物流软件的模块结构图
各系统功能简述
配送管理信息系统以最大限度的降低物流成本、提高运作效率为目的，按照实时配送（JIT）原则，在多购买商并存的环境中，通过在购买商和各自的供应商之间建立实时的双向链接，构筑一条顺畅、高效的物流通道，为购买、供应双方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服务。
货代管理信息系统
按照资源最大化和服务最优化的原理，满足了代理货物托运、接取送达、订舱配载、联运服务等多项业务需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船务，实现门对门，一票到底的最佳物流方式，成为托运人和承运人之间电子化的桥梁和纽带。
仓储管理信息系统
可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、状态报告等进行自动处理，并向系统提交图形化的仓储状态。
运输管理信息系统
可以对所有可以调度的运输工具，包括自有的和协作的以及临时的车辆信息进行调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。系统支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现运输的最佳路线选择和动态调配。
结算管理信息系统
充分利用现有的业务信息管理系统和计算机处理能力，以达到自动为客户提供各类业务费用信息、大幅降低结算业务工作量、提高结算业务的准确性和及时性为目的，从而为广大物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供一套完整的解决方案。
客户管理信息系统
通过对客户资料的全方位、多层次的管理，使物流企业之间实现流通机能的整合，物流企业与客户之间实现信息分享和收益及风险共享，从而在供应链管理模式发展下，实现跨企业界限的整合。
决策支持信息系统
及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对企业中的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。
报关管理信息系统
集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能于一体，满足用户进出口电子报关的需求，增加联机报关功能，真正使跨境物流成为无缝物流，使报关业务迅速、及时、准确，为物流客户提供全方位的报关服务。
数据交换信息系统
系统提供EDI数据交换服务，通过电子商务网站，提供EDI交换表单，可以为自身的商务数据交换以及客户或合作伙伴提供WEB形式的数据交换（WEB-EDI）功能。
行政管理信息系统
以最大限度的降低办公成本、提高办公效率为目的，在包含基本业务信息管理（配送、仓储和运输等）和财务信息管理（结算）的基础上，通过对客户、人力资源、质量管理、决策支持等信息的管理，为物流企业的管理决策层提供统一、全面、高效的办公平台，以实现无纸化办公。
统计管理信息系统
统计工作作为企业管理的基础，按照物流行业的标准，针对物流企业的经营管理活动情况进行统计调查，统计分析，提供统计资料，实行统计监督，从而对企业的经营活动及经营状况进行量化管理。
财务管理信息系统
结合成熟的财务管理理论，针对物流企业财务管理的特点，根据财务活动的历史资料进行财务预测并通过专门的方法进行财务决策，然后运用科学的技术手段、有关信息、特定手段和数量方法进行财务预算、财务控制，并进行财务分析，最终实现企业价值最大化。
合同管理信息系统
合同是业务开展的依据，系统通过对合同的数字化解析，充分理解甲方的需求，拟订物流服务的实施方案，并以此为依据，分配相应的资源，监控实施的效果和核算产生的费用，并可以对双方执行合同的情况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息，交调度和决策部门作为参考。
一、系统设计的原则 1、系统性 从整个系统的角度进行考虑，系统的代码要统一，设计规范要标准，传递语言要尽可能一致，对系统的数据采集要做到数出一处、全局共享，使一次输入得到多次利用。 2、灵活性 系统应具有较好的开放性和结构的可变性，采用模块化结构，提高各模块的独立性，尽可能减少模块间的数据偶合，使各子系统间的数据依赖减至最低限度。 3、可靠性 可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。一个成功的管理信息系统必须具有较高的可靠性，如安全保密性、检错及纠错能力、抗病毒能力等。 4、经济性 经济性指在满足系统需求的前提下，尽可能减小系统的开销。一方面，在硬件投资上不能盲目追求技术上的先进，而应以满足应用需要为前提；另一方面，系统设计中应尽量避免不必要的复杂化，各模块应尽量简洁，以便缩短处理流程、减少处理费用。 二、系统设计的主要内容 1、系统总体结构设计 系统总体结构设计包括两方面的内容： 系统网络结构设计； 系统模块化结构设计。 2、代码设计 代码设计就是通过设计合适的代码形式，使其作为数据的一个组成部分，用以代表客观存在的实体、实物和属性，以保证它的唯一性便于计算机处理。 3、数据库（文件）设计
