1.牵引逆变器输出的电压为( )。
A、固定电压
B、AC380V
C、变化的电压
D、DC380V
2.电气元件中储能元件有( )。
A、电阻
B、IGBT
C、电容
D、二极管
3.地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围( )。
A、DC1000V~2000V
B、DC1000V~1500V
C、DC1000V~1800V
D、DC1500V~2000V
4.利用( )把直流电转变为交流电，这种对应于整流的逆向过程称为逆变。
A、晶体管电路
B、电容电路
C、电阻电路
D、二极管电路
5.空气开关与接触器的不同点是能切断( )电流。
A、断路
B、短路
C、通路
D、闭合
6.以下（）可以发出IGBT的开通关断指令。
A、受流部分 B 、制动电阻 C、牵引控制单元 D、牵引电机
7.当列车处于再生制动时，接触网瞬时电压最高可达( )V。
A、1000
B、1500
C、1800
D、1980
8.高加速在( )时期作用。
A、牵引
B、制动
C、惰行
D、停车
9.洗车限速（）公里。
A、1-2
B、0
C、3-5
D、8
10.VVVF位于( )。
A、M车
B、Tc车
C、司机室
D、T车
11.VVVF装置内部使用( )逆变开关元件。
A、GTO
B、IGBT
C、三极管
D、二极管
12.下列（）不是列车牵引必要条件。
A、司机室门关好
B、紧急制动环线建立
C、停放制动缓解
D、客室门关好
13.VVVF施加电制动时使用( )进行控制。
A、U相
B、V相
C、W相
D、斩波相
14.地铁车辆辅助系统额定输入电压为( )。
A、750V
B、1000V
C、1500V
D、1800V
15.辅助系统AC380V电源供电模式采用( )。
A、交叉供电
B、纵向供电
C、环形供电
D、扩展供电
16.辅助系统静止逆变器采用模块化设计，被布置在( )底架。
A、Tc车
B、T车
C、M车
D、Mp车
17.辅助系统SIV静止逆变器输出电源为( )。
A、DC110V
B、DC380V
C、AC110V
D、AC380V
18.蓄电池组在进行容量测试时，充电后，蓄电池单体的液面会( )。
A、上升
B、下降
C、保持不变
D、有上有下
19.在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持( )分钟。
A、40
B、45
C、50
D、55
20.在地铁车辆中，将两列车连接部分称为( )。
A、通过台
B、贯通道
C、连接台
D、折蓬
21.地铁车辆的残疾人座椅分部在( )的一位端。
A、头车
B、中间车
C、尾车
D、司机室
22.棚布是制作下面（）部分的主要材料。
A、折棚组成
B、侧护板组成
C、顶板组成
D、踏板组成
23.西安地铁车辆一位侧车门的编号是按( )编号。
A、偶数
B、奇数
C、整数
D、英文字母
24.更换侧护板裙边时，正确的操作是( )。
A、需要拆卸侧护板组成
B、需要拆卸顶板组成
C、需要拆卸踏板组成
D、需要拆卸渡板组成
25.( )级车钩检修需要更换车钩全部橡胶件。
A、一
B、二
C、三
D、都不需要
26.B型车轴重为( )。
A、16t
B、14t
C、13t
D、17t
27.毎台转向架设有高度阀，用来调节两个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆
地板高度差控制范围在( )内。
A、±5mm
B、±10mm
C、±15mm
D、±16mm
28.空气弹簧的正常工作高度为（）。
A、200±2mm
B、206±2mm
C、210±2mm
D、205±2mm
29.当车体向一侧倾斜时，高度调整阀开始对倾斜侧空气弹簧( )。
A、充气
B、排气
C、保压
D、无动作
30.制动的优先方式为(①电阻制动②再生制动③空气制动)( )。
A、①②③
B、②①③
C、②③①
D、③①②
31.西安地铁车辆空压机布置在( )。
A、Tc车
B、Mp车
C、M车
D、T车
32.西安地铁车辆制动系统基础制动装置为( )。
A、4套/车
B、8套/车
C、16套/车
D、20套/车
33.列车出现滑行时( )。
A、制动力和粘着力一样大
B、粘着力大于制动力
C、制动力大于粘着力
D、没有粘着力
34.若单节车PA无声音，应优先检查( )。
A、广播控制盒
B、客室扬声器
C、列车广播主机
D、客室广播主机
35.列车广播系统采用( )格式的语音文件。
A、WAV
B、MP3
C、MP4
D、WMA
36.使用( )时会自动切断客室广播播放。
A、人工广播
B、紧急对讲
C、司机室对讲
D、监控回放
37.关于司机室广播控制盒的功能( )是正确的。
A、更换报站语音
B、调整整车音量
C、客室人工广播
D、调节车厢音量
38.以下( )设备不受SCU控制。
A、乘客紧急报警装置
B、动态地图
C、数码看板
D、客室扬声器
39.除了在广播控制盒操作启动紧急广播播放外，在( )上也可以启动紧急广播播放。
A、LCD屏
B、HMI屏
C、司机室监控屏
D、ATI屏
40.列车日检不需要进行的操作是( )。
A、人工广播测试
B、司机室对讲测试
C、报站测试
D、紧急对讲测试
41.以下( )不是广播控制盒的功能。
A、人工广播
B、紧急对讲
C、OCC广播
D、司机室对讲
42.动态地图显示面膜有污垢用( )方式进行处理。
A、用清水擦除
B、用肥皂水擦除
C、用中性洗液擦除
D、用甲苯擦除
43.广播系统列车通讯总线上不包括( )设备。
A、紧急报警装置
B、广播主机
C、客室广播主机
D、广播控制盒
44.客室车门二位侧车门的编号是按( )编号。
A、偶数
B、奇数
C、整数
D、英文字母
45.车辆客室车门是( )。
A、电动内藏门
B、气动内藏门
C、气动外挂门
D、电动塞拉门
46.客室车门电机的额定电压为( )电压。
A、380V
B、110V
C、60V
D、55V
47.司机在车外用司机钥匙打开客室车门时，是通过( )来驱动。
A、机械
B、电气
C、气动
D、电气联动
48.开关门时，开关门指示灯显( )色。
A、橙色
B、绿色
C、红色
D、蓝色
49.客室车门开、关门时间为( )。
A、3、0±0.5秒
B、2±0.5秒
C、4±0.5秒
D、5秒
50.下列各种门（）是电动门。
A、客室侧门
B、司机室侧门
C、紧急逃生门
D、司机室后端门
51.列车8位客室车门的门地址为( )。
A、100
B、111
C、011
D、000
52.门控器能接收来自( )的开关门信号，并控制门扇开启与关闭动作。
A、RS485
B、ATI系统
C、RS232
D、硬线
53.( )被激活时，该车门在列车控制系统中被旁路，列车的开关门指令对该车门无效。
A、门切除装置
B、紧急解锁装置
C、门锁闭开关
D、外紧急解锁装置
54.门控器显示故障代码23代表( )。
A、电机开路
B、电机输出回路短路欠压保护
C、编码器故障
D、霍尔故障
55.当车内发生紧急情况需要开门时，乘客需操作( )手动开门。
A、故障切除锁
B、外部紧急解锁
C、内部紧急解锁
D、直接用工具撬开
56.门控器收到服务按钮命令时显示( )。
A、06
B、07
C、08
D、09
57.关门旁路开关的作用是( )。
A、允许门未关到位牵引
B、允许关门牵引
C、手动开门
D、允许开门
58.当单门电源被隔离后( )门关好。
A、影响
B、不影响
C、可能影响
D、不确定
59.试验时通风口温度和出风口温度之差应在( )以上。
A、1
B、3
C、8
D、12
60.空调在故障情况下指示灯为( )。
A、绿色
B、红色
C、黄色
D、蓝色
61.空调系统干燥过滤器中的干燥剂用来吸收制冷循环系统中的( )。
A、铁屑
B、空气
C、水分
D、铜锈
62.空调的新风调节挡板驱动调节是通过一个( )。
A、DC24V电机
B、AC24V电机
C、DC110V电机
D、AC110V
63.空调紧急通风逆变装置所采用电源为( )。
A、AC380V
B、AC220V
C、DC24V
D、DC110V
64.司机室不单独设空调机组，冷风由( )司机室顶送风装置送入司机室。
A、风道
B、过滤网
C、冷凝器
D、蒸发器
65.西安地铁列车采用的列车控制和监控系统简称是( )。
A、TCN
B、ATI
C、TIMS
D、TCMS
66.ATI系统有信息记录功能，以多长时间的采样周期保存信息( )。
A、100ms
B、200ms
C、300ms
D、400ms
67.车门异常时，画面显示车门状态的颜色是( )。
A、黑色
B、黄色
C、绿色
D、红色
68.我国铁路和西安地铁标准轨距为( )。
A、1353mm
B、1834mm
C、1390mm
D、1435mm
69.车辆用橡胶弹簧的刚度随着试验载荷的增大，其刚度一般( )。
A、变大
B、变小
C、基本不变
D、没有规律
70.M12345，8、8的螺栓在钢结构螺孔上拧紧时，一般需要加扭力( )N2M。
A、20
B、75
C、140
D、180
71.以下说法正确的是( )。
A、尺寸标注时，为保证精确加工，一定要注成尺寸链
B、一张装配图内只能采用一种比例画图
C、零
件图的功能尺寸必须直接标出 D、非功能尺寸的标注与制造工艺要求无关
72.车轮发生机械擦伤的主要原因是由于( )。
A、踏面太光滑
B、车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数
C、车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间
摩擦系数 D、车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数
73.装设滚动轴承的标准车轴，在轴颈外侧设有( )，轴领的直径比轴颈大，其用途是限制滑动轴承向外移动。
A、轴肩
B、防尘环座
C、轴领
D、轮座
74.对于轴颈在车轮外侧的车轴来说，( )受力最大，所以轴颈处直径比车轴其它部分大。
A、轴肩
B、防尘环座
C、轴领
D、轮座
75.轴承进行清洗时，洗涤液可用90~95℃的( )。
A、柴油
B、汽油
C、热水
D、碱
76.锉削速度一般为每分钟( )左右。
A、20～30次
B、30～60次
C、40～70次
D、50～80次
77.滚动轴箱组装不良，轴承内圈、楔套和( )三者之间发生相对运动时，楔套内、外表面会发生擦伤，应及
时进行更换。
A、轴肩
B、轴颈
C、防尘环座
D、轮座
78.精密设备的机座、床身、变速箱等灰铸铁件退火后，在机加工前还必须作( )处理。
A、淬火
B、正火
C、回火
D、时效
79.计算零件的( )是考核零件抵抗外力作用下产生变形的能力。
A、硬度
B、韧性
C、刚度
D、挠度
80.当悬挂或放置在弹簧上的物体在外因作用下产生振动，当外因消失后该物体在簧上仍然振动，我们把这种
振动叫( )。
A、自振
B、共振
C、谐振
D、余震
81.碳素钢是指含碳量( )2.11%的铁碳合金。
A、大于
B、等于
C、小于
D、大于等于
82.同一零件既有尺寸公差，又有形位公差时，形位公差应( )尺寸公差。
A、大于
B、等于
C、小于
D、不等于
83.关于“旋转视图”，下列说法错误的是( )。
A、倾斜部分需先旋转后投影，投影要反映倾斜部分的实际长度
B、旋转视图仅适用于表达具有回转轴线
的倾斜结构的实形 C、旋转视图需要标注 D、假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后再向该投影面投影所得的视图称为旋转视图
84.锯齿的切削角度为( )。
A、γ=0°α=40°β=50°
B、γ=50°α=40°β=0°
C、γ=0°α=50°β=40°
D、γ=50°α=0°
β=40°
85.测量精度为（）mm的游标卡尺，当两测量爪并拢时，尺身上19mm对正游标上的20格。
A、0.01
B、0.02
C、0.04
D、0.05
86.表示装配单元的( )先后顺序的图称装配单元系统图。
A、装配
B、加工
C、制造
D、调整
87.滚动轴承在运转过程中，出现低频连续音响，这是由于( )引起的。
A、游隙太小
B、滚道伤痕、缺陷
C、安装误差
D、游隙太大
88.用内径百分表可测量零件孔的( )。
A、尺寸误差和位置误差
B、形状误差和位置误差
C、尺寸误差、形状误差和位置误差
D、尺寸误差
和形状误差
89.当空的要求较高和表面粗糙值要求较小时，加工中应取( )。
A、较大的进给量、较小的切削速度
B、较大的进给量、较大的切削速度
C、较小的进给量、较大的切
削速度 D、较大的切削速度
90.采用提高传动机构精度，缩短传动长度，减小装配精度方法是消除( )误差。
A、传动链误差
B、导轨误差
C、主轴误差
D、刀具误差
91.下列刀具材料中红硬性最好的是( )。
A、碳素工具钢
B、高速钢
C、硬质合金
D、铝合金
92.当磨钝标准相同时，刀具耐用度愈大表示刀具磨损( )。
A、愈快
B、愈慢
C、不变
D、没有
93.磨削的工件硬度高时，应选择( )的砂轮。
A、较钦
B、较硬
C、任意硬度
D、适中
94.在夹具中，用来确定刀具对工件的相对位置和相对进给方向，以减少加工中位置误差的元件和机构统称
( )。
A、刀具导向装置
B、定心装置
C、对刀快
D、离心装置
95.夹具中布置六个支承点，限制了六个自由度，这种定位称( )。
A、完全定位
B、过定位
C、欠定位
D、随机定位
96.在安装过盈量较大的中大型轴承时，宜用( )。
A、热装
B、锤击
C、冷装
D、卯装
97.车削时，传递切削热量最多的是( )。
A、刀具
