空预器概述
空气预热器热交换原理，是通过连续转动的转子，缓慢地载着传热元件旋转，经过流入预热器的热烟气和冷空气，完成热交换。传热元件从烟气侧的热烟气中吸取热量，通过转子的转动，把已加热传热元件中的热量，不断地传递给空气侧进来的冷空气，从而加热空气。由于它工作在烟气温度最低的区域，回收了烟气热量，降低了排烟温度，因而提高了锅炉效率。同时由于燃烧空气温度的提高，有利于燃料着火和燃烧，减少了不完全燃烧损失
本厂空预器结构参数：
转子内径φ18100 mm
传动装置
减速机型号 B4SV311-100C
主电机 QABP-22554A-B3 37KW 1480 r/min.
备用电机 QABP-J1-22554A-B3 37KW 1480 r/min. 双出轴
空气马达 92RB045 5.89KW 103 r/min.
主减速比 103.259 : 1
出轴转速：正常运行 14.31r/min
额定输出扭矩30000 N·m
预热器转速：正常 1.069 r/min. 副电机：0.268 r/min. 空气马达：0.0745 r/min 支承轴承
球面滚子推力轴承型号 294/800
导向轴承
双列向心球面滚子轴承型号 23192K
1.4.6 油循环系统
1.4.6.1 导向轴承稀油站型号 OCS-8E-3
电动机 Y90L-4B3 1.5 KW 1380 r/min.
三螺杆泵3GR 30×4 1.6 m 3 /h 1.0 MPa
线隙式油过滤器 SXU-A100×50S
列管式油冷却器 GLC2-1.3
支承轴承稀油站型号 OCS-8E-3
电动机 Y90L-4B3 1.5 KW 1380 r/min.
三螺杆泵3GR 30×4 1.6 m 3 /h 1.0 MPa
线隙式油过滤器 SXU-A100×50S
列管式油冷却器 GLC2-1.3
吹灰装置
伸缩式吹灰器
由于预热器的传热元件布置紧密，工质通道狭窄，所以，在传热元件上易积灰，甚至堵塞工质通道，致使烟空气流动阻力增加，传热效率降低，从而影响预热器的正常工作。故必须经常吹灰和定期清洗。相比较而言，冷段元件比热段元件更易积灰，对用于脱硝的预热器更是如此。一般脱硝设备的冷端传热元件涂搪瓷，以防传热元件的腐蚀和堵灰。传热元件的清洁方法有吹灰和水冲洗两种
油循环系统
油循环系统，是为冷却和净化支承轴承和导向轴承的润滑油而设置的系统。整个系统是由稀油站、管道以及阀门等组成，而稀油站又由油泵、线隙式滤油器、
列管式冷却器、安全阀、单向阀、双金属温度计和压力表等组成。
该系统自身不带油箱，投运时由油泵将预热器轴承座内的润滑油吸出，经过过滤器和冷却器，再将润滑油送回轴承座内而完成循环。油循环系统中的主要构件三螺杆泵，其输送油液的最大运动粘度为 378 mm 2 /s。如所输送的油液粘度超过最大值，就可能损坏油泵。为此，我们规定了油泵启动时油液的最低温度。线隙式滤油器为双筒式，投运时一筒工作，一筒备用，当工作筒需要清洗时，可用手动转换阀使用备用筒工作，从而可取出工作筒中的滤芯进行清洗或更换，清洗或更换滤芯的要求（略）列管式冷却器的冷却面积为 1.3 m 2 （导向）/1.3 m 2 （支承），要求冷却介质为：温度低于30℃的工业用水（本厂采用的是闭式水），推荐的合适冷却水量为:3 t/h（导向）/3 t/h（支承）。系统运行时，油循环的最大安全工作压力为 0.6 MPa，该压力由安全阀来保证，当系统的工作压力超过 0.6 MPa 时，安全阀将自动打开卸荷，来保护系统构件的安全。滤油器配有压差发讯装置，当滤油器两侧压差超过 0.35 MPa 时发出信号，告知监测用户应清洗滤芯。系统工作时导向轴承的油温约为60℃~70℃，支承轴承的油温约为50℃~60℃。当导向轴承的油温高于60℃时，支承轴承的油温高于50℃时，所对应的油泵投运。
油循环系统运行
1. 投运
（1）将线隙式滤油器的控制手柄扳到工作位置上，打开所有进油和出油管道中的球阀，并先行开启冷却水。
（2）导向端稀油站油泵首次启用或长时间封存后启动，应打开泵进油管路中的三通注油口处的管堵。向管路内注入与轴承座内相同的润滑油，这样便于泵的起动，还可避免由于干启动而损坏泵（注：支承轴承端的油泵，一般不属此列）。
（3）泵首次启动或检修后启动，必须重新调整安全阀的最大工作压力。这一过程，可以通过逐渐关小冷却器出油管路上的球阀，调节安全阀中的弹簧得以实现。然后，重新将球阀开启至最大，系统便进入正常运行，一般情况下，此时的表压约为 0.2 MPa 左右。
（4）在推荐用油的前提下，油循环系统投运、停止和报警的油温如下：
空气预热器运行
空预器投运前的检查
预热器是否作好投运准备，要由启动前的全面检查情况而定，其主要检查项目有1）转子
启动前要彻底检查转子的热端和冷端，防止异物混入或临时构件未拆除。在启动转子前，先用手动盘车装置或辅助传动使转子转一圈以上，如无异常便可进入待运行状态。
2）清洗装置
开启吹灰器前，确信吹灰装置喷嘴的行程中畅通无阻。吹灰喷嘴的喷射面全部覆盖传热元件。吹灰蒸汽符合要求
3）油位
检查各油位表，确信所有轴承座、减速箱供有足够的润滑油。为了避免溢油，加油时请不要超过所指示的油位。
4）转子转向
检查传动装置主、备电机的传动轴的转向是否与原预热器转子的转向一致。不正确的转向将可能损坏转子的密封片。
5）转子密封片
检查转子的所有密封片是否符合密封预留间隙值，确信密封片的间隙偏差为±0.5。6）电气回路
检查预热器中所有电气回路是否安全、正确，并确信所有保护措施如热继电器、保险丝等有效。
7）油循环系统
检查支承轴承和导向轴承油循环装置的零组件是否完好，冷却水是否接上，投运是否正常。
8) 灭火管
确信灭火管喷嘴畅通无阻，消防水源正常。上述各项检查合格后方能进入下面程序。
9) 预热器冷态启动
系统上电前，把调速选择开关（盘车/冲洗/正常）拨到正常位置，上电后，启动变频主电机，试运转 1 小时，这一冷态试运转周期将决定是否需要进一步调整空预器投运前检查与准备
1 检查空预器所有检修工作已结束，工作票已终结，安措已拆除；
2 检查空预器本体无人工作，内部杂物清理干净，各烟风道内杂物清理干净，检查门、
人孔门关闭严密；
3 检查空预器本体保温良好，各层平台围栏完整，周围无杂物，照明充足；
4 检查空预器驱动装置外观完整，电机和变速箱地脚螺栓连接牢固，电机和减速机间对轮安全罩连接牢固，减速箱油位正常，油质合格；
5 检查漏风控制装置正常，确认漏风控制装置各电机处于备用状态，确认扇形板在“上限”位置；
6 投入支撑轴承、导向轴承润滑油系统：
1）开启各仪表一次门；
2）检查轴承箱油位、油温正常，油质合格；
3）开启支撑、导向轴承润滑油系统进口一、二次门；
4）开启各冷油器进水、回水门，确认冷却水畅通；
5）分别投入一组支撑轴承、导向轴承润滑油系统滤网；
6）确认空预器支撑、导向轴承润滑油泵绝缘合格，电源送上；
7）在 DCS 上启动润滑油泵，确认油泵转向正确、无异音，泵出口压力正常，停运润滑油泵，油泵根据油池油温自动启停。
7 测量空预器主、辅电机绝缘合格，送上主、辅助电机变频装置电源；
8 送上空预器气动马达气源；
9 确认空预器热电偶温度监测装置投入；
10 确认空预器吹灰器系统处于备用状态；
11 检查空预器消防水系统处于备用状态；
12 空预器冲洗水进出口各手动门关闭严密。
空预器投运
18.5.1 先投运两台空预器，再投运引风机、送风机；
18.5.2 就地检查正常后，若长期停运或首次启动，先投入空气马达进行盘动，确认转动正常
后启动空预器主电机运行；
18.5.3 检查空预器转动方向正确，主电机电流正常平稳；
18.5.4 全面检查空预器转子和外壳无刮卡、碰摩；
18.5.5 投入空预器备用电机备用联锁；
18.5.6 投人空预器漏风控制。
空预器漏风控制装置投停
18.6.1 漏风控制装置投运前检查：
1）检查空预器运行正常，电流小于 40A；
