Airport Information
Terminal Chart Change Notices
Details for DUBAI INTL
City
DUBAI
State/Province Country ARE
Latitude N 25° 15' 10.00"Longitude E 55° 21' 52.00"Elevation
59Longest Runway 14500Magnetic Variance E 1.3°
Fuel Type 100 Low Lead (LL) octane fuel is available JET A-1 fuel is available Oxygen
High pressure is available.
Repair Facility
Minor airframe repairs are available.Minor engine repairs are https://www.doczj.com/doc/a51731745.html,nding Fee There is a landing fee.
Jet Start Unit
A starting unit is not available at the airport.Precision Approach Availability is Unknown.
Beacon Light
A beacon light is not available.
Customs Facilities Customs are available without restriction Usage Type
Airport/Heliport is open to the public.Time Zone Conversion -4:00=UTC
Daylight Savings
Airport does not observe daylight savings time Change Notices Available
1
1.1.ATIS
D-ATIS131.7
1.2.LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP)
Low Visibility Procedure become effective when:
-Touchdown RVR is 600m or less and/or
-VIS 600m or less and/or
-Ceiling 300' or less.
Regulations require serviceable surface movement radar for operations to continue
when VIS or RVR is 350m or less. Any unserviceability may result in delays in the
affected areas of coverage.
During LVP pilots are required to use full length departures and the associated CAT II holding points.
Arriving ACFT shall delay reporting "Runway vacated" until the ACFT has
completely passed the end of the green/amber coded TWY centerline lights.
1.3.TAXI PROCEDURES
TWYs U, W, Y and Z MAX 10 Kts.
1.4.PARKING INFORMATION
1.4.1.GENERAL
Broken turn-on lines are for DC10/L1011 and solid turn-on lines are for B747 and all other ACFT.
1.4.
2.DOCKING GUIDANCE SYSTEM
Parking stands are equipped with Visual Docking Guidance System.
The ACFT is guided to the stand with the aid of a visual display system consisting of digital stand reference panel, digital guidance lights, digital azimuth lights and
remote control panel.
The unit is interactive; i.e. it can be programmed to display the required stand
number, the ACFT code type, welcoming messages, etc.
The unit identifies the presence and shape of the ACFT with the aid of laser
emission.
The indication lights are based on arrows guiding the pilot to manoeuvre the ACFT
towards the centerline.
An alphanumeric display panel is also provided to convey messages. e g. STOP.
The VDGS should be approached at a MAX 3 kts.
The VDGS units can be controlled and monitored from one central workstation.
No marshaller will be present in bays equipped with full automatic VDGS. In the
event of malfunction of VDGS, pilot should hold position and inform ATC.
1.5.OTHER INFORMATION
Birds.
RWYs 12L and 12R right-hand circuit.
DUBAI,UAE
OMDB/DXB
DUBAI INTL
JEPPESEN
+AIRPORT.BRIEFING
2.1.CAT II/III OPERATIONS RWY 12L/30R approved for CAT II/III operations,special aircrew and ACFT certification required.
2.2.RWY OPERATIONS
2.2.1.RWY 30R IN USE-LANDING PRECAUTION
Positively identify the landing RWY.
When RWY 30R is in use pilots are reminded to ensure that they have correctly
identified their landing RWY.As RWY 30L is staggered approx 1.5NM to the East of RWY 30R,it may be the first RWY visually sighted by crew on approach to RWY 30R.RWY 30R approach lights and PAPI will be selected on at all times when the RWY is in use and those of RWY 30L will be switched-off.
2.2.2.VACATING THE RWY
Pilots are reminded of their responsibilities when vacating the RWY and are therefore requested to:
-Plan their exit points prior to landing.
-Vacate the RWY expeditiously until the entire ACFT is clear of the RWY holding position.
-Do not stop or reduce speed to less than normal taxi speed prior to crossing the RWY holding position.
-Remain on the Tower frequency until instructed otherwise.
It is understood that some confusion may have been caused by certain amber lights on either side of the TWY centreline lights.These do not infer or instruct an ACFT to hold prior to vacating the RWY.
Pilots should note that a yellow dashed line in conjunction with 3amber lights across a TWY centerline,delineates a TWY Intermediate Holding Position.
These positions provide separation for all ACFT from other ACFT on an intersecting TWY.Pilots should not stop at TWY Intermediate Holding Positions,unless specifically instructed to do so by ATC.
10-1P1
28AUG 09
2.ARRIVAL
DUBAI,UAE
OMDB/DXB
DUBAI INTL
JEPPESEN
+AIRPORT.BRIEFING
3.1.START-UP,PUSH-BACK &TAXI PROCEDURES
Departing ACFT shall contact DUBAI Delivery 10min prior to start-up and pass the following information:
ACFT callsign,ACFT type,parking stand,requested flight level,destination,route and ACFT routing via A418/P574or A419report crossing level for PAPAR/DARAX.
Engine runs on bays are only permitted at IDLE and MAX 5min.Requests shall be made at least 30min prior to start-up.
ACFT will normally be expected to start-up during push-back.ACFT wishing to start engines either before or after push-back should notify ATC.In case of Apron C operations 10min prior notice is required.
Dubai National Air Travel Agency,Jet Aviation and certain operating companies with own trained drivers are the only approved agencies for executing push-backs.Their procedures are mandatory.
However it is the pilot’s responsibility,to obtain push-back clearance from ATC and relay the same to their ground engineer prior to commencing push-back.Push-back clearances include instructions to face East or West as appropriate.Due to road crossings on TWYs J and U Aprons B and F pilots are advised to switch on nose wheel lights while taxiing in these areas.Lights should be switched off prior to entering parking bays.
