目前船上使用的保养漆主要有四类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆、
环氧漆及聚安酯漆。由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认
识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不
当造成经济损失。下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及
用处介绍如下：
一、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的性质，优缺点及适用的地方比如下：
1、醇酸油漆
该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。固体含量低、涂布率小、
干的慢、一般干燥时间间隔在8-15小时，5度以下油漆不干。漆膜
脆，温差变化大时漆膜会裂纹。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。该漆不能用于
压载水舱及淡水舱。
2、氯化橡胶漆
漆膜厚度一般可达40-50微米，固体含量低、漆膜柔软、有弹性及复
原性，不受气温的影响。防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干
燥间隔4-6小时，在0度以下不影响干燥。
氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。但该漆不能用于货舱、压
载舱、淡水舱及机舱。
3、环氧漆
油漆膜厚至少50-80微米不能太薄，油漆厚度可达300微米，固体含量
高、涂布率高、难施工。干的快、不受天气影响，一般-10度以上可
以正常施工。干燥间隔3-6小时。
环氧漆可防锈、防碰及防磨。该漆可用于船舶各处保养。但使用该漆
前金属表面需喷砂25级。
4、聚安酯漆
油漆膜厚一般50微米，表面处理要求低，具有抗风蚀性能，高光泽及
良好的耐磨、耐化学品、耐溶剂性能，持久曝露仍易复涂，但该品种
价格较高。
聚安酯漆因价格较高，一般用于船壳的干舷部分、生活区、克令吊。
二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如
何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环
氧漆及氯化橡胶漆）？
首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉
纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待5分钟后用此块湿棉纱或破布擦
被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化
橡胶面漆。反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，
那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，
油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。
三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别
通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。反之，保存时间长。
一般每半年油漆桶需翻个存放。油漆开桶后，如油漆中没有块状，并
能充分搅拌，漆可以使用。
四、对于醇酸漆、氯化橡胶及环氧漆相互之间能否覆盖通常船员也不
太清楚，现说明如下：
A.醇酸漆做底，表面可以涂氯化橡胶面漆（但最好不要这样做）。醇
酸漆表面不可涂环氧漆，否则会产生油漆脱落或卷起。
B.氯化橡胶漆做底，表面不可涂醇酸漆，否则会产生龟裂。氯化橡胶
漆表面不可涂环氧漆，否则会产生裂纹或起皱。
C.环氧漆做底,表面可以涂醇酸漆和氯化橡胶漆,但必须表面打磨拉毛。
否则两种漆不粘合。
五、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆及聚安酯漆重涂油漆间隔及不正确
重涂时间间隔会产生什么现象？
通常以20℃为标准，醇酸漆重涂时间间隔为8-15小时；氯化橡胶漆重
涂时间间隔为4-6小时；环氧漆重涂时间间隔为3-6小时。如果不遵守
规定时间间隔而提前涂漆，会产生油漆流挂、溶剂留滞导致龟裂及起
泡。如果迟后涂漆间隔，环氧漆会失去最佳附着力。醇酸漆和氯化橡
胶漆可迟后涂漆，但最好在干燥时间内重涂。聚安酯漆重涂时间间隔
为16小时；镮氧漆与聚安酯漆的间隔16小时。注意油漆时一定注意环
境温度的变化，根据镮境温度适当延长或缩短间隔时间，保证油漆质量。
六、油漆涂层厚度及涂布率情况
1.醇酸漆涂层厚度40微米左右，涂布率处7-8平方米/每升。
2.氯化橡胶漆涂层厚度50微米左右，涂布率5-6平方米/每升。
3.环氧漆涂层厚度75微米左右，涂布率6-7平方米/每升。
4.聚安酯漆涂层厚度50微米左右，涂布率约7平方米/每升。
七、各类油漆调漆水使用方法及用量
1.要特别注意各类油漆调漆水不能混用,更不能用错。
2.醇酸漆调漆水使用量为0-5%，存放时间不同使用调漆水的量是不同
的.通常存放时间长的漆用量稍大一些。
3.氯化橡胶漆调漆水使用量为4-8%，不能多用。
4.环氧漆调漆水使用量为8-12%，气温低时多加些，气温高时少加些。
5.聚安酯漆调漆水使用量为5%。
总之，各种调漆水都不能过量，过多会使油漆分子分离，降低覆盖率，
产生缝隙，易渗水后生锈。
八、环氧漆的固化剂的使用
环氧漆是双组分漆分大桶和小桶，小桶漆为固化剂、大桶的为油漆。使
用时每一大桶油漆配一小桶固化剂，充分搅拌后一次用完，否者剩余油
漆将变的象石头一样硬无法使用。如涂漆面积用不了一桶，就用多少按
比例配多少，以免造成浪费。固化剂的比例一定配合适，过多油漆干的快，会导致油漆工作还未完，桶里的油漆已干不能用了；固化剂少油漆
