（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）X X X路拓宽改造五期工程
四合同
施
工
组
织
设
计
年月日
目录
一、综合说明
二、施工总平面布臵
三、项目管理班子主要管理人员
四、劳动力计划
五、施工进度计划
六、施工进度施工工期保证措施
七、主要施工机器、设备
八、基础施工方案
九、基础质量保证措施
十、主体结构主要施工方案
十一、主体结构质量保证措施
十二、各工序的协调措施
十三、冬、雨季施工措施
十四、施工安全保证措施
十五、现场文明施工措施
十六、施工现场环保措施
十七、施工现场维护措施
十八、工程交验后服务措施
咸阳路拓宽改造五期工程四合同施工组织设计
一、综合说明：
1、工程简介:
咸阳路拓宽改造五期工程北起西湖道，南至复康路。第四合同为复
康路立交桥（含地面道路、排水、地道），长0.854公里，由于原来的老桥不能满足交通的需要，将老桥拆除，新建一座完全苜宿叶式双层互通立交，建筑面积40609 m2。桥梁部分包括：
主线桥P线，分上、下行，单幅标准断面宽16.25米，跨中匝道交口断面宽20.25米，上行22跨，下行21跨，跨径20—48米不等，全长646米，上部结构为现浇普通砼箱梁和预应力砼箱梁。
四个左转匝道为A、B、C、D线，四个右转匝道为E、F、G、H线，匝道单幅布臵，断面宽8米，长度分别为：A线：10x25m=250m,B、C、D线均为8x25m=200m,E、G线均为5x30m=150m，F、H线均为4x30m=120m，匝道上部结构为现浇普通砼箱梁。
简阳东、西路上跨线桥分别为M、N线，均为单幅布臵，断面宽23.75米，长3x30m=90m，上部结构为预应力砼箱梁。
陈台子河上设有三处跨河桥，分别为：M线（简阳东路）上一跨先张预应力板梁结构桥，断面宽19.75米，预制梁高110cm，长25米，共16片；G线上一跨先张预应力板梁结构桥，断面宽19.0米，预制梁高135cm，长30米，共14片。P线地道桥为一跨钢砼结合桥，宽10.6米，长22米。
P线地道顶进箱体长25米，断面为4.9mx11.6m，为单箱砼结构。从陈塘庄铁路线下方通过，作为非机动车道和人行通道使用。
桥梁上部结构的现浇箱梁标准高1.7米，P线跨快速路及铁路部分为2.2米高。箱梁悬臂宽2米，斜腹板宽0.4米。
桥梁下部结构为直径1.0米、1.2米、1.5米灌注桩承台结构。直径1.0米桩布臵在桥台；直径1.5米桩布臵在P线跨快速路及铁路大跨径部分和M、N线中墩；其余布臵直径1.2米桩。桩长从35米到55米不等。承台均为1.5米高。墩柱采用矩形抹角独柱墩，墩顶通过曲线放大，P、M、N线双墩根部尺寸1.6m x1.4m,墩顶2.2mx1.4m,抹角0.3mx0.3m;匝道独墩根部尺寸1.6m x1.4m,墩顶3.1mx1.4m,抹角0.3mx0.3m。
桥梁主要工程量：
灌注桩（C25）38452m3/764棵，承台（C25）8690 m3/172个，
桥台（C30）1640 m3/31个，墩柱（C30）2340 m3/141棵
普通砼箱梁：总长1303m，面积15100 m2,C30砼9388 m3
预应力砼箱梁：总长1559m，面积24220 m2,C50砼15150 m3排水工程主要为污水管道和雨水管道以及配套的暗井和八字出水井，管道采用明开槽施工，穿越陈塘庄铁路的污水管采用Ф2000mm顶管，长28米。
排水工程主要工程量：Ф300平口砼管（收水支管）920米，Ф300双壁波纹管928米（埋深2.0—4.5米），Ф400双壁波纹管1156米（埋深2.5米）Ф500双壁波纹管958米（埋深2.0—4.5米），Ф600双重壁中空缠绕管1579米（埋深2.0—5.5米），Ф800承插口砼管785米（埋深3.0—5.5米），Ф900承插口砼管426米（埋深3.0—4.0米），Ф1000承插口砼管1427米（埋深3.0—5.5米），Ф1200承插口砼管694米（埋深5.0—7.0米），Ф1800平口砼管20米（埋深5米），Ф300软性透水管500米（埋深4—4.5米），DN300
铸铁管300米（埋深4—4.5米），Ф2000顶管28米（埋深6.5米）道路工程主要为桥梁引路和辅道部分，其中复康路方向为旧路改造，简阳东、西路为新规划的城市快速路，
2、地貌特征：
本工程位于原有复康路桥区，跨越陈台子排污河及陈塘庄铁路，在老桥区地下土质较好，在排污河两侧有淤泥。另外，老桥拆除后，跨排污河目前只有桥区南侧一座小桥导行。
3、工程难点：
本工程工期275天，工期紧迫；桥区周围建筑物、地下管线较多，前期拆迁急需进行。另外老桥拆除后的交通导行要合理解决。在施工现浇箱梁跨铁路部分以及顶进箱体、污水顶管时，要及时与铁道部门联系，作到施工安全顺利进行。
4、质量目标
严格按照施工规范和质量标准的要求，保证基础工程的质量达到《天津市市政工程质量检验评定标准》优质工程的质量目标；
工序一次检验合格率100%；优良品率85%；砼试件合格率100%；内业资料齐全率100%。
5、工期目标：
根据业主对工期的要求，开工时间2004年4月1日,竣工时间2004年12月31日，总工期为275日历天。
根据最终完工日期，我们采取倒排工期方法，严格控制施工进度，确保工程在2004年12月20日完成。
1、三通一平
（1）路通：
现场因在老桥区上，处于沥青路面或坚硬地面上,所以生活区、加工区及部分施工临时用道不用做地基处理，但在跨越陈台子河需做8米宽的跨河通道，改造后的河如能断流，用土坝填筑，上部铺30cm的砖头土，顶面铺10cm的石硝；不断流的情况下，用工字钢做施工的临时栈桥，承载力70吨。交通导行用原有的老桥，注意交通的疏导，保证施工区域的流畅。
（2）水通：
生活区、加工区、施工现场采用自来水，安装水表。
（3）电通：
