运梁施工安全技术交底
一、运输安全措施
1、运梁车其载重能力和技术性能应满足箱梁运输的要求。
2、运梁前对照本项目运梁车检查表，对运梁车进行全面检查，箱梁捆绑牢固并以免造成箱梁倾覆，发现捆绑松动时，立即停车加固；
3、钢丝绳与箱梁接触点采用两层1cm厚的橡胶皮铺垫，以防箱梁受损；
4、箱梁先用龙门吊吊运到运梁车上，在用运梁车运往架梁处；
5、运梁通道平整通畅，运梁车行走速度保持5km/h，并安排专人全程跟随，随时观察；
6、运梁车操作人员及指挥人员配备对讲机，随时保持联系，保证前后两台运梁车速度一致；
7、箱梁运输过程中，提前做好交通疏导，特别是通过乡村道路时，安排人员指挥交通，保证运梁通道的畅通，避免事故的发生；
8、运梁通道应时刻保持畅通，便道进行洒水除尘，雨天过后，及时对便道进行清淤，防止运梁车打滑导致侧翻；
9、在运输的过程中为保证运梁过程中运梁车平稳、安全，除利用运梁车自身配置的梁片支撑杆支撑梁片使梁片与运梁车成为一整
体外，还在运梁车上焊接了四个拉力点，采用4个10t的手拉葫芦配合φ16的钢丝绳把运梁车与梁片拉牢成为一整体，加大梁片的安全性。
10、运梁通道的维护及注意事项：已完工段路基要长期维护，不
得被雨水浸泡，若出现坑洼及时填筑。已架设箱梁在端横梁浇筑前有梁端后浇带缝及负弯矩张拉孔较多，故在轮胎式运梁车通过前必须采用3cm厚钢板将孔洞及梁端缝覆盖，且每边超出孔洞边不小于20cm。
二、运梁车安全操作
1、启动前准备工作。班长兼指挥和司机进行以下项目的检查：
（1）检查发动机机油油面、冷却水、液压油和各部件润滑油是否在规定平面；燃油是否充足、蓄电池电量是否充足；
（2）检查所有安全装置是否完好；
（3）检查调整轮胎气压（8.0Mpa），检查各个球阀是否处于打开状态；
（4）检查润滑油、液压油、燃油是否泄漏；
（5）检查各隔离阀是否处于工作位置
（6）检查运梁车下是否有杂物或闲杂人员，以免发生安全事故或损坏轮胎。
2、启动运梁车
（1）运梁车监护人员到位，确保在启动过程无人受伤，鸣笛三声后方可启动。监护人员对驾驶室1#左、1#右、2#左、2#右急停按钮进行监护。
（2）发动机必须怠速运转５分钟后，待水温、油温上升到正常温度时方可进行操作；
（3）检查压缩空气装置内的储备压力（0.7MPa）；
（4）检查照明设备的开关、车灯是否良好；
（5）检查所有指示灯是否良好；
（6）维修人员同时检查发动机润滑油、冷却水、液压油是否泄漏、发动机有无异响；
（7）检查运梁车控制系统状态是否良好
3、运梁车装载
（1）运梁车驶入轨道，并根据行车导引线定位，转向程序轨迹跟踪已启动；
（2）停车制动器已启动；
（3）支撑系统处于行驶位置；
（4）选择显示驮梁小车，根据待装箱梁确定位置，箱梁就位后将其定位插销装好；
（5）打开支腿液压缸；
（6）车体高度要调整到3.55米左右，四点高度要保持一致，在运输前，操作者必须熟悉调平操作。调平时必须慎重操作。严格按照使用要点操作，严格在运梁期间调错方向；
（7）鸣笛，通知运梁车已做好准备可以开始装载；
（8）监护人员对箱装载时对位进行监护，通过提梁机将箱梁安装在运梁车弹性支座上，注意观察驾驶室四点压力，如出现位置偏差超标偏载情况时，箱梁位置要重新对位、适当调整，基本上要保持四点压力一致。装梁时各支点对位要求：纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm。用线锤测量箱梁纵向中心线和运梁车纵向中心线重合时，将运梁车同步支撑抬升，并接过箱梁。监视载荷、载荷分配和重压。
防倾斜稳定性不足时支撑系统自动停止，只能下降。重新校对箱梁对位情况，箱梁纵向中心线和运梁车纵向中心线重合，再次接梁到位。
（9）装载时两名维修人员对运梁车主梁、各转向架、支撑油缸、油管进行检查。
（10）、监控支撑油缸组的压力分配，箱梁重心、有效载荷；
（11）收回支腿液压缸，鸣笛，通知装载完毕。
4、运梁车运行
（1）运梁前，应在运梁通道上使用石灰线或油漆将车道导引线标出，运梁时，运梁车严格在导引线范围内行驶。
（2）雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿滑及冰冻等要采取相应的保护措施，并降低运梁速度。
（3）监护人员到位，对运梁车主梁、转向架，各支承油缸、油管、轮胎进行检查，一切正常后方可开动；
（4）启动转向程序轨迹跟踪，选择全轮转向；
（5）支承系统处于行驶位置；
（6）选择行驶方向；
（7）释放停车制动器；