不干。所以环氧漆使用的关键是固化剂与油漆比例正确。工作完毕后油
漆工具也要及时清洗,否则下次无法使用。
九、施工涂漆时的温度、湿度对油漆的影响
1.醇酸漆在5℃以上，湿度85%以下。低于5℃油漆不干。
2.氯化橡胶漆、聚安酯漆在0℃以上，湿度85%以下。
3.环氧漆0℃以上，湿度85%以下可施工。另冬季在船敞施工该漆还有冬用型，可在-10℃左右环境温度进行。
十、涂漆时甲板表面预处理
1.醇酸漆、氯化橡胶漆和聚安酯漆涂漆前需用淡水清洗清除盐份、除锈、擦
净表面，一般两度底漆一度面漆或两度底漆两度面漆。特别要注意表面盐份
清洗干净，因盐份会吸收水份使钢板很快生锈。
2.环氧漆涂漆前表面需2.5级喷砂。
十一、边水柜油漆
目前边水柜油漆有两大类，A) 沥青镮氧漆，漆膜厚度一般125微米，高性能防锈漆，防止钢板腐蚀，防水性能特别好，对表面处理要求较高。B)磁亮漆(防腐漆)，油漆膜厚一般75微米，外观为不透明棕色液体，防锈防水性能好，涂㊣㊣补前对表面彻底清除。以上施工时注意通风，表面去盐分。
十二、水线下防污漆
船水线下均使用自抛光防污漆，其防污性能是船舶在航行中漆膜
不断的抛光磨耗，并释放出毒素，以防止海生物在船体上生存。船速慢油漆
膜抛光速度慢，释放的毒素也少。船舶停航油漆膜没有抛光和磨耗，也就没
有毒素释放。因此，船舶在停航期间会有海生物在船体上生存。
一般情况下船舶停航10天以内船体上会有海生物生存，但不会长牢固，一旦船舶正常航行新长的海生物会在水流的作用下冲掉。如停航15天以上船体上的海生物会长牢固,导致污底影响船速或加大油耗（此情况期租船应注意与租家交涉）。
云铁环氧防锈防腐漆（双组分） 主要组成：双组份包装。以环氧树脂、云母氧化铁、助剂等为一组份，以聚酰胺或多官能芳族胺固化剂为另一组份。主要用途：可作底漆，也可作为环氧富锌等防锈漆的中间涂层，以增加整个涂层的保护性能。 基本参数： 干燥时间（25℃,h）表干≤4实干≤24完全固化7天 干膜厚度：45±5微米 理论用量：200～300g/㎡ 施工参考：使用时两组份按包装配比进行操作，配好搅匀，静置20～30分钟后才能使用。配好的漆需5小时内(25℃) 用完。如粘度过大，用配套稀释剂兑稀至施工粘度。 表面处理：清除前道漆膜上的油污，灰尘等所有污物。应无酸碱或水份凝结。对固化已久的聚胺酯面漆，漆膜须用砂纸打毛后，才能涂装下道面漆。 建议涂装道数：底漆涂装二道，干膜厚度70～90微米。面漆涂装二道，干膜厚度70～80微米。 复涂间隔时间：20℃24小时30 ℃16小时 配套用漆：富锌环氧底漆、云铁环氧底漆、铁红环氧酯底漆、各色环氧防腐面漆、各色丙烯酸聚胺酯面漆等。 储存期限：未开盖状态下，固化剂6个月，漆液12个月。过期可按质量标准检验，如符合要求仍可使用。 备注：1.配漆和涂装过程中，严禁与水、酸、碱等接触。配漆后固化剂包装桶必须盖严，以免结胶造成损失。2.施工及干燥固化期间温度不得低于15℃，相对湿度不得大于85%。否则将直接影响漆膜性能。 环氧富锌底漆（双组分） 主要组成：双组份包装。以环氧树脂为漆基，添加锌粉浆.流变助剂、溶剂为一组份，固化剂为另一组份的双组份涂料。主要用途：可做高性能防锈涂层的底漆，以增强整个涂层的保护性能。适用于冶金、集装箱、船舶、车辆制造及其它行业钢结构防锈打底之用。 基本参数：干燥时间(25℃ h) 指干≤4实干≤24完全固化7天 每道漆膜厚度：30～50微米 理论用量：250～350g/㎡ 施工参考：该漆以喷涂为主，将两组份按包装比例（漆：固化剂=22：2）混合调匀，放置20～30分钟后使用，6小时内用完。粘度大时，可采用配套稀释剂稀释。使用过程中要不断搅拌，以保证成份一致(锌粉易沉淀)。天气潮湿或下雨时不宜施工。 表面处理：钢材表面应无水,灰,油污,钢材表面要喷砂除锈到Sa2.5级以上（钢铁表面大部分呈银白色）,粗糙度约为30～70微米。 配套用漆：建议中涂层用云铁环氧防锈漆。面漆用:环氧防腐面漆,氯化橡胶防腐面漆,各色丙烯酸、聚氨酯磁漆等。 储存期限：未开盖状态下保存6个月。过期可按质量标准检验，如符合要求仍可使用。 备注：1.富锌底漆表面能形成锌盐（又称白锈），涂装完建议尽快涂刷中涂漆或面涂漆进行封闭，以减少二次除锈的工作量。在有锌盐的表面，应进行二次除锈处理后才能涂刷下道漆。 2.温度低于15℃、湿度大于85%时，固化受影响，干燥缓慢。 聚氨酯防腐底漆/面漆（分装） 主要组成：双组份包装。由含羟基醇解物、改性树脂、防锈颜料调配成组份一（乙组），固化剂为组份二（甲组）。 主要用途：适用于各种金属、混凝土储槽、地下管道、化工设备表面等防腐涂装。 基本参数： 干燥时间（h）表干≤2实干≤24完全固化7| 理论用量：100～150g/㎡ 耐汽油性（120#）5|不起泡，不脱落 耐盐水性 3% NaCl5|不起泡，不脱落 耐酸性 25% H2SO420|不起泡，不脱落
很全面的【涂料基础知识与技术应用手册】 涂料在家庭装饰工程中占有最重要的地位，其它材料只体现局部效果而涂料在家庭装饰工程中体现的是整体效果；窗帘、灯具、龙头、灶具等可随时更换，家具、电器可随经济宽余逐渐添置，但涂料效果是永久性的，除非破坏原来的涂层重装修；优质涂料耐磨擦、保光久、抗老化、不易受污、耐黄变，能确保品质（涂膜效果）十至二十年稳定，劣质涂料易失光、老化、黄变、受污，二、三年就显露出陈旧感，最差的只有一年半载的新头；优质涂料环保健康，劣质涂料含有致癌、致白血病的剧毒化学物。家庭装饰的本来目的是改善家庭生活质量，但因为劣质的涂料赔上家庭成员身体实在是不值。所以购买其它材料如经济紧都可考虑节省一点，但花在涂料上的钱就是不能省。 但涂料可以算是所有家装装饰材料中最复杂的一种材料，品种多，施工工艺多，步骤多，一般的人对此知之甚少，更谈不上鉴别涂料质量，辨别施工好差了。而且从市场上买回来的桶装涂料属于一种半成品，最后的涂装效果要靠油漆工来完成，但据我了解，涂料市场可能是所有材料中最混乱的：杂牌劣质油漆横行天下，油漆工收取回扣，不管你的油漆质量如何，只要收了“好处费”，就算你再差的漆都没问题，但他收不到回扣的话，那你再好的漆都会遭厄运了。 第一章：涂料基础知识 第一节：涂料的概念 第二节：涂料的分类 第三节：常用装修木质漆介绍 第二章：木器漆家庭装修常见工艺 第一节：整体涂装施工流程 第二节：油性漆涂装工艺流程 第三章：木器漆产品施工和使用中的注意事项 第一节：产品施工过程注意事项 第二节：产品使用注意事项 第四章：木器漆产品施工技巧 第五章：木器漆常见病态及解决方法 第六章：乳胶漆部分 第一节：水性涂料与乳胶漆 第二节：乳胶漆涂装工艺流程 第三节：乳胶漆施工的基材处理 第四节：乳胶漆的涂装体系 第五节：涂装技巧及涂装方法 第六节：乳胶漆漆病处理 第七章：涂料性能测试 一、概论 二、涂料原始状态的检测 三、施工性能的检测 四、涂膜性能的检测 第一章：涂料基础知识 第一节：涂料的概念 一、涂料 涂料是一种可借特定的施工方法涂覆在物体表面上，经固化形成连续性涂膜的材料，通过它可以对被涂物体进行