在陈塘庄铁路靠外环线一侧安装2台400kw变压器，分别布臵在主线（P线）南北侧，供生活区、加工区和部分施工用电；在陈塘庄铁路靠市区北侧安装1台400kw变压器供施工用电。现场采用高架线，过路杆8米，临时杆4米，过桥区等不能架高空线的采用埋设电缆。施工用电的布臵严格按标准进行，并有专业电工操作，保证施工用电的安全。
（4）现场平整:
把老桥区及铁路两侧的地面平整，在施工临时通道上的软基用砖头土处理厚30cm，顶面铺10cm石硝。
2、施工排水：
为保证雨季施工正常进行，现场做临时排水沟和集水井，将现场的施工用水和雨水排入就近的雨水管道。
生活区、现场水、电、路、围档等与工程的关系见附图《施工总平面布臵图》。
三、项目管理班子主要管理人员：
本合同建立一个现场项目经理部，按照公司总体设想实行项目责任制，现场统一协调设备、材料供应及生产进度计划，发挥公司的整体优势，调动责任人的积极性，实行现场三级管理，控制施工质量，做到施工紧张有序、忙而不乱、科学组织、科学管理。
管理人员情况具体见附表：《项目组织体系》、《质量保证体系》、《安全保证体系》、《文明施工领导小组》。
四、劳动力计划：
根据工程的总体安排做到有计划性的调拨、组织人员，使其保证施工高峰期具有足够的施工力量，根据工程的进度进展情况随时调整员工，尽量做到合理调配，合理使用降低工程成本。
五、施工进度计划：
根据业主对工期的要求，开工时间2004年4月1日,竣工时间2004年12月31日，总工期为275日历天。
根据最终完工日期，我们采取倒排工期方法，严格控制施工进度，确保工程按期完成。具体见附表《施工进度计划》表11.2。
六、施工进度施工工期保证措施：
1、总体施工组织：
根据立交桥的特点，主要为现浇箱梁结构，其中预应力箱梁较多，线形较复杂，本工程施工总体安排以流水施工做主导，单幅作为一个工作段，各道工序穿插进行施工，采用相应的措施集中管理，统一调配缩短工期。总体安排如下：
预应力箱梁施工工艺流程：
脚手架、支座、防水层未列入流程。
（1）灌注桩布臵10台正循环钻。
（2）墩柱配臵4套模板。
（3）箱梁底模、悬臂配臵300m。根据工程情况随时调整。
（4）防撞墙模板配臵200m。
（5）桥面及引路部分穿插进行。
（6）排水工程等附属在主体施工中穿插进行。
根据最终完工日期，我们采取倒排工期方法，严格控制施工进度，定期召开生产会协调各部门、各工序间的生产计划，随时检查计划的落实情况。
七、主要施工机械、设备和周转材计划：
1、大型设备
3、主要周转材计划：
八、基础施工方案：
1、施工测量：
施工测量是保证所建构筑物位臵、走向、高度等按照规范和设计要求付诸实施的重要手段，由于受施工条件的限制，施工工序间的干扰，测量控制点极易在施工中丢失和损坏，给施工测量工作带来很大的困难，因此施工测量除应满足有关规范标准的要求外，还应做到以下几点：
4 道路施工方案 一、土路基施工 施工执行的技术标准和验收标准必须符合合同要求。结合本工程情况重点对路基进行处理，施工特点采用措施分述台下： （1）、施工准备 在路基施工前，首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。 （2）、测量放样 为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。 施工前采用全站仪（SET-2B）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2），做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。 在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。复测时应将中线控制点和水准基点延伸至相邻路段进行联测，以确保正确无误。 对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可。 （3）、清理场地 施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。 （4）、场地排水（包括土路基施工的临时排水） 施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。 （5）、确定最佳含水量与最大干密度 土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。施工前，将拟用于本工程的土现场取样，做出多组对比试验数据，作为指导施工的依据。 （6）、基底处理 基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。
白改黑道路施工交通组织专项方案 本工程为中兴北路改造工程，因市政道路施工对交通影响较大，施工前需与交警部门共同制定分路、分段幅施工计划，施工时只能半封闭施工，且因本工程具有地处闹市区，交通流量大，工期紧，要求高，施工有一定难度等特点，为控制工期，确保工程质量，按照先地下后地上、先隐蔽后饰面的原则组织工程施工。 一、交通组织原则 1、以中兴北路施工道路“自身消化”、“分流疏解”相结合的基本原则。 2、合理安排工序和施工进度计划，保证道路通行能力不低于现状道路的50%，确保道路交通基本畅通。 3、首先考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆原则上不分流，确保大众交通工具的正常运行。 4、交叉口出不封闭，作为施工车辆进出场地的通道，交叉口之间分段分幅半封闭施工。 5、采取临时措施，若个别路段在交通高峰时出现异常拥堵，在高峰时段实行小型客车单双号限行措施（公交车除外），在短期内安排社会车辆改道通行。 三、交通组织设计 施工前与交警部门共同制定分路幅施工计划，组织普通时段、高峰时段的交通管制，确保中兴北路改造工程施工顺利进行，确保施工期间车辆正常通行。 （一）、标准路段施工流程 标准断面其各阶段施工流程及相应交通组织形式如下： 第一施工阶段交通组织断面图 人 非车 西侧
