道路工程
本标段道路工程为该标段施工图纸所示的整个项目区的道路, 主要包括：田间道路槽的开挖、平整和碾压；田间道三七灰土路基铺垫、碾压；田间道混凝土
路面浇筑；生产路碾压。田间道路面宽 6米,上部为混凝土路面,下部为三七
灰土路基；为原土夯实路面。在进行道路工程施工前,清理施工区域内的全部树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣以及监理人认为的其它障碍物,确保路基中
不含树皮、草皮、树根、杂草以及地面上的淤泥等物。
1）田间道
①施工程序：路槽开挖、平整、碾压→三七灰土路基铺垫、碾压→混凝土路面浇
筑
路槽开挖、平整、碾压：
本标段田间道路 1.58km,路槽开挖和平整可采用人工配合推土机进行施工 ,
3～5厘米,挖出土方
开挖宽度严格按照设计要求,开挖深度比原设计深度减少
按照业主要求运到指定地点。
路床碾压应遵循先轻后重,先慢后快,先边后中的原则进行碾压。先使用轻
1/2, 型推土机稳压一遍,再使用振动压路机碾压,碾压时其错轮宽度不得大于
碾压后立即进行检查压实度,不合格时应及时补压。
A、分层填筑
土方填筑采用机械化作业,按填筑横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分
层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制, 每 20m设一组标高点,
每层填料铺设的厚度不小于 30cm。不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,
每种填料层总厚度不小于 50cm。由低处分层填筑,由两边向中心填筑。铺设的
宽度向边坡超填 30cm宽以上,以方便机械压实作业,保证填方全断面的压实度
一致,竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距,以便平整时控制均匀的
分层厚度。
B、摊铺整平
先用推土机初平,再用平地机终平,控制层面平整、厚度均匀,以保证羊
足碾压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3% 的横向排水坡, 以利面排水。在推土机摊铺平整的同时,对两侧进行预压,保证羊足碾压路机进
行压实时压到两侧不致滑坡。
C、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论,选择最佳控制含水量,填土的含水量控制在
+2%～-3%。当含水量超出最佳含水量的 +2%时,采取在现场摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法,降低填土的含水量。当含水量低于 -3%时,洒水润湿。
D、机械碾压
碾压前,先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,不符合要求时,用平
地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时,先用小吨位光轮压路机
对松铺土表面预压,再用拖式振动羊足碾碾压,振动羊足碾碾压完后,用平地机
刮平,然后再用大砘位振动压路机碾压。压实作业按照先压边缘,后压中间,纵
向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施
工中,压路机往返行驶的轮迹必须重迭一部分,光轮压路机重迭1/2轮宽,振动压路机重迭 40～50cm,相临两区段纵向重迭 2.0m。压实作业做到无偏压、无
死角、碾压均匀。
E、预留沉降
土方填筑考虑施工时和竣工后土体的压缩与固结,根据填筑高度、填料种
类及压实条件,并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况,
确定预留沉降量。考虑预留沉降量。另外考虑施工的时间长短,线路纵坡及相邻填方的顺坡连接,将适当调整预留沉降量。
F、边坡整修
（a）填筑达到设计标高后,先恢复中线,每20m设置一桩,进行水平测量,计算平整高度,施放边桩,按设计要求修筑顶面,并进行压实。
（b）坝坡整形须保证表层质量,边坡整修须按设计坡率刷除超填部分,要
尽力避免超刷并及时整修夯拍。
（c）边坡缺土帮坡时,须挖出台阶,分层夯实。
（d）外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。
三七灰土路基填筑：
三七回填回填,铺设均匀,碾压厚度为 20厘米。每 500米设一个实验点,
干密度达到要求,平整度不大于 1厘米,纵横断面±2厘米。路基按路面平行线
分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺,每层填料铺设的宽度,每侧超出路