（8）鸣笛，通知运梁车即将开动
（9）行驶过程司机应检查转向程序轨迹跟踪，检查运梁车是否行驶在导引线范围内；
（10）检查显示灯，发动机各参数；
（11）不时观察窗外情况；
（12）行驶过程监护人员监视运梁车后端1、2、5、6转向架轮胎、油管、发动机、路面及后端箱梁情况；
（13）监护人员监视7—20转向架、油管、轮胎、路面及箱梁情况；
（14）监护人员监视21—30、3—4转向架、油管、轮胎、路面及箱梁情况；
（15）监护人员如发现有异常情况应立即通知司机停车检查，如遇紧急情况，可按下急停按钮，进行检查维修；
①运梁时，运梁车时速不得超过5km/h, 爬坡时用微动档，启动起步应缓慢平稳，运行停车前必需先减速，禁止突然加速或急刹车。
②行进前应检查方向盘的当前角度是否和轮组的角度一致，特别是防止重载时启动发生误操作，行进过程中禁止切换速度及转向模式；
③行进中禁止升降；
（16）调查运梁线路情况，沿线是否有电力线、通讯线等影响，清除路基和已架桥梁两边的障碍物。在运梁便线和已架梁桥面上，必须按照运梁车的行驶宽度和拐弯角度，绘制黄色行驶警示线。遇到弯道、障碍、不明情况时，司机应降低车速，如需要，应停车；
（17）运梁车运行停于架桥机前５米处停车；
（18）启动停车制动器，选择方向为初始。
5、运梁车卸载
（1）司机在运梁车卸载时，必须随时警惕；
（2）在控制室启用无线遥控装置，喂梁前按下驾驶室内喂梁按钮，整车悬挂由3组变为6组；
（3）释放旋转装置保险，驾驶室旋转90度，固定保险装置；
（4）挂好无线装置，选择站立在观察运梁车和架桥机的视野最佳处
（5）、选择爬行速度、选择行驶方向、选择转向程序轨迹跟踪，释放
停车制动器；
（6）、鸣笛，指挥通知架桥机运梁车即将驶入，运梁车与架桥机对位时，速度一定要慢，应有专人指挥，运梁车中心线应尽量与架桥机中心线一致。梁体前端接近架桥机尾部时应提前减速，低速对位。严禁冲撞碰刮架桥机的任何部位。
（7）、在架桥机后支腿下横梁后端的适当位置处设止轮器（即当运梁车前端与后支腿下横梁最小净距30cm时）。对位好后，将运梁车制动，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。
（8）、对位后打开后支腿液压缸
（9）、将数据线与架桥机相连，选择自动行驶模式；
（10）、司机回到驾驶室，监督卸载工作；
（11）、与架桥机相连，监视驮梁小车的移动情况；
（12）、鸣笛，通知运梁车已做好准备，可以开始卸载；
（13）、各监护人员监视运梁车各部位；
（14）、架桥机操作员控制卸载过程，在架桥机的控制下，将梁驮运至架桥机前导梁上，由架桥机接管；
（15）、架桥机提起梁后，驮梁小车回到运梁车上，此时根据需要架的下一片梁的规格来确定驮梁小车回到运梁车的位置；
（16）、鸣笛，通知卸载完毕
（17）、释放停车制动器，鸣笛，指挥通知运梁车即将驶出架桥机；
（18）、运梁车驶出架桥机10米处，司机启动停车制动器，选择方向为初始；
（19）、根据下一片梁长度，定位驮梁小车；
（20）、关闭无线遥控装置，控制室内操作从新启动；
（21）、1#控制室旋转90度，固定保险装置；
（22）、离开并锁闭1#控制室；
（23）、启动2#控制室，选择快速行驶模式，选择行驶方向为前进
（24）、运梁车开回制梁场，准备下次装载。返回梁场过程中，即空载运行速度不容许超过6km/h,前15片梁运输时要求不超过
5km/h。其它安全注意事项同运梁工序；
（25）、选择停车模式，启动停车制动器；
（26）、发动机怠速运转5分钟，关闭发动机；
（27）、锁闭1#、2#控制室。
京藏高速公路改扩建工程平罗至四十里店段 第JZ9合同段项目经理部 安全技术交底记录 单位名称贵州省公路工程集团有限公司项目名称京藏9标交底时间交底级别三级具体施工部位接受交底人数 作业班组桥梁施工班组作业位置 安全技术交底内容 梁板安装安全技术交底 一、安装工艺 梁板由预制场预制好后，由大型平板车运输至安装现场，预制场龙门吊配合人工将梁板装到平板车上，安装由两台吊车配合人工安装。 整个安装施工工艺如下：平整场地、预制板梁的运输、支座安装、预制板梁的安装。 二、本分项工程中存在的危险源 危险源和危害因素：高处坠落、物体打击、机械伤害、交通事故。 1、吊装、运输梁板 （1）、用龙门吊将梁板往平板车上吊装时、先要检查门吊的钢丝绳，吊钩（表面有裂纹、破口，变形，）的完好情况，然后再开始吊装。 （2）、梁板均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。 （3）、平板车在便道上运输时，时速不宜过快，宜控制在5km/h以内。 （4）、拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于15米。 （5）、平板车拖斗之间必须栓保险绳，检查保险绳连接等装置是否完整和良好。 （6）、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意过往的车辆及行人。 （7）、运梁时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前予以清理。 2、架梁（用吊车架设空心板） （1）、吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。 （2）、每次吊装前必须认真检查钢丝绳、吊具。检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度是否适当，轮胎气压是否符合规定。 （3）、两台吊车起吊同一物体时，使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致，要保持同速提升或降落。 （4）、吊车驾驶员和指挥人员应按规定信号、手势进行联系，驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其是。工作现场只许一名指挥人员指挥。 （5）、起重作业时，不准让起吊的货物从人的头上经过，起重臂和重物下方严禁有人停留，工作，禁止猛起吊，急转急落和突然制动。 （6）、起重物不得长时间悬在空中。起吊物吊在空中时，驾驶员不得离开驾驶室。 （7）、吊装完成后，将吊车吊臂收回，锁好驾驶室。 （8）、在吊装梁板过程中，要拉好警戒带，作业半径内严禁站人。 三、安全技术要求和措施 1、安全技术要求 ①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。 ②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。 ③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。 ④为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。 ⑤制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 2、安全技术措施 ①吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。 ②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移
运梁施工安全技术交底 一、运输安全措施 1、运梁车其载重能力和技术性能应满足箱梁运输的要求。 2、运梁前对照本项目运梁车检查表，对运梁车进行全面检查，箱梁捆绑牢固并以免造成箱梁倾覆，发现捆绑松动时，立即停车加固； 3、钢丝绳与箱梁接触点采用两层1cm厚的橡胶皮铺垫，以防箱梁受损； 4、箱梁先用龙门吊吊运到运梁车上，在用运梁车运往架梁处； 5、运梁通道平整通畅，运梁车行走速度保持5km/h，并安排专人全程跟随，随时观察； 6、运梁车操作人员及指挥人员配备对讲机，随时保持联系，保证前后两台运梁车速度一致； 7、箱梁运输过程中，提前做好交通疏导，特别是通过乡村道路时，安排人员指挥交通，保证运梁通道的畅通，避免事故的发生； 8、运梁通道应时刻保持畅通，便道进行洒水除尘，雨天过后，及时对便道进行清淤，防止运梁车打滑导致侧翻； 9、在运输的过程中为保证运梁过程中运梁车平稳、安全，除利用运梁车自身配置的梁片支撑杆支撑梁片使梁片与运梁车成为一整 体外，还在运梁车上焊接了四个拉力点，采用4个10t的手拉葫芦配合φ16的钢丝绳把运梁车与梁片拉牢成为一整体，加大梁片的安全性。 10、运梁通道的维护及注意事项：已完工段路基要长期维护，不