2）检查漏风控制装置动力柜 1 号、2 号电源均已送上，“1 号电源”、“2 号电源”指示灯亮；
3）分别将空预器漏风控制系统分控柜 A1、A2、A3、B1、B2、B3 上的“就地/PLC”开关切至“PLC”位置，检查每个分控柜上电源指示灯及停止指示灯亮；
4）确认 A、B 两台空预器漏风控制系统的激光传感器气源阀门已开启。
18.6.2 空预器漏风控制装置投运：
1）机组负荷大于 500MW 时，投入漏风控制装置；
2）将空预器漏风控制系统主控柜上的电源开关切至“1”位置，查电源指示灯亮、报警指示灯灭；
3）点击空预器漏风控制系统触摸屏上“MENU”按钮，激活触摸屏；
4）进入控制系统主页，检查“转子停转”旋钮切在“ON”位置、“急停”旋钮切在
“OFF”位置，各指示灯显示绿色正常，各扇形板显示为 PLC 控制模式；
5）点击控制系统画面下方“A1”按钮，进入 A1 扇形板控制画面。检查“自动跟踪”旋钮、“强制提升”旋钮、“紧急停机”旋钮均切在“OFF”位置，各指示灯显示绿色正常；
6）将 A1 扇形板控制画面上的“自动跟踪”旋钮切至“ON”位置，检查 A1 扇形板“停止”指示灯灭、“下行”指示灯亮，运行状态显示为自动控制模式；
7）就地检查 A1 扇形板执行机构的动作情况，观察 A1 扇形板下压动作是否正确；8）当 A1 扇形板“下限”指示灯亮或“停止”指示灯亮时，则 A1 扇形板投入操作结束，检查 A1 扇形板“间隙正常”指示灯亮，间隙值、绝对值显示正常；
9）参照 A1 扇形板的投入步骤方法，依次投入 A2、A3、B1、B2、B3 扇形板。注意每台空预器的三个扇形板投入间隔上 10 分钟，以防空预器电流上升过快；
10）所有扇形板都投入后，检查控制系统主页画面上综合报警指示灯、电流超限指示灯及转子状态指示灯均显示绿色正常；
11）检查空预器运转正常，就地无明显摩擦声，电流正常。
空预器漏风控制装置运行注意事项：
1）空预器扇形板应逐个投入，投入过程中监盘人员应密切关注空预器电流，当电流超过 45A时通知就地操作人员退出该扇形板；
2）间隙设定界面、温控设定界面参数运行人员不得随意更改；
3）运行中发现某扇形板发故障报警，应确认相应的扇形板强提升至“上限”位；否则手动提升相应扇形板至“上限”位，并把发生故障的扇形板切换到“手动控制”状态，联系检修人员检查处理；
4）当漏风控制装置 PLC 故障、电机过载、主用备用电源同时失电，或者操作系统
由于某一原因无法正常工作，并且无法马上排除故障的，应立即先切断电源，并联系检修将扇形板提升至“上限”位置。但禁止扇形板超越“上限”位，以免损坏“上限”限位开关；
5）切勿在任一扇形板低于“上限”位置时，断开控制电源；
18.6.4 空预器漏风控制装置停运：
1）在空预器漏风控制系统主控柜上，点击控制系统画面下方“A1”按钮，进入 A1 扇形板控制画面；将 A1 扇形板控制画面上的“强制提升”旋钮切至“ON”位置，检查A1 扇形板“停止”指示灯灭、“上行”指示灯亮；注意：当扇形板提升过程中关闭“强制提升”旋钮时，则扇形板会停止动作。
3）就地检查 A1 扇形板执行机构的动作情况，观察 A1 扇形板缓慢提升到位；
4）检查 A1 扇形板控制画面上“停止”指示灯亮、“上限”指示灯亮；
5）将 A1 扇形板控制画面上的“强制提升”旋钮切至“OFF”位置，确认“自动跟踪”旋钮置“OFF”位置；
6）除了上述方法外，运行人员也可在空预器漏风控制系统分控柜 A1 上，将“就地/PLC”开关切至“就地”位置，然后按“上行”按钮，直到 A1 扇形板完全退出；7）按单个扇形板退出操作方法，依次退出 A1/A2/A3/B1/B2/B3 扇形板；
8）检查每个扇形板控制画面上“停止”指示灯亮、“上限”指示灯亮；
9）就地检查每个扇形板提升到位，将空预器漏风控制系统主控柜上的电源开关切至“0”位置。
空预器运行监视与调整
18.7.1 空预器支撑轴承和导向轴承油系统无漏油，轴承箱油位、油温正常，油质合格；
18.7.2 空预器减速箱油位正常、油质合格，各部无振动、异音，轴端无漏油；
18.7.3 锅炉启动或停炉等离子稳燃期间投入空预器连续吹灰，锅炉正常运行时，空预器应每班吹灰一次，遇到下列情况时，应增加吹灰次数：
1）空预器进、出口压差增大；
2）受热面泄漏；
3）锅炉低负荷运行；
4）空预器排烟温度高；
5）燃烧条件差，等离子稳燃混烧等；
18.7.4 检查空预器进、出口烟风侧压差正常，压差异常升高应及时增加吹灰。
18.7.5 锅炉运行中如发现送、引风机电流或送、引风机动叶开度与负荷不匹配，应检查空预器漏风控制装置；
18.7.6 检查空预器运行中电流正常，各电机及相应的电缆无过热现象；
18.7.7 检查空预器支撑、导向轴承润滑油温正常；
18.7.8 检查空预器热点探测装置运行正常，控制盘无报警；
18.7.9 检查空预器主电机运行时辅助电机不转动。
18.8 空预器停运
18.8.1 锅炉停炉前对空预器进行一次吹灰，停炉投等离子期间应保持吹灰器连续运行；
18.8.2 停炉后保持空预器继续运行，空预器进口烟气温度＜200℃方可停运；
18.8.3 关闭空预器一、二次风出口门和烟气进口门；
18.8.4 退出空预器备用电机备用联锁，停止空预器主电机运行；
18.8.5 检查空预器漏风控制装置自动提升至“上限”位置；
18.8.6 空预器停运后要继续加强其进、出口风温的监视，且热电偶温度监测装置不得退出运行。
空预器火灾报警装置运行
18.9.1 检查火灾报警装置完好；
18.9.2 送上火灾报警装置的电源；
18.9.3 检查现场控制柜柜门上“电源”指示灯正常，无“高温”、“断偶”报警；
18.9.4 在触摸屏上按“进入”键进入温度监视界面；
18.9.5 系统正常运行时，指示灯均为绿色。当任一路温度值出现高于高温设定值（持续 10S）时，进行高温报警，界面上相应的【高温】指示灯由绿色变为红色。报警消失，则再次变为绿色；
18.9.6 当任一路温度值出现高于热点设定值（持续 10S）时，进行热点报警，界面上相应的【系统】指示灯由绿色变为红色。报警消失，则再次变为绿色；
18.9.7 当任一路热电偶出现断偶时，进行断偶报警，界面上相应的【断偶】指示灯由绿色变为黄色；
18.9.8 若操作人员需要查询详细报警信息，可以点击界面上【报警画面】按钮进入“报警”界面进行查询；
18.9.9 火灾报警装置应在空预器投运前投入运行，空预器停运 8h 后方可停用；
空预器事故处理
18.10.1 空预器漏风控制装置故障
18.10.1.1 现象：
1）空预器漏风控制装置报警；
2）空预器内部有异音；
3）空预器驱动电机电流摆动大。
18.10.1.2 原因：
1）“下限”限位开关动作；
2）控制电源熔丝断；
3）传感器不正常；
4）控制电源失去；
5）漏风控制装置电机故障。
18.10.1.3 处理：
1）就地确认空预器漏风控制装置报警内容；
2）检查漏风控制装置自动提升至“上限”位置，否则手动提升；3）电机故障，应联系检修就地提升扇形板；
4）电源失去时，检查备用电源投入；
5）查明原因并消除故障后，恢复漏风控制装置运行。
18.10.2 空预器着火
18.10.2.1 现象：
1）空预器火灾报警装置报警；
2）空预器一、二次风出口风温不正常升高；
3）空预器出口烟温不正常升高、烟气侧压差增大；
4）空预器电流摆动，轴承、外壳温度升高，严重时发生卡涩；5）不严密处有黑烟或火星冒出；
6）炉膛压力波动，引风机电流上升，动叶自动开大。
18.10.2.2 原因：
1）正常运行时燃烧不稳定，配风不当，部分未燃尽燃料沉积在受热面上；
2）空预器吹灰器长期未投运或吹灰效果不良，造成可燃物沉积；
3）单台空预器运行时，烟气挡板关闭不严，导致停运空预器燃烧；
4）检修工作结束，有可燃物遗留在空预器受热面上。
18.10.2.3 处理：
