Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
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深基坑工程安全监理防护措施
(最新版)
深基坑工程安全监理防护措施(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
首先由施工单位单独编制的“深基坑工程安全专项施工方案”经专家组论证审查后，需经施工单位技术负责人、项目总监理工程师，建设单位项目负责人签字后方可组织实施。
一、深基坑开挖事先应由项目技术管理人员对开挖工程对开挖工程编制技术方案，施工方案应包括具体的安全防护措施和控制要点。安全人员与施工人员一同了解相关的安全事故应急预案。深基坑开挖是结构物基础施工安全工作的重要环节，在基坑开挖施工时,必须抓好各环节的安全工作，根据所采用的不同开挖方法和土质情况，正确的选择开挖断面形式，确定合理的边坡来保证施工安全。为了有利于施工和安全，基坑开挖所放边坡大小要适当，边坡放的太小，就会造成坍塌事故。
二、基坑开挖
（1）开挖施工应尽量安排在旱季。土质基础采用挖掘机配合人工开挖，靠近基坑四周的软岩（或土）采用人工手持风镐（或羊镐）开
挖。挖到硬岩石时，可根据具体情况采用人工手持风镐或爆破方式开挖。
（2）土质基础挖井应采用分节开挖，每节高度控制在1米，挖一节支护一节。当遇不良土质时，缩短每循环的开挖深度，增加护壁配筋率，情况严重时采用钢套筒法处理。
（3）开挖至硬岩，整体稳定性好的地层时，采用人工手持风镐爆破方式进行开挖，开挖后人工手持风镐修整基坑侧壁，保证不超挖、不欠挖，可不进行护壁支护。
（4）爆破开挖
爆破开挖采用楔形掏槽，孔深1.2m的松动爆破，周边眼采用控制爆破。为减轻爆破震动的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，井内延期起爆方法。无水时用2号岩石硝铵炸药，有水时用防水乳化炸药，井内采用非电毫秒微差延期雷管，井外采用瞬发雷管连接起爆系统。炮眼直径35～38mm,装药采用不偶合连续装药结构，掏槽眼及主爆区井底部采用φ32mm或φ35mm的药卷。炮眼间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。钻孔机具用气腿式风动凿岩机。
每循环开挖进尺为1.0m，钻眼深度为1.2m，周边眼炮眼堵塞长度
不小于20cm，其它炮眼的堵塞长度不小于1/2炮孔深。掏槽眼眼底间距离不小于20cm，各类炮眼的眼底必须位于同一水平面上。
炮孔直径：Ф32，炮眼深度：0.8～1.5m以内，起爆：电雷管，炸药：2#RJ乳胶炸药，装药集中度：0.12～0.15kg/m，爆破震速控制：2cm/s。
装药：在装药以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。然后按爆破设计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。
堵塞炮孔：堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而成。混合料含水不应过湿，过干也不好。在捣实中注意不捣坏导爆管。
起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。
（5）如果基坑地下水丰富，先进行抽排水，在基坑内挖集水井，设潜水泵将水排至场地排水沟内，集水井随挖土加深而加深。当水量大时，应及时报告设计院采取其他措施处理。
三、人工挖土
人工挖土应遵守以下安全要求：
（1）基坑内施工人员必须戴好安全帽，施工现场禁止穿拖鞋、高
跟鞋或赤脚。施工期间严禁槽内休息。
（2）上下基坑必须设置立梯，立梯应坚固，不得缺层。严禁攀登支撑或乘吊运机械设备上下基坑。
（3）挖土时，两人间距要保持1.5米以上的安全距离，对所用工具要经常检查是否完好无损，安全可靠。
（4）基坑应挖的直顺，上下口尺寸、中线和边坡要符合要求，坑壁应平整，不得出现凹凸现象，以免影响坑壁的稳定性而造成沟壁坍塌。
（5）机械挖土时，跟机修坡底操作人员应距铲抖保持一定安全距离，必要时应先停机，然后再操作。同时还应及时采取必要的支撑措施和沟边翻土工作，以减轻坑壁压力，以利于坑壁稳定。车辆配合外运土方时，在机械装土时，任何人不得在车上停留，以保证装土安全。若有不安全因素，应立即采取相应的措施，以确保施工安全。
四、安全预防措施或控制要点应包括：
对施工方案安全可靠性的评价；
对人机作业区域的确定以及对参与施工人员安全教育、劳动纪律的要求；
对安全防护措施的设置、实施、检查的要求；
复兴东路（河南南路）交叉口 道路改建工程 （深基坑开挖） 安全监理细则 编制: 审核: 上海市工程建设咨询监理有限公司 复兴东路（河南南路）交叉口 道路改建工程项目监理部 二OO四年一月
工程概况 、安全监理范围及内容 三、深基坑开挖安全监理依据 四、深基坑施工安全监理要点 五、安全监理程序 六、安全、文明施工要求 （一）施工现场安全生产管理要求（二）施工现场安全用电要求（三）现场文明施工管理要求（四）现场气氛性宣传，标准化管理七、安全监理表式与资料
复兴东路（河南南路）交叉口道路改建工程 （深基坑开挖） 安全监理细则 一、工程概况：复兴东路（河南南路）交叉口下立交道路改建工程，是为复兴东路隧道建成后，组织疏解浦西越江交通的配套工程。本工程东起复兴东路光启路，西至西藏南路，全长 1.163km，主要工程量为复兴东路（河南南路）交叉口两条下立交地道，位于松雪街至三牌楼之间；东西向穿越河南南路交叉口，每根地道各设两车道，净高5、2 米南北地道全长各372、1米，各分18个管节，地道开挖深度各为0?9.7米，在南地道即河南南路路口偏东设有一座泵房，开挖深度为12.2米。 本工程范围位于上海市老城区，人口密集，交通流量大,地道的 施工又是采用明挖基坑法施工,因而地道段的施工必将会对周边地 区的交通、居民的日常生活带来重大影响,为了尽量减小对周边地 区的影响,减少因为施工对交通带来的压力。因此在施工组织上应统筹安排，合理安排施工工序，实行科学的系统化管理，安全、文明施工措施到位，方能使工序衔接紧凑而不忙乱，保证施工质量与工期。同时安全管理工作的好坏, 也将直接影响到整个施工工程的顺利运行，也是整个施工过程的成败关键。。 地道周边的管线保护与建筑物保护非常重要。河南南路下立交北地道北面是神牛广场和爱建证券大楼，南、北地道之间建有 2.6米合流污水箱涵，排有给水、排水、煤气、通讯、电力管线，并距地道开挖边线较近。箱涵底板埋深约为地下 6.7米，距离地道开挖边线约5米，合流污水箱涵的交汇井（位于河南南路路口）平面呈五边形，底板埋深约
