军车干部驾驶员特点及现状分析
【摘要】针对军队机关干部驾车的事故率高居不下的问题，分析了干部驾驶员自身特点和事故发生原因，并对现行干部驾驶员的选拔培训和管理的现状进行研究，以指导今后干部驾驶员的培训与管理工作。
【关键词】干部驾驶员;特点;现状
允许干部驾驶车辆，是部队针对退兵于基层以弥补基层驾驶员培训时间短、在职驾驶员素质低，不能满足于平战时的需要而采取的有效措施。同时随着社会，经济，生活等领域发生了深刻的变化，安全驾驶环境随之改变，道路与车辆之间的矛盾突出，机关干部驾车的事故率高居不下。因此，了解我军干部驾驶员驾车安全主要特点和现状，从中探索其一般规律，有助于在今后干部驾驶员的培训与管理中少走弯路。
１．我军干部驾驶员的主要特点分析
1.1良好的政治、文化素质和较强的学习能力
干部驾驶员首先是军官，基本都具有专科以上学历，在部队中接受过严格的思想文化教育和正规训练，具有良好的政治文化素质和具有较强的学习能力。
1.2驾驶技术和经验不足
大部分干部驾驶员并不是科班出身，而是由于工作的需要，兼任驾驶工作。这类驾驶员大都身兼数职，工作任务繁重，驾驶训练时间有限，缺少学习驾驶的机会与条件，导致驾驶基本功不扎实，驾驶技术和经验不足，对各种交通突变情况没有充分的准备。
1.3繁重的工作和社会交往
干部驾驶员大都在机关工作，承担着繁重的工作、社会活动以及家庭生活。这类驾驶员在8小时外较为分散，难以集中开展各种活动。这种特殊性使得干部驾驶员的训练和管理不可能照搬士兵驾驶员的管理方式，需要针对干部驾驶员的现实情况选择合适的训练和管理方式。
1.4特点鲜明的心理特征
干部驾驶员开车，其心理特征类同于战士驾驶员，但是部分干部驾驶员由于受诸多主客观因素影响，存在着特权与特殊心理、表现与炫耀心理、骄傲与逞强心理、侥幸与冒险心理、急躁与赌气心理、恐慌与抑郁心理、靠山与保险心理、疲劳与负重心理等8种不良驾驶心理。[1]
学校档案管理工作现状分析及其对策 本人是新任兼职档案员，通过培训和接触，对档案工作有了一点粗浅的认识和感悟，现就学校档案管理的现状及对策，谈谈自己的一点不成熟的看法。仅供档案管理同行们参考。 一、学校档案管理工作的重要作用 学校档案包括文件资料管理、校园文化建设、教师履历管理、优秀课堂教学与教学实践记录、学生学习和生活管理、学籍管理、招生与毕业就业工作、教学研究等方面的文字材料、声像、电子资料,广大教职工在从事教育活动、教学管理和学生学习等活动中凝聚而成具有保存和参考价值的档案资料, 它记载着全校师生员工的德、能、勤、绩,汇集着最原始、最可靠的大量信息，是学校教育教学活动的真实客观地记录，是学校宝贵的信息资源,做好学校档案管理,对教育、教学、教研活动,有着十分重要的作用。 二、学校档案管理工作的现状分析 1、管理不够规范 由于客观原因，各学校档案管理人员不能固定，经常换人，导致档案管理人员的业务不精，管理不够规范。 2、档案管理意识淡薄,利用率不高 长期以来, 由于学校重视不够，宣传力度不够，广大教职工对档案工作的认识不到位,导致档案管理工作利用率不高。 2、档案管理人员业务素质不高,档案管理工作开展难度大
现在学校没有设定专职档案管理岗位,学校的档案管理人员多是兼职或是临时配备的，比如说我校的文书档案管理人员，从2009年成立以来，已经更换了三位老师管理档案，而我这位档案管理员，能否长期坚持下去，还不敢确定。我们这些档案管理人员不是档案专业出身的或者简单地经过培训就上岗,缺乏系统培训,档案管理业务不熟练,严重制约学校档案管理工作的发展。 3,档案不规范，设施简陋 学校档案是学校各方面的工作留下真实记录，学校应该配齐档案柜、档案柜当工具及通风、防潮、防霉、防盗、防火等各种防护设施，但目前普通存在的是档案归档材料不规范，归档材料不齐全，归档材料装订不标准，档案的错归错放现象严重,档案室内的设备简陋，达不到档案室的各项要求，使得学校档案管理工作的开展进一步加大难度。 三、加强学校档案管理工作的对策 1、健全机制,完善档案管理工作体系 在建立学校档案工作领导小组的基础上,建立档案管理定期自查自纠机制，加强宣传力度，鼓励广大教职工到档案室查阅资料，提高档案的使用率，用制度推进积极推进学校档案管理工作发展。 2、专员管理,强化档案管理工作基础 优秀的档案工作人员必须具有较高的政治思想素质和职业道德修养,还必须做到业务精通。学校将档案员作为以岗位固定下来，一方面积极进行档案业务培训,促进档案员专业理论知识学习，每学年
军车及军车驾驶员管理规定 第一章 总 则 第一条为加强学院军车管理，建立和保持良好的军车运行秩序，防止和减少军车事故，依据国家、军队交通法规、制度和航空修理系统军车及军车驾驶员管理相关规定，结合学院实际，制定本规定。 第二条 本规定遵循归口管理、按级负责、科学管控、保证安全的原则。 第二章 管理职责 第三条 院长办公室负责全院军车归口管理，车属单位负责日常管理。 第四条院长办公室的工作职责： （一）检查、指导车属单位进行军车及军车驾驶员的安全管理工作。 （二）监督车属单位对军车进行日常维护和安全技术检查。 （三）负责军车驾驶员安全教育、业务学习与考核工作。 （四）负责军车及军车驾驶员年度审验工作。 —1—
（五）申请办理军车号牌及军车驾驶证。 （六）指导、协助车属单位处理军车事故，按规定及时上报。 （七）审定车属单位的车辆派遣。 （八）学院赋予的其他职责。 第五条车属单位的工作职责： （一）负责本单位军车安全管理工作和军车驾驶员安全教育管理工作。 （二）负责本单位军车日常维护和安全技术检查。 （三）负责对本单位驾驶员的行政管理和工作任务的安排。 （四）拟定派车任务报院长办公室审定。 （五）及时报告和处理军车事故。 第三章 驾驶员管理 第六条军车驾驶员应遵守道路交通法规和其它有关制度规定，服从军车监理人员和交通警察的监督检查，保持良好的车容车况。 第七条军车驾驶员必须持有准驾车型的《中国人民解放军车辆驾驶证》驾驶军车，不准持军队驾驶证驾驶地方车辆，不准持地方驾驶证驾驶军车。驾驶员必须妥善保管军车驾驶证，不得伪造和涂改。 第八条军车驾驶证申领条件。 —2—
