产品介绍
欢迎您使用AOU（傲游者）扩音器。本产品是专为教师、导游、导购等人员使用而设计的。具有高保真音色、频率响应宽广、极低的失真度、性能稳定、低噪音、低功耗等特点。设计采用智能型供电，特设低电压保护功能。外观设计美观流畅，携带方便，操作简单。是你教学、户外演讲、公众传播等活动的好帮手。
产品特点
?集麦克风、功放、充电器于一体的多功能新一代微型数码扩音器
?综合应用电声技术和数字音频技术，展现极佳的音质和啸叫抑制能力
?采用高效率功率放大器，输出功率可达10W，声音清晰洪亮
?采用节能低功耗电路设计，电池使用时间长达20小时以上
?内置全自动充电控制电路，具有充电、饱和状态指示功能
?配置大容量锂离子充电电池，可循环充电使用
?绳挂式和腰挂式设计，使用方便
?外壳采用ABS工程材料制造，精巧美观，坚固耐用
?支持MP3播放功能，支持128M到8G迷你TF卡（可选）
包装清单
扩音器一台
头戴式麦克风一只
5V1A电源一个
3.7V电池两个
输入音频线一条
说明书一本
扩音器上面板功能说明
扩音器下面板功能说明
扩音器后面板功能说明
具体使用方法说明
1、扩音器在使用前先给电池充满电，将电源线插头插入扩音器上面电源插座（）内，在将电源插入220V插座上，电池充电时指示灯为红色。约充电8-10后
指示灯显示为绿色代表以充满电。
2、使用时，将ON OFF按键拨动到OFF方向为扩音器开机、将ON OFF按键拨动到ON 方向为扩音器关机。
3、如果扩音器插有TF卡，扩音器将自动播放TF卡里的音乐，需要扩音功能需按暂停\播放按键停止音乐播放即可使用扩音功能。如需要再次播放音乐按暂停\播放按键即可播放音乐。
4、插拔TF卡时用力按下TF卡即可自动拔出或插入。
注意事项
1、扩音器使用时与耳麦保持1M远的距离，以免发生刺耳的啸叫声。
2、扩音器起使用状态中不可以淋雨或水泡，如遇雨淋或水泡请立马拔出电池，用家用吹风机吹干（约吹30分钟）里面的水后再次使用，与不能使用请与我们联系。
3、长期不使用时请将电池拔出单独保存，注意扩音器与电池一定要防潮，需存放在干燥阴凉的地方。
4、为了达到良好的效果,请对准头戴的咪头处发音, 以防方向不正引起啸叫。
5、当音量变小或电源指示灯闪烁时应及时充电。
6、
技术参数
?频率响应: 80Hz-12kHz
?输出功率: 10W
?扬声器阻抗: 4Ω
?工作电压: 7.2-9V
?电池规格: 800Ma锂离子充电电池
?充电器: 外接5V充电器
?充电时间: 约8-10小时
?使用时间: 约20小时 (与音量大小和环境温度有关)
汽车用电喇叭技术条件
汽车用电喇叭技术条件 1范围 本标准规定了机动车辆用电磁振动式喇叭的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量保证等的要求。 本标准适用于本公司开发设计、生产制造的汽车产品上装用的、以直流电源供电的电磁振动式喇叭（以下简称电喇叭）。 本标准不适用于本公司生产的优先通行的车辆（例如警备车、救护车、消防车、工程抢险车等）所使用的发出各种不同频率的声响装置。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 4942.2—1993 低压电器外壳防护等级 GB 15742—2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件 Q/XX B046—2002 车辆和农业装备零部件电镀层和化学处理层 3 技术要求 3.1 电喇叭应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并应符合本标准的规定。 3.2 电喇叭应按中国汽车产品认证委员会和本公司的相关要求，通过产品安全认证，并在电喇叭上易见部位标识认证标志。 3.3 电喇叭外观质量 a）电镀层和化学处理层应符合Q/XX B046—2002的规定。 b）电喇叭配合部位、对导电、导磁有影响的结合部位等允许无覆盖层。 c）电喇叭外部油漆或其它涂层应均匀、无气泡、无空白、无堆积和无流溢现象，并与被覆盖物的表面牢固结合，还能经受工作环境的温度变化，而无皱缩或起层现象。 3.4 电喇叭的标称电压规定为12 V和24 V二种。当电压分别在11 V～15 V和22 V～30 V范围内发生变化时，电喇叭应发出连续而均匀的声响，不得有嘶哑声和振扰声。 3.5 电喇叭的工作制式为短时定额，工作时限不超过3 s。 3.6 电喇叭的防护等级应达到GB/T 4942.2—1993中规定的IP54级。 1
汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分表 ANT：自动天线控制输出信号（12V，小电流的，用来控制自动天线） AMP+B：和ANT是类似的功能，只是它是用来控制外部设备（如大功率功放）的开关机信号。 BATT:电池的电源正极 ACC：启动打火开关，一般是用来给主机一个可以开机的信号。ILL：背景灯电源 其它都是喇叭的接线。 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分表 黄色 BATTERY 12V+ (电瓶正极)