10-1P2
24JUL 09
3.DEPARTURE
改革开放之初，来料加工等等低端协作模式比较盛行。为了迎合这一点，我们除了设立行政 区划上的特区以外，还搞了不少保税区。 保税区最简略的是保税仓库区：你可以把东西拉来，堆在这，加工完，再运走。在这个基础 上加上服贸、金融等等功能，能就地进出口的，便升级为综合保税区。比如洋山保税港区， 就是综合保税区。这和一般的地理概念不同，你一听好像就等同于洋山港，而实际上这个综 合保税区，在开始时切分了，上海管大陆部分，浙江管岛屿部分。 由于保税区是最早推广的，所以我们现在能看到很多区位优势特别强的地块，都挂着保税区 的牌子，比如珠海保税区就在澳门桥头。这也就奠定了后续各种升级版的“区”推出来时，主 要保税区大概率被划定在里面。 随着改开的深入，又设立了很多的新区。新区的层级就多了去了，各路诸侯都可以搞，我们 只聊一下国家级新区。比如最早搞的两个，浦东新区和天津的滨海新区对经济拉动就比较大（加上重庆的，这三个是行政上的副省级新区）。后面陆续地有搞了十几个，说实话，都是 服务于省域经济，和现在拆篱笆区域经济一体化的做法不在一条道上。所以，国家级新区也 基本上都在再规划，想上自贸区的车。 那么随着改开继续深入，省市之间要打破经济边界，对外开放要更加有活力，于是便推出了 自贸区。这个自贸区只是我们通俗的说法，实际上门道非常多。首先是国与国之间的，比如 我们和韩国的、东盟各国的，签订了互惠协议的自由贸易区，这才是货真价实的自贸区。自 贸区目前我们一对一较多，在将来，将这些一对一的关系，组织成奥巴马推进的TPP模式 （合成片），才能达到贸易制霸的目的。比如中日韩自贸区，难点就在于中日自贸协定。 上海的自贸区是自主开放过程中，层级最高的，他的全称是“中国（上海）自由贸易试验区”。他和一般的FTZ（自贸园区）不同。因为上海自贸区在功能定义的过程中服贸、航运、金融 为重点的，制造加工转口的功能占比不大，所以，单边率先给出的优惠政策，最后在贸易过 程中变成互惠的概率会较大（一对一合成片）。 至于后面两批的自贸区，则更像是自贸园区（FTZ）。而如果我们去抠细节，会发现第三批 基本就是原来各自的新区或者产业园区重新规划申报一下，换了自贸园区的马甲。所以，我 们重点来看的话，便是上海在浦东新区的基础上推了上海自贸区，然后进而确定了自由港方 向（配套了进口博览会，以后年年办）。 那么自由港是啥? 有个二货教我做人说：自贸（园）区里头有港口就是自由港。那么广东自贸区南沙新区里头 有港口（原来的保税区），那么广州（港）就是自由港？ 姑且抛开有中国特色的自由港，我们来看看世界上有哪些自由港。 比如可以追溯到汉莎同盟的汉堡自由港、可以追溯到文艺复兴的热那亚自由港。基于独特的 航运区位优势的新加坡、直布罗陀、吉布提、巴拿马都是自由港。还有我们熟悉的香港也是 自由港。虽然说现在上海自由港的具体方案还没有出来（时间表是2020），但大致方向是“境内关外”模式，对标香港和新加坡（经济中心型）。 也有很多吃瓜群众问，为什么不说迪拜？迪拜产业单一，且爆炒过房地产。对标迪拜会有不 良导向的嫌疑。
2019-2020年高考全国卷26省联考（甲卷）文科综合地理试 题含答案 本卷共35小题，每小题4分，共140分。在每个小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 CO2的地质封存是指将CO2压缩并注入到地层中，进行长期安全的隔离和封存，以减少向大气中的直接排放。下图表示某地的地质构造，读图回答1——2题。 1.图中最适合封存CO2的地层位置是( A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 2.地质封存是碳封存的方式之一，对于缓解全球变暖具有重要意义。下列做法与地质封存的功能相似的是 A.森林保护和再造 B.使用可再生能源 C.倡导低碳生活 D.提高能源利用率 日照是一种重要的气候因子，读图回答3——5题。 3. P地的下垫面类型是 A.平原 B.丘陵 C.山地 D.荒漠 4.与吉林省年平均日照时数分布状况呈负相关的地理要素是 A.纬度 B.年均温 C.年降水量 D.距海远近 5.吉林省冬夏季的平均日照时数相差不大，但是气温年较差约有400C，与之无关的因素是 A.季风环流 B.太阳高度 C.地面反射率 D.植被覆盖率 “工业4. 0"计划是德国政府提出的工业发展战略，消费者的个性化需求通过网络发送给智能工厂，由其自动完成原料采购、工艺设计和装配制造等生产环节，再通过智能化物流系统把商品交付给消费者。完成6——8题。
6.在“工业4. 0”计划中，地位显著提升的生产要素是 A.原材料 B.劳动力 C.互联网技术 D.自动化设备 7.“工业4. 0"计划带来的影响可能是() A.批量化生产，产品价格大幅降低 B.企业管理和装配部门的雇员激增 C.发展中国家的制造业更具竞争力 D.仓库和商铺的市场需求出现萎缩 8.在智能化物流系统中，最佳配送路线的设计主要依赖于() A.高速交通网 B. RS技术 C. GIS技术 D. GPS系统 路桥是指横贯大陆的铁路运输通道。根据有关理论，世界经济格局正在从“海岸经济”进入“路桥经济”阶段。读“亚欧大陆桥示意图”，回答9——11题。 9.目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要症结是() A.沿线国家的经济互补性差，货源不足 B.冬季港口封航，海陆联运的货源中断 C.沿线地区湿地、冻土广布，速度受限 D.沿线国家多，列车的边境滞留时间长 10.第三亚欧大陆桥的规划已经引起相关国家的普遍关注。若第三亚欧大陆桥开通，与已有的两条线路比较，货单较多的农产品最有可能是() A.木材 B.羊毛 C.稻米 D.小麦 11.第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是() ①实现人口均衡分布②带动相关产业发展③缩小沿海内陆差距④摆脱国际市场依赖 A.①② B.②③ C.①③ D.②④ 第Ⅱ卷(非选择题共160分) 本卷包括必考题和选考题两部分。第36——41题为必考题，每个试题考生都必须作答。第42——48题为选考题。考生根据需求作答。 36.（22分)复种指数是指一定时期内(一般为1年)在同一地块上种植农作物的平均次数。复种指数的高低受各地自然条件、社会经济条件和农业收益状况等多方面因素的影响。读“1999-2013年中国各省区平均复种指数分布图”，完成下列要求。
