企业内机动车辆驾驶员安全技术讲义（二）
企业内车辆讲义2008-11-30 11:01:32 阅读1010 评论0 字号：大中小订阅编写与主讲：佳木斯市技术监督局特种设备检验所
姜岚（高级工程师）2007年6月
目录
第一部分关于企业内机动车辆与驾驶员的培训
第九章：车辆驾驶员的培训与管理。
一、驾驶员培训的目的
二、考核标准：
三、驾驶员的安全管理
第一章：概述
一、企业内机动车辆驾驶员职业道德
二、企业内运输
三、企业内机动车辆
四、企业内机动车辆伤害事故的主要原因
五、企业内机动车辆安全运输的基本措施
第二章：企业内道路安全要求
一、企业内道路的分类
二、企业内道路的基本要求
三、企业内道路交叉口的行驶特点与行驶要求
四、交通标志与标线（《交通标志与标线》GB5768-1999）
第二部分车辆构造与原理
第三章：企业内机动车辆的构造。
第一节车辆总体构造
一、汽车
二、平衡重式内燃叉车的组成
三、装载机
四、电瓶车
第二节、第三节：汽油与柴油发动机的构造与工作原理
一、机体与曲轴连杆机构。
二、发动机的配气机构
三、汽油机燃料供给系
四、汽油机点火系
五、冷却系
六、润滑系
七、启动系
八、四行程发动机（汽油、柴油）工作原理
九、柴油机供给系
第四节汽车传动系
一、传动系统作用
二、组成
第五节：行驶系：
一、车架
二、车桥
三、悬挂装置
四、车轮与轮胎
第六节：操纵系
一、转向系
二、制动系
三、转向系与制动系的安全技术条件
第七节，电气设备
一、蓄电池
二、发电机与调节器
三、用电设备
第八节，蓄电池车的特殊结构
一、蓄电池
二、直流串激电动机
三、蓄电池车的晶闸管调整系统
四、蓄电池车的安全技术条件（见57页）第九节，叉车的特殊结构
一、组成与分类
二、叉车的液压驱动系统：
三、叉车的起重机构
四、叉车的主要技术性能
五、叉车的安全技术条件
第十节，装载机的特殊结构
第三部分车辆的正确使用与事故预防
第四章车辆的使用维护及故障诊断
第一节，车辆的正确使用
一、通常情况下的使用
二、特殊情况下的使用
第二节车辆的维护
一、维护保养的作用
二、维护与修理的关系
三、维护分类
四、各种维护的工作
五、蓄电池叉车的维护
六、装载机的维护
第三节车辆故障的诊断及排除方法
第五章机动车辆安全驾驶
第一节安全驾驶综合分析
一、反应特性
二、视觉特性。
三、车辆行驶中的知觉空间
四、饮酒与驾驶。
五、驾驶疲劳
六、事故心理
第二节机动车辆的安全性能
一、车辆的制动性能
二、车辆的稳定性能
三、车辆的通过性能
四、车辆的转向性能
五、车辆行驶的惯性
六、车辆的几何尺寸
第三节机动车辆的安全行驶
一、车辆驾驶操纵系统的使用
二、车辆的安全起步
三、车辆的停放
四、倒车。
五、调头
六、转弯（见118页）
七、会车与让车（见119页）
八、超车（见120页）
九、通过铁路道口的安全行驶（见120页）
十、车辆的行驶速度（见121页）
十一、交叉路口与视线盲区的安全驾驶
十二、冰雪路面的安全行驶（见122页）
十三、企业内车辆安全行驶的一般规定（见124页）
十四、如何安全行车
第六章企业内常用机动车辆安全驾驶操作规程（见126 页）一．汽车驾驶安全操作规程
二．拖拉机驾驶安全操作规程
三、电瓶车的安全规程
四、叉车安全操作规定（129页）
五、前置翻斗车操作安全规定（131页）
六、装载机驾驶安全操作规定(132 页)
七、推土机安全技术操作规定(134页)
八、挖掘机安全技术操作规定：(135页)
第八章企业内机动车辆伤害事故
第一节企业内机动车辆伤害事故案例
一、企业内机动车辆事故
二、事故分类
三、车辆伤害事故的主要原因
四、常见车辆事故案例分析（151页）
第二节企业内机动车辆伤害事故的预防措施
一、如何预防企业内机动车辆伤害事故
二、车辆发生事故后的工作
三、一些常见事故的预防（162 页）
第四部分企业内机动车辆防火防爆安全知识
第七章企业内机动车辆防火防爆安全知识
一、燃烧与火灾。二、爆炸。（见140页）
三、灭火的基本方法：
四、防火的安全要求（见143页）
五、车库及作业场所防火技术要求（见14５页）
六、常用灭火器材的性能与使用方法（见14５页）
第一部分关于企业内机动车辆与驾驶员的培训
第九章：车辆驾驶员的培训与管理。
一、驾驶员培训的目的
１、通过培训，使驾驶员认识到安全培训与考核的意义与重要，认识到安全生产的意义与重要，树立“安全第一，预防为主”的思想认识。
２、掌握驾驶员安全操作规程与规定。
３、掌握驾驶员必备的安全操作技能。
４、了解与掌握企业内机动车辆的安全要求和维护要求，初步掌握常见故障的判断与排除方法。
二、考核标准：“企业内机动车辆驾驶人员安全技术培训大纲及考核标准”（教材201页）
三、驾驶员的安全管理
根据国家安全生产的方针、政策、法规，结合企业实际，制定各项安全措施、制度。建立安全生产管理责任制。在此基础上，实施科学管理，把制度落到实处，加强落实检查。经常对驾驶员进行安全教育、培训、检查。帮助驾驶员解决思想、生活、工作上的实际问题，创造好的安全生产环境。
第一章：概述
一、企业内机动车辆驾驶员职业道德
１、什么是道德：道德是一种社会意识，是人们行为规范和准则的总和，是调整人与人之间、个人与社会之间关系的准则。评价道德的标准是道德规范和道德准则。
２、职业：是人们在社会分工和劳动分工中，比较长期稳定的从事某种专门业务或履行某项特定职责的社会活动。
３、职业道德：指的是从事一定职业的人们，在特定的职业生活中所应遵守的行为规范和准则的总和。
驾驶员职业道德：指的是驾驶员在车辆驾驶及与车辆驾驶有关的职业生活中所应遵守的行为规范和准则的总和。
４、驾驶员职业道德包含的主要方面
①热爱本职工作，忠于职守，有主人翁的劳动态度。
②遵章守法，安全行车，有对人民负责的责任感。
③团结协作顾全大局，有集体主义思想。
④钻研技术，规范操作，有高超的技术素质。要“四懂”“三好四会”“三个过硬”。
懂原理、懂构造、懂性能、懂交通法规。对车辆用好、管好、维护好。会操作、会排除事故、会检测、会维修。
“三个过硬”：一是掌握安全设备过硬，熟悉车辆上各种安全装置的用途并正确使用。二是操作技术过硬，在运输、装卸作业中动作熟练，不失误。三是要在复杂情况下过硬，能正确判断和预防事故。
⑤遵守劳动纪律，维护生产秩序，有高度的组织观念。
二、企业内运输
１、企业内运输：在企业管理的道路上，根据生产需要，将各种原材料、半成品、成品及副产品和废弃物由一个工序运往另一个工序，或由一个场所运往另一个场所的过程。
企业内运输包括运输、装卸等。企业内运输是交通运输的一个重要组成部分，是生产发展的
需要，是文明进步的需要。工厂企业的生产与发展，离不开企业内运输。
２、企业内运输的作用
①加大了机械化与自动化的水平，提高了生产率；（人员由多变少；生产流程由慢变快）
②减轻了劳动强度，改善了劳动条件（由笨重劳动变为轻便劳动，由危险变为安全，由有毒有害变为无毒无害）
③保证了生产的连续性，利于完成生产任务。（根据统计与推算，一个中等规模的机械工厂，生产一吨合格产品，通常需要装卸运输60t以上的物料。所以没有车辆运输是完不成的）３、企业内运输形成的六个过程：原材料进入厂区卸车；原材料入库或堆入专用场地；原材料运到车间等作业场所；作业场所内的转运；作业场所将成品运到库房；成品出厂。
４、企业内运输的方式
①连续运输（连续输送机等）；②船舶运输；③铁路运输（专用线）；④车辆运输：厂内机动车辆（汽车、拖拉机、叉车、电瓶车等）
５、企业内运输安全的重要性：企业内机动车辆逐年增多，管理者及使用者的素质和自我保护能力、车辆本身的技术状况、安全管理制度、道路环境等跟不上车辆的发展，致使产生大量事故，所以应抓好安全运输。
三、企业内机动车辆
１、什么是企业内机动车：凡由企业内运输管理部门管理、在厂矿、学校、货场等生产作业区、施工现场范围内工作、行驶的各种机动车辆称为企业内机动车辆。
机动车的三种管理情况：
企业内机动车：特种设备安全监督管理部门。
农用机动车辆：农机部门。
道路交通车辆：公安交通部门。
２、企业内机动车分类：十类①大型汽车，总质量大于4500kg或总长度在6m以上的汽车。
②小型汽车，总质量在4500kg以下或总长度在6m（含）以下的汽车。③大型方向盘式拖拉机，发动机功率为14.7kw（千瓦）20马力以上的方向盘式拖拉机。④小型方向盘式拖拉机，发动机功率小于14.7kw（千瓦）20马力的方向盘式拖拉机。⑤专用机械车：装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械车。主要包括内燃叉车、装载机、前置式翻斗车等。⑥手扶拖拉机：用手把操纵转向的轮式拖拉机。⑦手把式三轮机动车：用手把操纵转向的三轮机动车。
⑧履带车：主要包括推土机、挖掘机等。⑨蓄电池车：以蓄电池为动力的机动车（货车、叉车等）。⑩用于企业内生产运输的其它车辆。
３、特点：机动灵活，适用范围广，使用方便，效率高。
四、企业内机动车辆伤害事故的主要原因
１、车辆安全技术状况不良。由于许多企业只顾使用，不顾维修保养，车况差，许多部位，特别是方向、制动、灯光声响等方面问题很多。
为了保证车辆的技术状态，对车辆的要求是：
①车辆必须符合安全要求，定期接受特种设备安全监督检查部门的安全检验，取得行驶许可证方可行驶。
②车辆的总成、组合件、附件、制动装置、转向装置、喇叭、灯光、后视镜等设备必须装备齐全，技术状况良好，经检查合格后，方准行驶。
③车辆使用过程中要定期进行维护保养。
④应制定出车辆的定期检查制度。
２、驾驶员的安全技术素质不能适应需要。即驾驶技术、对设备各部位技术状况的了解、排除故障的能力、掌握运输安全规则的熟练程度等方面还有欠缺。
在提高素质方面，驾驶员应该做到：
①厂内机动车驾驶员必须经过技术监督部门安全驾驶常识培训，考试合格，取得安全操作证，方准驾驶车辆。严禁无证驾驶。
无证的原因有两种，一是没正规学习，不懂基本的操作原理，对于方向、制动、车速的运用不会、不规范；二是没经过考试和取得必要的资格。易发生事故。
②驾驶员应熟悉自己所学驾驶车辆的性能和技术状况，并能及时发现故障，及时排除。
③驾驶员应定期体检，使身体状况符合驾驶要求。血压、心脏、视力等方面一定要合格。
④驾驶员应遵守企业内运输安全规则，遵守交通规则，不超速、超载，不开带病车，不酒后驾车，驾车时，不准吸烟、饮食和谈话。
各种车辆在厂区内的行车速度：
汽车不超过15公里／小时
铲车、推土机不超过5公里／小时
电瓶车不超过10公里／小时
各类厂内车出入库3公里／小时,倒车2公里／小时，出入大门、转弯不超过5公里／小时，车间内不超过8公里／小时。
⑤不得驾驶无牌照车辆。要服从车管人员的指挥与检查。驾车时，必须携带安全操作证，证不得转借、涂改、伪造。
３、企业内的作业环境差。包括生产中的工艺流程复杂，货运量多而杂，企业内道路上车流、人流过大，道路信号不全，建筑物设置不合理等。
企业内部在创造好的作业环境中应该做好的方面主要是：
①根据工艺流程、货运量和货物性质选用适当的运输方式。②合理地组织车流与人流，防止道路上车辆、行人由于密集和拥挤而造成事故。③减少视线盲区，保证驾驶员的视距与视野。④各种物品在路上的堆放不得过多地占用道路、阻塞交通。⑤设立和使用遵守好交通信号标志。
五、企业内机动车辆安全运输的基本措施