堤的设计宽度 300mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤填土高度小于 800mm时,对于原地表汪量与挖除之后的土质基底,将
表面翻松深 300mm然后整平压实。路堤高度大于 800mm时,将路堤基底整平
处理并在填筑前进行碾压。
任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,予以清除或破碎,破碎后的硬质
材料最大尺寸不超过压实层厚度的确 2/3,并应均匀分布,以便达到要求的压实度。分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按 1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工 ,则分层相互交替衔接,基搭接长度不得小
于 2m。路基中的草皮,树根杂草要随时清除并保持干燥。
新建砂石路施工方案
此生产路工程工作内容包括路床整修---碎石路基铺设—泥结碎石路面施工。
（1）路床整压、夯实
为了缩短工期,提高效率,尽可能使用机械。开始要对原有路基进行修整,,
然后用压路机碾压,,在得到监理工程师检验压实度认可后,再进行碎石路基施
工 ,最后验收合格。
（2）道路基层垫层
1、碎石基层施工
首先,对进场碎石及石屑进行筛分、计算掺配结果后,根据各段底基层宽度、厚度及规定的压实干密度按确定的掺配比例分别计算碎石和石屑的数量。
其次,根据掺配计算数量,将碎石运输和摊铺到工地现场,洒水使碎石湿润,
再运输和撒布石屑,用路拌机拌和并充分洒水,使整个未筛分碎石的含水量大于最佳含水量的 1%后进行整型,碾压。
通过试验得出施工用未筛分碎石的最大干密度和最佳含水量,以指导垫层施工。
2、运输
运输尽量采用同一车型,并控制好每车料的数量基本相等。按进料方向由远到近将料按要求间距卸置于石灰方格内。严格按照卸料方格卸料,避免料不够或过多,并且料堆每隔一定距离留一缺口,以便施工。
3、摊铺
首先采用挖掘机对碎石粗平,而后采用人工进行精平,对于石屑按计算距离卸置其上,并摊铺均匀,其表面应平整且基本满足设计路拱、标高、宽度等,并
检验松铺材料的厚度,看其是否符合预计要求,必要时进行减料或补料工作。
4、洒水湿润
将精平后的未筛分碎石用洒水车洒水湿润,使混合料含水量较最佳含水量大
1%左右,以减轻施工现场的拌和工作量。洒水保证均匀、彻底。
5、拌和
采用路拌机进行拌和。拌和控制在 2遍以上。拌和深度直到未筛分碎石层底, 使整体拌和均匀。
6、整型
拌和均匀后的混合料用人工配合挖掘机机按规定的路拱进行整平和整型。
然后用压路机在已初平的路段上快速静压一遍,以暴露潜在的不平整。再用挖掘机
进行最终的整平和整型。在整型过程中,禁止任何车辆通行。
7、洒水碾压
整型后混合料含水量等于或略大于最佳含量时,便立即进行碾压,否则补充
洒水,直到达到最佳含水量。碾压采用 YZ-20型压路机进行碾压。直线段由两侧
路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上,由内侧路肩开始向外侧路肩碾压。
碾压时,后轮重叠 1/2轮宽；并且后轮超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时
即为一遍,碾压采取先轻后重,先静压后振动,先慢后快的方法。压路机碾
压速度,前两遍以采用 1.5— 1.7km/h,以后用 2.0— 2.5km/h
碾压过程中我们将注意以下几点：
①路面两侧多压 2-3遍。
②碾压全过程随碾压随洒水,使其保持最佳含水量。
③开始时,用相对较轻的压路机稳压,稳压两遍后,即时检测、找平,同时如发
现砂窝或梅花现象应将多余的粉料或碎石挖出,分别掺入适量的碎石或粉料,彻
底翻拌均匀,并补充碾压,不能采用覆盖的方法处理。
④碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象,应立即停止碾压,待翻松晒干或换含水
量合适的材料后再行碾压。
⑤两作业段衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留5-8m不进行碾压,第二段
施工时,将前段留下未压部分,重新拌和,并与第二段一起碾压。
⑥禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
碾压达到要求的密实度为止,立即测量计算出松铺系数、压实遍数等到有关数据,
指导以后垫层施工。
⑦压路机压不到的位置用电夯夯实。特别是检查井及边角处夯实。
8、养生
对已成型垫层每日进行洒水养生,保持其湿润。在未成型前严禁通车,必要