香港“香港国际机场” HKG 澳门“澳门国际机场” MFM 印度(IN)： 加尔各答“加尔各答机场” CCU 孟买“孟买机场” BOM 新德里“英迪拉·甘地国际机场” DEL 班加罗尔“兴都斯坦机场” BLR 喀拉拉邦“科钦国际机场” COK 海得拉巴“拉吉夫·甘地国际机场” HYD 金奈“金奈国际机场” MAA 坎普尔“坎普尔机场” KNU 阿格拉“科尔森机场” AGR 浦那“洛赫加昂机场” PNQ 绍拉布尔“绍拉布尔机场” SSE 勒克瑙“阿茅西机场” LKO 卢迪亚纳“卢迪亚纳机场” LUH 巴特纳“巴特纳机场” PAT 柬埔寨（KH） 金边“金边国际机场” PNH 暹粒“吴哥国际机场” REP 西哈努克“西哈努克国际机场” KOS 老挝（LA）： 万象“万象瓦岱国际机场” VTE 琅勃拉邦“琅勃拉邦国际机场” LPQ 沙湾拿吉“沙湾拿吉机场” ZVK 巴色“巴色机场” PKZ 缅甸（MM）： 仰光“仰光机场”RGN 曼德勒“曼德勒国际机场” MDL 内比都“内比都机场” NYT 越南（VN）： 胡志明“新山机场”SGN 河内“内牌机场” HAN 岘港“岘港机场” DAD 海防“吉碑国际机场” HPH 尼泊尔（NP）： 加德满都“特里布万国际机场” KMT 泰国（TH）： 曼谷“素万那普国际机场” BKK 清莱“清莱机场” CEI 清迈“清迈国际机场” CNX 普吉“普吉国际机场” HKT 曼谷“廊曼国际机场” DMK 芭堤雅“乌打抛机场” UTP 素叻他尼“素叻他尼机场” URT
大阪“大阪关西国际机场” KIX 东京“东京羽田国际机场” HND 大阪“大阪关西国际机场”ITM 关东“成田国际机场” NRT 爱知县常滑市“名古屋中部国际机场” NGO 韩国（KR）： 首尔“仁川国际机场” ICN 首尔“首尔金浦国际机场” GMP 襄阳“襄阳国际机场” YNY 清州“清州国际机场” CJJ 大邱“大邱国际机场” TAE 釜山“釜山金海国际机场” PUS 光州“光州国际机场” KWJ 全罗南道“务安机场” MWX 济州岛“济州国际机场” CJU 新加坡（SG）： 新加坡“新加坡樟宜国际机场” SIN 新加坡“实里达机场” XSP 法国（FR）： 巴黎“夏尔·戴高乐国际机场” CDG 印度尼西亚（ID）： 雅加达“雅加达机场” JKT 孟加拉国（BD）： 达卡“达卡国际机场” DAC 斯里兰卡（LK）： 科伦坡“班达拉奈克机场” CMB 马尔代夫（MV）： 马累“易卜拉欣·纳西尔国际机场” MLE 阿联酋（AE）： 迪拜“迪拜国际机场” DXB 阿布扎比“阿布扎比国际机场” AUH 沙迦“沙迦国际机场” SHJ
1.我国在实施更加主动的对外战略时，坚持对内开放与对外开放相结合的原则是（）。（3.0分） A.国民待遇 B.出口退税 C.税费减半 D.国际待遇 我的答案：A√答对 2.上海自贸区与香港自贸区的最大区别在于（）。（ 3.0分） A.金融优势 B.政策优势 C.制造业优势 D.服务优势 我的答案：C√答对 3.世界最大的自由贸易区是（）。（3.0分） A.阿联酋迪拜港自由港区 B.德国汉堡港自由港区 C.英国伦敦自贸区 D.美国纽约港自贸区 我的答案：A√答对
4.截止到2017年2月底，上海自贸试验区（）以上的新设企业从事商贸业和商务服务业。（3.0分） A.80% B.85% C.90% D.95% 我的答案：A√答对 5.下列自贸区中，功能定位为“自由港型”的是（）。（3.0分） A.香港自贸区 B.巴塞罗那自贸区 C.马里莱斯自贸区 D.伊斯坦布尔自贸区 我的答案：A√答对 6.1989年，在全球率先推出贸易管理电子平台贸易网的是（）。（3.0分） A.香港自贸区 B.新加坡自贸区 C.迪拜自贸区 D.洛杉矶自贸区 我的答案：B√答对 7.建设上海国际贸易中心的核心工程是（）。（3.0分）
A.金融制度 B.服务环境 C.离岸贸易 D.制造产业 我的答案：C√答对 8.下列不属于世界四大自由贸易区的是（）。（3.0分） A.阿联酋迪拜港自由港区 B.德国汉堡港自由港区 C.英国伦敦自贸区 D.美国纽约港自贸区 我的答案：C√答对 9.（）通常被视为开放程度最高的自贸试验区，往往能成为一个地区、乃至全球高度开放和贸易枢纽的中心。（3.0分） A.自由贸易港 B.自由贸易区 C.自由贸易园 D.自由贸易试验区 我的答案：A√答对 10.下列对于中国自贸试验区建设说法错误的是（）。（3.0分） A.中国的自贸试验区建设要顺应全球自贸区发展趋势和加快中国改革开放的实际需要
中东迪拜被骗经历 贪婪与狂热-----中东迪拜被骗经历 迪拜———中东地区贸易最大的自由贸易港，每年进口中国的货物总量达到80-100亿美元，成为中东乃至非洲地区一个璀璨的明珠，吸引了大批海内外客商在这里从事进出口贸易，也是目前最为升温热点的一个地区。 我们是在2000年来迪拜进行贸易投资的中国客商，来迪拜之前曾经询问一些迪拜的老朋友是否要注意的事项，他们的忠告就是：在迪拜从事现货和订单的进出口贸易一定要注意各种各样形形色色的商场职业骗子，这些职业骗子利用豪华的公司，诱人的利润，诚实的外表， 真实的谎言，通过各种手段和方法，骗取你的钱财，毕竟商业发达地区也会同时有许多负面的影响。 我们一行4人来到迪拜后，先办起自己公司然后又开始从国内发货，寻找客户，这样经历了2年多的时间，时刻警惕和回想朋友的忠告，也结识了一些当地朋友和大量客户，业务也慢慢步入正轨，但是伴随竞争日益激烈，公司的业务也在艰难中缓步前行，到了2002年，大量的中国货物涌入迪拜，造成一度迪拜的货量供大于求，使得大量的货物积压，造成资金流动缓慢。