深基坑施工监理控制的主要内容及方法及重点监控措施 一、深基坑概述: 开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖。 二、深基坑施工监理控制的主要内容及方法 施工准备阶段 一)周边环境调查、充分掌握风险控制重点 根据住建部《地铁与地下工程风险管理指南》要求，项目开工前各方必须对周边环境进行调查。 1、地下管线情况 2、地下建(构)筑物情况 3、周围建筑(构)物情况
4、地下水位及地质情况 5、其它 注意事项: 1、对照设计图及现场情况逐一核查，并留下完整的核查记录及影像资料。 2、核查必须会同相关参加方一同进行，不能遗留。 3、对存在问题的建(构)筑物，必须进行相关证据保存和鉴定资料。 4、通过风险核查，为制定相应的监理措施打下基础，且融入安全风险监理细则中去。 二)审查深基坑相关施工方案 (一)需要专家论证的方案 ·超过一定规模条件的基坑工程专项施工方案应按规定组织专家
论证1、开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。2、开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。土方开挖、支护、降水工程。 ★基坑周边环境或施工条件发生变化，专项施工方案应重新进行审核、审批 3、混凝土模板支撑工程:搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上;集中线荷载20kN/m2及以上。承重支撑体系:用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg 以上。 4、起重吊装及安装拆卸工程 (1)采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。 (2)起重量300kN及以上的起重设备安装工程;高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。 5、其它需要专家论证的方案(监测、降水等)。
以地铁深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以解决深基坑的施工安全监理问题,保证基坑施工安全。 地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。 我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下： 1 基坑开挖过程的控制要点： （1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽
快支撑。 （2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。 （3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。 （4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。 （5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。 （6）坑底开挖与底板施工。 a. 设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。 b. 坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。 c. 在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。
土方开挖及基坑支护工程安全监理实施细则 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
土方开挖及基坑支护工程安全监理实施细则1、土方开挖及基坑支护安全专项施工方案审核 （1）土方开挖施工方案审核 开挖深度≥5m的基坑、须经专家组论证，施工单位应根据专家论证意见，以及已有的工程地质、水文地质、周围环境资料以及根据支护结构设计、降排水的要求确定开挖方案；方案内容应符合有关规程及强制性标准（施工安全篇）有关条文的要求 土方开挖方案中的安全技术措施审核主要有如下方面：降排水及避免基坑漏水、渗水措施；根据设计确定边坡放坡坡度及控制（预防）坍塌的安全措施；临边防护及坑边荷载要求；上下通道的设置；施工运输道路的布置；机械化联合作业时的安全措施；土方开挖变形监测措施；施工人员安全防护措施等。 （2）基坑支护施工方案审核 基坑支护是基坑施工的重要组成部分。当基坑深度超过5m（含5m）时，须经专家组论证，施工单位应在专家论证意见及专项支护设计的基础上完善基坑支护施工方案。在向监理提交施工方案时，应将专家论证意见