银粉漆 银粉磁漆厂家执行标准：【技术要求Q/ZLNQ009-2003-】，特点：防腐、防锈、耐水、耐温、反光、干燥快、附着力强。银粉漆(分为底漆面漆)的用途：适用于采暖设备、车辆、油罐、铁塔、金属管道、金属表面的防腐、及种类物件的银色装饰。（注意我们平时说的树脂是俗称光油或清漆）贵州银粉漆光泽：有光；理论用量：97 g / m2 （以25微米干膜计，不含损耗）涂装方法：喷涂、刷涂、辊涂；涂装间隔：25℃，最短24h 最长不限。（温馨提示：如何去除银粉漆方法一：可以用酚醛稀料或汽油沾在软布上轻轻地擦银粉，多擦几遍就行。方法二：如果银粉漆已经干了，就要用香蕉水或者氯仿（一种化学试剂）来清除。） 银粉漆的常见种类说明： @1、（冠- 牌）醇酸银粉漆100℃以下即常用暖气片、暖气 管道涂装的银色面漆，也叫做醇酸银浆漆，银浆磁漆。该漆是 一种单组份油漆，干燥较慢。 @2、丙烯酸聚氨酯银粉漆200℃以下双组份银色面漆，具有优 良的耐候、防腐、耐磨等特性，表面效果也比醇酸银浆漆好很 多。既可以作为防腐、重防腐的面漆使用，又可以作为高档工 业品银色装饰效果面漆使用，亦可作为汽车修补漆使用。 @3、氟碳银粉漆300℃双组份银色面漆，具有超长的耐候性，以及优良的防腐、耐酸碱、耐盐雾特性，具有氟碳漆特有的自 清洁特性。可作为海边、重要钢结构设施、城市地标建筑物外
墙、钢结构的表面装饰及防腐漆。 @4、有机硅耐高温银粉漆200℃-600℃单组份油漆，分为底漆和面漆，在200℃以上环境中使用，适用于经过表面处理。 认识银粉漆银粉也就是铝粉，把它作为一种特殊颜料加入到油漆里，就得到了银粉漆。有时候我们提到的金属漆指的也就是银粉漆。由于其特殊的闪光效果，它在汽车漆家族中的地位越来越重要，占的比例越来越大。银粉漆的变幻效果明暗变化效果（为何看上去正侧面不一样呢？）光线在银粉漆中的传播，其特效是靠铝粒子与透明颜料的配合而达到的。银粉是片状的，象许多小镜子一样平躺着反射外来的光线，从直角看去，反射效果最大，色调显得闪亮，从侧面看去，光线反射量会降低，使得色调看起来较暗。变幻效果也与铝粉的颗粒大小有关，相对而言，铝粒子越大，反射的光线越多，从正面（直角）看，色调明亮闪耀，而从侧面看时，就显得深暗。铝粒子越小，变幻效果就越不显著，色调大多显得灰暗。彩色变幻效果其色调主要是靠透明颜料来达成的，不透明的颜料会阻碍铝粒子反射光线。把一定色相的透明颜料加入到配方中，就会显示出该色的彩色变幻效果。如香槟色的银粉，从正面看去显得金黄色，而从侧面看时则显得较黄较红。银粉的排列影响变幻效果影响银粉排列的因素有涂料自身的原因，也与施工的有数有关。银粉漆的用途适用于采暖设备，车辆，油罐，铁塔，金属管道，金属表面的防腐，及种类物件的银色装饰。产品特点本品具有防腐，防锈，耐水，耐温，反光，干燥快，附着力强等特点。使用方法本漆可直接用于物件的表面涂刷或喷涂。如
船舶油漆常识..
船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一2.5，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物 Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉 Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级
船舶涂料 一、海洋环境的材料的腐蚀分几类？各有何特点？ 答：分为海洋大气区，海洋飞溅区，海洋潮差区，海水全浸区和海泥区5种环境腐蚀 1、海洋大气区腐蚀：在各种吸附作用下，海洋大气中的水蒸气会吸附在金属表面形成一层 水膜，当CO2、SO2及悬浮的氯化盐、硫酸盐溶于水膜后，水膜转变为强电解质溶液，金属中不同电极电位元素及电解质溶液接触形成大量腐蚀电池，使金属发生腐蚀，腐蚀速度主要取决于海洋大气的相对湿度、高度、含盐量、灰尘和污染等因素。 2、飞溅区：腐蚀最为严重的区域，该区域海水冲击及干湿交替频繁，水膜停留时间长，含 盐度高、氧含量高，日照充足，因而导致腐蚀速度快，易发生严重局部腐蚀。 3、潮差区：与飞溅区相比，潮差区氧扩散速度较慢，海水中冲击作用较弱，材料表面温度 通常接近于表层海水温度，腐蚀速度较慢，海洋深水区与潮差区形成氧溶差电池，潮差区金属成为阴极，受到一定保护，故腐蚀速度较慢。 4、全浸区：此区域又可分为浅海区、大陆架和深海区，浅海区水温和溶氧量较高，水流速 高，存在大量生物，主要发生电化学腐蚀和生物腐蚀；大陆架含氧降低，水温、流速、生物减少，主要发生电化学腐蚀；深海区压力大、含氧量更低、生物少，主要发生应力腐蚀和电化学腐蚀。 5、海泥区：海泥区腐蚀环境较为复杂，电阻率低、含盐度高，是种良好的电解质，较陆地 上土壤腐蚀更强，由于含氧量低、腐蚀速度低于海水全浸区，海泥中通常含有各种细菌，将可能加速金属材料的腐蚀。 二、船舶的防护措施有哪些? 答：船舶的防护主要采用两种方式，即涂层保护和阴极保护： 1、涂层保护：采用合适的船舶涂料，及正确的工艺技术，使其覆盖在船舶的各个部位，形 成一层完整、致密的涂层，使船舶各部位的钢铁表面与外界腐蚀环境相隔离。 2、阴极保护： a、牺牲阳极保护法：由于船舶中与海水中直接接触的部位，采用比钢铁的电极电位更 负的金属或合金与钢铁船体相连接，使其在整体上称为阴极，受到阳极的保护。船用牺牲阳极有两大类：锌合金和铝合金。 b、外加电流保护法：给钢铁船体不断地加上一个与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相 反的直流电，使其整体上成为阴极，并且得到极化，使船体免受腐蚀。 三、船舶涂料有哪些品种？ 答：1、按成膜物种类分：油脂漆、天然树脂漆、酚醛树脂漆、沥青漆、醇酸树脂漆、氨基 树脂漆、硝基漆、纤维素漆、过氯乙烯漆、乙烯树脂漆、丙烯酸 树脂漆、聚酯树脂漆、环氧树脂漆、聚氨酯漆、元素有机漆、橡 胶漆、其它漆类； 2、按成膜物性质分：热塑性涂料、热固性涂料； 3、按溶剂分类：有溶剂涂料、无溶剂涂料； 4、按颜料分类：清漆、色漆； 5、按施工顺序分类：面漆、底漆 四、涂料由哪些物质构成？各有何作用？ 答：1、主要成膜物（基料、粘结剂、展色剂） 作用：使涂料牢固附着于被保护物的表面，形成连续薄膜