B、工件
C、切屑
D、齿轮
98.测量误差对加工( )。
A、有影响
B、无影响
C、不能确定
D、有时有有时没有
99.切削加工时，工件材料抵抗刀具切削所产生的阻力称( )。
A、切削力
B、作用力
C、削抗力
D、摩擦力
100.一个Φ200mm的钢筒在镗床上镗后经研磨机磨成，我们称这个孔经过了( )。
A、两个工身
B、两个工步
C、两次进给
D、两次打磨
101.钻孔时，对钻头寿命的影响( )。
A、切削深度比切削速度大
B、切削深度比进给量大
C、切削速度比进给量大
D、进给量比切削速度
大
102.在夹具中，用一个平面对工件的平面进行定位，可以限制工件的( )自由度。
A、两个
B、三个
C、四个
D、五个
103.长期高速运转的零件，修复前先要( )，以防发生事故。
A、进行静平衡
B、进行动平衡
C、检查配合间隙
D、进行探伤检查
104.动平衡时，只需要在( )个校正面上进行平衡校正。
A、4
B、3
C、2
D、1
105.材料弯曲后，它的中性层长度( )。
A、伸长
B、缩短
C、不变
D、压缩
106.刻度值为0、02mm/1000mm的水平仪，气泡移动一格，水平仪底面倾斜角度为( )。
A、4′
B、0.02°
C、0.02rad
D、4rad
107.电路中的熔断器规格应( )电动机额定电流。
A、小于
B、等于
C、略大于
D、大于
108.有机粘合剂可以在室温下( )。
A、液化
B、汽化
C、固化
D、熔化
109.研磨的切削量很小，所以研磨余量不能（）。
A、太大
B、太小
C、厚
D、较厚
110.碳化硅砂轮适用于刃磨（）刀具。
A、合金工具钢
B、硬质合金
C、高速钢
D、碳素工具钢
111.任何一个未被约束的物体，在空间具有进行（）种运动的可能性。
A、六
B、五
C、四
D、三
112.主切削刃和副切削刃的交点叫（）。
A、过渡刃
B、修光刃
C、刀尖
D、刀头
113.千分尺的活动套筒转动一格，测微螺杆移动（）。
A、1mm
B、0.1mm
C、0.01mm
D、0.001mm
114.游标高度尺一般用来（）。
A、测直径
B、测齿高
C、测高和测深度
D、测高和划线
115.冷作硬化现象是在（）时产生的。
A、热矫正
B、冷矫正
C、火焰矫正
D、高频矫正
116.制造麻花钻头应选用（）材料。
A、T10
B、W18Cr4V
C、5CrMnMo
D、4Cr9Si2
117.从（）中可以了解装配体的名称。
A、明细栏
B、零件图
C、标题栏
D、技术文件
118.当直线或平面平行于投影面时，其正投影具有( )。
A、真实性
B、积聚性
C、收缩性
D、相似性
119.轴类零件上的键槽、销孔等结构的断面形状常采用( )来表达。
A、全剖
B、半剖
C、局部剖
D、剖面
120.通过对( )的分析，可弄清装配体的表达方法。
A、一组图形
B、必要的尺寸
C、必要的技术要求
D、明细表和标题栏
121.从( )中可以知道组成装配体的零件种类和数量。
A、零件序号和明细栏
B、所画图形
C、标题栏
D、技术文件
122.MIO一6g—L中螺纹公差带代号只标一个6g是( )。
A、顶径无公差要
B、中径无公差要求
C、中径、顶径公差带均为6g
D、标记错误123.两基本几何体，以平面的方式相互接触叫做( )。
A、相交
B、相切
C、相贴
D、组合
124.两基本几何体表面相切时，相切处( )交线。
A、不画
B、应画出
C、可画可不画
D、必须画出
125.精度值为( )mm的游标卡尺，其原理是使主尺身上的49mm等于游标尺上50格刻线的长度。
A、0.02
B、0.1
C、0.05
D、0.01
126.游标卡尺是一种( )的量具。
A、较低精度
B、较高精度
C、中等精度
D、精密
127.常用千分尺测量范围每隔( )mm为一挡规格。
A、25
B、50
C、100
D、150
128.万能角度尺是用来测量工件( )的量具。
A、内、外角度
B、内角
C、外角
D、直角
129.用百分表测量时，测量杆应预先压缩0.3～1mm，以保证一定的初始测力，以免( )测不出来。
A、尺寸
B、公差
C、形状公差
D、负偏差
130.量具在使用过程中，与工件( )放在一起。
A、不能
B、能
C、有时能
D、有时不能
131.测高和划线是( )的用途。
A、游标卡尺
B、游标高度尺
C、千分尺
D、钢尺
132.百分表每次使用完毕后，要将测量杆擦净，放入盒内保管，应( )。
A、涂上油脂
B、上机油
C、让测量杆处于自由状态
D、拿测量杆，以免变形
133.齿轮传动具有( )的特点，因而传动平稳、准确、可靠。
A、传动效率高
B、保持传动比恒定不变
C、传动能力范围宽
D、种类繁多
134.造成链条脱落现象的原因是( )。
A、链条质量不好
B、链条速度太快
C、链条的铰链磨损
D、链条速度太慢
135.把主动件的回转运动转变为从动件的直线往复运动的装置是( )。
A、齿轮传动
B、螺旋传动
C、链轮传动
D、蜗轮蜗杆传动
136.液压传动是依靠( )来传递动力的。
A、油液内部的压力
B、密封容积的变化
C、油液的流动
D、活塞的运动
137.液压缸在液压泵系统中代表( )。
A、动力部分
B、执行部分
C、控制部分
D、辅助部分
138.切削用量的三要素包括( )。
A、切削速度、切削深度和进给量
B、切削速度、切削厚度和进给量
C、切削速度、切削宽度和进给量
D、切削厚度、切削宽度和进给量
139.精车时，以( )为主。
A、提高刀具寿命
B、提高效率
C、保证刀具强度
D、保证加工精度
140.电磁抱闸是电动机的( )方式。
A、机械制动
B、电力制动
C、反接制动
D、能耗制动
141.工件以外圆为定位基面时，常用的定位元件为( )。
A、V形铁
B、心轴
C、可调支承
D、支承钉
142.机床照明灯应选( )V的电压。
A、6
B、24
C、110
D、220
143.制造锉刀应选用( )材料。
A、T8
B、T10
C、T7
D、T12
144.一般工件材料的硬度越高( )。
A、塑性越大
B、强度越高
C、韧性越好
D、越耐磨
145.( )是钢在连续冷却时得到的组织。
A、铁素体
B、珠光体
C、贝氏体
D、马氏体
146.法律、法规是国家制定的各种法令和( )等法律文件的总称。
A、条例
B、规则
C、章程
D、规章
E、规程
147.了解故障要( )清。
A、时间
B、人物
C、地点
D、原因
E、财产
148.使用电动工具前，应首先检查确认( )等技术状态和绝缘良好。操作时要注意本人及他人安全，中断作业时要立即切断电源。
A、手把
B、外壳
C、开关
D、电源
E、绝缘手套
149.影响触电伤害程度的各种因素( )。
A、通过人体电流的大小
B、通电时间长短
C、通电途径
D、人体的状况
E、通电的位置
150.燃烧必须具备三个条件( )。
A、氧气
B、助燃物
C、点火源
D、可燃物
E、一氧化碳
151.电工绝缘用具每次使用前必须检查外观，发现有( )不准使用。
A、变值
B、粘连
C、漏气
D、龟裂
E、破裂
152.防止触电的技术措施有( )。
A、绝缘
B、屏护
C、间距
D、接地和接零
E、装设漏电保护器
153.动火作业安全保证包括( )。
A、动火作业人员严格执行《消防安全管理制度》及《动火作业安全规定》有关条款，确保施工过程的防火
安全 B、现场明确安全负责人监护 C、现场配置灭火器，落实防火、灭火措施 D、如发生火灾事故，依法承担责任 E、现场人员的财产安全
154.灭火的基本方法( )。
A、冷却法
B、隔离法
C、窒息法
D、抑制法
E、喷水法
155.发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故时，由现场负责人或目击者在第一时间內直接报告，需要报告( )。
A、119火警
B、120急救中心
C、公安分局
D、OCC
E、DCC
156.俗称“三违”是指( )。
A、违章指挥
B、违章作业
C、违反劳动纪律
D、违章操作
E、违反交通规定
157.《中华人民共和国安全生产法》立法宗旨是( )。
A、加强安全生产监督管理
B、防止和减少生产安全事故
C、保障人民群众生命和财产安全
D、促进
经济发展 E、保障人民安全
158.不准在线路附近舞动( )物品。
A、绿色
B、黄色
C、黑色
D、红色
E、白色
159.电客车的车下悬挂装置中，有制动电阻器箱的车是( )。
A、Tc
B、Mp
C、M
D、T
E、以上全部
160.无线通信系统包括( )。
A、调度台
B、手持台
C、车载台
D、对讲机
E、手机
161.转向架的主要功能及要求( )。
A、支撑车体传递载荷
B、使车辆顺利通过曲线
C、传递牵引力和制动力
D、传递轮对扭矩
E、保
证车辆舒适性
162.继电器在电路中起着( )等作用。
A、自动调节
B、安全保护
C、转换电路
D、充电
E、放电
163.触头的工作状态有( )。
A、充电过程
B、闭合状态
C、断开状态
D、开断过程
E、放电过程
164.列车制动模式分为( )。
A、常用制动
B、快速制动
C、紧急制动
D、空气制动
E、电制动
165.半永久车钩的主要功能是( )。
A、机械连接
B、手动机械分解
C、自动风路连接
D、自动风路分解
E、电路连接
166.( )级车钩检修时，需检查头钩过载保护装置是否触发。
A、1
B、2
C、3
D、4
E、日常维护
167.连接卡环由( )部分组成。
A、两个半环
B、螺栓
C、螺母
D、防松片
E、三个半环
168.带压溃管半永久车钩由( )部分组成。
A、风管连接器
B、压溃吸能装置
C、安装吊挂系统
D、缓冲器
E、电路连接器
169.车钩日常维护时，需要( )等工作。
A、目视检查
B、紧固件是否松动、遗失
C、生锈部位涂上底漆
D、检查过载保护及安装螺栓是否松
动破坏 E、涂油
170.半自动车钩缓冲吸能装置有( )。
A、压溃管
B、过载保护
C、胶泥缓冲器
D、支撑装置
E、风管连接器
171.日常维护时，应检查压溃管是否触发，若( )则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。
A、触发判断装置剪断
B、压溃管已走行程
C、压溃管油漆爆裂
D、压馈管掉漆
E、压溃管安装螺
栓松动
172.西安地铁钩缓装置分为头车( )钩缓装置和中间( )钩缓装置。
A、半自动
B、全自动
C、半永久
D、永久
E、手动
173.更换车体框密封胶条需要以下消耗品( )。
A、螺纹锁固胶
B、瞬干胶
C、密封胶条
D、车体框
E、酒精
174.更换渡板连杆组成需要拆卸下列（）部件。
A、踏板组成
B、渡板组成
C、侧护板组成
D、顶板组成
E、全部拆卸
175.客室门传动装置采用齿带传动方式。每个侧门吊板组成包含４个尼龙滚轮，其中２个为( )，２个为( )。
A、承载轮
B、垫片
C、防跳轮
D、滑轮
E、防撞轮
176.驱动机构组成的传动装置由( )齿带夹（与门吊板组成相连接）共同组成的。
A、驱动电机
B、齿带
C、齿带轮
D、承载轮
E、防跳轮
177.列车辅助系统的基本组成包括( )其它辅助电气元件。
A、静止逆变装置(SIV)
B、DC110V/DC24V电源变换装置
C、蓄电池组
D、线电流传感器
E、VVVF 178.车辆由静止状态开始起动、加速的控制时牵引逆变器大致可经历三个模式：( )。
A、恒转矩控制
B、恒功率控制
C、自然特性区
D、加速度差
E、加速度
179.辅助系统逆变回路电压电流监控装置包括( )。
A、电容电压传感器
B、线电流传感器
C、线电压传感器
D、三相输出电流传感器等
E、速度传感
器
180.目前电气设备的电压分为高压、低压、特低压三种，线间电压超过( )的电气设备叫高压电气设备，250V 以下，( )以上的叫低压，( )的叫特低压。
A、250V
B、380V
C、36V
D、36V及其以下
E、110V
181.电气设备过热产生原因有( )和散热不良等。
A、短路
B、接触不良
C、贴心发热
D、过载
E、摩擦
182.车辆电工常用的电气图有( )等。
A、系统图
B、原理图
C、位置图
D、接线图
E、电路图
183.电气线路从安全角度考虑对它的主要要求有( )。
A、导电能力
B、绝缘强度
C、机械强度
D、电流大小
E、横截面要大
184.列车无牵引使能可能是由于( )原因。
A、HB未闭合
B、停放制动施加
C、紧急制动施加
D、门选向开关未回0位
E、客室车门未关好185.交流电动机调速方法有( )。
A、变频调速
B、变极调速
C、串级调速
D、降压调速
E、升级调速
186.正弦交流电的三要素是( )。
A、最大值
B、初相角
C、角频率
D、串联
E、并联
187.车内电气设备中客室灯具主要包括( )。
A、贯通道灯
B、司机室灯
C、客室灯带
D、司机室头灯
E、应急照明灯
188.客室灯具电源有( )。
A、DC110V
B、DC24V
C、AC220V
D、AV380V
E、DC1500V
189.车门指示灯包括( )。
A、车外门未关好指示灯
B、制动不缓解指示灯
C、车内开门指示灯
D、车内门切除指示灯
E、车
门上方客室照明灯
190.制冷剂应具有的热力和物理性质中，下列（）说法是正确的。
A、临界温度要低
B、单位容积压缩功小
C、热导率低
D、绝热指数低
E、燃性点低
191.螺纹五要素包括( )。
A、螺纹牙型
B、螺纹直径
C、螺纹的线数
D、螺距和导程
E、螺纹旋向
192.热处理中的“四把火”包括( )。
A、退火
B、正火
C、淬火
D、回火
E、文火
193.花键按齿廓形状形状分为( )3种。
A、矩形花键
B、圆形花键
C、半圆形花键
D、渐开行花键
E、三角形花键
194.动密封的类型包括( )。