红色 IGNITION 12V+ (过钥匙正极) 黑色 GROUND 12V- (接地线负极) 橙色 ILLUMINATION 12V+ (小灯正极) 蓝色 ANT12V+ (天线激活正极) 绿色 TELE-MUTE 12V- (免持听筒负极) 蓝白色 AMP 12V+ (扩大机激活正极) 灰色 RF (+)前喇叭右边正极 灰黑色 RF (-)前喇叭右边负极 白色 LF (+)前喇叭左边正极 白黑色 LF (-)前喇叭左边负极 紫色 RR(+)后喇叭右边正极
紫黑色 RR(-)后喇叭右边负极 绿色 LR (+)后喇叭左边正极 绿黑色 LR (-)后喇叭左边负极 汽车音响—车机接线图大全松下PANASONIC PANASONIC B-880 PANASONIC CQ-R 35LEE
PANASONIC CQ-RD915LEN, DP-200V (с CD PANASONIC CQ-H03,04,06,07,08; CQ-J03, CQ-D50, CQ-RD50, CQ-DP31EG, CQ-DP41EG PANASONIC CQ-F66
汽车扬声器设计的基本方法 随着汽车工业的快速发展，人们对汽车音响的要求越来越高。用于汽车上的扬声器，由于使用条件的变化；（高速运动的汽车上，封闭的空间）对扬声器提出了一些新要求，相应地在设计结构上也带来一些新变化。 一、对汽车扬声器的要求 1、具有家用高保真扬声器同样的音质； 2、具有汽车所能接收的较小体积、薄型、小型化。 3、具有防护面罩，可靠性要好；耐高温、防震、防尘、防潮阻燃。 4、具有互换性，安装便捷。 5、汽车用扬声器的指向性，要配合扬声器安装位置；来达到满意的结果。 二、汽车扬声器的特点 汽车内是一个特殊的声场，和一般家庭听音声场相比，其面积和体积较小；总的来说有以下特点。 1、扬声器在车内安装，由于助手席和驾驶席的关系，听音位置并不对称。 2、在车内有的扬声器安装在后车箱中，造成声音从后面传来。 3、汽车内声学条件也与一般房间不同。 提及扬声器的设计，在过去的主要方法是在理论指导下凭籍扬声器工作经验而设计。目前，计算机的设计广泛应用，各种扬声器软件；供设计者选用。在实际上还有一种，选配式设计方法，由于扬声器部件的种类，品种、规格充足和多样，设计者可根倨用户的要求，适当地选配；相应地调整。 扬声器的设计方案还取决于对扬声器的要求，及它的用途和使用场合。它具体体现在一些技术指标和要求之中，在扬声器的设计中应考虑解决如下问题。 1、扬声器的类型； 2、扬声器的口径，有效辐射面积、高度。 3、扬声器音圈口径，材料、圈数。 4、扬声器振膜的几何形状； 5、扬声器振膜的弹性模量，密度、内阻尼。 6、振膜折环的材料与形状； 7、扬声器磁路结构和性质； 8、扬声器结构及其他部件的选定； 9、扬声器音质特色的保证； 10、扬声器的工艺选定，生产管理，质量保证。 三、参考同类产品的开发经验制定初始设计方案 设计和制造一个理想的扬声器，这是销费者、扬声器制造者、设计者，共同关心的问题。在进行产品设计时，首先要把顾客的要求放在首位，根据客户要求制订设计目标，使开发的产品，均能满足顾客要求。通过用户装车，经过道路试验各项性能指标符合《汽车扬声器技术条件》。 （一）磁路的设计方法 1、设计的依据和要求 磁路设计大致有以下几个要点 ①分析设计要求。预先确定本磁路的用途，对磁性能的要求，对使用环境的要求，结构上的要求，价格的要求以及其他的要求。
1. 帕萨特前门6.5寸后门6.5寸多数喇叭需要垫喇叭圈原车1DIN可 安装2DIN 2.马自达6前门5*7后门5*7需要垫喇叭圈主机为非规则面板， 和空调共用显示部分 3.广本2.4前门6.5后台板6*9部分喇叭安装时,前门需垫喇叭圈 主机为非规则面板 4.普桑前门4*6后门5拆前喇叭只需翘下喇叭面盖主机1DIN 5.林宝坚尼MURCIELAGO前门 6.5后面6.5主机1DIN 6.保时捷911前门5*7后5*7主机1DIN面板 7.长安之星面包车前仪表台4寸后没有主机1DIN卡带 8.宝马Z4前门5后?主机非标准面板(横向狭长外型) 9.尼桑天籁JK版前6.5后6.5主机非标准 10别克君威：前门5寸套装，后门6×9机头2DIN 11.奥迪,前门6.5分体后门6.5分体 12.宝来前6。5中6。5一D 13.富康、爱丽舍前门：5"同轴后门：5"同轴(简装车型没有)主机：不规则 14.风神蓝鸟前门：6.5"同轴后门：6.5"同轴主机：1DIN(可装2DIN) 15.中华前门5.5代高音后门5.5或没主机1DIN可装2DIN 16.千里马前面5寸后面6.5寸主机1DIN 17.依蓝特前门6.5寸后面6X9 2DIN主机 18.捷达仪表3寸或高音前门没有或6.5寸后台5寸主机1DIN
