港航管理——国际航运管理考试试卷
姓名_______王丹丹_______ 学号 _____200930510810__________
1、《中华人民共和国国际海运条例》开始施行的时间是：
A.2001年12月11日
B. 2002年1月1日
B. C.2003年1月1日 D.2003年3月1日
2、以下哪一个不是关于国际海上货物运输的国际公约？
A 《1968年布鲁塞尔议定书》
B 《海牙议定书》
C 《汉堡规则》
D 《维斯比规则》
3、《INCOTERMS 2000》中，卖方责任最小的是：
A. EXW
B. CIF
C. FCA
D. DDP
4、海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，通常按:
A.超长附加费计收
B. 超重附加费计收
C. 两者中择大计收
D. 两者相加计收
5、出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付，该提单将成为:
A. 顺签提单
B. 待运提单
C. 过期提单
D. 无效提单
6、航次租船合同中，节省时间通常按哪一原则计算:
A.节省全部时间
B.节省全部工作时间
C. 一旦滞期永远滞期
D. 按同样日
7、支付方式中属于银行信誉的是：
A. T/T
B. D/A
C. L/C
D. D/P
8、在承运人与托运人之间, 提单的证据效力是:
A. 最终证据
B. 有价证券
C. 初步证据
D. 绝对证据
9、为在CIF价格条件下成交的货物运输中，提单上通常不会显示:
A. 船名
B. 装船日期
C. 到达目的港日期
D. 运费已预付
10、一票货物于2002年8月10日开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。问:在同月11日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为:
A. 倒签提单
B. 顺签提单
C. 预借提单
D. 待运提单
11、集装箱是符合一定规定的:
A.包装
B. 运输工具
C. 容器
D. 运输设备
12、House Bill of Lading通常是指由谁签发的单证:
A. 班轮公司
B. 无船承运人
C. 买方的代理人
D. 卖方的代理人
13、班轮公司可以向谁支付揽货佣金:
A. 无船承运人
B. 货运代理人
C. 托运人
D. 出口商
14、TCT比较多的具有哪种性质:
A. 光租
B. 期租
C. 程租
D. 租购
15、理论上，集装箱班轮运输下签发的提单通常是:
A. 预借提单
B. 收货待运提单
C. 巳装船提单
D. 倒签提单
16、提单中Consignee一栏记载为:“TO ORDER”，此时应由谁首先背书:
A. Carrier
B. Shipper
C. Consignee
D. Notify Party
17、正本提单如果签发一式三份，为了表明该份提单是全套中的第二份，错误的方法是在提单上显示:
A. SECOND ORIGINAL
B. SECOND COPY
C. DUPLICATE
D. 2ND ORIGINAL
18、国际海上货物运输合同不是:
A. 双务有偿合同
B. 一种运输合同
C. 要物合同
D. 诺成合同
19、在我国国际海运实践中，收货人凭以向现场提货的单证是:
A. 提单
B. 舱单
C. 提货单
D. 理货报告
20、航次租船合同订明LANCAN为2002年9月1日至2002年9月10日，船舶于2002年9月2日到达合同中规定的港口，船长于同日递交了"准备就绪通知书"。由于租家的货物尚未办妥出口手续，所以直至9月9日才开始装货，并于9月10日装完货。问: 9月3日至9月9日船期损失的风险由谁负担?
A. 船长
B. 码头装卸作业公司
C. 承租人
D. 出租人
21、国际海运中，大副签发了收货单以后，装货单存于何处:
A. 托运人
B. 理货长
C. 大副
D. 收货人
22、出口商直接与班轮公司订立运输合同:
A. 可以得到佣金
B. 可以使用协议运价
C. 可以得到代理费
D. 不可使用协议运价
23、国际船舶管理经营人不可以从事以下业务：
A 代为办理船舶进出港手续
B 提供保证船舶技术状态的服务
C 安排船舶修理
D 为船舶配备船员
24、因等候潮水导致船舶停泊属于：
A. 生产性停泊；
B. 非生产性停泊
C. 其他原因停泊；
D. 行政性停泊
25、经营无船承运业务，不需要向国务院交通主管部门办理的手续是：
A. 提单登记
B. 交纳保证金
C. 运价本备案
D. 提交船期表
26、集装箱货物装箱后，装箱人应制作一份：
A. D/R
B. EIR
C. D/O E. CLP
27、以下哪一个是用以表示船舶载重能力的指标:
A. GRT
B. Grain Capacity
C. DW
D. Bale Capacity
28、收货人不需要交出全套提单的情况是：
A.“电放”
B. 变更卸货港提货
C. 选择卸货港提货
D.在卸货港提货时有争议
29、收货人在凭保证书提货后，应:
A.履行解除担保的责任
B. 取回保证金
C. 宣布提单无效
D. 可不作为
30、货物装船后编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单是:
A. 装货清单
B. 载货清单
C. 收货单
D. 大副收据
第二题 Give the full name to the following abbreviations and translate them into Chinese （每题1分，共10分）：
1. MTD：multimodal transport document 多式联运单证
2. LOI:letter of indemnity 赔偿保证书
3. FEU: Forty foot Equipment Unit 四十英尺货柜
4. PSS：Peak Season Sucharges 旺季附加费航线在运输旺季时临时使用
5. COA：Certificate Of Authenticity 质检证书
6. DOC：Document charges文件费
7. SWB：SEA WAYBILL海运单
8. FCR：FORWARDERS CERTIFICATE OF RECEIPT 承运人收据
9. DOP：Dropping outward pilot 出口引航员下船
10. OSRA：Ocean Shipping Reform Act 航运改革法
第三题请用“五步思维方法”论述一个与国际航运管理、业务、政策等方面相关的问题（25分）
近几年来我国兴起了建设航运中心热，上海国际航运中心，大连东北亚国际航运中心，天津北方航运中心，最近又有厦门航运服务中心。再此借鉴世界级国际航运中心的形成和运作模式，给我国此起彼伏的航运中心建设浪潮加点“镇定剂”。
1.世界国际航运中心形成和运作模式简介
1.1新加坡国际航运中心
新加坡国际航运中心是世界经济中心的转移和政府的支持下形成和发展起来的。
新加坡国家航运中心有许多自然和经营优势：
1）优越的地理位置；
2）现代化的港口基础设施和集装箱国际中转优势；
3）政府的支持；
4）齐全的航运服务及其相关产业；
5）先进技术和完善的信息管理系统；
6）自由港政策和廉政高效的海关；
7）“以客为尊”的营销手段
1.2伦敦国际航运中心
伦敦被公认为世界顶级航运中心，提供世界上最权威的航运服务。伦敦聚集着国际海事组织总部、国际海运联合会、国际货物装卸协调会、波罗的海航运交易所、波罗的海和国际海事公会等多家国际航运组织。还有强大完善的传播买卖、租赁、保险、中介及其相关的法律服务等等的发达服务业，是世界航运各界公司总部在此集群。