东半幅道路施工阶段：工程进场后立即进行进行施工围护和破除东侧水泥板块，因道路砼板块集中在直线主车道内，交叉口多为沥青砼路面，故板块处理阶段对交叉口影响较小，将中兴北路原砼板块段分幅分段制定半封闭施工计划，封闭东侧主车道，东侧人行道让非机动车通行。 半封闭施工时，场外道路交通车辆始终在通行，施工时可采用围护或搬移机非绿化带恢复成临时路面的方法以减少交通压力。总体根据现场情况及交警部门的安排来确定。 第二施工阶段交通组织断面图 西半幅道路施工阶段，交通组织安排参照东半幅道路施工。 在沥青上面层施工过程中，在2～3天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，可有效地解决封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。 2、平交路口处施工流程 平交口改造施工时，拟采用先施工改造1/4交叉路口的方向岛，然后根据交通状况依次施工另外3/4交叉路口的方法，保证平交口交通正常有序，顺利完成平交口施工。 四、交通安全管理准备工作 在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作： 1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。 2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。 机 人动
市政道路工程技术标投标书第一章技术标书编制说明 ◆工程概况 ◆关于工程技术难点及影响 进度、质量的关键因素 ◆投标承诺 ◆标书编制的范围、依据和原则
第一节工程概况 工程说明 本工程占地约平方公里，四周由环镇路环绕，东西为新镇路、纬一路，南北为经一路、经二路，道路全长为8700m。 其中经一路道路全长860m(环镇路～环镇路)，包括桥梁、涵洞、雨水管道、污水管道、窨井、照明、景观 及其他附属工程。 工程地域环境 ◆工程地势、水文情况 本工程地势较低，工程范围内存在明、暗浜，进场后首先要进行明、暗浜处理以及耕植土的铲除工作。 ◆工程附近交通情况 根据目前的交通状况看，本工程从沪宁高速公路嘉松出口后至安亭镇，沿墨玉路到安亭新镇，道路比较畅通，施工临时道路主要依靠原有村内砼便道。
道路工程结构概况 ◆机动车道 3cm细粒式沥青砼 8cm 粗粒式沥青砼 40cm 粉煤灰三渣 15cm 砾石砂 ◆非机动车道 16cm水泥砼面层C30 15cm 砼基础C15 10cm 砾石砂 ◆人行道： 预制彩色水泥砼道板(250×250×40) 10cm 砼基础C15 5cm 黄砂垫层 排砌预制砼侧平石 工程特点和难点分析 ◆施工沿线长、工程进度紧、施工组织要求高。 ◆工程地基属软土基，明暗浜较大。 ◆施工时涉及黄梅雨季和台风季节，自然因素影响大。 ◆范围内施工单位多，牵涉到方方面面工作。
第二节关于工程技术难点和影响进度质量的关键点根据条所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工 技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，如果我公司有幸中标，我们必将严格按照下文所述的控制措施进行施工，确保实现工程进度、质量等 个方面的预定目标。这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。 对技术难点和质量控制关键点的控制 本工程现场内有大量需要换填的水沟、池塘以及各类暗浜，根据目前道路工程实例分析，沟浜填筑的质量问题是道路工程施工的常见问题，沟浜填筑质量不过关，道路往往产生大面积塌陷、不均匀沉降、出现大量裂缝和龟裂现象。我公司充分注意到沟浜填筑质量对于今后道路质量和使用寿命的直接关联。我们将根据实验段确定填筑层的分层厚度和压实指标，过程中严格控制这些技术指数；同时严格控制填筑材料的含水率，加大过程中的检测力度，结合工程施工技术规范的要求，采取正确的措施进行填筑，确保路基范围内的沟浜填筑压实度达到≥95％的标准。 本工程绝大多数路段均需进行地基处理，同时还需对道路通过的局部池塘及河道进行换填压实，工作量较大，对工程地基质量的影响大。 为了确保工程质量，将道路路基的施工后沉降降到最小，我们将严格规范规定进行地基处理。尽量避开雨季施工的影响，及早进行超载预压，加速地下软卧层水的固结，减小路基施工后沉降、路基根据不同的情况采用等载预压和超载预压。 路基填筑过程中，我们除了严格按照设计和规范的要求分皮分层填筑压实外，还将严格进行路基填筑含水量控制：路基含水率是控制路面沉降及桥台路面接口处平整、保证路基荷载等级、确保路面摊铺平整度、控制沉降和裂缝产
株洲市荷塘区棚户区改造工程 ---煤田小区 道路改造施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 株洲市基础设施建设 日期：2016年08月31日
煤田小区道路路基工程施工方案 一、工程概况 煤田小区主要车行道路砼改沥青，排水井盖和井篦等改造提升，道路宽度为2.0-10米不等，路面破损位置破除后C25砼浇筑，本次路面改造面积约2万平方，主干道约6000平方。 二、编制依据 1、《设计文件》 2、《施工组织设计》 3、《城市道路工程施工技术规》 三、施工准备及主要施工方法 3.1施工测量前准备 3.1.1校对测量仪器，本工程使用全站仪、自动安平水准仪、钢尺等测量仪器及工具经国家计量单位检验校准，保证测量仪器的精度。 3.1.2对施工现场影响施测的障碍进行处理。 3.1.3对施测用辅助材料：如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 3.1.4定位 依据总平面定出本工程的横竖轴控制线，并依此分别定出其余轴线，并将总控制轴线作出永久性标识，做好保护，便于以后使用。 轴线控制网布设，根据当地地形的实际情况，依据《工程测量规程》进行控制网布设，布设原则以施工测量方便、容易核验为原则。