得被雨水浸泡，若出现坑洼及时填筑。已架设箱梁在端横梁浇筑前有梁端后浇带缝及负弯矩张拉孔较多，故在轮胎式运梁车通过前必须采用3cm厚钢板将孔洞及梁端缝覆盖，且每边超出孔洞边不小于20cm。 二、运梁车安全操作 1、启动前准备工作。班长兼指挥和司机进行以下项目的检查： （1）检查发动机机油油面、冷却水、液压油和各部件润滑油是否在规定平面；燃油是否充足、蓄电池电量是否充足； （2）检查所有安全装置是否完好； （3）检查调整轮胎气压（8.0Mpa），检查各个球阀是否处于打开状态； （4）检查润滑油、液压油、燃油是否泄漏； （5）检查各隔离阀是否处于工作位置 （6）检查运梁车下是否有杂物或闲杂人员，以免发生安全事故或损坏轮胎。 2、启动运梁车 （1）运梁车监护人员到位，确保在启动过程无人受伤，鸣笛三声后方可启动。监护人员对驾驶室1#左、1#右、2#左、2#右急停按钮进行监护。 （2）发动机必须怠速运转５分钟后，待水温、油温上升到正常温度时方可进行操作； （3）检查压缩空气装置内的储备压力（0.7MPa）； （4）检查照明设备的开关、车灯是否良好；
吊车架梁安全技术交底 施工单位：中国中铁股份有限公司中山沙溪至月环段高速公路第五合同段项目经理部 工程名称 广珠西线中山沙溪至月环段 高速公路 分部分项 工程 桥梁施工 工种
起重架梁 交底内容: 、吊装顺序 根据施工现场场地条件，南坑高架桥每一跨选择从左往右的架梁顺序架设梁体。 、梁体梁场吊装及加固 预制梁预制、压浆、封锚完成后，采用两台的龙门吊在制梁区纵横移梁至运梁车上，再由运梁车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。运梁车分前后两组，每组车的承载重量为60t。为了保证运梁车受力均匀，梁体放在运梁车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑或钢丝绳捆绑牢固。运梁时，两组车之间用与梁体支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。梁体装车后，必须采取稳固措施，固定牢固后才能卸去吊装钢丝绳。 梁体起吊时注意起吊力与梁体该处的纵向中心一致，避免起吊装过程中梁体因起吊而受到不均衡侧向力作用，而引起梁片弯绕或者翻转造成梁体破坏。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。
、梁体的运输 梁体运输过程中，对标段的道路进行检查修整，保证路面的宽度，弯道直径、上下坡度、确保运梁车安全平稳通过，保证梁体运输过程中的绝对安全。梁体在运输中，要确保梁体的稳固，防止梁体倾覆，用木楔、钢索将梁体固定在运梁车上。 梁体运输时，要与路段交警进行联系，同时安排在车流量少的时段进行运输。运梁车前面安排预警车进行预警，梁体后端设明显的警示标志。车辆行驶过程中，严格遵守交通规则。 、箱梁的吊装就位 ①、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设钢板。 ②、吊车就位、起吊指挥人员就位，做好吊装前的各种准备工作。 ③、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，起重指挥人员统一指挥，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在40t左右时，1号汽车吊停止动作，2号汽车吊车继续缓慢起钩，待梁体端头离开运梁车后时，2号吊车停止动作，然后1号吊车缓慢起钩，梁体两端端头均离开运梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁体起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能继续起吊。 ④、梁体架设就位：两台汽车吊继续起钩，当梁体起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁体平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。当梁体吊送至盖梁上方编号相应位置时，两台吊车停止动作，待梁体平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持梁体的平稳），
桥梁施工安全技术交底大全 一、分项工程 1、钻孔灌注桩 (3) 2、基坑开挖 (5) 3、系梁，承台 (7) 4、立柱 (8) 5、盖梁、台帽 (10) 6、板梁制作、安装 (11) 7、桥面系工程 (13) 二、工种 8、木工 (15) 9、钢筋工 (16) 10、电焊工 (17) 11、混凝土工 (18) 12、架子工 (19) 13、张拉工 (21) 14、起重、司索工 (22) 15、指挥、信号工 (24) 16、机械操作手 (25) 17、电工 (27) 18、杂工 (28) 三、工艺 19、老桥拆除 (29) 20、施工排架搭设拆除 (30) 21、钢筋制作绑扎 (31) 22、模板制作安装拆除 (33)