1.刷油工程定额适用于哪些工程项目? 刷油工程定额适用于金属面、管道、设备、通风管道、金属结构与玻璃布面、石棉布面、玛脂面、抹灰面等刷(喷)油漆工程。 2.金属面刷油是否包括除锈工作内容? 金属面刷油不包括除锈工作内容。 金属面刷油和除锈是两个互不重叠的工作内容，一般金属面刷油在除锈工作之后，然后刷底漆，再刷面漆。刷油是防腐和装饰工程的组成部分。油漆涂刷在金属表面，逐渐干燥硬化后形成一层与基层材料牢固粘结的薄膜(漆膜)，使其与外界空气、酸、碱等有害介质隔绝，达到防腐作用。其次，还可以获得一定的清洁及美观效果，使物件具有光洁的表面和一定的色彩。 3.刷油工程中哪些项目已综合考虑在定额中? 各种管件、阀件和设备上人孔、管口凹凸部分的刷油已综合考虑在定额内，不得另行计算。 4.刷油工程定额是按安装地点就地刷(喷)油考虑的，如安装前管道集中刷油，其人工应如何计算? 刷油工程定额按安装地点就地刷(喷)油漆考虑，如安装前管道集中刷油，人工乘以系数0.7(暖气片除外)。 5.为什么刷油工程定额主材与稀干料可以换算? 许多固态、液态材料都可以加以稀释，使之更方便适宜于实际施工，但稀释后基本成分不会有太大的变化，因此主材和稀干料之间可以换算，但人工与材料消耗量不变，机械费用要另外考虑。
6.什么是零星刷油?如何计算标志色环等零星刷油的人工费? 所谓零星刷油是指物体表面的局部刷油，特别对于工艺品而言。为了提高物体本身的审美情趣，给人一种愉悦的享受，常需要对物体进行局部色环处理。而且色环处理对劳动者的技能要求很高，花的时问也比较多，为预算的准确起见，乘以一个系数2.0可使人工费接近准确值。 7.金属结构展开面积，按5.8m2/l00kg计算，是否也适用于大型H 型钢金属结构展开面积的计算? 估价表关于金属钢结构展开面积的确定，不适用于大型H型钢金属结构的展开面积的计算，计算大型H型钢展开面积应根据实测面积乘以一定难度系数来确定。 8.刷油工程计算应注意哪些事项? 刷油工程计算注意事项： (1)各种管件、阀门、设备人孔、管口、凹凸部分的刷油已综合考虑在定额内，不得另行计算。 (2)同一种油漆刷3遍时，第3遍套用第2遍的定额子目。 (3)刷油工程定额项目是按安装地点就地刷(喷)油漆编制的。如安装前集中刷油时，人工乘以0.7系数(暖气片除外)计算。 (4)标志色环等零星刷油，套用相应刷油定额项目，但其中人工乘以2.0系数。 9.暖气片的刷油工程量按散热面积计算还是按投影面积计算? 暖气片的刷油(或除锈)工程量应按散热面积计算，一般大60暖气片
船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、 防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面 的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一2.5，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物 Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉 Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级 Sa一3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白
【行业论文】船舶防腐蚀涂料的研究发展方向 https://www.doczj.com/doc/a1578656.html, 2008年02月27日13:38 涂料涂装资讯网 生意社02月27日讯 <国际涂料网整理，欢迎加入国际涂料圈） 熊金平，左禹 ( 北京化工大学材料科学与工程学院，北京 100029> 摘要：从涂料的重防腐化、水性化、环保化、无毒化、高固体分化等方面，综述了船舶防腐 蚀涂料的国内外发展方向及重点研究领域。 关键词：船舶涂料；重防腐涂料；水性涂料；环保涂料 1引言 地球表面的4／5为海洋所覆盖，海洋经济和海洋产业对人类社会的发展起着极为重要的 作用。我国从南至北海岸线长达 18 000 多 km ，南北气温相差50℃ ，海生物众多。海洋环境是十分严酷的腐蚀环境，船舶长期处于这样的海洋环境中，腐蚀极其严重，而涂料一直是其最主要的防腐手段。海洋防腐和防污涂料是构成海洋涂料的基础。根据各种设施的使用环境和要求不同，又衍生出各种系列产品，例如，船舶涂料、海洋工程设施用重防腐涂料等。其中，船舶涂料叉分为船底防腐和防污漆、船壳漆、甲板漆、内舱漆以及阻尼降噪等特种涂料。由于船舱的特殊性，人们除了关注船舱涂料的耐蚀性外，还特别关注其毒性问题。因为涂层的耐蚀性影响到船舶的服役时间和服役性能，而涂层的毒性问题则关系到船员的人 身健康与安全。为此本文在对船舶涂料的防腐蚀性、水性化和高固体分化关注的同时，对船舱涂料的安 全性、防腐长效性等方面进行了较为全面的综述。 2重防腐涂料 重防腐涂料是指在严酷环境中比常规涂料有更长保护期的防腐涂料，具有厚膜、高固体分、双组分等特征。重防腐是一个系统工程，涉及使用环境评估、材料选择、配套设计、施工质量控制等各方面，并且根据使用环境和维修的难易程度，对不同的使用对象有不同的 使用年限要求，对于船舶涂料来说，要求有 5 ～ 10年的防护期。 2 ． 1 重防腐底漆 重防腐涂料通常由底漆、中间漆和面漆组成。由于普通面漆的寿命远不及防锈漆，所以 底漆的性能尤其重要，无机富锌涂料是被公认的重防腐涂料通用底漆。目前重防腐涂料体系的问题是缺乏长效的实际使用数据支持，没有有效的加速测试方法。 2 ． 2 玻璃鳞片涂料 在涂层上通常存在两大类微孔：分子空隙产生的 10 -5 ～ 10 -7 cm 孔隙，溶剂挥发产 生的 10 -2 ～ 10 -4 cm 孔隙。溶剂挥发产生的孔隙是水汽、盐雾等腐蚀产物渗入的主要通道，在这方面，鳞片涂料有很好的阻挡效果，从而成为重防腐涂料底漆的重要选择。涂料中的鳞片材料主要有片状的云母、云母氧化铁、石墨、锌粉、不锈钢和玻璃鳞片。片状云母、云母氧化铁、石墨等由于价格便宜，在船舶防锈涂料中得到大量应用，而玻璃鳞片的价格较
