隔音降噪技术培训课件
01.发展概述
02.技术原理
03.工程应用
噪声控制概述
1765年就有锻造工因噪声致聋的报告。1960年以来，人们对“噪声病”开始关注，面对日益严重威胁人类生存环境的噪声污染，各种噪声控制技术-吸声、消声、隔声、隔振、阻尼、个人防护等得到了快速的发展。
1985年原国家计委正式批准并颁布了《工业企业噪声控制设计规范》（GB/J87-1985）。
噪声控制工程学是物理学、声学、机械工程学、建筑工程学、材料科学、化学工程学、电子学、计算机科学、数学、生理学、心理学诸多学科交叉的新兴科学技术领域。
目前又发展了噪声地图，即以噪声预测数据为基础，建立合理、高效、明确的城市噪声管理体系，使噪声治理有计划、有重点、有效果。
噪声控制技术原理
噪声控制是对噪声源、噪声传播途径、接受者等进行调查、分析后，实现经济上和技术上合理的声学环境所要采取的措施，最终达到适当的声学环境。
1.噪声控制方法，从声源控制、传播途径上控制和接受
（3）佩戴个人防护用具有耳塞、防声棉、耳罩、头盔等
噪声控制工程应用
1.从声源控制
（1）冲压机噪声，包括空载噪声及负载噪声：从冲头和冲模上降低噪声、采用特殊剪切方式、缩短运动行程、更改加工工艺、改变约束形式，另外还有对冲床床身采取液压缓冲减振或贴减振片、对冲裁设备采取隔声罩隔声、对冲床的排气口采取消声器消声等。
（2）风机噪声，对风机进行合理选型、采用消声、隔声、吸声措施，并定期检查风机是否有异常情况。
（3）压缩机噪声，进气口加装消声器、机组加装隔声罩、管道隔振降噪、消除贮气罐噪声、提高管道系统的刚度和改变管道系统的固有频率从而错开共振。
（4）电机噪声，加装消声器、设置全封闭式隔声罩。
2.传播途径降噪
（1）吸声降噪，在噪音产生位置设置吸声材料，降低声波的反射。
（2）隔声降噪，根据声波传播特性，降低声波的投射，一般应用隔声材料与吸声材料，组成隔声构件，如隔声门、隔声窗、隔声墙体、隔声吊顶、隔声屏障等。
（3）消声降噪，加装消声器。
（4）隔振降噪，隔绝或减弱振动能量的传递，如设备与地基的连接改为弹性连接、设置隔震沟等。
3.接受者保护降噪
进行工业控制、佩戴护听器（耳塞、耳罩、耳栓、防噪头盔、有源降噪耳罩等）和管理措施等。
4.工程综合应用-风机厂产品试车站
风机产品试验时的噪声为空气动力噪声，噪声值达到100dB（A）以上。
车间内部所采取的噪声控制措施为吸声减噪：车间内壁表面满铺水泥木丝板吸音材料，屋面下沿纵向悬挂吸声体，吸声板的总面积为厂房面积的40%，采取这些措施后，车间内噪声量可降低约6～8dB（A）。
对外环境影响，采取隔音和消音措施：通过厚砖墙隔音，减少主车间侧窗的开窗面积，将侧窗做成双层窗形式，窗框适当进行阻尼吸音处理，大门内外包厚钢板。采取这些措施后，门窗关闭时墙体的隔声量约达到40dB（A）。同时对联接试车设备的进出风口采取消声措施。进出风道中段设有两段蜂窝状消声器，风道内壁贴满陶土吸声砖。采取这些措施后风道的噪声量可降低约30dB（A）。
燃机试验时产品的进口噪音约为135dB（A），以中高频为主，因此，进排气消音器为阻性消音器。
车间内噪音高达115dB（A），将整个试车站厂房设计成
为类似大的隔音罩，降噪量约30～40dB（A）：墙体不设通缝；内墙面在微穿孔板与砖墙之间填充无碱超细玻璃棉。在起重机上设置吸音体；外门设门套和双道隔音门，形成声闸。隔音门与火车轨道相交处的孔洞采用软泡沫塑料填塞；控制室开双层隔音观察窗，内隔墙上均不开窗，内隔墙的门均采用隔音门；穿越试车站墙壁的所有管线周围充填吸音材料；控制室内墙面另加复合吸声构造、顶棚另加吸声吊平顶；实际测量，控制室内噪音最大值不大于65dB（A），完全满足规范对作业场所和环境噪音的控制要求。