A、全自动密封
B、半自动密封
C、接触式密封
D、非接触式密封
E、半接触式密封
195.针对工件不同的变形情况进行矫正工作，可分为( )。
A、强迫性矫正
B、伸张法矫正
C、扭转法矫正
D、弯曲法矫正
E、延展法矫正
196.联轴器是用来传递运动和扭矩的部件，其作用有( )。
A、减少传递扭矩的耗损
B、补偿两轴的位置偏斜
C、减少轴向力
D、防滑
E、增加乘车舒适性197.淬火的目的是为了提高( )。
A、强度
B、硬度
C、弹度
D、塑性
E、可燃性
198.锉刀种类分( )。
A、特种锉
B、平锉
C、整形锉
D、普通锉
E、简单锉
199.冷矫正由于冷作硬化现象存在，只运用于( )的材料。
A、刚性好
B、塑性好
C、变形不严重
D、变形严重
E、没有变形
200.三视图包括( )。
A、主视图
B、右视图
C、俯视图
D、左视图
E、仰视图
201.剖视图有( )，剖面图有移出剖面、重合剖面。
A、全剖视图
B、半剖视图
C、局部剖视图
D、重合剖面
E、移出剖面
202.要保证一对渐开线齿轮各对轮齿正确啮合，就必须保证它们的和分别相等( )。
A、牵引链
B、传动链
C、模数
D、齿形角
E、齿数
203.链传动的类型为( )传动。
A、传动链
B、回升链
C、起重链
D、牵引链
E、特种链
204.金属的力学性能是指金属在外力作用时表现出来的性能，包括强度、硬度、塑性和韧性及疲劳强度等( )。
A、强度
B、硬度
C、塑性
D、韧性
E、柔性
205.以下（）部件属于压溃管组成的一部分。
A、膨胀管
B、加压管
C、连接环
D、导向杆
E、胶泥缓冲
206.车轮轮缘的主要作用( )。
A、导向
B、承受动载荷
C、防止车轮出轨
D、承受静载荷
E、传动
207.车钩高度符合要求的是( )。
A、680mm
B、665mm
C、660mm
D、655mm
E、640mm
208.采用低横向刚度的空气弹簧，可大大改善乘坐舒适性和通过曲线的性能，能缓和车体的( )振动。
A、垂向
B、横向
C、纵向
D、斜向
E、爬坡
209.影响粘着系数的因素有( )。
A、牵引力
B、轮轨材料
C、踏面形状
D、气候
E、速度
210.客室座椅由( )组成。
A、座椅组成
B、座椅骨架组成
C、挡风板组成
D、扶手组成
E、加热垫
211.二系悬挂装置包括( )。
A、空气弹簧
B、安全钢索
C、高度调整装置
D、中心销套
E、开口销
212.车轮由( )组成。
A、轮缘
B、踏面
C、轮辋
D、轮辐板
E、轮毂
213.（）箱体位于M车车底。
A、VVVF箱
B、空压机启动箱
C、辅助接地开关箱
D、HB箱
E、SIV箱
214.西安地铁车辆拖车转向架由( )组成。
A、构架
B、驱动装置
C、牵引装置
D、二系悬挂系统
E、缓冲装置
215.ATI屏中车门显示( )为白色，( )为红色，( )为黑色，( )为蓝色。
A、隔离
B、车门故障
C、传送异常
D、紧急解锁
E、车门断电
216.VVVF的保护功能有( )。
A、过电压保护
B、过温保护
C、防潮保护
D、过载保护
E、断路保护
217.门控器主要功能有( )。
A、防夹人保护
B、V＞5km/h时自动锁闭
C、未关好车门的再开闭功能
D、开关车门的二次缓冲功能
E、记录功能
218.扁錾主要用于錾削( )。
A、平面
B、沟槽
C、分割材
D、分割材料
E、滑面
219.细齿距条适用于锯割( )。
A、较大表面的工件
B、硬材料
C、薄型材料
D、软材料
E、厚型材料
220.在电气设备上工作保证安全的技术措施有( )。
A、停电
B、验电
C、放电
D、装设遮栏和悬挂标识牌
E、挂接地线
221.电气安全用具按其基本作用可分为( )。
A、绝缘安全用具
B、一般防护安全用具
C、基本安全用具
D、辅助安全用具
E、特殊防护用具222.ATI报“关闭时3次以上检测障碍物”故障，可能的故障原因是( )。
A、真实夹到物体
B、复位气缸复位力不足气缸或支座断裂
C、锁闭撞轴与中央锁卡滞
D、电磁铁后
部拉杆与紧急解锁拨片干涉或电磁铁自身卡滞 E、S1行程开关脱落（常闭触点未断开）
223.VVVF故障记录属于高速脉冲的故障有( )。
A、HB自动跳闸HBD
B、转流失败CFD
C、主电机过电流MMOCD
D、相电流不平衡PUD
E、制动力低224.VVVF复位模式有( )。
A、自动“复”
B、主控手柄回零位
C、RS复位
D、UCOS
E、降弓
225.SIV整流装置输出的电源( )。
A、AC1100V
B、AC380V
C、DC110V
D、DC24V
E、AC220V
226.空调机组制冷量不足的原因有( )。
A、过滤器堵塞
B、制冷剂充注过多
C、蒸发器结冰
D、少量制冷剂漏泄
E、使用量过大
227.VVVF的工作原理( )回路。
A、充电回路
B、牵引回路
C、电制动回路
D、放电回路
E、车门环线
228.流量控制阀包括( )。
A、溢流阀
B、节流阀
C、单向阀
D、调速阀
E、三项阀
229.逆变可分为( )。
A、有源逆变
B、无源逆变
C、三相逆变
D、单相逆变
E、调节逆变
230.直流电动机的制动方法有( )。
A、反接制动
B、再生发电制动
C、机械制动
D、能耗制动
E、电气制动
231.通常数字显示电路由( )组成。
A、编码器
B、驱动器
C、译码器
D、显示器
E、记录仪
232.基本逻辑运算电路有三种，即为( )电路。
A、与非门
B、与门
C、非门
D、或门
E、或非门
233.电客车每节车都设置残疾人座椅区。（）
234.西安地铁车辆快速制动采用电空联合制动。（）
235.西安地铁车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。（）236.西安地铁车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。（）
237.空调紧急通风逆变器在车辆正常模式下是不工作的。（）
238.客室照明灯（除紧急照明外的常用照明）均采用DC110V供电。（）
239.西安地铁辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。（）240.列车扩展供电时，整列车的负载都会减小一半，保证单台辅助逆变装置能够满足正常行车的需要。（）241.当列车一台辅助逆变装置SIV发生故障时，需手动闭合扩展接触器，来完成扩展供电。（）
242.当一台空调机组发生故障时，不影响另一台空调机组的正常运作。（）
243.逆止阀安装在压缩机的排气管上，在压缩机停止时，防止冷媒液从排气管逆流回压缩机侧。（）244.空调控制柜控制单元由PLC主机单元、温度扩展模块、信息显示操作屏组成。（）
245.客室车门可以通过换端按钮使两侧车门同时打开。（）
246.门选开关选择后，操纵司机台任意一个开门按钮就可使车门打开。（）
247.当单一的车门从列车集控中隔离出来时，可以使用机构中的单门操作开关装置，操作门的开闭，检验其开关门、防挤压等功能。（）
248.外紧急解锁使用时，必须先使用四方钥匙打开手柄。（）
249.客室车门的承载轮消除了跳动现象，提高了运动的平稳性。（）
250.任何一个车门都可以利用机构上的隔离开关进行隔离。（）
251.断路接触器LB1、LB2 的控制电压是24V。（）
252.列车的全部中央局故障后列车仍可运行。（）
253.双扇电动内藏门开关门时间：2±0.5s。（）
254.西安地铁VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。（）
255.当车辆进行牵引时，施加停放制动，牵引力将被切除。（）
256.开关的接触电阻，一般表示包含弹簧和端子部位导体电阻的电阻值。（）
257.强迫缓解按钮可以缓解紧急制动。（）
258.当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统。（）
259.客室车门通过调整T型螺栓微调门的净开度。（）
260.客室车门通过行程开关控制门开度。（）
261.液管电磁阀安置在蒸发器出口，防止压缩机停止时冷媒液倒流入压缩机侧，防止造成再次启动时润滑不良。
（）
262.50%的基础制动单元具有停放制动功能。（）
263.VVVF与制动系统不经ATI直接进行控制指令传输。（）
264.司机室钥匙关闭后，空调机组不可以维持原状态运行。（）
265.容量控制电磁阀为保证压缩机在长时间停止后以及温度较低情况下启动时的轴承润滑，需要在一定时间内（从压缩机启动开始30s）打开电磁阀。（）
266.洗车指令和高加速指令是通过ATI传送给VVVF，而不是硬线。（）
267.幅流风机在紧急通风时也正常工作。（）
268.车门传动方式为齿带传动。（）
269.只要有一个制动单元出现制动不缓解，列车便被认为是处于制动不缓解状态。（）
270.特种设备由持有国家规定颁发的操作证人员进行操作，无操作证人员不得上岗进行操作。（）
271.运营分公司的安全管理体系由决策层、管理层、执行层三级组成。（）
272.车辆运输中,装载货物最高点与接触网带电体距离不得少于500mm，否则须停电通过。（）
273.当行人持有木捧、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口走近接触网下，可以高举挥动，无须使物件保持水平状态走过道口。（）
274.库区内一旦着火，发现人要向周围人员发出火警信号，然后逃离现场。（）
275.在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持3米以上的距离。（）
276.进库作业指进入静调库、运用库、检修库、洗车库、吹扫库或工程车库进行涉及地铁车辆或工程车辆的生产作业。（）
277.所有入库作业人员，作业期间须注意自身防护，遵守分公司《渭河车辆段运作规定》。注意防滑、防碰、防摔，并注意作业场所安全警示标志。（）
278.在升弓供电前，须进行鸣笛提示。在降弓断电前，须进行客室内广播和鸣笛提示，并需确认列车所有负载已全部关闭。（）
279.遇恶劣天气（如暴雨大雨、大雾等），难以了望确认线路、道岔、信号等情况时，检修调度应停止车辆段内的调试、调车作业，并通知相关部门负责人。（）
280.运营分公司安全生产天数，是指运营分公司连续安全生产期间未发生责任一般及以上事故的安全生产累计天数。（）
281.地铁车辆允许有木制结构。（）
282.电客车车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台、受电弓平台等及部分组成。（）283.电客车客室侧门采用每辆车每侧4套双扇电控电动外挂式拉门。（）
284.西安地铁电客车空调机组采用立式全封闭涡旋压缩机。（）
285.万用表使用完毕后，应将转换开关置于交流最高电压档。（）
286.蓄电池单体电压为1.2V。（）
287.由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘内侧70mm处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的直径。（）
288.新入司人员均要进行公司级、部门车间级、班组级三级安全生产教育，经考试合格后才能上岗作业。（）289.列车在常用制动，紧急制动模式下均具有滑动保护功能。（）
290.电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。（）
291.电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。（）
292.电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。（）
293.当前温度低于设定温度时，空调制冷会正常启动。（）
294.严禁在易燃、易爆环境中使用手电钻。（）
295.电笛受头尾继电器控制。（）
296.湿度对电气装置的影响，主要是使绝缘性能变劣。（）
297.环境温度高低变化，可使继电器和接触器的线圈阻值发生变化。（）
298.发生电气火灾，不应用水扑救，而应使用泡沫灭火器救火。（）
299.拍紧急按钮触发常用制动。（）
300.列车正常行驶时，拍下紧急按钮对列车没有影响。（）
301.空调制冷启动顺序为压缩机、通风机、冷凝风。（）
302.任何电气设备和线路，未经本人验电，一律视为有电。（）
303.空调启动应急通风时，电动风门将开启。（）
304.风表的红色指针显示为制动缸压力。（）
305.人体电阻经800Ω，36V工频电压对人体绝对安全。（）
306.无论在高压还是低压设备上使用摇表均需停电，且要保证无突然来电的可能。（）
307.空调的控制电源为380V。（）
308.紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。（）
309.快速制动和紧急是完全一样的。（）
310.停放制动不缓解的时候车辆不能正常牵引。（）
311.当总风压力过低的时候可以正常牵引。（）
312.紧急制动是电空混合制动。（）
313.停放制动是空气制动。（）
314.调试用数字万用表、钳形表、相序表、专用试验器等必须有公司计量处检验合格证。（）
315.蓄电池电压过低时，不会影响应急灯的正常工作。（）
316.客室车门传动方式为齿带传动。（）
317.西安地铁车辆每节车都设置残疾人座椅区。（）
318.受电弓能升起弓的一个必要条件是列车主风缸有足够的压力，没有时可以通过操作脚踏泵产生气。（）319.在电阻制动时，制动电阻是将未被消耗掉的电能吸收过去，转换为热能散逸到大气中。（）