23、脚手架搭设拆除 (35) 24、电焊、气割 (36) 25、高处作业 (37) 26、张拉、压浆 (38) 27、预应力钢筋张拉作业 (39) 28、挂篮作业 (40) 29、系杆拱系梁 (42) 30、拱肋板梁起吊、运梁、安装要求 (44) 四、机械 31、汽吊起重吊装 (46) 32、龙门吊作业 (48) 33、架桥机 (50) 34、吊装船 (52) 35、混凝土输送泵 (53) 36、混凝土搅拌站 (54) 37、混凝土泵车 (55) 38、挖掘机 (57) 39、混凝土运输车 (58) 40、空压机 (59) 五、人员 41、施工队长 (60) 42、兼职安全员 (61) 43、班组长 (62)
安全施工技术交底 施工单位及标段安全技术 交底日期 年月日第 一 联 分项工序名称钻孔灌注桩安全技术交底地点 安全技术交底内容
桥梁工程技术交底9篇 【第1篇】桥梁工程混凝土浇注施工安全技术交底 1、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑设施。 2、机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。 3、灌筑栏杆混凝土时，不得在模板上作业。 4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。 5、电动震捣器的使用应符合下列规定： 5.1、操作人员要配戴安全防护用品。配电盘（箱）的接线宜使用电缆线； 5.2、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处；多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管； 5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气，使用时要逐渐开大通气阀门。 【第2篇】桥梁工程箱梁施工:安全技术交底 1、梁预制施工 1.1、预制场地的选择,场区的平面布置,应符合本规程的规定。场内的道路、运输和水电设施,应符合本规程的规定。 1.2、预应力张拉法施工 预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前,应遵守下列规定:
①张拉作业区,无关人员不得进入; ②检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定; ③锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用; ④高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜; ⑤油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠; ⑥张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。 1.3、先张法张拉施工时,除按本节有关规定施工外,还应做到: ①张拉前,对台座、横梁等进行检查; ②先张法张拉中和未浇混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时,震捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。 1.4、精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。 1.5、预应力钢筋冷拉时,在千斤顶的端部及非张拉端部,均不得站人。 1.6、钢筋张拉或冷拉时,螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度;夹具应有足够的夹紧能力,防止锚夹不牢而滑出。 1.7、管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时,作业人员应站在侧面。