为了加强货物的销售，我们公司增加了2名市场销售人员，加强市场的开发力度，几个星期过后，我们的货物销量依然没有起色，就在这个时候，我们公司的业务人员发来一个消息，有一家当地人的公司采购部经理希望与我们公司接触，合作业务。 我与业务经理，业务员一同到这家公司拜访，这家公司坐落在迪拜内海湾大道迪拜商业银行大楼的8层，为迪拜酋长妹妹的产业大楼，一级的迪拜写字楼，在这里办公的都是比较大型的实力派贸易公司，这是一家外表非常堂皇的大型集团公司，租用了8楼的一层，同时注册了4个贸易实体公司，为转口贸易公司，房产开发公司，IT电脑事业公司,产品代理公司，号称集团公司，他们的共有员工11名在办公，在吉布拉里经济自由贸易区也有一个分支公司，主要从事电脑产品的贸易，有4个仓库，也有自己的库房管理人员等等。 在与这个公司商谈产品贸易的时候，这个公司的采购经理告诉我他们主要是韩国一个品牌毛毯和英国一家汽车润滑油在中东的总代理，同时经出口贸易，有好几年的历史，同时他们有房产公司，常年在迪拜出租商业别墅和写字楼等，电脑部从事IT产品，也拿出当地报纸的广告部分让我看，讲这些都是他们在报纸登的别墅广告，有机会带我们看看，他讲他是来自巴基斯坦，与中国是兄弟一样，会考虑多给我们公司一些业务，同时如我们公司需要更换写字楼也可以找
世界主要机场的时刻运营数据简要分析。 一、国内外主要机场运营数据分析 （一）选取机场 基于旅客吞吐量的世界排名，选取了美国的亚特兰大、芝加哥、洛杉矶、欧洲的伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、法兰克福、亚洲的迪拜、香港、新加坡、首尔、东京羽田、澳大利亚的悉尼以及中国的北京、上海、广州、成都、深圳等19个机场。根据2011年国际机场协会公布的旅客吞吐量数据，前述19个机场均排在世界前50位。而从运营角度而言，这些机场均是所在国家或地区航空公司的枢纽机场。
（二）选择样本机场航班分析数据 1、高峰小时航班量。 以2013年7月数据为基础，选择上述这些机场高峰小时航班量（注：高峰小时航班量以该一小时内该机场起飞和降落航班的总数）。其结果如下图： 所选19家机场，其高峰小时运营航班数量平均值为85。相对于平均水平，中国仅有北京首都国际机场以每小时93架次航班量高于平均水平，广州、上海浦东和虹桥、成都、深圳机场远低于平均水平。 2、样本机场运营效率分析 相对而言，高峰小时航班量是一个静态的数据，不能完整描述样本机场的资源利用效率。为了刻画机场的资源利用效率，笔者以机场高峰小时航班量为基础，选择每天7点-23点作为机场运营高峰时间段，并作出如下假设： （1）以全天高峰时间段航班量为基数，假定在此时段机场运营资源利用效率达到最大值，即机场资源利用效率为100%； （2）以其余高峰时间段的航班量除以全天最高峰航班量，以此数据为该高峰时间段的资源利用效率，测算出7点-23点之间每个时间段的资源利用效率，并将7-23点共计17个高峰时间段的资源利用效率做一算术平均，测算出该机场高峰时间段的资源利用效率。
迪拜杰贝阿里自贸区介绍 一、杰贝阿里自由区基本情况 杰贝阿里自由区（JAFZA）位于迪拜市西南50公里处，总面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地区最大的自由区。自由区于1985年由迪拜政府发起建立，是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区。目前，杰贝阿里自由区已成为阿联酋最受欢迎的投资目的地之一。 作为迪拜乃至阿联酋经济增长的发动机，杰贝阿里自由区近年来发展势头良好。2005－2010年，自由区注册企业数增长60%，企业营业额年均增长34%，对迪拜GDP贡献率达25%，占迪拜出口总额50%，占迪拜吸收外国直接投资总额20%，并为阿联酋创造了约16万个工作岗位。 2010年，杰贝阿里自由区贸易总额为2200亿迪拉姆（约合603亿美元）。2011年1－5月，自由区贸易额为1020亿迪拉姆（约合280亿美元），同比增长8%，约占迪拜同期贸易总额的1/4及出口额的42%。 二、杰贝阿里自由区主要优势 （一）区位优势。自由区毗邻世界最大的人工港——杰贝阿里港（67个泊位，码头长15公里，世界第7大集装箱港口），距离迪拜国际机场约30分钟车程，距离正在建设中的马克图姆国际机场（预计年客运能力达1.6亿人，货物吞吐量1200万吨）仅15分钟车程，海陆空运输中转方便，能够快速将货物运送至中东周边、非洲和欧洲等各大消费市场。此外，迪拜政府正在筹划连接港口、自由区、物流城、机场的“物流绿色通道”，货物从港口到机场只需10分钟。 （二）设施优势。迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括道路、通讯、能源供应和高速数据传输；员工住宅区、超市、药店、银行、保险和休闲场所等配套设施也一应俱全。自由区内除有空地可供出让外，还可出租已建成的办公室、厂房、仓库。众多大型物流公司的入驻，也为园区企业提供了便利的物流服务。 （三）管理优势。自由区的管理机构是自由区管理局，是由港口、海关和自由区组成的联合体。自由区管理局可以直接向投资者颁发营业执照，同时提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种高效和简便的一站式服务。自由区管理局还定期为园区企业组织商务配对活动，为入驻企业创造更多的商业机会。 （四）政策优势。自由区企业可拥有100%的所有权，无需当地保人，并可免交公司所得税和个人所得税。企业生产所需的原材料和设备免税进口，货物转口零关税。企业雇工没有当地用工限制。此外，自由区无外汇管制措施，对园区企业利润和资本的调拨回国不加限制。 三、全球企业入驻自由区情况
【国名】阿拉伯联合酋长国（The United Arab Emirates） 【国旗】呈横长方形，长与宽之比为 ２∶１。由红、绿、白、黑四色组成，这四色 是泛阿拉伯颜色，代表穆罕默德后代的几个王朝。旗面靠旗杆一侧为红色竖长方形，右侧是三个平行相等的横长方形，自上而下分别为绿、白、黑三色。红色象征祖国，绿色象征牧场，白色象征祖国的成就，黑色象征战斗。 【国徽】主体是一只黄色隼，翼羽黄白相间，尾羽为白色。 隼胸前的圆形图案中，有一艘行进的帆船，象征国家的航海史。隼 爪下的红色底座上用阿拉伯文写着“阿拉伯联合酋长国”。 【独立日】１２月２日（１９７１年） 【国庆日】１２月２日（１９７１年） 【国家政要】总统哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬，２００４年１１月当选。副总统兼总理穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆，２００６年１月当选。迪拜王储哈曼丹 【自然地理】面积８．３６万 平方公里（包括沿海岛屿）。位于阿拉 伯半岛东部，北濒临波斯湾。西北与卡 塔尔为邻、西和南与沙特阿拉伯交界、 东和东北与阿曼毗连。境内除东北部有 少量山地外，绝大部分是海拔２００米
