ③游近溺者： 救指护者在入水后迅速靠拢和控制溺者做好拖带准备的过程。一般采 用速度较快的抬头爬泳，亦可采用头不入水的蛙泳，以便观察溺者。 离溺者2-3米处时，潜入水中将他转至背向自己,然后进行拖带。 2.水中解脱法： （1）虎口反抓解脱法：（2）托肘解脱法：
船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
水上安全知识和救生技 巧 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
水上安全知识和救生技巧 水上安全知识一：；一、什么叫海上求生；答：当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人；海上求生过程中遇到的主要困难有哪些；答：对于落水者，首先是溺水，其次是暴露，晕浪，缺；二、从船上跳水求生应做好哪些准备；答：跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水(最好；三、在低温水中发生了痉挛(俗称“抽筋”)应该如何；答：出现痉挛现象时，落水者千万不要慌张，改变原水上安全知识一： 一、什么叫海上求生? 答：当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。 海上求生过程中遇到的主要困难有哪些? 答：对于落水者，首先是溺水，其次是暴露，晕浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。 二、从船上跳水求生应做好哪些准备? 答：跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水(最好不超过5米) ，跳水前要先察看水面，确认无落水者、无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。 三、在低温水中发生了痉挛(俗称“抽筋”)应该如何处理?
答：出现痉挛现象时，落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。 四、为什么强调落水者在水中要保持“HELP”姿势? 答：“HELP”姿势(Heat Escape Lessening Posture：减少热量散失的姿势) 是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。这一姿势可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度; 能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。 五、在有油火的海面，落水者如何采取救生措施? 答：在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气，在水面下向上风方向潜游。若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游。游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。 六、船上逃生路线有哪些要求? 答：(1) 船上逃生路线应该在任何情况下保持畅通无阻，并在每一段路程的拐角处标注明显的引导标记。在重要场所，应多处标识该逃生路线的示意图，使得所有人都能够了解在各种紧急情况下的逃生路径。 (2) 不同紧急情况下的逃生路线应该用不同颜色加以区别。 (3) 船上逃生路线应有多条。
水上救援方法及急救方法步骤 一、间接赴救 二、直接赴救 三、急救方法