根据系统分析得到的数据关系集和数据字典，再结合系统处理流程图，就可以确定出数据文件的结构和进行数据库设计。 4、输入/输出设计 输入/输出设计主要是对以纪录为单位的各种输入输出报表格式的描述，另外，对人机对话各式的设计和输入输出装置的考虑也在这一步完成。 5、处理流程设计 处理流程设计是通过系统处理流程图的形式，将系统对数据处理过程和数据在系统存储介质间的转换情况详细地描述出来。 6、程序流程设计 程序流程设计是根据模块的功能和系统处理流程的要求，设计出程序模框图，为程序员进行程序设计提供依据。 7、系统设计文档 系统标准化设计是指各类数据编码要符合标准化要求，对数据库（文件）命名、功能模块命名也要标准化。 描述系统设计结果是指系统设计说明书，程序设计说明书，系统测试说明书以及各种图表等，要将他们汇集成册，交有关人员和部门审核批准； 拟定系统实施方案设计是在系统设计结果得到有关人员和部门认可之后，拟定系统实施计划，详细地确定出实施阶段的工作内容、时间和具体要求。 另外，为了保证系统安全可靠运行，还要对数据进行保密设计，对系统进行可靠性设计。 三、系统设计的步骤 1、系统总体设计 包括：系统总体布局方案的确定；软件系统总体结构设计；数据存储的总体设计；计算机和网络系统方案的选择。 2、详细设计
物流软件的模块结构图 各系统功能简述 配送管理信息系统以最大限度的降低物流成本、提高运作效率为目的，按照实时配送（JIT）原则，在多购买商并存的环境中，通过在购买商和各自的供应商之间建立实时的双向链接，构筑一条顺畅、高效的物流通道，为购买、供应双方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服务。 货代管理信息系统 按照资源最大化和服务最优化的原理，满足了代理货物托运、接取送达、订舱配载、联运服务等多项业务需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船务，实现门对门，一票到底的最佳物流方式，成为托运人和承运人之间电子化的桥梁和纽带。 仓储管理信息系统 可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、状态报告等进行自动处理，并向系统提交图形化的仓储状态。 运输管理信息系统 可以对所有可以调度的运输工具，包括自有的和协作的以及临时的车辆信息进行调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。系统支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现运输的最佳路线选择和动态调配。 结算管理信息系统 充分利用现有的业务信息管理系统和计算机处理能力，以达到自动为客户提供各类业务费用信息、大幅降低结算业务工作量、提高结算业务的准确性和及时性为目的，从而为广大物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供一套完整的解决方案。 客户管理信息系统
通过对客户资料的全方位、多层次的管理，使物流企业之间实现流通机能的整合，物流企业与客户之间实现信息分享和收益及风险共享，从而在供应链管理模式发展下，实现跨企业界限的整合。 决策支持信息系统 及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对企业中的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。 报关管理信息系统 集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能于一体，满足用户进出口电子报关的需求，增加联机报关功能，真正使跨境物流成为无缝物流，使报关业务迅速、及时、准确，为物流客户提供全方位的报关服务。 数据交换信息系统 系统提供EDI数据交换服务，通过电子商务网站，提供EDI交换表单，可以为自身的商务数据交换以及客户或合作伙伴提供WEB形式的数据交换（WEB-EDI）功能。 行政管理信息系统 以最大限度的降低办公成本、提高办公效率为目的，在包含基本业务信息管理（配送、仓储和运输等）和财务信息管理（结算）的基础上，通过对客户、人力资源、质量管理、决策支持等信息的管理，为物流企业的管理决策层提供统一、全面、高效的办公平台，以实现无纸化办公。 统计管理信息系统 统计工作作为企业管理的基础，按照物流行业的标准，针对物流企业的经营管理活动情况进行统计调查，统计分析，提供统计资料，实行统计监督，从而对企业的经营活动及经营状况进行量化管理。 财务管理信息系统 结合成熟的财务管理理论，针对物流企业财务管理的特点，根据财务活动的历史资料进行财务预测并通过专门的方法进行财务决策，然后运用科学的技术手段、有关信息、特定手段和数量方法进行财务预算、财务控制，并进行财务分析，最终实现企业价值最大化。 合同管理信息系统 合同是业务开展的依据，系统通过对合同的数字化解析，充分理解甲方的需求，拟订物流服务的实施方案，并以此为依据，分配相应的资源，监控实施的效果和核算产生的费用，并可以对双方执行合同的情况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息，交调度和决策部门作为参考。
PLC结果框图 PLC的基本工作原理 一．PLC采用“顺序扫描，不断循环”的工作方式 1．每次扫描过程。集中对输入信号进行采样。集中对输出信号进行刷新。 2．输入刷新过程。当输入端口关闭时，程序在进行执行阶段时，输入端有新状态，新状态不能被读入。只有程序进行下一次扫描时，新状态才被读入。 3．一个扫描周期分为输入采样，程序执行，输出刷新。 4．元件映象寄存器的内容是随着程序的执行变化而变化的。 5．扫描周期的长短由三条决定。（1）CPU执行指令的速度（2）指令本身占有的时间（3）指令条数6．由于采用集中采样。集中输出的方式。存在输入/输出滞后的现象，即输入/输出响应延迟。 二．PLC与继电器控制系统、微机区别 1．PLC与继电器控制系统区别