及专项支护设计资料附于其后。综合考虑工程地质与水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素做到因地制宜因时制宜。 方案中的安全技术措施审核主要有如下方面：坑壁支护方法及控制坍塌的安全措施；基坑周边环境及防护措施；基坑临边防护及坑边载荷安全要求；上下通道设置；排水措施；支护变形监测措施。施工作业人员安全防护措施等 2、土方开挖及基坑支护监理现场安全检查内容： 严格执行施工组织设计和安全技术措施，不得擅自修改。现场施工区域应有安全标志和围护设施。危险处，夜间应设红色标志灯。基坑周边必须设置防护栏杆，栏杆应由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0—1.2m，下杆离地高度为0.5—0.6m；横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱；防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭。边坡坡度应严格按设计要求进行放坡。软土基坑必须分层均衡开挖，层高不宜超过1m；作业中应由上而下分层开挖，遵循先放坡，先支护，后开挖的原则。机械挖土作业时，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。严禁采用挖空底脚的方法进行土方施工。当采用机械挖土时，机械旋转半径内不得有人；当采用人工挖土时，人与人之间的操作间距不得
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及工程特点 (1) 三、监理目标 (2) 四、监理控制要点 (3) 4.1方案审查要点 (3) 4.2防排水措施 (4) 4.3基坑开挖 (5) 4.4防坍塌控制要点 (5) 4.5坑壁支护 (5) 4.6临边防护 (6) 4.7坑边荷载 (7) 4.8上下通道 (7) 4.9基坑支护变形监测 (7) 五、监理工作方法及措施 (7) 5.1监理工作方法 (7) 5.2监理工作措施 (8) 六、深基坑工程旁站 (9) 6.1旁站项目 (9) 6.2旁站内容 (9)
深基坑工程施工监理实施细则 一、编制依据 1.1《中华人民共和国建筑法》； 1.2《中华人民共和国安全生产法》； 1.3《建设工程安全生产管理条例》； 1.4《安全生产许可证条例》； 1.5《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 1.6《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）； 1.7《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 1.8《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87号； 1.9新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图纸、技术文件等； 1.10四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。 二、工程概况及工程特点 2.1地形、地貌 本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。 2.2地质条件 2.2.1地层岩性 沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。 2.2.2线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。
深基坑施工安全监理控 制要点 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
深基坑施工安全监理控制要点以地铁深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以解决深基坑的施工安全监理问题,保证基坑施工安全。 地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。 我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下： 1 基坑开挖过程的控制要点： （1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支撑。
（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。 （3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。 （4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。 （5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。 （6）坑底开挖与底板施工。 a. 设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。 b. 坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。 c. 在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。
土方工程监理控制要点 一．监理的事前、事中集事后控制要点 1、土方开挖工程施工事前控制 （1）校核红线桩及建筑物的平面控制网和高程控制网,并应检查建筑物平面控制桩和高程控制点的引测桩（点）的保护措施。 （2）用网格测绘原始地貌和各网格交点的标高,作为场地平整、挖土工程量计算依据； （3）将（l)（2)的成果报项目监理部复测审核。 （4）在了解工程地质及地下建筑物资料后,也应了解设计单位提出的地基与基础方案布置以及施工单位的施工方案。 （5）采取措施防止地面水流入基坑内,并在基坑边采取排水措施。 （6）由于基坑开挖对周边环境可能造成影响,应要求施工单位制定相应的预防措施,监理人员进行检查。 2、土方开挖工程施工过程控制 （1）基坑开挖时,应保护好平面控制桩和高程控制点。 （2）基坑开挖过程中,应注意对基坑边坡的保护,对危险边坡应进行处理并加强观测。 （3）运土设备应尽量远离坑边,避免对边坡产生附加压力,影响边坡的稳定。（4）基坑开挖过程中应注意局部地下滞水对边坡稳定的影响并及时排走地下水。 3、基底检查和验槽监理工作 基坑开挖到设计标高后,应尽快进行验槽,对粘性土和一般采砂土用轻型动力触探