（一）年龄应符合下列条件： 1.大型客车为26至50周岁。 2.大型货车、中型客车为24至50周岁。 3.其他车型为18至59周岁。 （二）身体应符合下列条件： 1.大型客车、大型货车驾驶员，身高不低于155厘米；其他车型驾驶员，身高不低于150厘米。 2.两眼裸视力达到对数视力表5.0以上。 3.色觉正常，无红绿色盲、色弱。 4.立体视锐度阀值小于100秒。 5.听力正常，两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。 6.四肢、躯干、颈部运动能力正常，血压、心肺功能正常。 7.无癫痫病、有器质性心脏病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病。 （三）专业及经历条件： 1.具备1年以上准驾车型的驾驶经验； 2.已取得地方对应准驾车型的机动车驾驶证（在原部队已取得军车驾驶证的驾驶员除外）。 第九条有下列情形之一的，不得申请军车驾驶证： （一）吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除 —3—
建筑工程技术的发展现状及发展趋势分析 随着建筑行业的大发展，建筑工程领域对于建筑工程技术水平的要求不断提高，希望借助先进的工程技术不断提高工程质量与效率，保证工程的安全性。近几年，我国建筑工程技术管理水平不断提高，很多先进的工程技术得到了广泛的应用，极大地提高了建筑工程领域的效益，但是在发展过程中也暴露出了一系列问题，阻碍了技术工程在我国的进一步发展。 1建筑工程技术重要性 改革开放以来，建筑行业不断发展，逐渐成为国民经济的重要组成部分。建筑企业自身调节能力不断增强，为了适应激烈的市场竞争，建筑企业的管理理念不断优化，建筑经营管理水平不断提高，逐渐步入管理现代化阶段。建筑经营管理包括对于建筑项目过程全方位的管控，建筑工程技术作为其中一个重要的环节，影响着企业建设发展的方方面面。提高建筑工程技术水平也越来越得到建筑企业的重视，逐渐上升成为营销到企业生存发展的战略核心地位。不断推动建筑工程技术水平的提高，成为了建筑行业的普遍诉求。建筑工程技术的重要性主要体现在： 1.1影响建筑工程的质量
安全性是建筑工程的基础问题，要保障建筑各个方面符合国家的各项规定，保证工程质量。因此，安全性成为了工程技术最先需要保证的问题，随着技术水平的不断提高，建筑程序不断科学化，建筑材料的制作与选择也更加丰富。在整个建筑项目工程中，工程技术都发挥着至关重要的作用，由于项目工程会受到气候天气影响、地形地势限制、建筑规模等各方面因素的影响，先进技术所发挥的保障安全性作用至关重要，通过质量检测、科学施工等环节保障项目的安全。 1.2影响建筑工程的效率 工程技术的提高，将直接影响到项目建设的各个环节。由于在项目建设过程中，要求不同部门、不同工种的共同协作，工程技术的提高将为协作化生产提供技术支持。促进建筑资源的合理配置，减少资源浪费；不断完善建筑工程设备，提高项目建设效率；降低企业生产经营成本，提高企业的综合竞争力。 2建筑工程技术发展现状 改革开放以来，建筑工程发展飞速，行业竞争激烈，建筑行业对建筑工程技术发展重视程度不断提高，我国建筑行业的整体技术水平得到了飞跃。比如在接地设计技术、抗震技术、防渗漏技术等方面的技术水平得到了质的提高，结合具体的地形地势、气候天气等施工条件等因素制定选取不同而处理方案，推动着项目工程施工
学校教学现状分析及发展策略 我校成立于1999年9月，座落在抚顺市东洲区万新南街49-13号，是一所全日制普通初级中学。学校从成立至今，在历任优秀校长的精心管理和优良的教师队伍持之以恒、扎实工作、刻苦专研的努力下，教育质量逐年攀升，已经成为东洲区西部最具发展潜力的重点中学，颇受地区百姓的认可和家长们的信赖。我校坚持以打造品牌化学校为目标，以“立人至善，博学致能”为办学理念，励精图治，锐意改革，学校整体工作水平不断提高。为顺应时代进步、社会发展需求及地区百姓对优质教育的渴望，在市区两级政府的高度重视关怀下，2011年对校舍进行了全新改造，翻建后的学校办学条件极大改善。学校占地面积17900平方米，建筑面积8564平方米。近9000平方米的待建项目，含盖塑胶操场、两个篮球场以及2500平方米的校园硬化绿化项目。目前学校已拥有教学楼、食堂、体育馆等。如图书馆、阅览室、理化生实验室、舞蹈教室、美术教室、音乐教室、书法教室、科技活动室、电脑教室、电子备课室等专业教室也已基本装备完成并开始投入使用。2012年9月，区教育局为深化教育改革，优化教育资源，将原虎台中学、三十五中学及我进修附中进行整合，三校合一。整合后的进修附中现有教职工107人，教师95人，其中中学高级教师22人，中学一级教师
66人；在校生591人，18个教学班。为进一步巩固教学成果，实现学校向素质化、规范化、多元化、自动化的科学发展，不断探索新型学校建设方略，学校于今年九月开始，全面强化学校科学管理，以“内要团结，外求发展，内强管理，外树形象，内抓提质，外造品牌，内创特色，外做贡献”的管理工作方针，围绕“一年稳步提高，二年长足发展，三年办出特色。”的发展目标，提出了学校新的建设规划、发展定位、办学要求和全校的奋斗志向，在探索现代化教育发展、办学特色等方面正拓步前进。 一、学校教学现状的分析 1、“三校合一”之后，人员相对富足，但学科差异依然存在，这极大的阻碍了专业化教师队伍的建设，更不利于学校教学质量的进步提升 我校现有教师95名，但师资配备上，有的学科富足，有的学科却仍然存在力量不足的现象，甚至连保障基本上课需求都很难做到。这就不得不导致有一些教师要改科上课，有的教师要跨学年授课。有些主要的，关系升学的学科，虽然表面上看授课教师人数并不少，但大多年龄偏大，有的教师还体弱多病，刚刚委以重任便抱病回家休息。虽然老教师教学经验丰富，熟悉教材，常有画龙点睛的精妙之笔，但接受新鲜事物慢，不熟悉先进教学设备的应用，观念守旧，团队意识薄弱，不善钻研也是这部分教师的一大弱点。