间接赴救也叫池岸赴救,就是指在岸边利用水域现有的救生器材(如救生圈、救生杆、绳子等), 对较清醒的溺水者施救的一种救生技术。1、救生圈救生圈就是常用的救生器材之一。为了救助距离池岸较远的溺水者,救生圈上可系一条绳子。事先应整理好绳子,将救生圈扔向溺水者时,应用手握紧或用脚踩住绳子的另一端。溺水者抓住救生圈后,将其拖至池边救起。(如在自然水域, 应注意观察风向与水流的流向, 将救生圈抛到溺水者的上游。) 2、其她救生物在情况紧急,没有上述救生物品的情况下, 也可以根据情况利用一些其她物品如:长棍、绳子、球等等,但应以抓紧时间不伤害溺水者为前提。
直接赴救也叫水中赴救,就是在没有或无法利用救生器具拯救溺水者, 或溺水者已经处于昏迷状态无法使用救生器具时采用的赴救技术。水中赴救的技术比较复杂, 对施救者也有一定的危险性。因此,在条件允许时,应尽可能利用救生器材实施间接赴救,以保护施救者自身的安全。直接赴救可分为:入水前观察、入水、接近、解脱、拖带、上岸等过程。入水前观察如果发现溺水者时,迅速扫视水域,判断溺水者与自己的距离。在自然水域还要注意:水流方向、水面宽窄、水底性质等因素。本着尽快接近溺水者的原则,迅速选择好入水地点。(非常重要)
入水如果在自己熟悉的游泳池或水域、确定下水地点水较深时,可以采用头先入水的动作,这种入水动作速度比较快。如果在不熟悉的水域, 为保证施救者自身安全,应采用脚入水的方式,如跨步式入水或蛙腿式入水,等等入水方式。接近施救者入水后应尽快接近靠拢溺水者,并做好控制与拖带溺水者的准备。游进溺水者时一般采用抬头爬泳技术或抬头蛙泳技术, 以便观察溺水者情况。在接近时,施救者应与溺水者保持一定的安全距离, 并在接近后尽可能从溺水者的背后做动作,以确保*自身安全*。1、背面接近一般情况下都应该采用背面接近。施救者在溺水者后面1 米处停住,一手托腋下,使溺水者口鼻露出水面,另一手夹胸做好拖带准备。2、侧面接近当溺水者尚未下沉, 特别就是两手在水面上挥舞挣扎时,或在水质混沌的水域,施救者可有意
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 个人海上遇险时自救、互救常识 (2021年) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
个人海上遇险时自救、互救常识(2021年) 人员在海上遇险时，应注意以下几点： 首先是遇险人员间要相互鼓励，树立求生的信心，在使用救生设备，如救生艇、筏时要注意听从指挥，保持秩序，特别要强调的是树立一定能活着回去的信心至关重要。 二是要通过一切可能的手段，将自己遇险的具体情况（时间、地点、遇险性质、所需帮助等）和报警求救信号发送出去，一般可通过甚高频电话（VHF）、DSC、GMDSS卫星通信系统、应急示位标、单边带等船用救生设备，在条件允许时，也可直接用手机拨打水上遇险报警电话:城市区号“+12395”求救。 三是要尽快穿好救生衣，在条件允许时要尽快放下救生筏和艇，并且在落水前要保证吃饱、穿暖，使自己有一个充足的体力，同时要尽量不落入水中，特别是在水温较低时，要尽量待在船上或是救
生艇筏上等待救助，不要贸然跳水。 四是一旦落入水中，一定要保持情绪稳定，不能慌张，尽量减少在水中的活动，特别是水温低时尽量不要游泳，最大可能地保持体力，延长在水中的待救时间。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√）
辽宁良裕酒庄有限公司 水上安全管理制度汇编 编制单位：辽宁良裕酒庄有限公司 水上安全管理制度 为加强辽宁良裕酒庄有限公司水上运输安全管理，结合单位实际，制定本制 度。辽宁良裕酒庄有限公司水上管理实行单位一把手负总责，主管领导负全责， 安全员负具体的层层负责制度。 一、安全员要把安全工作放在第一位，认真履行安全工作职现，要认真检查 督促船员、轮机员对船舶的维修、维护工作，对船员。轮机员提出的安 全隐患要严肃对待，自己不能解决的要及时向主管领导报告请示处理， 绝对不允许船舶带病营运。 二、轮机员在船舶出航前，必须对该船的机械、电路、没路等进行全面认真 的检查，发现异常现象，应立即报告主管领导。以工作不认真，发现异 常不报，擅自决定出航民，出现事故轮机员应该负全部经济责任，情节 严重的应负法律责任，同时解除劳动合同关系。 三、主管安全的领导接到轮机员的报告后，应会同相关人员对异常现象进行 全面的检查，做出正确处理意见，对工作不负责任，玩忽职守，配成事 故，除赔偿损失外，同时给予党内或行政处分，情节严重的追究法律责 任。 四、船员、轮机员饮酒后严禁进入工作岗位，违者打第一次每人罚款100元， 同时停止当天工作。发现第二次每人罚200元，并停止工作待处理。