1）发现空预器火灾报警装置报警，确认空预器进出口烟温不正常升高时，立即对空预器受热面进行连续吹灰；
2）就地检查火灾报警装置控制面板，确认报警的真实性；
3）用点温仪测量空预器外部的温度，通过窥视镜观察空预器内部情况；
4）当确认空预器着火后，立即手动 MFT，停止该侧送引风机运行，并关闭一切风烟挡板和进风的孔洞，保持空预器连续转动；
5）打开空预器底部烟、风道排污门；退出火灾报警装置，严禁打开空预器人孔门观察；
6）打开空预器消防水进口门，投入消防水系统进行灭火，开启空预器下部烟道放水手动门，确认放水门有污水排出；
7）继续喷水，直到火焰完全熄灭，空预器转子完全冷却；
8）注意检查另一台空预器是否着火；
9）对空预器本体进行检查，如有损坏不得再投入运行，联系检修处理。
18.10.3 空预器转子停转
18.10.3.1 现象：
1）DCS“转子停转”报警；
2）空预器主电机、辅助电机跳闸，相应引、送风机、一次风机跳闸；
3）空预器出口烟温异常上升，出口一、二次风温异常下降。
18.10.3.2 原因：
1）空预器主电机跳闸，辅助电机联启失败；
2）传动机械装置或轴承损坏；
3）动静部分卡涩使驱动装置超负荷；
18.10.3.3 处理：
1）运行中空预器主、辅助电机均跳闸，确认气动马达联启正常，60s 后确认对应侧引、送风机、一次风机跳闸，机组 RB 保护动作，相应磨煤机跳闸，负荷降至 550MW；2）若 RB 不动作，手动快速停磨煤机，保留三台磨运行，快速降负荷至 550MW；3）锅炉燃烧不稳时，及时投等离子助燃，控制主再热蒸汽温度在正常范围；
4）检查跳闸空预器进口烟气挡板，一、二次风出口门自动关闭，送风机出口、一次风机出口、引风机进口联络门自动关闭；
5）确认漏风控制装置扇形板自动提升至“上限”位置；
6）监视一、二次热风温度的变化和锅炉燃烧情况，防止空预器发生二次燃烧；
7）低负荷运行时发生空预器转子停转，应隔离停转空预器，稳定锅炉燃烧；
8）若跳闸前空预器电机无异常信号，电流正常，可强启一次主电机、辅助电机，空预器主、辅助电机及气动马达均不能投入时，应迅速联系检修人工盘动空预器；
9）空预器漏风控制装置故障导致动静卡涩，应手动提升空预器扇形板，恢复空预器运行；
10）空预器隔离后经处理，转子仍盘不动且有关风门挡板不能隔离严密，应申请故障停炉；
11）两台空预器转子停转，确认 MFT 动作正常，否则手动 MFT；
直接空冷凝器器系统介绍 一、系统简介 直接空冷凝汽器系统（英文Air Cooled Condenser System，缩写为ACC）是指汽轮机的排汽直接用空气来冷凝，空气与蒸汽间进行热交换。所需冷却空气，通常由机械通风方式供应。直接空冷的凝汽设备称为空冷凝汽器，这种空冷系统的优点是设备少，系统简单，基建投资较少，占地少，空气量的调节灵活。该系统一般与高背压汽轮机配套。这种系统的缺点是运行时粗大的排汽管道密封困难，维持排汽管内的真空困难，启动时为造成真空需要的时间较长，机组效率低，一次能源消耗大。 二、系统构成概述 1、概述 通常ACCS一般主要由以下几部分构成： ?排汽管道和配汽管道 ?翅片管换热器 ?支撑结构和平台 ?风扇及其驱动装置 ?抽真空系统 ?排水和凝结水系统 ?控制和仪表系统 2、冷凝过程 空气冷却器一般采用屋顶结构（或称A型框架结构）。 来自汽轮机的尾汽通过排汽管道和配汽管道输送到翅片管换热器。配汽管道连接到汽轮机的排汽管道和位于上部的翅片管换热器。蒸汽被直接送入换热器的翅片管道内。蒸汽携带的热能由经过换热器翅片表面的冷却空气带走，冷却空气是由置于管束下面的轴流风机驱动的。 换热器一般采用KD布置方式，即顺流冷凝－反流冷凝的布置方式。
70％到80％的蒸汽在通过由上部的配汽管道到顺流冷凝的换热器中被冷凝成凝结水，凝结水流到底部的蒸汽/凝结水联箱中。顺流管束称为冷凝管束或称K 管束。 其余的蒸汽在成为D管束的反流管束中被冷凝，蒸汽是由蒸汽/凝结水联箱向上流动的，而凝结水由冷凝的位置向下流到蒸汽/凝结水联箱中并被排出。 这种KD形式的布置方式确保了在任何区域内蒸汽都与凝结水有直接接触，因此将保持凝结水的水温与蒸汽温度相同，从而避免了凝结水的过冷、溶氧和冻害。 从汽轮机到凝结水箱的整个系统都是在真空状态下。由于采用全焊接结构，从而保证整个系统的气密性。由于在与汽轮机连接的法兰处不可避免地会有空气漏进冷凝系统中，为了保持系统地真空，在反流管束的上端未冷凝的蒸汽和空气的混合物将被抽出。通过在上端部位的过冷冷却，使不可冷凝蒸汽的汽量被减小了。 反流（D）部分的设计应保证在任何运行条件下，不会在顺流（K）部分造成完全冷凝，以避免过冷和溶氧以及冻害的危险。 在不同热容量和环境温度下，通过调节空气流量的变化来控制汽轮机尾气的排汽压力。 3、换热器 热浸锌翅片管具有从管子到翅片良好的导热性能。这是由于在翅片根部和管子的间隙被充满锌而具有毛细总用。 由于钢制管子和钢制翅片是同种材质，从而避免热应力的产生，而热应力对热传导不利。 由于翅片管束必须承受极大的阻力，它们必须具有很高的强度。钢制翅片可以抵抗典型的机械冲击，比如冰雹、清洗设备的高压水（200bar），或维护工人的体重。在运输和安装过程中不易损坏。由于钢制翅片管束具有较短的深度，因此更能适宜清洗设备的高压水的冲击。 而且，热浸锌翅片管具有良好的防腐性能和长达超过25年的使用寿命。4、支撑结构和平台 根据实际经验，屋顶型结构的空气冷凝器具有可靠的凝结水排水功能并且减少了占地面积。
漏电保护器主要由三部分组成：检测元件、中间放大环节、操作执行机构。 漏电保护器的工作原理是： 将漏电保护器安装在线路中，一次线圈与电网的线路相连接，二次线圈与漏电保护器中的脱扣器连接。 当用电设备正常运行时，线路中电流呈平衡状态，互感器中电流矢量之和为零（电流是有方向的矢量，如按流出的方向为“＋”，返回方向为“－”，在互感器中往返的电流大小相等，方向相反，正负相互抵销）。由于一次线圈中没有剩余电流，所以不会感应二次线圈，漏电保护器的开关装置处于闭合状态运行。 当设备外壳发生漏电并有人触及时，则在故障点产生分流，此漏电电流经人体—大地—工作接地，返回变压器中性点（并未经电流互感器），致使互感器申流入、流出的电流出现了不平衡（电流矢量之和不为零），一次线圈申产生剩余电流。因此，便会感应二次线圈，当这个电流值达到该漏电保护器限定的动作电流值时，自动开关脱扣，切断电源。 漏电保护器 漏电电流动作保护器简称漏电保护器，又叫漏电保护开关，主要是用来在设备发生漏电故障时以及对有致命危险的人身触电进行保护。自从人类发明并使用电以来，电不仅给人类带来了很多方便，也能给人类带来灭顶之灾。它可能烧坏电器，引起火灾，或者使人触电。如果有一种设备可以使人们安全地使用电，将会避免很多不必要的损失。所以在五花八门的电器接踵而来的同时，也诞生了各式各样的保护器。其中有一种是专门保护人的，称为漏电保护器。 漏电保护器 - 简介 自从人类发明并使用电以来，电不仅给人类带来了很多方便，也能给人类带来灭顶之灾。它可能烧坏电器，引起火灾，或者使人触电。如果有一种设备可以使人们安全地使用电，将会避免很多不必要的损失。所以在五花八门的电器接踵而来的同时，也诞生了各式各样的保护器。其中有一种是专门保护人的，称为漏电保护器。漏电保护器俗称漏电开关，是用于在电路或电器绝缘受损发生对地短路时防人身触电和电气火灾的保护电器，一般安装于每户配电箱的插座回路上和全楼总配电箱的电源进线上，后者专用于防电气火灾。
久泰能源内蒙古有限公司100万吨甲醇10万吨二甲醚项目 热电工程 50M W抽凝机组直接空冷系统 技术规范书 久泰能源内蒙古有限公司 2007年11月