机械油漆，又称机械涂料，英文名称：Mechanical coating。就是指涂装在机械表面及各类机器零部件上的涂料。主要应用在机床、设备、汽车、五金、玻璃钢等表面装饰保护。[1] 一、按形态分类 1. 平面漆（高光、平光、哑光）。 2. 美术漆（锤纹漆、桔纹漆、波纹漆、闪光漆）。 二、按油漆品种分类 一、溶剂型丙烯酸漆 溶剂型丙烯酸漆具有极好的耐候性，很高的机械性能，是目前发展很快的一类涂料。溶剂型丙烯酸漆可分为自干型丙烯酸漆（热塑型）和交联固化型丙烯酸漆（热固型），前者属于非转化型涂料，后者属于转化型涂料。自干型丙烯酸涂料主要用于建筑涂料、塑料涂料、电子涂料、道路划线涂料等，具有表干迅速、易于施工、保护和装饰作用明显的优点。缺点是固含量不容易太高，硬度、弹性不容易兼顾，一次施工不能得到很厚的涂膜，涂膜丰满性不够理想。交联固化型丙烯酸涂料主要有丙烯酸氨基漆、丙烯酸聚氨酯漆、丙烯酸醇酸漆、辐射固化丙烯酸涂料等品种。广泛用于汽车涂料、电器涂料、木器涂料、建筑涂料等方面。交联固化型丙烯酸涂料一般都具有很高的固含量，一次涂装可以得到很厚的涂膜，而且机械性能优良，可以制成高耐候性、高丰满度、高弹性、高硬度的涂料。缺点是双组分涂料，施工比较麻烦，许多品种还需要加热固化或辐射固化，对环境条件要求比较高，一般都需要较好的设备，较熟练的涂装技巧。 二、聚氨酯漆 聚氨酯涂料是目前较常见的一类涂料，可以分为双组分聚氨酯涂料和单组分聚氨酯涂料。双组分聚氨酯涂料一般是由异氰酸酯预聚物（也叫低分子氨基甲酸酯聚合物）和含羟基树脂两部分组成，通常称为固化剂组分和主剂组分。这一类涂料的品种很多，应用范围也很广，根据含羟基组分的不同可分为丙烯酸聚氨酯、醇酸聚氨酯、聚酯聚氨酯、聚醚聚氨酯、环氧聚氨酯等品种。一般都具有良好的机械性能、较高的固体含量、各方面的性能都比较好。是目前很有发展前途的一类涂料品种。主要应用方向有木器涂料、汽车修补涂料、防腐涂料、地坪涂料、电子涂料、特种涂料等。缺点是施工工序复杂，对施工环境要求很高，漆膜容易产生弊病。单组分聚氨酯涂料主要有氨酯油涂料、潮气固化聚氨酯涂料、封闭型聚氨酯涂料
1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装, 船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是: 天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法( 或称抛丸法，俗你" 打砂") ，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆 (2)在无法喷砂或不值得喷砂( 小面积) 的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进, 而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 5.喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级: Sa 一1:Sa 一2; Sa 一; Sa 一3: 各个级别的标准是: Sa 一1:仅清除浮锈及杂物； Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉； Sa一：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级； Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。此等级平常很少使用。 6.喷砂除锈法有什么优点? 喷砂除锈速度快(60-100m2/ 小时) 、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件表面的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力, 因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。
船舶涂料检测报告 船舶涂料检测 涂料检测之船舶涂料检测 船舶涂料是对用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称，该类涂料一般要求具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性。下面以科标检测为例来对于船舶涂料检测做简要说明。科标无机检测中心可专业提供船舶涂料相关检测服务，中心主要根据国内外被广泛接受的标准进行检测并出具相关的检测报告。 一、主要检测产品： 1、甲板漆、船壳漆，船用油舱漆，船用车间底漆，船用防锈漆，船舶压载舱漆，船用水线漆，船用货舱漆，机舱舱底涂料，船用饮水舱涂料，船体防污防锈漆； 2、L44-87铝粉沥青船底漆，L40-39沥青防污漆，L40-40沥青防污漆，L44-87铝粉沥青船底漆； 3、船舶及海洋工程阳极屏涂料，防