简支梁桥架设安全技术交底 一、简支梁桥架设安全技术交底 1. 使用龙门式吊梁车架梁应符合下列要求： (1) 吊梁车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。 (2) 吊梁车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 (3) 导梁推移过程和吊梁车在导梁上行驶时，导梁下应划定防护区，禁止人员入内。 (4) 桥头引道应填筑到与主梁顶面同高，引道与导梁或主梁接头处宜为坚实平整的砌筑结构。 (5) 吊梁车运梁应慢速行驶。在导梁上行驶速度不宜大于5m／min，并及时纠偏，保持吊梁车在导梁轴线上行驶。 (6) 导梁安装应平稳，导梁的节段连接采用栓接时，应采用专用螺栓，不得随意代替，安装后应检查、验收，确认合格。 (7) 导梁结构应进行施工设计，经计算确定，其抗倾覆稳定安全系数不得小于1.5，导梁长度不得小于梁跨的2倍另加5m～10m引梁。 2. 简支梁桥应根据现场条件，通航要求和河床情况，梁板外形尺寸、质量，桥梁宽度，桥墩高度，构件存放位置，施工季节和工期要求等因素选择适宜的架梁机械，制定合理的架设方案和相应的安全技术措施。 3. 使用穿巷式架桥机架梁，尚应符合下列要求： (1) 龙门吊上起重小车行走梁的端部应设限位装置。 (2) 龙门吊吊梁和装拆作业区应设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。 (3) 龙门吊暂停作业时，应锁紧夹轨器，控制开关拨到零位，切断电源，锁
闭操作室门窗。 (4) 轨道应与导梁连接牢固；两条轨道轴线距离应符合要求；轨道接头应平顺，不得有错台。 (5) 导梁宜在桥头引道上拼装，接头应连接牢固；就位后两列导梁顶面应水平、同高；就位后两列导梁轴线距离应符合要求。 (6) 龙门吊宜在桥头引道拼装，拼装完成后应进行检查，经试吊确认符合要求，并形成文件后，方可推移至架桥孔使用。 (7) 龙门吊推移时应平稳，后配重抗倾覆安全系数不得小于1.5，就位后应用方木支垫前后支点，并用缆风绳固定于桥墩两侧。 (8) 拆除龙门吊应在桥头进行。拆除前必须切断电源。拆除龙门吊时底部应垫牢，顶部应设缆风绳，并采取临时连接措施。 (9) 龙门吊吊梁在导梁上纵移时，起重小车应停在龙门架跨中；起重小车吊梁应垂直起落，不得斜拉；前后龙门吊应同步行驶；起重小车吊梁横移时，两龙门吊上的小车速度应一致。 4. 使用汽车、轮胎、履带式起重机吊梁，现场作业应符合下列要求： (1) 构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。 (2) 吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。 (3) 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。 (4) 作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理，并经验收确认合格。 (5) 现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位
运梁车安全操作规程 一、运梁车司机必须经过培训，了解运梁车构造和性能，熟悉运梁车运梁.喂梁施工工艺，并经考核合格取得“运梁车驾驶操作证”，方可上岗。 二、运梁车室内不得载人，运梁车外严禁载承人员。 三、箱梁装运前，首先要认真测量检查运梁通道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。运梁车运梁时确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。 四、正式运梁作业前，必须进行运梁车作业技术较低和安全技术交底，并进行至少一次的试运施工。 五、必须按照技术要求，对运梁车进行每天、每周、每月等等的定期维护、保养，并认真填写维护保养记录，以备查询。 六、箱梁装车前，检查运梁车电气系统、液压系统、制动系统、视频系统等的有效性，发现问题及时解决，严禁运梁车带病作业。 七、装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。 八、启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。 九、运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h 以内。