军车汽车驾驶员理论考试——综合测试卷
汽车驾驶员理论考试——综合测试卷 单位姓名成绩 一、填空（每空1分，共30分） 1.润滑的功能是（）、（）、（）、（）、（）。 2.冷却系的功用是保证发动机在最适合的温度（）范围 3.道路同方向划有两条以上机动车道，左侧围（），右侧围 （）。 4.行车途中停车检查时用手触摸制动鼓外表面，温度不应高于 （）度 5.用热水冲洗蓄电池外表面和正负极时，不得打开（）。 6.乘车安全设施组要有（）、（）、和（）。 7.驾驶员执行任务过程中遇到意外事件时，要（）、（）。按 照（）、（）车辆及自身安全的左右顺序延时意外事件。8.军车驾驶员执行任务必须按规定着装，衣服（）、（）不准 （）。 9.机油呈灰色，且有燃油气味，表明被（）稀释。 10.车辆出场程序规定：“车辆出场必须车况良好，凭证齐全”这些 凭证包括车辆号牌和（）、（）、（）。 11.洗车换季保养时，应按地区季节要求更换（）油和（）油。 12.长下坡时，尽量利用（）利用控制车速；下陡坡和急转弯处严
禁（）。 13.排除柴油机油路故障的顺序一般是先（）后（） 二、判断题（正确的打√错误的打×，每题1分，共20题） 1.转向盘的只有转动量应该越小越好。（） 2.夜间回车是应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯。 （） 3.蓄电池电解液液面必须高出极板防护板15·20毫米。（） 4.检查发动机机油数量，在发动机运转情况下检查比较准确。 （） 5.浓雾天听到对向车辆鸣喇叭，应及时鸣喇叭回应。（） 6.行车途中，仪表盘上机油标志灯亮起或者闪烁，暂时未发现操纵 异常，可以继续行驶。（） 7.观察对向无来车时可以短时间压过双黄线进行超车。（） 8.在划分快车道和慢车道的道路上，机动车都应在慢车道上行驶， 仅在超车时方可进入快车道。（） 9.驾驶车辆汇入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过 后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。（） 10.机动车在高速公路上行驶，遇到大雾天气，能见度小于50米 时，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口驶出。 （） 11.行车途中发动机突然熄火，不能继续启动时，应当采取紧急制动 措施，使车辆迅速停住。（）
天生炕分场学校 校务管理和制度执行情况自查报告 为全面贯彻党的教育方针，根据《关于开展校务管理和制度执行情况专项督导检查工作的通知》（金区督教发﹝2017﹞4号）文件精神，现将我校开展校务管理和制度执行工作进行认真自查，报告如下： 一、以人为本，构建和谐校园 （一）建章立制，规范管理，学校管理体现“人性化”。 在学校管理工作中，我们推崇人性化管理，做到“宽严有致，恩威并重”，既有规范化的制度，又有人性化的关怀。学校采取“统一领导，分工负责，全程管理，分级赋职”的措施，强化内部管理，相继制定了《天生炕分场学校学校常规管理制度》、《教师教学常规管理考评办法》、《班主任工作考评细则》等规章制度，使全体师生时刻对照，规范遵守，逐步实现了人管人到制度管人的跨越。 另外，我们还不断完善民主建设，如：最近我们在制定和修改学校制度时，每一项规章制度的制定和修订都充分考虑到教师的实际情况，制定（或修订）初稿，让教师讨论，广泛征求意见，提出修改建议，最后全面权衡，出台定稿。为了让大家积极参与学校管理，同时，实行了校务公开制度和民主评议学校领导制度，建立了“校务公开栏”，把学校的财务情况、奖惩情况、业务考评等重大决策都予以公开，阳光操作，使每个教师都认识到自己是学校的主人，以主人翁的态度去关心学校的每一件事，去做好每一项工作。 （二）师资队伍，德才兼备，教师管理力求做到一个“实”
字。 学校工作最为重要的是调动教师工作积极性。学校常规正常化、规范化、制度化，教师自身常规首先要正常化、规范化、制度化。当前，摆在教师面前的重要任务是实施新课程改革，全面提高教育教学质量。为此，我校特制定了备课、上课、作业、辅导等一系列常规要求。就教师而言，确立一个正确的思想至关重要，鉴于此，每周一次业务学习形成了制度，正常进行。同时，我们还注意做好师训工作，主要采取送培、走出去、请进来的办法，培训、提高教师的业务素质。 工作中，严格课程管理，严格按课程计划制定、执行“三表”，开齐、开足各类课程，尤其是品德与生活、生命安全课程、心理健康教育课程的教学。切实按学科教学计划上好课，努力提高学生各方面素质。 在对学生教育上，首先让教师做好榜样，俗话说：身教重于言教，教师的举止言行和师德修养直接影响到学生成长。我们经常要求教师不断学习《教师职业道德规范》，严格规范教师的教育教学活动行为准则，努力打造新时代“教书育人，为人师表”的楷模。 （三）为确保教育教学质量，教育教学管理始终坚持一个“严”字。 没有规矩，不成方圆，学校领导切实加强教学工作的流程管理，从备课、上课、辅导、考试等各个常规环节抓紧抓好，做到有组织、有计划、有检查，推动学校发展。学校先后制定了一系列管理规定，如《教育教学管理制度》，《教学常规检查制度》，《课堂教学常规制度》，《质量分析制度》等，