1、不断提高驾驶员的安全技术素质。驾驶员必须持证驾驶车辆。
2、保持良好的车辆安全技术状态。特别是车辆的制动器、转向器、喇叭灯光、后视镜必须保证齐全有效。车辆使用过程中要定期进行维护保养。
３、创造好的企业内运输作业环境。企业内道路应有足够的会车视距，在坡度、弯度、宽度、安全信号标志等方面要适应需要。
４、加强厂内机动车辆的安全综合管理
主要内容：（１）建立健全一套科学化、专业化、规范化的管理制度（检验、保养、修理、使用、报废制度等）。在此基础上、实施科学管理。（２）健全车辆档案。包括各种技术数据，维修使用记录等。（３）进行经常性的安全管理教育，把制度落到实处，加强落实检查（这是关键）；
第二章：企业内道路安全要求
一、企业内道路的分类
六类：主干道、次干道、辅助道路、车间外道、车间内通道、人行道。
二、企业内道路的基本要求
1.足够的宽度；一般应该满足车辆会车的需要。最差也要大于车辆的转向宽度。
2.适宜的坡度（一定距离内，道路升高的距离与道路的水平距离之比。常用百分数来表示，也可用水平线与斜线的夹角来表示）；主次干道的最大纵坡一般不得大于百分之十，经常运送易燃易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于百分之六。（见图）
3.弯度要小（减少离心力。适应车辆转弯的需要，适应最小转弯半径）；
4.视线盲区要小；道路交叉口和纵断面高度处，应保证车辆驾驶员有足够的视野。
车辆在行驶中因地形、建筑物、堆放物及交通工具的影响，使驾驶员视线受到限制，观察不
到某些区域，这些区域就叫视线盲区。
A、视线盲区的危害。使视线范围内能够观察到的区域观察不到，增加了不安全因素
B、各类盲区情况：
平交道口上的盲区（房屋、堆放物等）；看不见来车及行人，在速度高的情况下发生碰撞
行车路线上的盲区（移动的车辆、站点的车辆等）
5.路面平整，路基坚固，边坡整齐，排水良好，应有完好的照明设施。
6.跨道路上空架设管线距路面的最小净高不得小于５米
7.设置必要的交通标志。
三、企业内道路交叉口的行驶特点与行驶要求
１.行驶特点：事故多发区。存在着交叉冲突、合流冲突、分流冲突、交织冲突等情况，容易使司机观察不到，判断失误，操作失当，发生事故。（见图）
２、行驶要求：①道路要尽可能的正交，以保证驾驶员的左右视野达到最大值，便于对左右车辆、行人的观察。保证较小的冲突区域。②路口应有足够的安全视距，在视距内，驾驶员可以及时发现情况，采取相应的处置措施。③路口一般不应设置在坡道处。如果没有办法避免，应该采取必要的安全措施。
四、交通标志与标线（《交通标志与标线》GB5768-1999）(见17页及实际图例)
第二部分车辆构造与原理
第三章：企业内机动车辆的构造。
第一节车辆总体构造
一、汽车
（一）总体构造
1、动力装置（发动机）；汽车的动力装置是内燃发动机。发动机是把其它形式的能转化为机械能的装置。如把热能、电能、水能、风能转化为机械能等。把燃料燃烧放出的热能转变为机械能的发动机为热力发动机。由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，热力发动机又叫内燃机。
2、底盘（传动系、行驶系、转向系、制动系）。支撑汽车车身，接受发动机产生的动力并将之传递给工作装置与行驶系统，使车辆正常行驶与完成各种作业。
3、车身：安置驾驶员与货物，包括驾驶室与货箱。
4、电气设备。储存与供给电能，启动发动机，点燃混合气，提供电能给照明、声响、信号等。主要由蓄电池、发电机、起动机、点火装置等组成。
（二）汽车的主要技术特性
1.自重：车辆按规定加够油、水及带齐随车工具和备用轮胎之后的车辆重量。
2.载重量：汽车行驶时的最大额定载重量。货车以吨计，客车以座位或乘客数计。
3.总重：自重与载重之和。
4.外形尺寸。总长：长度方向二极端点间的距离。总宽：宽度方向二极端点间的距离。最高尺寸：汽车最高点与地面之间的距离。前悬：汽车前轴中心至保险杠外侧之间的距离；后悬：汽车后桥中心至车身末端之间的距离。
5.最小离地间隙：满载时，汽车最低点与地面之间的距离。
6.轴距：汽车前后两轴中心间的距离。
7.轮距：同一轴上左右两轮中心线间的距离。
8.接近角：满载时从最前端的最低处对前轮所做的切线与道路平面构成的夹角
9.离去角：满载时从最后端的最低处对后位轮所做的切线与道路平面构成的夹角。
10.最小转弯半径：转弯时，当方向盘转到最大极限位置时，外侧前轮所滚过轨迹的半径。
11.最大爬坡度：汽车在最大牵引力的情况下所能爬越坡度的最大能力。
12.驱动形式：即一辆汽车上，驱动轮在全部车轮中所占的数目与位置。有前桥驱动，有后桥驱动，有全桥驱动；数目有用桥数表示的，如2×1为单桥驱动的两桥车辆。也有用轮数表示的，如4×2表示四个车轮中有两个是驱动车轮。
13.最高车速：在良好路面上所能达到的瞬间最高行驶速度。
（三）汽车行驶原理：
要使静止的汽车行驶并保持一定的运行速度，就必须对汽车施加一个与其行驶方向相同的推动力，以克服与之相反的各种阻力，这个力叫牵引力。如图：
发动机产生的动力，通过
传动系在驱动轮上作用一个扭
矩Mk,以使驱动轮转动，在扭矩Mk的作用下，驱动轮的着地点对路面作用一个力p,其方向与汽车行驶方向相反。在力p的作用下，由于路面与驱动转轮之间产生附着作用，因而路面同时对驱动车轮作用一个与力p大小相等而方向相反的反作用力pk,pk就是推动汽车行驶的牵引力。
附着作用与附着力：附着力是车轮未受侧向力影响的条件下，轮胎与接触面尚能保持无相对位移（无滑移）时路面对轮胎的切向反作用力的极限力。它从一个方面表示轮胎与路面的接合强度，在硬路上，这种接合强度取决于轮胎与地面间的磨擦作用；在软路上，这种结合强度不但取决于二者之间的磨擦作用，也受到土壤抗剪强度的影响。
车轮与路面间的结合强度或者说附着作用以附着系数表示。为驱动车轮切向反作用力可达到的最大值与与纵向结合强度之比值。其最大值为１。一般的越野轮胎在干燥的柏油路面时，附着系数可达0.7-0.8，而在结冰路面上，附着系数却只能达到0.05-0.1。在起步与停车时，由于附着力的不同，常见现象是：当牵引力超过附着力时，车轮就会在路面上滑转（打滑）；在制动力超过附着力时，车轮就会在路面上滑移（滑动）。
牵引力pk通过驱动桥和悬挂装置而作用于车架上，当牵引力pk增大到足以克服汽车在静态所受到的阻力时，驱动车轮便开始运动，汽车开始起步。
汽车在行驶中要克服的阻力有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力等。当牵引力小于总阻力时，汽车减速行驶以至停车；当牵引力等于总阻力时，汽车等速行驶，只有当牵引力大于总阻力时，汽车才能加速运动。
二、平衡重式内燃叉车的组成
1.动力装置（发动机）。供给叉车运行机构和起重机构所需的动力。大部分为柴油机，小量为汽油机。
2.运行机构（底盘）：支承整个车体，接受发动机产生的动力，保证车辆正常行驶。①传动系－将发动机的动力传递给车轮，使叉车运行。②行驶系－支承整个车体，保证车辆运行。③转向系－控制叉车的行驶方向。一般是转向桥在后。④制动系－控制速度，保证停车。
3. 车身及工作装置。防护各部件、安置驾驶员。工作装置主要是起重机构与液压机构。作用是装卸货物。有起重架（实现货物的取放与升降）、工作属具（支承或夹取货物）、液压传动系统(通过各液压执行机构使起重架和工作属具完成各种动作)等。
4 、电气设备：电源（蓄电池、发电机）、发动机的起动装置、点火装置及照明、信号、仪表等。
三、装载机
（一）装载机的用途：主要用于土方工程中的装土和短距离运土。也可用于松软的表面剥离、地面的平整和松散材料的收集清理工作。装载机的工作装置可更换为货叉或起重设备后做为叉车或起重机使用。
（二）工作过程：铲运、转运、卸土、返回。
（三）单斗装载机的分类：
①按行走装置分为轮胎式与履带式。
②按动臂形式分为全回转式、半回转式、非回转式。按车身结构特点有刚性或铰接式。
③按卸载方式有前卸式、后卸式、侧卸式、回转式。
④轮胎式装载机按驱动方式有前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动三种。按转向形式有前轮转向、后轮转向、全轮转向、铰接转向四种。铰接转向是依靠前后机架绕枢轴转动来改变行驶方向的，其机身的折转角度一般为30-40度，有的可达45度。
按功率大小有小型机（100马力以下）中型机（100-200马力）大型机（200-700）马力和特大型机（700以上）
（四）单斗装载机的组成与液力机械式传动系统：
组成：动力装置（发动机）、底盘（传动系统、行走装置、制动系、转向系）、车身与工作装置（液压操纵系统、铲斗）、电气设备。
液力机械式传动系统：发动机通过变扭器将动力传给变速箱。由万向节轴再传给前、后桥，驱动轮减速器使车轮实现行走。这里，液力变扭器代替了离合器。液力机械式动力传动系统的特点是能适应负荷的变化，可以减少变速箱的档数和换档次数。液力变扭器的作用，减少了传动系统的冲击载荷。能防止发动机熄火。但效率低，油耗大。
四、电瓶车
（一）分类：按结构和用途主要分三大类
１.平板电瓶车：以电瓶为动力，平板车短距离运输。
2.电瓶叉车：以电瓶为动力，通过起升机构对货物进行升降、堆垛及短距离运输。
3.有轨电瓶车：以电瓶为动力，沿着固定轨道，在一定的区间内做往返运输的车辆。
（二）主要结构：
１、动力装置：直流串激电动机。电瓶做电源，通过控制系统，实现车辆的起动、停止换向和调速工作。功率为2.5-3千瓦，转速一般为1250转／分，电压24-40v
２、底盘：①前桥②后桥③车架④转向系⑤制动系⑥减震装置
①前桥：由前轴、转向节、转向节销和前轮等组成。作用是承受车辆部分重量，把车辆的前进推力从车架传给前轮，并与转向装置一起完成车辆的转向。
②后桥：由后桥壳体、长（短）管轴、减速器、差速器、长（短）花键半轴组成，作用是承受部分车辆重量，并将直流电动机的转数通过减速器降低速度提高扭矩后，将动力传给差速器，继而传给长（短）花键半轴，由半轴带动后轮旋转，从而驱动车辆行驶。
③车架：安装驾驶室、电瓶箱、载货车体。
④转向系：（与汽车同）
⑤制动系：（与汽车同）
⑥减震装置：用钢板弹簧将车架与车桥连接起来，起缓冲作用
３.车身及工作装置：平板车只有车身，叉车有起重机构与液压系统。
４、电气设备：蓄电池、电气控制系统、照明、信号等。
第二节、第三节：汽油与柴油发动机的构造与工作原理
一、机体与曲轴连杆机构。作用：发动机工作燃烧时，活塞接受压力，传给连杆，推动曲轴旋转，将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而向外输出动力。
（一）机体。机体是发动机的本体，由气缸体－曲轴箱、气缸盖、下曲轴箱（油底壳）、气缸垫等组成。发动机大多数机件装在机体上。前后端分别装有正时齿轮室盖、飞轮壳。１、气缸体－曲轴箱：受力和装配基件，应有一定的刚度，因此，多缸机为一个整体铸件（气
缸体）。
由于气缸（特别是上部）受高温、高压作用，还受燃气和凝结燃油的侵蚀，所以要求耐高温、耐磨损、耐腐蚀。一般用优质灰铸铁制造，有时加入少量合金。主要有气缸筒、水套、气门室、进排气道等。