控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由工长复检，再由专职质检员专检，确认无误后报监理验线。 3.1.5施工轴线测量 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。本工程轴线控制网的测角中误差不超过12”，边长相对中误并不大于1/15000。 3.1.6施工高程测量 水准点引测：根据业主提供的设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合，误差符合规要求后，敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于个（根据现场总平面图合理确定水准点个数），以便于相互校核和满足分段施工的需要。 3.1.7现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 3.2拆除道路工程 3.2.1挖除砼路面 (1)首先将要挖除的旧路面围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采炮机破除。 (2)施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用炮机破除的路段应保留板块50cm围，该50cm围采用人工凿除；在进行挖除作业前，首先确定位置和围，是否有管线等，注意对这些管线进行保护；当破碎混凝土块凿除后，立即进行创面的清理，破碎的混凝土块用装载机装车，自卸车运输到指定地点。 (3)施工工序：采用风镐或其他路面开凿机械将旧混凝土板块破碎，清除碎
年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段道路工程 路 基 施 工 方 案 通州建总集团有限公司 2015年9月1日
第一节：工程概况 1 项目名称：年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段 2 项目业主：合肥万力轮胎有限公司 3 设计单位：中国化学工业桂林工程有限公司（以下简称设计院） 监理单位：中汽智达（洛阳）建设监理有限公司 施工单位：通州建总集团有限公司 4 工程地点安徽合肥长丰县岗集镇 5 施工范围图纸及工程量清单范围内厂区道路工程 本工程为合肥万力轮胎有限公司工程，东靠创业路，南临近岗淮路。总建筑面积69714.83m2。载重子午胎车间建筑面积约81444.54m2；1#门卫建筑面积约55.69m2；2#门卫建筑面积约22.81m2；3#门卫建筑面积约22.81m2；4#门卫建筑面积约16.25m2；以及围墙和道路工程。 第一节：施工准备 1、施工准备 施工准备工作要确保准备充分，能够保证按期开工，准备工作计划安排详见下表。 施工准备进度计划表
（1）项目准备工作 认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。 （2）技术准备工作 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及杆、管、线进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见，申报有关部门申请变更。 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。 设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。 同时完成各类原材料试验及石灰土、水泥稳定碎石配合比设计
济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）
一、编制说明和依据 1编制说明 根据《施工图》、《补遗书》及《答疑书》的要求，严格遵守合同条款的技术标准、工作标准、管理标准，综合考虑了劳动组织、施工技术、质量、进度、机械配臵、材料供应等环节，依据上述资料以及我公司多年从事市政道路、软地基处理等工程建设的经验，编制本《施工组织设计》，本《施工组织设计》总的编制原则是“方案可行、设备先进、措施有力、管理科学”及合理组织生产过程的四个原则“连续性、协调性、均衡性、经济性”。 2编制依据 《二标段道路施工设计图》； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）； 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）； 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－2008）； 《道路工程施工质量验收规范》（GB50203－2002）； 《塑料排水板施工规程》（JTJ/T256-96）； 国家其它现行相关规范。 二、工程概况 2主要技术标准 2.1道路等级：主干路 2.2交通等级：重交通 2.3道路设计使用年限：15年 2.4道路规划横断面：5.0m（人行道+非机动车道）+1.5m（侧分带）+11.5m（车行道）+4.0m(绿化带)+11.5m（车行道）+1.5m （非机动车道）+5.0m（人行道+非机动车道）=40m 2.5地震参数：6度。设计基本地震加速度0.05g 2.6道路处理范围内处理完成后地基承载力：≥150KPa 2.7道路处理范围内处理完成后地基回弹模量：≥30MPa