19.两厢广本飞度前后门6.5寸部分喇叭需要加垫圈增高主机1DIN、2DIN均可 20.风度-2.0前门6寸后门6寸后窗台8寸低音主机2DIN 21.哈飞路宝，前5.25。后4 22.北斗星前5.25。后无 23.qq前4，后4*6 24.2000，仪表台4，前门可改6.5。后6.5但是喇叭罩是方型，最好改6*9 25.五菱之光前4后4 26.三菱帕杰罗v63000老款仪表台4后6*9 27.风神蓝鸟老款前门5*7后台6.5注意喇叭深度，小心碰到尾箱盖的钢簧 28.赛欧前门加垫4*6后台5.25 29.哈飞赛马前门6寸半后门6寸半 30.北斗星前门5寸后门5寸 31.新马自达6前门6寸半后门6寸半 32.凌志400前门4寸(带音箱)后台6X9 33.派里奥前门6寸半后台4X6 34.奇瑞(奇云)前门6寸半后台4X6 35.奇瑞QQ前门4寸后台4X6 36.307前门6寸分体，后门5寸分体头枕后6×9 1DIN可装2DIN 37.长城SAFE 04款前门四寸后侧车壁4寸同轴带小喇叭箱。主机双DIN换后厢喇叭时非常费劲，要把整个门板扒开。还容易断卡笋。
汽车音响主机位(DIN)尺寸标准详解 汽车音响主机位（DIN）尺寸标准详解 DIN最早是德国使用的音响尺寸规格，后来就延续下来，标准的音响都按这个尺寸执行。 DIN位指汽车中控台预留给汽车电器用品如车载DVD等的标准安装空间，1DIN 指一个标准空间（宽、高固定而深度不限），2DIN则是1DIN的两倍空间。这里位置一般用于音响主机、调谐器、LCD显示屏的安装。 欧洲车型按1DIN标准规定长183mm、高50mm、深153mm，日本车型多用2DIN 双层形式尺寸长180mm、高100mm、深153mm。 详细资料: 德国标准协会 Deutsches Institut für Normung e.V. 缩写为DIN 德国标准协会（DIN）是德国的标准主管机关，成立于1917年，总部设在柏林。从1975年起，德国＊＊就把DIN作为国家标准体系，在国际和欧洲范围内代表德国的利益。 DIN主持着一个由制造工业、消费者组织、商业、贸易业、服务行业、科学界、技术审查员和＊＊代表们组成的论坛。代表们在此讨论和制定特定领域的标准化要求，并最终形成德国标准。DIN所进行的标准化工作是要使整个社会受益，这一工作已经对无论是公司还是国家的经济发展都产生了显著的影响。DIN标准在促进经济最优化、品质保证、安全、环境保护，以及工业、技术、科学界、＊＊、科学界和公众之间的交流中起了重要作用。 大多数DIN标准都是为德国市场而制定的；但它们也在欧共体国家中广泛被采用，以及被向德国和欧共体出口的厂商们使用。并且，由于DIN标准的严格规范和广泛内容，它也在教学和产品研发中被全球相关人士使用。 DIN标准 DIN标准由26,000名外部专家起草。DIN有76个标准委员会，每个标准委员会负责其领域内的所有活动，并在国际和欧洲范围内与相关其他标准相协调。 所有标准在正式出版前都会出版草案，供公众评审；公众意见会被一一审议，然后标准才会出版。已经出版的标准会持续修订至少5年。DIN的标准超过14,500种（英文），涵盖物理、工程、材料学等领域。大多数的DIN标准都有英文版或英文翻译版。
5种常见的汽车音响两分频喇叭安装位置 两分频扬声器在汽车前声场应用最为广泛，在改装中基本上存在着以下五种安装的基本方式，其余未介绍的方式都是通过这些基本方式的一些变化而形成的。 1、高音，低音安装在脚踏板 这种方式在大部分的汽车音响改装中可以获得最佳的音场以及最佳的结像力。由于汽车的环境制约，使前排的聆听者与左右声道的距离严重不对称，如坐在驾驶位的聆听者距离左声道的扬声器更近，反之亦然。而将高音与低音全部安装在脚踏板处，可以使扬声器到人耳的距离之差相对于传播距离来说差距最小。所以只要调试得当，就可以轻松地获最佳的音场，如音场的宽度与深度都会让你觉得音场超出了车体。 当然，这种方式如果调校不当，会使音场偏低，让人感觉声音是从脚底传出。但是只要选择好正确的角度以及安装方式，完全可以避免这样的现象。
在国内，这样的改装方式比较少见，这是因为国内大部分的汽车音响改装者认为在脚踏板处加装扬声器系统，非常不美观，而且还妨碍出行并容易弄脏或损坏其保护网架等。 2、高音装在脚踏板，低音装在门板下方 这样的安装方式基本上和第一种安装方式相同，只是这种安装方式使脚踏板处改装更不易显现，可以说是针对第一种改装方式的折衷。它的优势与第一种方式相同，而且由于对原车改动较小，消费者容易接受。这种改装方式的调校也会出现音场宽度深度非常容易得到，但是音场的高度容易出现问题。 3、高音装在门板上方，低音装在门板下方 在原车的汽车音响中，这样的安装方式非常普遍。由于对汽车的内饰改动较少，这对于许多车主来说很容易接受，这样的安装方式对于音场来说，会有较好的宽度和适当的高度，但是音场深度会偏浅，音场的整个位置会太靠近聆听者。
各种原车喇叭尺寸 1.帕萨特前门 6.5寸后门 6.5寸多数喇叭需要垫喇叭圈原车1DIN 可安装2DIN 2.马自达6 前门 5*7 后门 5*7 需要垫喇叭圈主机为非规则面板，和空调共用显示部分 3.广本2.4 前门 6.5 后台板 6*9 部分喇叭安装时,前门需垫喇叭圈主机为非规则面板 4.普桑前门 4*6 后门 5 拆前喇叭只需翘下喇叭面盖主机1DIN 5.林宝坚尼MURCIELAGO 前门 6.5 后面 6.5 主机 1DIN 6.保时捷911 前门 5*7 后 5*7 主机 1DIN面板 7.长安之星面包车前仪表台 4寸后没有主机 1DIN 卡带 8.宝马Z4 前门 5 后？？？主机非标准面板（横向狭长外型） 9.尼桑天籁JK版前 6.5 后6.5 主机非标准 10别克君威：前门5寸套装，后门6×9 机头2DIN 11.奥迪,前门6.5分体后门6.5分体 12.宝来前6。5 中6。5 一D 13.富康、爱丽舍前门：5"同轴后门：5"同轴（简装车型没有）主机：不规则 14.风神蓝鸟前门：6.5"同轴后门：6.5"同轴主机：1DIN