320.西安地铁车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。（）321.在日常检修时，当发现碳滑条磨损到10mm,就应该及时更换碳滑条。（）
322.列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电，保证45分钟紧急通风。（）
323.司机室和客室的照明全部采用DC110V，贯通道的紧急照明灯采用LED灯。（）
324.列车激活时，要求电压表电压值>83V，低于此值列车将不能启动。（）
325.列车紧急负载时，若要使空调紧急通风启动，需要司机按下应急电源启动按钮，方可启动。（）326.空调控制柜分别位于Mp、M、T车的一位端、二位侧和Tc车二位端、二位侧。（）
327.客室车门的传动机构主要包括门电机和齿带。（）
328.当门被故障隔离时，也可通过紧急解锁将客室车门打开。（）
329.每辆车每侧都有两对门可以利用内外部紧急解锁将门打开。（）
330.西安地铁车辆受电弓控制气路板安装在Mp车的一位端端墙内。（）
331.司机室前窗采用电热玻璃（AC380V），司机室采暖采用带风机的电加热器（AC380V），客室采暖采用电加热器（AC220V）。（）
332.导致客室车门开关门慢的主要原因是中央锁闭机构故障。（）
333.激活列车时，启动SIV辅助控制开关SIVN，10s后即会启动SIV。（）
334.西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。（）335.当制冷系统的压力高于2.9MPa时，高压开关动作，停止压缩机的运转，保护制冷系统。（）
336.物资部负责定期对各部报废、失效、损坏的消防器材联系公安消防部门进行集中更换：对各部不足的消防器材进行补充。（）
337.西安地铁1、2号线列车的避雷器为GL-DC15W6型号避雷器，用于保护搭载在车辆上的设备避免受直流列车网线发生雷击过电压破坏的装置，为安装在列车的车顶类型避雷器。（）
338.打开MS箱盖之前，必须使全部受电弓和架线断开。操作MS或BS时，可以用手直接接触。（）339.在同一供电线路中，不允许部分电气设备采用保护接地，而另一部分电气设备采用保护接零。（）
340.感应型过流继电器兼有电磁型电流继电器、时间继电器、信号继电器和中间继电器的功能。它不仅能实现带时限的过电流保护，而且可以实现电流速断保护。（）
341.电气设备停电后，在没有断开电源开关和采取安全措施以前，不得触及设备或进入设备的遮栏内，以免发生人身触电事故。（）
342.无触点开关是位置开关的一种。（）
343.电路有通路、短路、断路三种工作状态。（）
344.规定以负电荷移动的方向为电流方向。（）
345.改变参考点，电路中各点的电位也随着改变。
346.稳恒直流电流的大小和方向都不随时间变化。（）
347.电容器并联时，等效容量等于各电容量之和。（）
348.使用电流表时，要将电流表并入被测电路。（）
349.晶体三极管的三个作状态区是截止区、饱和区、放大区。（）
350.依据三极管内部结构的不同，分为NPN型和PNP型两类。（）
351.单相桥式整流电路输出的电压与单相半波整流电路相等。（）
352.二极管工作在反向击穿区。（）
353.直流电磁铁，如果衔铁在吸合过程中被卡住，会使线圈烧坏。（）
354.日光灯的镇流器（一个带铁芯的线圈）利用自感原理工作。（）
355.频率越高，感抗越小。（）
356.在电阻、电感串联的交流电路中，阻抗随电源频率的升高而增大，随频率的下降而减小。（）
357.从空载到满载，变压器的磁滞损耗和涡流损耗是基本上不变的。（）
358.电气寿命是指在规定的正常工作条件下，机械开关电器不需要修理或更换零件前的无载操作循环次数。（）
359.电压的单位是福特，电流的单位是安培。（）
360.电容器在电路中可通过交流电。（）
361.保险丝在电路起限制通过最大电阻的作用。（）
362.线圈右手螺旋定则是：四指表示电流方向，大拇指表示磁力线方向。（）
363.电感器在电路中可以通过直流电。（）
364.纯电阻单相正弦交流电路中的电压与电流，其瞬间时值遵循欧姆定律。（）
365.短路电流大，产生的电动力就大。（）
366.电动势的实际方向规定为从正极指向负极。（）
367.两个同频率正弦量相等的条件是最大值相等。（）
368.如果所受应力小于其屈服应力，质量合格的钢结构件就不会产生裂纹。（）
369.通过与空气弹簧串联，紧急弹簧可以增大二系簧柔度。（）
370.车辆在直线段运行时，肯定没有轮缘磨耗。（）
371.随着使用时间增长，一、二号线列车的轴箱间隙减少，主要是由于一系簧正常沉降导致。（）
372.为保证轴承润滑性能，轴承中应尽可能地多加润滑剂。（）
373.新麻花钻应经过刃磨后再用，以保证顺利钻削。（）
374.刀具两次刃磨之间的纯切削时间称为刀具的耐用度。（）
375.钻深孔时，为提高效率应选较大的切削速度。（）
376.当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。（）
377.带轮表面太粗糙，会加剧带的磨损，降低带的使用寿命。（）
378.锉削中不得用手摸锉削表面。（）
379.公差配合基准制选择原则是：优先采用基孔制。（）
380.工件定位是通过工件的定位基准面与夹具的定位元件的接触来实现的，所以只要定位支承点的总数与需要
限制的自由度数目相同，就不会出现欠定位或过定位现象。（）
381.联轴节装配时两轴的同轴度误差过大将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷，结果引起发热，加速磨损，甚至发生疲劳断裂。（）
382.钻套的作用是确定被加工工件孔的位置，引导钻头，扩孔钻或铰刀，并防止其在加工过程中发生偏斜。（）383.碳素工具钢最适合作高速切削刀具用。（）
384.车刀在刀架上安装位置的高低对切削工作角度无影响。（）
385.在车削过程中产生积屑瘤，易影响工件的加工精度。（）
386.工件残余应力引起的误差和变形都很小，不会对机器构成影响。（）
387.提高切削速度是提高切削效率的最有效途径。（）
388.溢流阀属于流量控制阀。（）
389.永久的不可恢复的变形，称为弹性变形。（）
390.曲柄连杆机构具有急回特性。（）
391.划线质量与平台的平整性有关。（）
392.圆板牙的排屑孔形成圆板牙的前刀面。（）
393.普通钳工主要是从事机器或部件的维修工作。（）
394.砂轮机托架与砂轮间的距离应大于3mm。（）
395.量块、水平仪、百分表等都属于常用量仪。（）
396.在牛头刨床上，刨刀的往复直线运动称为主运动。（）
397.锉刀粗细共分5号，1号最粗，5号最细。（）
398.铰铸铁孔时，加煤油润滑会使铰孔后的孔径缩小。（）
399.安装锯条不仅要注意齿尖方向，还要注意松紧程度。（）
400.原始平板刮削时，应采取四块平板相互研刮的方法。（）
401.弯曲时，中性层一般不在材料的正中，而是偏向内层材料一边。（）
402.国家标准规定了基孔制和基轴制，一般情况下，应优先采用基轴制。（）
403.万能角度尺可以测量0°～360°的任何角度。（）
404.按同一弦长作圆周等分时，等分数愈多，其积累误差愈小。（）
405.铸、锻件毛坯存在误差缺陷，用借料的方法不能补救时，应采用找正的划线方法。（）
406.钻孔时，冷却润滑的目的是以润滑为主。（）
407.装配时，对某个零件进行少量钳工修配以及补充机械加工等，可获得所需要的精度，表明零件具有完全互换性。（）
408.检验形状误差时，被测实际要素相对其理想要素的变动量是形状公差。（）
409.一个工步中常包括一个或几个工序。（）
410.装配时，零件的清洗是一项很重要的工作，对于橡胶制品(如密封圈等零件)，一定要用汽油清洗。（）411.滚动轴承在装配前一定要用毛刷、棉纱进行清洗，只有这样才能清洗干净。（）
412.静平衡的作用是清除零件在任何位置的偏重，使旋转部件的重心和旋转中心重合。（）
413.高度调整装置可以用于(不能)补偿车轮和转向架等零件的磨损。（）
414.高度调整阀的进、排气阀打开(关闭)时动作迅速，关闭（打开）时给予一定的时间延迟。（）
415.差压阀起安全装置的作用，保证两空气弹簧处于平衡状态，避免出现两空气弹簧压差过大导致的车体倾斜现象。（）
416.以轮辋内侧面定位，测量踏面滚动圆上任一点与轮缘顶点的距离，实测值与轮缘高度基本尺寸之差为磨耗深度。（）
417.车轮轮径测量横断面上的最大与最小直径的差值，称作轮对失圆度，也称作椭圆度或不圆度。（）418.S 形辐板车轮在保证压装强度的前提下，适当减薄轮毂壁厚度，具有实用、经济和节能的优点。（）
419.安全钢索的关节轴承与外螺纹固结管在调节最大伸长至30mm（35mm）后，两者螺纹连接部分仍能保证承受105kN以上的拉力而不脱出。（）
420.更换橡胶弹簧时，要按一动一拖两节车（一单节车或一转向架）为单元进行更换。（）
421.踏面剥离主要原因是材质不良、有夹渣，运行中踏面经反复碾压，使材质疲劳而出现鳞片状剥落，形成疲劳型剥离。（）
422.半永久车钩安装吊挂系统具有水平对中功能（没有，因不需要自动连挂）。（）
423.司机室手动塞拉门系统适用于最高速度不大于90KM/H。（）
424.转向架轴距2200mm，定距12600mm。（）
425.每一辆车均有四组幅流风机。（）
426.车厢内灯具分为直流灯和交流灯，直流灯在客室门区上方。（）
427.客室风道采用静压风道，保证整车送风均匀。（）
428.安全钢索由活动端头、调整端头、钢丝绳组成。两个端头调整范围都是0-35mm。（）
429.蓄电池组由78个组电池组成，容量位165Ah，提高45分钟的应急通风照明。（）
430.轴端组成分为三种，其中ATP测速轴端安装组成，全列车一共4个，分别安装在头尾车2位、7位轴端上。
（）
431.ATI系统诊断出的列车故障等级分为级。
432.ATI系统主要的设备有头车上的和中间车上的。
433.ATI通过总线与各子系统设备通讯，交换信息。
434.为了保证ATI系统通信网络的可靠性，列车总线采用了结构。
435.在进行ATI系统维修时，确认本装置处于电源状态。当外加电源状态下装卸接插件时，会因发生而损坏半导体。
436.西安地铁车辆空调机组所采用的制冷剂为 ,每台空调机组的制冷量是 KW。
437.空调制冷系统一般由压缩机、、、节流元件组成。
438.根据空调系统整体布置的要求及客室内组织的需要，西安地铁车辆上安装了适量的，以提高制冷效果。
439.每台空调机组一般有个新风温度传感器、个回风温度传感器。
440.空调装置设有4种工况：、自动、和停止，并可通过本车控制装置对空调进行控制，也可通过司机室内的显示器进行控制和温度设定。
441.空调机组的压缩机采用三菱涡旋式压缩机。
442.空调在通风、制冷模式时，新风阀处于、回风阀处于。
443.空调系统包括空调机组、、废排装置、单元（仅头车）和空调控制系统等。444.每列车的制动单元为两种型式，其中一种功能的，另外一种为功能的。
445.空气制动系统供风部分主要由 _和组成。
446.速度传感器的作用是为系统提供轴速。
447.制动控制器具有“0”或“缓解”位、位和位，可进行常用和快速制动控制。
448.制动系统强迫缓解塞门的作用是用以缓解本转向架的。
449.紧急制动系统在车辆紧急回路失电情况下会导致动作从而保证基本的制动力。
450.电客车广播控制盒上电后默认为模式。
451.两列车重连时，两列车之间司机室广播互相对讲。
452.调整列车广播音量时，需分别对2台进行调整。
453.全列车共台广播扬声器，台LCD显示屏。
454.测试广播主从机功能需用的ATI的功能。
455.库内测试广播报站功能一般使用模式。
456.司机室扬声器可以对、及紧急报警对讲进行监听。
457.列车广播系统中SCU是的缩写。
458.列车广播系统工作电压是 V。
459.更换LCD，注意保护设备的，不可用手和利器触碰。
460.车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启，并在后重新关闭。
461.地铁车辆客室车门供电电压。
462.西安地铁车辆司机室车门采用________，车门系统主要由门机构、门板、碰接座、下摆臂、等部分组成。
463.每个车门驱动装置均配备一独立门控器，实现一对一的状态监控和；门控器具有通讯功能，通过网络将车门及故障状态发送到ATI。
464.门控器初上电时，先检测，如果门没有关好，车门将自动关门到位。若门控器自检完成后，超过不能完全关闭，则该门开关门指示灯常亮。
465.门控器数码管上的点，以固定频率闪烁，表示门控器与通讯正常，长亮或灭表示。466.门允许信号为时，没有完全关闭的车门将自动关闭，关好的车门保持关闭状态，车门完全关好并后，此时门控器不再响应对车门的开门操作。
467.门控器收到关门信号蜂鸣器开始鸣叫，共声，频率为。
468.当门在运动的时候，开关门指示灯就会闪烁，频率，直到开门到位后长亮或者关门到位后。
469.服务按钮信号需要才能生效，时间过短将被忽略。
470.当车门遇到障碍物停止时，在门控器LED数码管中显示并且向ATI报告，这时可以通过开关使门再一次运动。
471.客室室侧门净开宽度1300﹢4mm，净开高度1830＋10mm，开门时间3±0.5s，关门时间3±0.5s，探测最小障碍物25360mm，车门关紧力≤150N，车门隔音量≥30dB，供电电压DC110V，开门时间3±0.5s，开、关门延时时间0～3.0s，开、关门时间调整范围2.5～4.0S，开关门噪音级别≤68dB，隔热性能≤4.6W/m2?K，防挤压力有效值_______，峰值_______。