3工程范围内现状大部分为盐田及虾池，根据地勘资料，道路下方分布有厚度较大的淤泥质土层，经计算分析，该层是主要的软弱土层，必须采取有效的软基处理措施，方能满足道路、管线的使用要求。根据前期研究结论，本段道路软基采用塑料排水板联合强夯法处理，道路软基处理宽度为52m。 三、施工进度计划 1工期目标 本工程按照招标文件要求工期，计划2014年5月30日开工，2015年12月31日之前全部完工。我项目经理部将合理安排施工顺序，与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。 2分项工程工期安排 2.1本工程分三个阶段进行：本工程总工期为580天。第一阶段为施工准备阶段，计划安排20天。主要完成施工便道、水电接通、施工现场标牌、交接桩位、复核技术资料以及组织人员、机械设备、材料进场等工作。第二阶段为主体工程施工阶段，计划安排540天。主要完成道路、雨水、污水及附属工程等工程。第三阶段为收尾阶段，计划安排20天。主要完成缺陷修复、设备和人员退场、场地恢复、竣工资料编制及验收等工作。 2.2施工进度计划详见附表一：施工进度总计划表。 四、施工平面图布臵 1根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围外布臵生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2施工大临设施设于甲方指定的空臵位臵上。生活区面积为600m2。具体详见附表：施工现场平面布臵图。 五、施工部署 1施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同
小区道路施工工艺 小区道路施工工艺 施工工艺流程及主要分部分项工程施工方法和技术措施 室外电缆沟、管道、管线预埋、积水井施工已全部结束?道路定位?土方开挖(回填)基层平整?压路机碾压?水泥稳定砂石基层施工?混凝土面层分块施工?混凝土面层切割缝、缝隙填料?路缘石安装?检查验收 1土方开挖 1.1地表积水外排 为保证地表土尽量少的受雨水浸泡、渗透，应根据场区土的地势情况，在场区内沿道路设置临时集水井，集水井井壁采用钢筋笼制作，直径500mm，井深 700mm，钢筋笼主筋为Φ16@ 石。集水井间距为,20000大雨来150,箍筋为φ8@200，外包两层密目网，井底填200厚卵 临前，应设置专门人员将水泵安装好，降雨时，应随时将地表水及场内积水排出。 1.2土方开挖 挖土采用反铲挖掘机，自卸汽车运土，因指定的卸土场道路自卸汽车无法通行，故必须配合铲运机及推土机，将卸完的土料运至指定地点。 挖土前，应由放线员用白灰准确放出挖土边线，本次挖土按1:1放坡并每边考虑500mm施工操作面。挖土时，测量人员应跟踪检查，随时测量标高，严禁超挖。所有挖出的土方全部采用自卸汽车运至指定卸土场，土方场内消化。对于电缆沟、管沟、窨井采用人工开挖、采用自卸汽车运至指定卸土场。 2地基处理
2.1基底压实 2.1.1清除腐植土及拆除障碍物 2.1.2利用挖掘机、铲车、推土机将基底土方平整至设计标高 2.1.3采用场内16t振动压路机，辅以蛙式打夯机进行压实，压实系数不得小于0.95。 2.2水泥稳定砂石基层施工 级配砂石采用人工级配砂石，砂石的级配采用在大型搅拌站通过机械搅拌后运送至工地。 2.2.1级配碎(砾)石施工时，必须遵守下列规定: 1)颗粒级配要求 2)配料必须准确 3)混合料必须拌和均匀，没有离析现象 4)在最佳含水量时进行碾压，直到要求的压实度 5)采用16t振动压路机碾压时，每层压实厚为200,300mm 2.2.2施工技术要求 (1)石子的粒径、砂子的细度模数应符合要求，水泥选用P.O 32.5级，混合料拌和及养生用水应选用清洁饮用水。 (2)混合料配比为重量比，最大含水量及最大压实干容量应通过试验或参考经验数据确定。 (3)碾压前必须检查控制最佳含水量和拌和的均匀性。含水量过大时应加干混合料重新拌和，含水量过小时应均匀洒水，以手握成团但不冒浆粘手、落地散开为宜;拌和过程中及 碾压前应挖深点检查是否拌透拌匀，否则重拌。
、路基施工 路基开挖 施工准备 ⑴复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。 ⑵进行填筑有关的各项试验。 ⑶对开挖部位修建地表排水系统。 清表 采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。将地表上（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。 土方开挖 ⑴施工工艺流程 施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下 刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。 ⑵挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。 ⑶土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。 ⑷施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。 路基处理 填筑要求 ⑴施工前应将地面积水、垃圾（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。路基施工应将清