（可装2DIN） 15.中华前门５．５代高音后门５．５或没主机１ＤＩＮ可装２ＤＩＮ 16.千里马前面5寸后面6.5寸主机1DIN 17.依蓝特前门6.5寸后面6X9 2DIN主机 18.捷达仪表3寸或高音前门没有或6.5寸后台5寸主 机1DIN 19.两厢广本飞度前后门6.5寸部分喇叭需要加垫圈增高 主机1DIN、2DIN均可 20.风度-2.0 前门6寸后门6寸后窗台8寸低音主机2DIN 21.哈飞路宝，前5.25。后4 22.北斗星前5.25。后无 23.qq前4，后4*6 24.2000，仪表台4，前门可改6.5。后6.5但是喇叭罩是方型，最好改6*9 25.五菱之光前4后4 26.三菱帕杰罗v63000老款仪表台4后6*9 27.风神蓝鸟老款前门5*7后台6.5 注意喇叭深度，小心碰 到尾箱盖的钢簧 28.赛欧前门加垫4*6后台5.25 29.哈飞赛马前门6寸半后门6寸半 30.北斗星前门5寸后门5寸
1、捷达:前门没有或6.5寸,后5寸 奥迪A4：前6.5寸，后6.5寸 2000:仪表台4寸，前门可改成6.5寸,后6.5寸,喇叭罩是方型，最好改6*9 宝来：前6.5寸，后6.5寸 2、奇瑞QQ:前4寸，后4*6寸 奇瑞（奇云）：前门6.5寸，后台4*6寸 奇瑞A5：6寸 奇瑞东方之子：后面5寸 奇瑞瑞虎: 前5寸，后5寸 3、五菱之光:前5寸,后4寸 五铃扬光面包车：前5寸，后6寸 长安之星面包车：前仪表台4寸，后没有 哈飞路宝:前5.25寸,后4寸 北斗星:前5.25寸,后无 北斗星：前5寸，后5寸 哈飞赛马：前6.5寸，后6.5寸 4、三菱帕杰罗v63000老款:仪表台4寸,后6*9寸 5、凌志400：前门4寸(带音箱)，后台6*9寸 6、派里奥：前门6.5寸，后台4*6寸 7、长城SAFE04款：前4寸，后侧车壁4寸同轴，带小喇叭箱。主机双DIN换后厢喇叭时非常费劲，要把整个侧板扒开。还容易断卡笋 8、海南马自达323（福美来）02款：前门5*7寸，后门6寸，后挡风玻璃下6*9 新马自达6：前6.5寸，后门6.5寸 9、奥托：前门无，后5寸 10 夏利：仪表台4寸，后面5寸 新款夏利N3：前5寸，后5寸 11 千里马:前5寸，后6.5寸（前门可以改6.5寸要加喇叭托挖门板） 12 大切诺基：前6*9寸，后6寸 13 皇冠2.5行政版：前后门都是6寸套装，后挡风玻璃档板下有一个预留的10寸的喇叭位， 皇冠3.0行政版：前后门都是6寸套装 04年丰田花冠：前6寸，后6*9寸
02款丰田佳美: 前6*9寸，后6*9寸 皇冠3.0: 前6.5寸，后6*9寸 丰田锐志：前6*9寸，后6寸 丰田特锐：前后都是6寸的 丰田霸道：前6*9寸，后6.5寸 14 凌志RX300：前6.5寸，后6.5寸，副驾驶室座位下有个4寸小音箱 15 别克-新世纪主机:前5.5寸，后6*9寸 别克君威：前5寸套装，后6*9寸 赛欧：前门加垫4*6寸，后5.25寸 两厢凯越HRV：前5.5寸，后5寸 16 日产蓝鸟（新款）：前5*7寸，后备箱6.5寸 尼桑天籁JK版：前6.5寸，后6.5寸 风神蓝鸟：前6.5寸同轴，后6.5寸同轴 风神蓝鸟老款：前5*7寸，后6.5寸，注意喇叭深度，小心碰到尾箱盖的钢簧风度-2.0 :前6寸,后6寸 05款阳光：前6寸，后6寸 17 宝马Z4：前5寸 18 富康爱丽舍：前5寸同轴，后5寸同轴，简装车型后面没有 赛纳:前6.5寸，后5寸 19 中华：前5.5寸带高音，后5.5寸 20 千里马：前面5寸，后面6.5寸 21 马自达6：前5*7寸，后门5*7寸需要垫喇叭圈 马自达3: 前5*7寸，后门5*7寸 马自达323：前6寸，后6寸，后背箱6*9寸 22 广本2.4：前6.5寸，后台板6*9寸，前门需垫喇叭圈 07款思域：前后都是6.5寸 两厢广本飞度:前6.5寸,后6.5寸 23 蒙迪欧：前6寸，后6寸,后背箱6寸低音原车 24 比亚迪:前6.5寸，后6*9寸 25 标致206: 前6.5寸，后5寸 标致307：前6寸分体，后5寸分体，头枕后6*9寸 26 雷诺风景:前5寸，后5寸 27 索纳塔：前6寸，后6*9寸