伦敦国际金融中心优势，有“金融首都”之称，拥有国际化的证劵交易所，还是世界外汇交易中心；航运保险费在伦敦进行邮轮租船、散货船、船舶融资等业务，在世界上占有很大的份额。
目前，伦敦在发挥航运人才优势，学习金融服务业的互动发展策略弥补伦敦港优势的丧失。
1.3纽约国际航运中心
纽约国际航运中心的发展壮大主要四方面的支撑：
长期以来，纽约云集了许多国际超级金融机构，华尔街就是世界金融中心的标志；纽约证劵交易所是世界上规模最大的证劵交易市场，纽约联邦储备银行是纽约金融中心的另一个标志。
②国际经济中心的支撑
纽约是世界最大跨国公司总部最为集中之地。在财富500强中就有46家公司总部选在纽约。纽约有制造业公司1.2万家，许多全球制造企业都在这设立了总部机构，纽约制造业总部云集，拉动了纽约配套的新型服务业。
③门类齐全的纽约国际航运服务业
据英国伦敦“劳埃德航运经济学人”于2007年4月提供的资料显示，截止2006年11月30日，全球180家上市的航运公司挂牌的37家证券交易所中，美国纽约证券交易所就占了28家。所以，纽约的航运市场是仅次于伦敦的国际性航运交易市场；纽约租船市场也相当庞大。
④纽约——新泽西港
纽约——新泽西港是国际航运中心的重要组成部分。全港深水码头线总长近70公里，是世界海港中码头岸线最长的港口。港口有深水泊位150多个，可以供400多艘远洋船舶同时作业，是美国最大的海港，也是世界最大海港之一。2007年纽约——新泽西港完成集装箱吞吐量540万标箱，比上年（509万标箱）增长6.1%，位居世界19位。
1.4鹿特丹国际航运中心
鹿特丹是西欧最大的石油中转港和储存港,欧洲大宗物资储存和分配的中心,欧洲和亚、非、北美间过境运输的枢纽，是以物流转运为主的国际航运中心。
鹿特丹国际航运中心始终把航道建设放在首位，拥有世界一流的港口服务业，优异的港口服务业是鹿特丹港长期雄踞世界航运业榜首的重要因素。经多年建设,其港口服务业已成系统,整体水系已属世界一流。目前港域拥有:多系列14米以上的深水泊位;配合密切与便捷的海陆空联运网络;良好的注册泊位和岸场;多个深水修造船厂;健全的综合服务设施(装卸、加工、包装、驳运与保税仓库等);舒适的海员休息、旅游、娱乐设施。另外,在市区亦多银行、保险公司、贸易中心和大型商品交易市场等服务于航运业的功能设施。
1.5香港国际航运中心
香港拥有的世界级港口基础设施、发达的航运市场及其相关的产业、高效完备的信息系统、一站式的物流服务和海陆空多式联运系统，使其成为亚洲的物流枢纽和世界国际航运中心。
①区位优势和现代化港口设施
②实力强大的经济腹地和高度发达的航运市场
③国际经济中心、贸易中心和金融中心的国际大都市支撑
④自由港政策
⑤高效率的航运服务
⑥职责明确的航运管理机构
2.世界著名国际航运中心借鉴
2.1国际航运中心与国际经济中心、金融中心和国际贸易中心的建设与发展是相辅相成的；
2.2发达的航运市场、现代化的航运市场、现代化的国际集装箱枢纽港和完善的港口集疏运系统是国际航运中心的重要标志；
2.3自由港政策是加速国际航运中心的建设和发展的必备条件；
2.4高效的港航口岸的管理、为客户提供增值服务是现代国际航运中心的服务理念；
2.5一体化的管理和现代信息平台是提高国际航运中心服务效率的重要保证；
2.6政府的支持和关注是国际航运中心建设和发展的关键。
3.我国的航运中心
3.1上海国际航运中心
上海建立国际航运中心是我国的战略选择，总结起来具备以下方面的优势：
①上海建设国际航运中心是我国政府的战略决策；
②良好的港口基础设施，外高桥港区，洋山深水港区；
③雄厚的腹地经济支持；
④洋山保税港区是一个带有自由贸易性质的海关特殊区域，可以享受保税区出口加工区相
关税收和外汇管理政策；
⑤航运金融服务，北外滩大力发展船舶注册与买卖、航运交易、海事保险、工程或技术咨
询，浦东陆家嘴地区进行先行改革和试点航运投融资建设、促进港口资产证券化等
⑥上海航运交易所，从事航运信息加工与发布；航运公约的宣传与推广；航运政策的研究
与建议；航运业务的沟通与交流；航运交易的经纪与鉴证；航运实务的咨询与代理；航运文本的制定与示范；航运市场的规范与服务。
3.2大连东北亚国际航运中心
大连建立国际航运中心也是国家战略的一部分，具有政策和地势上的很多优势：
①国家政策支持，建设大连国际航运中心是充分发挥大连在东北振兴中的龙头和先行区作
用的需要，是国务院、党中央的任务；
②大连港，大连是东北三省及内蒙古东部地区最重要的出海口，大连港承担着东北地区
70%以上的海运和90%以上的集装箱运输任务，具有较强的腹地优势和极大的发展潜力；
③广阔的经济腹地，大连地处环渤海经济圈和东北亚经济区的中心地带，腹地经济实力雄
厚；
④大窑湾保税港区，具有自由港性质的保税港区；
⑤人才优势，被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的大连海事大学；
从以上内容可以看出，我国建立国际航运中心都是政府的战略政策，所以政策上的支持比较强，而且腹地经济雄厚，港口设施近几年来也得到了很快的发展，港口货物吞度量急剧上升，最近两年受世界金融危机的影响情况不乐观，但是相对其他国家的港口而言，我国港口的活力相对较好。、
但是把上海和大连建立成国际航运中心还有很多路要走，因为货物吞吐量并不能代表整个港口的经营情况，我国港口普遍硬件设施过剩，软实力不足，经营效率不高，管理机构廉政工作有待提高，现代化的航运中心配套服务跟不上，船舶租赁、海事仲裁、离岸金融都刚刚起步。
因为政府廉洁不够，加上高昂注册、审核的费用，国际上的船舶拉不进来，国内的船舶却往外走。
虽然上海和大连在建立国际航运中心的硬件实力上取得了较大的进展，在航运服务、金融、法律、信息、教育等软实力上还需要不断努力。
4.我国港口城市如何建立国际航运中心？
上面三方面已经指出了世界上先进的航运中心的特点和经验，以及上海和大连建立国际航运中心的不足之处，但是如何是上海和大连航运中心更好更快地走向世界呢？
4.1建立国际航运中心的环境条件成熟了吗？
以上海为例，虽然国家大力支持建立国际航运中心，上海市政府和大师级的专家学者都支持此项目，但是个人认为，上海建立国际航运中心的环境条件还远远没有成熟，虽然有优惠通关政策，但是通关程序、管理效率和中国普遍存在的暗箱操作使这一优惠给大打折扣。
再说金融环境，虽然我国在此次金融危机中不是最大的受害者，并且我国的经济复苏
貌似比美国其他国家要快，但是个人认为，我国的金融环境非常不稳定，以后也很难稳定。首先，我国受金融危机较小，因为我目前我国的金融受宏观调控与华尔街没有直接挂钩；其次，我国经济恢复相对较快是政府转移支付的作用，房地产、公路等都是不等持久的办法；最后，我国的经济在不断开放，人民币升值的压力越来越大，以美国跨国公司为主的垄断企业在慢慢地控制着我国的“衣食”知道，我们在渐渐失去定价的权利，所以，金融环境不稳定，整个经济环境都不稳定。
4.2有足够的货物支持吗？
还以上海为例，上海港的发展壮大是靠雄厚的经济腹地支持的，但是纵观世界国际航运中心的发展经验可以看出，只靠经济腹地的支持是远远不够的，而且我国港口之间竞争激烈，邻近国家韩国釜山港、日本东京、高雄港都是很有实力的国际大港，世界著名的国家航运中心新加坡和香港都会给上海较劲，最主要的是上海并没有凸显其吸引国际货物中转的能力。
5.如何加快上海国际航运中心的建设和发展？
我国政府在建立上海国际航运中心上是走一条没有回头的路，更何况韩国和日本也在建国际航运中心与上海港和大连竞争。但是如何使这条不过路走好呢？