时进行交通管制,控制行车数量,严禁任何履带机械在其上行走,防止垫层松散。
（3）本工程田间道路面层采用泥结碎石路面
施工常用灌浆法,工序为：准备工作→摊铺碎石→预碾碎石→灌浆→带浆碾压→
最终碾压。
（1）、准备工作：
包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与
土为 0.8∶ 1～1∶ 1 的体积比配制。过稠、过稀或不均匀,均将影响施工质量。（2）、碎石摊铺和初碾压：
使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙,妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数 1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为 0.5左右时用
1.3,比值较大时,系数接近 1.2)。摊铺力求表面平整,并具有规定的路拱。
初压：
用 8吨双轮压路机碾压 3~4遍,使粗碎石稳定就位。在直线路段,由两侧路肩向
1／3 路中线碾压；在超高路段,由内侧向外侧,逐渐错轮进行碾压。每次重叠
轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时,表面应平整,并具有规定的路
拱和纵坡。
（3）、灌浆及带浆碾压：
若碎石过干,可先洒水润湿,以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后,即可
撒 5~15mm嵌缝料 (约 1～1.5立方米 /100平方米 )。用中型压路机进行带浆碾压,使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。
（4）、最终碾压：
待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时,可进行最终碾压,一般碾压1～2遍后撒铺一薄层 3～5毫米石屑并扫匀,然后进行碾压,使碎石缝隙内泥浆能翻到表面
上与所撒石屑粘结成整体。
接缝处及路段衔接处,均应妥善处理,保证平整密合。
（4）、表面干压碎石施工
碎石路面压实后,在上面洒一层 30mm厚的小碎石子。增强路面的磨耗度。要均匀撒布,保证路面平整,最后用压路机压实两遍。
<5>、路肩修整
使路肩平顺,达用挖掘机将路肩缺少或多余的填筑材料平整修补到缺少的部位,
到图纸要求。
（三）、15㎝水泥稳定碎石施工
本工程道路的机动车道和非机动车道均采用5%水泥稳定碎石做基层,水温稳定碎石为厂拌,并采用稳定土摊铺机进行摊铺。
水泥稳定粒料结构层宜气温较高季节组织施工。在雨季施工水泥稳定碎石时,应特别注意气候变化,勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工 ,但已经摊铺
的水泥混合料应尽快碾压密实。应采取措施排除下承层表面的水,勿使运到路上的集料过分潮湿。水泥稳定碎石结构层施工时,应遵守下列规定：
(1)配料应准确。
(2)加水、拌和应均匀。
(3)应严格控制基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。
(4)应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时,基层混合料可
大 1%－2%）时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。
(5)水泥稳定碎石结构层应用 12ｔ以上的压路机碾压。用 18－20ｔ三轮压路机和振动压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20ｍ；对于水泥稳定碎石,
采用能量大的振动压路机碾压时,压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层
的最小压实厚度为 10ｃｍ,下层宜稍厚。
(6)施工时,必须严密组织,采用流水作业法施工 ,尽可能缩短从加水拌和到
碾压终了的延迟时间,此时间不应超过 2ｈ,并应短于水泥的终凝时间。
(7)水泥稳定土基层施工时,严禁用薄层贴补法进行找平。
(8)必须保湿养生,不使稳定土层表面干燥,养生时间不低于7天。不应忽
干忽湿。
30ｋｍ/ｈ）
(9)水泥稳定土基层上未铺面层时,除施工车辆可慢速（不超过
通行外,禁止一切机动车辆通行。
3、传力杆安设
采用跳仓施工方法,所以最早施工施工一仓的两侧和两端用槽钢（预先打眼）做模扳固定传力杆,设计缩缝位置的拉力杆用钢筋托架预放就位,带混凝土浇捣
后留在缝内。施工相临的一仓或继续向前施工时,施工缝传力杆或拉力杆半端锚
固于混凝土中,另半段涂沥青允许滑动。传力杆或拉力杆必须要与缝壁垂直。