原车音响喇叭尺寸大小对照表 1.帕萨特前门6.5寸后门6.5寸多数喇叭需要垫喇叭圈原车1DIN可安装2DIN 2.马自达6前门5*7后门5*7需要垫喇叭圈主机为非规则面板，和空调共用显示部分 3.广本2.4前门6.5后台板6*9部分喇叭安装时,前门需垫喇叭圈主机为非规则面板 4.普桑前门4*6后门5拆前喇叭只需翘下喇叭面盖主机1DIN 5.林宝坚尼MURCIELAGO前门 6.5后面6.5主机1DIN 6.保时捷911前门5*7后5*7主机1DIN面板 7.长安之星面包车前仪表台4寸后没有主机1DIN卡带 8.宝马Z4前门5后?主机非标准面板(横向狭长外型) 9.尼桑天籁JK版前6.5后6.5主机非标准 10别克君威：前门5寸套装，后门6×9机头2DIN 11.奥迪,前门6.5分体后门6.5分体 12.宝来前6。5中6。5一D 13.富康、爱丽舍前门：5"同轴后门：5"同轴(简装车型没有)主机：不规则 14.风神蓝鸟前门：6.5"同轴后门：6.5"同轴主机：1DIN(可装2DIN) 15.中华前门5.5代高音后门5.5或没主机1DIN可装2DIN 16.千里马前面5寸后面6.5寸主机1DIN 17.依蓝特前门6.5寸后面6X9 2DIN主机 18.捷达仪表3寸或高音前门没有或6.5寸后台5寸主机1DIN 19.两厢广本飞度前后门6.5寸部分喇叭需要加垫圈增高主机1DIN、2DIN 均可 20.风度-2.0前门6寸后门6寸后窗台8寸低音主机2DIN 21.哈飞路宝，前5.25。后4 22.北斗星前5.25。后无 23.qq前4，后4*6 24.2000，仪表台4，前门可改6.5。后6.5但是喇叭罩是方型，最好改 6*9 25.五菱之光前4后4 26.三菱帕杰罗v63000老款仪表台4后6*9 27.风神蓝鸟老款前门5*7后台6.5注意喇叭深度，小心碰到尾箱盖的钢簧 28.赛欧前门加垫4*6后台5.25 29.哈飞赛马前门6寸半后门6寸半 30.北斗星前门5寸后门5寸 31.新马自达6前门6寸半后门6寸半 32.凌志400前门4寸(带音箱)后台6X9 33.派里奥前门6寸半后台4X6 34.奇瑞(奇云)前门6寸半后台4X6
车型和喇叭尺寸大集 车型和喇叭尺寸大集 1 捷达仪表3寸或高前门没有或6.5寸后台5寸主机1DIN 2 两厢广本飞度前后门6.5寸部分喇叭需要加垫圈增高主机1DIN、2DIN均可 3 风度-2.0 前门6寸后门6寸后窗台8寸低音主机2DIN 4 哈飞路宝，前5.25。后4 5 北斗星前5.25。后无 6 QQ前4，后4*6 7 2000，仪表台4，前门可改6.5。后6.5但是喇叭罩是方型，最好改6*9 8 五菱之光前4后4
9 三菱帕杰罗v63000老款仪表台4后6*9 10 风神蓝鸟老款前门5*7后台6.5注意喇叭深度，小心碰到尾箱盖的钢簧 11 赛欧前门加垫4*6后台5.25 12 哈飞赛马前门6寸半后门6寸半 13 北斗星前门5寸后门5寸 14 新马自达6前门6寸半后门6寸半 15 凌志400前门4寸(带音箱)后台6X9 16 派里奥前门6寸半后台４X６ 17 奇瑞（奇云）前门6寸半后台４X６ 18 奇瑞QQ前门4寸后台４X６ 19 307前门6寸分体，后门5寸分体头枕后6×91DIN可装2DIN
20 长城SAFE 04款前门四寸后侧车壁4寸同轴带小喇叭箱。主机双DIN 换后厢喇叭时非常费劲，要把整个侧板扒开。还容易断卡笋 21 霸道/前6X9后6.5 22 海南马自达323（福美来）02款前门5'*7'后门原车预留位置可直接安装6' 后挡风下6'*9 23 奥托前门没有后箱5’ 24 夏利表台4’后台5’ 25 赛纳:前6.5后5,不建议换主机.后门可以改6.5比较麻烦. 26 千里马:前5后6.5前们可以改6.5要加喇叭托挖门板 27 大切诺基前门6*9后门6主机1DIN面板 28 两厢凯越HRV前门5寸半后门5寸 29 新款夏历N3前喇叭是5寸后面5寸!主机CD单丁
原车汽车音响喇叭尺寸大小对照表 时间:2010-07-15 09:36来源:https://www.doczj.com/doc/a32736066.html, 作者:杭州动听音符点击: 1379次 1.帕萨特前门6.5寸后门6.5寸多数喇叭需要垫喇叭圈原车1DIN可安装2DIN 2.马自达6前门5*7后门5*7需要垫喇叭圈主机为非规则面板，和空调共用显示部分 3.广本2.4前门6.5后台板6*9部分喇叭安装时,前门需垫喇叭圈主机为非规则面板 4.普桑前门4*6后门5拆前喇叭只 1.帕萨特前门6.5寸后门6.5寸多数喇叭需要垫喇叭圈原车1DIN可安装2DIN 2.马自达6前门5*7后门5*7需要垫喇叭圈主机为非规则面板，和空调共用显示部分 3.广本2.4前门6.5后台板6*9部分喇叭安装时,前门需垫喇叭圈主机为非规则面板 4.普桑前门4*6后门5拆前喇叭只需翘下喇叭面盖主机1DIN 5.林宝坚尼MURCIELAGO前门 6.5后面6.5主机1DIN 6.保时捷911前门5*7后5*7主机1DIN面板 7.长安之星面包车前仪表台4寸后没有主机1DIN卡带 8.宝马Z4前门5后?主机非标准面板(横向狭长外型) 9.尼桑天籁JK版前6.5后6.5主机非标准 10别克君威：前门5寸套装，后门6×9机头2DIN? 11.奥迪,前门6.5分体后门6.5分体 12.宝来前6。5中6。5一D 13.富康、爱丽舍前门：5"同轴后门：5"同轴(简装车型没有)主机：不规则 14.风神蓝鸟前门：6.5"同轴后门：6.5"同轴主机：1DIN(可装2DIN) 15.中华前门5.5代高音后门5.5或没主机1DIN可装2DIN 16.千里马前面5寸后面6.5寸主机1DIN 17.