路基高边坡锚索框架梁防护施工技术
发表时间：2018-09-07T15:48:44.503Z 来源：《防护工程》2018年第9期作者：罗华松[导读] 可以提高公路的整体安全稳定性。从而为人们的出行安全提供良好的保障。本文主要分析了锚杆框架梁施工技术中的难点，并提出了相应的解决方案，供参考。
罗华松
中铁七局武汉公司 430000
摘要：在新时期的发展背景下，交通建设取得了巨大成就，先进的建筑技术层出不穷。路基高边坡锚固框架梁的施工技术不仅能有效地提高公路路基高边坡的抗变形能力和岩土的实际结构强度，而且可以提高公路的整体安全稳定性。从而为人们的出行安全提供良好的保障。本文主要分析了锚杆框架梁施工技术中的难点，并提出了相应的解决方案，供参考。关键词：路基边坡加固；锚杆框架梁；抗变形能力
1前言
随着科学技术的不断进步和交通建设的飞速发展，越来越多的先进施工技术被广泛应用于公路路基的施工中。锚索框架梁作为一种新型的路基边坡加固，在公路路基施工中取得了很大的应用成果。本文对高边坡锚杆框架梁的施工技术进行了分析和探讨，为今后类似工程的实施提供了实践参考。
2路基高边坡锚杆框架梁施工技术分析
在公路建设中，深基坑支护和高边坡锚固在不良地质地段已基本采用了锚杆框架梁处治措施。其施工顺序基本为：路堑开挖→刷坡→锚杆孔测量放线→搭设脚手架→钻孔→锚杆体制作安装→锚孔注浆→锚杆拉拔力检测→框架梁基槽→框架梁支模→框架梁钢筋制作安装→框架梁混凝土浇筑→锚杆头紧固→浇筑混凝土封头。锚加固和安装框架梁混凝土浇注到锚头紧固浇注混凝土头。锚杆施工前，应选择同一层进行试验锚杆的施工，并进行拉拔试验。试验孔的数量应大于3个孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺和参数，指导后续的分批施工。
3路堑开挖施工
在路堑开挖施工中，有必要根据实际地形地貌合理选择开挖形式，通常是挖掘机、自卸车运输或铲运机运输，基床和边坡边的底部位置。用手动挖掘机进行挖掘。路基开挖施工应按照“自下而上、分段分层”的原则组织，合理、明确地规划开挖、水平和运输渠道，确保开挖、排水、防护、运输等工作。彼此有序。设置水时，应开挖纵倾孔和临时排水沟，需做到“边开挖、边防护”，否则应保留一定厚度的防护层，直至护坡施工进行时再刷坡。在施工中，应根据设计要求加强边坡稳定性监测，加强边坡治理。进行地表位移观测和深部位移观测，及时掌握边坡变形情况，确保施工安全。如发现异常现象，应及时通知业主和设计单位。 4锚杆孔测量放线和脚手架搭设
刷坡、清除破碎岩体后，根据设计图纸严格使用全站仪和钢尺，测量偏差严格控制在50mm以内。如果边坡的实际长度和高度和设计偏差或坡度不平稳，则有效保证路基边坡结构的安全稳定，并在安全稳定的基础上进行监理。在工作人员的充分许可下，可以合理调整锚固孔的位置，一般采用小木桩或短钢筋进入边坡，标明螺栓孔的位置，进行桩身保护工作，使其不发生变化或损坏。施工过程中应注意的问题。铺设后，应架设50毫米的脚手架作为施工平台。脚手架需要根据场地条件设计，如坡高、锚孔位置、坡度比、地质条件等。脚手架的设计应在必要时进行设计和要求。必须符合现行《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2011），确保施工安全。 5钻孔施工
除了设计图纸和规范要求外，公路路基边坡岩石锚杆钻孔施工应与工程实践相结合，并应考虑和注意以下事项。1）选择钻机设备时，主要参考基准应为锚固地层类型、锚固深度、施工现场环境和锚孔直径。一般情况下，可以通过锚杆钻机在岩层中进行造孔，有些地层容易破碎或塌陷。有必要采用钢管钻进技术。2）一般采用50毫米钢管建造脚手架作为施工平台，可以在平台上做一个三角形脚手架，然后用三角形支撑来支撑锚杆和边坡的固定角度的设计要求，并大大提高承载力和承载力。脚手架的稳定性，也有利于坡度的角度。测量排孔位置，然后充分清除钻头的具体位置，并严格检查和合理调整，为以后的工作顺利进行提供良好的条件。3）有严格的钻进标准，要求采用钻头而非水钻形式，从而有效地防止锚杆施工对周围孔壁的粘结作用和边坡的地质条件产生不利影响；钻进速度应通过锚固地层和钻机的实际功能来确定，避免钻的发生。孔变形或变形，甚至发生事故。4）应详细记录钻井过程中各孔的地层变化、地下水和其他特殊条件的详细记录。一旦出现严重的钻进或塌方，必须立即停止钻进，进行实壁注浆处理，注浆36h后再钻。 6锚杆体制作及安装
制作锚杆体时，需按照设计的材质及型号选用钢筋；需按设计要求长度下料制作锚杆、加工锚头紧固螺丝口，充分保证每根锚杆钢筋处于顺直状态；需沿锚杆轴线方向平均每2m左右设置一处定位钢筋、使锚杆准确位于钻孔中央，定位筋保护层厚度应严格控制在30mm范围内；锚筋尾部位置应做好涂油、刷漆等防腐工作。在安装锚杆体之前，认真核对锚孔编号及孔深，在保证没有任何失误之后使用高压空气（0．2～0．4MPa）进行清孔；再将锚杆体连同注浆管缓慢放入孔底，注浆管底端与锚杆体相连，孔外预留端注浆时与注浆管连接；使用钢尺来对裸露在外的锚杆长度进行准确测量，从而保证将其可能出现的偏差情况控制在合理范围内。 7锚孔注浆
锚孔注浆注浆采用从底到孔的注浆。水泥浆通常采用M30水泥砂浆，水泥河砂的比例约为1∶1。由于材料的不同，需要通过试验确定各种材料的准确率。在灌浆之前，需要对压力表和测量系统进行检查和校正，并仔细筛选和避免水泥和砂。水泥、砂、水和外加剂用砂浆搅拌机搅拌均匀，灌浆压力由孔底注浆机和注浆管制作。根据设计要求设计灌浆压力，在泥浆填充孔后，稍稍停顿，然后缓慢地注出灌浆管，同时排出空气，同时在孔中排出相同的螺栓。灌浆必须连续完成，不能中途停止。收缩部分必须在浆料的初始凝固之前补上。灌浆完成后，有必要及时清理灌浆套管、灌浆机等设备，并作详细记录。根据施工经验，应根据注浆孔与注浆机的高度差调整灌浆压力。一般控制在0.25～0.4MPa之间，如开挖到路基以确定锚固灌浆，锚杆孔的灌浆压力可能较高，最好通过试验确定现场注浆量。注浆量远远大于理论标准，甚至不再是注浆端的参考依据，而不再是通风口和孔口尺寸的溢流。