以下的洼地和沙漠。属热带沙漠气侯，炎热干燥。 【人口】４１０万（２００５年）。阿拉伯人仅占１／３，其他为外籍人。官方语言为阿拉伯语，通用英语，居民大多信奉伊斯兰教，多数属逊尼派，在迪拜，什叶派占多数。 【首都】阿布扎比（Abu Dhabi），人口６６万（２００５年１２月外交部网站）。 【简史】阿联酋于公元七世纪隶属阿拉伯帝国。自１６世纪开始，葡萄牙、荷兰、法国等殖民主义者相继侵入。１８２０年，英国入侵波斯湾地区，强迫海湾７个阿拉伯酋长国缔结“永久休战条约”，称为“特鲁西尔阿曼”（意为“休战的阿曼”）。此后该地区逐步沦为英国的“保护国”。二次大战后，民族解放运动高涨。１９７１年３月１日，英国宣布同海湾诸酋长国之间签订的所有的条约于同年年底终止。同年１２月２日，阿布扎比、迪拜、沙迦、乌姆盖万、阿治曼、富查伊拉６个酋长国组成阿拉伯联合酋长国。１９７２年２月１１日，哈伊马角酋长国加入阿联酋。 联邦最高委员会为阿联酋的最高权力机构，由７个酋长国的酋长组成。国内外重大政策问题均由该委员会讨论决定。总统和副总统从最高委员会成员中选举产生，任期五年。总统兼任武装部队总司令。联邦建立后，各酋长国还保持相对的独立性，在政治、经济、司法、行政和对外交往等方面有一定自主权。联邦经费主要由阿布扎比和迪拜两个酋长国承担。 军事:１９７６年５月１０日，联邦最高委员会决定统一各酋长国的军队，设立武装部队总司令部，联邦总统任武装部队总司令。实行志愿兵役制。 总兵力５.６５万。其中，陆军约４.５万，编制为一个王室警卫旅、一个装甲旅、两个机械化步兵旅、四个步兵旅和一个炮兵旅。海军２５００人，各类作战舰只２１艘，主要基地阿布扎比。空军４０００人（含警察部队的航空联
阿拉伯聯合大公國杜拜傑貝阿里自由貿易區(Jebel Ali Free Zone)簡介 一、整體投資環境簡介 （一）整體投資環境介紹 阿拉伯聯合大公國(係杜拜、阿布達比等邦組成之國家)近來年經濟持續成長，已漸漸取代沙烏地阿拉伯成為中東地區最大貿易中心。政府正確的經濟決策、有計畫的公共投資及完善的基礎建設等，皆為其創造良好的商業與投資環境，吸引了許多外國投資，然而，當全球經濟皆呈下滑走勢，值此美國金融風暴席捲全球之際，阿聯大公國似乎無法置身事外。阿聯大公國投資的法令規章簡易、行政手續簡便、政治安定、治安良好。阿聯大公國不課徵個人所得稅與公司營業稅(但有其他政府規費)、沒有外匯管制、能源成本低、基層勞工工資便宜、沒有工會，法令對資方較有利。 但亦有不利之處：政府規費不斷增加，保證人制度增加成本，回教國家偶爾會受到宗教干擾，外來人口增加快速，汽車數量直線上升，交通壅塞，各種工程的開發等，衍生出工業國家的各種公害，如噪音，空氣污染等。沙塵暴有害健康，夏季氣候酷熱不適居住，醫療水準與設備較差，人民平均壽命較短。關稅略增，物價上漲，2008年名列全球第10名的辦公室租金居高不下，租屋與旅館價格等生活費用提高。有關阿聯大公國的投資條件分述如下: 1.勞工法對雇主有利 在阿聯大公國投資最大的好處是沒有工會，只要雇用的不是本國人，法 令上對雇主有利。另外阿聯大公國沒有個人所得稅，沒有公司營業稅（另 有其他規費，但和營業額無直接關連）。政治安定、政府效率高、治安 良好，生活機能方便。在阿聯大公國居住，由於外籍人口遠多於本國籍 人口，在大家都是外國人的情況下，較不易有自己是異族人士的感覺。 但阿聯大公國已開始實施本國人工作機會配額之制度，員工人數超過50 人之私人企業，須提供2%之工作機會予阿聯大公國國民。 2.自由貿易區以外設立公司，要找當地人擔任合夥人 按照阿聯大公國法令規定，在阿聯大公國自由貿易區以外設立公司或辦 事處，需阿聯大公國本國籍人士擔任法定代理人（Sponsor，或稱保證人）。 要經營進出口業務或進行商業上之買賣行為，則需取得商業執照 (Commercial License)，而商業執照之取得前題為必須有UAE國籍的合 夥人。佔51%而外國股東僅能佔49%。理論上，分配股利時亦需按此比例 1
一、迪拜海关通关业务基本规定 （一）海关执法依据。 迪拜海关执行海合会国家共同海关法，以及其他阿联酋国家、联邦法律，其他相关国际协议等。 （二）企业注册。 凡是已在海合会成员国或阿联酋境内进行过工商注册的企业，均可以向迪拜海关申请注册为海关客户。企业向海关申请注册的业务类型，须在其本身工商注册的业务范围内。 企业可通过“迪拜贸易”（Dubai Trade）平台www.dubaitrade.ae进行网上注册，并获取在线服务接入许可。在向迪拜海关递交电子申报信息前，企业须获得电子证书。目前，阿联酋电信Etisalat可签发电子证书，相关信息企业可通过获取。 企业申请注册的业务类型为与海关业务相关的，如报关行、船用设备供应、海运及航空代理等，企业须获得海关签发的不反对信函。海关签发不反对信函的条件是企业在银行存有5万迪拉姆保证金，并支付相关手续费。该项申请可以通过www.dubaitrade.ae进行。 （三）海关关税。 迪拜海关征收关税执行的法律依据为海合会共同海关法第10条，根据该条款，海关对进口货物征收关税，关税分为从价税和特别税，或是两者的综合。 从价税：目前，绝大多数关税是从价税，即按货价的比例征收，仅有烟草，是按从价或从量两者相对较高的标准征收。