Ａ、气缸筒（气缸）：中空园筒，引导活塞上下运动，是气体膨胀作功场所。内表面十分光滑、耐磨。
工作条件：高温、高压、高速，润滑差，化学腐蚀重。
为延长气缸使用期限，有时将耐磨材料（合金铸铁或合金钢）制成气缸套镶入气缸体内，形成气缸的工作表面。（此种发动机机体可用普通铸铁（价格低）或铝合金（轻）制造）。
气缸套：干式－－在原有的与气缸体铸成一体的气缸筒中再镶入一个气缸套，因此，干式气缸套的外表不直接与冷却水接触。
湿式－－镶入的气缸套与冷却水直接接触。
缸套镶入气缸体后，缸套顶面略高于气缸体顶面（一般为0.05-0.15mm），以使气缸盖能压紧在缸套上。
柴油机因工作载荷大，一般采用湿式缸套。
Ｂ、水套：气缸与缸盖中充水、过水的空腔。都是相通的。
Ｃ、气门室：安装气门机构零件的场所。
Ｄ、进排气道。与进排气管相连。在顶置式气门的发动机中，其气门与进排气道都在气缸盖中。
Ｅ、上曲轴箱：在气缸体下部，通过螺丝与下曲轴箱相连。有主轴承座、主轴承盖等。曲轴悬置其中。
多缸发动机的排列形式有单列式、双列式等。
①单列式（直列式）比较常见，各缸排成一列，一般是垂直布置，也有卧式的。4146柴，6135柴等。
②双列式：左右两气缸中心线夹角小于180度，称为Ｖ型发动机，多用于８缸以上机。如上海ＳＨ380车的12Ｖ135Ｑ柴油机等
③夹角等于180度的发动机为对置式发动机。
２、气缸盖。
①功用与结构：封闭气缸上部，与气缸上部及活塞顶构成燃烧室。通过螺丝紧固在气缸上。顶置气门式发动机气缸盖除有冷却水套外，还有进排气道及气门装置的一些机件。
柴油机气缸盖一般用灰铸铁铸造，机械强度与耐热性能好。部分发动机为铝合金的。
②气缸盖螺栓的拧紧：
须按一定顺序以规定的扭矩拧紧。一般说来是从中央向四周均匀交替地逐次进行。对铸铁气缸盖，冷车时初步拧紧后，发动机热起后再紧一次，防止螺栓受热后伸长较多而影响紧度。铝合金的气缸盖则不用。
３、气缸垫。在气缸体与气缸盖之间，保证密封、不漏水与气。多用铜皮或铁皮与石棉夹制而成。安装时，铸铁缸盖的缸垫翻边应朝上，铝合金缸盖的缸垫翻边应朝下。要注意各个孔，不要堵塞。
４、下曲轴箱（机油底）贮存润滑油，有放油塞、稳油板（中间隔板，防止油前后激溅）等。（二）活塞连杆组。由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。
１、活塞
①功用、工作条件及要求：
其顶部与缸盖、缸壁、气缸垫等共同组成燃烧室，接受气缸内燃烧气体压力，经过连杆将力
传给曲轴。是工作强度最高的机件之一。（承受高温、高压，作功行程，每个活塞顶部的压力都在几千公斤以上），所以，必须有足够的强度。
为保证足够的强度，要求活塞有大的尺寸与厚度。
但是，活塞在气缸中的运动是不等速的高速直线往复运动：在止点时，速度是零。向下止点运动时，前半个行程是加速运动，往复部分的惯性力向上；后半个行程是减速运动，往复部分的惯性力向下；到下止点时，活塞运动速度又变为零。
向上止点运动时，前半个行程惯性力向下，后半个行程惯性力向上。
所以，活塞与连杆小头的重量越大，曲轴转速越高，则往复惯性力也越大。为了减少惯性力，要尽可能减少活塞重量。
由此看来，减少惯性力与保证足够的强度是一对矛盾。同时，由于高温和散热差，活塞强度与耐磨性也降低。活塞与缸筒之间间隙大，则密封不好，压力低；间隙过小则因膨胀有滞住（粘缸）的危险。同时，活塞顶部积炭，也破坏了正常燃烧，所以选用材料与结构时，也应考虑到导热性与膨胀性。
如何解决？一是采用合理结构；二是选用适当的材料。
②活塞的结构和材料：
基本结构：顶部，头部，裙部
柴油机的活塞顶部要形成特殊的燃烧室，所以形状比较复杂。汽油机的简单。
活塞头部要加厚。因为在它上面有活塞环槽。柴油机一般有4-5道，汽油机有3-4道，上面是气环槽，下面是油环槽。活塞所受的力通过活塞销座传递，所以销座部分必须加厚。
活塞环槽以下为活塞裙部。作用是为活塞导向并将活塞的侧压力传给气缸壁。柴油机侧压力较大，裙部也较长。汽油机侧压力小，也较短。
选用的材料：一是铸铁。耐磨，强度高，热膨胀系数小。缺点是重量大（惯性力大），导热差。二是铝合金。重量轻，导热系数大，惯性力小，使发动机可采用高的转速和压缩比，现在一般发动机都是。
③活塞与气缸壁间的间隙。
铝合金活塞，因热膨胀系数大（比铸铁大1-1.5倍），在正常的间隙下，可能在热车时发生滞住、粘缸的现象。所以应有较大的间隙。但间隙过大，冷车起动时，易敲缸、漏气、窜机油。
所以，应有适合的间隙，而且在冷车或热车时，变化应不大。故在结构上：一是把活塞制成直径上小下大的阶梯形或截锥形。二是将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销座方向垂直（一般长短轴相差0.15-0.30mm）。这是因为活塞裙部在销座方向上较厚，膨胀量大；活塞所受侧压力在垂直方向上大等原因。为使热状态下的裙部接近正园，所以制成椭圆形。三是在活塞裙部切槽。槽有纵向与横向槽。常为Ｔ形或丌形，减少头部传到裙部的热量，并使裙部具有一定的弹性。纵向槽有贯通到底的，也有不到底的。四是在活塞中嵌入膨胀系数小的钢片（恒范钢）。
一般柴油机因气缸压力较大，活塞多不开槽，而是采用梯形、裙部椭圆形。装配间隙也比汽油机大。
２、活塞环
①功用、工作条件和对活塞环的要求
气环（密封环、压缩环），装在活塞头部上端。保证气缸密封，尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱；将活塞上部的热量传给气缸壁。
油环（刮油环）装在气环之下。将气缸表面多余的润滑油刮下，不使进入燃烧室，并使气缸壁上油膜均匀分布，改善活塞组润滑条件。
工作条件：高速、高温、少润滑，从而机械性能下降，弹性下降，磨损重。
对活塞环的要求：一是要有足够的弹力，使环的外园柱面紧贴在气缸壁上。二是它的端面（上下两端与环槽接触的面）应平整光滑，贴合良好，以便密封、传热与刮油。三是有很好的耐磨性，能在高温下保持足够的机械强度与弹性。
②结构与材料
气环是开口的园环。通常用优质灰铸铁制成。自由状态时，外径略大于气缸直径，装入气缸后，靠弹力紧压在气缸上，开口处有一定的间隙（开口间隙或端隙，通常柴油机为0.4-0.8mm）。
安装时，各环的开口处应错开（180或120度），防止漏气。
为防止气环的泵油作用，一般柴油机安装了扭曲环。
什么是泵油作用：
发动机工作时，当活塞向
下时，在环与缸壁间磨擦力和
环的惯性力作用下，环就紧压
在环槽的上端面，刮下来的油
进入环下面和环背面的间隙中。
当活塞向上时，环又压在环槽的下端面，使把油挤压向上。如此反复，油进入了燃烧室。燃烧，形成积炭，影响燃烧，增大润滑油消耗。
扭曲环的结构与作用：
内缘上边缘或外缘下边缘切去一部分，形成台阶形断面。
这种断面内外不对称，装入气缸受到压缩后，在不对称压力作用下，产生明显的断面倾斜，使环的外表面形成上小下大的锥面。这就减少了环与气缸壁的接触面积，使环易磨合。而且环的上下端面在相应的地方接触，既增加了密封性，又可防止泵油和磨损。
注意：安装时，内缺口要朝上，外缺口要朝下，第一道环一定要内缺口。几道环的缺口一定要错开相应的角度。
柴油机一般是两道油环。汽油机一般是一道油环。
３、活塞销：连接活塞与连杆。中间穿过连杆小头孔，两端支承在活塞销座孔中。用优质碳钢或低碳合金钢制造。
活塞销安装方法：
浮式安装法：发动机工作时，活塞销在连杆小头及活塞销座中都能自由转动。磨损比较均匀。半浮式：活塞销固定在连杆小头上，在销座中转动。为防销窜动刮伤缸壁，两端有卡环限位。由于铝合金活塞热膨胀大于钢活塞销，为防止工作时销在销痤中松动，冷状态装配时，销在座孔中应有一定的紧度（过盈配合。轴大于孔。装时，先加热活塞，用70-90度的水或油，然后装销。）
４、连杆
①功用：将活塞承受的作用力传给曲轴，并一同把活塞往复直线运动变成曲轴的旋转运动。在准备行程中，连杆又将曲轴的旋转力传给活塞，带动活塞往复运动。
②结构：连杆一般采用中碳钢或合金钢（40号、45号），由连杆小头、连杆身、连杆大头等组成。
连杆小头孔内有青铜衬套。小头顶端钻有喷油孔，连杆身中有油道，使润滑油可从大头流向小头润滑连杆衬套，并由小头顶端的喷油孔喷向活塞顶底部，以冷却活塞顶。
连杆身制成“工”字形，使重量小，强度和刚度大。
连杆大头可分，下半部叫连杆盖，两部分用连杆螺栓紧固。
连杆螺栓的要求较高，用合金钢经精加工、热处理制成，安装时按规定扭力交替拧紧（4146Ａ型柴油机为15-22公斤米）
③连杆轴承（轴瓦）
是分开式滑动轴承。厚1-3mm的钢带作瓦背，上面浇有厚0.3-1.0mm的减磨合金。上面有油孔与油槽。
（三）曲轴与飞轮。
１、曲轴的功用与要求
功用：将连杆传来的气体作用力转变为扭矩，然后传给传动装置，同时驱动发动机各机构。曲轴承受不断变化的气体压力、惯性力和扭矩，所以要有足够的刚度、强度，各轴颈要耐磨。曲轴大多用碳钢或合金钢模锻而成。表面用高频电流淬火硬化。
２、曲轴的结构
曲轴轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端、后端、平衡重组成。
曲轴通过主轴颈被主轴承支承在气缸体曲轴箱上。一般采用全支承，即主轴颈数比连杆轴颈数多一个，每个连杆轴颈的两端都有支承点（主轴颈）。（4146、6135等）。这种结构抗弯曲强度高，曲轴轴承负荷小。但制造和结构复杂、长度大。
非全支承式是每两个连杆轴颈共用一个支承点，可以缩短发动机长度（ＮＪ70），结构简单。主轴颈与曲轴之间是主轴承。主轴承有滑动轴承（轴瓦）。也有装滚动轴承的（如6135型柴油机），其特点是寿命长，阻力小，但成本高。这种轴承是分段组合的。
曲柄连接主轴颈和连杆轴颈，连杆轴颈连同其两端的曲柄称为一个曲拐。
在主轴颈、曲柄、连杆轴颈中有贯通的油道，使从上曲轴箱主轴承座上油道来的润滑油，可以从主轴承到连杆轴承进行润滑。
有的曲柄上制有或装有平衡重，使旋转部分的离心力得到更好的平衡。
多缸机离心力、离心力矩可自行平衡（整体而言），但两个力矩Ｍ形成对曲轴的弯曲负荷。所以应装平衡重。
平衡重产生的离心力Ｆ，可以消除上述对曲轴的弯曲负荷及由此引起的对主轴承的负荷，从而也消除了在这一方面使曲轴变形和主轴承磨损加剧的因素。
但是否加平衡重，视实际情况而定。
曲轴前端一般有正时齿轮、皮带轮等。
３、曲轴的轴向移动限制
为保证曲轴连杆机构的正确位置，并使曲轴受热膨胀时有自由伸长的余地，曲轴的轴向移动应加以限制，一般这个允许的移动数值为0.10-0.50mm，称之为曲轴的轴向游隙。
为限制轴向移动，有的柴油机（如4146）在曲轴前端装有青铜止推盘；有的柴油机（如4125）的某一道主轴承上采用带凸肩的轴瓦。
４、曲轴的形状和发动机工作顺序
曲轴的形状及连杆轴颈间的相互位置与气缸数、气缸排列方式（单列或Ｖ型等）和各气缸工作行程发生的顺序（工作顺序或发火顺序）有关。同时应满足惯性力的平衡和发动机工作平稳。
四行程发动机，曲轴转两周，每个气缸作功一次，发火间隔为720度／缸数。
①四缸机：发火间隔的曲轴转角为720/4=180。其四个连杆轴颈布置在一个平面内，一、四缸的在一侧，二、三缸的在一侧
这种四缸机有两种工作顺序。
二是1243（ＢＪ２１２等）
②六缸机。其发火间隔曲轴转角为720/6=120度.