依蓝特前门6.5寸后面6X9 2DIN主机 18.捷达仪表3寸或高音前门没有或6.5寸后台5寸主机1DIN 19.两厢广本飞度前后门6.5寸部分喇叭需要加垫圈增高主机1DIN、2DIN均可 20.风度-2.0前门6寸后门6寸后窗台8寸低音主机2DIN 21.哈飞路宝，前5.25。后4 22.北斗星前5.25。后无 23.qq前4，后4*6 24.2000，仪表台4，前门可改6.5。后6.5但是喇叭罩是方型，最好改6*9 25.五菱之光前4后4 26.三菱帕杰罗v63000老款仪表台4后6*9 27.风神蓝鸟老款前门5*7后台6.5注意喇叭深度，小心碰到尾箱盖的钢簧 28.赛欧前门加垫4*6后台5.25 29.哈飞赛马前门6寸半后门6寸半 30.北斗星前门5寸后门5寸 31.新马自达6前门6寸半后门6寸半 32.凌志400前门4寸(带音箱)后台6X9 33.派里奥前门6寸半后台4X6 34.奇瑞(奇云)前门6寸半后台4X6 35.奇瑞QQ前门4寸后台4X6 36.307前门6寸分体，后门5寸分体头枕后6×9 1DIN可装2DIN 37.长城SAFE 04款前门四寸后侧车壁4寸同轴带小喇叭箱。主机双DIN换后厢喇叭时非常费劲，要把整个门板扒开。还容易断卡笋。 38.霸道/前6X9后6.5
汽车音响基础知识大全 汽车用品/美容改装/养护频道 （一）汽车音响套装喇叭与同轴喇叭区别 套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离） 同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的. 套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场） 套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求； 同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易. 同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场（二）汽车音响升级常识 随着生活水平的提高，据市场了解，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，
那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。 但是有部分车主会疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市场上混乱的改装店，多得不胜数的音响“名牌”，还有汽车音响改装路线的复杂，令许多车主举棋不定。其实升级一套好音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，就可令您在升级音响的路上更添一份自信。一句话：一切由我做主！下边来谈一谈音响改装者比较在乎的几个问题 一、音响升级是否会影响车内线路？ 有些车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。 拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线
⒈标称阻抗（欧姆）：这是指喇叭的输入信号电压和信号电流的数值。目前常见的汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特殊性，一般标称阻抗多为4欧姆，这一点明显区别于家用音响喇叭8欧姆、16欧姆的标称阻抗。喇叭的标称阻抗关系到与其他器材之间相互匹配的问题，阻抗不匹配轻者造成声音失真，严重时还会烧毁器材。【这是喇叭线圈电阻丝的电阻特性，纯物理性质】 ⒉标注功率（瓦 W）：目前国际上流行两种标注方法，一种为“额定负载功率”，另一种为“最高负载功率”（也称“峰值负载功率”， M PO）；也常见两种同时标注。最高负载功率往往是额定负载功率的数倍，明确这两种不同标注功率的含义，才能使选配件发挥出你所期望的效果。【包括了喇叭的电阻丝消耗功率和电磁转化为喇叭盆机械运动的功率之和】 ⒊灵敏度（分贝， d B）：这是指喇叭在输入一个恒定功率的音频信号时，在一个恒定的距离内所测得的声压级。声压级是表示声音大小的指标。因此灵敏度与音质、音色无关，所指只是喇叭的响度。【习惯用的单位是：dB/m.w,意思是输入一瓦的功率在一米的距离产生多少分贝的音量，如果灵敏度很大，说明喇叭很敏感，一点电流就会有很大的声音，那么什么样的灵敏度才是合适的呢？这个应该工具具体的电路性能来挑选了，灵敏度太小表示不好推动，小电流状态下失真很大，所以要选择适中的灵敏度】 ⒋频率响应（分贝， d B）：这是指将一个恒定电压的音频信号输入喇叭，当改变音频信号的频率时，喇叭所产生的声压随频率的变化而增高或衰减以及相位滞后随频率而变的现象。这也是专业上常说的“幅频特性”和“相频特性”。这项指标是考核音响喇叭品质优劣的一个重要指标，该分贝值越小，说明喇叭的频率响应曲线越平坦，失真越小。