除的杂物妥善处理，不能倾倒于河流水域中。 ⑵路基填料优先选用级配较好的砾类土等粗粒土作为填料，如果采用其它土源作为填料，必须按照以下设计要求严格控制土源质量。 ⑶路基填土应选用塑性指数 ～ 的土质，不能使用液限大于 ，塑性指数大于 的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土填筑路基。以下土质必须禁止使用： ①、淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含有树根和腐殖质的土； ②、有机质含量大于 的土； ③、 ℃有机质烧失量大于 的土； ④、液限大于 、塑性指数大于 的土。 ⑷强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。 ⑸路基要分层填筑碾压。每层压实厚度不超过 。 ⑹为保证路基基底的稳定，防止路基不均匀沉降，引起路面开裂。造成路基疾害，填筑于河边坡之上的路基采用开蹬搭茬处理。 ⑺路基开槽后进行路基碾压，压实度达到要求时，可进行路面基层施工。为避免施工后不均匀沉降引起路面开裂，填筑路基过程中必须进行分层回填，填筑应分层平行摊铺，不同土质的填料应分层填筑并严格按照《公路路基施工技术规范》执行。 ⑻沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行，保证沟槽范围内路槽底面的回弹模量和压实度要求。 路基处理材料要求 （ ）碎石 应选用水稳定性好，具有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性的石料，其最大粒径不宜大于 ㎝，不含植物残体、垃圾等杂质，碎石垫层采用向两侧倾斜 ％的横坡，使其内的水排向两侧，避免影响路基。 （ ）土工格栅 ）、其规格强度要求为： 塑料复合土工格栅是采用高强度纤维与高密度聚乙烯复合，并经过超声波熔接而成。 ①纵横向抗拉强度：≥ ②纵横向伸长率：≤ ％； ③结点剥离力：≥ ； ④网孔尺寸：≤ ㎝；幅宽：≥ 。
改建公路交通组织方案 二年级道路 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
交通组织方案为确保公路扩建工程施工不对交通造成大的影响，我们会同有关部门经过现场踏察、反复研究，制定交通组织方案如下： 一、指导思想 针对省道S201线通江至达州公路改建工程，按照保开工、保竣工、保交通的要求，采取综合措施，合理安排工期，科学组织交通，采用新的工艺工法，最大限度减少施工对交通的影响，保证工程施工期间交通生活正常。 二、交通组织原则 （一）坚持统筹安排原则。统筹考虑公路改建、环境整治等重点工程施工计划安排，编制交通组织计划，确定施工时序表，确保各项工程有序施工和整体交通正常运行。 （二）坚持系统组织原则。针对工程区域、规模、施工时序对交通影响程度，采取调整施工时序、优化工艺工法、控制交通流量等措施，多形式系统解决交通组织问题。 （三）坚持疏管结合原则。对需实行封闭施工的项目，以分流疏导为主，配合交通管制措施，合理调整交通流量，保证施工不对区域交通产生大的影响。 三、交通组织措施 按照以上原则，在交通组织中拟采取以下6项措施：
（一）错开施工时序，分散交通压力。对区该路段的改造项目，采用分时段、分路段开工，减少对交通的影响，保证车辆通行。 (二)半幅施工，确保交通畅通； (三)搭建临时便桥，保证干道通行。在主要交通节点搭设临时便桥，保证交通畅通。 (四)优化施工工艺，减少交通影响。对关键节点和部位采取逆作法等施工工艺，既可保证施工，又不影响交通。 (五)调整车流走向，实行流量管制。通过调整车流走向，实行单向、单双号、高峰限行、限制特殊车辆等交通管制措施，保证道路畅通。 （六）交替封闭施工，保证白天通行。对重要点位和路段采取夜间封闭施工，白天恢复通行的方法，确保主要干道及路口的交通。
市政道路的工程项目技术标
第一部分技术标 *******市政工程施工招标 投标文件 投标文件内容：技术标 投标人： *******（盖公章） 法定代表人或授权委托代理人：（签字或盖章） 2017 年 9 月 19 日 目录 第一章工程概况 (5)
（二）、主要工程内容 (6) 第二章编制依据 (7) 第三章项目经理部组成人员及配备 (8) （一）、项目经理部人员组成： (8) （二）、项目经理部主要管理人员岗位职责 (9) 第四章施工方案 (20) （一）、施工程序 (20) （二）、主要施工方法 (20) （三）、主要部位施工措施 (23) 第五章确保工程质量的技术组织措施 (69) （一）、质量目标 (69) （二）、确保工程质量的技术组织措施 (69) 第六章确保安全生产、文明施工及环境保护的措施 (84) （一）、安全生产、文明施工及环境保护目标 (84) （二）、安全生产、文明施工及环境保护措施 (85) 第七章确保工期的技术组织措施 (97)
（二）、确保工期的技术组织措施 (97) 第八章热力管网施工质量保证措施 (105) 第九章雨污水管网系统施工质量保证措施 (112) (一)、材料管理与质量保证 (112) (二)、土方施工技术质量控制措施 (112) (三)、施工过程控制 (113) 第十章施工机械配备和材料投入计划 (117) （一）、施工机械配备 (117) （二）、材料投入计划 (128) 第十一章施工进度表或施工网络图 (129) 第十二章劳动力安排计划及劳务分包情况表 (131) （一）、劳动力安排计划 (131) （二）、劳务分包 (131) 第十三章海绵城市建设实施方案 (132) （一）、海绵城市建设对城市环境的作用 (132) （二）、待建道路LID提升改造的设计 (133)
小区道路工程施工方案 一、小区道路灰土基础施工方案 （一）施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 （二）施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺
序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、【 6、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 7、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 8、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 二、小区道路混凝土施工方案： 小区道路为350mm厚C35混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 （一）模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求，方可进行施工。
土石方工程施工方案 八号路道路建设工程为板桥新城地区道路系统中东西向的一条城市Ⅰ级次干道。本期施工的为第二标段，即从二号街（K1+000）至板东路（K2+137），总长1137.00M。道路设计宽度为37.00M，交叉口渠化段路幅宽度最宽为46.50M。一般路段的路幅分配为：37.00M=2.50M（人行道）+1.50M（绿化带）+11.50M（机动车道）+6.00M（中央分隔带）+11.50M（机动车道）+1.50M（绿化带）+2.50M（人行道）。路幅以外道路两侧设有绿化带，一般路段一侧绿化带宽度为14.00M。 道路路面设计为BZZ—100标准轴线，路幅采用两块板型式。其间机动车道设计结构层为：上面层4cm细粒式聚酯纤维改性沥青混凝土（AK—13A）+中面层5cm中粒式沥青混凝土（AC—20Ⅰ）+下面层6cm粗粒式沥青混凝土（AC—25Ⅰ）+透油层（PC—21㎏/㎡）铺玻璃格栅+上基层38㎝二灰碎石+下基层20㎝二灰土；人行道路面结构层为：6㎝彩色人行道板+3㎝M10水泥砂浆+7㎝C15西石混凝土垫层+15㎝石灰土。本段道路平面线形设计为直线。最小纵坡为0.30%，最大纵坡为1.80%；最大凸曲线半径R=7000M，最大凹曲线R=6000M。 为解决八号路绿洲东路以东排水问题，本设计排水工程雨水管道自绿洲东路向东敷设至五号街后往北预留d600支管连接（连接点Y58），同时在湖景路南侧绿化带下增设一根d1000雨水管。污水排水方向为：板桥大道至绿洲东路段污水向中间汇集至四号街后分别由四号街两侧污水管排入湖景路污水管；绿洲东路以东污水进入八号路至五号街后往北排入湖景路污水管。八号路污水按管位实施至五号街后进入五号街东侧污水管，最终排入湖景路污水预留支管。 污水管采用HDPE管，雨水管采用承插式钢筋混凝土管（Ⅱ级管），雨水连接管采用De300HDPE管；HDPE管采用热收缩套或电熔套接口，钢筋承插口采用柔性接口。雨水支管做至道路路幅外5.0米，污水管由于位于道路外侧绿化带下，支管不考虑预留，预留支管终点增设检查井。雨水出水口采用d1000八字式（石砌）出水口。布置在道路上的雨水口采用乙型双箅雨水口，雨水口的布置结合道路竖向设计布置在最低处。雨水连接管用1%的坡度就近接入雨水检查井。 另本工程在K1+387.35桩号处设计一座钢筋混凝土箱涵，箱涵总长60.00M，分为5节，每节段长12.00M，相邻节段设置2.00㎝沉降缝。箱涵净空为5.0×2.0M，涵底标高10.75M，涵身及翼墙为C30钢筋混凝土；基础为10.00㎝碎石垫层，50.00㎝M7.5浆砌块石；洞口河床铺砌30.00㎝M7.5浆砌片石，10.00㎝碎石垫层。箱涵侧墙两侧回填6%灰土。
. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通
道。（现场见下图） 道路交叉口现状图（一） 道路交叉口现状图（二） 2、施工影响范围 经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路
东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域： 3、道路交通调查 路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。 四、施工方案 1、施工工艺 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工
第一章工程概况简述 一、工程概述 工程名称：白塘公园西入口改扩建工程； 建设地点：苏州工业园区； 建设规模：白塘植物园西停车场扩建、南施街公交站台港湾式改造、南施街九华路交叉口渠化。扩建面积约1.3万平方米。 二、工程质量目标：合格 三、工程工期目标： 总工工期60日历天，计划开工时间2013年11月20日（具体以开工报告为准）. 第二章施工管理重点、难点分析及应对措施 一、工程内容： 本标段位于现代大道以北、九华路以南的南施街路段，工程包含道路、排水、停车场改造等工程。 一、重难点分析 1、本工程软基处理的范围及处理方式各不相同（采用明挖法施工段，地铁开挖基坑范围内不做地基处理，同一作业面多个作业工种，总体配合协调要求高，对工程进度会造成很大影响。 2、对于道路纵向，不同工法之间的衔接也存在着差异沉降；所以对道路纵横向设计的过渡带需要作地基处理，这部分地基处理的好坏结果将直接影响到整个市政工程的质量。