关税税率：根据2009年第9号公告，从非海合会成员国进口的货物或物品，普通货物按5%的税率征收关税。烟草按100%征税（按从价或从量税额相对较高的标准征收），酒类按50%征税。 （四）海关估价。 海关根据进口人或其代理人申报的价格审定货物的价格。海关认为必要时，可根据海合会共同海关法及迪拜海关2006年第7号法规，按照以下方法重新估价：1．成交价格； 2．相同货物的成交价格； 3．类似货物的成交价格； 4．倒推价格； 5．计算价格。 （五）海关收费。 对大多数报关业务，海关将按照标准收取一定的手续费、单证材料费。（六）禁止及限制进出口货物。 特定货物禁止进口、出口或过境转运。特殊货物须在电子申报时提供由相关部门出具的许可证。 （七）缴纳税、费。 海关征收的税款及收取的费用，可通过以下方式支付： 1．信用账户。由银行向企业提供连带担保后，企业可通过信用账户方式缴纳海关有关税、费。
迪拜机场的免税店，看了简直是“荡气回肠”，恢弘壮观，让人大有血拼之欲望。 迪拜免税店真是一个购物的天堂，由于我们是在迪拜转机，所以购物的时间不够充裕，如果你也和我一样，那么我推荐你选择3小时以上的转机时间，由于购物误了班机可是得不偿失哦。 整个免税区达9000平方米，各种迪拜土特产、纪念品，一般价位都在数百元以内。另外，机场免税店也是各种奢侈品牌的集中营。在那里购物可以刷卡，美元、迪拉姆(当地钱币)都收，还免去了中国普遍的双币信用卡刷当地货币1.5%的手续费。在迪拜机场还有很多中国售货员，购物没有语言障碍。 购物指数：★★★★★ 购物选择：名表、欧莱雅化妆品、免税烟。 明星品牌：Ysl，Lancome，资生堂等妆品以及劳力士、欧米茄、宝柏、百年龄、IWC、卡地亚、积家等名表尽在。 物价水平：护肤品很便宜。 在机场一层中央，有大片开放式售货区，各种迪拜土特产、纪念品，物美价廉，最能满足淘货乐趣。冰箱贴，就有四五十种，各式阿拉伯风情的金属器皿，价格便宜，最大个的一套酒壶，才人民币200元左右。金属雕花花瓶、首饰盒、木制小书架，也都不贵，让人爱不释手。别致的木制镂空雕花圆桌，260元，让人有冲动把它搬回家。迪拜机场有很多中国售货员，所以大可不必担心外语不好。不过，不少工艺品产自中国，需精挑细选。 迪拜机场的化妆品免税店，化妆品和香水品种很全，大牌云集，几乎所有世界出名的大牌都可以在那里找到。欧莱雅、雅诗兰黛、兰蔻、娇兰、香奈尔、YSL、资生堂、MAC、迪奥、倩碧等等，价格都要比国内优惠不少。如欧莱雅洗面奶、雅诗兰黛特润修护眼霜，价格都是国内的一半，非常的便宜，.如果你想买LA MER这个顶级护肤牌子，那肯定更不要错过啦.因为它的价格和世界上其他各大机场里对比是最优惠的! 迪拜机场免税店我买过的，雅诗兰黛，玉兰油，欧莱雅都便宜的，当时买的玉兰油海面奶比较划算。最值得一购的是护肤品中的欧莱雅，以前一直听说中东国家的欧莱雅便宜，但是没想到一套国内要600元左右的复颜抗皱系列，在迪拜机场免税店只要87迪拉姆，只合170元人民币左右。七重功效的那种大概算下来人民币可能六七十还是多少吧，欧莱雅的眼霜国内169还是149的，买过来也是六七十。 有的一般的，象雅顿是在香港买便宜，不过机场那里一般没有小样送，要是方便的话当地超市也不错，有小样送，算下来可能还要划算些 金饰、手表，也值得一淘，许多世界顶级牌子手表价格也和瑞士的差不多，很值得买。这里的手表没有奢侈税，比较划算。劳力士、欧米茄、卡迪亚、浪琴
、迪拜市概况 阿联酋位于阿拉伯半岛东部的波斯湾南岸，面积8.547万平方公理；人口200万。已探明石油储量2000亿桶，占海湾国家总储量的1/4，占世界总储量的11%，仅次于沙特，据世界第二位。 迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市，位于阿联酋东北部，是进入中东的门户。整个迪拜面积3885平方公里。属亚热带气候，冬季平均气温10到30度，夏季气温可高达47度。降雨主要集中在冬季，年平均降水量约13厘米。迪拜的人口约为85.8万，多数由外国雇员构成。 迪拜区位图 迪拜地处海湾（又称波斯湾）咽喉口，是一个典型港口城市，交通、运输十分便利，加上当地政府的适时引导，使得迪拜成为中东地区贸易集散中心，其辐射面已达北非、中东、南欧和南亚、西亚其它地区，上述地区人口达13 亿之多，消费层次高、中、低都有，特别是中东地区的一些国家，其国内的工业局限在石油及石化领域，消费品绝大多数依赖进口，刺激了海湾地区的商业市场和转口贸易，客观上巩固了迪拜的贸易集散中心地位，促进了当地的经济繁荣。 迪拜河沿岸景观
迪拜滨海景观
2、迪拜港概况 （1）迪拜港发展史 本世纪初，迪拜仅是位于迪拜河出海口处一个不足万人的海边小镇。1969年，迪拜政府开始在迪拜河口附近建设一个4个泊位的深水港即拉什德（Rashid）港，当时在此选址建设港口的原因是：1）港口有较好的发展余地；2）可方便地通过迪拜河将港口货物转运到内地；3）紧临迪拜商业中心，货物可以很快到达目的地。1972年，拉什德港正式投入使用，依靠先进的港口设施和迪拜繁荣的商业，拉什德港运作非常成功。1978年，拉什德港的泊位数目已达35个，其中4个泊位可停泊当时最大的集装箱船。 1976年，迪拜开始在郊外35公里的杰贝拉里（Jebel Ali）建设世界上最大的人工港。1979年，杰贝拉里港开始投入使用。现在共有102个泊位。1985年设立杰贝拉里自由贸易区（DFZ），现已成为理想的集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特区。 1991年5月，迪拜成立了港口专业管理机构——迪拜港务局（DPA），对位于迪拜市区的拉什德港和郊外的杰贝拉里港实行统一管理。2001年，迪拜集装箱吞吐量达到350万TEU。同年，约10500艘船舶停靠迪拜港，其中4000艘为集装箱船。约125家海运公司的航线经过迪拜。迪拜不仅成为波斯湾地区的第一大港，在世界港口航运业中也占有举足轻重的地位。 （2）迪拜港区构成 迪拜港分为两个组成部分，由拉什德港区和杰贝拉里港区共同构成。 l 拉什德港区 拉什德港区是迪拜的传统港口，始建于60年代，靠近迪拜商业中心。迪拜港属海岸港，位于平直的海岸上。在海湾中或海岸前有沙洲掩护，不需要建筑防护建筑物。但要另外加筑外堤防护。拉什德港有36个泊位，5个集装箱码头，其中在用的有3个总长900米、可装卸各类集装箱的泊位。该港可容纳2万只双层标准集装箱，可存放3至5层的空箱，并可存放400只冷柜，还拥有15.8万平方米的室内仓库和49万平方米的露天仓库。拉什德港距迪拜国际机场仅15分钟的车程，是阿联酋最现代化的、地区最重要的传统集装箱货运港之一。 拉什德（Rashid）港区 l 杰贝拉里港区