本规范书适用于久泰能源内蒙古有限公司100万吨甲醇10万吨二甲醚项目热电工程汽轮机配套用直接空冷凝汽器系统及系统内附属设备的供货，它提出空冷系统的设计、性能及所属设备的功能、结构、制造、安装和试验等方面的技术要求，以及明确了设计和供货范围、设计接口等。本规范书仅限于招、投标阶段使用。 1 项目说明 1.1 项目名称：久泰能源内蒙古有限公司100万吨甲醇10万吨二甲醚项目热电工程 1.2 业主名称：久泰能源内蒙古有限公司 1.3 工程概况 本项目装机规模为：3×240t/h高温高压循环流化床锅炉+1×50MW抽汽凝汽式汽轮发电机组。 汽轮机由南京汽轮电机（集团）有限责任公司提供。 交货地点为内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗大路工业园区该项目施工现场。 2 技术要求 2.1 总体要求 2.1.1空冷器系统应由卖方保证整体性能，保证所提供的空冷器系统技术性能和经济指标处于国内先进水平，保证系统应持续、安全、高效地运行不低于30 年。 2.1.2 卖方所提供的设备，应是全新、高性能、安全、运行经济、功能完整的空冷器系统，所有设备应无外部变形、振动或腐蚀。 2.1.3卖方负责系统的成套设计，设计时必须考虑空冷器系统的占地面积、重量和连接管道的阻力降，以减少支撑结构的负担和保证汽轮机的正常运行。 2.1.4 卖方应负责供货范围内设备的设计、制造、供货、服务、安装指导、调试和性能测试。 2.1.5 本技术规范为空冷器系统的最低要求，并未规定所有的技术要求和使用标准，在不降低协议提出的安全度与可靠性的条件下，不限制新技术的使用。 2.1.6 本技术规范中所提供的设备，应遵循所有相关规范和标准，以及安装现场所在地的法律和条例，包括卫生、安全和环保（H.S.E）。卖方应保证遵守。 2.1.7 空冷器系统应满足本技术规范的文字说明、工作范围及附图陈述的所有要求，如果发生矛盾，以较高的要求为准并需由买方确认。 2.2 具体要求 2.2.1空冷器系统安装地点位于寒冷地区，户外运行，结构件最低温度为-36.3℃。其钢结构及连接件、支吊架部件等，应防止冷淬事故发生，散热管翅片、风机叶片以及风筒的材质应适应当地极端最低温度-36.3℃环境，应达到C级低温标准并通过-5摄氏度的低温冲击试验，能在当地环境下长期稳定的运行，保证在冬季极端最低气温和最小负荷的运行条
空预器 我厂空预器型号为LAP10320/883，为容克式预热器，转子直径10320毫米，蓄热元件高度自上而下为800、800和300毫米，下层300毫米冷端蓄热元件为耐腐蚀钢，其余热段蓄热元件为碳钢，本空预器是三分仓型式。 一、原理 LAP10320/883这种三分仓容克式空气预热器是一种以逆流方式运行的再生热交换器，加工成特殊波纹的金属蓄热元件被紧密地放置在转子扇形隔仓内，转子以 1.14转/分的转速旋转，其左右两半部份分别为烟气和空气通道，空气侧又分一次风道及二次风道，当烟气流经转子时，烟气将热量释放给蓄热元件，烟气温度降低，当蓄热元件旋转到空气侧时，又将热量释放给空气，空气温度升高，如此周而复始地循环，实现烟气与空气的热交换。 转子由置于下梁中心的推力轴承及置于上梁中心的导向轴承支撑，并处在一个九边形的壳体中，上梁、下梁分别与壳体相连，壳体则坐落在钢架上，装在壳体上的驱动装置通过转子外围的围带，使转子以 1.14转/分的转速旋转，为了防止空气向烟气泄露，在转子上、下端半径方向，外侧轴线方向以及圆周方向分别设有径向、轴向及旁路密封装置。 二、主要部件及其性能 1.转子 本预热器转子采用模数仓格式结构，全部蓄热元件分装在24个扇形仓格内（每个仓格为15°），每个模数仓格利用一个定位销和一个固定销与中心筒相连接，由于采用这种结构，大大减少了工地安装工作量，并减少了转子内焊接应力及热应力，中心筒上、下两端分别用M42合金钢螺栓互相连接，外周下部装有一圈传动围带，围带也分成24段。热段蓄热元件由模数仓格顶部装入，冷端蓄热元件由模数仓格外周上所开设的门孔装入。2. 蓄热元件 热段蓄热元件由压制成特殊波形的碳钢板构成，按模数仓格内各小仓格的形状和尺寸，制成各种规格的组件，每一个组件都是由一块具有垂直大波纹和扰动斜波的定位板，与另一块具有同样斜波的波纹板，一块接一块地交替层叠捆扎而成，钢板厚0.6MM。 冷段蓄热元件由1.2MM厚的低合金耐腐蚀钢板构成，也按仓格形状制成各种规格的组件，每一个组件都是由一块具有垂直大波纹的定位板与另一块平板、交替层叠捆扎而成。所有热段和冷段蓄热元件组件均用扁钢，角铁焊接包扎，结构牢固。 3.壳体 预热器壳体呈九边形，由三块主壳体板、二块副壳体板和四块侧壳体板组成，主壳体板内侧设有圆弧形的轴向密封装置，外侧有若干个调节点，可对轴向密封装置的位置进行调整。 副壳体板沿宽度方向分成三段，中间段可以拆去，是安装时吊入模数仓格的大门。 侧壳体板布置在45°和25°方向，每台预热器有4块，其中一块设有安装驱动装置的机座框架，靠炉后外侧设有一块更换冷段蓄热元件的检修门，每一块侧壳体板上都设有508*508的入孔，以便进入预热器对轴向密封及轴向密封装置进行调整和维修。 4.梁、扇形板及烟风道 上梁、下梁与壳体板I、II连接，组成一个封闭的框架，成为支承预热器转动件的主要结构，上梁和下梁分隔了烟气和空气，上不小梁和下部小梁又将空气分隔成一次风和二次
1 空冷系统简介 1.1 空冷技术方案介绍 在火力发电厂中采用的空冷系统形式有：直接空冷系统、混凝式间接空冷系统、表凝式间接空冷系统。直接空冷系统是将汽轮机排汽由管道送入称之为空冷凝汽器的钢制散热器中，直接由空气冷却。混凝式空冷系统由于有水轮机和喷射式凝汽器等系统设备，设备多系统复杂，使得整套系统实行自动控制较难；而表凝式间接空冷系统与常规的湿冷系统比较接近，也是通过两次换热，以循环冷却水作为中间冷却介质，循环冷却水由水泵加压后，进入凝汽器冷却汽轮机排汽，热水进入自然通风冷却塔由空气冷却。表凝式间接空冷系统与湿冷系统不同之处是在冷却塔内（外）布置着钢（铝）制散热器，热水与空气不接触，进行表面对流散热。 1.1.1 直接空冷系统 直接空冷系统主要由排汽装置、大排汽管道（包括大直径膨胀节、大口径蝶阀等）、钢制空冷凝汽器、风机组（包括轴流风机、电动机、减速机、变频器等）、凝结水系统、抽真空系统（包括水环式真空泵）、清洗系统等设备构成。空冷凝汽器布置在汽机房A列外的高架空冷平台上。 直接空冷系统是将汽轮机排出的乏汽，通过排汽管道引入钢制空冷凝汽器中，由环境空气直接将其冷却为凝结水，多采用机械通风方式。其特点是：设备较少，系统简单，调节灵活，占地少，防冻性能好，冷却效率高；直接空冷受环境风的影响较大，运行费用较高，煤耗较大，风机群产生一定噪声污染，厂用电较高。 1.1.2 表凝式间接空冷系统 表凝式间接空冷系统是指汽轮机排汽以水为中间介质，将排汽与空气之间的热交换分两次进行：一次为蒸汽与冷却水之间在表面式凝汽器中换热；一次为冷却水和空气在空冷塔里换热。该系统主要由表面式凝汽器与空冷塔构成，采用自然通风方式。 表凝式间接空冷与直接空冷相比，其特点是： 冬季运行背压较低，所以煤耗较低；由于采用了表面式凝汽器，循环冷却水和凝结水分成两个独立系统，其水质可按各自的水质标准和要求进行处理，使水处理系统简单、便于操作；表凝式间接空冷塔基本无噪声，满足环保要求；空冷塔占地大，冬季运行防冻性能较差。 1.1.3 混凝式间接空冷系统 典型的混凝式间接空冷系统组成：主要由混合式（喷射式）凝汽器、全铝制的福哥型冷却三角散热器（带百叶窗）、（预热／尖峰冷却器）、自然通风冷却塔、循环水泵组、循环水管路、回收水能的水轮发电机组、贮水箱、充水泵组、