3、苏州地区属于南亚热带季风气候，雨量充沛，本工程施工不可能避开台风、雨季，工程施工受影响的程度高，次数多。作为软基处理工程施工，台风、雨天的影响往往不仅仅是台风、雨天的时间，在台风、雨天过后的相当一段时间里，影响还会延续。 二、应对措施 1、在软基处理施工前，根据工程实际情况，精心编制专项施工方案，并报公司总部及监理审批，通过方可实施。 2、成立以项目技术负责人为组长的软基处理专项领导小组，实行责任分工，责任到人，并执行严格的奖惩制度，并通过各种信息化管理手段的运用，对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程控制。 3、雨季是软基处理施工工程的重大障碍，项目部将加强与气象部门的联系，根据气象预报合理做出施工安排，在雨季来临前，避免大范围铺开作业，并做好现场的排水准备工作。雨季施工时，应作好面层排水，尽量作到雨前将摊铺的松土压实完毕，否则复工时应重新检验路堤压实度，满足设计要求后方可恢复施工。 4、根据设计要求和处理范围的软弱土层情况，全部或部分清除路基土层中的杂填土层、高液限粘土层，再用满足要求的沙性土料分层回填碾压至交工面，并通过各种信息化管理手段的运用，对工程质量、施工进度、工程造价和安全、文明施工实施全过程控制。 5、对开挖较深的基坑，必须在降排干积水的干燥环境下分层回填，分层夯实，坚决制止沟槽带水回填施工。对于确实难于降排干净积水的沟槽，必要时，建议业主批准选用透水性能较好的石粉渣或砂石料回填，以确保路基的稳定。 三、现场施工协调与项目管理难度大
小区室外道路工程施工方案 一、工程概况 高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7号楼室外工程位于太白南路以东、电子四路以南。建筑面积平方米，由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。 二、小区道路灰土基础施工方案： 施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm 厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥0.94。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。
刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 6、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 7、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 三、小区道路混凝土施工方案： 小区道路为200mm厚C25混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 1、模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求，监理验收合格后方可进行施工。 2、检查的具体内容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撑系统是否牢固，模板接缝
道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施： （1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作； （2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 （1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施； （2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导； （3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 （1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全； （2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关； （3）加强路面巡逻,消除事故隐患； （4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
路基施工组织设计 一、工程概况 本合同段起始桩号为K16+060，终止桩号为K16+725，长0.665km，其主体的施工任务为：贵龙大道K16+060～K16+725段落中主线路基及桥涵工程，包括外环线GA匝道，GB匝道，GE匝道第四联，GF匝道第一联，外环路高架桥第一、二联及七、八、九联，外环路全部近900m路基填方、全线路面。 合同段内包括的路基段有：G主线K16+080～K16+547.2，外环线K2+108.307～K3+009.325，GA匝道K0+323.309～K0+562.808，GB匝道K0+000～K0+212.68，GI匝道K0+000～K0+901.891，GJ匝道K0+000～K0+901.44，老河道回填。根据现已到设计图纸共计：清表：35669.6m3，挖土方：73420.668m3，挖石方：293682.67m3，填石方：829891.6097m3，其余设计图纸未出图无法计算工程数量。 二、地质情况 路线位于构造剥蚀、溶蚀—低山洼地、槽谷地貌区，拟建道路通过槽谷及山体斜坡地带。地形总体呈北高南低之势。最高高程为1256，最低高程为1060，高差约200米，局部山脚区域为平缓地带，自然横坡0～45度。 三、施工条件 1.交通 本项目所在猫洞村，北侧有国道210并行，从国道2140公里处进入工地仅四公里；从项目K16+900处南行，有宽约5m泥结碎石路与当地村道相连接入当地主要通道，总体讲交通条件较好。但由于线路穿行猫洞村，村上居民区道路狭小，逢赶集赶场便道中断，加上施工过程中，如果便道直接进入居民区，便道维护和使用过程中会有较大的困难。 2.电力 沿线有电网分布，工程用电已与当地供电部门协商，可以就近“T”接，供应本合同段用电；我单位另配备适量发电机组备用。 3.通讯 无线网络已覆盖路线所处区域。我部已安装了固定电话，主要人员配备移动