军车驾驶员心得体会 新手上路开车如何能做到既安全又不毁车 一位开车新手在买新车的那一天，仪盘上P字的方形红灯一直亮着，一直拉手刹过足 了一天的“车瘾”，结果是四个轮子冒烟，刚买的新车，不得不换了一套刹车垫。如何更 安全的行车呢? 先刹后离 所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合。这样刹车、换挡，对于新 手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力， 离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是 1/5，必须提前更换。 切忌总踩离合 开车时左脚老踩在离合器踏板上姿态不规范，更不利于在遇突发情况时有效采取措施。市区内行车，道路拥堵，离合器使用频繁，有的干脆总把脚放在踏板上，久而久之养成踩 离合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，左脚自然而然地踩下了离合器， 车辆失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。 上坡起步制动失灵咋办 汽车在上坡路上熄火，而手刹又失灵，遇到这种情况不要惊慌失措，首先将变速器处 于低速挡位，下车后用三角木或石块塞住后轮，再发动汽车起步前进。如没有三角木或石 块时，右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，变速器处一挡，在打开启动开关时，右脚横置， 脚跟仍踩刹车，用脚尖去踩踏油门，左脚配合缓缓松开离合器，当汽车已有起步感时再松 开右脚跟下的刹车就可平稳地上坡了。 如何安全倒车 首先要看清再倒车，如果用后镜倒车，应熟悉后视镜显示的景物与实际物体的差距。 其次在倒车时一定要控制车速，如果倒车环境乱，最好请其他人在车后进行指挥。需要注 意的是从坡上向下倒车时，不少朋友使用空挡倒车，这样做速度不容易控制，特别是在滑 溜的坡路上，踩制动或离合器踏板时都会造成车体的侧滑或失控。此时，比较稳妥的办法 是挂入倒挡，松开手刹，利用发动机的牵阻作用平稳地倒车。 要是你是女士： 作为女士，在别的方面我不敢妄自菲薄，可在驾车方面，还真是觉得无论从协调性和 应变能力来讲不如男士。
建筑业发展现状及前景分析 1我国建筑业及其发展历程 1.1建筑业的概念 建筑业是以建筑产品生产为对象的物质生产部门，是从事建筑生产经营活动的行业，并没有公认的明确的概念表述，对建筑业的界定有广义和狭义之分。广义的建筑业是指建筑产品生产的全过程及参与该过程的各个产业和各类活动，包括建设规划、勘察、设计、建筑构配件生产、施工及安装、建成环境的运营、维护及管理等;狭义的建筑业属于第二产业，包括房屋和土木工程业、建筑安装业、建筑装饰业、其他建筑业等行业。狭义的建筑业从行业特性及统计的可操作性出发，目的在于进行统计分析，通常在国民经济核算和统计时采用狭义建筑业的概念，而在行业管理中采用广义建筑业的概念。本文以广义的建筑业为概念，讨论我国建筑业的现状、存在的问题及今后的发展趋势。 1.2我国建筑业的发展历史 从1949年到现在，我国建筑业经历了形成和成长、停滞和徘徊、恢复和发展这样几个上下波动的阶段，各个阶段发展具体特点总结如下。 (一）产业的形成和成长阶段（1949?1957) 新中国成立后的1949年?1957年为我国建筑业的形成和起步阶段，这一阶段我国建筑业发展历程及特点可用表1所述一系列事件为标志。
(二）体滞和徘徊阶段（1958?1976) 该阶段我国建筑业发展总体上呈现以下特征。 (1)在指导思想上，由于左倾思想干扰，建筑业被错误的认定为消费部门而得不到重视，有一段时期建筑业甚至不能成为一个独立的产业部门，而沦为仅仅是实现基本建设的一种手段，其发展严重受阻。 (2)在发展过程中，1958年开始的“大跃进”使建筑业的发展遭到了很大程度的破坏，而随后发生的文化大革命，将建筑设计、科研和大专院校等单位纷纷撤消，已建立起来的一整套制度被批判，建筑<业的管理陷人瘫痪状态。同时，用非经济手段取代了经济管理。 (3)上述因素造成了建筑企业管理和施工生产的极度混乱，建筑业生产力受到严重破坏，劳动生产率大幅度下降。1961年建筑业创造的国民收人仅占国民总收入的2.2%，跌至最低点。施工企业由1958年的高度膨胀到六十年代初期的髙度压缩，建筑业从业人员占全社会劳动者的比重由1957年的3.1%减少为1965年的2.0%。在工程造价提高近一倍的同时，工程质量普遍下降，工程事故之多为建国以来所罕见。 (三）恢复阶段（1977?1983) 1977年以后，特别是十一届三中全会以后，党的工作重心转向经济建设，我国建筑业以此为契机开始摸索自身的改革之路，进行了劳动工资制度改革，并在全行业推广招标投标制。这些措施为建筑业的改革探索了道路，大大提高了我国建筑业的劳动生产率，对国民经济的贡献逐步加大，1983年全社会建筑业总产值1053亿元，净产值259亿元，分别比1976年增长了1.4倍和1.2倍；建筑业总产值和净产值占社会总产值和国民收入的比重也分别由1975年的8.1%和4.5%上升到9.5%和5.5%,建筑业得到了恢复和加强。 (四）发展阶段（1984至今） 这一阶段我国建筑业发展呈现出以下特征… (1)引人了建筑工程竞争机制。在1983年全行业推行招标投标制的基础上，工程项目实行公开招标投标，1984年我国招标投标面积占当年施工面积的4.8%，1985年上升为13%，1986年为15%，1987年为18%,1988年为21.7%,1989年为24%，1990年为29.5%，1993年为40.6%，1995年为46%，1996年为54%^。