【这是所有参数中最难理解的一个，上面的描述已经让我们初步知道了频率响应是什么，即输入电压不变——即功放的输出电压不变，当声音的频率变化的时候声压和相位随之变化的反应喇叭发声状态的曲线，改曲线越平坦，表示频率变化对声压的影响不大，感觉音量等方面在不同的频率段都表现平衡，即喇叭失真很小，如果曲线出现大的波动，说明这个喇叭在某一个频率段是存在严重失真的，就像人唱歌一样，低音中音阶段由于应付自如所以唱的很好，当到达高音的时候由于高音唱不上只有通过增加音量把歌曲喊上去，让人的歌唱曲线出现了高频段处的急速上涨，改上涨段说明这个人在这个高音段存在了严重的“失真”，那么喇叭的频率响应也就是这个道理了。】 不难看出，音响喇叭最理想的水平就是能够均匀重放人耳的可听频率范围，即20Hz－20kHz的所有音频信号。但现实中音响喇叭单元毕竟受到了其特定的材料和结构的限制，要同时做到既满足高音具有金属感的灵巧明亮音色，又满足低音大振幅、强音压的要求几乎是不可能的。因此，我们常见的音响喇叭才有了高音、中低、低音喇叭之分。目前较常见的汽车音响高音喇叭，（俗称高音球）多为球顶式结构，体积较小；中音喇叭或中低音喇叭多为锥盆式结构，盆面尺寸一般在4—7英寸之间；低音喇叭或超重低音喇叭（俗称低音炮）多为锥盆式结构，且磁体和音圈直径较大，盆面尺寸一般都在8—15英寸之间。人们正是通过对几对不同频率特性的喇叭的合理配合来达到真实重现全频域音频信号的
车载汽车扬声器的设计要点 随着新技术的发展，人们对电声器件和音响设备的品质要求日益提高。整车音效的好坏直接影响着客户对整车品质的判定，为达到高品质音响的效果，扬声器的数量在增多，安装布局要合理。其实汽车音响和家庭音响、舞台音响类似，本质上都是还原声音和影像的设备，同样拥有音源、前置放大器、扩音器、扬声器四个基本部分。由于车厂控制成本的原因，原车匹配的汽车音响通常将音源、前置放大器和扩音器整合在一起（就是我们通常说的主机），然后匹配普通的全音喇叭完成一个基本的系统来满足基本的功能需求。高配置和高档一些的车就会有独立的扩音器和专门的低音扬声器（像皇冠、奥迪等）。随着科技的进步，音源又不断整合一些新的实用性的功能，像导航功能、蓝牙通讯、车辆诊断等功能。 1汽车扬声器的工作原理 汽车音响的工作原理是：通过产生机械振动推动周围的空气，使空气介质产生波动，从而实现“电-力-声”的转换。现在大量应用在高保真音响方面的扬声器，大多都是电动式扬声器。其它的较为常见的还有静电式，平板式等几种，但由于技术及价格问题，很难大量应用于高保真音响系统。其中音响中的主机把音乐软件的数字信号等转化成相应的电信号，然后传入扬声器。扬声器中线圈通过交变电流时线圈切割磁力线，线圈将产生运动，运动的方向和大小根据输入信号的方向和大小而变化。线圈运动带
动鼓膜震动，而鼓膜震动，将压缩或拉伸空气，从而传播声波，所以我们就听到扬声器发出的声音了。电动式扬声器分为纸盆式、号筒式和球顶形三种。其中纸盆式扬声器又称为动圈式扬声器。它由振动系统、磁路系统、辅助系统三部分组成。另外号筒式扬声器的结构，它由振动系统（高音头）和号筒两部分构成。振动系统与纸盆扬声器相似，不同的是它的振膜不是纸盆，而是一球顶形膜片。振膜的振动通过号筒（经过两次反射）向空气中辐射声波。它的频率高、音量大，常用于室外及方场扩声。电动式扬声器不但在汽车音响方面应用广泛，而且在室、内外音柱；吸顶、挂壁式音箱；录音机、电脑、音响、等各行业颇有发展。 2汽车扬声器的分类 常见的扬声器种类有高音扬声器，中音扬声器，门音扬声器，超低音扬声器等。按音效分为高中低三种频率，高频(5kHz-20kHz)、中频(约500Hz-5KHz)、低频(约20Hz-500Hz)。高音扬声器的的功能是输出高频，为整车音效清晰度的重要组成部分；中音扬声器的功能是输出中频，人声部分的组成部分；门音扬声器可以输出高、中、低全频；超低音扬声器输出超低频。 3汽车扬声器的选型 高音扬声器要选安全、成熟的产品，一般1-1.5英寸的规格范围，这种规格应用比较广泛，材料也比较好匹配，单体功率在 5-10W范围。中音扬声器也要选择安全、成熟的产品，中音扬声器作为中置扬声器的功能选择3-3.5英寸的规格，主要是避免尺
修理厂日常维修保养价格_汽车喇叭的日常维修保 养 我们先来看看喇叭是如何工作的。当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁 线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇 叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。 根据维修经验，在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在 下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇 叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。 