漏电保护器 漏电：就是流入的电流和流出的电流不等，意味着电路回路中还有其它分支，可能是电流通过人体进入大地。电气设备漏电时，将呈现异常的电流或电压信号，漏电保护器通过检测此异常信号，使执行机构动作。我们把根据故障电流动作的漏电保护器叫电流型漏电保护器，根据故障电压动作的漏电保护器叫电压型漏电保护器。由于电压型漏电保护器结构复杂，受外界干扰动作特性稳定性差，制造成本高，现已基本淘汰。 目前以电流型漏电保护器为主导地位。 家用的漏电保护器接入端有“火”“零”两根线。如果“火”和“零”线流过的电流不等，那么感应线圈就会识别微小差别，并通过控制部分，迅速切断开关（跳闸）。保护漏电流通常阈值为20mA。 但漏电保护器是通过控制某个开关断开来实现的，它不能保证在整个供电回路出现短路时开关触点还能断开。? 空气开关则起过载或短路保护，当回路电流超过规定负载，空气开关自动短路（跳闸）。空气开关一般有单独“火”线接入保护，也有“火”“零”接入同时保护。?? 因此，?漏电保护器和空气开关各自实现的功能不同，不能互相代替！ 电流动作型漏电保护器的工作原理： 如左图所示。相线L1、L2、L3和零线N均通 过零序电流互感器TAN，作为TAN的一次线圈。 根据基尔霍夫第一定律: ∑I=O。正常情况下， 如果用电设备是三相平衡负荷，则一次电流的 矢量和为零，即Iu十Iv十Iw=O;如果用电设 备是单相负荷，则一次电流的矢量和亦为零， 即Iu十In =0、Iv十In=O、Iw十In=O，在 零序电流互感器流矢量电流TAN的铁芯中的 磁通矢量和也为零。TAN二次线圈无电流输 出，脱扣器YA不动作， RCD（Residual Current Device）正常合闸运行。当设备发生漏电或人身触电时，则故障电流Id经过大地回到电源变压器TM的中性点构成回路。由于对地出现漏电电流Id，则流经TAN的矢量和不等于零，即通过TAN的Iw+In≠0， TAN的二次侧有剩余电流流过，电磁脱扣器YA中有电流流过，当电流达到整定值时，脱扣器YA 动作，漏电开关RCD掉闸，切断故障电路，从而起到 保护作用。 三相漏电保护器的原理：正常情况下，三相负荷电流 和对地漏电流基本平衡，流过互感器一次线圈电流的 相量和约为零，即由它在铁芯中产生的总磁通为零， 零序互感器二次线圈无输出。当发生触电时，触电电 流通过大地成回路，亦即产生了零序电流。这个电流 不经过互感器一次线圈流回，破坏了平衡，于是铁芯中便有零序磁通，使二次线圈输出信号。这个信号经过放大、比较元件判断，如达到预定动作值，即发执行信号给执行元件动作掉闸，切断电源。
空冷系统介绍 摘要：电厂采用空冷系统可以大幅度降低电厂耗水量，在节水方面有显著的效果，因而空冷机组得到了越夹越多的应用。本文以2X3OOMW机组为例介绍了直接空冷系统及其控制;以2×2OOMW机组为例介绍了间接空冷系统及其控制。 一、概述 空冷系统主要指汽轮机的排汽通过一定的装置被空气冷却为凝结水的系统，它与常规湿式冷却方式(简称湿冷系统)的主要区别是避免了循环冷却水在湿塔中直接与空气接触所带来的蒸发、风吹损失以及开式循环的排污损失，消除了蒸发热、水雾及排污水等对环境造成的污染。由于空冷方式用空气直接冷却汽轮机排汽或用空气冷却循环水再间接冷却汽轮机排汽构成了密闭的系统，所以在理论上它没有循环冷却水的上述各种损失，从而使电厂的全厂总耗水量降低80%左右。 用于电厂机组末端冷却的空冷系统主要有直接空冷系统和间接空冷系统，间接空冷系统又分为带表面式凝汽器和带混合式凝汽器的两种系统。三种空冷方式在国际上都得到广泛的应用，技术均成熟可靠，在国际上三种空冷方式单机容量均已达到600MW。我国目前己有60OMW直冷机组投运，两种间冷方式在国内运行机组均为200MW。 采用空冷机组大大减少了电厂耗水，为水源的落实和项目的成立提供了便利条件。特别对缺水地区，有着重要的意义。内蒙古地区煤
资源丰富，近几年投产的机组，基本都采用了空冷系统，而且大部分为直接空冷系统。 二、空冷系统 2.1直接空冷系统 电厂直接空冷系统是汽机的排汽直接用空气冷却，汽机排出的饱和蒸汽经排汽管道排至安置在室外的空冷凝汽器中，冷凝后的凝结水，经凝结水泵升压后送至汽机回热系统，最后送至锅炉。电厂直接空冷系统主要包括以下系统:空冷凝汽器(ACC，Aircooledcondenser)，空气供给系统、汽轮机排汽管道系统、抽真空系统、空冷凝汽器清洗系统、空冷凝汽器平台及土建支撑。蒸汽从汽轮机出来，经过蒸汽管道流向空冷凝汽器，由蒸汽分配管道间空冷冷凝器分配蒸汽。目前直接空冷凝汽器大多采用矩形翅片椭圆管芯管的双排、三排管和大口径蛇形翅片的单排管。空冷凝汽器由顺流管束和逆流管束两部分组成。顺流管柬是冷凝蒸汽的主要部分，可冷凝75%一80%的蒸汽，在顺流管束中，蒸汽和凝结水是同方向移动的。设置逆流管束主要是为了能够比较顺畅地将系统内的空气和不凝结气体排出，避免运行中在空冷凝汽器内的某些部位形成死区、冬季形成冻结的情况，在逆流管束中，气体和凝结水是反方向移动的。 冷凝所需要的冷空气由轴流冷却风机从大气中吸入，并吹间换热器翅片。风机采用变频控制，系统可通过控制启停风机台数和对风机转速进行调整来控制进风量，能灵活的适应机组变工况运行，并且
汽轮机直接空冷凝汽器气密性试验 由于汽轮机的直接空冷系统是在负压下工作的，因此要尽最大努力防止空气进入真空系统，要求在直接空冷系统安装完毕后和系统运行时应进行气密性试验。 直接空冷系统的真空系统由下列部分构成：汽轮机及其辅机的真空系统、直接空冷系统的真空系统。 气密性试验的定义 直接空冷停运时的气密性试验是指在设备安装完毕后或在任何需要时进行的“气压试验”。 直接空冷运行时的气密性试验是指电厂在运行期间进行的真空衰减试验，用以检查密闭气压试验，即真空严密性试验。 1.气压试验 进行气压试验的范围 直接空冷系统在安装完毕后应进行气压试验。进行试验的部件：汽轮机后面的主排汽管道和蒸汽分配管道，空气冷凝器的换热器管束，尽可能多的凝结水管道、抽真空气管道，尽可能多的水箱（疏水箱，凝结水箱），在进行试验时相邻的系统和管路应进行密封隔离，比如：应将主排汽管道的爆破片取出，并将管口封盖、应用端板密封主排汽管道管口、其他所有进入蒸汽管道、抽真空系统、汽轮机系统的管路和
管口、蒸汽减压的旁通及其附属设备、凝结水泵等。 进行气压试验所需材料 隔离各种管口所用的端板、空气压缩机，要求压缩空气应不含油和水，可以在气压试验的压力下（通常为1.5bar(abs)）使压缩机完全卸载的安全阀、气压软管、根据附图的连接设施、两只压力表，-1到0.5barg，或0到1.0barg、环境空气温度计、装有肥皂泡液体的容器、连接空气压缩机的接口位置应放在易于安装和维护的地方，比如：排汽管道上。 气压试验程序 安装完毕后，被隔离的系统将进行气密性试验： 1) 应将正常测量仪表拆除或用球阀将它们密封隔离。 2) 如果试验仪表继续用于气密性试验，则它们必须可以承受试验压力。 3) 相连的管路和管口都被端板密封。 4) 相应阀门应开关完毕。 5) 将系统充压至0.5bar。 6) 再次检查系统以确保已经按照规定的边界线将系统隔离。 7) 检查易损的连接位置、法兰、和焊缝。 8) 将管道充压至最终试验压力。 9) 关闭球阀以便将充压的系统与空气压缩机隔离开。 10) 在最初的两小时内每隔15分钟观察记录两只压力表的压力变化，记录下可能的环境温度的变化。
漏电保护器原理： 所谓漏电就是流入的电流和流出的电流不等，意味着电路回路中有其它分支，可能是电流通过人体进入大地。根据这个原理设计漏电保护。漏电保护器接入端有“火”“零”两根线。如果“火”和“零”线流过的电流不等，那么感应线圈就会识别微小差别，并通过控制部分，迅速切断开关（跳闸）。保护漏电流在30mA 以下。 空气开关原理： 空气开关就是过载保护，当回路电流超过规定负载，空气开关自动短路（跳闸）。空气开关一般有单独“火”线接入保护，也有“火”“零”接入同时保护。 两者各自实现的功能不同，不能互相代替！ 漏电保护器主要实现的是检测家庭供电回路中，有没有非正常电流。所谓非正常电流，指的是没有通过“火线→用电设备→零线”回路的电流，对于这种电流，保护器认为是漏电，它有可能是人触电造成的，也有可能是线路由于受潮对地漏电造成的。 如果上述非正常电流超过一定额度（通常阈值高为20mA）时，保护器就起控，断开供电回路。 保护器一定程度上减少了保护人触电的危险。 有的漏电保护器也有类似保险丝的功能，即总电流超过一定值时，保护器起起控。 但漏电保护器的起控，是通过控制某个开关断开来实现的，它不能保证在整个供电回路出现短路时开关触点还能断开。 而实现任何方式下电流超标时都能断开功能的，只有保险丝。 所以，即使在电力系统中，各种自动控制和保护装置，也不能完全取代保险丝（在电力系统中，称作断路器）。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解ABB断路器、施耐德断路器的选型，报价，采购，参数，图片，批发等信息，请关注艾驰商城https://www.doczj.com/doc/a1637165.html,/