（N10）,砾石地基一般采用标准贯入试验（N63.5）,或按勘察单位要求进行检验。（1）检查槽底开挖标高 当基坑开挖至基底附近时,监理工程师必须对基坑底部的平面尺寸和标高进行检查。 1）基底标高检查,基坑开挖至基底附近时,监理工程师必须要求施工单位,一边开挖,一边测开挖面的标高,此标高的控制应符合施工组织设计要求,要留有一定的保护层,待验槽后,再人工清至设计基底标高。 2）基底保护层预留厚度,对于天然地基保护层厚度10～50cm,对于粘性土基底一般预留10cm为宜,对砂性土基底一般预留20～30cm。 （2）检查槽底的平面位置,当基坑挖到基底附近(留有基底保护层)时,监理工程师应检查基底的平面是否符合设计要求。施工单位一般根据坑边的平面控制桩,把关键轴线放到基坑内,并在一些关键部位(点)钉上木桩,在桩(点)之间拉上线,监理工程师根据施工单位报的基坑开挖平面图,进行检查。在检查时,特别是电梯井坑,集水井坑,独立柱坑的位置更应认真检查,检查合格后,经监理工程师签字方可进入下道工序。 （3）检查槽底土层 1）直接观察,槽底土层是不是满足设计要求,一般是采用直接观察,观察基底土层应符合地勘报告中的要求。 2）对于与地探报告中土层不符的,对于基底以下土层要求用现场检测的方法进行检查,对于粘性土和砂土用轻便动力触探的方法(N10)进行检查；对于砂砾石用重型触探的方法(N63.5)进行检查。 在进行检查之前,监理工程师要求施工单位先报钎探点布置图,图上除注明点位,
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 土方开挖工程安全监理实施细则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2850-54 土方开挖工程安全监理实施细则(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1. 工程概况 （略：由各监理项目部根据施工单位专项方案编写） 2. 编制本安全监理实施细则说明 1) 根据国家和市有关安全生产规定，结合土方开挖施工特点以及通过专项施工方案的分析、评估，在土方开挖中存在一定危险源，为使安全监理顺利进展，确保安全生产，特编制本专项安全监理实施细则。 2) 本专项安全监理实施细则适用于安全监理人员在土方开挖工程安全监理。 3. 土方开挖工程安全监理编制依据 1) 《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号）
2) 《建筑工程安全检查标准》（JGJ59-99） 3) 《关于防止施工坍塌事故的紧急通知》（建建[1999]173号） 4) 《施工现场安全生产保证体系》（DGJ08-903-2003） 4. 土方开挖工程安全监理实施细则 1) 监理审核要点 ? 土方开挖工程专项施工方案应有安全技术措施。 ? 土方开挖工程专项施工方案必须由施工企业技术负责人、监理单位总监签字有效。 ? 涉及规定的土方开挖工程应进行专家组认证审查报告，施工单位应根据论证审查报告进行完善，施工企业技术负责人、总监签字方可实施。 ? 土方开挖设备进入施工现场前的各项检测、检验合格，相关报告不符合要求一律不允许操作。 ? 土方开挖设备单位的资质和安全生产许可证和特种作业人员的有效证件。 ? 边坡支撑要有计算书。
整体解决方案系列 深基坑开挖工程质量保证 措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-86930深基坑开挖工程质量保证措施Quality assurance measures for deep foundation pit excavation 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 深基坑开挖工程质量保证措施 1质量保证体系 1.1、质量目标 公司奉行"信守合同，科学管理，质量第一，顾客满意"质量方针。在施工中建立质管组织，健全管理制度，落实质管措施。严格按照合同工期、施工图纸和规范要求精心组织施工，确保工程施工质量合格。 1.2、工程质量保证体系 本工程质量监督组织结构是甲方、监理部、施工项目部，共同对本施工过程每一道工序每一环节进行监督检查，遇到问题及时采取有效补救措施，不留隐患。施工质量的保证，主要通过建立完善的施工组织管理机构、监控体系、岗位责任制及相应管理制度来实现。
(1)施工管理机构:项目经理部下设施工队(安全)、质检组、技术组、后勤。各层领导及技术人员加强对施工人员的技术指导，进行技术质量交底，通过严格组织管理提高施工人员积极性和责任心。 (2)施工监控体系:对施工各工序进行严格检查、控制，实行全面质量管理，施工中实行"三检制":即机台班组自检，队长、质检员复检，专职质检员终检。 (3)岗位责任制:通过质量岗位责任制的建立，使质量管理与队长、机台班长、施工人员工资、奖金以及晋升挂勾，对工程质量承担责任、建立必要的奖惩制度。 2质量保证体系网络图 2.1、质量管理网络体系图 2.2、项目经理部质量保证体系 3组织措施 3.1、工程质量是工程重点控制目标，我公司将本工程列入公司重点控制项目之一，明确了质量目标，建立了科学合理的工程质量保证体系。施工过程中明确各自岗位职责，通过质量岗位责任制的建立，使质量管理与队长、机台班长、
深基坑分项工程监理安全交底根据寺家庄矿北翼风井进风井提升机房工程委托监理合同，我公司于2017年3月13日受业主委托对该工程的施工进行监理，为全面履行监理合同，完成合同规定的目标，便于今后工作联系，根据国家及山西省建筑工程法律、法规、规范的要求，将我公司施工阶段的15日开挖的危险性较大的分项工程深基坑部分向监理机构交底如下： 1、土方开挖及基坑支护安全专项施工方案审核 1）土方开挖施工方案审核 开挖深度≥5m的基坑、须经专家组论证，施工单位应根据专家论证意见，以及已有的工程地质、水文地质、周围环境资料以及根据支护结构设计、降排水的要求，确定开挖方案；方案内容应符合有关规程及强制性标准（施工安全篇）有关条文的要求。 2) 基坑支护施工方案审核 基坑支护是基坑施工的重要组成部分。当基坑深度超过5m （含5m）时，须经专家组论证，施工单位应在专家论证意见及专项支护设计的基础上完善基坑支护施工方案。在向监理提交施工方案时，应将专家论证意见及专项支护设计资料附于其后。方案应符合《建筑基坑支护技术规程》相关条文的要求，并综合考虑工程地质与水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求、基坑周边荷载、施工季节、