我个人认为，建立上海国际航运中心不能只看上海，要放眼全国，因为国际航运中心需要强大的整体力量做后盾。上海金融中心必不可少，但是要从国家的高度去策划，如果美国通过华尔街和“三大粮商”控制了中国的金融和“衣食”，那么上海国际金融中心还附在何处？
上海国家航运中心这一箭发出去就收不回来了，要使上海航运中心成功地成为国际航运中心除了在上海加快航运配套服务业的发展外，个人认为，放开思想守住国家这个本土阵营是必不可少的。
企业管理部工作总结 根据北方公司关于全面开展管理提升活动的总体安排和部署，科技园区认真组织开展管理提升活动，按照北方公司管理提升活动第一阶段自我诊断的要求，现将科技园区管理提升活动第一阶段自我诊断工作总结作以汇报。 一、管理提升活动开展情况。 管理提升活动开展以来，科技园区认真学习贯彻北方公司管理提升活动精神，对管理提升活动进行全面动员部署，扎实做好各项工作。 （一）提高认识，加强领导，切实保障活动顺利实施。 科技园区紧紧围绕北方公司管理提升活动总体要求，加强组织领导，及时成立了管理提升活动领导小组和专项活动办公室，按照北方公司两年三个阶段的总体活动规划，认真制定总体实施方案，安排部署各阶段、各环节的具体工作，结合科技园区工作特点，针对现代农业、科技推广、规范运作、组织建设等四个方面，全面开展专项管理提升活动，确保活动扎实有效推进，并结合各专项提升工作深入查找园区存在的突出问题和薄弱环节，科学制定专项管理提升活动实施方案，努力实现管理短板和瓶颈问题的重点突破，切实找准开展管理提升活动的切入点和着力点，创造性开展好管理提升活动。 （二）深入动员，广泛宣传，切实保障活动统一思想。 北方公司召开管理提升活动动员大会后，园区迅速组织召开管理提升活动动员大会，贯彻落实北方公司管理提升活动会议精神，对开展管理提升活动进行全面动员和部署，并将公司领导重要讲话和公司会议要求进行认真学习和细致传达，切实加强宣传发动，创办园区《管理提升活动简报》，及时传达公司相关重要文件、领导讲话和公司系统开展活动的动态情况，在公司内网积极投发管理提升活动简报，教育和引导全体员工深刻认识开展管理提升活动的重要意义，切实把全员的思想和行动统一到公司的部署和要求上来，做到全员参与、全程覆盖、全面提升，确保活动取得实效。 （三）明确目标，落实责任，切实保障活动提升效果。 科技园区在开展管理提升活动过程中，尤为注重抓好工作落实，先后制定了第一阶段自我诊断方案，召开第一阶段自我诊断工作安排部署会议，对活动第一阶段工作进行整体安排部署；积极开展领导干部调研活动，紧密结合生产实践进一步对管理提升活动进行宣讲和动员，扎实推进园区管理提升活动开展；根据工作需要，组织召开碰头会和座谈会，协调解决工作中遇到的实际问题，交流工作经验，科学合理地部署并落实好当期活动；建立联系人制度，及时向公司活动办公室汇报活动开展情况；积极开展“找短板，献良策”活动，广泛凝聚全体干部员工的智慧和力量，为公司管理提升献言献策；积极开展管理创新课题研究，逐步建立管理创新长效机制，形成管理创新和科技创新两大推力，推动园区管理水平全面提升。 （四）把握整体，注重创新，努力形成园区管理特色。 在全面推进管理提升活动的过程中，科技园区注重搞好统筹规划、整体推进、创新管理，努力形成园区特色。在管理提升活动过程中积极开展领导干部调研活动，深入开展调研摸底和个别谈心交流活动，扎实推进了园区活动开展；在专项管理提升方面扎实进行自我诊断，积极主动地进行对标自查，注重把握园区科研创新、科技推广、现代农业和窗口服务特色，细致梳理各个环节和各项流程中存在的突出问题，充分发动广大干部员工广泛深入查找管理中存在的短板和不足，并针对发现的问题提出并落实好改进措施，确保管理提升活动有声有色、成效明显。 二、活动自我诊断情况。 在管理提升活动中，积极开展深入调研活动，紧密结合园区现代农业、科技推广、规范
第一章国际航运市场 1.航运需求的概念及其影响因素 1)概念:是指在一定时期内、一定运价水平下, 地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求, 称需求吨位, 其单位为吨海里。 2)航运需求的主要影响因素: 经济发展因素自然条件因素政治条件因素 3)需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。 需求价格弹性的计算公式为： Ed = —（?Q/?P）×（P/Q） Ed——需求的价格弹性 Q——需求量 P——商品本身的价格 ?Q——需求变动量?P——价格变动量 需求弹性可分以下五种情况： （1）Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。 （2）1 国际航运管理思考题 ——13陆上中队学习部 第七章 国际航运管理指标 一、船舶各营运工作指标的定义及计算方法 船舶营运情况可从四个方面来反映，即：船舶运输量、船舶生产能力、船舶使用效率以及船舶生产效率。 1.船舶运输量指标 （1）货（客）运量：指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数量。 单位：货运量：（吨）； 客运量：（人）。 计算公式：单船：Q j j n =∑1；多船：Q ij j n i m i ==∑∑1 1 其中，Q 代表货运量或客运量。 （2）货（客）运周转量：将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为货（客）运周转量。 单位：货运周转量：（吨海里）；客运周转量：（人海里）。 计算公式：单船：∑=n j j Ql 1）（ ； 多船：∑∑==m i n j ij i Ql 11）（ 其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货物或旅客的运输距离。 这里应注意：货（客）运量一律按到达量进行统计，其中的货运量按运输单据上记载的实际重量统计，客货运送距离亦按运输单据上所记载的到发港之间的距离计算。因船舶在实际航程中有可能按多角航线运行或因故绕道航行，其距离同客货运送距离的概念是有区别的。 （3）换算周转量：在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的单位。根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同，换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这种换算的数量称换算周转量。 2.船舶生产能力指标 决定船舶生产能力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能，对于具有相当数量船舶的船队，船队的各种类型和数量也是反映运输能力的指标。 企业管理部工作总结 本学期，在集团“真情服务追求一流”的质量方针指导下，结合12个创新纬度，我部门制定了明确的工作目标，与集团各部门一起，进一步凝练工作理念，联动作战，逐步实现集团“做大、做强”的整体工作目标。 随着后勤管理和服务工作面愈来愈广，我部门围绕集团行政工作和党委的要求，协助各公司深化改革，采取企业标准化运作模式，围绕集团“二次创业”的指导思想，通过整合各公司优势资源，在集团提供的整体客户体验平台上，资源共享，利益均沾，成为各公司项目管理、法律咨询的桥梁，协助集团打造“工大正禾”品牌，建设和谐后勤。 一、在质量管理工作方面 1、制定集团20××年度内部审核计划及内部审核实施计划、监督评审计划等，配合中国质量认证中心，按照体系要求准备并完成内审及监督评审工作，并对内审和监督审核的结果进行了宣传报道。在本次内审和监督审核中发现的不合格项和专家建议已全部整改或关闭。 