472.当车门关闭时每辆车每侧有一对门可以利用在车外由将门打开。
473.客室车门要实现自动开门，驾驶系统必须处于。
474.当给出关门指令后，广播系统发出铃声，铃响 s以后，开始执行关门。
475.车辆限界可分为3种状况，即车辆制造轮廓线、车辆和车辆。
476.贯通道的净过宽度为 mm，净过高度为 mm。
477.M P/M/T车座椅布置；个六人座椅；个三人座椅。
478.西安地铁车辆车体长度；MP/M/T mm T C mm。
479.车钩有待挂、、三种状态。
480.中间半永久钩缓装置分为带缓冲器车钩和带半永久车钩。
481.两种半永久车钩通过连接，使用。
482.压溃吸能装置选用膨胀式。
483.型车钩主要由钩体、解钩手柄、回复弹簧、、、中心销等组成。
484.西安地铁钩缓装置分为头车钩缓装置和钩缓装置。
485.车钩中心高度660mm，纵向拉伸屈服载荷，纵向压缩屈服载荷≥800KN，最大水平转角±20°，最大主动对中角，最大垂直转角±6°。
486.一般车体质量通过弹簧传给转向架构架，然后通过弹簧均匀地分配到各个轴箱上，最后经轮对作用于钢轨。
487.踏面擦伤分为轮对造成的擦伤和车轮造成的擦伤。
488.B型车辆转向架轴距为2200mm，轮对内侧距为，轨距为。
489.西安地铁1号线车辆转向架采用车轮，采用踏面。
490.西安地铁车辆转向架车轮直径：新造为______mm，全磨耗为______mm。
491.车辆转向架检修过程中关键测量点有轴箱间隙、轮缘高度和厚度、_______、_______。
492.检修作业过程中，规定同一轴的两轮直径之差不大于1mm；同一转向架的车轮直径之差不大于 mm；同一辆车的车轮直径之差不大于 mm。
493.地铁车辆蓄电池组充电方式包括________________充电和专用蓄电池充电机充电。
494.辅助逆变装置逆变功能的实现主要采用了_______功率电力电子元件________。
495.静止逆变器的功率元件采用大功率电力电子元件________，车载车间电源插座分布在两端的TC车的________内，高速断路器的分/合状态在司机显示屏上显示。
496.SIV可以提供AC380V、_______、________、DC24V四种电源。
497.开关启动箱内放置有线路接触器，其英文简称为________。
498.受电弓与接触网接触压力为________，现场要求升降弓时间为_______。
499.为有效的减缓工作时电机轴芯与齿轮箱轴芯之间位置偏差，使用_______进行过渡可有效解决该问题。500.受电弓碳滑板在检修时需要测量磨损量，要求碳滑板最低位置距离支架最小不得超过___________。
501.VVVF动力单元内IGBT元件高频开关时会散发大量的热量，设计采用________形式来进行散热。
502.为避免受到电磁干扰，VVVF控制单元与动力单元之间IGBT开关信号传输使用___________介质进行。503.受电弓升弓是通过对___________进行充气推动传动钢丝绳进行的。
504.牵引电机采用永济厂生产的自通风铜条鼠笼式，每节动车配备台。
505.将一根导线_______拉长为原长度的3倍,则阻值为原来的倍。
506.电路主要由_______、线路、电源、_______组成。
507.半导体的_______随温度的升高_______。
508.磁通的单位是。
509.电场力在单位时间内所做的功称为_______ 。
510.三级管基极的作用是_______载流子。
511.二级管的主要特性就是。
512.三相电动势的_______为U-V-W称为_______ 。
513.简单直流电路的电阻连接方式有三种方式：串联、_______、_______。
514.在_______电路的情况下测量电路，应使用_______电流表。
515.一般万用表主要由_______、测量线路和______组成。
516.使用万用表测试_______时，应从档位开始，以防损坏万用表。
517.变化的磁场能够在导体中产生感应_______势，这种现象叫_______。
518.稳压管在电路中均工作在状态。
519.电磁式交流继电器主要由电磁部分_______和_______组成。
520.电弧是气体在作用下产生的放电现象。
521.兆欧表是用来测量_______设备和线路_______的专用仪表。
522.熔断器在电路中起限制通过电流的作用。
523.变电站（所）控制室内信号一般分为_______、电流信号、__ __。
524.继电保护装置是由______组成的。
525.欧姆定律主要说明了电路中______、______和电阻三者之间的关系。
526.电压表的内阻为3KΩ最大量程为3V，先将它串联一个电阻改装成一个15V的电压表，则串联电阻的阻值为KΩ。
527.熔断器的保护特性是指熔体的熔断_______和电流的关系，又称为。
528.在晶体管的输出特性中有三个区域分别是截距区、、。
529.兆欧表也称______，是专供_______用的仪表。
530.电流互感器一次电流，是由一次回路的所决定的，它不随二次回路变化，这是与变压器
工作原理的主要区别。
531.变压器油枕的作用是_______油量、延长油的使用寿命。油枕的容积一般为变压器总量的______ _。532.变压器内部故障时，瓦斯继电器上接点接_______信号回路，下接地接开关。
533.变压器的冷却方式有、油浸风冷式、和强油水冷却式。
534.在阻、容、感串联电路中，只有_______是消耗电能，而电感和电容只是进行。
535.继电器的要求有：动作值的误差要小、接点要可靠、、。
536.保护装臵的选择性由____ ___和所决定的。
537.产生串联谐振的条件是。
538.交流电的三要素是指___ ____、频率、__ ___。
539.正弦交流电的有效值等核最大值的。
540.阻值不随外加电压或电流的_______而改变的电阻叫。
541.空载高压长线路的末端电压始端电压。
542.在电路中____ ___两点之间的，就叫做这两点间的电压。
543.三相四线制电网中，线电压是指间的电压，相电压是指间的电压。
544.电气控制线路是由_______、、信号电路和保护电路组成。
545.蓄电池按电极和电解液的物质不同，可分为酸性蓄电池也称和两大类。546.钳流表的结构是由和_______组成。
547.在电路中，电压的实际方向规定为由_ __指向_ __。
548.导体的导电性能随_______的_ __而降低。
549.某支路电流Iab＝-1A，则该支路电流参考方向为__ _，支路电流的实际方向为_ __，其电流大小为1A。
550.在电路中，电动势的实际方向规定为由电源的_ __指向_ __。
551.一个实际电源的端电压随着_____ __电流的增大而降低，是因为电源内有___ _ ___的缘故。
552.电桥可分为和____ __两大类。
553.电气装置典型故障分析判断的常用方法，有电表测量法、_______、代换法和。
554.交流接触器具有远距离操作功能、和_______功能，但不具备过载保护功能。
555.继电器是一种根据某种输入信号的变化，而接通或断开控制电路，实现自动_______和_______功能的电器。556.车辆制动系统的作用是用以产生制动力，使列车减速或及时停车，对和。557.紧急通风使用空调送风机，由蓄电池提供_ 电源，该装置提供_ ___分钟紧急通风。
558.简答车钩及缓冲装置的作用？答：（1）将车辆互相连挂，连接成为一组车体；（2）传递纵向牵引力和冲击力；（3）缓和车辆之间的冲击作用；（4）实现气路的连接。
559.写出列车编组公式，并指出每个符号的含义？答： =Tc*Mp*M*T*Mp*Tc= =：半自动车钩；*：半永久牵引杆；Tc车：有司机室的拖车； p车：带受电弓的动车； M车：不带受电弓的动车；T车：不带司机室的拖车
560.简答车钩缓冲系统构成？答：由可恢复变形吸收能量的弹性胶泥缓冲器和不可恢复变形吸收能量的压溃管两部分组成
561.简答转向架的基本功能？答：1）支撑车体、传递载荷。（2）车辆顺利通过曲线。（3）传递牵引力和制动力。（4）缓和振动和冲击，提高乘坐舒适性。
562.简答安全钢索的主要功能？答：当车辆出现异常状态时，由安全钢索将车体和构架相对限位，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全；（2分）当车辆掉道发生倾斜时，能保证车辆在隧道内最小空间范围车体复位，保证乘客安全；（1分）在紧急救援整车起吊时，能做到在吊起车体的同时，通过安全钢索将转向架连同车体一起被吊起，而不用松开牵引装置中心销的连接。
单选题： 1、3GPP定义的5G核心网架构的接口中，UE与AMF的接口名称为? 答案：（D） A．N4 B．N3 C．N2 D．N1 2、在NR系统中一个CCE由() 个REG组成答案：（D） A．4 B．2 C．9 D．6 3、用户面业务分离点在LTE的是答案（A） A．option3 B．option3A C．option3x D．option2 4、在5G的组网方式中，下列哪种属于独立组网() 答案（B） A．Opti on7 B．Option2 C．Option3 D．Option3x 5、目前NSA组网主流采用哪种架构答案（A） A．Option 3x B．Option 7 C．Option 7x D．Option 3 6、我们通常将() Hz以下称为低频答案（C） A．12G B．8G C．6G D．10G 7、以下哪个不是AMF的功能答案（A） A．上行数据分类路由转发 B．接入认证 C．AS安全控制 D．注册区管理 8、根据3GPP空口协议栈，gNodeB可分为CU和DU两部分。RRC和()上移到CU,其它下移到DU 答案（B） A．RLC B．PDCP C．PHY D．MAC
9、NR核心网中用于会话管理的模块是答案（C） A．AMF B．UDM C．SMF D．PCF 10、RAN切分后，CU和DU之间的接口是答案（C） A．S1 B．X2 C．F1 D．F2 11、在NR系统中15Khz子载波支持的最大带宽是答案（B） A．20Mbps B．50Mbps C．200Mbps D．100Mbps 12、我司NR产品CU/DU分离的协议层位置为: 答案（A） A．PDCP层和RLC层之间 B．RLC层和MAC层之间 C．MAC层和PHY层之间 D．RRC层和PDCP层之间 13、只能在高频使用子载波间隔是答案（A） A．30K B．120K C．60K D．15K 14、当前eMBB场景100M带宽下，5G低频的子载波数是答案（D） A．1200 B．3168 C．3364 D．3276 15. 5G NR Sub6G低频3. 5GHz, eMBB链路预算中默认终端天线配置是: 答案（D）A．2T4R B．1T2R C．2T2R D．4T4R 16、以下那一条不是UPF的功能答案（C） A．3GPP网络内跨CN信令传递 B．上行数据分类路由转发 C．数据网与外部PDU会话的互通 D．数据包校验和用户面的策略规则执行
西南科技大学成教学院德阳教学点 《机电传动控制》练习题 姓名：学号：班级：成绩： 一、单项选择题 1．机电传动的发展大体上经历的阶段顺序是：（） A．单电机拖动、双电机拖动、成组拖动 B．成组拖动、单电机拖动、多电机拖动C．单电机拖动、多电机拖动、成组拖动 D．成组拖动、单电机拖动、网络拖动 2、机电传动系统稳定工作时中如果T M >T L ，电动机旋转方向与T M 相同，转速将产生的变 化是。（） A．减速 B．加速 C．匀速 D．停止 3、机电传动系统中如果T M 《列车牵引计算》学生复习资料A 一、填空题 1．列车和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，若要列车运行速度快则牵引质量要相应地；若要增加列车牵引质量，则列车运行速度要相应地；因此，最有利的牵引质量和运行速度的确定，需要进行和等方面的分析比较。 2．列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。 3．列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。 4．轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。 5．作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在牵引工况下，当合 力零时，列车加速运行；当合力零时，列车减速运行；当合力零时，列车匀速运行。 6．在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度，列车将运行。7．列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。 8．牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。 9．在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。 10．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车。 11、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所运行的距离。 12、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种工况的曲线组成。 