支护结构使用期限等因素，做到因地制宜，因时制宜。 对基坑支护设计及施工的有关要求： 基坑支护的设计单位必须具有相应资质，其设计必须有图纸及设计计算书。 当基坑支护安排给分包单位施工时，应审查基坑支护分包单位的资质、安全生产许可证以及项目经理、安全员、特种作业人员的安全上岗资格证，必须符合要求。 2、土方开挖及基坑支护现场安全检查内容 1)严格执行施工组织设计和安全技术措施，不得擅自修改。 2)现场施工区域应检查是否有安全标志和围护设施。危险 处，夜间是否设红色标志灯。基坑周边必须设置防护栏杆， 栏杆应由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为 1.0－1.2m，下杆离地高度为0.5－0.6m。横杆长度大于 2m时，必须加设栏杆柱。 3)栏杆柱的固定及其横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆 在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所 处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时， 应加大横杆截面或加密柱距。 4)防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设 置严密固定的高度不低于180mm的挡脚板或400mm的挡脚 笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼，不应大于25mm。板与 笆下边距离地面的孔隙不应大于10mm。
目录 1项目概况及工程特点 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 工程特点........................................... 错误！未定义书签。 2编制依据 (2) 3安全监理工作的方针及目标 (2) 3.1安全监理的工作方针 (2) 3.2工程的安全监理目标 (2) 4安全监理工作要求 (3) 4.1安全监理工作内容 (3) 4.2安全监理工作方法及检查要求 (4) 4.3安全监理工作流程 (6) 5监理安全责任规定和职责分工 (8) 5.1项目监理部的安全职责： (8) 5.2监理人员职责分工 (9) 5.2.1本工程总监理工程师、总监代表职责 (9) 6深基坑开挖支护工程的危险源辨识和预防措施........................................ 1 1 6.1深基坑开挖支护工程的危险源辨识................................................. 1 1 6.2危险源安全管理措施......................................................... 1 3 6.3危险源预防措施 (14) 6.4危险源辨识记录（见附件一）................................................. 1 9 7深基坑开挖支护作业监理要点 (19) 7.1基坑支护监理控制要点 (19) 7.2基坑支护应采取的安全措施 (23) 7.3基坑检测、监测要求及报警值： (24) 附件一：本工程开挖支护作业危险源及风险识别一览表 (26) 1项目概况及工程特点 1.1 工程概况 略
文件编号：GD/FS-5256 （管理制度范本系列） 深基坑实施安全监理细则 详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
深基坑实施安全监理细则详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、工程概况及专业特点 1.工程概况 工程名称： 工程地点： 建设单位： 设计单位： 围护设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 围护桩施工单位：
2.专业特点 二、监理工作依据 1．建设工程委托监理合同、监理规划、施工合同 2．已批准的施工组织设计 3．已批准的安全施工组织设计 4．已批准的临时用电施工组织设计 5．《中华人民共和国建筑法》 6．《中华人民共和国消防法》 7．《中华人民共和国劳动法》 8．《中华人民共和国安全生产法》 9．《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 10．施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）
宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0001/1607 监理规划/实施细则报审表B-005致（建设单位）：宁波市轨道交通集团有限公司 兹报验： □1 标段监理规划 □2 单位（子单位）工程监理实施细则 □3 分部（子分部）/分项工程监理实施细则 □4 特殊工程专项监理实施细则 □5 其它:承台深基坑安全监理实施细则 本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目总监理工程师/公司技术负责人已批准。 说明：监理实施细则中应明确分项工艺流程、材料控制、质量停检点及质量验收办法等内容。 监理单位（章）： 总监理工程师：日期： 建设单位审核意见： 签字：日期： 注：1、监理规划与标段、（子）单位工程开工报告同步申报，监理实施细则与分项开工报告同步申报。 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。
宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 （承台深基坑） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理控制要点及措施 监理组织机构 防台防汛检查 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 一、工程概况 (1) 1．概述 (1) 2．承台基坑情况 (1) 3．管线情况 (2) 4．基坑支护方案选型 (2) 二、编制依据 (3) 三、安全监理组织机构 (4) 1．安全监理组织机构（图） (4) 2．监理人员岗位职责 (4) 3．安全监理工作流程 (5) 四、安全监理工作方法及措施 (6) 1．安全监理主要工作方法 (6) 2．承台深基坑施工准备阶段的监理工作 (7) 3．施工现场安全监理控制措施 (8) 五、基坑安全监理工作控制目标及控制要点 (10) 1．安全监理工作控制目标 (10) 2．拉森钢板桩监理控制要点 (10) 3．土方开挖监理控制要点 (12) 4．基坑临边防护监理控制要点 (13) 5．基坑防排水监理控制要点 (14) 6．基坑监测监理控制要点 (14) 7．基坑临时用电控制要点 (15) 8．安全文明及环境保护监理控制要点 (15) 六、基坑施工的应急预案 (16) 1．审批基坑施工单位编制的承台深基坑工程应急预案 (16) 2．承台深基坑监理应急预案 (17)
文件编号：GD/FS-3113 （管理制度范本系列） 基坑开挖安全监理实施细 则详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
基坑开挖安全监理实施细则详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、编制依据： 1、《建筑法》 2、《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》 3、建设部“关于印发《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》的通知” 4、建设部建筑市场管理司《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》 5、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 6、《施工企业安全生产评价标准》(JGJ/T77- 2010) 7、《电力建设工程监理规范》（DL5434-
2009） 9、《建筑地基与基础设计规范》GB50007－2002 10、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 11、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46－2005 12、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 13、《建筑地基处理技术规范》GBJ79－2012 14、《土方与爆破工程施工及验收规范》 GB50201-2012 15、《爆破安全规程》GB6722-2014 16、发布的工程管理文件 17、经审批的监理规划及安全文明生产监理管理方案
深基坑工程的质量监理控制措施 深基坑工程的质量监理控制措施提要：基坑工程施工周期长，从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程，往往需要经历多次降雨、周边堆载、震动等不利条件 来自物业管理资料下载 深基坑工程的质量监理控制措施 本工程地处矿区，地质情况较复杂，岩土条件复杂多变，因此专门编写本措施，作为深基坑预控措施，为了完成地下建筑施工服务的，它的施工不在建筑主体施工的范围内，为节省投资成本及加快进度，施工单位、业主都只是强调基坑支护工程的临时性，忽略了基坑支护工程的重要性、复杂性、风险随机性以及事故的多发性。如此一来，深基坑工程事故极易发生，不仅延误了工期，还造成财产甚至人员伤亡的惨重损失。 作为深基坑工程的监理工程师，肩负着工程建设监管活动，在确保安全和质量的情况下，应力求达到降低工程造价，加快工程进度的目的。 1、为了更好地进行监理工作，首先要认识深基坑工程的特点： （1）基坑工程造价较高，但它是临时工程，一般不会投入较多资金，所以其安全储备相对较小，容易留下工程隐患。一旦出现事故，处理十分困难，造成的经济损失和社会
影响往往十分严重。 （2）深基坑工程处于自然岩土中，其性质变化较大，深基坑支护结构的系统设计和土方开挖，一方面由工程地质、水文地质以及周围场地条件决定，另一方面又影响着基坑相邻建（构）筑物及地下管线的位置、抵御变形的能力。 （3）由于深基坑技术复杂，涉及面广，变化因素较多，事故频繁。 （4）基坑工程施工周期长，从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程，往往需要经历多次降雨、周边堆载、震动等不利条件，其安全度的随机性较大，事故的发生往往具有突发性。 2、针对以上基坑工程的特点，结合以往的经验教训，监理工程师接到监理任务后，除按常规手段进行质量监控外，还应做好事前控制工作，针对特定深基坑工程的特点设置质量控制要点，对这些控制点重点跟踪，锁定监理目标，以便发现问题能及时解决，将隐患排除在萌芽阶段。一般情况下，深基坑工程设置的控制点及监理手段主要在以下几个方面： （1）设计方案及其审查 在我国，由于深基坑的出现比较晚，深基坑的设计并不十分成熟，严格说来仍处于摸索阶段。由于设计方案不当造成的基坑工程施工质量事故较多，主要问题是：无证挂单设