2、以深入贯彻“班组工作规范”和“奖惩规定”为基础，不断细化工作流程和规范，对问题多发的环节及班组，进行诊断，完善服务和检查标准。 3、根据集团“关于加强监视和测量的有关规定”，继续按ISO9000标准对各公司进行现场检查，统计和分析记录，制定纠正和预防措施，对纠正和预防措施的实施结果进行验证。根据《安全环境监督检查制度》的要求，定期对各单位 进行安全环境检查。与集团张宗彪副总一起根据分工逐项检查各公司各项工作，以班组管理为内容，对部分单位进行检查，要求各质管办以班组为单位，做好检查、分析、总结。针对校庆、新生接待、冬防工作、学校省高校饮食工作会议、国防科工委“研究生教育优秀工程”督导组、学校元宵节晚会、CUBA赛事和大羽赛等大型活动，对友谊、长安校区校园环境、设施设备和相关公司工作状态进行了检查，确保各单位现场管理和服务质量。 4、与各公司质管部门对各公司质量管理的总体运行工作进行诊断，督促各质管人员把握工作特点，将本单位计划落实到具体部门和人员。督促各公司质管办制定冬防、两校区运行等服务保障预案。与各公司质管办一起及时总结运行工作，针对特殊情况，对各自服务运行等工作进行总结。与各公司质管部门对自身总体运行工作进行诊断，督促各质管人员把握校庆和两校区运行的特点，将本单位计划落实到具体部门和人员。督促各公司质管办制定新生接待等服务保障预案。加强对各类数据的归类、分类统计和分析，设计集团服务热线信息数据统计分析表。与各公司质管办一起及时总结假期运行工作，针对今年冬季的特殊情况，对各自服务运行等工作进行总结。 5、20××年1-3季度以来，集团共发生不合格服务344例，平均每月38例, 经过集团相关单位对各类不合格项的纠错和严格奖罚，不合格项的出现频次得到了有效的控制。 6、加强对各类数据的归类、分类统计和分析，设计集团服务热线信息数据统计分析表。 1. 试比较班轮运输市场和不定期船市场。 书上P13 2.分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。 属于寡头垄断结构类型，具有以下特征： 1）集装箱班轮运输市场是由少数规模较大的船公司所垄断 2）每家船公司可以根据其经营规模与市场占有额，自行决定运价 3）市场内的船公司一般会以各种形式组成垄断性组织，以避免相互激烈竞争4）各大船公司或集团对外界采取一致的政策 变动趋势：市场热度下降，总体趋势变冷；市场增速放缓，将进入稳定发展期 3.分析班轮运输采用从价定价的合理性。 跟第1题差不多，延伸下 4. 航运企业组织的基本要素有哪些？P48 目标、人员、职业、部门、职责、相互关系 5.试述提高船舶生产率的途径。 优化航线配船；改进船员及管理人员的技术水平；提高载重利用率；合理控制压载水数量；有条件时采用经济航速；加速船舶技术进步 6. 全面论述降低船舶运输成本的途径。 精编简政；增加燃烧重油的比重，降低燃油成本；控制港口使费 加强船舶维修保养，扩大自修比例；控制企业管理费用 7. 试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。 班轮船期表的主要内容：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他注意事项。 其表现的作用：①是为了招揽航线途径港口的货载，既满足货主的需要，又体现海运服务质量；②是有利于船舶和货物及时衔接，提高船舶工作效率；③是提高船公司航线经营计划的质量。 8. 试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。 开辟班轮航线的基本条件: 1自然条件和地理环境：①航线吃水限制②航线沿途港口情况③航线气候情况④航线潮汐情况 2货源条件:了解货物种类及动态，航线上必须有保证船舶营运的足够资源 3其他条件:地区政治是否稳定、竞争状况、运价水平、本公司实力等 航线配船的基本要求： ①技术上可行 第一，船舶的尺度性能要适应航道水深、泊位水深、码头和船闸的尺度要求。第二，船舶的结构性能、装卸性能和船舶设备等应满足航线货物、港口装卸条件的要求。 第三，船舶的航行性能要适应航线营运条件。 第四，船舶航速应满足航线班期和船期表的要求。 ②经济上的合理： 传统方法：“大船配大线”法则，亦即大吨位、高速船配置在航距长、装卸效率高、货源充足的航线上。 现代方法：线性规划模型。 9.分别从船舶生产率指标和成本指标论述“大船配大线”法则的合理性。 “大船配大线”法则，亦即大吨位、高速船配置在航距长、装卸效率高、货源充足的航线上。 1）船舶生产率指标：平均每营运吨天生产量；平均每吨船生产量； 大船配大线，可以提高营运吨天生产量，提高船舶生产率 2）大船配大线，产生规模效应，降低吨海里成本 （答案不全、、、） 10.何谓整箱货和拼箱货运输方式？谈谈这两种运输方式的习惯交接地点及其责任问题？ 整箱货运输（FCL）是指只有一个发货人，并且由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运的运输方式。拼箱货运输（LCL）是指有多个货主，将货物交给集拼箱承运人负责装箱、计数、积载并加铅封的货物运输方式。 整箱货运输的习惯交接地点是工厂仓库，CY（集装箱堆场）。拼箱货运输的习惯交接地点是CFS（集装箱货运站）。整箱货的承运人只负交箱责任，只要铅封完好，箱的外表与接运时相似，责任即告终止。拼箱货的承运人负责货物的件数和包装的完整。 案例1 航运企业组织结构 1.1 马士基海陆／A.P.moller 集团组织结构 马士基海陆／A.P.moller 集团由于实行多元化经营，其以航运业为主体，与其他工商产业并行发展，在组织结构上呈现事业部制的形式。马士基海陆／A.P.moller 集团的组织结构如下： 图1 马士基海陆／A.P.moller 集团的组织结构 各事业部门包括： 海 运 业 ：１、集装箱船队（航运公司） ２、散货船队（航运公司） ３、油轮船队（航运公司） ４、天然气运输船队（航运公司） 石油和天然气：马士基石油和天然气公司 钻 探：１、马士基钻探公司 ２、太平洋及大西洋海运公司 ３、埃及钻探公司 电子数据处理：１、马士基电子数据处理公司 ２、Temanet 公司 造 船：Lindo 造船厂 最高管理层 参谋部门 各事业部门 工业：１、Roulunds Fanrikrt公司 ２、PISA公司 ３、Pharma-Plast制药公司 ４、Papyro-Tex 公司 航空：１、马士基航空公司 ２、马士基直升飞机公司 ３、马士基航空货运公司 陆路运输：１、诺福克运输公司 ２、布里奇运输公司 零售业：Dansk 超级市场集团 目前马士基海陆公司在许多港口还设有自营的集装箱码头，并在一些国家设立汽车运输子公司，从事集装箱汽车运输，在美国经营叠载集装箱铁路运输和其他的铁路运输。这些关联型的多元化战略是相当成功的，它使马士基海陆最早建成集装箱环球运输的网络，成为世界上具的强大竞争能力的航运公司。 马士基海陆／A.P.moller集团的这种事业部制组织结构有以下一些优点: 第一，它既有利于公司的高层领导摆脱日常事务，集中精力研究公司的重大问题，又有利于各事业单位充分发挥自己的主观能动性。 第二，它既具有高度的稳定性，又有很强的适应性。稳定性表现在这种组织结构形式的适用范围更加广泛，公司一旦采用事业部结构，一般就不需要改变，而只是在局部加以调整。适应性是指事业部制组织结构形式具有以下的功能：公司可以根据市场环境的需要以及公司战略的要求，改变一个或几个事业部的产品，或在一个事业部内发展某种新产品。 第三，事业部制有利于经理人员的培养与发展。公司高级主管必须具备较多的知识及各方面的管理才能，而事业部正是培养这样一位主管的最适宜的场所。 