其曲轴连杆轴颈分布从一头看这样：
分布在三个平面内。
从表中看到，前后两个气缸作功行程有60度是重叠的，（因为各气缸作功行程间隔120度，而作功行程本身是180度，必然重叠，这样可使工作平稳）
第一种发火顺序为153624。国产六缸机基本都是这种曲轴和发火顺序。
５、飞轮。将作功行程中曲轴的能量贮存一部分，用于克服其它三个行程的阻力，使曲轴连续转动。提高曲轴旋转的均匀性，克服短时间超负荷等。同时向外传递动力。调喷油时刻。飞轮单缸机大，多缸机小。
二、发动机的配气机构
（一）配气机构的基本功用和工作情况
１、功用和要求：按照发动机的工作顺序和每个气缸内所进行的工作过程，定时的开闭各气缸的进、排气口，使空气或者可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。四行程发动机采用气门式配气机构。
对气门结构的要求。一是与气缸中进行的行程相配合，按时地开启或关闭进、排气门。二是保证新鲜空气或者可燃混合气尽可能较好地充满气缸和由气缸中排除废气。三是在气门闭合时，保证有良好的密封性。四是构造简单，便于维修。
气门的开闭由凸轮轴控制，凸轮轴由曲轴驱动，曲轴转两周，凸轮轴转一周，二者转速比为２比１。
２、气门结构组成与布置方式。
气门组：气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等。
气门传动组：正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂等。
布置方式有顶置式与侧置式。
柴油机大多采用顶置式气门（倒装），进排气门在气缸盖上。
工作过程：发动机工作，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮，使凸轮轴转动，凸轮与挺杆接触，到凸起部分时,推动挺杆，通过推杆、调节螺丝钉，使摇臂绕摇臂轴摆动，将气门尾端下压，克服弹簧力，开启气门。
转动到凸起部分离开挺杆后，气门在气门弹簧张力作用下上升压紧在气门座上，气门关闭。（二）配气机构的机件
１、气门组。为保证封闭效果，气门头部与气门座的配合应精密；气门导管与气门座间有精确的同心度，对气门杆的导向较精确，使气门运动时不致歪斜。气门弹簧有足够的刚度和预紧力，能使气门迅速关闭并严密地压紧在气门座上。弹簧的两端面且应与气门中心线垂直。气门：工作面是磨光的锥形，与气门座锥形面对应，不能互换。要有足够的强度和抗腐蚀性、耐磨性。一般说来，排气门受高温，材料要好，而进气门出于进气的需要，要比排气门大。气门弹簧：一般用弹簧钢丝制成的园柱形螺旋弹簧，用以克服气门及其传动件往复运动的惯性力，使气门迅速关闭并压紧在气门座上故气门弹簧应有足够的预紧力。
一般柴油机（4146.6135等）采用双弹簧，一是为防止强烈振动，二是预防弹簧折断，保证正常工作，不出事故（气门掉进气缸里）
２、气门传动组。凸轮轴控制各进排气门开闭时刻。凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮安装时要对好记号。
（三）配气相位
气门开始开启和关闭终了时相对于止点而言的曲轴转角称为配气相位。用配气相位图表示。１、为什么研究配气相位。
第一、从发动机工作原理而言，每个行程按曲轴转角180度研究，实际中不是180度，那样将进气不足、排气不充分。
第二、由于发动机转速高，一个活塞行程的时间只有百分之几秒，所以为能最大限度地进气与排气，获得最大功率，必须延长进气和排气时间。所以，实际发动机的配气相位是：发动机的进排气门的开闭不是在止点位置，而是提前开启和延迟关闭，实际的进气过程和排气过程都比一个活塞行程长。
进气＝180+
排气＝180+
一般为
一般为
２、进气提前。其目的是为了在活塞开始下行时，进气门已经打开，新鲜空气能够顺利地进入气缸。在进气过程中，随着活塞下行，新鲜空气不断进入气缸。活塞到下止点时，气缸中的压力仍低于大气压力（0.8-0.9），而且由于气流的惯性，气体仍以很大的速度进入气缸。活塞上行，气缸中压力逐渐升高，进气气流才逐渐减速，待进气气流减到零时再关进气门，则充气量最大。
３、排气提前。作功行程临近终了，活塞到达下止点前γ度时，排气门开（提前开启）。这时，气缸中压力已降到3-4kg/cm2。在这个压力作用下，废气主要部分可以从气缸中排出。在活塞到达下止点时，压力降到约１kg/cm2。接着活塞上行，排气行程可以消耗最小的功
来排出其余的废气。活塞到上止点后，排气门依旧不关，保证排气充分。
提前开启虽对功略有损失，但可以从排气时少消耗功来抵偿。而且提前开启可使排气终点气缸中的压力降低，有利于下一循环的充气。高温废气早排出还可防止发动机过热。
延迟关闭，是利用气流惯性继续排气。
进气、排气都比较充分。
４、进气门和排气门同时开启的现象，称为气门迭开现象。由于新鲜气体和废气各自的流动惯性，且气门的开度都较小，气门迭开的时间又很短，所以气流不会混合，新鲜空气也不会随废气流失。
（四）气门间隙调整
１、为何要有间隙？发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及传动件在冷状态下装配时即紧密接触，则在热状态下，气门势必关闭不严，造成气缸漏气。所以，冷状态下装配时，气门传动组（气门与挺杆或摇臂间）应留有适当间隙，以补偿气门的热膨胀，此间隙称为气门间隙。（一般发动机为0.20-0.35mm）.
2、过大过小的危害。
①过小时，气门不能紧密地座在气门座上。
进气门间隙过小，压缩中，一部分空气又流回进气管，使功率下降。对柴油机，由于气缸中压缩温度和压力降低，起动困难且燃烧不正常。汽油机引起化油器回火。作功中，高温气体从进气门漏入进气管，引燃该处混合气。
排气门间隙过小，除功率下降及柴油机燃烧不正常外，还可使排气门烧坏。使汽油机排气管放炮。
②过大，减少气门开启时间。
进气门间隙大，使进入气缸的新鲜空气减少，排气门间隙大，将使排气情况恶化，都使功率下降。
３、如何调整
第一、确定间隙大小。用厚薄规度量，有阻力能拉动；听响声：嗲嗲声；手感。
第二、在气门座在气门座上时进行（气门不工作）
根据各气缸工作顺序，找出不工作的气门（找压缩上止点法、直观法等）
三、汽油机燃料供给系
功用：在不断输送滤清过的汽油和新鲜空气的同时，按发动机不同工作状况的要求，配制相对应的浓度与数量的可燃混合气供入气缸，并在燃烧后，将废气排入大气。
（一）化油器式：１、组成：油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管、消音器等
２、工作情况：汽油泵把汽油从油箱内吸出，经滤清器清除水分和杂质后压送到化油器浮子室。同时，空气受进气歧管吸力作用，经空滤器滤去杂质进入化油器，在喉管处与汽油混合，使汽油雾化、蒸发，形成可燃混合气经进气歧管进入气缸。混合气燃烧作功后产生的废气经排气管排入大气。
化油器由浮子室及起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置等组成。
化油器的简单工作原理（见图）：一个简单的化油器由浮子室、主量孔、空气量孔、通气管、主喷管、喉管等组成。浮子室、通气管、主喷管的油面一样高，主喷管的喷口略高于浮子室正常情况下的油面，所以没有工作时不会有油喷出。
发动机工作时，空气高速流经喉管，由于喉管的尺寸变小，流速增加而压力降低，产生真空度，喉管处的气压小于浮子室的气压。油就从喷口喷出，被高速气流带走、吹散，进行汽化。（二）电控燃油喷射式（ＥＦＩ）
１、组成。进气系统：空气滤清器、空气流量计、节气门主体、稳压箱。
燃料系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、喷油管、喷油器、低温起动喷射器（冷起动阀）、防波动装置等；
控制系统：包括检测进气量及内燃机负荷、水温、进气温度、加速度等状态的各种传感器及电子计算机；
可燃混合气供给和废气排出装置：进排气歧管、消声器等。前三个系统为汽油喷射装置。２、工作过程。
空气→空滤器→气缸吸力作用下流经空气流量计测出其温度与流量，通过电子计算机确定燃料的喷射量。
汽油→油箱→油泵→滤清器→压力调节器调节燃料压力后送入喷射器喷射入气缸，喷射完后剩余的燃料再返回油箱。
低温起动喷射器（冷起动阀）只在水温低，内燃机起动时用。另外，也有在减速时及超过规定转速时停止燃料喷射，即燃料切断装置。
燃料喷射多数采用歧管喷射或进气口喷射的“低压喷射”（不同于柴油机）方式，喷射量和内燃机各种工况下混合气浓度由电控单元（电子计算机）通过各种执行器来控制，各种传感器将其监测到的内燃机运行状态参数（空气流量、曲轴转速、各种压力、温度、排气是的氧含量等）转换成电参量输入计算机，计算机接到上述参数的同时，根据预期目标计算出应供给的燃油量，然后输出相应宽度的电脉冲信号，控制电磁喷射器的开启时间，通过控制喷油时间的长短控制喷油器的喷油量，而喷油器进油压力则由燃油压力调节器使进油压力与进气管进气压力之差保持恒定，这样就能使混合气的浓度始终与内燃机运行状态和工作要求相匹配，从而实现现代化运行、高动力性、经济性和净化排气的多种目的。混合气燃烧作功生成的废气经排气道、排气歧管与消声器排入大气。
四、汽油机点火系
触点式点火系统（蓄电池点火系）：电源（蓄电池、发电机）、点火线圈（低压线圈、高压线圈、电阻等）、分电器（断电器、配电器、电容、点火提前调节器等）、火花塞、附加电阻、点火开关。（见图）
1、简单工作原理：打开点火开关后，当分电器凸轮的位置使触点闭合时，电流由蓄电池正极、搭铁、固定触点、活动触点、分电器活动触点臂、低压线圈（初级线圈）、点火线圈附加电阻、点火开关、蓄电池负极，形成低压电路回路。
当分电器凸轮转动，尖角顶动活动触点臂，使活动触点与固定触点分开时，低压电路被切断。这个时候，点火线圈中的高压线圈中产生高压电。
高压电路是：点火线圈中的高压线圈、低压线圈、附加电阻、蓄电池、搭铁、火花塞搭铁电极、火花塞绝缘电极、旁电极、高压线、分火头、高压线圈。形成高压电路。
2、点火线圈的工作情况。点火线圈俗称变压器，由低压线圈、高压线圈、铁芯、外壳等组成。铁芯外面绕有高压线圈，再外面绕有低压线圈，几者间通过绝缘物质绝缘。高压线圈的线细而圈多，低压线圈的线粗而圈少。高压线圈的一端与低压线圈相连接，一端接分火头。当低压电路切断、低压线圈中的电流大小与方向发生急剧变化时，由于电磁感应的原理，就会在高压线圈中产生感应电流。由于其线圈的圈数是低压线圈的若干倍，所以电流的电压也就是低压线圈中电流电压的若干倍。
3、电容、火花塞、附加电阻的作用：
电容：当触点分开时，点火线圈中的高压线圈产生高压电。而同时在低压线圈内还产生自感电动势（约200-300v）。其方向与原电流方向相同，并力图阻止原电流消失，结果会在触点间形成很强的火花，使初级电流在触点打开后还流通一个很短的时间，这就降低了低压线圈磁通消失的速度，而使高压线圈感应出的电动势不够高，触点间形成的强火花还会使触点烧坏。并联一个电容器后，利用触点分开时电容器的充电作用，就消除了自感电动势的负作用，
避免了火花的形成，加快了低压线圈磁通消失的速度，而提高高压线圈感应出的电动势。
火花塞：高压电路产生高压电流后，使火花塞两个电极间的气体产生电离作用，出现向正电极流动的负离子流和电子流以及向负电极流动的正离子流，在流动中，产生电火花。
附加电阻：改善点火系统的工作。它是串联在低压电路中的。发动机起动时，起动开关使附加电阻短路，加强了点火火花。正常工作时，串入了附加电阻。在低速时，触点闭合时间较长，初级电流较大，附加电阻受热而电阻值增大，限制了初级电流的增长，不使点火线圈过热。发动机高速时，触点闭合时间较短，附加电阻温度较低而电阻值较小，使初级电流下降得较少，因而使高速对次级电压的影响较小。
五、冷却系
（一）为什么要有冷却系（作用）？调节正常工作温度。
１、发动机温度过高的危害
功率下降。高温下，充气系数降低；机油燃烧形成积炭，产生不正常燃烧。
加速零件磨损或机件损坏。零件膨胀卡住；零件受热强度与耐磨性下降；润滑油变稀、变质。２、发动机温度过低的危害
功率下降。冷却过强，热量损失大，减少了变成有用功的热量；过冷，燃油雾化不好，也使流入曲轴箱内的燃油使机油变稀，影响润滑。
加剧磨损。
３、正常水温在80-90度之间。
４、实际发动机工作时，燃料所含热量只有20-35％百分数变成有用功。
燃烧：有用机械功：20-35％。冷却散去热量：20-30％。磨擦损失热量：5％。废气带走热量：35-40％。