五、船员必须按规程操作，行驶中严禁打急舵等违规操作，往上船体倾斜， 造成乘客秩序混乱。领导接到乘客投诉后，应认真调查其原因，确属违规操作，应追穷当事人责任。 六、船员必须配手机出船时遇难到突发事件，首先维护好乘客秩序，同时向 主管领导报告，清楚说明时间原因和船只所在位置，按领导指示妥善处理，绝不台允许自作主张擅自处理，遇事不报出现后果，船员应负全部责任。 七、不经领导批准，私自出船，一旦发现，除交付正常费用外，时时解除劳 动合同不再聘用。 八、生产用船下库作业拖船时，拖船也主船的连接严禁用金属制品。拖船动 牲畜时，周围做好防护栏杆，并且要有专人管理。拖船运载木材时，严禁超载，封捆牢固，严禁拖船上坐人。 九、客船：实行检票制度，安全员必须认真履行职责，按定员清点人数，儿 童也要顶人数，严禁超载营运。私营舞弊营运，每超一人罚安全员100元，情节严重调离停止工作待处理。 十、客船内乘客严禁携带易燃、易爆或腐蚀性气体、液体等物品乘船，一旦 发现乘客带有以上物品，必须将物品交码头售票处保管，如乘客不听劝阻时，应立即向主管领导报告处理。 十一、客船必须安全、整洁，按政府及地方海事处制定的线路航行，不准私自下线，特殊情况，主肤浅领导同意后执行。 十二、坚持报告“八不出航”制度，即： 1、超员超载不出航 2、风大浪大雾大能见度不足不出航
水上救生与求生技巧方法 游泳时容易出现意外情况，包括水中“抽筋”，自然水；一、自我救护；（一）自然水域突发意外时的自救；自然水域中游泳突发意外时，必须保持镇静，不要惊慌；1、观察意外情况，弄清意外原因，自己尚可游时，须；2、借 助自然救生器材如树枝、木板等自救：；3、尽快呼救或等待救援；（二）意外落水时自救；意外落水时，保持镇静，不要惊慌，采取以下方法与措；1、运水上救生与求生方法 游泳时容易出现意外情况，包括水中“抽筋”，自然水城中的突发意外， 意外落水，需要救助溺水者等，此时熟练掌握水中自我救护与救助溺水者的方 法与技术有着重要的意义。 一、自我救护 （一）自然水域突发意外时的自救。 自然水域中游泳突发意外时，必须保持镇静，不要惊慌。可采取以F措施： 1、观察意外情况，弄清意外原因，自己尚可游时，须尽快游至岸船或水中凸出物、漂浮物上。 2、借助自然救生器材如树枝、木板等自救： 3、尽快呼救或等待救援。 （二）意外落水时自救。 意外落水时，保持镇静，不要惊慌，采取以下方法与措施自救。
1、运用踩水技术，使头部露出水面，观察四周情况与水流方向。 2、如果距岸(船)较近自己有能力游到时，应顺着水流方向，快速游进，就近上岸(船)。 3、距岸(船)较远时，如果船翻了但停留在水丽时，就抓住它，但如果船开 始下沉，就尽快离开，以免被船下沉时的空气涡流困扰。 4、双手抓住漂浮物，如瓶子、桶、木板、塑料泡沫等。 5、要穿着衣服，意外落水，一般的原则是要穿着衣服，但在水温较高或在 危险时有妨碍动作或不起作用时，应该脱掉。象尼龙、棉布、衬衣、夹克衫等 布料细密的衣服可防水，起隔离身体的作用，相反的一些羊毛织品，容易吸水，会越来越重，应该脱掉。另外，一些天然的或人造纤维制作的裤了，呵用来做 浮体。 6、衣服灌满水后，要尽可能的长时间保留，将衣服上所有口如袖口、领口 等扎紧，裤腿塞进鞋啦，衬衣、外衣尽量塞进裤子哩，因为水的循环，这样可 对身体起保温作用，这一点在天冷时尤为重要。 7、头部应尽量保持在水中，如果有帽子最好裁上。 8、水中尽可能保持清醒。不要作一些无用的动作来消耗体力，保存精力， 防止体温下降，否则会引起晕迷甚至溺死。 9、尽量使身体保持在水面，采用最经济实惠的泳姿如反蛙泳、仰泳、侧泳 等慢游，如果是流动水，应顺水流方向游进，必要时，划变换姿势，借以调整。但极少情况下，可用自由泳快速向前。 10、抓住时机呼救，或等待救援。