第四，由于各事业部都是利润中心，事业部间存在比较和竞争，因而有利于整个公司效益的增长。 事业部制组织结构的缺点是：它容易使各事业部只考虑自己的利益，而忽视公司整个利益；公司总部及各事业部都设有职能部门，造成职能机构一定程度的重叠，增加了管理的费用；如果不注意调整，事业部一般总是在庞大起来。 公司经营管理部一周工作总结 一、营销运营管理工作 配合财务管理部到沙文园区01-02-23地块轩辕山庄进行被征收物资盘点; 二、成本管理工作 1、沟通神奇地块平场工程招标控制价评审征求意见稿定案情况,并督促建设公司上行定案表盖章流程; 2、参加由区财政组织的沙文镇棚户区改造工程-B区室外景观招标控制价评审稿对接; 3、要求建设公司立即组织太阳湖八、九期招标控制价评审工作,相应图纸电子版已下发; 4、跟踪白虎山花园招标控制价所需运距支撑材料盖章流程; 5、商讨近期需出具招标控制价的招标计划; 6、取得麻堡东路交通、照明、绿化工程预算评审意见函,该工程招标控制价已评审完毕; 7、完成日常资金及其他文件审核。 三、综合计划管理工作 1、本周共计流转69件,其中资金45份,合同会签等其他文件24份; 2、进行高科集团2020年重点工作督查督办情况汇总表填写,并结 合项目实际推进情况,完善、更新相关内容; 3、完成第二批《2020年贵州省工业和信息化发展专项资金申报》的申报; 4、完成《关于开展2020-2020年度贵州省工业与信息化发展专项资金绩效评价工作的通知》的所需材料审核、完善; 5、根据各群主要求,完成“群—场—会”之市级重点项目群(11个)、高质量发展工作和项目群(15个)共计26个“群—场—会”的审查、复核及督促工作; 6、配合完成绩效考核加分事项的审核; 7、完成《2020年分月调度基础设施预安排》的审核、完善; 8、根据要求,进一步补充《已投资项目情况一览表》; 9、配合规建局完成白鹭湖环保巡视组所要求整改的资料收集、完善; 10、对接规建局核实《高新区政府性工程建设前期手续办理情况自查表》,确保数据一致; 11、配合规划建设局完成《马厂营海绵城市技术运用说明》的进一步补充、完善; 12、根据领导精神进一步完善《高科集团关于实施“四大建”的工作汇报》; 13、完成“千园之城”周报。结合子集团本周基础数据,完成周报的审核、报送工作; 《国际航运管理》试题（样卷） 一、选择题 （每题1分，共20分） 1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。 A ．船员费 B ．燃料费 C ．保险费 D ．管理费 2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 。 A ．按货物FO B 价格的一定百分比计算运费 B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费 C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 3．确定班轮航线基本港的主要依据是 。 A ．港口吃水 B ．港口费率 C ．港口装卸效率 D ．港口货源 4．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： 。 A ．CFS ——CFS B ．CFS ——CY C ．CY ——CY D ．CY ——CFS 5．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。 A ．历 册定T T D ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T T D ∑ D ．历定T D ∑ 6．以下费用中，不属于固定费用的是 。 A ．船员工资及附加费 B ．企业管理分摊费 C ．船舶吨税 D ．船舶保险费 7．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。 A ．管定T D QL ??=∑μ B ．历定∑?=T D Z QL C ．管册定∑???=εμT D QL D ．∑?=定D Z QL 8．班轮航线方向不平衡系数μ= 。 A ．∑∑正反Q Q B ．∑∑反正Q Q C ．∑∑∑+正反正 Q Q Q D ．∑∑∑+反 正正Q Q Q 2020国家公务员海事局面试真题 1.你所工作的贫困村，当地橘子又大又甜，现在准备大力发展乡村产业，扶贫办想要针对该村开展农家乐特色旅游。如果让你调研，你认为应该调研什么?请说明原因，并说明将通过什么调查手段来获取这些信息。【2020年6月20日国家公务员海事局面试试题】 【参考答案】 开展农家乐特色旅游，有利于提高村民收入，带动当地的经济发展，助力当地村民脱贫致富。如果让我调研，我认为应该调研的内容有： 第一，调查本村的橘子种植规模、种植位置。因为本村的橘子又大又甜，所以可以依靠橘子打造特色农家乐，让游客体验种橘子树、赏橘子花、摘橘子、制作各种橘子产品等活动。因此，需要了解本村村民种植的橘子树的规模及种植的位置。只有种植大规模的橘子才能吸引游客，而且种植的位置要平坦易行，有利于游客参观。收集这些内容，可以用采访村民、查看村委会的记录及实地考察的方法进行了解。 第二，调查本村及周围的交通情况。俗话说，要想富先修路。交通便利是一个地方发展必须具备的要素。只有本村及周围村镇交通便利，才方便游客自驾或乘坐其他交通工具来此旅游。调查此项内容，可以通过实地查看的方式去了解，最好自己开车在周围体验一下交通的便利性。 第三，调查本村周围村镇现有的农家乐的数量及经营情况。了解其他村镇现有的农家乐，可以借鉴其发展经营的经验，少走一些弯路;了解其经营状况，可以发现经营中存在的问题，从而在之后的规划中避免这些问题，或找出解决问题 的措施。此外，还可以了解这些村镇现有的农家乐主打的吸引游客的特色是什么，以便在开发本村农家乐的时候避免农家乐同质化，使本村的农家乐有自己的特色，让本村的农家乐发展得更加顺利。针对这一项内容，主要可以通过走访农家乐经营者、随机采访游客、实地观察等方式进行了解。 第四，调查本村其他的旅游资源。除了当地橘子的优势，如果有其他的旅游资源，如山坡、河流等一起进行开发的话，可以形成旅游资源的集聚效应，放大特色旅游的效果，使得本村的特色旅游获得长远发展。而对这一内容的调查，最好的方式是实地走访查看，只有亲自去查看了解，才能摸得透本村的情况，才能为特色旅游的开发提出有效建议。 2.你们在社区组织以“拒绝非理性消费”为主题的宣传活动，工作人员正在张贴宣传海报。这时，有围观群众说：“我愿意购买网红产品，这是我自己的权利，你无权干涉。”你怎么对这些人进行劝说?请现场模拟。【2020年6月21日国家公务员海事局面试试题】 【参考答案】 居民朋友们，大家好，我是负责组织咱们社区这次宣传活动的工作人员，首先我要感谢大家关注我们的宣传活动，正是因为有了你们的支持，活动才能顺利开展。而对于刚才一些居民朋友指出来的问题，希望大家能给我几分钟时间，耐心听我解释一下。 我知道，现在大家买东西越来越注重美观、时尚，也有越来越多的网红产品被大家喜爱，包括我自己也常常会被一些网红产品吸引。但我们举办此次宣传活动，并不是为了干涉大家购买网红产品，而是向大家倡导理性消费的观念。你们 第一章国际海上货物运输概述： 【练习题及思考题】 一、单项选择题 1.我国某出口商托运一票货物通过海运去长滩( Long Beach，USA)， 通常应选择( )航线。 A.远东一北美西岸航线 B.远东一北美东岸航线 C.远东一欧洲航线 D.远东一地中海航线 2.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于( )类的 危险品。 A.