（二）冷却方式：基本上是水冷。
（三）冷却系组成
１、自然循环式冷却系（小型汽车、拖拉机等）：水套、散热器、风扇等。没有水泵。水受热上升，冷水下沉，自然循环。
２、强制循环式冷却系（大型机械、车辆等）。有水套、水泵、散热器、风扇、分泵管、节温器等。冷却系中，散热器上一般有一个空气蒸气阀，用于调节水温。
３、节温器。一般安装在缸盖水套出水处。有筒式、蜡式等。调节进入散热器的冷却水数量，使机体中的冷却水在低温的状态下能够迅速升温。高温时，通过散热器的冷却，保持在正常的温度范围内。（见图）
工作情况：当水套中的冷却水温度在70度以下时，园筒中液体的温度使液体的蒸发量很小，园筒收缩到最小的高度。此时，主阀门关闭，副阀门开启，切断了由水套进入散热器的通道，水套中的水就从旁通孔流出，经旁通管进入水泵，又从水泵进入发动机水套。由于冷却水没有经过散热器，得以迅速升温，发动机升至正常工作温度。
当水套中的冷却水温度升高到70度以上时，园筒中的液体开始蒸发，园筒开始伸张。此时，副阀门保持开启状态，而主阀门逐步开启，处于于温度相适应的中间状态，部分水套中的水流经散热器。
当水套中的冷却水温度升高到80-85度时，园筒完全伸张，主阀门全开，副阀门关闭，水套中的水全部流经散热器，进行大循环。这样就控制了水套中水的温度。
（四）冷却系的正确使用
１、正确选用冷却水。应选用软水，即含矿物盐少的水（雨水、雪水、自来水），否则水套中易产生水垢，降低散热效能，堵塞水道，造成局部过热，日久还会损坏散热器芯子。
如用硬水，应软化处理（煮沸沉淀或加软化剂，如每升水中加碳酸钠0.5-1.5克）
２、经常检查液面，不足添加。不能等发动机热后再加水。冬季应及时放水，不要发生冻坏
事故。
３、按规定润滑水泵轴承和调整风扇皮带的张力。一般为在皮带中部用手指以3-5kg的力量下压，其垂度为10-20mm为宜。
４、不能拆除节温器。
５、定期清洗冷却系。
六、润滑系
１、功用：润滑。把清洁的润滑油送到发动机各运动件的磨擦表面，用液体磨擦代替干磨擦，减少磨擦力与磨擦功率，并减轻零件的磨损。
冷却、清洗、密封。由于润滑油是循环流动的，可以清除磨擦表面是的金属磨屑等杂质，并可冷却磨擦表面，而且油在缸壁上形成的油膜提高气缸的密封性。
减振。当活塞变换行程时，由于压力与惯性力的作用，会在曲轴轴颈与轴承间、活塞与活塞销之间产生冲击。由于润滑油膜的存在，会起缓冲作用，降低发动机的噪声、振动和零件的损伤。
防锈。油膜隔绝了机件与水、空气、燃气的直接接触，防止或减少零件锈蚀。
磨擦力：由于零件接触表面即使在精密加工后仍有一定的粗糙度，这些表面做相对运动时，不平处就互相碰触，产生阻碍运动的力，这种阻力叫磨擦力。
２、对润滑油的要求
润滑油是石油产品，是从石油中经蒸馏提取燃料后残余的重油中制取的。
①机油要有一定的粘度。在磨擦零件压力下不被挤压出。粘度是重要性能，一般用运动粘度表示。
粘度受温度影响。温度高，粘度下降；温度低，粘度上升。夏季应用粘度大的，冬季应用粘度小的。汽油机粘度小，柴油机粘度大，齿轮用更大。
②好的润滑性。同时受温度影响小。
③抗氧化、安定性好，常温下（小于30c），不易氧化变质
柴油机因工作温度和负荷较高，轴承所用材料往往与汽油机不同（大部是青铜轴承），为保证润滑，防止轴承腐蚀，使用特制的柴油机润滑油。
④黄油（润滑脂）：钙基、钙钠基、钠基、石墨钙基等。按针入度分牌号。
３、柴油机润滑系的润滑方法
激溅法：靠发动机工作时溅起的润滑油颗粒落到磨擦表面来润滑。
重力法：靠机油本身重量流向磨擦表面。
压力法：用机油泵将润滑油通过油管、油道压送到磨擦表面。
一般在一台发动机上，几种润滑方法同时采用，需要较强润滑的采用压力法，其它的采用激溅法或重力法。称为复合式润滑。
４、工作过程（4146Ａ型）：
机油经集滤器被吸入机油泵，加压后经气缸体上的油管、油道进入机油散热器，后流入机油滤清器（粗滤清器与细滤清器），由于粗滤清器是串联，细滤清器是并联，小部分机油经细滤清器滤清后由气缸体上的油道流回油底壳，大部分机油经粗滤清器进入主油道（装在机体中的铜管）。
主油道的油：
①经分管进入主轴承、曲轴的油道中、连杆轴颈内腔、连杆轴颈、连杆身、连杆小头衬套、小头顶部小孔喷出、油底。
②两根垂直的分管、气门摇臂轴、摇臂、摇臂中的油孔、调节螺钉、油底。
③第一道主轴承机油的一部分、装在气缸体前壁上的管接
头，由该处沿各分管润滑第一道凸轮轴承、大小中间齿轮、水泵前轴承等。
④主轴承、连杆轴承间隙中流到外面的机油被曲轴溅散于整个曲轴箱的空间，润滑气缸壁、挺杆、凸轮表面等。
５、润滑系的主要机件
①机油泵：齿轮式机油泵（如4146Ａ）。由泵壳、主动齿轮、被动齿轮、进出油口等。
发动机工作时，主动齿轮带动被动齿轮转动，进油口产生真空，机油被吸入并充满进油口处的空间。由于齿轮旋转把齿间的机油顺壳体壁带到出油口（壁隙很小），机油在出油口积聚便产生压力，使机油从出油口流出。
有限压阀，控制压力。
机油粘度大、管道阻力大、转速大、油泵精度高，则压力就大。流量大、油泵尺寸大，压力大。
（还有转子式机油泵）
②机油滤清器。
集滤器：滤网。简单，滤大的杂质。半浮在油面上。
粗滤清器：除去机油中较大的杂质。由于它对油流的阻力较小，所以串联在机油泵与主油道之间。一般是缝隙式的，有片式、带式等。金属片式一般有滤片、隔片交替组成，还有刮片。细滤清器：过滤彻底。由于阻力大，并联在油道中。有棉纱式、硬纸片式、锯末式、离心式等。
③机油散热器。
６、曲轴箱通风
发动机工作时，一部分废气和燃油经活塞环漏到曲轴箱中，废气中含有水蒸气、二氧化硫等；水蒸气在曲轴箱中凝结后变成水，破坏润滑。二氧化硫与水及氧形成硫酸，引起零件腐蚀，所以，为了保持润滑油的良好状态，延长机油的使用期限，减少零件磨损，要曲轴箱通风。柴油机有的利用机油加油口，在其上装一个小空滤器，即防尘土进入、防机油溅出，也用这个通风。
有的装在气缸盖罩上，通过气门推杆安装孔与曲轴箱相通。这些都是自然通风。
７、润滑系的正确使用
①定期检查油的数量与质量。起动前的检查。工作之后的检查。添加与更换。
②定期更换曲轴箱中的机油。按车型要求，一般为100-200小时，汽车约3000公里换新油。放旧油应在发动机刚停车后趁热进行，这样可使杂质一同排出。
③按要求定期清洗粗细滤清器。
④注意机油压力（一般为1.5-3之间）。不当则查原因（缺油、油道堵塞、限压阀调整不当等）七、启动系：组成有蓄电池，启动机、开关等。
使静止的发动机启动并转入运转。
八、四行程发动机（汽油、柴油）工作原理
（一）发动机工作的基本术语：
上止点：活塞离曲轴中心最大距离的位置叫上止点。
下止点：活塞离曲轴中心最小距离的位置叫下止点。
活塞行程：上止点与下止点间的距离。为两个曲轴半径。
气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所让出的容积。
发动机工作容积：所有气缸工作容积之和。又叫发动机排量。（升＝缸数×截面积×行程）
燃烧室容积：当活塞在上止点时，活塞上方的气缸容积。
气缸总容积：燃烧室容积与工作容积之和
压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。
工作循环：活塞上下运动，完成进压爆排四个行程的全过程。
道路运输驾驶员从业资格培训教案 第一章道路运输法规 第一节、中华人民共和国道路运输条例 一、总则 1、立法目的：维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展。 2、调整范围：从事道路运输经营以及道路运输相关业务的行为和人（包括公民、法人或其他组织）。 3、道路运输经营、管理的原则：从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当坚持依法经营、诚实信用、公平竞争的原则。道路运输管理，应当坚持公平、公正、公开和便民的原则。 4、道路运输的管理主体：国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作；县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作；县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。 二、道路运输经营 1、审批权的划分 2、客运经营的许可条件和程序 3、货运经营的许可和程序 4、客运经营行为规范 5、货运经营行为规范 6、客、货运共同的经营行为规范 三、国际道路运输 1、国际道路运输的许可条件 （1）依照规定取得国内客、货道路运输经营许可证的企业法人。 （2）在国内从事道路运输经营满3年，且未发生重大以上道路道路交通责任事故。 2、国际道路运输经营许可程序 3、经营行为规范 四、执法监督 1、对道路运输管理机构的监督 2、执法监督的行为规范 五、法律责任 1、有违反《道路运输条例》行为的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营或改正，按有关规定进行处罚。 2、外国国际道路运输经营者未按照规定的线路运输，擅自从事中国境内道路运输或者未标明国籍识别标志的，由省、自治区、直辖市道路运输管理机构责令停止运输。 3、道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的依法追究刑事责任： *不依照本条例规定的条件、程序和期限实施行政许可的； *参加或者变相参与道路运输经营以及道路运输相关业务的； *发现违法行为不及时查处的； *违反规定拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的； *违法扣留运输车辆、车辆营运证的； *索取、收受他人财物，或者谋取其他利益的； *其他违法行为。 第二节、道路运输从业人员管理规定 一、总则
编号：QJ-HT-0934 机动车驾驶培训合同(官方 版) Both parties shall perform their obligations as agreed in the contract or in accordance with the law within the term of the contract. 甲方：_____________________ 乙方：_____________________ 日期：_____________________ --- 专业合同范本系列下载即可用---
机动车驾驶培训合同(官方版) 说明：该合同书适用于甲乙双方为明确各自的权利和义务，经友好协商双方同意签署合同，在合同期限内按照合同约定或者依照法律规定履行义务，可下载收藏或打印使用（使用时请先阅读条款是否适用）。 培训准驾车型：_______________型 甲方（培训机构名称）：_________ 法定代表人：__________________ 报名地点：_____________________ 联系电话：_____________________ 乙方（学员姓名）：_____________ 学员身份证号：_________________ 学员单位：____________________ 为维护甲乙双方的合法权益，根据《中华人民共和国合同法》、《道路运输条例》及相关法律法规的规定，在公平、自愿的基础上，双方就机动车驾驶培训达成如下协议： 一、培训内容
乙方申报培训准驾车型为：____________，甲方在乙方完成报名、缴费手续后，按照乙方申报的准驾车型提供驾驶员理论及实操培训服务。 二、甲方义务 1．甲方在乙方办理报名手续及签订本合同前应向乙方出示《道路运输经营许可证》、《收费许可证》及工商部门发放的《营业执照》，如实向乙方说明本校的基本情况，并按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》向乙方提供机动车驾驶培训服务。 2．甲方向乙方提供的教练员须持有交通部门颁发的教员《准教证》，教练车须在交通部门注册登记。 3．甲方应根据《教学大纲》要求制定教学计划，每一培训阶段结束后书面告知乙方下阶段教学安排；甲方教练员每次培训结束后如实填写《广州市机动车驾驶员培训教学日志》不得弄虚作假，否则承担法律责任；除双方另有书面约定外，甲方安排实操培训时每班不能同时预约超过核载人数使用同一辆教练车进行培训。 三、乙方义务 1．乙方入学后，应配合甲方按照教学大纲完成培训计划，认真学习，服