前者工作方式是“串行”，后者工作方式是“并行”。 前者用“软件”，后者用“硬件”。 2．PLC与微机区别 前者工作方式是“循环扫描”。后者工作方式是“待命或中断” PLC 编程方式 PLC最突出的优点采用“软继电器”代替“硬继电器”。用“软件编程逻辑”代替“硬件布线逻辑”。 PLC编程语言有梯形图、布尔助记符语言，等等。尤其前两者为常用。 PLC的输入/输出过程 1、PLC的工作方式是周期扫描方式，所以其输入/输出过程是定时进行的。对用户程序而言，要处理的输入信号是输入信号状态暂存区的信号，而不是实际的信号。运算处理后的输出信号被放入输出信号状态暂存区中，而不是直接输出到现场的。 2 ．扫描循环时间循环时间（Cycle Time ）是指操作系统执行一次循环操作所需的时间，包括执行程序段和中断该循环的系统操作的时间，循环时间又称为扫描循环时间（Scan Cycle Time ）或扫描周期。循环时间与用户程序的长短、指令的种类和CPU 执行指令的速度有很大的关系。当用户程序较长时，指令执行时间在循环时间中占相当大的比例。循环时间会因为下述事件而延长：中断处理、诊断和故障处理、测试和调试功能、通信、传送和删除块、压缩用户程序存储器、读／写微存储器卡MMc 等。 3．输入／输出滞后时间 输入愉出滞后时间又称为系统响应时间，是指PLC的外部输入信号发生变化的时刻至它控制的外部输出信号发生变化的时刻之间的时间间隔，它由输入电路滤波时间、输出电路的滞后时间和因扫描工作方式产生的滞后时间这三部分组成。 输入模块的RC滤波电路用来滤除由输入端引入的干扰噪声，消除因外接输入触点动作时产生的抖动引起的不良影响，滤波电路的时间常数决定了输入滤波时间的长短，其典型值为l0ms左右。 输出模块的滞后时间与模块的类型有关，继电器型输出电路的滞后时间一般在10ms左右；双向晶闸管型输出电路在负载通电时的滞后时间约为lms，负载由通电到断电时的最大滞后时间为l0ms； 晶体管型输出电路的滞后时间一般在lms以下。 由扫描工作方式引起的滞后时间最长可达两三个扫描周期。 PLC总的响应延迟时间一般只有几毫秒到几十毫秒，PLC周期性的输入/输出处理方式对一般控制对象而言是能够满足的，但是对那些要求响应时间小于扫描周期的控制系统则不能满足，这时可以用智能型输入/输出单元或专门的软件指令，通过与扫描周期脱离的方式来解决。 PLC的中断输入处理过程 PLC的中断输入处理方法同一般计算机系统是基本相同的，即当有中断申请信号输入后，系统要中断正在执行的相关程序而转向执行中断子程序；当有多个中断源时，它们将按中断的优先级有一个先后顺序的排队处理。系统可以通过程序设定允许中断或禁止中断。 PLC的中断源信息是通过输入单元进入系统的。 PLC的中断源有优先顺序，一般无嵌套关系。 PLC的工作原理 1、PLC的工作原理与计算机的工作原理是基本一致的。PLC执行的任务是串行的，与继电器逻辑控制系统中控制任务的执行有所不同。 2、从PLC的工作过程可以看到，整个工作过程是以循环扫描的方式进行的。循环扫描方式是指在程序执行过程的周期中，程序对各个过程输入信号进行集中采样，对采样的信号进行运算和处理，并把运算结果输出到生产过程的执行机构中。 3、逻辑运算 在数字量（开关量）控制系统中，变量仅有两种状态。可以分别用逻辑代数中的0和1表示。 使用继电器电路或PLC的梯形图都可以实现数字量的逻辑运算。下面是PLC的梯形图对应的数字门电路
收货录入时软件自动记录的收货人及发货人信息的管理，包括姓名、助记码、电话、地址、目的地、常发货物名称等信息，也可以手工增加 站点管理 起始站点与运营线路终点站点的管理，以及各站点电话及地址信息的管理，电话及地址信息将自动打印到托运单上 软件设置 软件运行参数的设置，包含系统初始化、小数位数设置、数据库升级转换、网关短信相关设置、默认输入法设置、特殊数据修改删除密码设置、托运单委托协议设置等 报表设置 托运单、随车清单、收货明细表等打印模板的选择及报表的自助调整设计，包括报表每列的打印与否、列宽、字体大小、对齐方式，以及报表数据排序方式设置等 协议管理 每次发车时与运输车辆的运输协议的存档及查询 日志管理 软件操作人员敏感操作（如改单，删单、帐号维护、数据导入导出等）日志的记录与查询、打印，可根据操作人员、时间段查询并打印 收货管理 与托运货物相关的信息录入，包括货物目的地、运单号和手工运单号、货物名称、货号、件数、重量、体积、收货人信息、发货人信息、中转、保额、保费、代收款、运费、送货费、信息费等信息的录入。 模块特色 1、新客户自动记录，该客户再次发(收)货时只需要录入姓名或助记码或电话即可把该客户的所有关联信息自动录入 2、运费、送货费、保费的支付方式灵活：已付、提付、扣付、回付、月结，代收款支持垫付 3、货物托运单可支持直接打印或套打。 4、支持划价人与收款人记录，默认当前操作用户 5、支持银行代发货款接口，支持客户帐号短号录入 6、运费已付、代收款垫付的货物以及导入的数据的修改删除操作必须键入特殊数据修改删除密码，杜绝现金管理漏洞。 发车管理 货物装车与发车的管理，包括挑选装车货物，打印车辆运输协议，打印运输清单，导出发车数据等。 模块特色： 1、所见即所得的装车界面，操作简单，易用性好，功能强大 2、支持分包装车技术，一份货物可分多部车辆运输
很详细的系统架构图--专业推荐 2013.11.7
1.1.共享平台逻辑架构设计 如上图所示为本次共享资源平台逻辑架构图，上图整体展现说明包括以下几个方面： 1 应用系统建设 本次项目的一项重点就是实现原有应用系统的全面升级以及新的应用系统的开发，从而建立行业的全面的应用系统架构群。整体应用系统通过SOA面向服务管理架构模式实现应用组件的有效整合，完成应用系统的统一化管理与维护。 2 应用资源采集 整体应用系统资源统一分为两类，具体包括结构化资源和非机构化资源。本次项目就要实现对这两类资源的有效采集和管理。对于非结构化资源，我们将通过相应的资源采集工具完成数据的统一管理与维护。对于结构化资源，我们将通过全面的接口管理体系进行相应资源采集模板的搭建，采集后的数据经过有效的资源审核和分析处理后进入到数据交换平台进行有效管理。 3 数据分析与展现 采集完成的数据将通过有效的资源分析管理机制实现资源的有效管理与展现，具体包括了对资源的查询、分析、统计、汇总、报表、预测、决策等功能模块的搭建。 4 数据的应用 最终数据将通过内外网门户对外进行发布，相关人员包括局内各个部门人员、区各委办局、用人单位以及广大公众将可以通过不同的权限登录不同门户进行相关资源的查询，从而有效提升了我局整体应用服务质量。 综上，我们对本次项目整体逻辑架构进行了有效的构建，下面我们将从技术角度对相