一、本细则编制依据 1本项目已经批准的监理规划 2与本工程相关的设计图纸 3本工程相关的法律法规 二、工程概况： 本项目是芒市金塔房地产开发有限公司“芒丽家园项目”商住楼，建设用地位于芒市大街东侧（原潞西市环卫站），场地四周管线、电杆、房屋密集新旧建筑分布于基坑周围。总用地面积：3005.5㎡，依工程设计任务书要求：本工程为地下2层，地上17层（局部2层）的高层建筑，分为主楼及裙楼、总建筑面积：16864.95㎡、平面呈“长方”型，东西长约68.6米，南北宽33.1米，基坑深10.3米，属于深基坑。支护面积约1434㎡，场地±0.00为905.5。 地下室顶板作为地上结构嵌固面，通过设置抗震缝将主楼及裙楼从地库顶板以上分为了2个独立的抗震单元，主楼为钢筋砼框架——抗震墙结构，裙楼为钢筋砼框架结构，基础形式均为长螺旋灌注桩基础，基坑总体支护方按采用“灌注桩+预应力锚索”结构支护；沿基坑周边设置一高压旋喷桩相互咬合，作为止水帷幕。 三、专业工程特点： 根据目前形式深基坑工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位，根据国家、公司及相关要求，深基坑工程施工必须编制安全监理细则，明确深基坑安全施工的技术要求和施工现场的检查要点。 1、地理位置复杂，施工风险大
本工程位于芒市大街东侧（原潞西市环卫站），西侧城市主干道（芒市大街），其余三面都有原建筑物，南侧的建筑是主体竣工不久的人事局大楼。因此，基坑开挖工程中，极易造成临近废房屋、道路、管线建筑物下陷，从而造成各种安全隐患。 2、深基坑过程工序复杂，机械设备多 本工程拟设六个剖面，除东侧3–3剖面上部采用放坡坡面挂设钢筋网片，喷射C20混凝土外，其余几个面采用灌注桩+预应力锚索”结构支护；沿基坑周边设置一高压旋喷桩相互咬合，作为止水帷幕。各个工序交叉作业容易产生安全隐患。 3、监测项目的设置和执行对深基坑工程施工安全有重要的指导作用“基坑施工期间，要求具有第三方资质的监测机构进场对基坑进行监测，根据大量的监测数据，分析基坑开挖、降水引起的结构变形和位移及地面沉降的发展，随时掌握基坑位移及沉降的情况，及时预报施工中出现的问题，判断结构可能产生变位的原因，信息化指导施工。 四、监理工作流程 （一）审查施工单位资质及有关资料 1、审查施工企业资质等级证 2、建设工程施工许可证 3、企业法人营业执照 4、企业安全生产许可证 5、项目经理及主要管理人员、技术人员、专职安全员、质检员、施工员、特 殊工种（电工、焊工、桩机操作工）的上岗证 6、检测仪器、工具的标定证书
深基坑工程监理细则 一．工程概况 本工程，设计桩号为RK2+380～RK5+900，管沟全长3.52km。综合管沟内收纳的市政管线有：110kV及220kV高压电缆、10kV中压电缆、通信电缆、给水管道、中水管以及直饮水管，其中中水管和直饮水管为预留管位。管沟采用矩形箱涵的结构形式，分为双仓，其中给水管、通信电缆、中水管及直饮水管位设为一仓（综合仓，净空尺寸4.9×3.2m），高压电力电缆、中压电力电缆设为一仓（电力仓，净空尺寸2.2×3.2m）。 二．基坑工程监理工作程序(见图-2.0) 三基坑工程施工方案审查 3.1 基坑工程施工方案的报审 1. 基坑工程承包单位应编制施工方案，开挖深度超过5m(含5m) 的基坑(槽)并采用支护结构的工程;或基坑(槽)深度虽未超过5 m但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上的基坑支护与降水工程应编制专项施工方案。 深度超过5m(含5m)或地下室三层(含三层)或深度虽未超过5 m但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的深基坑工程的施工方案施工单位应组织专家论证。 2. 在基坑工程开工前办理基坑工程施工方案报审手续,填报《施工组织设计/方案报审表》(A 3.1)报监理机构审查。 (1) 专项施工方案需经本单位技术主管部门审核、技术负责人签字,单位盖章。 (2) 报审时应附施工方案审批表;需要组织专家论证的基坑施工方案,应附专家论证审查报告,报审时应提交支护方案设计计算书。
3. 基坑工程专项施工方案经监理工程师审查,总经签字后方可实施,未经批准,施工单位不得擅自施工。 3.2 基坑工程专项施工方案编制的内容 基坑工程专项施工方案除一般的要求外还应包括下列内容: 1. 支护结构设计方案(由建设单位另行委托设计单位设计的除外) 2. 支护施工方案 3. 土方开挖方案 4．降、排水方案 5. 监测方案 6. 应急措施 7. 基坑工程进度计划 图-2.0 基坑工程监理工作程序
基坑支护工程监理措施 1、分析 本工程周边无其它建筑物影响，但部分楼房紧邻地下室，房屋外墙至地下室墙壁水平距离尽，且存在一定高差，为预防管桩根部滑移或发生剪切破坏，在未采取加固措施方案前，不应施工上部结构，部分建筑楼因场地限制坑壁放坡比例较小，因此基坑支护工程尤为重要。 2、监理措施 (1)认真阅读工程地质勘察报告，完全掌握本工程地层 岩性，岩土工程特性和地下水分布状况，据此对基坑支护结构设计和施工设计方案提出合理审查意见和建议； (2)认真审查基坑支护结构设计方案和施工图，重点审查其是否符合本工程地质特点，重点审查其基坑储水层白勺隔水设计是否符合要求； (3)认真审查承包商编制白勺施工组织设计和技术方案，特别是要重点审查其对饱和水沙层开挖技术方案和雨季施工安全措施；重点审查基坑施工白勺排水系统，坡顶硬地化措施是否符合要求； (4)要求业主提供基坑周边原有建筑白勺基础资料，地下水、电管线、煤气管道、通讯电缆白勺详细位置、埋深、走向、用途；
(5)要求设计单位根据业主提供白勺上述资料调整设计，
特别是土钉和预应力锚杆与周边管相碰白勺均应调整其孔位， 避开管线； (6)对于特别重要白勺管线如煤气管道，应与其主管部门联系，对其安全使用状况严加控制； (7)加强工序施工监控：①监督施工单位按规定在基 坑内设置降水点（或降水 坑），对饱和沙层地段，需降水符合要求后方开挖； ②边坡开挖按规定白勺高度和长度范围施工，严禁超 挖， 以避免超挖造成塌方； ③雨季施工边坡施工及时跟进，即开挖地段，验收合格后及时进行支护结构施工，如遇降雨来不及支护施工白勺，应 立即对已开挖坡面进行喷水泥砂浆保护，防止塌方； (8)严格要求基坑安全监测单位按安全监测方案实施基坑安全监测，如遇雨天，应加密监测频率，并及时提交安全监测报告，确保深基坑工程安全和周边环境安全；