腐蚀涂料 二、检测项目： 1、物理性能：外观、透明度、颜色、附着力、粘度、细度、灰分、PH值、闪点、密度、体积固体含量等； 2、施工性能：遮盖力、使用量、消耗量、干燥时间（表干、实干）、漆膜打磨性、流平性、流挂性、漆膜厚度（湿膜厚度、干膜厚度）等； 3、化学性能：耐水性，耐酸碱性，耐腐蚀性，耐磨性，耐候性； 4、有害物质：VOC、苯含量、甲苯、乙苯、二甲苯总量、游离甲醛含量、TDI 和HDI含量总和、乙二醇醚、重金属含量（铅、汞、铬、镉等）。 三、部分检测标准： GB/T 9261-2008甲板漆 GB/T 6745-2008船壳漆 GB/T 6746-2008船用油舱漆 GB/T 6747-2008船用车间底漆 GB/T 6748-2008船用防锈漆 GB/T 6823-2008船舶压载舱漆 GB/T 9260-2008船用水线漆GB/T 9262-2008船用货舱漆 篇二：船舶涂料与涂装技术作业
油漆基础知识 油漆就是涂料得俗称,我们日常生活都离不开它,它能把社会装点得绚丽多彩,给人以美丽与欢快之感。所以人们称油漆为“瑰丽生活得伴侣”。 了解一般家具油漆得知识要从四个方面来进行,一、油漆得定义;二、油漆得作用;三、油漆得成分;四、油漆得分类;五、家具油漆主要品种与涂装技术得应用; 六、油漆产品得检测。 一、油漆与涂料得定义 油漆:按照国家标准就是涂料得俗称,因为过去得漆主要就是天然植物油(桐油、松香等)生产得,几千年来一直沿用油漆这一名称。随着科学技术得不断发展,各种合成树脂已大部分或全部取代了植物油得使用,如果再称谓“油漆”有些不适合,所以国家标准确定用“涂料”这一名称作为油漆得统称。 涂料:涂于物体表面,能形成牢固附着得、连续得、具有保护、装饰与特殊性能(如:绝缘、防腐、标志、防装等)涂膜得有机高分子化合物或无机化合物得液态或固态材料(添加或不添加颜填料得混合物)。出于习惯对于某些具体品种可以用“漆”表示涂料。例如:醇酸调与漆、脂胶调与漆、外墙乳胶漆、汽车漆、醇酸防锈漆。 二、油漆得作用 油漆就是一种材料,这种材料可以用不同得施工工艺涂覆在物件表面,形成粘附牢固、具有一定强度、连续得固态薄膜。这样形成得膜通称涂膜,又称漆膜或涂层。 (1) 保护作用 家具暴露在大气之中,受到氧气、水分、微生物等得侵蚀,造成虫蛀、木材腐朽、湿胀、变色等破坏现象。在物件表面涂以油漆,于家具表面而形成牢固附着得漆膜,防止大气、水分、微生物及其她腐蚀介质(如:化学物质:酸、碱、盐,化学气体、有机溶剂等)对其表面得破坏腐蚀、机械损伤,抑制金属得锈蚀,从而延长其使用寿命。所以,保护作用就是油漆得一个主要作用。
油漆的品种油漆的分类家具油漆的主要成分 油漆是什么？ 油漆是一种能牢固覆盖在物体表面，起保护、装饰、标志和其他特殊用途的化学混合物涂料。中国涂料界比较权威的《涂料工艺》一书是这样定义的：“涂料是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。”属于有机化工高分子材料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。 按照现代通行的化工产品的分类，油漆属于精细化工产品。现代的油漆正在逐步成为一类多功能性的工程材料，是化学工业中的一个重要行业。 油漆的品种有哪些呢？ 品种主要用途 醇酸漆一般金属、木器、家庭装修、农机、汽车、建筑等的涂装 丙烯酸乳胶漆内外墙涂装、皮革涂装、木器家具涂装，地坪涂装 溶剂型丙烯酸漆汽车、家具、电器、塑料、电子、建筑、地坪涂装，环氧漆金属防腐、地坪、汽车底漆、化学防腐 聚氨酯漆汽车、木器家具、装修、金属防腐、化学防腐、绝缘涂料、仪器仪表的涂装 硝基漆木器家具、装修、金属装饰 氨基漆汽车、电器、仪器仪表、木器家具、金属防护 不饱和聚酯漆木器家具、化学防腐、金属防护、地坪 酚醛漆绝缘、金属防腐、化学防腐、一般装饰 乙烯基漆化学防腐、金属防腐、绝缘、金属底漆、外用涂料 油漆的分类是怎样分的呢？ 1、按照涂料形态（粉末、液体） 2、按成膜机理分（转化形、非转化型） 3、按施工方法分（刷、辊、喷、浸、淋、电泳） 4、按干燥方式分（常温干燥、烘干、湿气固化、蒸汽固化、辐射能固化） 5、按使用层次分（底漆、中层漆、面漆、腻子等） 6、按涂膜外观分（清漆、色漆；无光、平光、亚光、高光；锤纹漆、浮雕漆…） 7、按使用对象分（汽车漆、船舶漆、集装箱漆、飞机漆、家电漆……）船舶涂料还可根据使用部位和应用环境特点分为防锈涂料、防腐涂料、防污涂料、耐候涂料、耐热涂料以及船底漆、船壳漆、甲板漆、标志油漆、油舱漆、电瓶舱漆、压载水舱涂料、弹药舱涂料、生活舱涂料和其他特殊功能涂料等。 8、按漆膜性能分（防腐漆、绝缘漆、导电漆、耐热漆……） 9、按成膜物质分（醇酸、环氧、氯化橡胶、丙烯酸、聚氨酯、乙烯……）
船用油漆的使用及注意事项 目前船上使用的保养漆主要有四类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆、环氧漆及聚安酯漆。由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的性质，优缺点及适用的地方比较如下： 1、醇酸油漆 该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。固体含量低、涂布率小、干的慢、一般干燥时间间隔在8-15小时，5度以下油漆不干。漆膜脆，温差变化大时漆膜会裂纹。 醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。该漆不能用于压载水舱及淡水舱。 2、氯化橡胶漆 漆膜厚度一般可达40-50微米，固体含量低、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在0度以下不影响干燥。氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。 3\环氧漆油漆膜厚至少50-80微米不能太薄，油漆厚度可达300微米，固体含量高、涂布率高、难施工。干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。干燥间隔3-6小时。环氧漆可防锈、防碰及防磨。该漆可用于船舶各处保养。但使用该漆前金属表面需喷砂25级。 