凝汽器冷却方式： 湿式冷却方式湿式冷却方式分直流冷却和冷却塔种. 湿式直流冷却一般是从江、河、湖、海等天然水体中汲取一定量地水作为冷却水，冷却工艺设备吸取废热使水温升高，再排入江、河、湖、海.文档收集自网络，仅用于个人学习 当不具备直流冷却条件时，则需要用冷却塔来冷却.冷却塔地作用是将挟带废热地冷却水在塔内与空气进行热交换，使废热传输给空气并散入大气.文档收集自网络，仅用于个人学习干式冷却方式在缺水地区，补充因在冷却过程中损失地水非常困难，采用空气冷却地方式能很好地解决这一问题.空气冷却过程中，空气与水(或排汽)地热交换，是通过由金属管组成地散热器表面传热，将管内地水(或排汽)地热量传输给散热器外流动地空气.文档收集自网络，仅用于个人学习 当前，用于发电厂地空冷系统主要有种，即直接空冷系统、带表面式凝汽器地间接空冷系统(哈蒙式空冷系统)和带喷射式(混合式)凝汽器地间接空冷系统(海勒式空冷系统).文档收集自网络，仅用于个人学习 直接空冷就是利用空气直接冷凝从汽轮机地排气，空气与排气通过散热器进行热交换. 海勒式间接空冷系统主要由喷射式凝汽器和装有福哥型散热器地空冷塔构成，系统中地高纯度中性水进入凝汽器直接与凝汽器排汽混合并将加热后地冷凝水绝大部分送至空冷散热器，经过换热后地冷却水再送至喷射式凝汽器进行下一个循环.极少一部分中性水经过精处理后送回锅炉与汽机地水循环系统.文档收集自网络，仅用于个人学习 哈蒙式间接空冷系统又称带表面式凝汽器地间接空冷系统，在该系统中冷却水与锅炉给水是分开，这样就保证了锅炉给水水质.哈蒙式空冷系统由表面式凝汽器与空冷塔组成，系统与常规地湿冷系统非常相似.文档收集自网络，仅用于个人学习 据统计目前世界上空冷系统地装机容量中，直接空冷系统约占，表面式凝汽器间接空冷系统约占，混合式凝汽器间接空冷系统约占.文档收集自网络，仅用于个人学习 直接空冷系统地工作原理 汽轮机排汽在空冷凝汽器中被空气冷却而凝结成水，排汽与空气之间地热交换是在表面式空冷凝汽器内完成.在直接空冷换热过程中，利用散热器翅片管外侧流过地冷空气，将凝汽器中从处于真空状态下地汽轮机排出地热介质饱和蒸汽冷凝，最后冷凝后地凝结水经处理后送回锅炉.文档收集自网络，仅用于个人学习 直接空冷凝汽器地发展现状 直接空冷凝汽器地作用直接空冷技术地发展主要是围绕直接空冷凝汽器管束进行地.空冷凝汽器是空冷机组冷端地主要部分，汽轮机排汽将几乎全部在凝汽器中冷凝成冷凝水.汽轮机排出地蒸汽在凝汽器翅片管束内流动，空气在凝汽器翅片管外流动对蒸汽直接冷却.从提高冷却效率角度出发，一般在管束下面装有风扇机组进行强制通风或将管束建在自然通风塔内，在现有运行地机组中，强制通风方式由于其可调控性能较好等优点而广泛应用.直接空冷凝汽器由于特点突出，已经逐渐在世界各国进行技术研究并逐步推广应用.由于间接空冷凝汽器系统相对于直接空冷凝汽器系统设备多、造价高、维修量大、运行难度大且可靠性较差，所以它将只是水冷凝汽器系统和直接空冷凝汽器系统之间地一个过渡，直接空冷凝汽器将是今后电厂冷却系统发展地重要方向.文档收集自网络，仅用于个人学习 直接空冷凝汽器地发展现状电厂空冷凝汽器技术地开发应用已有几十年地历史.德国早在年就建成了采用空气冷却地发电机组.年匈牙利地海勒教授首次提出电站间接空冷技术，电站空冷技术发展到现在已经经历了由不成熟到成熟地发展过程.空冷系统地翅片管散热器按材料分有：铝管铝翅、钢管铝翅以及钢管钢翅种.按结构分，现在空冷系统普遍采用地有种：圆形铝管镶铝翅片、热浸锌椭圆钢管套矩形翅片、大直径热浸锌椭圆钢管套矩形翅片、大直径扁管焊接蛇型铝翅片.直接空冷技术地发展主要是围绕直接空冷凝汽器管束进行地，目前
漏电保护器 结构 漏电保护器主要由三部分组成：检测元件、中间放大环节、操作执行机构。 ①检测元件。由零序互感器组成，检测漏电电流，并发出信号。 ②放大环节。将微弱的漏电信号放大，按装置不同（放大部件可采用机械装置或电子装置），构成电磁式保护器相电子式保护器。 ③执行机构。收到信号后，主开关由闭合位置转换到断开位置，从而切断电源，是被保护电路脱离电网的跳闸部件。 工作原理 在了解触电保护器的主要原理前，有必要先了解一下什么是触
电。触电指的是电流通过人体而引起的伤害。当人手触摸电线并形成一个电流回路的时候，人身上就有电流通过；当电流的大小足够大的时候，就能够被人感觉到以至于形成危害。当触电已经发生的时候，就要求在最短的时间内切除电流，比如说，如果通过人的电流是50毫安的时候，就要求在1秒内切断电流，如果是500毫安的电流通过人体，那么时间限制是0.1 秒。 RL RN 漏电保护装置图 如图是简单的漏电保护装置的原理图。从图中可以看到漏电保护装置安装在电源线进户处，也就是电度表的附近，接在电度表的输出端即用户端侧。图中把所有的家用电器用一个电阻RL替代，用RN替代接触者的人体电阻。 图中的CT表示“电流互感器”，它是利用互感原理测量交流电流用的，所以叫“互感器”，实际上是一个变压器。它的原边线圈是进户的交流线，把两根线当作一根线并起来构成原边线圈。副边线圈则接到“舌簧继电器”SH的线圈上。 所谓的“舌簧继电器”就是在舌簧管外面绕上线圈，当线圈里通电的时候，电流产生的磁场使得舌簧管里面的簧片电极吸合，来接通
外电路。线圈断电后簧片释放，外电路断开。总而言之，这是一个小巧的继电器。 原理图中开关DZ不是普通的开关，它是一个带有弹簧的开关，当人克服弹簧力把它合上以后，要用特殊的钩子扣住它才能够保证处于通的状态；否则一松手就又断了。 舌簧继电器的簧片电极接在“脱扣线圈”TQ电路里。脱扣线圈是个电磁铁的线圈，通过电流就产生吸引力，这个吸引力足以使上面说的钩子解脱，使得DZ立刻断开。因为DZ就串在用户总电线的火线上，所以脱了扣就断了电，触电的人就得救了。 不过，漏电保护器之所以可以保护人，首先它要“意识”到人触了电。那么漏电保护器是怎样知道人触电了呢？从图中可以看出，如果没有触电的话，电源来的两根线里的电流肯定在任何时刻都是一样大的，方向相反。因此CT的原边线圈里的磁通完全地消失，副边线圈没有输出。如果有人触电，相当于火线上有经过电阻，这样就能够连锁导致副边上有电流输出，这个输出就能够使得SH的触电吸合，从而使脱扣线圈得电，把钩子吸开，开关DZ断开，从而起到了保护的作用。 值得注意的是，一旦脱了扣，即使脱扣线圈TQ里的电流消失也不会自行把DZ重新接通。因为没人帮它合上是无法恢复供电的。触电者离开，经检查无隐患后想再用电，需把DZ合上使其重新扣住，便恢复了供电。 以上就是触电保护器的主要原理，但是就是有了触电保护器，也不能认为是万无一失了，用电依然应该注意安全。 一、工作原理：
漏电保护器原理及接线图
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漏电保护器原理及接线图 家装电路虽然有专业的电工师傅安装，不用我们操心，但是稍作了解家庭电路也是有必要的。就拿漏电保护器的接线图来说，人家拿张电路图给你看，也要大概看得懂些。对于没有太多专业电路知识的我们来说，确实有点难度，下面就随一起来学习下漏电保护器原理及接线图。 漏电保护器原理 漏电保护器由脱扣电路、过载保护器装置和漏电触发电路三部分组成。过载保护装置由双金属片构成的热元件EHl、EH2组成。将漏电保护器安装在线路中，一次线圈与电网的线路相连接，二次线圈与漏电保护器中的脱扣器连接。 当用电设备正常运行时，线路中电流呈平衡状态，互感器中电流