深基坑开挖工程安全监理实施细则 一、编制依据 1、北京地铁八号线什刹海站、南锣鼓巷站主体围护结构施工图； 2、监理规划； 3、围护结构施工方案； 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003年版））； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 7、北京市标准《建筑基坑支护技术规程》（） 8、《北京地区大直径灌注桩技术规程》（DBJ01-502-99） 9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 10、《车站主体施工质量验收标准》（JQB-049-2008） 11、《北京市轨道交通结构长城杯工程质量评审标准》（DBJ01—XX—2005） 12、其它相关国家规范、标准等。 二、工程概况 北京地铁八号线第六总监办所辖土建第十合同段，位于二环以内，全长3.17公里，包含两车站（什刹海站，南锣鼓巷站），三区间（鼓～什区间，什～南区间，南～中区间），其中南锣鼓巷站为八号线和六号线的换乘车站，是六号线和八号线控制性工程之一。本工程起点为鼓楼大街站（不含），终点至中国美术馆站（不含）。 1、什刹海车站：车站沿地安门外大街呈“一”字形布置，主体采用地下三层岛式车站。车站为两端盾构始发。其主体围护结构采用机械灌注桩加钢支撑和腰梁加固形式，车站总长146.6m，标准段宽度为20.7m，呈南北走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为2.5m，标准段底板埋深约22.5m，盾构井段底板埋深约24m。
2、南锣鼓巷站：车站为地下四层明挖车站，主体结构采用单柱双跨框架结构，施工方法采用明挖法。顶板覆土厚度约2.7m，底板埋深标准段 29.4m，盾构井段31m，基坑宽度标准段16.95m，盾构井段18.85m,基坑长 198.1m。 3、鼓什区间：北段部分为三层明挖结构兼作为鼓什区间盾构始发场地，该明挖段主体沿旧鼓楼大街一字形布置，“刀把型”设计，主体为地下三层框架结构。明挖段总长度为148m，标准段结构外包尺寸为 22.7mx20.41m；南端为盾构井，结构外包尺寸为12mx21.9m。主体结构侧墙采用围护结构及内衬墙间夹柔性防水层的重合墙结构。主体采用明挖法施工，其余为盾构区间，鼓什区间全长1041.860m。 4、什南区间：本区间全部为盾构区间，里程为YDK19+291.054～ YDK20+041.225。YDK19+440处设置区间联络通道。在进入南锣鼓巷站相接段采用左线在上，右线在下的交叠状态，中线间距最小2.6m。 5、南中区间：本区间全部为盾构区间，盾构接收井中心里程为 ZDK21+274.459，盾构井顶板覆土6.5m，底板埋深26m。 三、专业工程特点 根据目前形式深基坑工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位，根据国家、公司及相关要求，深基坑工程施工必须编制安全监理细则，明确深基坑安全施工的技术要求和施工现场的检查要点。 1、地理位置复杂，施工风险大 1）地质主要以粘性土和粉质土沙为主，遇水易出现塌方，因此监控量测工作异常重要。地下水位一般静止在大约7.90～10.50之间，地质复杂、工期紧迫。 2）管线密集，尤其给水、燃气、雨水、污水、电力、电信等管线的保护或迁改，是施工重难点。
土方开挖安全监理细则 一、工程概况 上海工程位于，单体建筑地下1层、地上12层，建筑高度46米，主体结构为框架结构，建筑面积地下㎡，地上㎡,总建筑面积38011㎡。基坑底板承台设计坐落在○23层的粉质黏土层，地表开挖深度4.85m和4.64m（B区承台）、4.15m（B区底板）、3.55m 和3.75m（A区承台）、2.76m（A区底板）。 基坑围护采用重力坝围护，基坑开挖总面积约㎡，出土总方量约为m?。基坑开挖前采取坑内满堂降水措施，保证挖土施工有良好的作业条件。 二、安全监理工作的依据 1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 4、施工组织设计 5、工程地质勘察报告 6、基坑围护施工设计 三、安全监理工作的特点 基坑工程正向大，单层建筑面积大，与周边已有建筑、市政公用管道设施靠得很近，有的甚至贴边发展，加上沿海地质情况复杂，土质极其软弱。而土方开挖工程通常实行劳务分包，技术管理薄弱，总包方以包代管，承包人往往注重进度，经常违规操
作，安全技术措施不到位，极易酿成基坑坍塌等安全事故，因而土方开挖工程已经成为比较复杂和风险比较大的分项工程。为此，监理对安全生产监管工作重在预控，施工实施过程坚持先落实安全技术措施后施工的原则，加强巡查、观测，依靠信息化管理，并定期组织安全生产专项检查，对发现的问题督促整改，消除安全隐患，防止安全事故的发生。 四、安全监理工作方法 坚持“预防为主，重点进行事前控制”的原则，同时注重施工过程中的安全检查与安全控制管理，发现问题及时处理，消除安全隐患，把安全事故苗头消灭在萌芽状态。 1、监理准备工作 （1）审查设计图纸，熟悉工程地质、水文地质勘察资料，对其中的安全方面的问题通过建设单位向设计单位提出。 （2）审查核验承包单位提交的安全施工保证体系，土方开挖专项施工方案，以及其他有关的技术文件及材料，并由项目总监在技术文件上签署意见；审查未通过的，返回整改，否则不得实施。 （3）核查承包单位提交的有关土方施工机械、安全设施等验收记录。并由项目总监在验收记录上签署意见。 2、现场检查 （1）认真监督承包单位按专项施工方案实施，发现偏离，应及时纠正。 （2）先落实安全技术措施，后进行施工 严格按“落实安全技术措施”为上道工序，“进行施工”为后