我国建筑业的这一变革对世界建筑工程市场乃至全球经济都产生了一定的影响。 (2)建立了新的劳动工资机制。经过了恢复阶段改革建筑业劳动工资制度的探索后，1984.年国务院在《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》中明确提出，国有企业除必需的技术骨干外，原则上不再招收固定职工。这一政策加快了用工制度改革。在工资分配上，1984年国有建筑业企业普遍推行了百元产值工资含量包干的办法，调动了企业和职工的积极性。 (3)加快了管理体制改革。1984年国家把建筑业的改革作为推行经济体制改革的突破口，由原来计划经济体制下的任务分配开始走向市场调节下的招标投标的轨道，在调整企业组织结构、进行项目法施工和实施资质管理等方面狠下功夫，加快了管理体制的改革步伐。
关于学校管理现状的调查报告 纵观当前学校管理的实际，我们就会发现，现在学校比较注重管理的科学化，强调制定完善、严密的规章制度，强调定量评价。但我们也不难发现，教师的积极性并未随规章制度的完善而提高，教师的水平也未能因课题、论文等定量的增加而提高。不少的学校管理者只相信严密的组织结构、周密的计划方案、严格的规章制度和明确的责任分工，将此作为学校的全部本质属性，进而机械地将各项考核纳入学校的各项管理当中，因此学校管理的效能也大打折扣。在学校管理实践中，除了理性、科学之外，还有大量的非理性因素—社会文化、人的精神在发挥作用。那么，目前学校管理的现状是什么？学校到底需要怎样的管理模式？我带着这样的问题，对朱桥镇小闸小学的全体老师和190名学生进行了调查。现将结果汇总如下： 本次调查分别向老师和学生发出了220份调查表，在设计和分发过程中保证了结果的普遍性、广泛性和层次性，并有较高的回收率，共收回200份。问卷分为学生卷和教师卷。学生卷上有8道选择题，1道问答题；教师卷上有6道问答题和3道选择题。大量的原始数据和零散的文字叙述摆在面前，数据统计就成了当务之急。我用了三个小时统计了问卷中的选择题，另外再研究问答题。调查中发现： 一、调查学生的情况 从调查表的数据统计中不难发现一些令人欣慰的方面，但是也能看出其中令人担心的趋向。具体体现在以下三个方面： 1．年龄上的差距让师生难以沟通。我们的校园生活中，接触最多的便是老师，对于喜欢一个老师的程度，有时往往还决定着我们对于这一科目的喜好程度。在这次问卷调查的第一题中，有110人次喜欢刚毕业的老师，有56人次喜欢30到40年龄层次的老师，只有6人次喜欢40—50岁的老师，另外还有28人次是比较喜欢有长期教学经验的老师。对于这样的结果，我们不难看出一些问题，学生与年长的老师之间确实存在着代沟。老师与学生的关系，自古以来便是一个敏感问题。古时候，老师对待学生的方法是打、骂、罚。老师是学生的主宰，学生对老师决不能说个‘不’字，那个时候，老师与学生是没有什么交流的。社会
军车驾驶员心得体会 军车驾驶员心得体会 军车驾驶员心得体会新手上路开车如何能做到既安全又不毁车 一位开车新手在买新车的那一天，仪盘上P字的方形红灯一直亮着，一直拉手刹过足了一天的“车瘾”，结果是四个轮子冒烟，刚买的新车，不得不换了一套刹车垫。如何更安全的行车呢? 先刹后离 所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合。这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的14或是1 5，必须提前更换。 切忌总踩离合 开车时左脚老踩在离合器踏板上姿态不规范，更不利于在遇突发情况时有效采取措施。市区内行车，道路拥堵，离合器使用频繁，有的干脆总把脚放在踏板上，久而久之养成踩离合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，左脚自然而然地踩下了离合器，车辆失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。 上坡起步制动失灵咋办
汽车在上坡路上熄火，而手刹又失灵，遇到这种情况不要惊慌失措，首先将变速器处于低速挡位，下车后用三角木或石块塞住后轮，再发动汽车起步前进。如没有三角木或石块时，右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，变速器处一挡，在打开启动开关时，右脚横置，脚跟仍踩刹车，用脚尖去踩踏油门，左脚配合缓缓松开离合器，当汽车已有起步感时再松开右脚跟下的刹车就可平稳地上坡了。 如何安全倒车 首先要看清再倒车，如果用后镜倒车，应熟悉后视镜显示的景物与实际物体的差距。其次在倒车时一定要控制车速，如果倒车环境乱，最好请其他人在车后进行指挥。需要注意的是从坡上向下倒车时，不少朋友使用空挡倒车，这样做速度不容易控制，特别是在滑溜的坡路上，踩制动或离合器踏板时都会造成车体的侧滑或失控。此时，比较稳妥的办法是挂入倒挡，松开手刹，利用发动机的牵阻作用平稳地倒车。 要是你是女士： 作为女士，在别的方面我不敢妄自菲薄，可在驾车方面，还真是觉得无论从协调性和应变能力来讲不如男士。 路考的时候，我们这些女同学都综着那部教练车，恨不得多摸一把是一把。可再看那些男同学就相对平静多了。一帅哥说：“我都非驾好长时间了，这不昨天还跑高速来着。”怀着对这位帅哥的崇敬，终于战战兢兢地把路考应付过去了。 光拿着本子有啥用呢?为了我的买车大计，还得训练呀!周围有车的朋友多了去了，可咱哪儿好意思拿人家的车来练呢?好在现在陪练行业如火如荼，马上翻广告约车。普桑特价280元10小时，就是它了!