矢量之和为零（电流是有方向的矢量，如按流出的方向为“＋”，返回方向为“－”，在互感器中往返的电流大小相等，方向相反，正负相互抵销）。由于一次线圈中没有剩余电流，所以不会感应二次线圈，漏电保护器的开关装置处于闭合状态运行。 当设备外壳发生漏电并有人触及时，则在故障点产生分流，此漏电电流经人体—大地—工作接地，返回变压器中性点（并未经电流互感器），致使互感器申流入、流出的电流出现了不平衡（电流矢量之和不为零），一次线圈申产生剩余电流。因此，便会感应二次线圈，当这个电流值达到该漏电保护器限定的动作电流值时，自动开关脱扣，切断电源。 漏电保护器接线图 漏电保护器的正确接线方式有一个系统叫TN，指的是配电网的低压中性点直接接地，电气设备外露可到店的部分通过保护线与该接地点连接。
空气预热器概述 空气预热器是利用锅炉尾部烟气热量来加热燃烧所需要空气的一种热交换装置，由于它工作在烟气温度较低的区域，回收了烟气热量，降低了排烟温度，因而提高了锅炉效率。同时由于空气的预热强化了燃料的着火和燃烧过程，减少了燃料的不完全燃烧热损失。空气预热器已成为现代锅炉的一个重要组成部分。 第一节空气预热器的类型及特点 空气预热器按传热方式分可以分为传热式（表面式）和蓄热式（再生式）两种。前者是将热量连续通过传热面由烟气传给空气，烟气和空气有各自的通道。后者是烟气和空气交替地通过受热面，热量由烟气传给受热面金属，被金属积蓄起来，然后空气通过受热面，将热量传给空气，依靠这样连续不断地循环加热。再生式空气预热器由于具有回转结构，所以又称为回转式空气预热器，回转式空气预热器又可分为受热面旋转和风罩旋转两类。 随着电厂锅炉蒸汽参数和机组容量的加大，管式空气预热器由于受热面的加大而使体积和高度增加，给锅炉布置带来影响。因此现在大机组都采用结构紧凑、重量轻的回转式空气预热器。容克式空气预热器的工作原理是：转子的受热元件在烟气侧从烟气中吸收热量，通过空气侧时再将热量传递给空气。由于转子缓慢地旋转，传热元件交替地通过烟气侧和空气侧通道，当传热元件与烟气接触时吸收热量并积蓄起来，与空气接触时释放贮存的热量来加热空气，如此周而复始。 由于采用热一次风系统会带来许多不便。目前绝大多数锅炉，采用冷一次风系统设计。因此采用的空气预热器一般是三分仓空气预热器。三分仓容克式空气预热器，由于差压增大，其漏风率比较大。除密封系统进行了加强以外，其基本结构元件三分仓和二分仓基本相同。 管式空预器和回转式空预器两者相比较各有以下特点： 1）回转式空气预热器由于其受热面密度高达500m2，因而结构紧凑，占地小，体积为同容量管式预热器的1/10； 2）重量轻。.因管式预热器的管子壁厚1.5mm，而回转预热器的蓄热板厚度为0.5－1.25mm，布置相当紧凑，所以回转式预热器金属耗量约为同容量管式预热器的1/3；
凝汽器冷却方式： 1.1湿式冷却方式湿式冷却方式分直流冷却和冷却塔2种。湿式直流冷却一般是从江、河、湖、海等自然水体中罗致必定量的水作为冷却水，冷却工艺离心机汲取废热使水温升高，再排入江、河、湖、海。当不具备直流冷却条件时，则需要用冷却塔来冷却。冷却塔的作用是将挟带废热的冷却水在塔内与空气进行热交换，使废热传输给空气并散入大气。 1.2干式冷却方式在缺水地区，增补因在冷却过程中损失的水非常难题，采用空气冷却的方式能很好地办理这一问题。空气冷却过程中，空气与水(或排汽)的热交换，是通过由金属管组成的散热器表面传热，将管内的水(或排汽)的热量传输给散热器外活动的空气。当前，用于发电厂的空冷系统主要有3种，即直接空冷系统、带表面式凝汽器的间接空冷系统(哈蒙式空冷系统)和带喷射式(混淆式)凝汽器的间接空冷系统(海勒式空冷系统)。直接空冷便是利用空气直接冷凝从汽轮机的排气，空气与排气通过散热器进行热互换。海勒式间接空冷系统主要由喷射式凝汽器和装有福哥型散热器的空冷塔形成，系统中的高纯度中性水进入凝汽器直接与凝汽器排汽混归并将加热后的冷凝水绝大部门送至空冷散热器，颠末换热后的冷却水再送至喷射式凝汽器进行下一个循环。少少一部分中性水经由精处置惩罚后送回锅炉与汽机的水循环系统。哈蒙式间接空冷系统又称带表面式凝汽器的间接空冷系统，在该系统中冷却水与汽锅给水是离开，如许就保证了锅炉给水水质。哈蒙式空冷系统由表面式凝汽器与空冷塔构成，系统与通例的湿冷系统无比相似[1，2]。据统计目宿世界上空冷系统的装机容量中，直接空冷系统约占43%，表面式凝汽器间接空冷系统约占24%，混合式凝汽器间接空冷系统约占33%。 2直接空冷系统的工作原理汽轮机排汽在空冷凝汽器中被空气冷却而凝结成水，排汽与空气之间的热交流是在表面式空冷凝汽器内完成。在直接空冷换热历程中，应用散热器翅片管外侧流过的冷空气，将凝汽器中从处于真空状况下的汽轮机排挤的热介质饱和蒸汽冷凝，末了冷凝后的固结水经处理后送回锅炉。 3直接空冷凝汽器的发展近况 3.1直接空冷凝汽器的作用直接空冷技术的生长主要是缭绕直接空冷凝汽器管束进行的。空冷凝汽器是空冷机组冷真个主要部分，汽轮机排汽将险些全体在凝汽器中冷凝成冷凝水。汽轮机排出的蒸汽在凝汽器翅片管束内流动，空气在凝汽器翅片管外流动对于蒸汽直接冷却。从提高冷却效率角度启程，一般在管制下面装有电扇机组进行强制通风或将管束建在天然透风塔内，在现有运行的机组中，强迫通风方式由于其可调控机能较好等好处而遍及应用。直接空冷凝汽器由于特色突出，已经渐渐在世界列国进行技术钻研并渐渐推广应用。由于间接空冷凝汽器系统相对付直接空冷凝汽器系统有档锚链多、造价高、维修量大、运行难度大且可靠性较差，以是它将只是水冷凝汽器系统和直接空冷凝汽器系统之间的一个过渡，直接空冷凝汽器将是以后电厂冷却系统发展的紧张方向[4]。 3.2直接空冷凝汽器的发显现状电厂空冷凝汽器技术的开辟应用已有几十年的历史。德国早在1939年就建成为了采用空气冷却的发电机组。1950年匈牙利的海勒传授初次提出电站间接空冷技能，电站空冷技术发展到如今已经履历了由不可熟到成熟的发展过程。空冷系统的翅片管散热器按质料分有：铝管铝翅、钢管铝翅以及钢管钢翅3种。按布局分，现在空冷系统广泛采用的有4种：圆形铝管镶铝翅片、热浸锌椭圆钢管套矩形翅片、大直径热浸锌椭圆钢管套矩形翅片、大直径扁管焊接蛇型铝翅片。直接空冷技术的发展重要是环抱直接空冷凝汽器管教进行的，目前空冷凝汽器所用的翅片管基本上是表面镀锌的卵形钢管加钢质翅片或圆形的钢管加铝翅片。20世纪60年代，直接空冷凝汽器技术的发展早期，由于受加工工艺的限定，翅片管的内径较小，单管长度短，管束排数多。由于多排组成的管束空气(蒸汽)流会发生逝世区，换热面积不克不及被充沛使用，并且气流阻力大；在管束内去世区征象易泛起冬天运行时容易结冰。因此，直接
漏电保护器的工作原理图解
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漏电保护器的工作原理图解 目前的单相漏电保护器有许多种型号，各不相同。 比如，常用的DZ第列的漏电保护器，开关断开时只断开相线，零线仍然通的。用万用表量一下就能知道。 漏电保护器，简称漏电开关，又叫漏电断路器，主要是用来在设备发生漏电故障时以及对有致命危险的人身触电保护，具有过载和短路保护功能，可用来保护线路或电动机的过载和短路，亦可在正常情况下作为线路的不频繁转换启动之用。 漏电保护器的工作原理是： 将漏电保护器安装在线路中,一次线圈与电网的线路相连接,二次线圈与漏电保护器中的脱扣器连接. 当用电设备正常运行时,线路中电流呈平衡状态,互感器中电流矢量之和为零（电流是有方向的矢量,如按流出的方向为“＋”,返回方向为“－”,在互感器中往返的电流大小相等,方向相反,正负相互抵销）.由于一次线圈中没有剩余电流,所以不会感应二次线圈,漏电保护器的开关装置处于闭合状态运行. 当设备外壳发生漏电并有人触及时,则在故障点产生分流,此漏电电流经人体—大地—工作接地,返回变压器中性点（并未经电流互感器）,致使互感器申流入、流出的电流出现了不平衡（电流矢量之和不为零）,