1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正 常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电 流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。 2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点 受潮无法正常工作。 3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上 的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇 叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。 汽车喇叭是驾驶时使用频繁的装置，如果使用时经常出现故障，应该立即排除。
近三十年来无数的经典名箱和中端音箱遍布着音响市场，所以至今仍有非常多的泡沫边喇叭仍然在大量的流通于二手市场，这是一 个让用户头疼的问题，也是我们音响维修工作中不得不面对的问题，下面就最近维修的一对喇叭换过过程，结合图片，详细的讲解换边 的具体方法，供广大烧友参考。 第一步，观察喇叭的外观，看看盆架和磁缸是不是完好，看泡沫边和纸盆的完好程度，以便决定是换一套还是只换边，测量音圈的 好坏，有些中低端的喇叭如果音圈都坏了，那就没有必要换了，当 然这种情况非常少。 第二步，测量尺寸，选取材料，要注意的是并不是所有尺寸的喇叭都能购买到更换的材料，渝成音响网之前就有说到这样的案例，JBL旗舰级音箱所用的喇叭尺寸在市场上不通用，无法在国内购买 到合适的材料， 第三步，准备好材料后开始拆坏边或盆，打扫清洁好所有粘合面，一定要做干净，并且注意保护好音圈，一只质量好的喇叭音圈要起 到非常重要的作用，市场上是很难购买到原装音圈的。 第四步，固定音圈，这一步直接会影响喇叭修复后的效果，音圈应该准确的位于磁体间隙的正中间，这样纸盆才能自由的运动，音 圈的线圈应当位于磁体的包围之中，这样能保证设计功率完全的被 发挥。 第五步，如果换盆时音圈和弹簧布脱离的先粘好这一部分，粘好后如果是更换盆边一体配件，可以直接粘边，最后粘盆，如果是盆 边分离的，既可以先连接盆和边，也可以先固定盆，最后粘边。音 圈上固定的配件如果有专业的黑胶当然最好，没有的话化学AB胶是 很好的选择，边和铁架、边和盆之间用普通万能胶就行，强度适中、使用简单。 第六步，待完全干固后测试喇叭修复结果，包装擦圈、最大音量、正负线反接等内容。 喇叭单元换边是一项非常细致的工作，特别是高档的单元，一般价格都不便宜，但偏偏又是这些高档的单元最爱好泡沫边。高档喇
扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中的终点设备-扬声器。 ⑴车用扬声器的特性 走进汽车音响店，除了琳琅满目的主机与功率放大器，你还会看到那些款式各异，精巧别致的扬声器(喇叭)，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。差别在哪里呢? ①温度 家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。 ②湿度 汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。
③尘土 家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。 ④振动 车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。 ⑤噪声 考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。 ⑥阻抗 汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。 ⑵扬声器的分类 ①按扬声器重放的频率分 A.全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。 B.高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音6—22kHz的声音。 C.中音扬声器：能够重放200Hz-6kHz的声音。 D.低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。 ②按尺寸分 可分为高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8 in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)还有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。 ③按性能和用途分 可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。 A.单元扬声器：