关架构进行描述。 1.2.技术架构设计 如上图对本次项目整体技术架构进行了设计，从上图我们可以看出，本次项目整体建设内容应当包含了相关体系架构的搭建、应用功能完善可开发、应用资源全面共享与管理。下面我们将分别进行说明。 1.3.整体架构设计 上述两节，我们对共享平台整体逻辑架构以及项目搭建整体技术架构进行了分别的设计说明，通过上述设计，我们对整体项目的架构图进行了归纳如下：
物流信息系统的功 一个完整的物流信息系统应该提供以下的机能：出入库管理，库存管理, 订货、配货系统，销售分析、预测，厂商管理，人事薪资，会计财务报表, 应收应 付帐款，运费计算，业务管理，人力调派，储位管理，资料处理, 出货排程系统，拣货排程，客户管理，营运分析等。以下对物流信息系统的几 个主要功能模块做了一个列表: 客户信用调查报警系统存货数量查询拣货 产能查询包装产能查询运送设备产能查询 配送人力查询 订单资料建档维护 销售预测EOS POS 主系统子系统子功能订单资料处理系统订单资料自动接收与转换 销售分析与销售预销售分析
商品管理 拣货规划系统拣货订单批次规划 印制拣货总表 批次拣货单排程 补货计划及补货排程 拣货资料建档及维护 包装流通加工规划系统包装、流通加工订单批次规划 印制包装、流通加工工作总表 批次包装、流通加工排程 补货计划及补货排程 包装、流通加工资料建档及维护与自动包装机间之资料转换及资料传输 派车计划出货订单装车计划 单车装车排序含人力、车辆、机器 设备及出货月台规划 批次装车排程 装车资料建档及维护 仓库管理系统月台使用计划及排程
仓库规划布置计划 拣货区规划 包装区规划 仓储区规划 仓储区管理含储位指定、空储位报表、现有储位报表、与自动仓库、设备间之资料转换 栈板管理系统含空栈板储存管理 及栈板调派 栈板装卸货方式规划及叠栈方式设 车辆保养维修系统 燃料耗材管理系统 应收帐款系统 入库作业处理系统应收帐单、发票开立收支登录及档案维护应收帐款收款统计表收支状况一览表 预定入库资料处理入库资料处理
入库检验作业 直接出库作业 退货入库作业 存货控制系统产品分类 经济批量及订购时点订定存货管理 存货追踪 盘点作业系统 采购管理系统采购数量、时点、品名建议系统 供应厂商报警资料管理系统开立采 购单列印采购单或以EOS 向供应商采购 应付帐款系统应付帐单核定 收支登录及档案维护应付帐款付款统计 表 收支状况一览表 般会计系统会计总帐 分类帐财务报表系统现金管理
郑州华信学院学生信息管理系统 课程名称：信息系统分析与设计 项目名称：学生信息管理系统 报告名称：功能结构图 指导老师：王国君老师 专业班级： 08计算机科学与技术 小组编号：第6组
系统功能结构 1.结构设计 根据对系统进行的需求分析，本系统将分为4个模块： 1>学生管理 管理学生的基本信息，包括个人信息的添加、修改、删除，以及选课信息的添加。 2>课程管理 管理课程的基本信息，包括课程信息的添加、修改和删除。3>成绩管理 管理学生选课的成绩信息，包括成绩的登记与修改。 4>信息查询 查询已经登记的信息，包括学生的基本信息、课程的基本信息成绩信息。 2.功能结构图 2.1系统功能结构如图所示：
2.2功能流程及工作流描述 1>增加学生信息 系统操作人员打开学生信息增加界面，输入相关信息(姓名、民族、籍贯、出生日期、入学年份、专业和学院等),在数据库中添加相关数据。
2>修改学生信息 根据学生学号查询出该学生的相关信息，修改相关条目后保存在数据库中。 3>删除学生信息 根据学生学号查询出该学生的相关信息，确定删除后，在数据库中删除该信息。 4>学生选课 根据学生学号与需要选择的课程，确认无误后保存，数据库中将自动添加新的选课记录。 5>增加课程信息 系统操作人员根据打开的课程信息增加界面，输入相关信息(课程名称、授课教师、上课时间、上课地点和课程类型等)，在数据库中添加相关数据。 6>修改课程信息 根据课程号查询出课程的相关信息，修改相关条目后保存在数据库中。 7>删除课程信息 根据课程号查询出该课程的相关信息，确定删除后，在数据库中删除该信息。 8>登记成绩 根据学号以及该学生所选择的课程，进行成绩登记，未选课的学生无法进行登记
物流管理软件 V1.0计说明书 第一章引言： 1.1编写目的 本设计说明文档编写目的： 1、规范软件架构、接口设计为项目实施第一依据文件。 2、按软件组成，对任务分解以组件方式并行实施，并进行单元测试，后进行系统联 调。 3、此设计文档继续为后续升级开发提供依据。 1.2总体目标 第四代港口在兼容此前港口功能的基础上，更加强调港口之间的互动以及港口与供应链中相关物流活动之间的协调。第四代港口的特性决定未来港口除继续发挥装卸、转运功能外，还将主动联合供应链上的其他重要企业以及其他运输方面的供应商协同发展，构建一体化、无缝隙的供应链物流网络。 按照现代物流中心的建设、发展、经营的战略目标和部署，根据总体设计规划的要求，以信息技术为手段，提供全过程、一体化的物流信息技术解决方案。本项目实现如下目标： 1、充分运用信息技术手段，实现物流管理软件与业务操作的紧密衔接。 2、实现总系统、分系统、接口之间的数据、操作的无缝对接。 3、实现库区交通管理的快捷、畅顺、无差错。 4、实现库区公共物业服务的信息化。 5、实现闸口模块的各运行设备、设施、分系统，以及闸口与闸口之间、闸口与总系统之间的联动、集成化。 6实现系统操作的简便、高效、准确。 7、实现系统的7X 24不间断运行。 第二章系统软件的结构 2.1软件系统概述 在充分研究和分析物流管理软件具体实现目标和业务流程的基础上，结合现代先进