十、箱梁装车时，要保证箱梁固定牢靠。 十一、运梁开始前，应有专人提前去检查运梁路线上的路况是否符合要求，在运梁车开动之后，应有专人在路线前方进行路况监控，避免意外情况的发生。 十二、运梁过程中，进行监控、操作的人员之间应有专人进行指挥。在正常情况下，司机只能听从指定指挥人员的指挥，但在危险出现的紧急情况下，司机应对相关人员的紧急信号作出反应。 十三、各个部位工作人员之间应有通畅、便捷的通讯工具，保证信息的及时通告。 十四、在运梁车接近架桥机O行腿处前提前减速，并调正运梁车与架桥机的中轴线，使其与架桥机中轴线一致，并将驾驶室转动到侧面；并在架桥机O行腿处设置止轮器，防止运梁车与架桥机发生碰撞，运梁车与架桥机航空插头连接必须保证牢固。 十五、运梁台车停运时，应视路况决定是否放置止轮器。必要时必须设置。 十六、运梁车与架桥机的过度桥连接必须牢固可靠，无错台确保驼梁小车运行平稳。
轮胎式运梁车安全技术交底 为了做好梁场运梁车作业旳安全，以保证员工旳生命安全，顺利完毕施工任务，特制定该作业安全技术交底。 一、轮胎运梁车作业时旳危险源 1、箱梁翼板（运梁车行走道路）抗弯、抗剪强度不够，导致翼板断裂产生翻车事故。 2、作为运梁车道路旳相邻两片梁钢筋没有连接好，使运梁车行走时受偏心力产性转矩导致梁片失稳（翻转），发生车上梁片倾覆事故。 3、道路不平导致运梁车失稳。 4、道路上旳钢筋或其他杂物刺穿轮胎导致平车失稳。 5、两跨之间端头连接板(负弯矩预留槽口垫板)抗弯、抗剪强度不够导致平车失稳。 6、运梁车驾驶不妥导致机械事故。 7、平车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生旳机械事故。 8、支撑不好导致梁片倾覆。 9、主、副车驾驶员配合不好导致旳机械事故。 二、安全措施 1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有对应有效旳证件，杜绝无证上岗。 2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列状况：轮胎气压
与否足够、引擎水箱与否够水、方向机与否转动灵活、制动装置与否敏捷、方向调整装置与否完好。吊装小车或行车旳制动装置必须可靠，设置制动失灵旳保险设施，并有防止车辆脱钩旳措施。 3、对运梁车运行通过旳道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受旳压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强旳路面应及时补强。对凹凸不平旳路段必须填平，保持路面旳平整度。运梁台车在龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。 4、应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一种断面内旳断丝量不得超过此断面总根数旳5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整洁，不得有互压乱绕现象。 5、运梁车装梁时： 1）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得不小于30CM。 2）梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置旳中点上），偏差不得超过20mm，；在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，在梁端两侧支撑牢固同步必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁旳倾覆。 3）梁片落在台车上时，梁前端应超过台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范运用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。