爆炸品 B.气体 C.易燃液体 D.有毒物质 3.国际海事组织目前下设( )个委员会。 A.3 B.5 C.7 D.9 4.以下组织中，( )和其他三者的基本性质不一样。 A.IMO B.BIMCO C.ICS D.CMI 5.目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由( )进行 运输。 A.多用途船 B.全集装箱船 C.杂货船 D.半集装箱船 一、判断题 1.货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。( ) 2.国际海事组织IMO是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一 个技术咨询和海运立法机构，《国际海运危险货物规则》就是IMO制订的。( ) 3.液体危险货物的闪点越低，说明其危险性越大。( ) 4.《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸 泡后，既不脱落又清晰可辨。( ) 5.按照港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为9吨以上的货物 称为重件货物;将长度超过5米的货物视为长大件货物。( ) 三、多项选择题 1.准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义，下列说法中错误的 有( )。 A.货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积 B.货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算 C.货物的重量一般以净重计算 D.货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出 2.现代海上运输的特征是船舶的( )。 A.多样化 B.专业化 C.大型化 D.高速化 3.班轮公会限制或调节班轮公会内部相互竞争的主要手段有( )等。 A.合同费率制 B.延期回扣制 C.协定费率 D.统一经营 4.为了促进海上货物运输事业的发展，逐步形成和发展并沿袭至今的特 殊制度包括( )等。 A.共同海损制度 B.海上救助制度 C.承运人责任限制制度 D.船舶所有人责任限制制度 2012年办公室部门工作总结大全（范文） 一、做好办公室工作，必须加强学习、提高素质。2012年公司正式启动办公自动化系统，实行无纸化办文，公司呈现了节奏快、作风实、标准高、要求严的新气象。为适应工作需要，办公室多次组织职工结合系统测试进行学习和技能培训，使经办人员在无纸化办文中做到个个是技术能手，文件办理中未出现操作失误的情况，保证了公司公文流转系统的顺畅运行。 二、做好办公室工作，必须计划周详，定期检查，做到开始有计划、中间有检查、最后有结果。 针对公司制定并落实到部门的目标，办公室每季度制订了工作计划，将任务落实到人，并明确切实可行的实施措施；每月至少召开一次主任工作会议，检查工作计划的完成情况，查找存在问题，对未完工作督促完成；根据执行中的实际情况适时调整工作计划，加紧实施。一年来办公室工作计划周密、执行得力、检查细致,总结认真，较好地保证了年度工作目标的完成。 三、做好办公室工作，必须组织缜密，执行细心。 办公室工作繁杂，稍不注意就易出纰漏，有的甚至可能会影响公司大局。因此，我们要求每一位职工牢固树立办公室工作无小事的意识，一要细心、细致，二要从细小的事抓起。时时刻刻、事事处处，都要认真、细致，谨言慎行，做到不让领导布臵的工作在办公室延误， 不让需要办理的文电在办公室积压，不让到办公室联系工作的同志受到冷落，不让公司形象因办公室工作而受损。2004年我们还将把培养"工作细致严谨，服务细心周到"的作风作为办公室的重点工作来抓，从办文到综合宣传、行政管理，都要求认真、细致、严谨。 四、做好办公室工作，必须用服务至上的精神来统领。 我们对办公室每个职工都强调了服务精神的理念，并把这种理念落实到工作中去。一年来，办公室同志在办文、采购、用车等方面都体现了服务精神，周密安排好领导的工作日程，耐心协调解决部门的困难，为每一个职工分忧解难。即使在工作中遇到一些不合理的指责，也本着服务的精神去解释，而不是抵触甚至对立。比如我们在司机班试行了投诉登记制度，2003年对司机的投诉大为减少，这充分说明我们的工作得到了公司职工的认可。 2012年企划投资部部门工作总结 2012年，我部围绕公司的经营目标和工作任务，积极开展各项工作，取得了较好的工作成果。我们有几点体会： 一、注重工作计划性 努力增强了部门工作的计划性、针对性和前瞻性，避免随意性和盲目性，有效地保证了各项工作落到实处。部里在每个月的月初都要召开一次部务会议，对上月的工作计划完成情况进行检查、总结，对本月工作计划进行安排和部署，部门工作做到了有布臵、有检查、 国际航运管理 选择题整理 运输组织基本原则：安全、及时、准确、经济 缩短航次期：尽量缩短基本作业时间，优化航线配船，“大船大线”原则 二手船市场特点 优点：迅速、便地补充所需运力，价格低； 缺点：技术先进性和经济性不及新船，修理费更大； 2．影响二手船价格的主要因素 （1）当前航运市场的行情及对未来的估计；（2）新船价格； （3）船舶技术状况，船龄、船舶设备条件等；（4）船舶附带的租船合同 指标按指标体系的结构来分： 营运工作指标；财务成果指标；安全质量指标；物质消耗指标 固定成本：船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费（材料费）、供应费、折旧费、管理费、其它、对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。 变动成本：燃油费、港口及运河费用、货物装卸费、其他 资金成本——折旧及贷款利息 经营成本——除折旧及贷款利息外的其他固定成本 航次成本——变动成本部分 集装箱长期租赁：金融租赁、实际使用期租赁； 即期租赁：单程租赁、来回程租赁； 灵活租赁 班轮经营合作式：班轮公会（开放式班轮公会、封闭式班轮公会）、联营体、战略联盟（技术协议、全位整合性合作） 论述题整理 国际航运业特征： 1.属于服务业，是从贸易中派生的一种对运输的需求； 2．开放性与自由竞争；3．规模经济； 4．需要多种运输式配合，并促进其他运输式的发展; 5．是一个成熟的业界，具有完善的专业性群体。 国际航运系统构成要素： 1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源 4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境 海运强国发展战略： 一、具有强大的国际海运船队；二、形成现代化的港口体系； 三、拥有立足国、面向全球的品牌企业；四、完善的水上支持保障系统； 五、高效的快速反应能力。 航运需求的经济特征： １．航运需一种派生需求２．航运个别需求多样性和特殊性３．航运总体需求带有一定的规律性 影响航运需求的主要因素： 1.经济发展的因素 2.自然的因素 3.政治条件的因素 4.其它因素： 某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。 航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。原因： （１）海运是国际贸易不可缺少的一种运输式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。 （２）贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。（但在考虑国航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。） 影响航运需求弹性的主要因素： （１）货物承担运输费用的能力 货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。 （２）货物本身的需求弹性 有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。 （３）运输式的取代性 随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。 航运供给的经济特征： 1.航运产品的非贮存性 2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上） 3.运输产品的生产与消费脱节性 （船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时、亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。） 影响航运供给的因素： （一）宏观因素： 由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。 1.政治面的动机 2.经济面的动机 3.军事面的动机 4.造船成本和技术面的因素 5.航运市场的景气与否 （二）微观因素： (a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 航运供给弹性的特点： （1）定期船与不定期船 定期船供给弹性小，不定期船供给弹性相对较大； （2）个别企业与整个市场 企业管理部工作总结 时光荏苒，转眼间半年一晃而逝。回顾半年来的工作，虽有不足，但整体工作完成的较好。半年以来，企划部坚持不懈把自己的本职工作放在首要位置，按时完成市场营销、策划、营业区域装饰布置、策划设计制作、网站维护管理、报纸编辑、度假村宣传资料设计以及公司相关的文艺宣传公益活动等相关工作。 半年来，企划部在活动执行过程中不断成长着，工作效率及质量有较大提高;在与其他部门协作时及时沟通交流，以最大的热诚和付出来完成每一项任务，争取将职能工作完成的尽善至美。企划部工作虽繁杂，却清晰、直观，以下为企划部半年来的工作总结： 一、20xx年上半年工作总结 1.做好每一个月、每一个季度的活动促销制定工作 每一个月的活动方案基本上实现了针对市场，贴近顾客需求，做到了有的放矢。 2.广告的制作与发布 广告制作与投入一直以来都是企划部工作的重点。龙湾广告投入的形式主要有报刊杂志、路牌公交广告、短信群发等方式。半年来，筛选掉了一部分广告效果不明显的媒体，完成了对相关景区广告画面更换，以配合整体夏季营销，加强了户外广告投放的力度。同时增加了以新浪微博为主的网络新型媒体。 3.配合客服部门做好相关会议接待工作 日常工作中，我们需要配合客服部门做好会议接待前期的席位卡、接待方案、欢迎卡等一系列制作事宜，在其它部门的通力配合与协助下，完美地完成接待任务。 4.完成了中央七套《乡约》栏目走进星子的节目录制。20xx年x月艳阳高照，秀美的龙湾温泉广场上却只见人头攒动，笑声不断。6月x日上午，中央七套《乡约》栏目走进星子龙湾。 企划部在其他部门的配合下，顺利完成了节目录制。 5.出版发行《xx之声》报刊2期。 《龙湾之声》作为对内发行的刊物，对宣杨龙湾企业文化、传播龙湾特色具有重要意义。上半年，企划部本着精益求精、在保证报刊品质的原则下，发动通讯员及各方力量，成功发行了2期《龙湾之声》。 6.设计印刷一系列宣传资料 ①龙湾温泉销售手册(大16K销售手册包括了龙湾温泉所有的产品结构和产品特点，有效地展示了龙湾温泉文化，是一本详细了解龙湾的资料); ②龙湾温泉夏季宣传折页(以蓝色为基线展示在仲夏的龙湾有哪些特点产品呈现，并能带给一点清爽的夏威夷体验。); 7.各类优惠卡、龙湾温泉代金券、温泉优惠券、会员卡设计制做。 二、20xx年上半年工作中存在的不足 1.缺乏专业知识的培养与自我提升 目前企划部人员包括我自己，对专业知识人的掌握程度没有达到专业人员水平，虽通过培训与自我学习针对企划部进行自我提高的培养，但提高的速度没有达到公司的期望，作为企划经理我有不可推卸的责任。 2.缺乏有效的沟通力 按时完成相关工作任务，但是，有时同市场部及各部门缺乏有效沟通，以及更深度的合作和配合。我们进行多次调整修正，效果改善很大。但沟通这一项还是我们部门的缺陷，我们会继续努力改进，加强与其他部门的团结协作，将我村形象打造成九江市乃至全国一流的温泉度假村。共同努力把公司做大、做强，以引领行业的标准来奠基公司品牌的金字招牌。3.企业文化宣传不深入 企业综合管理部工作总结(1) 文档XX给广大网友提供最实用的文档资料综管部在总经理室正确领导下、在各兄弟部门和车间支持配合下，认真履行本部门工作职责，完成了所承担的工作任务。现作小结如下： 一、干部管理方面：企业大政方针确定之后，干部是决定因素。能否克服金融危机带来的巨大困难，顺利实现经营目标，关键在能否有一个团结高效、能打硬仗的管理和技术团队。综管部作为一个负责管理和考核干部的部门，年初，根据总经理室要求，对全体中层以上干部进行了年度工作考核，在此基础上在全厂进行了新一年度管理干部竞聘选聘，通过干部述职、群众测评、个人竞聘演讲、领导评议、研究确定任命，按时间进度和工作要求完成了这一重要工作。同样，对直接指挥生产一线工作的技术员、统计员，也通过严格的竞聘、选聘，选贤任能，优化结构，激励着他们努力做好工作。紧接着安排组织好干部培训工作，以提升干部素质和水平，组织中层以上干部、工段长、统计员学习徐明达教授《现场管理十大利器》课程，还让大家联系实际进行交流，从而提升了管理人员的管理理念和实际工作能力。通过培训，大家学到了实用的知识，在工作中进行了卓有成效的应用，为企业带来了较好的经济效益。干部考核方面，综管部 通过每月对管理干部严格的绩效考核，不断激励干部上进心和责任心，使大家始终能够保持工作的活力。 二、目标管理方面：年初，总经理室经过深入研究讨论，制定了经营目标。综管部按领导要求，围绕厂部总目标进行目标分解，并及时落实到全厂各部门和车间，组织并隆重召开了由全体管理干部、技术员参加的目标责任书签约会议，各部门和车间第一责任人与总经理签订了年度目标责任书。部门和车间按要求把本部门的目标指标进一步细化，分解和落实到每个岗位。通过目标管理大家明确了方向、鼓舞了斗志，在各自的工作岗位上能有意识地、主动地朝着目标努力去完成。每个月通过目标的考核，促进各岗位不断地改进工作、不断地取得成效。通过目标管理将企业年度总目标变成了全厂各部门、每一个员工的自觉行动，使企业各项工作有条不紊、朝着同一个方向形成合力。 三、人力资源管理方面：企业要实现战略目标，人是一个关键的因素，人力资源是企业的核心资源。抓好人力资源管理为企业经营目标的实现提供坚实的人力基础是综管部的一项重要职责，必须时刻关注和及时满足生产经营工作需要，配置合适的、高素质的管理人员和各个生产岗位工人。针对企业人员流动情况，我们与车间管理干部一起，一方面做好稳定现有员工工作，另一方面抓好招聘，采取发动员工带人，及多次不辞辛劳出差外地，积极与学校联系洽谈，落 国际航运管理 一、选择（每题1.5分，共45分） 1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。 A. 铁路 B. 水运 C. 航运 D. 公路 E. 