物流管理理念和最新信息技术，针对物流管理软件进行软件方面的开发功能设计，为现代物流中心的发展规划和建设提供整体的信息技术解决方案。 2.2软件系统架构 2.2.2系统架构 物流管理软件设计为三层构架形式，采用纯B/S的结构技术，平台具有开放性，可充分扩展性功能。子系统架构图如下所示：
第一章管理信息系统的基本结构 1.基于管理层次的系统结构 (1).事务数据处理系统 (2).操作控制系统 (3).管理控制系统 (4).战略计划系统 2.基于组织职能的系统结构(横纵) 4.管理信息系统的软件结构：事务处理部分管理控制部分战略决策部分数据库部分借口部分 5.管理信息系统的应用 1.决策支持系统 2 电子商务3.电子政务4农业信息化——电子农务5电子法务 6.管理的概念（职能和特征） 特征：管理是一种社会现象或者文化现象，本质上是一个过程 管理的载体是组织 管理的目的是有效地实现组织的目标 管理的主体是管理者 管理的客体是管理对象，即组织所拥有的资源和管理环境 管理的核心是协调 职能：计划组织指挥协调控制 7.信息的概念和特征星系是经过采集，记录处理并以可检索的形式储存的数据，这种数据对接收者会产生某种影响 特征：1事实性2可识别性3可处理性4可存储性5可共享性6可传递性 8.数据，信息与知识 数据：数据是计算机处理的基本对象，从管理信息系统的角度来看，数据是对客观事物的性质，状态以及相互关系等进行记载的物理符号或者是这些符号的组合。 信息：是数据加工的结果，对接收者产生一定的影响。 只是：是以某种方式把一个或者多个信息关联在一起的信息结构，是客观世界规律性的总结。 8.信息化的主要特征和范围 范围：经济军事社会生活和科技文化5个层次产品企业国名经济产业社会生活信息化 智能化数字化一体化人性化 9系统的含义和具备条件 含义：系统是一组相互关联作用和配合的部件为完成特定的目标，按一定结构组成的整体条件：1要有2个以上的要素 2要素之间要相互联系，相互作用， 3.要素之间的联系和作用必须产生整体的功能 10.系统的一般模型一个图输入输出处理环境边界什么的
一、物流系统建模与仿真软件简介 由于物流系统变得越来越复杂并且内部关联性越来越强。仿真是公司检验其物流系统及决策是否真的高效的唯一可用技术了。在设计一个新的工厂或系统，对已由系统添加新设备或重新优化，仿真都是非常必要的。同时仿真还用来提供直觉的和经验的决策支持。在当今市面上，仿真可用使用专用软件来实现。由于存在着如此多的仿真软件，如何正确的选择软件至关重要。下面列举出典型的系统仿真软件[3]。 软件名称简介 （1）20-sim 20-sim是由Twente大学控制实验室开发的运行于Windows系统下的建模与仿真软件。作为著名软件包TUTSIM的后续产品，它完全支持图形建模，让用户在直观和友善的方式对动态系统进行设计和分析，同MATLAB和Simulink可以方便的进行建模与仿真的交互。使用20-sim，我们可以仿真动态系统（例如电力、机械、水动力系统或它们的组合系统）的各种行为。 （2）arena该软件可以用来模拟服务、制造、运输、物流、供应链和其它系统。（3）Automod该软件提供了真实的三维虚拟现实动画，使得仿真模型非常用以理 解；提供了高级的特征让用户可以仿真复杂的活动，如机器人、设 备工具、生产线等的运动和转动。该软件还为用户提供了一套基于 专家系统的物料搬运系统，它是根据工业自动化的真实运行经验开 发的。这些包括输送链、自动存储和检索系统，桥式起重机等。（4）Awesim Awesim提供生产系统动态模型的仿真机。动画使用图形界面构建， 用户可以对交互式仿真进行特定的控制。 （5）Easy5由波音公司开发的用来模拟和仿真包含水力、风力、机械、热、电 子和数字等子系统的动态系统软件包。包括了一整套控制系统建 模、分析和设计功能。 （6）Idef该软件是一种流程图析软件，可以非常容易的适用流程图来绘制和 表述流程。它能够提供比传统流程图更多的信息。流程中包含的流 程、流程约束、人和其他资源能够被整合到一起。 （7）Intrax该软件能够提供许多被建模和仿真实际流程的管理决策。它能够被 用来执行战略（同战略视图，同步价值链视图相符合的现实），流 程改善（工序改善、生产力改善、节约循环时间），同步价值链（动 态视觉，同步约束）和日常运作（可对比的运作替代方案，短期变 化影响力的检验）等的模拟和仿真。 （8）Manufacturing Engineering 该软件提供离散仿真功能来解决制造问题和设计制造方案。它在广阔的应用领域中预测产出率，人工和其他的绩效。 （9）Matlab该软件是组合的数字计算、高级图形技术和可视化、高级编程语言 的集成计算机算环境。Simulink式用来对动态系统进行建模、仿真 和分析的交互式工具。它可以构建图形化的结构图，模拟动态系统， 评估系统绩效和精炼设计。 （10）Modsim该软件可以用来仿真像港口，铁路网和航空管制等的管理模型。还 可以用来仿真制造系统。 （11）Promodel该软件可以对制造系统、仓储系统和物流系统的评估、规划或重新 设计进行仿真。典型应用包括精益制造的实施，周期事件的降低， 设备投资决策，产出率和能力分析，识别和排除瓶颈，资源分配等。
物流管理系统面向对象设计 班级： 姓名： 日期：
版本标题内容作者时间