4、聚安酯漆 油漆膜厚一般50微米，表面处理要求低，具有抗风蚀性能，高光泽及良好的耐磨、耐化学品、耐溶剂性能，持久曝露仍易复涂，但该品种价格较高。聚安酯漆因价格较高，一般用于船壳的干舷部分、生活区、克令吊。 二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？ 首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待5分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。 三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别 通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。反之，保存时间长。一般每半年油漆桶需翻个存放。油漆开桶后，如油漆中没有块状，并能充分搅拌，漆可以使用。 四、对于醇酸漆、氯化橡胶及环氧漆相互之间能否覆盖通常船员也不太清楚，现说明如下：
油漆概述 很专业的类别我因为不是很懂~这里在网上帮你搜集到一些资料希望对你有帮助~ 在20世纪80年代以前是国内主要的民用漆和工业漆品种，因使用比较多的植物油，国家实行了限制生产的措施，产量和使用量逐年减少。目前我国南方地区市场上仍然有脂胶、酚醛调和漆。但多为醇酸调和漆改性的。 醇酸树脂漆是80年代以后才逐渐在全国推开，特别是醇酸调和漆，由于性能优于脂胶调和漆、酚醛调和漆，目前基本取代这2种调和漆。 为了了解油漆的用途，下面将对常用的主要类别进行介绍： 油脂漆：由干性油和颜料、填料生产，目前只有1种品种生产，即厚漆，稠浆状的一种油性漆，白厚漆也称铅油，主要是用于管子接头。 天然树脂漆：以干性油和改性松香树脂高温熬炼而成的漆料为主要成膜物。主要品种有脂胶清漆、脂胶调和漆、改性大漆、脂胶底漆等。 酚醛树脂漆：以干性油和（改性）酚醛树脂高温熬炼而成的漆料为主要成膜物。酚醛树脂漆有较好的耐酸性，耐化学性能。主要品种有酚醛清漆、酚醛磁漆、酚 醛调和漆、酚醛防锈漆、酚醛底漆、纯酚醛清漆、醇溶酚醛清漆、酚醛皱纹漆、酚醛耐酸漆等。 沥青漆：以天然或石油沥青（煤焦沥青）加溶剂；天然或石油沥青和改性松香树脂高温熬炼而成的漆料为主要成膜物。该类漆具有较好的耐水性、耐酸防腐蚀， 主要品种有地下管道漆、沥青锅炉漆、沥青木船防污漆等。 醇酸树脂漆：以多元酸、多元醇、和干性油酯化反应合成的醇酸树脂为主要成膜物。醇酸树脂漆具有干燥快、硬度高、光泽好、保光保色、耐候性久等特点。主要品种有醇酸清漆、醇酸磁漆、醇酸调和漆、醇酸防锈漆、醇酸底漆、醇酸绝缘漆等。 氨基树脂漆：以三聚氰胺（尿素）甲醛树脂、油改性醇酸树脂为主要成膜物。氨基树脂漆一般烘干，漆膜光亮、坚硬、防霉、防潮、耐盐雾。主要品种有：氨基烘干清漆、氨基烘干磁漆、氨基烘干透明漆、氨基烘干锤纹漆、氨基烘干绝缘漆等。 硝基漆：以硝化棉、醇酸树脂、增韧剂为主要成膜物。漆膜干燥快、漆膜光亮、耐候性较好、可打磨抛光，确点是漆固体分低，漆膜不丰满，需涂多道。主要品种有硝基清漆、硝基磁漆、硝基底漆、灰硝基二道底漆（苏灰士）等。 纤维素漆：以醋纤维素为主要成膜物。其特点是色浅、耐候性好、对铝粉和珠光粉的排列好。主要用于生产金属和珍珠漆，用于高级轿车原厂漆和修补漆。 过氯乙烯漆：以过氯乙烯树脂、醇酸树脂为主要成膜物。漆膜干燥较快、色泽鲜艳、耐候性好、耐机油、耐酸碱。主要品种有过氯乙烯清漆、过氯乙烯磁漆、过氯乙烯底漆、过氯乙烯防火漆等。该漆必须配套使用否则附着力下降。 乙烯树脂漆：主要有：聚醋酸乙烯类的醋酸乙烯内墙乳胶漆。聚乙烯醇缩丁醛底漆和聚乙烯醇缩丁醛底漆磷化底漆。 丙烯酸树脂漆：以（甲基）丙烯酸和（甲基）丙烯酸酯共聚树脂为主要成膜
一、船舶涂料特性 涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种涂料系统称为船舶涂料或通常称之为船舶漆。 由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶涂料也应具备一定的特性。 （1）船舶的庞大决定了船舶涂料必须能在常温下干燥。需要加热烘干的涂料不适合作为船舶涂料。 （2）船舶涂料的施工面积大，因此涂料应适合高压无气喷涂作业。 (3) 船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型涂料。 （4）船舶的水下部位往往需要阴极保护，因此，用于船体水下部位的涂料需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的涂料易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的涂料。 （5）船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的涂料不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰涂料。 二、船舶漆的分类 船舶漆可根据其基料类型、使用部位、作用特点、施工方式等不同方法进行分类。目前比较通用的分类是按作用部位分类，分类情况如下表。
表船舶漆分类情况 分类涂料类型备注 车间底漆（1）磷化底漆（聚乙烯醇缩丁醛树脂） （2）环氧富锌底漆 （3）环氧铁红底漆 （4）无机硅酸锌底漆 水 线 以下 涂料船底防 锈漆 （1）沥青船底防锈漆 （2）氯化橡胶类船底防锈漆 （3）乙烯树脂类船底防锈漆（氯醋三元共聚树脂） （4）环氧沥青船底防锈漆 （2）（3）常采用沥青改 性的涂料 船底防 污漆 （1）溶解型（沥青、松香、氧化亚铜） （2）接触型（氯化橡胶、乙烯树脂、丙烯酸树脂与氧 化亚铜） （3）扩散型（氯化橡胶、乙烯树脂、丙烯酸树脂与松 香、有机锡） （4）自抛光型（有机锡高聚物或无锡高聚物） 水线 以上 涂料船用防 锈漆 （1）红丹防锈漆（油基、醇酸树脂、酚醛树脂、环氧 酯） （2）铁红防锈漆（醇酸树脂、酚醛树脂、环氧酯） （3）云铁防锈漆（醇酸树脂、酚醛树脂、环氧树脂、 环氧酯） （4）铬酸盐防锈漆（油基、醇酸树脂、酚醛树脂、环 氧酯） （2）常加入铝粉 水线漆（1）酚醛水线漆 （2）氯化橡胶水线漆 （3）丙烯酸树脂水线漆 （4）环氧水线漆 （5）乙烯基树脂水线漆 （6）水线防污漆（接触型、扩散型、自抛光型） （3）常以氯化橡胶改性 船壳漆（1）醇酸船壳漆 （2）氯化橡胶船壳漆 （3）丙烯酸树脂船壳漆 （4）聚酯树脂船壳漆 （5）乙烯基树脂船壳漆 （6）环氧树脂船壳漆 船壳漆主要用于船舶干 舷，上层建筑外部及室 外船装件 甲板漆（1）醇酸、酚醛甲板漆 （2）氯化橡胶甲板漆 （3）环氧甲板漆 （4）甲板防滑漆