第一课 主讲教师：王广礼教学地点：交通驾校理论教室 一、教学项目:机动车驾驶员培训教学大纲 二、教学阶段：第一阶段教学学时：1课时 三、教学目标：了解《机动车驾驶员培训教学大纲》的学时安排和各阶段的教学 目标。 四、教学内容：关于《机动车驾驶员培训教学大纲》中A1、A2、A3、B1、B2、 C1、C2、C3、C4、D、E等各车型教学学时安排和各阶段的教学目标。 五、教学重点：对各阶段教学目标的理解。 六、教学难点：对各阶段教学目标的理解和认识。 七、教具准备：电脑、投影仪（互动白板）、多媒体课件 具体教学内容 一、引言:《教学大纲》是教练员实施规范化教学，保证教学质量的重要依据。接下来，为大家介绍《教学大纲》中关于各种车型教学的学时安排和各阶段的教学目标。 授课方法：教练员讲解 二、学时安排 1、《教学大纲》对培训共分为4个阶段，每个阶段包括理论教学和实际操作教学两个部分。 2、A1B1车型：理论31学时，驾驶操作55学时，共安排86学时。 3、A2车型：理论31学时，驾驶操作59学时，共安排90学时。 4、B2车型：理论30学时，驾驶操作66学时，共安排96学时。 5、A3车型：理论31学时，驾驶操作67学时，共安排98学时。 6、C1C2车型：理论30学时，驾驶操作56学时，共安排86学时。 7、C3C4车型：理论30学时，驾驶操作30学时，共安排60学时。 8、DE车型：理论28学时，驾驶操作25学时，共安排53学时。 9、其中第个学时规定为60分钟。 授课方法：教练员先介绍《教学大纲》总的规定，再详细说明各车型教学的具体教学学时要求。 三、各阶段的教学目标 1、第一阶段的教学目标：培养和树立遵章守法，规范操作的安全意识。 2、第二阶段的教学目标：培养行车礼让的安全意识。 3、第三阶段的教学目标：培养预见风险的意识和能力。 4、第四阶段的教学目标：培养驾驶就变能力和独立驾驶能力。 授课方法：教练员讲解。 四、剩余时间：学员讨论，回答学员问题。
2020新版机动车驾驶培训教学大纲 一、制定依据根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例《中华人民共和国道路运输条例》《机动车驾驶员培训管理规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》等有关规定制定本大纲，主要包括：机动车驾驶培训教学大纲和驾驶培训教学日志。 二、学时安排 1、机动车驾驶培训教学的学时安排见下表：车型学时安排表内容学时 A 1、B1A2A3B2C1C2C3C 4、 D、E、FC5总学时82881xx86260503862道路交通安全法律、法规和相关知识101014121212121012基础和场地驾驶364053541614141016道路驾驶202233322424161024安全文明驾驶常识161620xx108810备注：每学时为60分钟。其中，有效教学时间不得低于45分钟。 2、本大纲的学时为各车型基本学时要求。 3、增加考试内容和项目的，须相应增加学时。 4、每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。 三、教学要求
1、本大纲分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。鼓励机动车驾驶员培训机构（以下简称驾培机构）聘用二级及以上教练员担任考核员。 2、“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。 3、“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学；“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。模拟教学学时为4学时。 4、“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。 四、其他 1、驾培机构应根据本大纲制定教学计划，倡导根据学员特点进行差异化教学。
机动车驾驶员培训教案 一、上、下车及驾驶姿势 1、上车动作 要求学员上车前应检查车辆周围有没有人或障碍物；从左侧开始安全检视绕到车后右侧、从车头到左侧车门前。 小车：打开车门；按右脚、腰部、上身、左脚顺序上车。 关车门；当车门关到离汽车10CM左右再用力，一定要确定车门是否关严。 2、下车动作 车辆停稳后，从室内后视镜和外后视镜确认后方和前方无车或行人等临近。（强调如果不注意观察，很容易出现危险）用左手打开车门（用两次开门法）先将车门打开一点，然后观察确定无误后再将门打开，用手控制车门不要将门开得过大，然后下车。下车时的姿势及动作同上车顺序相反。先将车门至10CM左右，再用力将车门关严。下车后经过车的左侧进行检视后，从车厢后部上车。 3、驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。正确的加强姿势是保证安全的基础，错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。 右脚放在加速踏板上，左脚放在离合器踏板左下方，双膝自然分开，膝盖微弯曲，能轻松自如地踩踏板，后腰及臀部能紧靠后靠背上，上身保持正直，头部略微前倾，两眼平视远方；左手轻握在时钟的九至十点之间，右手握在三至四点间，两肘自然下垂。 4、要点归纳： （1）、上车：左、右观察，宽心把车驾，合力入驾室，调节姿势佳。 （2）、座位调节：座位调节很重要，倾角、距离要知道；前距方向一拳好，倾角适宜操作妙。 （3）、调整视镜：视镜调整看区划，路二、车一分配佳；头定目转来观察，车后情况全包下。 （4）、驾驶姿势：身体对正转向盘，坐稳后靠车背垫；两眼前视脚归位，手握盘缘肘下垂。 （5）下车：左、右观察后，确认安全啦，解下安全带，拉闸把车下。二、转向盘的操作1、转向盘的功用：转向盘又叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向或保持车辆直线行驶。在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转向盘，汽车向右行驶。 2、转向盘的操作；转向盘的操作包括转向盘的握法，双手操作法和单手操作法。（1）、转向盘的握法
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-026249 机动车驾驶培训合同(完整
机动车驾驶培训合同(完整版) 合同编号：______________ 甲方（培训机构名称）：___________ 乙方（学员姓名）：__________ 法定代表人：______________________ 学员身份证号：_____________ 报名地点：________________________ 培训准驾车型：____________型 联系电话：________________________ 联系电话：_________________ 本协议书为维护甲乙双方的合法权益，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，在公平，自愿的基础上，就机动车驾驶培训达成如下协议： 一、甲方义务 1．甲方在乙方办理报名手续及签订本合同前应向乙方出示《道路运输经营许可证》、《收费许可证》及工商部门发放的《营业执照》，如实向乙方说明本校的基本情况，并按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》向乙方提供机动车驾驶培训服务；
2．甲方向乙方提供的教练员须持有交通部门颁发的教员《准教证》，教练车须在交通部门注册登记。 3．本合同签订后，甲方一次性收取学费_______元，包括所有培训费及理论、场地驾驶、路面驾驶考试______次的报考费及相关费用。同时，针对以上发生的费用，甲方须向乙方开具发票。 4．甲方必须严格按照交通部门规定的教学计划、教学大纲对学员进行培训，保证学时及教学质量；由于甲方教学不规范，给乙方或第三人造成人身、财产或其他损失的，应由甲方赔偿经济损失，并对其后果承担法律责任。 二、乙方义务 1．乙方入学后，应配合甲方按照教学大纲完成培训计划，认真学习，服从教员指导，保证完成课目训练，服从学校管理，遵守学校各项规章制度，达到交通部门所规定的培训学时； 2．按照本合同第一条第三款的约定，按时向甲方交付培训费用及相关费用;乙方如果考试不合格需参加补考，按本合同第一条第三款报价，未包含补考费用的，乙方按考试部门规定的金额的要求需另交与补考相关的费用，并由甲方按本合同第一条第3款的约定向乙方出具相关票据； 3．乙方报名申请培训时提供的证件及相关信息必须真实有效，如在各科考试过程中，因乙方提交的证件或信息有失真实造成的损失，由乙方承担相应的责任; 4．乙方因违反相应法律法规或因拒不服从教练员指导而给甲方造成损失的，应由乙方赔偿经济损失，并对其后果承担法律责任。 三、甲乙双方的权利
机动车驾驶员培训教案 科目：上下车 目的：使学员掌握安全上下车的方法。 内容：1、上车前的安全检视 2、上车动作 3、下车动作 4、容易出现的错误和注意事项 重点：安全检视和观察 时间：10分钟 方法：讲解、示范和练习 要求：1、认真听，仔细看，反复练。 2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 教学过程： 学员们好！上一节课我们学习了行车前的检查，现在我们来学习上下车的动作，在这节课里，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯，下面我们分为四个方面讲解： 一、上车前的安全检视。安全检视的方法是按逆时针围绕车一周检视，安全检视的内容包括两个部分： 1、观察车辆周围有无行人和障碍物； 2、检查车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。 二、上车。上车包括开车前的观察和上车的动作。
1、开门前的观察。上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通的情况，在确定安全的情况下打开车门上车。 2、上车动作。面对车门站好，左手打开车门，随身移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右腿轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿。左腿放在离合器踏板左下方，关好门。 三、下车动作。下车包括开门前的观察和下车动作： 1、开门前的观察。下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通的情况，确定安全后打开车门下车。 2、下车动作。下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。 四、容易出现的错误和注意事项。 1、上车前不绕车安全检视 2、开、关车门前不转头向后观察 下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在下徒手模拟练习。 停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了上车前的安全检视、上车和下车，大家比较认真，基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习，我们要把今天学习的内容体现在每一次训练中，养成良好的安全习惯，在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视，开门车门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行六大操纵机件训练，请学员提前预习。大家还有什么问题和要求的吗？ 好，下课。 科目：转向盘的识别和操作 目的：使学员掌握方向盘的操作
合同编号：YT-FS-4476-91 机动车驾驶培训合同(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