建筑行业现状存在问题及发展趋势的分析建筑行业现状存在问题及发展趋势的分析一、中国建筑行业概况介绍 改革开放二十多年来，我国建筑业得到了持续快速的发展，建筑业在国民经济中的支柱产业地位不断加强，对国民经济的拉动作用更加显著。随着市场经济的发展，建筑施工企业面临着激烈的市场竞争。加入世贸组织，在给中国建筑业带来难得的发展机遇的同时，也带来了不可避免的冲击和挑战。将来要直接面对国际承包商的竞争，国内建筑市场以及参与国际工程承包市场的竞争将会愈发激烈。 管理信息化是传统产业获得新生的必由之路。我国建筑企业能否在激烈的市场竞争中立于不败之地，关键在于企业能否为社会提供质量高、工期短、造价低的建筑产品。充分运用信息技术所带来的巨大生产力，提高自身的信息化应用水平和管理水平, 应该作为提升建筑行业竞争力的重点，这也是国外优秀建筑企业发展过程中的实践总结。 建筑业具有土地垄断性和不可移动性等特点，建设工程产品的生产具有单件性、流动性、地域性、周期长和生产方式多样性、不均衡性，以及受外部约束多等特点。随着建设工程项目的类型和特征的日趋复杂化，建筑产品的精益化，工程服务方式的多样化、市场化的进程，使得建筑企业对建设项目管理的精益程度要求也越来越高。 二、建筑行业在国民经济中的地位 建筑行业在国民经济各行业中所占比重仅次于工业和农业，对我国经济的发展有举足轻重的作用。同时，作为劳动密集型行业，建筑行业提供了大量的就业机会。因此建筑行业运行的良好与否对中国的经济发展和社会稳定有十分重要的意义。实际上，工业发达国家在国民经济核算和统计时均采用了“狭义建筑业”的概念，而在行业管理中均采用了“广义建筑业”的概念。“广义建筑业”涵盖了建
加强安全管理的情况说明报告 安全重于泰山，安全工作是学校工作的生命线。学校安全事关家庭幸福、学校稳定、社会和谐。为强化我镇学校安全管理，切实保障广大师生的安全，保证学校良好的教育教学秩序，促进学校和谐健康发展，我们牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，提高师生员工安全意识、责任意识不断强化学校安全管理，以高度的责任感和事业心做好学校安全工作，努力为学生的健康成长营造良好的环境，有效地避免了各种事故的发生。现将学校安全工作管理情况汇报如下: 一、树立安全第一的思想观念，切实加强组织领导。 多年来各学校以对学生高度负责的态度，着眼于学生发展的未来，时刻把学生安全放在心上抓紧抓好。强化领导在安全教育和管理中体现对学生的关爱，各学校都成立了以校长为组长，全体中层干部为组员的安全工作领导小组，由主管负责人分工协作、责任到人，各负其责。严格责任制度的落实,班主任承担对学生进行日常安全教育和管理的责任。全体教师把对学生成长的关注与呵护体现在安全教育管理的每一个环节中。 二、加强制度建设学校从实际情况出发。 建立健全确保师生安全的各项规章制度和防范措施，相应制定了严格的《门卫管理制度》、《校园安全应急预案》、《安全管理实施办法》等管理细则，要求每一位师生明确规定的各项要求，从思想上强化安全管理意识，同时严格把握管理和检查标准，把制度约束、管理督促和问题整改结合起来，做到处处有规范，安全无缝隙。真正做到了各项工作有章可循，并重点完善了安全工作责任制度。一是层层签订综治目标管理责任状，实行了一级抓一级、一级管一级的责任包干制，
强化了一把手负责制、责任追究制。 三、将安全管理工作与学校、教师评估考核紧密挂钩并坚决执行“一票否决制”。 这样让人人都增强了“一岗双责”意识，认真履行好自己的职责，从而构建了点面结合、人人参与、整体联动的长效工作机制。 四、加强学校内部常规管理，确保学校正常的教育教学秩序。 深化全员值日制度，实施值日领导负责制，对教师考勤、学生到校、外来人员控制、周边环境、校园内环境及师生安全全面管理。严把入口，一切外来人员和车辆都必须严格登记。所有师生外出都必须凭假条。 五、充分发挥学生主体作用加强对学生的安全教育，提高学生自救自护能力。 让学生成为安全工作的宣传员、组织员，在安全教育中发挥自我教育作用。各学校班、团队以不同形式在学生中间进行安全教育和行为习惯教育。将安全工作一抓到底、抓到实处。在安全用电、防火防盗、依法自救等工作中就充分显示了学生自我教育、自我管理和自我服务作用的教育效果。 六、加大投入力度，为安全工作提供坚实的物质保障。 为彻底消除事故隐患，学校在财力紧张的情况下，加大经费投入，全面落实好“人防”、“物防”和“技防”。在“人防”上加强安全保卫队伍建设。学校建立了值日值班体系，实行24小时值班制度，明确值班职责。学校与各班班主任及各任课教师签订了安全目标责任书，使学校领导与教师责任更加明确、更加具体、更加完善。在“物防”上各学校都配备灭火器，定期检查维修教学和生活用电器设施、设备,在学校重点部位都设置了监控报警系统和校园安全监控等技防设施，充分利用现代科技手段严防学校安全。近期要求对校内教学、生活设施人
军车驾驶员心得体会 军车驾驶员心得体会新手上路开车如何能做到既安全又不毁车 一位开车新手在买新车的那一天，仪盘上P字的方形红灯一直亮着，一直拉手刹过足了一天的“车瘾”，结果是四个轮子冒烟，刚买的新车，不得不换了一套刹车垫。如何更安全的行车呢? 先刹后离 所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合。这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5，必须提前更换。 切忌总踩离合 开车时左脚老踩在离合器踏板上姿态不规范，更不利于在遇突发情况时有效采取措施。市区内行车，道路拥堵，离合器使用频繁，有的干脆总把脚放在踏板上，久而久之养成踩离合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，左脚自然而然地踩下了离合器，车辆失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。 上坡起步制动失灵咋办 汽车在上坡路上熄火，而手刹又失灵，遇到这种情况不要惊慌失措， ————来源网络搜集整理，仅供个人学习查参考
首先将变速器处于低速挡位，下车后用三角木或石块塞住后轮，再发动汽车起步前进。如没有三角木或石块时，右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，变速器处一挡，在打开启动开关时，右脚横置，脚跟仍踩刹车，用脚尖去踩踏油门，左脚配合缓缓松开离合器，当汽车已有起步感时再松开右脚跟下的刹车就可平稳地上坡了。 如何安全倒车 首先要看清再倒车，如果用后镜倒车，应熟悉后视镜显示的景物与实际物体的差距。其次在倒车时一定要控制车速，如果倒车环境乱，最好请其他人在车后进行指挥。需要注意的是从坡上向下倒车时，不少朋友使用空挡倒车，这样做速度不容易控制，特别是在滑溜的坡路上，踩制动或离合器踏板时都会造成车体的侧滑或失控。此时，比较稳妥的办法是挂入倒挡，松开手刹，利用发动机的牵阻作用平稳地倒车。要是你是女士： 作为女士，在别的方面我不敢妄自菲薄，可在驾车方面，还真是觉得无论从协调性和应变能力来讲不如男士。 路考的时候，我们这些女同学都综着那部教练车，恨不得多摸一把是一把。可再看那些男同学就相对平静多了。一帅哥说：“我都非驾好长时间了，这不昨天还跑高速来着。”怀着对这位帅哥的崇敬，终于战战兢兢地把路考应付过去了。 光拿着本子有啥用呢?为了我的买车大计，还得训练呀!周围有车的朋友多了去了，可咱哪儿好意思拿人家的车来练呢?好在现在陪练行业如火如荼，马上翻广告约车。普桑特价280元/10小时，就是它了!