For personal use only in study and research; not for commercial use 1油漆的分类 1)按部位分类。油漆主要分为墙漆、木器漆和金属漆。墙漆包括外墙漆、内墙漆和顶面漆，主要是乳胶漆等品种；木器漆主要有硝基漆、聚氨酯漆等；金属漆主要是磁漆。 2)按状态分类。油漆可分为水性漆和油性漆。乳胶漆是主要的水性漆，而硝漆、聚氨酯漆等多属于油性漆。 3)按功能分类。油漆可分为防水漆、防火漆、防霉漆、防蚊漆及具有多种功能的多功能漆等。 4)按作用形态分类。油漆可分为挥发性漆和不挥发性漆。 5)按表面效果分类。油漆可分为透明漆、半透明漆和不透明漆。 2.油漆的品种 1)木器漆。 (1)硝基清漆。硝基清漆是一种由硝化棉、醇酸树脂、增塑剂及有机溶剂市制而成的透明漆，属挥发性油漆，具有干燥快、光泽柔和等特点。硝基清漆分为亮光、半哑光和哑光三种，可根据需要选用。硝基漆也有其缺点：高湿天气易泛白、丰满度低，硬度低。 (2)手扫漆。一硝基清漆同属于硝基漆，它是由硝化棉、各种合成树脂、颜料及有机溶剂调制而成的一种非透明漆。此漆专为人工施工而配制，更具有快干特征。 (3)硝基漆的主要辅助剂： a.天那水。它是由酯、醇、苯、酮类等有机溶剂混合而成的一咱具有香蕉气味的无色透明液体，主要起调和硝基漆及固化作用。 b.化白水。也叫防白水，学名为乙二醇单丁醚。在潮湿天气施工时，漆膜会有发白现象，适当加入稀释剂量10%-15%的硝基磁化白水即可消 除。 (4)聚酯漆。它是用聚酯树脂为主要成膜物制成的一种厚质漆。聚酯漆的漆膜丰满，层厚面硬。聚酯漆同样帛有清漆品种，叫聚酯清漆。聚酯漆在施工过程中需要进行固化，这些固化剂的份量占油漆总分量的三分之一。这些固化剂也称为硬化剂，其主要成分是TDI(甲苯二氰酸酯)。这些处于游离状态的TDI会变黄，不但使家私漆面变典，而且会使邻近的墙面变黄，这是聚酯漆的一大缺点。目前市面上已经出现了耐黄变聚酯漆，但也只能做到“耐黄”。还不能完全防止变典。另外，超出标准的游离TDI还会对人体造成伤害。〔详见本章
船舶油漆知识 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级: Sa一1:Sa一2; Sa一; Sa一3:各个级别的标准是: Sa一1:仅清除浮锈及杂物; Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉; Sa一:表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级; Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。此等级平常很少使用。 6.喷砂除锈法有什么优点?
油漆的基础知识 1、涂料的组成： 涂料，我国传统称为“油漆”，是一种装饰材料，这材料可以采用不同的施工工艺涂布在物件表面上，形成黏附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。 2、涂料的作用： (1)保护作用 物件暴露在大气之中,受到氧气、水分等的侵蚀,造成锈蚀、木材腐朽、水泥风化等破坏现象。在物件表面涂以涂料,形成一定的保护膜,能够阻止或延迟这些破坏现象的发生和发展,使各种材料的寿命得以延长。 (2)装饰作用 不同材质的物件涂上涂料,可得到五光十色、绚丽多彩的外观,起到美化人类生活环境的作用。(3)特殊功能作用 主要有电绝缘、导电、防静电、防腐等功能。 3、涂料的基本名词解释。 △固含：涂料最后能留下来形成漆膜的部分才是有效成分，这一部分所占的百分比称为固含量。△亮光/哑光： 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 亮光 分光分光分光分光分光分光分光分光分光分光 100 90 80 70 柔和 哑光 3 60 50 40 30 20 10 （全 哑） 9 光泽半哑哑光 0 1 2 4 5 6 7 8 全哑分哑分哑分哑分哑分哑分哑分哑分哑分哑分哑 △指触干/指压干/实干： 涂料施工后就要等它干结成膜，一般来说，其时间越短越好。 指触干也称表干时间，是指施工后，用手指轻触涂膜表面而不粘手的时间。由于空气中悬浮着许多尘埃，它不断地落下又不断地飞扬，当涂膜表面未达以指触干时，尘埃落上去后就会粘在涂膜上面而影响外观效果。因此表干时间越短，就越能减少落尘的污染，也可大大地降低流挂的发生。但表干太快，将影响流平效果。 指压干是指用手指用力压触涂膜表面而不留下指纹所需要的时间。一般达到这个阶段时，被涂物（家具）可轻轻搬运至其他地方。 实干是指漆膜达到了最高硬度所需要的时间。PU类漆实干时间（不加热）一般在施工 72小时以后才达到。 影响干燥速度的一个最主要因素是温度。温度越高，干燥越快。但温度过高又会导致其他弊病。 4、涂料的组成及各组成的特点： （1）成膜物质 成膜物质是组成涂料的基础，它具有黏结涂料中其它组分形成涂膜的功能。它对涂料和涂膜的性 质起决定性的作用。 涂料成膜物质具有的最基本特征是它能经过施工形成薄层的涂膜，并为涂膜提供所需要的各种性能。它还要与涂料中所加入的必要的其它组分混溶，形成均匀的分散体。具备这些特征的化合物 都可用为涂料成膜物质。它们的形态可以是液态，也可以是固态。 （2）颜填料 颜料是有颜色的涂料即通称色漆的一个主要组分。颜料使涂膜呈现色彩，并使涂膜具有一定的遮 盖被涂物件表现的能力，以发挥其装饰和保护作用。颜料还能增强涂膜的机械性能和耐久性能。 颜料按其来源可分为天然颜料和合成有机颜料两类。 按其化学成分可分为无机颜料和有机颜料。