海上遇险急求方法 世界上最宽广的是大海。现代人对海的向往和迷恋与日俱增，在波涛凶涌的大海中，隐藏着不尽的危险，掌握海上遇险自救的基本知识，即使身陷困境，也不至于束手待毙。 海上遇险者必须进行双重斗争：其一与自然环境斗，其二要克制自己喝海水的欲望。海上遇险者为了止渴，开始用海水漱口，进而小口喝起来，渐渐地经受不了海水的诱惑而“饮鸩止渴”直到死亡。喝海水致死与渴死的痛苦不相上下。 为什么喝海水是极其危险的呢?因为人在喝海水的同时吃进了 溶解在海水中的盐，主要是氯化钠。但人体只需少量的盐，多余的盐要由肾脏以尿的形式排出。在正常的情况下，肾脏每天为此需要半升水，人体中的水分也应得到持续不断的补充。喝了海水的人，人体组织中的水分不仅得不到补充，而且原有的水也被海水中的盐吸走了。遇险者喝的海水越多，身体组织就越渴，盐中毒就会加剧，当肾脏发生盐饱和状态时，死神就降临了。 如何在海上找到淡水呢?最重要的当然是雨水。要牢牢记住，每当有下雨的预兆时，都要做好接水的难备，尤其是注意器具的可靠性和清洁性。除了雨水之外，还可以在鱼和海鸟身上挤出淡水。 海上遇险者遇到的第二个问题是觅食充饥。海洋能提供丰富的食物，鱼、龟、浮游生物、海鸟及海藻等。要想尽一切办法制做鱼钩、捞网等工具，同时还要学会识别毒鱼的方法。一般来说，毒鱼面目可憎，双睛下陷，嘴小，鱼鳃发粘，身体呈圆形或方形，鱼鳞坚硬，鱼
皮松软发白，其味令人作呕，如果用手指按其表皮会留下指印并长时间不褪。 在海上同样要防止日晒，尤其是赤道地区。身上一定要穿衣，头部要有东西遮阳，否则会灼伤皮肤。 海上遇险者还要学会对付鲨鱼的进攻。首先需要克服惧怕的心理。大多数的鲨鱼是无害的，最危险的鲨鱼往往在近海。经验证明，鲨鱼首先攻击身上的暴露部分。专家们认为鳖鱼讨厌橙黄色，因此遇险者在海上要清除橙色的东西，千万不要向鲨鱼示弱，可以大胆地向它们挑衅，如高声呼喊，用手脚击水。有一个飞行员就是用这种方法与鲨鱼相持了42个多小时。 另一个问题是掌握发出求救信号的方法。有效的方法很多，例如用反射镜(现成或自己制的)和向海水中投放染料等。 许多海上遇险者在海上漂泊数十天而活了下来。他们的经验告诉我们，最重要的是要有坚强的意志和克服困难的决心，只有这样才能激发无穷的智慧，战胜重重困难。
基本安全知识 一、判断题 1.除高等级职务船员应是具有较高道德品质、思想政治素质可靠， 符合时代发展和国家对专业技术人才需求的现代人外，普通船员仅须掌握过硬的专业知识和业务技能即可。（╳) 2.所谓应急是指使水上人命财产和水上环境摆脱和远离事故危险， 恢复安全状态的活动过程。（√) 3.应急的成败直接关系着人命财产损失和环境损害的程度，所以应 急必须是迅速的和有效地。（√） 4.发现成败火情，为避免引起恐慌,应迅速采取有效自救措施,若无 法控制再报警.(╳) 5.消防演习时,机舱应确保警报发出后10分钟内启动消防泵。(╳) 6.在火情不明时,不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。盲目打开起 火处的门、窗和舱盖会导致火势进一步扩大。（√） 7.船舶火灾由海事局主管部门负责总体指挥,公安消防部门负责灭 火指挥.公安消防部门到达火场后，船方应提供船舶及火场情况,并积极协助灭火.（√) 8.碰撞的任何一方应当在不危及自身安全的情况下，积极救助遇险 他方，不得逃逸。（√） 9.一般情况，碰撞事故发生后，损坏轻微的船舶提供的救助是损坏 严重的船舶所能得到的最快捷的救助.（√） 10.航行中发现船舶即将搁浅或触礁时应立即停车，并尽可能抛