机动车驾驶培训合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 签订协议双方： 培训机构：_____（以下简称甲方） 学员姓名：_____（以下简称乙方） 报学类型：______ 为保证驾驶培训质量，确立培训各方权利与义务，经甲、乙双方友好协商一致，定立此协议，甲、乙双方应共同遵守。 一、双方的权利与义务 1．甲方对乙方进行培训，应严格按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》（以下简称《教学大纲》）规定的教学项目、学时进行教学、考核，保证培训质量，不得降低对乙方的标准。 2．甲方为乙方提供培训车辆、理论教材、培训教员、培训场所，安排乙方到公安部门规定的路段训练。
甲方提供的车辆应为符合公安部门规定并审验合格的教练车，车质、车况良好，车容、车貌干净整洁，无异味、无破损。 3．甲方应根据《教学大纲》要求制定教学计划，并与乙方提前天预约培训学习时间。甲方每班不能同时预约超过4人使用同一辆教练车进行实操。 4．甲方为乙方提供优质服务，营造良好的培训环境，在培训中有保障乙方安全的措施。 5．甲方保证尊重学员、文明教学、依法经营、廉政施教。教练员不得以任何方式或理由收取乙方钱物或要求乙方宴请及提供消费性娱乐活动。 6．乙方应按公安部门规定如实提供学车必须证明材料，并承担法律责任。 7．乙方应按照甲方制定的学习计划进行学习培训，在培训过程中应遵守甲方的相关管理规定，乙方损坏教学设施、设备应按价赔偿。 8．乙方认为甲方教练员服务态度差、教学方式方法不当，有权向甲方提出异议或要求更换教练员。
驾校教学大纲驾驶员培训教学计划 wtt为大家收集的驾校教学大纲驾驶员培训教学计划，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 驾校教学大纲驾驶员培训教学计划1 一、指导思想 1、根据《中华人民共和国普通机动车驾驶员培训教学大纲》结合实际情况制定教学计划，严格实施。 2、以国家职业标准为依据，培养合格的汽车驾驶员。 3、坚持汽车驾驶理论与实际操作实践相结合，突出职业技能训练。 二、培训目的 通过培训达到以下4个方面的目的： 1、掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；了解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。 2、掌握车辆使用的相关知识；掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识 3、掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的'原则；了解行人（尤其儿童）和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全驾驶；培养预见性的安全驾驶常识
4、了解常见事故的发生规律和预防措施：掌握正确的急救方法：了解各种特殊道路交通环境下的安全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定：培养驾驶应变能力：能够独立驾驶车辆。培训合格后，统一组织参加车管所驾考，取得C1驾驶证。 三、培训教材 选用人民交通出版社出版的中华人民共和国机动车驾驶员培训教材《安全驾驶从这里开始》作为本次教学教材。 四、教学大纲 普通机动车驾驶员培训教学大纲 第一阶段 阶段目标：掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识；了解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。 注：本阶段实际操作可采用驾驶模拟器进行教学 第二阶段 阶段目标：掌握车辆使用的相关规定个知识；熟练掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识。 第二阶段理论 第二阶段实际操作 第三阶段
机动车驾驶培训教学大纲 为了加强机动车驾驶培训管理工作，规范驾驶培训教学行为，提高驾驶培训质量，制定本大纲。 一、制定依据 根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等有关规定制定本大纲，主要包括：机动车驾驶培训教学大纲和驾驶培训教学日志。 二、学时安排 1.机动车驾驶培训教学的学时安排见下表： 学时安排表 备注：每学时为60分钟。其中，有效教学时间不得低于45分钟。
2.本大纲的学时为各车型基本学时要求。 3.增加考试内容和项目的，须相应增加学时。 4.每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。 三、教学要求 1.本大纲分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。鼓励机动车驾驶员培训机构（以下简称驾培机构）聘用二级及以上教练员担任考核员。 2.“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。 3.“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学；“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、
环球驾校机动车驾驶员培训教学教案 实际操作授课计划及时间 根据新的《机动车驾驶证申领和使用规定》和《机动车驾驶员培训大纲》的要求，结合我校的实际情况，特制定本教案：我们把机动车驾驶员实操训练分为四个阶段： 第一阶段实操基础训练 教学科目： 1、上、下车动作及驾驶姿势。 2、行车前的车辆检查与调整。 3、操纵装置的规范操作方法。 4、综合复习及考核。 教学目的和要求： 目的是使学员对机动车驾驶有个初步的了解，使学员尽快熟练的掌握，在驾驶机动车时的基本操作方法。 要求：此阶段结束后，学员对驾驶机动车的基本操作，能够达到规范化。离合器、油门踏板、脚制动踏板、方向盘、手制动器等部件，互相配合协调，控制平稳。 教学时间和地点： 教学时间：4小时。 教学地点：电教室。 教学方法及手段：
首先，负责教学的教练员，要对机动车的各个部件和功能，进行进一步的介绍，使学员对机动车驾驶有个初步的认识。 1、集中学员观看多媒体视频，使学员对机动车驾驶的操作，有个初步的认识。 2、利用模拟驾驶机，对学员进行实操基础训练。 3、在模拟训练中，负责模拟训练的教练员，开始时要多做讲解示范，并把正确的操作方法，不正确的操作方法，在教学时进行比较，使学员能尽快的理解。教学时对容易产生错误操作的环节，多设问题，让学员答，帮助学员加深记忆。多教通俗易懂的解决方法。 4、结合教练员的示范讲解，学员进行体会理解，此时教练员要注意发现，学员有无不正规的操作，及时的给予纠正。 5、学员体会理解一段时间，教练员将学员分组进行测试，以便对学员在操作中的，共性问题及时的掌握了解，及时解决。 6、在训练中可根据学员的掌握快慢，来合理的调整各项目训练时间的长短，也可把学员分成快慢两组，进行教学。 综合复习及考核 掌握本阶段理论知识及基础规范操作的掌握情况。 在考核时教练员给学员打分，上、下车动作，行车前的车辆检查与调整，可根据实际情况扣分，错两项以上的为不合格。 按操纵装置的规范操作方法，有一项严重错误的不合格。
机动车驾驶员培训管理规定 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，保护各方当事人的合法权益，保障道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条从事机动车驾驶员培训业务的，应当遵守本规定。 机动车驾驶员培训业务是指以培养学员的交通安全文明意识和培训机动车驾驶能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车型的驾驶人员所进行的驾驶培训以及机动车驾驶员培训教练场经营等业务。 第三条机动车驾驶员培训实行社会化，从事机动车驾驶员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。 第四条机动车驾驶员培训管理应当公平、公正、公开和便民。 第五条交通运输部主管全国机动车驾驶员培训管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。 第二章经营许可 第六条机动车驾驶员培训业务依据经营项目、培训能力实行分类许可。 机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为机动车驾驶员培训和机动车驾驶员培训教练场经营两类。 机动车驾驶员培训根据培训能力分为一级机动车驾驶员培训、二级机动车驾驶员培训和三级机动车驾驶员培训三类。从事一级机动车驾驶员培训的，所配备的教学车辆不少于80辆；从事二级机动车驾驶员培训的，所配备的教学车辆不少于40辆；从事三级机动车驾驶员培训的，所配备的教学车辆不少于20辆。具体要求按照《机动车驾驶员培训机构资格条件》(GB/T30340）相关条款的规定执行。鼓励机动车驾驶员培训规模化经营、专业化经营。 第七条获得机动车驾驶员培训经营许可的，可以从事相应的机动车驾驶员培训经营业务。 第八条申请从事机动车驾驶员培训的，应当符合下列条件： （一）取得企业法人资格。
《驾校机动车驾驶员培训教学教案》机动车驾驶员培训实际操作授课计划及时间第一阶段实际操作 第二阶段实际操作
第三阶段实际操作
第四阶段实际操作 一、教学名称：汽车起步时的操作方法。 一、教学目的与要求：1、熟练掌握起步时的操作方法。2、掌握起步时的操作要领。3、熟悉操作时的安全注意事项。 二、教学重点：起步时的操作方法。 三、教学难点：判断离合器“联动点”及油离配合。 四、教学方法步骤、主要内容： （一）课程引入（3—5分钟），内容： 介绍本课训练项目、教学目的与要求，重点与难点。 （二）本课内容（大约10-12分钟）： 1、汽车起步时的操作要求：平衡、不前冲、不熄火、不跑方向、确保安全。 2、起步时的操作方法：A、起步前的观察，确保安全；B、起步的操作顺序，例如：1踩（离合）、2挂（档）、3打（方向灯）、4鸣（号）、5缓加油、6半联动、7松手刹。 3、起步时的操作要领：A按顺序操作，B正确运用离合器，C准确感受半联动，D准确控制“油、离”配合。 4、起步时应注意的安全事项：A有观察的意识，养成起步前观察的良好习惯；B向前看，任何情况下不准低头下看；C确保起步平稳，不前冲、不抖动。
（三）课后小结（3—5分钟）： 对学员做的好的地方给于表扬和鼓励，对做得不好的地方指出问题的症结所在，给与改进的方法。 本课思考题：A半联动有什么感觉？B起步操作顺序是怎样的？ 二、通过连续障碍（圆饼路） 一、教学目的与要求：掌握通过连续障碍的操作要领，熟悉通过连续障碍的考核要求。 二、教学重点：通过连续障碍时车辆行驶的轨迹和内轮差位置。 三、教学难点：通过连续障碍内轮差位置。 四、教学方法步骤、主要内容： （一）课程引入（2-3分钟） 1、根据车辆通过每个圆饼的形式轨迹和内轮差位置，及时转动方向盘。 2、讲解教学目的与要求，教学重点与难点。 （二）授课内容（大约15分钟） A、操作要领 1、进入圆饼时，车头左侧1/4对准1、2号圆饼左边的斜切线进入； 2、行进至挡风玻璃左下角，对准3号圆饼中心时，向左打方向到底后向右打方向2圈，再回正； 3、当挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈，回正； 4、当左后视镜对准5号圆饼中心时，向左打方向到底后向右打方向2圈，回正； 5、当前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时，向右打方向到底后，向左回2圈，再回正。（讲述内轮差定义，内轮差转向角及轴距的关系。） B、考核要求 1、按规定路线完成； 2、不能骑扎圆饼； 3、车轮不能出边缘线； 4、不能碰擦圆饼 C、课后小结（2-3分钟） 三、通过单边桥 一、教学目的与要求：掌握通过单边桥准确运用方向盘及车轮直线行驶轨迹正确判断的能力，熟悉通过单边桥的考核要求。 二、教学重点：方向盘的准确运用，车轮直线行驶的轨迹。 三、教学难点：方向盘的准确运用。 四、教学方法步骤、主要内容 （一）课程引入（2-3分钟） 1、车辆通过单边桥的行驶轨迹，准确转动方向盘。 2、讲解教学目的与要求，教学重点与难点。 （二）课程内容（约15分钟） A、操作要领： A、过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上； B、上桥后，尽量减速，当前轮下桥时方向即向右转（左手右打至约13点处）； C、当车头盖右侧1/3（？）处对齐右桥左边缘时，立即向左打方向（右手左打至9-10点处）；