目录 1．编写目的 (5) 2．参考文档 (5) 3．名称解释 (5) 4.系统架构 (5) 4.1功能结构 (5) 4.2 系统架构 (7) 4.2.1交易系统架构 (7) 4.2.1管理系统架构 (8) 4.3技术体系 (8) 5. 访问控制设计 (9) 5.1访问控制流程图 (9) 5.2访问控制流程说明 (9) 6. 域模型设计 (10) 6.1控制层设计 (11) 6.1.1类图 (11) 6.1.2类的描述 (11) 6.2业务层设计 (15) 6.2.1类图 (15) 6.2.2类图描述 (15) 7. 据数库设计 (19) 7.2 E-R图 (20) 7.2数据实体描述 (20) 8. 系统环境设计 (25) 8.1开发环境设计 (25) 8.2发布环境设计 (25) 9. 用例实现 (25) 9.1管理系统 (25) 9.1.1用户登录 (25)
9.1.2订单查询 (26) 9.1.3删除订单 (26) 9.1.4出库 (27) 9.1.5出库 (28) 9.1.6物流配送 (28)
1．编写目的 明确业务背景、业务范围、基本业务逻辑和业务框架，期望读者包括：项目发起人、最终用户、项目投资方、项目管理团队、项目执行团队，以及其他项目干系人。 2．参考文档 “需求分析说明书.doc”：需求分析说明书模板。 “系统需求分析.doc”：前一版本的需求分析。 “需求分析说明书.doc”：系统需求分析说明书。 3．名称解释 GWAP：通用WEB 应用平台（General WEB application platform）。 B/S：Browser/Server（浏览器/服务器）。 C/S：Client/Server（客户端/服务器）。 B2B：Business to Business 商家对商家，电子商务的一种业务形式。 B2C：Business to Consumer 商家对顾客，电子商务的一种业务形式。 C2C：Consumer to Consumer 顾客对顾客，电子商务的一种业务形式。 CSS：是Cascading Style Sheets(层叠样式表)的简称，CSS 语言是一种标记语言,它不需要编译可以直接由浏览器执行。 HTML：Hypertext Markup Language 超文字标记语言。 JA V ASCRIPT：一种由Sun Microsystems 所开发的程序脚本语言(它是一种严密的物件导向的语言,适合在网际网络上发展主从架构的应用程序)，常常简称JS。 4.系统架构 4.1功能结构
十大物流仿真软件汇总 Prepared on 24 November 2020
十大物流仿真软件汇总 目录 (一)F lexsim Flexsim是美国的三维仿真软件,能应用于系统建模、仿真以及实现业务流程可视化.Flexsim中的对象参数可以表示基本上所有的存在的实物对象,如机器装备、操作人员、传送带、叉车、、等,同时数据信息可以用Flexsim丰富的模型库表示出来.Flexsim具有层次结构,可以使用继承来节省开发时间.而且它还是面向对象的开放式软件.对象、视窗、图形用户界面、菜单列表、对象参数等都是非常直观的.由于Flexsim的对象是开放的,所以这些对象可以在不同的
用户、库和模型之间进行交换,再结合对象的高度可自定义性,可以大大提高建模的速度.Flexsim的用户性和可移植性扩展了对象和模型的生命周期. (二)R aLC(乐龙) RaLC(乐龙)软件,是上海乐龙人工智能软件有限公司(日本人工智能服务有限公司在华子公司)提供的.它是面向对象的,物流配送中心所使用的基本搬运器械设备即对象事物,包括各种传送带、自动立体仓库、平板车等,以及工作人员的装卸、分拣、叉车搬运等,全部以按钮的形式摆放在工具栏上,而且可以对对象物体的配置来进行设计,用于对各类对象物体的形状和规格建模也十分直观.RaLC乐龙系列软件在建模速度、建模操作简便性、模拟和仿真精确度等方面都处于世界领先水平. (三)W itness(SDX) Witness(SDX)由英国Lanner集团用数十年系统仿真经验开发出的,它是面向工业系统,商业系统流程的动态系统建模仿真软件平台,是离散型的仿真软件,流程的仿真动态演示是三维的,是世界上该领域的主流仿真软件之一.它提供了大量描述工业系统的模型元素,如生产线上的加工中心、传送设备、缓冲存储装置等.
数据库的体系结构Revised on November 25, 2020
数据库的体系结构 1.三级模式结构 数据库的体系结构分为三级：外部级、概念级和内部级（图），这个结构称为数据库的体系结构，有时亦称为三级模式结构或数据抽象的三个级别。虽然现在DBMS的产品多种多样，在不同的操作系统下工作，但大多数系统在总的体系结构上都具有三级结构的特征。 从某个角度看到的数据特性，称为数据视图(Data View)。 外部级最接近用户，是单个用户所能看到的数据特性，单个用户使用的数据视图的描述称为外模式。概念级涉及到所有用户的数据定义，也就是全局性的数据视图，全局数据视图的描述称概念模式。内部级最接近于物理存储设备，涉及到物理数据存储的结构，物理存储数据视图的描述称为内模式。 图三级模式结构 数据库的三级模式结构是对数据的三个抽象级别。它把数据的具体组织留给DBMS去做，用户只要抽象地处理数据，而不必关心数据在计算机中的表示和存储，这样就减轻了用户使用系统的负担。 三级结构之间往往差别很大，为了实现这三个抽象级别的联系和转换，DBMS在三级结构之间提供两个层次的映象(Mapping)：外模式／模式映象，模式／内模式映象。这里的模式是概念模式的简称。 数据库的三级模式结构，即数据库系统的体系结构如图所示。 图数据库系统的体系结构