阿联酋迪拜高端化发展国际化城市的启示 编者的话 我们特约乐正同志写这篇文章，是因为进入21世纪后，中东新兴国际化城市迪拜的发展越来越引人注目。迪拜只用了10年多一点的时间，就创造了一个国际化城市快速崛起的奇迹。 在许多方面，迪拜与深圳有相似之处：两个城市都是高速崛起的新兴区域性经济中心城市，两个城市走的都是国际化的发展之路，两个城市都是开放包容的移民城市，两个城市都有着极为现代化的城市景观。但是，深圳与迪拜的差异也是很明显的。从某种意义上说，正是两者之间的差异使我们感到有深入研究迪拜模式的必要。 迪拜的经济增长主要靠现代服务业 没有可以称道的自然景观和历史名胜，而且处在沙漠高温和动荡不安的海湾地区，迪拜却因繁荣的商务旅游、购物旅游和独特的人文景观，旅游事业红火的让人忌妒。 虽然迪拜现代经济的发展历程可以追溯到上世纪60年代末的石油发现，但实际上石油对迪拜经济的推动作用极为有限。在20世纪70－90年代，中东地区许多城市在石油开采和交易方面超过迪拜。因此，这时期的迪拜既不是富城，更不是名城，在中东海湾地区，巴林等城市的经济地位比迪拜要重要得多。目前石油开采与交易只占迪拜GDP的6％左右。那么，是什么使迪拜经济异军突起后来居上呢？可以肯定地说，迪拜选择了一条正确的产业发展之路：国际化的现代服务业。因此，有人称迪拜为中东地区的香港，甚至有人称其为“新纽约”。 根据2005年的统计，在迪拜的产业结构中，贸易和修理服务业（Trade＆RepairingServices）是迪拜经济的第一大产业部门，约占迪拜GDP的22.8％，运输、仓储和通信产业约占12.9％，房地产和商业占10.4％，金融行业占9.6％，酒店餐饮业占3.3％，社会个人服务业占2.6％，水、电、气和政府服务占7.9％。相比之下，制造业约占14.2％，建筑占11.9％。农业和资源开采业占5.9％。也就是说，服务业占据迪拜GDP的68％，处于主导地位。
阿联酋(THE UNITED ARAB EMIRA TES)位于阿拉伯半岛东部的波斯湾南岸。中东向来是是非之地，究其原因也就是其丰富的石油储备。阿联酋已探明石油储量2000亿桶，占海湾国家总储量的1/4，占世界总储量的11%，仅次于沙特，据世界第二位。 迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市，也是中东地区著名的全球性商业大都市。位于阿联酋东北部，是进入中东的门户。整个迪拜面积3885平方公里。属亚热带气候。迪拜的人口约为85.8万，多数由外国雇员构成。除了过着安逸而不思进取生活的原住民，这里还聚集着东南亚劳动力以及各地商人，最有代表性的是浙江某地的炒房团，他们花巨资在当地买下豪华别墅，自己却往往租住在普通的房子里，听着钱落在地上的声音。因为这里的房价总是在涨，天堂&地狱，迪拜繁华的背后，泡沫，贫富差距，劳动力买卖...... 上世纪初，迪拜仅是海边小镇。1969年，迪拜政府开始在迪拜河口附近建设一个4个泊位的深水港即拉什德（Rashid）港，当时在此选址建设港口的原因是：1）港口有较好的发展余地；2）可方便地通过迪拜河将港口货物转运到内地；3）紧临迪拜商业中心，货物可以很快到达目的地。1978年，拉什德港的泊位数目已达35个 1976年，迪拜开始在郊外35公里建设世界上最大的人工港的杰贝拉里（Jebel Ali）。现在共有102个泊位。这个港口的意义在于1985年设立杰贝拉里自由贸易区（DFZ），使之成为了的集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特区。发展至今，拥有102个泊位。 1991年5月,迪拜成立了港口专业管理机构——迪拜港务局,对位于迪拜市区的拉什德港和郊外35公里的杰贝拉里港实行统一管理。迪拜也逐步跻身世界主要港口之一,成为世界首屈一指的中转贸易港口。 l 拉什德港区 拉什德港区是迪拜的传统港口，始建于60年代，靠近迪拜商业中心。迪拜港属海岸港，位于平直的海岸上。在海湾中或海岸前有沙洲掩护，不需要建筑防护建筑物。但要另外加筑外堤防护。拉什德港有36个泊位，5个集装箱码头，可容纳2万只双层标准集装箱，可存放3至5层的空箱，并可存放400只冷柜，还拥有15.8万平方米的室内仓库和49万平方米的露天仓库。拉什德港距迪拜国际机场仅15分钟的车程，是阿联酋最现代化的、地区最重要的传统集装箱货运港之一。 杰贝拉里（Jebel Ali）港区 集装箱装卸作业区域长为900米，宽60米，集装箱存放量达1.2万只。另外还有7万平方米的室内仓库、75万平米的露天仓库和4万平米的冷库。港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深14m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。港区的钢架转运货棚长达1.5公里，部分集装箱仓库还带有空调，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。 拉什德港是传统港口，重视外延扩大，看重泊位数量上的增加，而建设的码头泊位普遍存在码头前沿与后方堆场上机械配置少，后方陆域狭窄，严重制约了货物通过港口的效率。
购物呢，我主要去了两个地方，一个是迪拜最高塔的哈里发塔下的商场，号称迪拜最大的商场，哈里发塔也叫迪拜塔，我们去的时候因电力不足不能上观景台，只好去下面的商场逛逛，那时刚好是迪拜的购物节，GUCCI在打5折，BURBERRYY也在打折，除了LV没有折扣，但价格仍比国内便宜多了。 第二个地方内著名的黄金市场，那里的黄金是22K的，当地的人买黄金估计是按公斤买的，那些结婚的头饰简直是金帽子，手镯那个宽呀，至少是50公分的，我们只是买小巧迷你型的首饰，当时的牌价都是120迪拉姆/克，唯一好还价的是加工费，我给妈妈买了根项链是13.7克，折合人民币是3067元，每克是224元，我也不知道是贵还是便宜，但是那里的做工真精美。 玩呢主要是滑沙和骑骆驼，滑沙觉得还是蛮好玩的，我们是和当地的旅行社定的，司机是下午三点多到家里来接我们，车都是丰田的越野车，加固过的，到了沙漠可滑沙的地方轮胎要放过气的，当汽车在沙漠里横冲直撞时你会觉得心会飞出来的，特别是开上一个高地再俯冲下来的时候，特别爽。 