汽车驾驶员安全培训教育（讲座） 第一节：安全驾驶 汽车是现代道路交通的高速运载工具，驾驶汽车必须把安全放在首位。每一个驾驶员都要努力提高自身素质和驾驶技能，不断学习和积累安全驾驶经验，保证车辆在良好的技术状态下运行，严防交通事故的发生。 安全驾驶应把握的几类辨证关系 人的主观能动意识是保证安全驾驶的前提，只要思想上确立了安全意识，时时处处想着“安全”二字，牢记“车轮一动三分险”、“车轮未动思想先行”对瞬息万变的道路交通情况做到心中有数，用正确的理论和辨证的观点去主导安全行车观念，对交通事故才能做到防患于未然。 1、人与车的关系 人是能动的，车是机械的，车是由人的意识支配的。车辆有磨合、磨损及自然损坏的过程，也会突然出现操纵失灵的突发现象，即便是新车或刚刚修理完毕投入使用的车辆也不可掉以轻心，要学会和善于根据车辆的异常现象（或异常声响）判断和预测有可能影响安全行车的潜在故障。当然绝大多数情况下，交通事故的发生还是与驾驶员的主观错误有直接的关系，纯属机械故障引起的事故只占很小一部分，但尽管这样，不仅仅是讲安全，对车辆的使用寿命而言，也不可放弃对车辆技术状况变化的关注，要做到对车辆勤检查、勤保养，绝不可驾驶带有故障或隐患的车辆（即不驾带病车辆）。 2、快与慢的关系 快与慢的关系，人们在诸多的交通事故和肇事中总结出一条主要的原因“十次肇事九次快”。为了抢时间，不顾道路的客观实际、盲目开快车，结果发生交通事故耽误了更多的时间和带来意外的烦恼及在精神、经济上带来了不必要的损失，反而由快变慢。 快与慢是辨证的关系，要根据当时所处的实际道路交通情况及时调整思维和调节车速，当行驶在宽阔、平坦、视线良好时速度限制允许的路面时，可适当提高车速，在高速公路正常情况下行车，低速行驶反而会影响安全因素。在复杂路段、危险路段必须降低车速才能确保安全。快要以安全为前提，在确保安全的原则下求速度，做到该快则快、该慢则慢、该停则果断地停。 3、得与失的关系 平时对车辆勤检查，勤保养、勤调整、看起来是花费了一些时间和精力，但是换来了行
驾驶员安全培训内容资料 第一章司机的职责及管理 一、司机录用条件 1、驾驶技术熟练，熟悉交通法规和车辆基本构造，脚踏实地、工作勤奋； 2、身高不低于165厘米，两眼的视力均在1.0以上，无色盲，身体健康，年龄 在38岁以下，具备初中以上文化程度，高中以上优先考虑； 3、五官端正，有比较标准的普通话表达能力； 4、驾驶资历满三年以上，具备B证以上驾驶资格； 5、有严重车辆事故和肇事而未作处理的不予录用。 二、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研业务、技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 三、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司 各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机 件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机 驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾 驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全， 注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司 领导。
四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸 车辆； 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）， 必须携带司机包，包内放置车辆手续和工作单，严禁放置与出车无关的物品； 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁 随意改变行车路线，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易，一经发现给予严肃处理，情节严重者开除； 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生； 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并 在24小时内报保险公司； 6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司 法行政机关处理； 7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。 二、随车工具及随车证件管理 1、司机出车必须备齐应有的工具和随车证件，并妥善保管，不得错备；如不备 或错备，出车途中出现差错，一切后果由本人承担； 2、因工作需要司机更换车辆，必须在车队长的参与下办好随车工具及证件的交 接，如有丢失由交车司机负责赔偿；
汽车驾驶员培训教案 第一章基础知识 一、上、下车及驾驶姿势 （一）、上车动作 要求学员上车前应检查车辆周围有没有人或障碍物；逆时针绕车一周进行安全检视。 1、左手打开车门； 2、右手握住方向盘，抬右脚跨入驾驶室，同时身体坐在坐垫上，左脚跟进，放在离合器踏板下方； 3、左手关车门，上车动作即完成。（二）、下车动作 1、车辆停稳后，摘挡，拉手刹，确认后方和前方无车或行人等临近后方可开车门（强调如果不注意观察，很容易出现危险）。 2、用左手打开车门（用两次开门法）先将车门打开一点，然后观察确定无误后再将门打开，用手控制车门不要将门开得过大，然后下车。 3、下车时的姿势及动作同上车顺序相反。 4、先将车门关至10左右，再用力将车门关严，下车动作即完成。（三）、驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。正确的驾驶姿势是保证安全的基础，错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。
右脚放在油门踏板上，左脚放在离合器踏板左下方，双膝自然分开，膝盖微弯曲，能轻松自如地踩踏板，后腰及臀部能紧靠后靠背上，上身保持正直，头部略微前倾，两眼平视远方；左手轻握在时钟的九至十点之间，右手握在三至四点间，两肘自然下垂。 （四）、要点归纳： 1、上车：左、右观察，宽心把车驾，合力入驾室，调节姿势佳。 2、座位调节：座位调节很重要，倾角、距离要知道；前距方向一拳好，倾角适宜操作妙。 3、调整视镜：视镜调整看区划，路二、车一分配佳；头定目转来观察，车后情况全包下。 4、驾驶姿势：身体对正转向盘，坐稳后靠车背垫；两眼前视脚归位，手握盘缘肘下垂。 5、下车：左、右观察后，确认安全啦，解下安全带，拉闸把车下。
驾驶员行车安全教育训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多
诚信承诺制度 为进一步规范培训行业经营行为，贯彻落实市交通局运管处有关驾校信誉评定的各项指标规定，树立“诚信为本，信誉至上”的驾培风尚，努力打造诚信驾校品牌，树立良好的社会形象，制度本制度。 一、始终坚持招生、教学、培训、质量、服务和经营治理全过程的老实信用原则。 二、招生时一次性告知学员需提供的资料证件和收费标准，不附加任何条件。 三、教学培训过程中严格按照交通部《教学大纲》和学校《教学打算》规定的学时完成培训教学，杜绝少教少训行为。 四、确保培训质量好，单科科目初考合格率不低于80%。 五、积极制造良好生活、文化和学习环境，免费为学员提供住宿。 六、严格治理，确保学员在校期间行为良好和人身安全。假如
发生消防责任事故，由校方负责。 七、学员在培训过程中，学校教员不得发生向学员吃、拿、卡、要行为。 八、无条件同意交通、公安等有关部门监督、检查、业务指导，服从治理、落实规定。 九、经营过程中，树立良好的社会形象，正确处理好社会效益和经济效益的关系。 十、保证规范教学，严格治理，老实经营。及时认真地处理好学员和社会的投诉案件。 1诚信内容 （1）按教学大纲规定顺序、内容、时刻培训，保证培训质量。 （2）按收费许可证上核定的项目和标准收费，不乱收费。 （3）训练中保证学员的安全操作，防止人员损害。 （4）如实填写驾驶培训记录和教学日志，不弄虚作假。
（5）文明教学、尊重学员的人格，不侮辱、卑视学员。 （6）廉洁施教，不收学员的钞票物或参加学员宴请及消费性的娱乐活动。 （7）保证教练车的完好率，不阻碍学员训练。 （8）提高工作效率，为学员提供优质服务。 （9）营造良好的培训环境，使学员愉快学车。 2、承诺内容 （1）报名时做到热情接待、耐心解释、有问必答。 （2）学员缴纳学费，考试费后不再收取任何额外费用，杜绝隐形收费。 （3）严禁教练员对学员进行“吃、拿、卡、要”。 （4）教学中做到礼貌待人、耐心细致、用语文明，严禁训斥、讽刺、挖苦学员。
安全礼让、文明行车 作为拥有5 000多年历史的礼仪之邦，安全礼让、文明行车应该是每一位车主首先要学习并自觉遵守的。车主在掌握正常驾驶要领的同时，也要注意自己的道德修养，养成良好的行为习惯。 安全礼让 驾驶人在行车中，经常会遇到违章行驶，占道抢行，强行超车等不讲文明礼貌的行为。此时，驾驶人应正确处理好有理与无理的关系，要宽容、大度和注意礼让；经常保持冷静的心态，“宁可有理让无理，不可无理对无理”，尽量避免引起事端。 因为，这不仅仅是为了您和他人的安全着想，更重要的是，惟有这样做，我们才能营造一个文明、安全、和谐且有秩序的行车环境。下面简单列举了一些驾驶员应该注意的常见驾驶情况，希望不论是老司机还是刚刚上路的新手都能自觉注意这些情况。 （1）发现前方道路或路口堵塞，应按顺序减速或停车，等前方路口疏通后或前方车辆开始行驶时，再尾随继续行驶。 （2）与其他人员发生争执时，应该耐心分辩，不要带着情绪驾车。 （3）遇违章超车和强行占道行驶的车辆，应注意避让。 文明行车
驾驶人在行车中，必须严格遵守法律、法规和规章，始终坚持文明驾驶，礼让行车；做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。 1）直行车辆，发现前方是红灯时，在本车道减速停车，等待放行信号。 3）车辆行驶时，发现后车示意超车，减速慢行，靠边行驶，给对方让出超车空间。 （4）超车时，前方车辆不减速，应停止超车，与前方车辆保持安全距离，或减速慢行，或变更车道。 （5）超车时，发现前方车辆正在超车，应减速慢行，让前方车辆先超车。 （6）当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。 （7）驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速慢行，确认安全后通过，以免行人受到惊吓，发生意外。 看图识标 每一位驾驶员在学车的时候都曾经考过交通法规，而这其中很大一部分比例的题目都是围绕道路交通标志和标线而制定的，由此可见道路交通标志和标线的重要性。也正因如此，我们特开辟看图识标栏目，希望能给刚刚上路的“新手”和那些“麻痹大意”的老司机提个醒——在任何情况下都应注意交通标志和标线。 道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志等6类。 警告标志（42种） 警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志；形状为等边三角形，顶角朝上。禁令标志（42种） 禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为人标志；其颜色除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案。 指示标志（29种）