2.三级结构和两级映象 （1）概念模式 概念模式是数据库中全部数据的整体逻辑结构的描述。它由若干个概念记录类型组成，还包含记录间联系、数据的完整性安全性等要求。 数据按外模式的描述提供给用户，按内模式的描述存储在磁盘中，而概念模式提供了连接这两级的相对稳定的中间点，并使得两级中任何一级的改变都不受另一级的牵制。概念模式必须不涉及到存储结构、访问技术等细节，只有这样，概念模式才能达到物理数据独立性。概念模式简称为模式。 （2）外模式 外模式是用户与数据库系统的接口，是用户用到的那部分数据的描述。外模式由若干个外部记录类型组成。 用户使用数据操纵语言(DML)语句对数据库进行操作，实际上是对外模式的外部记录进行操作。有了外模式后，程序员不必关心概念模式，只与外模式发生联系，按照外模式的结构存储和操纵数据。 （3）内模式 内模式是数据库在物理存储方面的描述，定义所有内部记录类型、索引和文件的组织方式，以及数据控制方面的细节。 （4）模式／内模式映象 模式／内模式映象存在于概念级和内部级之间，用于定义概念模式和内模式之间的对应性。由于这两级的数据结构可能不一致，即记录类型、字段类型的命名和组成可能不—样，因此需要这个映象说明概念记录和内部记录之间的对应性。 模式／内模式映象一般是放在内模式中描述的。
BTS结构及各模块面板图A. BTS标准架结构图： E.BTS的体系 A9100BTS包括4个不同的部分。 电信部分： ●作用：无线信道的管理。 Abis link 管理。 The EVOLIUM BTS能管理最多12TRX。 操作维护部分： ●作用：配置管理。 故障管理。 性能管理。 各硬件单元的安全显示。 Abis接口的传输部分： ●作用：传输配置 外部的映射配置 数据信令的复用 无线接口的天馈部分： ●作用：耦合 双工 滤波 放大 功分 图2.1：B T S的功能体系 Abis BTS-BSC接口 SUM 站单元模块 TRANS 传输 Clock 时钟 OMU 操作维护单元 TRE 收发信设备 AN 天线网络模块 BTS_TE BTS本地维护终端
SUM电路板的类型确定了BTS的类型（SUMP用于G3 BTS，SUMA 用于EE BTS）。 此外，G3 BTS和EE BTS的区别还在于天馈网络，EE BTS开始使用ANC。 EE BTS的硬件体系中包括3个基本的物理实体： ●SUM. 一个BTS只有一块SUM板。它提供BTS和BSC之间的接口。支 持： 传输的端口和Abis 映射的控制。 所有BTS模块的同步。 数据帧的产生。 中心化BTS的操作与维护特性。 本地维护终端的接口。 ●TRE. 执行GSM的收发信机的功能。 ●ANC. 对等于G3的ANX 和ANY的组合。每个物理扇区一定配一个 ANC，一个ANC能处理带分集功能的最大4个TRX。 所有的模块有它们自己的电源。所有的基本模块支持热插拔。 一．SUM板面板图： SUMP的前面板上有8个LEDs；SUMA的前面板上有6个LEDs。他们多是用来提供SUMA/SUMP的操作状态的指示。 ABIS1灯：2M传输灯。常亮表示传输通，闪，未通。ABIS2状态同ABIS1 OML灯：ABIS1灯常亮前提下，正常情况常亮状态。O&M灯：OML灯常亮前提下，正常情况常亮，闪表示正下载数据或未下载数据。PS1,PS2电源灯常亮。 二.TRGM硬件面板图： 5V, 3.3V灯常亮。RSL灯，OP灯常亮。用户占用时，TX灯常亮，未占用，闪。 一个小区只有一块载频板BCCH灯常亮，其他BCCH灯灭掉。 FAULT灯：告警红灯，正常灭掉。 未加频点参数时，RSL灯，OP灯闪烁。TX灯，BCCH灯灭掉。 三．CA单元面板图： 各种告警信号被直接连接到XIOB板，其它的信号通过SUM 板进行收发。 电源开关：从左而右，有5个标识为SR1-SR5的空气开关，分别为各层子架供电，最底层分架对应SR1，另有一个标识为BTS INT（5A）的开关，用以控制顶部风扇。 SUMP（基站控制单元）：无论扇区和载频的数量是多少, 每个基站只有一块SUM板; SUM板的总控制功能也叫做站单元共享。SUMA板具有支持高功率板（TRAG）的功能 主要的基站控制功能如下: -为基站其他模块生成时钟; 时钟要么与外部时钟参照物同步-如Abis接口, GPS或其他基站-要么通过一个内部频率生成器以纯粹自由运转的方式生成. -确保基站中心的维护保养应用; -处理Abis发射链路(两个Abis接口),
现代物流信息系统平台的研究与设计 牛德雄1朱卫武2项望东2 （1南昌大学信工学院计算机科学与技术系江西南昌 330029） （2江西长运集团有限公司江西南昌 330003） 摘要：相对于传统物流运输，物流信息化在现代物流中是起决定性的作用。现代物流是需要通过计算机网络的应用，控制与优化工作流程，改进工作方式，从而提高物流过程的效率和降低物流成本。本文在经过大量的研究分析的基础上，确定了现代物流信息系统平台的总需求；提出了现代物流信息系统平台的总体规划与流程。最后还对该系统平台进行了总体设计，并对该设计中的主要子系统进行了简单的描述。 关键词：现代物流；物流信息化；物流信息系统平台；物流管理 0 前言 0．1现代物流及其信息化 现代物流是通过对运输、仓储和配送等各物流环节进行控制和管理，在此服务过程中实现远高于单纯从事运输或仓储服务的整体效益，给物流企业带来更高的利润率。美日欧等西方发达国家与地区，他们的现代物流已经形成了相当的规模，在网络建设、信息技术、管理水平等方面已经积累形成了相当的优势。目前中国现代物流建设得到了一定的初步发展，在经济社会中的地位和作用日益突出。但由于我国现代物流起步较晚，很多物流企业又是从传统的运输企业转变过来的，我国与发达国家相比存在较大差距。 对于物流企业来说，物流不仅仅是指将货物从起点至终点及相关信息有效流动过程，而它是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。在物流企业对经济发展起着巨大重要作用同时，其自身受到了其信息化程度的限制。物流企业的信息化建设程度是其在市场竞争中取胜的决定性因素。发展物流特别是现代物流，不但是一个物流硬件网络的建设过程，同时是一个物流管理水平不断升级的过程，也是一个信息网络的建设过程。 0．