二、判断题（每题2分，共20分） 1、高速列车制造成流线型车体是为了减小空气阻力。（） 2、计算货车单位基本阻力时，只需区别空车和重车而不需考虑其它。（） 3、线路纵断面的化简是把坡道千分数接近的坡段进行合并。（） 4、列车在低速运行时，所受到的基本阻力主要以轴承摩擦阻力为主。（） 5、隧道越长列车受到的隧道空气附加阻力越大。（） 6、对同一列车要想“多拉快跑”是可以实现的。（） 7、产生列车制动力的主要方法有摩擦制动和动力制动。（） 8、“关门车”不产生闸瓦压力。（） 9、列车运行速度和时间的图解法是应用垂直线法绘制的。（） 10、轮轨间粘着力只限制列车的牵引力不限制列车制动力。（） 三、简答题 1．列车附加阻力有哪些？如何计算各类单位附加阻力？ 2、牵引质量的校验受哪些条件的限制？若不符合，应采取什么措施？ 3、列车的单位合力曲线能直观的表达出列车的什么指标？ 4.什么叫换算制动率？常用制动时，其是否与紧急制动时相同？ 5、简述产生列车制动力的方法有哪些? 四、计算题 1、SS7型电力机车牵引G=3800t的货物列车，编组48辆，其标记载重50t，重车43辆，空车3辆，装有GK型、120型制动机，关门车2辆。机车、车辆均为高磷闸瓦，列车管空气压力为500KPa。 求：（1）列车换算制动率 （2）列车在制动初速V0 = 70km/h时施行紧急制动，速度降至V = 20km/h时的列车制动力和列车单位制动力。已知：SS7机车：P =138 t 高磷闸瓦：ΣK h′=840KN 50t货车（GK、120型制动机）：重车：ΣK h″=250KN 空车：ΣK h″=160KN 当V0= 70km/h , V = 20km/h时：φh=0.186 2．DF4型内燃机车在曲线半径R = 1800m，坡度为6‰的线路上下坡运行， 网优中心题库 一、填空题： 1、信号在无线空间的衰减分为两种：路径衰落和阴影衰落；多径衰落包括瑞利衰落和时间色散。 2、MSTXPWR的设置主要是为了控制邻区间的干扰。MSTXPWR过大会增加邻区间的干扰；而 MSTXPWR过小可能导致话音质量的下降，甚至产生不良的切换动作。 3、四种突发脉冲序列：普通突发脉冲序列、频率校正突发脉冲序列、同步突发脉冲序列、接入突发脉冲 序列。 4、在GSM系统中，传输方式有普通和不连续传输（DTX）两种摸式，目的是降低空中的总的干扰电平， 节省无线发射机电源的耗电量。 5、基站天线的类型：全向天线、定向天线、特殊天线、多天线系统。 6、设置小区重选滞后（CRH）目的是：要求邻区（位置区与本区不同）信号电平必须比本区信号电平大， 且其差值必须大于小区重选滞后规定的值，移动台才启动小区重选。 7、误码率（BER）的定义：检测到接收信号中不正确的bit数占总的bit数的百分数。为了减少长序列的 bit误码，GSM编码技术中采用了交织技术。 8、业务信道的种类：全速率业务信道（FR）、半速率业务信道(HR)、增强型全速率业务信道(EFR)。 9、访问用户位置寄存器(VLR)是服务于其控制区域内移动用户的，存储着进入其控制区域内已登记的移 动用户相关信息，为已登记的移动用户提供建立呼叫接续的必要条件。 10、当话务分担功能打开时，在一个小区内，如果空闲的全速率业务信道小于等于参数CLSLEVEL时， 则会发生因话务分担而产生切换。 11、MRR 的功能：统计上下行信号的强度、统计上下行话音质量、时间提前量、上下行路径损耗、 MS的功率电平和BTS的功率减少量。 12、R XQUAL表示话音质量，当RXQUAL=0时表示质量最好，当RXQUAL=7时表示质量最差。 13、S GSN与BSC之间的接口为Gb，该接口的协议标准是帧中继。 14、T RU的主要功能是：信号处理、无线接收、无线发送、功率放大。 15、小区规划要考虑几个方面：population distribution ,coverage requirements(indoor/outdoor), penetration rate for mobile telephony service,traffic per subscriber ,traffic per subscriber ,available frequency band, grade of service on the air interface(GOS) ,co_channel interference (C/I), topography and terrain type, output power restrictions , maximum antenna height。 16、在GSM中语音编码是采用线性预测编码—长期预测—规则脉冲激励编码。 17、在GSM中采用的调制方式为高斯滤波最小频移键控数字调制方式（GMSK）。 18、R BS 2202的和分路单元三种类型：CDU-A、CDU-C+、CDU-D。 19、手机在空闲状态时，有四个过程：PLMN的选择、小区选择、小区重选、位置更新。 20、频率校正信道（FCCH）作用：为了保证移动台和基站能够正确的接收对方的信息，必须保证移动台 和基站的频率一致。 21、系统消息3（BCCH上发送）中的网络参数：小区识别（Cell identity）、位置区识别（Location area identity）、控制信道描述（Control channel description）、小区选项(Cell options)、小区选择参数（Cell selection parameters）、RACH控制参数（RACH control parameters）、选择参数（Selection parameters）、功率偏移（Power offset）。 22、功率控制技术是指在保证和移动台之间具良好的接收质量的条件下，降低发射功率，从而达到降低 干扰的目的。 23、直放站的应用场合主要有以下几种：扩大服务范围，消除覆盖盲区；在郊区增强场强，扩大郊区站 的覆盖；沿高速公路架设，增强覆盖效率；解决室内覆盖；将空闲基站的信号引到繁忙基站的覆盖 列车牵引计算工具（Dynamis）Dynamis是德国轨道交通管理咨询公司（RMCon）开发的专门用于轨道交通列车牵引计算的工具。该工具可实现高精度的轨道交通列车牵引计算过程，可与轨道交通综合设计验证平台无缝集成，进行数据交换。该工具可完成基于节时、定时、节能等多种策略的牵引计算过程，并进行策略对比分析，也可进行牵引能耗计算及节能操控计算等多种类型、多种目的的牵引计算过程，其计算结果已经过大量实际现场试验检验，是列车牵引计算科研及教学过程中良好辅助工具。利用本工具，还可完成认知、实践和提高等不同层次的列车牵引计算实验。 该软件还可与RailSys无缝集成，从RailSys中直接导出相关数据用于牵引计算。 软件主要功能包括： ●基于不同控制策略的牵引计算 ●不同控制策略效果对比分析 ●牵引能耗计算及节能操控计算 ●列车牵引计算结果展示 主要控制策略包括： ●定时 ●节时 ●节能 具体参数如右图所示。 计算结果如下图所示（绿色线为节能计算曲线） 车辆（动车组）运用优化工具（Dispo）Dispo是德国轨道交通管理咨询公司（RMCon）开发的专门用于轨道交通车辆或动车组运用计划优化的工具。模型可针对不同的运行图和运力资源配备情况，完成给定运行图中动车组和乘务短期及长期计划的优化编制，编制过程中还可同时考虑多种车型的运用条件等诸多约束条件。 Dispo可与RailSys无缝集成，从中导入基础设施、运行图等相关条件，并据此进行优化计算。 该软件主要功能如下： ●运用计划优化，软件可针对某一天、某一周或某个月，且考虑车底回送所需的运 行线的车辆使用计划优化； ●车底运用仿真，软件中包含仿真模块，可针对指定时间段进行仿真和评估； ●数据导出，Dispo产生的结果可直接被导出到RailSys中使用。 一、选择题（共30分，每题1分） 1、自动变速器按变速机构形式的不同可分为________________ _。 A.行星齿轮式 B.平行轴式 C.无极变速式 D.电子控制式 2、液压控制阀体与变速器壳体之间的固定螺栓数量是____________ 。 3、下面对于丰田公司自动变速器“A340E”说法正确的是_________________。 A.“A”代表自动变速器。 B.“3”代表3 个前进档。 C.“4”代表系列号。 D.“E”代表控制系统为电脑控制。 4、自动变速器油的主要作用有_______________。 A.液力传动 B.润滑 C.散热 D.清洁 5、下面对于失速实验说法正确的是_______________。 A.可以验证液力变矩器单项离合器是否打滑。 B.可以判断变速器内部的液压执行器的工作状况。 C.可以分析发动机的输出功率是否正常。 D.以上说法都不对。 6、在做完失速实验后发现失速转速低于标准值，可能的原因有_____________。 A.发动机有故障 B.液力变矩器有故障 C.变速器机械元件有故障 D.以上说法都不对 7、下列属于片式离合器组成部分的是_______________。 A.离合器活塞 B.回位弹簧 C.钢片 D.摩擦片 8、下列属于行星齿轮机构组成部分的是__________________。 A.太阳轮 B.行星轮 C.行星架 D.齿圈 9、下列关于辛普森式行星齿轮机构说法正确的是_______________。 A.前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为共用太阳轮组件； B.前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为一个整体，称为前行星架后齿圈组件； C.输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。 D.以上说法都不对。 10、对下图行星齿轮机构传动结果说法正确的是_______________。 初级网优工程师试题 姓名_ _ 总分_ _ 一、填空题（每空0.5分×20＝10分）1．CDMA包含的两个基本技术是码分技术和_ 。多址技术 2、EVDO ReleasA独占一个带宽为_ MHz的载频，传送数据；其数据业务的前向峰 值速率为_ Mbps。1.2288；3.1 3、移动通讯中，基站天线的方位角定义为从_ 方向开始，顺时针旋转 到_ 方向，所转动的角度称为天线方位角。正北天线水平 4、数据业务中，如果一定时间内没有传数据，就进入_ ，期内空中连接被拆除， 但_ 不拆除。 休眠期、PPP连接 5、我国CDMA数字蜂窝移动通信网在800M频段的使用范围为上行_ ， 下行_ 。 825—835 MHz 870—880 MHz。 6、CDMA基于平衡小区负荷而调整小区轮廓（覆盖半径）的功能叫_ 。 小区呼吸 7、由于CDMA系统是自干扰系统，会导致：A、系统存在_ 效应；B、系统容量是 _ 。远近，软容量 8、在CDMA网中移动台根据一对识别码_ 和_ 判决是否发生了漫游。 SID 和 NID 9、IS2000系统中使用的纠错编码技术包括卷积码和_ 。 Turbo 10、CDMA采用可变速率声码器，支持两种信源编码QCELP和_ ，支持话音激活。QCELP编码和 EVRC 11、在前向测量报告的功控方式中，根据系统设定采用_ 或_ 方式进行前向信 道质量的统计。 阈值，周期 12、无线信号在水面上传播比在空气中传播的损耗______(大/小)，无线信号的频率越高， 在空气中传播的损耗越______(大/小)。大，大 二、判断题（每题1分×10＝10分） 1、1xEVDO前向链路传送以时隙为单位，其中业务信道时隙包括激活与空闲两种状态，激活状态时，有数据业务传送，空闲状态时，没有数据业务传送。（） ( T ) 2、相同的Reg_Zone，位置区域编码LAC也应该相同。但是相同的LAC，可以在其中设置为几个登记地区（Reg_Zone）。（） ( T ) 3、AT在DO网络中建立数据链路的流程是AT初次向网络登记时，首先与AN AAA服务器进行接入鉴权，鉴权成功后返回手机的IMSI号，然后以该IMSI号启动向PDSN建链，并与PDSN AAA服务器再次进行鉴权，鉴权通过之后完成数据链路建立的整个过程。（） ( T ) 4、解扩过程和扩频过程是两个相反的过程，因此解扩码和扩频码必须正交，否则无法恢复出原来的信号。（） （ F ） 5、断开BTS的传输后，基站应没有信号。( ) ( T ) 6、FDMA、TDMA和CDMA的区别是：FDMA是将不同频段的业务信道分配给不同的用户；TDMA是将不同时段的业务信道分配给不同的用户；而CDMA码分多址就是指用户在同一时间、同一频段上根据编码获得业务信道。（） （ T ） 7、EV-DO Rev.A制式下有128个MAC Index可用于区分数据信道。（） 中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 列车牵引与制动 一、填空题： 1.列车制动一般分为紧急制动和常用制动。 2.常用制动是把正常情況下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。 3.紧急制动是指紧急情况下为使列车尽快停止而施行的制动。 4.按传动机构的配置，基础制动装置可分为散开式和单元式两种。 5.只要轮轨间粘着不被破杯，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。 6.轨道涡流制动既不受钢轨黏着限制，也没有磨耗问题。 7.摩擦制动作用产生的要素为闸瓦、车轮、钢轨。 8.摩擦制动方法包括闸瓦和盘形制动两种。 9.空重车调整装置目前主要是二级人工调整。 10.我国货车列车管定压一般为500 kPa，客车一般为600 kPa 11.