在迪拜海边玩，迪拜是个海滨城市，海水特别蓝，七星级的帆船提早一点订，也就是1.5万/晚的价格。 Ps：1、在迪拜民风很淳朴，治安也很好，听朋友：出门忘记关门也不要紧，因为没有小偷。主要是当地人都信伊斯兰教，如果当地人偷东西是要斩手的，外国人要坐牢并驱逐出境的。 2、当地的汽油很便宜，97好以上的油价才相当于人民币2.7元/升，汽车也是很便宜，我朋友有一辆奔驰C280的跑车，才26万人民币。唉，房子、车都比杭州便宜。 3、气候最舒服的是我们这里的冬季，中午可穿T恤，早晚穿外套，很舒服。 飞行和出关： 飞到迪拜大约8个小时，返回大约6个小时。到迪拜机场时，出关是是中国人需要做EYE SCAN（眼睛小的人比较惨，老是OPEN 不到拍摄满意的状态，以致我看到几个人折腾到最后要拿手睁开眼睛，我想当时的感觉一定满屈辱和气愤的！还好偶的眼睛比较大，一下就PASS了！），还是发展中国家呀，555～～如果把海关出关口视为正前方，视网膜扫描的地方在右后方。儿童不需要做，我猜想是小孩干不了多大的坏事～～ 市内交通：出租车：（市内）起步费3－3.5DHS （机场出发）起步费20－25DHS，都是很先进的触摸屏计价器。价目分明，但是有的司机会不找回零钱，当你给小费，当然这是少数！大部分还是值得信赖的！车子多是VOLVO,也坐过凌志，车况当然是很舒适干净的，相比广州的的士真的不是一般的差！路况也很好，隧道两边都是贴着五彩的海底图案的瓷砖，路灯街灯每一段都决不雷同，路边的园林绿化也很有设计感，感觉有点做到极致了。所谓细节决定成败，迪拜不仅有大构想，也不忽略任何一处的小设计小装饰，有日本人的精神，在沙漠中以惊人的代价打造完美，让人折服！ 目前迪拜正在大刀阔斧地进行她的地铁建设以及打造世界的金融贸易中心，感觉就是一个大工地，到处都是吊机，勃勃生机的场面。迪拜TAXI司机经常抱怨塞车，可是对于中国大城市来说，其实算不上严重的TRAFFICE JAM,车速在城市行进速度非常快，人都在车上，没有行人在路上走，车都是呼呼飞驰的。就算塞车又何妨，堵车等候是不算钱的， 货币1 AED=1.86 RMB , 可以刷卡，美金/迪拉姆都可以，免去了中国普遍的双币信用卡刷当地货币1.5%的手续费。 SHOPPING TIPS
世界上第一个自由贸易区是建立于1958年的欧洲共同市场，在自由贸易区半个世纪的发展历史进程中，世界上许多国家都根据本国经济贸易发展的需要，为促进加工贸易和转口贸易建设了各具特色的自贸区。虽然中国上海自由贸易试验区与传统自贸区的宗旨存在差异，但仍然可以借鉴国外传统自贸区的历史经验，结合中国的发展实际与特色，取长补短，为上海自由贸易试验区的快速发展打下良好基础。 （一）香港自由港 1841年6月7日，英国政府代表查理?义律宣布香港成为自由贸易港。1872年以来，香港自由贸易港的内涵和功能逐步扩展，成为全世界最自由、最开放、最多功能的自由港，是全球最大的贸易、金融和航运中心之一。上海自贸区金融与香港自由港金融所依托的经济体系的基础都是现代市场经济，但在发展程度上存在差异，主要表现在市场化的深度与广度。上海自贸区金融开放所依托的内地经济尚处于计划经济向市场经济转型过程中，表现为中国大陆向市场经济转型的渐进性和内部不均衡状态，而香港自由港金融则是根植于历经百余年建设的市场经济体系。上海自贸区与香港自由港在政府管理职能去干预化的程度方面也存在一定差距。经过百余年的积淀与提炼，香港当局已经形成了“积极不干预”的管治风格，上海自贸区还需要加快政府职能的转变，进一步减轻政府干预程度，加快市场经济转变。香港的主要产业为服务业、金融业、旅游业以及贸易业，没有实体经济的支撑，经济发展很容易受到其他国家经济波动的影响。同时，由于实体经济的不足，香港在科技方面的发展也受到了制约，尽管香港高度开放，但未能通过自贸区实现技术外溢，带来核心金融利益。因此，中国上海自由贸易试验区在注重贸易、服务、金融领域的同时，也要注重科技，将科技教育放在重要的战略地位，力争通过自贸区的建立带动内地企业技术和管理方式的创新，通过“干中学”吸收外国企业的先进技术，注重对于人才的培养，提高自身的国际竞争力。 （二）荷兰阿姆斯特丹港 这座港口建于13世纪，在17世纪时是荷兰东印度公司的一个重要港口。阿姆斯特丹港自由贸易区属于保税仓储型贸易区，因此商品进入该贸易区可免交进口税，免除外国货物进出口手续，并且可以较长时间处于保税状态。作为欧洲大陆“百年老店”，荷兰阿姆斯特丹港是大型商户对欧洲、亚洲、非洲出口的分销中心。可见，荷兰阿姆斯特丹港自由贸易区的定位是转口贸易和加工，而这样的定位需要大面积的土地作支撑。但是荷兰阿姆斯特丹港的保税仓库面积很小，只有0.65平方公里，因此经济发展会受土地面积限制。上海自贸区的面积只有28.78平方公里，也面临同样的问题。荷兰解决这个问题是通过在自贸区外设若干海关监管库，从而进一步延伸自贸区的功能，上海可以借鉴这方面的经验。此外，荷兰阿姆斯特丹港与机场空港自由贸易区业务联系紧密，推动了海空两港物流的联动发展。航空和海运紧密联系，自贸区带动了航空货运业务，这对于上海浦东机场自贸区有很大的指导意义，机场自贸区可以考虑和港口合作，实现海航联合，进一步发展自贸区。同时航空运输还与金融密切相关，这可以作为我国上海自贸区航运和金融合作发展模式的借鉴对象。上海自贸区具有优越的地理位置，发展资源与荷兰阿姆斯特丹相似，拥有领先的航空港，同时也是我国经济总量最大的保税区。因此，上海自贸区可以充分学习荷兰的发展成功经验，加快发展和打造上海的经济、金融、贸易及航运中心的国际战略地位。（三）阿联酋迪拜港迪拜港自由港区建于1985年，由港口和自由贸易区组成，面积135平方公里，是目前世界上最大的自由港区。在世界所有自由贸易区的类型划分中，迪拜被认为是贸工结合、以贸为主的典型。迪拜港自由贸易区的主要功能为港口装卸、仓储物流、贸易及加工制造。迪拜对于自贸区的建设是想通过自贸区来推动国内经济转向投资驱动型，迪拜凭借其优越的地理位置，兼具优惠的税收政策以及完备的基础设施吸引了大量的外资企业在当地进行投资，较充分地利用了当地的市场机遇，大力推动了迪拜经济的发展。迪拜自贸区具有非常独立的监管机构，这一点也是迪拜取得成功的一个至关重要的原因，上海自贸区可借鉴其成功经验。