2现代物流信息化的复杂性及主要内容为客户进行全方位的物流服务，综合各种物流资源，提高服务效率与服务质量，是现代物流企业在市场竞争中必须要经历的趋势。 由于物流信息处理的特点，决定了物流信息化是一个庞大的系统工程。物流信息系统内外信息是具有依赖性的，物流信息系统对公共物流基础设施、交通运输网络等外部信息具有很大的依赖性。其次，物流信息交换的复杂性，集成物流服务涉及客户在内的多个经营主体, 各主体经济关系、技术应用、企业文化及信息系统模块的共用性,又导致了物流信息交流的复杂性。物流企业为了在市场竞争中取得优势，就要将物流信息化的建设提高到非常高的认识高度。 企业级的物流信息系统主要为企业内部物流业务的信息处理服务，如物流业务受理、车辆调度、仓储管理、包装分拣、发送、结算与各项统计等。现代物流信息化还可以是超越了物流企业内部业务，建设能适应整个物流行业的现代综合物流服务信息平台，为包括生产企业、第三方物流的各类物流企业、政府部门提供信息服务。综合物流服务信息平台除了处理单个企业内部的业务外，其功能还可包括为第三方物流提供各类信息服务；实现不同应用系统、物流信息系统之间数据交换（EDI），从而提供物流业务交易、国际物流报关、资金结算、税收等服务；最后可以为政府宏观经济数据的采集、分析并提供辅助决策支持等服务。 1信息化给现代物流带来的优势现代物流，通过计算机信息与网络技术，能充分发挥与体现现代综合物流的理念。较之传统的物流模式，现代物流的优势具体主要体现在如下几个方面。 首先，现代物流可在不重复建设的基础上，利用现存条件，通过现代化的计算机网络通信技术，将逻辑上相互关联的部分连接在一起。从而重复的工作和多余数据将被取消，工作流程将被优化，从而提高物流过程的效率和降低物流成本。 其次，现代物流运用先进的计算机与通讯技术，融合现代物流技术、编码技术、自动识别技术等先进技术，通过联合将供应商、分销商、客户按业务联系 10
结构化设计方法使用的描述方式是系统结构图,也称结构图或控制结构图。它表示了一个系统(或功能模块) 的层次分解关系,模块之间的调用关系,以及模块之间数据流和控制流信息的传递关系,它是描述系统物理结构的主要图表工具。 系统结构图反映的是系统中模块的调用关系和层次关系,谁调用谁,有一个先后次序(时序)关系.所以系统结构图既不同于数据流图,也不同于程序流程图.在系统结构图中的有向线段表示调用时程序的控制从调用模块移到被调用模块,并隐含了当调用结束时控制将交回给调用模块。 如果一个模块有多个下属模块,这些下属模块的左右位置可能与它们的调用次序有关.例如,在用结构化设计方法依据数据流图建立起来的变换型系统结构图中,主模块的所有下属模块按逻辑输入,中心变换,逻辑输出的次序自左向右一字排开,左右位置不是无关紧要的. 系统结构图是对软件系统结构的总体设计的图形显示。在需求分析阶段,已经从系统开发的角度出发,把系统按功能逐次分割成层次结构,使每一部分完成简单的功能且各个部分之间又保持一定的联系,这就是功能设计.在设计阶段,基于这个功能的层次结构把各个部分组合起来成为系统.处理方式设计:确定为实现软件系统的功能需求所必需的算法,评估算法的性能.确定为满足软件系统的性能需求所必需的算法和模块间的控制方式(性能设计).确定外部信号的接收发送形式. 系统功能模块结构图,是什么 1.功能结构图就是按照功能的从属关系画成的图表，图中的每一个框都称为 一个功能模块。功能模块可以根据具体情况分的大一点或小一点，分解得最小功能模块可以是一个程序中的每个处理过程，而较大的功能模块则可能是完成某一个任务的一组程序。 2.功能结构图是对硬件、软件、解决方案等进行解剖，详细描述功能列表的 结构，构成，剖面的从大到小，从粗到细，从上到下等而描绘或画出来的结构图。从概念上讲，上层功能包括(或控制)下层功能，愈上层功能愈笼统，愈下层功能愈具体。功能分解的过程就是一个由抽象到具体、由复杂到简单的过程。图中每一个方框称为一个功能模块。功能模块可以根据
十大物流仿真软件汇总 目录 （一） Flexsim (2) （二） RaLC乐龙） (2) （三） Witness（SDX） . (2) （四） Automod (3) （五） ShowFlow (3) （六） SIMAnimation . (4) （七） Arena (4) （八） Supply chain guru . (5) （九） Classwarehouse . (5) （十） SimLab (5)
（一） Flexsim Flexsim 是美国的三维物流仿真软件, 能应用于系统建模、仿真以及实现业务流程可视化.Flexsim 中的对象参数可以表示基本上所有的存在的实物对象, 如机器装备、操作人员、传送带、叉车、仓库、集装箱等, 同时数据信息可以用Flexsim 丰富的模型库表示出来.Flexsim 具有层次结构, 可以使用继承来节省开发时间. 而且它还是面向对象的开放式软件.对象、视窗、图形用户界面、菜单列表、对象参数等都是非常直观的. 由于Flexsim 的对象是开放的, 所以这些对象可以在不同的用户、库和模型之间进行交换, 再结合对象的高度可自定义性, 可以大大提高建模的速度.Flexsim 的用户性和可移植性扩展了对象和模型的生命周期. （二）RaLC乐龙） RaLC乐龙）软件,是上海乐龙人工智能软件有限公司（日本人工智能服务有限公司在华子公司）提供的. 它是面向对象的, 物流配送中心所使用的基本搬运器械设备即对象事物, 包括各种传送带、自动立体仓库、平板车等, 以及工作人员的装卸、分拣、叉车搬运等, 全部以按钮的形式摆放在工具栏上, 而且可以对对象物体的配置来进行设计, 用于对各类对象物体的形状和规格建模也十分直 观.RaLC 乐龙系列软件在建模速度、建模操作简便性、模拟和仿真精确度等方面都处于世界领先水平. （三） Witness（SDX） Witness（SDX）由英国Lanner 集团用数十年系统仿真经验开发出的, 它是