一次线圈申产生剩余电流.因此,便会感应二次线圈,当这个电流值达到该漏电保护器限定的动作电流值时,自动开关脱扣,切断电源。 （下附原理图） 漏电保护器可以按其保护功能、结构特征、安装方式、运行方式、极数和线数、动作灵敏度等分类，这里主要按其保护功能和用途分类进行叙述，一般可分为漏电保护继电器、漏电保护开关和漏电保护插座三种。 漏电保护继电器由零序互感器、脱扣器和输出信号的辅助接点组成。它可与大电流的自动开关配合，作为低压电网的总保护或主干路的漏电、接地或绝缘监视保护。 当主回路有漏电流时，由于辅助接点和主回路开关的分离脱扣器串联成一回路，因此辅助接点接通分离脱扣器而断开空气开关、交流接触器等，使其掉闸，切断主回路。辅助接点也可以接通声、光信号装置，发出漏电报警信号，反映线路的绝缘状况。其工作原理流程如下：
§4.3现场试验情况简介 §4.3.1漳山电厂空冷汽轮机试验过程 测量试验于9月12日－17日进行，同时参加试验的单位还有北京中能蓝天节能技术开发有限公司、德国斯图加特大学，以及法国EDF 。 漳山电厂目前有2台300MW 直接空冷汽轮机组，2台600MW 直接空冷机组正在建设中。相对于水冷汽轮机组，直接空冷机组运行的显著特点是背压受气候变化影响大，机组的设计背压范围较大，一般为15-60kpa 。机组背压的变化对低压缸末级出口的湿蒸汽参数有很大的影响。有关文献指出空冷汽轮机低压缸末几级中的主流蒸汽，并不是任何运行工况时都有湿度出现，而是要背压降到一定程度才会出现水蒸汽的凝结。因此在试验过程中，使其背压从60kpa 逐渐降低到15kpa ，有可能实现低压缸排汽参数从过热蒸汽到湿蒸汽的变化过程。通过测量此过程的湿蒸汽参数，可以更好的了解湿蒸汽的凝结过程，并结合异质和均质成核凝结机理，以期更深刻地理解透平中的凝结流动机理，为理论研究、工业设计以及现有的数值模拟计算提供试验依据。 图4.9，4.10是漳山电厂现场试验和探针安装照片。 §4.3.2宣威电厂水冷汽轮机试验过程(这里解释一下，所谓水冷与空冷机组的区别：其实它们都属于凝汽式汽轮机，不是背压式的，所以背压一般接近真空的，一般为50kpa ，水冷是汽机排汽到凝汽器中，凝汽器相当于一个换热器，由冷却水把热量带出，蒸汽变成了凝结水；而空冷又分为直接空冷和间接空冷，间接空冷是汽轮机的排汽进入混合式凝汽器后，与从空气冷却器来的冷却水混合凝结为凝结水，这样的混合水流，一部分作为锅炉的给水，其余大部经循环消耗打入空气冷却器，构成一个封闭型间接空冷凝汽系统) 测量试验于2009年3月4-16日在云南宣威发电有限责任公司7号机组上进行。参加试验的单位有上海理工大学、东方汽轮机厂。 本次试验的7号汽轮机是东方汽轮机厂有限公司制造的300MW 水冷空冷式图4.9 漳山电厂现场试验 图4.10 漳山电厂现场安装探针
断路器与漏电保护器区别 2009-08-05 23:30 断路器:断路器是控制电气回路的分合开关，若以空气为灭弧介质的称空气断路器（开关）、若以sf6气体为灭弧介质的称六氟化硫断路器（开关）。断路器一般以额定电流（负荷）选择，做为电气回路的总开关使用。 漏电保护器和漏电保护开关： 漏电保护器和漏电保护开关：当一个空气开关带有漏电保护功能时，称之为漏电保护开关。如果是一个单单用于漏电保护的电气装置，则称之为漏电保护器。漏电保护器，因为它并没有手动关断和合上的机构。 判定是否漏电的的原理依据是：漏电保护器，它所检测的对于电源来说的“流入”和“流出”，因为火线上的电流相当于电源的流出点，而零线中的电流则相当于电源的电流“流入”点，线路正常没有漏电时，流入和流出电源的电流值大小相等，方向相反，但是当电路中有漏电时则零线上流回电源的电流应该小于从电源流入用电电路的电流值，达到30mA 时保护器就要动作，同时切断零、火线。 流进和流出开关的电流必须相等，否则就判定为漏电。当漏电电流达到和超过一定的程度时，产生保护动作----跳闸。判定的阈值是可以设定的，因为电路就是们设计的。只是应用时要根据不同的场合，选用不同灵敏度的保护器。剩余电流是指通过剩余电流动作保护装置主回路(零序互感器)的电流瞬时值的矢量和，以其有效值表示，对于单相线路，剩余电流就是该相的对地漏电的电流；对于三相线路，剩余电流就是各相电流瞬时值的矢量和，以其有效值表示。 漏电断路器实质上是加装检测漏电元件的塑壳式断路器，主要由塑料外壳、操作机构、触头系统、灭弧室、脱扣器、零序电流互感器及试验装置等组成。 漏电断路器有电磁式电流动作型、晶体管(集成电路)电流动作型两种。 电磁式电流动作型漏电断路器原理图。正常运行时，各相电流的相量和为零，零序电流互感器二次侧无输出，漏电脱扣器的检测线圈中没有电流流过。此时的衔铁在永久磁铁的作用下，被吸在轭铁上。当出现漏电或人身触电时，则在零序电流互感器二次线圈感应出零序电流。线圈中就有电流流过。它所产生的交变磁通有半个周波的方向和永久磁铁所建立的直流磁通方向相反，因此在这半波内永久磁铁所产生的吸力被抵消，衔铁在反作用弹簧作用下释放，从而推动漏电断路器的锁扣。使其断开，电磁式漏电断路器是直接动作型，晶体管或集成电路式漏电断路器是间接动作。即在零序电流互感器和漏电脱扣器之间增加了一个电子放大电路，因而使零序电流互感器的体积大大缩小，也就缩小了漏电保护断路器的体积。 如果是用于人身安全保护为目的，则漏电电流小于30ma，视为安全，如大于30ma，则视为不安全，将产生保护动作。漏电保护的额定电流30ma的漏电保护器或保护开关，属于同敏度漏电保护器或保护开关。其生产保护动作时间还应在0.1秒以内。这两个参数的选择主要依据是： 30ma：人体的感知电流----男为1.1ma女为0.7ma；摆脱电流男为16ma女为10.5ma，儿童要较成人为小；在较短时间内危及生命的电流是致使电流，从两个方面理解----一是电流达到50ma就会引起心室颤动，有生命危险，而100ma以上的电流则中心将人致死，30ma以下暂时不会有生命危险。 0.1秒：人的心脏每收缩扩张一次有0.1秒的间歇，而在这0.1秒内，心脏对电流最敏感，若电流在这一瞬间通过心脏，即使电流较小，也会引起心脏颤动，造成危险。 三相四线的漏电保护器原理，对于单相电源，也同样是适用的。但必须注意，通常的漏电保护开关或漏电保护器只适用于工频电源，对其它电源，如直流电源、高频电源是不适用的，千万不能乱用。 漏电保护器的动作电流： 对测量漏电保护器的动作电流，为选用上方便，可参照下列经验公式选用。设触电保护装置动作电流是i△，电路的实际最大供电电流为ih， 则对居民用电和照明电路的单相电路可按下式选用i△=ih/2000。 对三相三线或三相四线的动力线路及动力与照明混合线路可按下列选用：i△≥ih/1000 断路器的种类与选择 任何忽视电路保护设计的电气或电子产品都埋藏了故障隐患。保护您的昂贵设备归根结底就是要对包括控制开关、电线和电源在内的整个电气系统加以保护，以避免短路和电流过大情况的发生。 确定针对某项具体应用的合适电路保护器件并不困难，但确实需要费一番思考。如果电气和电子设备在设计中采用了规格制定得偏松的电路保护器件，则设备将极易因功率冲击而遭到损坏并导致起火的灾难性后果，反之，如果采用规格制定得偏严的电路保护器件，将会引起令人生厌的频繁跳闸现象。 目前的断路器主要有热断路器、磁断路器和通地漏泄断路器等几种。在选择断路器时，设计师不仅需要考虑以下的电路特性，还应当考虑包括断路器的安装位置以及外壳尺寸方面的限制条件：