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和缓解灵敏度。 12.列车管减压速度达到紧急灵敏度指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。 13.常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的下限。 14.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为制动波速。 15.制动波速高,说明列车前后部制动作用的时间差小，既可减轻纵向冲动，又能缩短制动距离。 16.ST型闸调安装方式有推杆式和杠杆式两种，分别安装在基础制动装置的上拉杆和链接拉杆上。 17.具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和副风缸。 18.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、定压风缸和制动缸三种压力来控制。 19.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为104型和_F-8 型。 20.我国目前铁路货车空气制动机型式为120型、GK型和103型。 21.为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，在阀的下部加了一个紧总部。 22.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是局减室、容积室、紧急室。 23.103型分配阀构造上由主阀、中间体、紧急阀三部分组成。 24.103及104型分配阀结构原理是二压力机构间接作用式。 25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成阶段缓解作用。 26.F8型分配阀在构造上由主阀、辅助阀、中间体等几部分组成。 27.120型空气控制阀的结构原理是二压力机构直接作用式。 28.120型控制阀半自动缓解阀由手柄部和活塞部两部分组成。 29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机一次性缓解作用。 30.F8型分配阀的限压阀的作用是限制制动缸的最高压力 31.当F-8型制动机与二压力制动机混编时，应将转换盖板转到一次缓解位。 32.JZ-7型空气制动机自阀手柄的几个不同位置是：过充位、运转位、制动位、过量减压位、 手柄取出位、紧急制动位。 33.JZ-7型空气制动机单阀阀体上装有三个阀件，分别为单缓柱塞阀、定位柱塞阀和调整阀。 34.JZ-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通降压风缸。 35.JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排列车管压力空气。 36.电空制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。 37.DK-1型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内压力过高而使机车出现滑行现象。 38DK-1型电空制动机分配阀在充气缓解位制动管向工作风缸充风。 39.DK-1型电空制动机分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。 40.DK-1型电空制动机制动缸的排风通路由分配阀的均衡阀控制。 41.DK-1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置空气。 42.DK-1型电空制动机空气制动阀在正常情况下用来单独控制机车的制动或缓解。 43.DK-1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩中联锁。 44.DK-1型电空制动机总风遮断阀受中立电空阀的控制。 1.机电传动系统的发展经历了成组拖动、单电动机拖动和多电动机拖动三 个阶段。 2.生产机械的机械特性指电动机轴上的负载转矩和转速之间的函数 关系。 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 直流电动机常用的调速方法有改变电枢电路外串电阻、改变电枢电压和改 零电压与欠电压保护和弱励磁保护。 15.晶闸管的导通条件是阳极加正向电压与控制极加正向电压。 16.晶闸管由导通转变为阻断的条件是阳极电压降到零或反向，阻断后它所承 受的电压大小决定于电源电压。 17.我国规定的标准短时工作制运行时间是10min、30min、60min及90min。 18.我国对顶专供重复短时工作制的标准暂载率为15%、25%40%及60%。 19.交流异步电动机常用的调速方法有调压、改变极对数、变频。 20.异步电动机，现运行在正向电动状态，现采用电源反接制动停车，则应把 电动机三相电源的相序改变，当转速接近零时，应将电源切断。 21.在脉动磁场作用下的单相异步电动机是没有启动能力，所以为了解决这一 22. 23. 24. 速系统。 25. 5 1. a)M L 交点（即拖动系统的平衡点）； b)当转速大于平衡点所对应的转速时，T M＜T L，即若干扰使转速上升，当 干扰消除后应有T M－T L＜０。而当转速小于平衡点所对应的转速时，T M＞T L，即若干扰使转速下降，当干扰消除后应有T M－T L＞０。 2.请解释机电传动系统稳定运行的含义。 a)是系统应能以一定速度匀速运转 b)是系统受某种外部干扰作用（如电压波动、负责转矩波动等）而使运行 速度稍有变化时，应保证在干扰消除后系统能恢复到原来的运行速度。 3.请简述并励发电机电压能建立的条件。 a) b) c) 4. a) b) 5. a) b) c) 6. a 7.对电动机的启动有哪些主要要求？ (1)启动转矩大，电流小(2)平滑，安全可靠(3)简单方便，功耗小 8.直流他励电动机启动时，若在加上励磁电流之前就把电枢电压加上，这时会 产生什么后果（从T L=0和T L=T N两种情况加以说明）？ 第一章绪论 1、何谓制动、缓解、制动机、基础制动装置、制动系统、常用制动、紧急制动、非常制动、备用制动？ 2、何谓制动方式？制动方式是如何分类的？每一类各有哪些具体的制动方式，各有何优缺点？ 3、何谓空气制动机、电空制动机、空电复合制动系统？ 4、简述自动空气制动机的基本工作原理。 第二章制动理论基础知识 1、何谓制动机的缓解稳定性、制动灵敏度、常用安定性和紧急灵敏度？ 2、何谓空气波、空气波速、列车管减压速度、制动波、制动波速？ 3、空气波速、列车管减压速度、制动波速的高低对列车制动性能有何影响？ 4、为什么说制动波速是综合评定制动机性能的重要指标？ 5、何谓列车管局部减压、局部增压，其功能是什么？列车管局部减压有哪两种类型，各有何特点？ 6、具有“减速充气缓解位”和“全充气缓解位”的三通阀或分配阀是如何形成上述两个位置的，各有何特点？其设计目的是什么？ 7、何谓制动机二压力机构、三压力机构、二三压力混合机构，各有何性能特点？ 8、何谓制动缸压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？ 9、何谓列车管压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？ 10、何谓列车管最小有效减压量？有何要求？ 11、何谓列车管最大有效减压量？对于不同的列车管定压，其数值各为多少？ 12、在制动研究中，将制动过程分成几个阶段？各阶段是如何划分的，有何特点？哪几个阶段是危险阶段？ 13、列车制动时产生纵向动力作用的主要原因是什么？减小列车制动、缓解时纵向动力作用的措施主要有哪些？ 第三章客货车辆空气制动机 （一）104、103型制动机 1、104型分配阀有哪些功能？各功能是由分配阀的哪个部分（或哪几个部分配合）实现的？ 2、简述104型分配阀的总体组成。 3、104型分配阀各部分由哪些主要零件组成？ 4、104型分配阀作用部有哪几种作用状态？简述各种状态的作用原理。 5、104型分配阀均衡部有哪几种作用状态？简述各种状态的作用原理。 6、简述104型分配阀充气部、局减阀、紧急增压阀和紧急阀的功能及作用特点。 7、试述下列情况104型分配阀的整体作用原理： （1）列车管由制动后保压?充气至定压 （2）列车管由定压?常用制动减压?保压 （3）列车管由定压?急减压为零 8、指出103阀与104阀的不同点，各不同点有何功能？ （二）120型制动机 1、120型控制阀有哪些功能？各功能是由控制阀的哪个部分（或哪几个部分配合）实现的？ 2、简述120型控制阀的总体组成。 3、120型控制阀各部分由哪些主要零件组成？ SEO 网站优化测试题及答案 一、选择题45 题 1. 如果你的网站是关于手机的，下面哪个是最好的网页标题?（） A. 手机，买手机，手机报价，手机新闻，手机游戏，手机软件 B. 本站提供各种价格 的便宜手机供你选择 C. 手机| 手机之家 D. 主页| https://www.doczj.com/doc/ac2655033.html, 2. 一个纯内容的页面(如文章，博客等)应该有多少字?（） A . 100 - 200 B . 500 - 800 C . 200 - 400 D . 800+ 3. 最优关键字密度?（） A . 2 %- 5 % B .页面内容保持正常，但是利用隐藏文字，alt 标签，meta 标签尽量多加关键字 C .尽可能保持文章对用户的友好性 D .不管关键字密度，搜索引擎不关心这个，只集中于内容，做到人们都爱链接你的页面 4. 你应该在meta 标签里放什么?（） A. 在meta 标签的keywords 中放满关键字列表，把重要的关键字放在meta 标签的description 中 B. 忽略meta 标签，搜索引擎不用这些 C. 在meta 标签的description 中写上你网站的简短描述，在meta 标签的keywords 放上最重要的关键字 D. 在meta 标签的keywords 放上最重要的关键字，忽略meta 标签的description 5. 你怎么利用网站上的图片?（） A. 利用alt 标签精确描述每张图片，包括图片周围的描述性内容 B. 在alt 标签中写上最重要的关键字，后面加上“图片” C. 只在必要的时候使用，不用每张都加，因为 这根本不重要 D. 利用alt 标签加入关键字列表以增加关键字密度 6. 内容很少网站获得高排名的最好方法?（） A. 拥有大量各种各样网站的自然(内容相关)反向链接 B. 网站页面填满关键字和隐藏 文字 C. 使用内容生成软件来做搜索引擎作弊来获得搜索引擎排名 D. 付费来获得高PR 值 7.下面哪种做法不会受到Google 的惩罚?（） A. 针对搜索引擎自动生成数千个页面 B. 稳步创建高质量链接 C. 采集其它网站的内容 D. 有google 认为是坏链的网站的反向链接 8.设计网站的结构时，下面哪个方法不好?（） A. 创建网站地图指向网站的每个页面 B. 网站的每个页面都可以通过最多 3 次点击访问 C. 把网站的所有内部页面链接到你的其它网站 D. 创建网站的结构性 9、搜索引擎营销的简称是( ) A、SEO B、SEM C、SEC D、SERP 10、友情链接方面，PR 的选择应该优先选择的链接为( ) A、PR 高，相关性低 B、PR 低，相关性高 C、PR 高，相关性低 D、RP 高，相关性高 11、下面哪个HTTP 状态码是搜索引擎返回的抓取正常的状态码( ) A、500 B、301 C、200 D、404 12、下列URL 对SEO 最友好的是( ) A、seo/index.html B、seo/ C、seo.aspx D、seo.php?id=21 13、robots.txt 不支持的代码为( ) A、Allow B、Disallow C、Crawl-delay D、noindex 14、以下哪一种提高PR 值的行为被Google 认为是作弊行为( ) A、与很多相关站点友情链接 B、加入很多网站目录站、导航站 C、向PR 值高的站点购买链接 D、发布供求信息，带有反向链接 15、以下_____不是网站外部链接添加方式?( ) 一、填空题： 1、机车牵引力就是指机车轮周牵引力 2、轮轨之间的最大静摩擦力称为机车粘着力（黏着系数） 3、机车牵引力（轮周牵引力）不得大于机车粘着牵引力，否则，车轮将发生空转。 4、机车牵引特性曲线是反映了机车的牵引力和速度之间的关系。在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越大。 5、内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需修正。 1.列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。 2、列车附加阻力可分为坡道附加阻力、曲线附加阻力和隧道空气附加阻力。 3、列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 6 N/KN 4、列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 -2 N/KN 5、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按空车计算；当达到标记载重50% 的车辆按重车计算。 