锚。抛锚可以固定船位，并可利用收绞锚链配合倒车脱浅。(√) 11.若船舶进水严重，应请求第三方援助,如有必要尽可能择地抢 滩。（√) 12.为紧急情况预先制定的行动方案称为应变部署表。（╳） 13.人们将同时包含弃船和消防飞应急计划称为应急计划.（╳） 14.每艘船舶都应按规定编制应变部署表,除驾驶台、机舱等工作 区域须张贴应变部署表外，餐厅和生活区走廊不须张贴。(╳）15.60０总吨及以上的运输船都必须配备海事局和船舶检验局统 一印制的货船或客船应变部署表。（╳） 16.船舶油污应急计划由公司安排编制,不需经主管机关核 准.(╳） 17.警铃和汽笛3长声,连续１分钟后2短声表示右舷有人落水。 (╳) 18.船员一听到紧急警报，首先应立即弄清属于何种紧急情况.切 忌没有弄清楚情况而盲目行动，导致延误宝贵时机和造成不必要的人身伤害。（√） 19.船舶不得向内河水域排放油类、油性混合物、废弃物和其他有 毒害的物质。(√） 20.托运人不得在托运的普通货物中夹带危险化学品，不得将危险 化学品谎称为普通货物。（√） 21.任何船舶不得超载运输货物或者旅客。（√) 22.船舶载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，必
杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-4标段 水上作业施工方案 中交天津航道局有限公司 杭平申线平湖段HD-4标段项目经理部
二○一四年十月 目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3使用范围 (2) 第二章工程概况 (2) 2.1自然条件 (2) 2.2工程简介 (3) 第三章水上施工工艺 (4) 3.1水上平台作业人员安全施工措施 (4) 3.2水上打桩船施工安全措施 (5) 3.3水上作业安全用电 (7) 第四章危险因素分析及应对措施 (8) 4.1人员落水及工伤施工应急措施 (8) 4.2防台风抗雷雨应急措施 (8) 4.3船舶碰撞施工应急措施 (9) 第五章施工安全保障措施 (9) 5.1安全保障组织机构与人员配置 (9) 5.2安全保证措施 (10)
第一章编制说明 1.1编制依据 1、业主提供的《杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-2~6标段施工招标文件》； 2、浙江省交通规划设计研究院提供的《杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段施工图》设计图纸； 3、我单位现场踏勘，调查了解的有关情况； 4、《中华人民共和国安全生产法》； 5、《建筑工程安全生产管理条例》； 6、《安全生产许可证条例》； 7、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》； 8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》； 9、《嘉兴市危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》； 10、我公司对于施工管理的各项制度 1.2编制目的 通过编制专项方案，提高施工人员的安全意识，使项目部管理人员对危险性较大的分项分部工程，做到科学、有序的组织管理，最终实现安全无事故。
海上常见避险自救知识问答 芙蓉山小学四年级2班马鸿彬 1、水上会发生哪些险情？船舶在海（水）上航行，由于可能遭遇恶劣的气象、海况及其他海（水）上风险、船舶结构和设备缺陷、货物移动、人员过失等因素，存在着威胁人身、船舶和财产安全和水域环境的各种紧急情况。常见的水上险情大致有以下几种：碰撞、搁浅、火灾或爆炸、自沉、浪损、人员落水、船体破损进水、风灾、机损、严重伤病。 2、旅客不应乘坐哪些船舶?船舶经过检验、办理登记、配备适任船员、以及相应航行文书资料方可航行。未办理登记或未经过船舶检验机构检验合格的船舶，其安全结构、设备、船员配备难以保证安全航行、载客的要求，给旅客乘船出行带来潜在危险。旅客应该选择安全的船舶出行。 