2016年中国建筑工程行业市场现状及发展趋势预测 目前我国的人口红利正在消失，我国也将面临向消费型社会转换，我国经济应该已经进入一个长期的下降通道，至少投资是这个趋势。而对于建筑行业而言，需求方的变化对于行业、企业盈利几乎是决定性的。而目前投资、需求的前景黯淡势必给建筑行业带来较大压力。 从建筑行业各子行业近年的收入增速可看出，投资的不景气对建筑企业的负面影响十分明显。传统业务快速下沉已经引起企业家的重视，在这样的情况下，建筑企业未来转型与改革是必然趋势。 我国15-64 岁劳动人口占比开始下降（% ） 我国国民总储蓄率下降会影响投资增速
投资增速下行对建筑企业的影响已经十分明显 2015年10月固定资产投资到位资金累计同比为%，高出9月个百分点，表明资金面的紧张状况较之前有所缓解。固定资产投资新开工项目计划总投资额累计同比连续6个月回升，10月为%。 固定资产到位资金累计同比
新开工项目计划总投资累计值及同比 2015年前11月沪深两市定增的募集资金为9218亿，远超过2014年的6824亿，可见我国资本市场融资功能逐渐增强。就建筑行业而言，债务直接融资量继续下降，偏好定向增发的企业越来越多。2016年定增募集金额已为历年最高，另外还有亿的定增方案正在审核之中（如果考虑349亿的优先股融资就达到了591亿）。2016年建筑行业定增融资将持续增加，资本市场将为建筑企业并购转型提供强有力的支撑。 建筑行业融资情况（单位：亿元）
整体来看，由于投资下行，建筑公司经营承压，大部分企业通过在资本市场上进行股权和债权融资以度过难关。稳定的资本市场为建筑企业转型提供充足的融资支持。 建筑行业筹资活动产生的现金流入增加 一、深化“一带一路”建设，完善城市功能 自“一带一路”这一概念提出后，全国各地区抓住这一历史契机，寻找输出过剩产能的机会，以期实现更多价值。从各省市地方政府工作报告中，我们可以看到“一带一路” 的建设工作在获得各省市的关注，现在已经有多项项目在“一带一路” 沿线国家启动，预计未来将首先在铁路、航运、水运等基建投资方面得到切实地落实。
浅谈校园安全管理的现状与分析 东兴市中等职业技术学校冼连军 摘要：当前学校培养的对象发生了根本性的变化，学校将要承担着更多的社会责任，校园学生安全工作在学校中的重要位置就显得更为突出。尤其是校园学生安全问题涉及千家万户，事关社会稳定，直接影响到学校改革的顺利推进和学校事业的可持续发展，也是学校整体工作有序开展的基础。本文结合自身工作经历就加强学校校园安全建设做了一些简单探讨。 关键词：安全现状建设思路实施方法 一、学校校园安全建设的现状 随着国家“十二五”教育规划的实施，教育在我国科教兴国战略中发挥着举足轻重的作用；学校的校园安全建设也将对我国教育的平稳发展起到重要影响。 目前，我国学校在校园安全管理上普遍存在观念陈旧、管理落后、投入不足三大问题。认识上，把“两防”（防火、防暴）看成是校园安全建设的全部，忽视了校园安全建设是一项系统的综合性工程。这种认识的偏差，使得许多学校安排在校园安全管理上的人员都是一些“富余人员”，对校园安全管理的措施也仅仅停留在检查消防设施、检查宿舍有无违禁物品的层面上。校方对安全建设的投入，也只有“硬件”上的设备投入，而“软件”上的配套建设则很少关注，主要表现为管理制度滞后、方法和手段落伍。 二、加强学校校园安全建设的必要性 近年来，随着国家人才战略的转变，具体来说是由“人力资源大国”到“人力资源强国”的转变，国家对教育的财政投入不断加大，教育整体规模也不断扩大，各级学校成为我国人才培养的重要摇篮，学校也日益受到全社会的关注。进入二十一世纪以来，我国社会经济发展水平获得了极大的提高，但是也带来了贫富差距拉大、社会公平遭到践踏等一系列社会问题，社会矛盾在一定程度上开始加剧，由此导致了一些“不安全因素”的产生。学校作为一个比较单纯同时又能接受到社会关注的群体，在一定程度上成为“不安全因素”选择在校园爆发的诱因。另一方面，社会信息的多元化，尤其是互联网的普及，使得信息传播更为便捷，许多不良信息也随之泛滥，给学生成长带来了很多人生观和价值观的困惑，乃至个别学生由此产生了心理问题，自我封闭、自甘堕落，甚至发生自虐、轻生的极端举动。这是社会发展给我们校园安全建设提出的新课题。 三、加强学校校园安全建设的思路方法 1.树立“以人为本、预防为主”的思想和“内疏外防”工作方针。 “以人为本”要求校园安全建设的管理者和执行者不但要关注全体师生员工的生命财产安全，做好各种防范措施，更要从情感上去关怀师生员工，尤其是要关注学生的情感和心理变化。近年来，许多校园惨案的发生不是源自外部因素，往往是内部心理矛盾激化的结果。“预防为主”是要求校园安全的管理者不但要做好各种突发情况下的预案，更重要的是在事件发生之前管理者就能以合适的方式进行疏导和干预。 校园安全事件的发生有可能是外部力量的侵入导致，也有可能是校园内部矛盾所引发。对于前者，属于学校管理的非可控因素，因此要积极做好各种预防工作，尽量把各种不良的外部力量隔离在校园之外。对于校园内部的矛盾，则是