管道 2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。 A. 航次亏损额小于变动成本 B. 航次亏损额大于变动成本 C. 航次亏损额大于封存成本 D. 航次亏损额小于封存成本 3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称: A. 循环检验 B. 期间检验 C. 定期检验 D. 持续检验 4．班轮公会的主要目标是_ A. 消除成员间的竞争 B. 消除外部船东间的竞争 C. 促进国际贸易 D. 发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会 A. 扩大 B. 难以确定 C. 不变 D. 缩小 6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小 A. 排水量 B. 总载货量 C. 总载重量 D. 容积性能 7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。 A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费 D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费 8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的 A.最小载重量、吃水和最大干舷 B.最大载重量、干舷和最小吃水 C.最小吃水、干舷和最大载重量 D.最大载重量、吃水和最小干舷 9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为 A. 有冷藏装置 B. 船舱内多层分舱 C. 船速快 D. 吨位大 10．费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的 A. 平均固定费用 B. 平均利润 C. 平均变动费用 D. 平均毛收益 11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高 A. 燃油价格上涨 B. 船员工资费用下降 C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法 D. 船期成本下降 12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目，其规模。 A. 较多，较小 B. 较多，较大 C. 较少，较小 D. 较少，较大 13．对普通货轮来说，的船舶应配置在装卸效率高、航程较长的航线上。 A. 吨位小，航速低； B. 吨位小，航速高； 1It is during _____ that work energy is being put into the engine; during the other 3 strokes of the piston, the engine has to do the work. A. the suction stroke B. the compression stroke C. the expansion stroke D. the exhaust stroke 2The ______Convention is the first to establish basic requirements on training certification and watch-keeping for seafarers on an international level. A. STCW78 B. STCW95 C. SOLAS74 D. SOLAS88 3The Port State Control officer may witness a fire drill carried out by the crew assigned to these duties on the _________. A. Navigation Log Book B. Engine Room Log Book C. Oil Record Book D. Muster List 4The additional mark _______ in the Classification Certificate for Machinery means propulsion apparatus is remotely controlled on the navigating bridge control station, and engine assembly control station is unmanned periodically. A. BRC B. MCC C. AUT-0 D. AUT-1 5The flash point of a residual fuel oil should be used to determine the highest temperature to which oil may be heated. A. for atomizing B. for centrifuging C. in a storage tank D. in the re-circulating line 6Using a file without a handle may result in ________. A. your work becoming rounded B. injury to your hand C. overheating of the file D. pinning 7 “Insufficiency of manning or insufficiency of certification of seafarers” is an identification of a _______. A. substandard ship B. standard ship C. over-standard ship D. reference ship 8Thermostatic steam pressure reducing valves are used in the fuel oil service system to control the _______. A. double bottom fuel oil tank temperature B. heater supply steam flow C. pressure of the fuel supplied to the burners D. at temperator steam flow in the heater discharge circuit 9Which of the listed governor characteristics will greatly affect the load sharing relationship between paralleled diesel generators? A. Sensitivity B. Power C. Speed droop D. Compensation 10To shut down a diesel engine after it exceeds the set maximum speed，which type of device listed should be used?国际航运管理思考题.
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