在选择安全的船舶出行时应注意以下几点：（1）不乘坐渔船、农用船等非载客船舶出行。（2）不乘坐无船名牌、无载重线的船舶出海。船名牌、载重线是船舶经过相关主管机关登记、检验后所勘验的标志。（3）不乘坐超载的船舶。超载是指船舶装载超过其载客载货限额。客船在客舱用铭牌显示乘客定额。货船相应载重线被水浸没即为超载。沿海船舶载重线内河船舶载重线。（4）在恶劣天气和海况下不乘坐冒险航行的船舶。 3、什么样的天气、海况不宜出航?出海游玩或者生产作业者要考虑风、雾、暴雨等气象要素的影响并根据出航前实际海况和未来气象预报情况选择是否出海，如得到报告有能见度不良的天气、超过船舶抗风等级的大风等恶劣天气、海况时，不得冒险出航。风对于船舶航行的影响可分为两种，一是直接吹压到船上，使船舶发生偏转、摇摆和漂移；二是风作用于水面产生海浪，大浪影响船舶的驾驶操作，直接威胁船舶航行的安全。 4、船上常用的安全标识有哪些?船上有许多安全标识，指示安全信息或警示危险。常用的安全标识有：（1）救生衣、救生圈、救生服。其标识（2）集合地点标识、登乘站标识、方向指示标识、应急出口方向指示标识、出口指示标识等（3）手动火警报警按钮。（4）应急消防泵。 5、旅客上船后应该了解哪些安全须知?旅客上船后应该阅读《旅客须知》，了解应变信号和警报系统、救生设备、紧急集合地点等安全须知。在发生紧急情况时要服从船上人员的指挥。（1）应变信号当船舶出现弃船、火灾、船体破损、人员落水紧急情况时，通过号钟、号笛、号锣等声响器具发出声号组合表达应急信息，这些声号组合就是应变信号。一般在船上听到乱钟乱笛即表示发生紧急情况。（2）警报系统旅客应重点了解自动探火与失火报警系统和手动火警按钮。自动探火与失火报警系统的探头有感温和感烟两种，其探头遍布全船人员生活和工作场所，通常装在舱室天花板上。旅客不应在探头上悬挂衣物或损坏探头，以免本室失火时不能自动报警而危及人命，妨碍全船的及时施救。手动火警按钮遍布于起居处所、工作场所和控制站，每一通道出口都装有手动火警按钮，每一层甲板的走廊任何部分与手动火警按钮的距离不大于20米。手动火警按钮都封闭在墙壁上的有机玻璃盒里，紧邻布置有小型太平斧等敲击器具。需要时，应不拘方式果断敲碎玻璃罩，用手按动火警按钮，有的按钮可以直接报警。（3）救生设备船上救生设备有救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、救生衣等。旅客上船后应了解救生衣的穿着方法图示或者观看演示录像，并了解救生衣、救生圈和其他个人救生设备的存放位置。（4）紧急集合位置和逃生路线。旅客上船后应了解紧急集合位置和逃生路线标识。当发生紧急状况时，旅客可以根据逃生路线以最短的时间到达紧急集合位置。 6、旅客在船上应该避免哪些危险行为?船上空间狭小，人员集中，为了自己和大家的安全，旅客在船上应该遵循下列安全须知：（1）不携带易燃、易爆、腐蚀、有毒等危险物品上船。（2）不乱动船上的设备和应急按钮。（3）不要在船舷边打闹嬉戏，以防落水。乘坐小型船舶时不要突然集中在船舶的同一边。（4）避免在客舱内吸烟，特别是不要躺在床上吸烟。吸烟应该到吸烟区。烟头应该先熄灭后再投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不能扔在垃圾桶内。（5）不要使用个人携带的电炉、电水壶、电熨斗等电热器具。不能擅自解拆船上电气线路和电器，不得用纸或布遮盖电灯，不能在电热、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋袜等。 7、船上火灾有哪几种？各适用哪些灭火剂？根据国际海事组织所采用的对火的分类方法，将火划分为A、B、C、D四类。 A类火：指普通固体物质着火。燃烧特点是不仅表面燃烧且深入到物体内部。如木材、棉花的燃烧就是这样。对A类火，最有效的灭火剂是水。 B类火：指可燃液体着火，如柴油、汽油等液体的燃烧。燃烧特点是只在液体表面燃烧，且有爆炸危险。对B类火最佳灭火剂是泡沫。 C