织纳高速公路10标段 安全技术交底记录表 单位名称项目名称 交底主题运架梁安全技术交底交底时间交底人 存在风险：触电、坍塌、坠落、物体打击、机械伤害等。 安全施工技术交底内容： 一准备工作 1、梁安装前，对付每片梁进行查收，如梁体强度、尺寸、梁底和梁顶预埋件方向等，吻合要求 的构件方可使用；剔出预埋件须焊接的钢质表面，刷净表面灰渣、提前查收梁体安装后造成隐蔽不 易检验的部位。尔后仔细核对要安装就位的梁类及方向，明确各梁安装序次，按序次安装。 2、梁安装前先要对梁体可否正常完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面可否有变形及开裂、负弯矩 锚头的的浇筑质量可否合格等进行详细的检查复核，同时，亦应完成对下部构造的查收，特别是对 盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等要点数据进行复核。校核调整满足要求 后才能进行安装。并完成该分项工程得动工报批手续，获取监理工程师的书面赞成。 3、梁起吊前检查 用水平仪检查架桥机主梁纵、横向可否水平，横移轨道纵横向可否水平，二列主梁可否平行。对付 架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、葫芦、电机、千斤顶等进行一次全面的检查，校订卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。保证各机组运行正常；架桥机各种电器 的接线方向和电机自己的方向应起初考虑好并保证方向正确，严防两侧的行走方向相反或不同样步 的情况出现。 二临时支座安装注意事项 1、砂筒内砂子厚度不小于50mm，详细厚度应依照预压沉降量确定。 2、每片梁每个梁端采用两个临时支座并排支垫，其高度略高于永久支座。 3、临时支座安装时必定保证放置平展、平稳。 三梁运输 1、确认运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行情况优异。每次运梁前，应仔细对运梁车的性能情况、轮胎的圆满情况、轮胎的气压进行检查，吻合要求后方可使用；运梁便道宽度要足够且 吻合运梁安全要求：不存在横坡，纵坡平顺。便道两侧应做好纵横向排水，防范便道积水产生下沉。
工程名称 第 1 页共 6 页交底内容 主送单位日期 交底内容： 一、编制依据 1.《铁路大型临时工程和过渡工程设计规范》（铁总建设〔2018〕143号）。 2.《九龙坡制梁场平面布置图》 3.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料； 4.《900T铁路架桥机主要技术参数及性能指标》； 5.《900T运梁车主要技术参数及性能指标》； 6.《SXJ900t架桥机使用维护说明书》； 二、施工图 1.准确布置图详图见《九龙坡制梁场平面布置图》； 请在此放置 2.运梁便道及运梁车检修区布置简图
工程名称 第 2 页共 6 页交底内容 主送单位日期 3.运梁车检修区 运梁车检修区长45米宽15米无坡度，用于运梁车组装及架桥机调头，场地要排水通畅避免雨水浸泡地基，因九龙坡制梁场的顶面标高为290.8米，运梁车检修区的标高也为290.8米，路基平整度不大于2cm。底部回填土为C类土需分层压实；中部1m范围内采用A、B组填料进行分层碾压夯实，填筑及压实厚度不大于30cm，压实度≧95%；顶部采用300mm厚级配碎石或瓜米石混合5%水泥进行碾压夯实；检修区外部边坡及靠近线路侧的坡比为1:1.5，为保证雨水不冲刷边坡，需要进行挂网喷浆，保障运梁车检修区路基边坡稳定； 4.运梁便道 运梁便道位于九龙坡制梁场发梁区和正线之间，在坡脚往坡顶方向10米填筑一处扇形面坡度为25‰上坡坡长404米，坡顶往路基方向顺接路基标高；用于运梁车运输箱梁通道，对此段路基需要做加强处理，路基平整度不大于2cm，因运梁通道有坡度，需排水通水避免雨水浸泡基层，在坡顶处需设天沟进行排水。因运梁便道此段地基存在软土基及天然岩基故处理方式不同。 ①基层底部软土基填筑范围内应采用灰土拌和改良土质；基层中部1m范围内采用A、B组填料进行分层填筑，并进行分层碾压夯实，分层填筑碾压厚度不大于30cm压实度压实度≧95%；运梁通道顶部面层采用300mm厚级配碎石或瓜米石拌和合5%水泥进行碾压夯实，顶面设置不大于4%的横坡；运梁便道靠近线路一侧的边坡比为1:0.6，靠近梁场一侧的边坡比为1:1为保证雨水不冲刷边坡，需要进行挂网喷浆，保证运梁路基边坡稳定，从而保障运梁安全； ②天然岩基中部1m范围内填筑范围内采用A、B组填料进行分层填筑，并进行分层碾压夯实，分层填筑碾压厚度不大于30cm，压实度压实度≧95%；运梁通道面层采用300mm厚级配碎石或瓜米石混合5%水泥进