1、列车基本阻力主要由以下五种阻力因素组成：（1）轴承摩擦阻力。（2）车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力。（3）车轮与钢轨间的滑动摩擦阻力。（4）冲击和振动阻力。（5）空气阻力。 1、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，它的大小可由司机控制，其作用是调节列车速度或使列车停车。 2、轮对的制动力不得大于轮轨间的粘着力，否则就会发生闸瓦和车轮“抱死” 滑行现象。 3、目前，我国机车、车辆上多数使用中磷铸铁闸瓦。 4、列车制动一般分为紧急制动和常用制动。 5、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的总和。 2、闸瓦的摩擦系数大小与下列因素有关：（1）制动初速度（2）列车运行速度（3）闸瓦压力（4）闸瓦材质 3、从列车的单位合力曲线上，能解读出什么？答：列车的单位合力曲线图上可以清楚地读出：（1）列车在不同工况下和某速度时的单位合力的大小；（2）能分析出列车在该时的加速、减速或匀速的状态；（3）还能看到列车的均衡速度。 1、列车单位合力曲线是由牵引运行、惰行运行和制动运行三种曲线组成。 2、作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在某种工况下，当合力大于零时，列车加速运行；当合力小于零时，列车减速运行；当合力等于零时，列车匀速运行。 3、加算坡道阻力与列车运行速度无关。 4、列车运行时间的长短取决于列车运行速度和作用在列车上单位合力的大小。 5、在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的均衡速度。列车将匀速运行。 1、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车完全停车为止，所运行的距离。 2、列车的制动距离是制动空走距离和制动有效距离之和。 3、我国普通列车紧急制动距离的限值为 800 米。 4、列车制动时间是制动空走时间和制动有效时间之和。 一、填空题 1、电气传动又称电力拖动，是以电动机作为原动机驱动生产机械的系统的总称。 2、电气传动系统由电动机、控制装置以及被拖到的生产机械所组成。 3、按照电动机类型不同，电气传动分为直流和交流传动两大类。 4、恒转矩负载分为：反抗性恒转矩负载和位能性恒转矩负载。 5、电气传动系统的负载特性有3类，分别是：恒转矩负载特性、恒功率负载特性和通风机负载特性。 6、调速是指在某一负载情况下，通过改变电动机或电源的参数使机械特性发生相应改变，从而使电动机转速变化或保持不变。 7、直流传动动态调速指标有：跟随性能指标和抗扰性能指标两个大类。 8、单闭环直流调速系统是指只有一个转速负反馈构成的闭环控制系统。 9、双闭环直流调速系统有两个反馈环节，分别为转速闭环反馈环节和电流闭环反馈环节。 10、能够改变直流电动机电磁转矩方向的系统，称为可逆调速系统。 11、电枢反接可逆线路根据执行元件的不同可分为：接触器切换电枢可逆线路、晶闸管开关切换电枢可逆线路和两组晶闸管装置反并联可逆线路。 12、可逆调速系统的环流分为两个大类，分别为：静态环流和动态环流。 13、无环流可逆系统按照实现无环流系统的原理不同可以分为：逻辑控制无环流系统和错位控制无环流系统。 14、交流调速系统的产品一般分为两大系列普通型和高性能型。 15、脉宽调制简称PWM 技术，是利用电力电子开关器件的导通和关断，将直流电压变成连续的电压脉冲列，并通过控制脉冲宽度或周期达到变压的目的。 16、串级调速系统是一种转差功率回馈型调速系统。 17、交流调速的基本类型有：转差功率消耗型调速系统、转差功率回馈型调速系统和 转差功率不变型调速系统。 18、交-直-交变频器是先把工频交流通过整流器变换成直流，然后再把直流通过逆变器变换成频率、电压均可控制的交流电源。 二、选择题 1、直流电动机调速方法不包含（C）。 A、电枢回路串电阻 B、励磁回路串电阻 C、变频调速 D、调节电枢电压 2、直流电动机的励磁方式不包含（D）。 A、他励 B、并励 C、串励 D、串级 3、单闭环调速系统是通过（A）负反馈来实现对转速的精确控制。 A、转速 B、电压 C、电流 D、频率 4、不可逆调速系统工作于（A）。 A、第一象限 B、第一、第三象限 C、第一、第四象限 D、所有象限 5、基频以上的调速为（A）方式。 A、恒功率 B、恒转矩 C、平方率 D、泵类 6、基频以下的调速为（ B ）方式。 A、恒功率 B、恒转矩 C、平方率 D、泵类 7、直接变频装置又称为（A）变频装置。 A、交-交 B、交-直 C、交-直-交 D、直-交 8、变频器控制方式不包含（ D ）。 A、U/f控制方式 B、矢量控制 C、直接转矩控制 D、变级控制 9、PAM控制方式适用于（A）。 A、高频变频器 B、中频变频器 C、低频变频器 D、超低频变频器 (完整版)5G网优题库 -附答案 单选题： 1、3GPP定义的5G核心网架构的接口中，UE与AMF的接口名称为? 答案：（D） A．N4 B． N3 C．N2 D． N1 2、在NR系统中一个CCE由() 个REG组成答案：（D） A．4 B．2 C．9 D．6 3、用户面业务分离点在LTE的是答案（A） A．option3 B．option3A C．option3x D．option2 4、在5G的组网方式中，下列哪种属于独立组网() 答案（B） A．Opti on7 B．Option2 C．Option3 D．Option3x 5、目前NSA组网主流采用哪种架构答案（A） A．Option 3x B．Option 7 C．Option 7x D．Option 3 6、我们通常将() Hz以下称为低频答案（C） A．12G B．8G C．6G D．10G 7、以下哪个不是AMF的功能答案（A） A．上行数据分类路由转发 B．接入认证 C．AS安全控制 D．注册区管理 8、根据3GPP空口协议栈，gNodeB可分为CU和DU两部分。RRC和 ()上移到CU,其它下移到DU 答案（B） A．RLC B．PDCP C．PHY D．MAC 9、NR核心网中用于会话管理的模块是答案（C） A．AMF B．UDM C．SMF D．PCF 10、RAN切分后，CU和DU之间的接口是答案（C） A．S1 B．X2 C．F1 D．F2 11、在NR系统中15Khz子载波支持的最大带宽是答案（B）A．20Mbps B．50Mbps C．200Mbps D．100Mbps 12、我司NR产品CU/DU分离的协议层位置为: 答案（A）A．PDCP层和RLC层之间 B．RLC层和MAC层之间 C．MAC层和PHY层之间 D．RRC层和PDCP层之间 13、只能在高频使用子载波间隔是答案（A） 《列车牵引与制动》作业参考答案 一、名词解释： 1.换算摩擦系数：不随闸瓦压力改变的假定的闸瓦摩擦系数。 2.黏着系数：黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比。 3.机车牵引性能曲线：表示机车轮周牵引力（纵轴）与运行速度(横轴)相互关系的曲线，通常由试验得到。 4.（制动机的）间接作用：列车管的风压和主活塞的动作直接控制的是作用室风压，然后再通过作用室 风压和第二活塞的动作控制机车（车辆）的制动缸。 5.（制动机的）三压力机构：三压力机构的主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否，工作风缸压 力（定压弹簧）、制动管压力，制动缸压力。 二、问答题： 1.粘着系数的影响因素有哪些？ 答：粘着系数的影响因素主要有两个：列车运行速度和车轮和钢轨的表面状况。 轮轨间表面状态包括：干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。 随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。 2.制动的实质是什么？ 答：制动的实质可以从能量和作用力两个不同的观点来看。 能量的观点：将列车的动能变成别的能量或转移走。 作用力的观点：制动装置产生与列车运行方向相反的力，是列车尽快减速或停车。 3.简述附加阻力的内容及其意义。 答：列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力等。附加阻力的种类随列车运行的线路平、纵断面情况而定。 4.简述引起曲线附加阻力的因素。 答：引起曲线附加阻力的因素主要是，机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时由于侧向力的作用，上、下心盘之间以及轴承有关部分摩擦加剧。 由这些原因增加的阻力与曲线半径、列车运行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固定轴距和轴荷载等诸多因素有关 5.简述限制坡度大小对运营的影响。 答：对输送能力的影响：输送能力取决于通过能力和牵引质量。在机车类型一定时，牵引质量即由限制坡度值决定。限制坡度大，牵引质量小，输送能力低；限制坡度小，牵引质量大，输送能力高。 6.简述用均衡速度法计算行车时分的基本假定。 答：均衡速度法假定；列车在每一个坡段上运行时，不论坡段长短，也不论进入坡段时的初始速度高低，都按该坡道的均衡速度（或限制速度）做等速运行考虑。 7.计算列车走行时分的均衡速度法有哪些假定条件？采用此法计算行车时分，为什么还应另加列车起停 附加时分？ 答：均衡速度法假定；列车在每一个坡段上运行时，不论坡段长短，也不论进入坡段时的初始速度高低，都按该坡道的均衡速度（或限制速度）做等速运行考虑。 均衡速度法的运行速度曲线与实际运行速度曲线相比，两者的走行十分是不同的。坡度变化不大时，均衡速度法中速度的超过部分与其不足部分大体上可以抵消。只是在车站起动及进站停车时相差较大。所以，用均衡速度法计算时，要加起停附加时分。 一、填空题（每空1分，共41分） 1、汽车底盘由、、和组成。 3、汽车传动系由、、和驱动桥等四部分构成。 4、摩擦离合器基本上是由、、 和等四部分构成的。 5、离合器的的作用 是、、 。 6、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身有和的作用。 7、由于与之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是。 8、汽车离合器广泛采用或操纵机构，有些重型汽车上采用气压助力液压操纵机构。 9、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器现象；而过小又会产生离合器现象。 10、弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为 和；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为_______和______;根据从动盘数目的不同，离合器又可分为________和 ________ 。 11、为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装 有。 12、手动变速器由机构、机构组成。 13、变速器按传动比变化方式可分 为、和三种。 14、锁环式同步器由、、、和等零件组成。 二、不定项选择题（每题2分，共30分） 1. 离合器的主动部分包括( )。 A．飞轮 B．离合器盖C．压盘D．摩擦片 2. 离合器的从动部分包括( )。 A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘D．从动轴 3. 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。 A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损 C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 4. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( )的作用。 A、压紧弹簧B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 5. 离合器的从动盘主要由( )构成。 A．从动盘本体 B．从动盘毂C．压盘D．摩擦片6．离合器的主动部分不包括( )。 A．飞轮B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片 7．当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（）A．变大 B．变小 C．不变 D．变大或不变 8. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。 A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转 速相同 9、离合器传递的扭矩与下列哪个因素无关( )。 A.从动盘直径； B.发动机扭矩； C.从动盘数目； D.摩擦片材 料列车牵引制动复习题
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