总结范本：_________军车驾驶员年终工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共8 页
军车驾驶员年终工作总结 ！！在各单位特别是运输管理处的大力配合下，正在抓紧准备、迎接市委、市政府、市纪委、市监察局组织的市直部门行风评议和行政效能考评工作，争取在去年行风评议工作被省纠风办评为“先进单位”和市直第三名的基础上，再上新台阶。继续保持“两评”工作在市直部门中名列前茅。 二是积极认真的参加了共产党员先进性教育工作。认真学习了有关书目，按照要求写了读书笔记，查找了自身存在的问题，并提出了整改措施，使自己受到了深刻的教育，明确了今后努力的方向，对自己的工作产生了巨大的推动作用。 三是认真办理了人民来信来访和上级转来的举报投诉工作。能够从群众的利益出发，从维护交通形象、促进交通工作出发，认真接待每一个来访人员，认真处理每一封来信，并对有关事项责成有关单位认真调查处理，向投诉人反馈，并做好解释工作，达到了投诉人的满意，消除了负面影响，维护了我市交通声誉。 四是加强制度建设，制定引发了《xx年全市交通系统党风廉政建设和反腐败工作实施意见》及《交通基本建设项目招标投标工作纪检监察监督办法（试行）》，从源头上消除腐败，维护我市交通发展的大好形势。 五是积极组织参加了省厅纪检组监察室组织的纪检监察调研工作，我们选送了五篇调研文章，其中一篇获得二等奖、两篇获得三等奖、两篇获得优秀奖，取得了较好的成绩。 六是积极主动地参加了农村公路、桥梁和投资公司综合楼的各项招 第 2 页共 8 页
建筑业发展的现状及前景分析 1.建筑业现状 1.1行业发展过多依赖外部投入 建筑业的增长方式是典型的外延型增长，即行业发展主要依靠外部经济要素投入的拉动，其中特别依赖资本投入的拉动。客观地说，三十年中国建筑业的快速发展，最根本的原因还是国民经济高速发展的带动效应，而非通过行业和企业的结构调整、技术创新形成，亦不是通过企业综合素质和管理能力的提高实现的，因而这种增长和成长缺乏与之相对称的价值内涵和可复制性。 1.2典型的劳动密集型行业 1.2.1技术人员比例低 在我国建筑业854万正式职工中仅有178万技术人员，其比例仅为20%，是排名第一的教育业的四分之一。另外，由于大量农民工的加入，目前建筑业就业人员达到了3893万，这使得建筑业的技术人员比率仅为4.6%。 建筑业较低的收入水平，也从侧面反映出行业劳动密集型的特征。2010年职工年收入为27529元，是年收入最高行业的39%（数据来自《中国统计年鉴2011》）。 1.2.2平均技术含量低 我国国民经济仍处于经济恢复发展时期，由于长期供给不足以及经济的跨越式发展，造成了通用基础设施、普通工业及民用建筑供应的巨大的缺口。因此，建筑业至今面临的主要任务，仍然是以满足社会对此类建筑的巨大需求为主。形成产值的建筑产品中，主要为技术含量较低的普通建筑，因此对从事建筑施工的劳动力技术要求较低。 1.2.3 资金投入低
建筑业资本含量低，表现为典型的非资本密集型行业。2005年建筑业人均固定资产为2.8万元，仅是第二产业平均水平11.24万元的四分之一。根据2004年全国经济普查数据，建筑业人均资本水平是所有非农产业中最低的行业。2010年人均固定资产净值为1.99万元，仅是工业平均水平22.13万元的十一分之一（数据来源《中国统计年鉴2011》）。 1.2.4低收益高负担 同样表现出明显的劳动密集型特点。低效是针对建筑业运行效率和社会贡献的评判，对建筑业内部企业来说，行业的基本经济状况则更多地表现为效益低下和负担沉重。建筑业的效益和收益状况， 长期以来，建筑业产值利润率维持在2%～3%，属于国民经济中的低利行业，且有逐年下降的趋势。在低利润的同时，负债率却高居不下，以2005年数据为例，建筑施工企业的平均资产负债率高达65%。 1.2.5竞争激烈 建筑业企业面临和感受最为深刻的状况，是行业市场竞争日趋激烈。建筑行业竞争的特点是，市场整体处于过度竞争状态，而局部市场则表现出竞争不足。 在工程数量大、竞争最为激烈的普通房屋工程领域，直观的竞争现象就是建筑企业数量的激增，以及由此而产生的行业内规模相当、业务相类似企业的同类同质竞争，竞争手段主要以价格竞争为表现形式，并伴有为项目业主方垫付部分工程款项的融资条件竞争。 2、建筑行业前景展望 2.1 建筑业前景展望 由于环境因素不会发生重大变化，因此，在可预见的未来，我国建筑业的基本构架、格局和基本形势不会发生根本性的转变。 2.2行业地位不会变