卡车驾驶室悬置系统项目可行性研究报告
规划设计 / 投资分析
摘要
该卡车驾驶室悬置系统项目计划总投资16782.67万元，其中：固定资产投资12378.51万元，占项目总投资的73.76%；流动资金4404.16万元，占项目总投资的26.24%。
达产年营业收入40386.00万元，总成本费用31420.84万元，税金及附加317.70万元，利润总额8965.16万元，利税总额10519.43万元，税后净利润6723.87万元，达产年纳税总额3795.56万元；达产年投资利润率53.42%，投资利税率62.68%，投资回报率40.06%，全部投资回收期
4.00年，提供就业职位860个。
报告根据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经济实力确定项目的生产纲领和建设规模；分析选择项目的技术工艺并配置生产设备，同时，分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。
基本情况、背景及必要性研究分析、市场分析、项目规划分析、项目选址评价、项目土建工程、工艺技术分析、环境保护可行性、项目职业安全管理规划、项目风险说明、节能评价、项目进度方案、项目投资计划方案、项目经济收益分析、总结说明等。
卡车驾驶室悬置系统项目可行性研究报告目录
第一章基本情况
第二章背景及必要性研究分析
第三章市场分析
第四章项目规划分析
第五章项目选址评价
第六章项目土建工程
第七章工艺技术分析
第八章环境保护可行性
第九章项目职业安全管理规划
第十章项目风险说明
第十一章节能评价
第十二章项目进度方案
第十三章项目投资计划方案
第十四章项目经济收益分析
第十五章项目招投标方案
第十六章总结说明
第一章基本情况
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx科技发展公司
（二）公司简介
本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户
着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。
公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术中心，建成
了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进消化吸收等
多种途径，不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居国内
领先水平，具有显著的竞争优势。undefined
公司依托集团公司整体优势、发展自身专业化咨询能力，以助力产业
提高运营效率为使命，提供全方面的业务咨询服务。经过多年的发展与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完整的内控制度。
公司建立完整的质量控制体系，贯穿于公司采购、研发、生产、仓储、销售等各环节，并制定了《产品开发控制程序》、《产品审核程序》、
《产品检测控制程序》、等质量控制制度。公司生产运营过程中，始终坚
持以效益为中心，突出业绩导向，全面推行内部市场化运作模式，不断健
全完善全面预算管理体系及考评机制，把全面预算管理贯穿于生产经营活
动的各个环节。通过强化预算执行过程管控和绩效考核，对生产经营过程
实施全方位精细化管理，有效控制了产品生产成本；着力推进生产控制自
动化与经营管理信息化的深度融合，提高了生产和管理效率，优化了员工
配置，降低了人力资源成本；坚持问题导向，不断优化工艺技术指标，强
化技术攻关，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新装备，原料转化
率稳步提高，降低了原料成本及能源消耗，产品成本优势明显。公司坚持
精益化、规模化、品牌化、国际化的战略，充分发挥渠道优势、技术优势、品牌优势、产品质量优势、规模化生产优势，为客户提供高附加值、高质
量的产品。公司将不断改善治理结构，持续提高公司的自主研发能力，积
极开拓国内外市场。
（三）公司经济效益分析
上一年度，xxx有限公司实现营业收入27499.45万元，同比增长
22.99%（5140.19万元）。其中，主营业业务卡车驾驶室悬置系统生产及销售收入为23823.11万元，占营业总收入的86.63%。
上年度主要经济指标
根据初步统计测算，公司实现利润总额5614.46万元，较去年同期相比增长947.00万元，增长率20.29%；实现净利润4210.85万元，较去年同期相比增长854.97万元，增长率25.48%。
上年度主要经济指标
二、项目建设符合性
（一）产业发展政策符合性
由xxx科技发展公司承办的“卡车驾驶室悬置系统项目”主要从事卡
车驾驶室悬置系统项目投资经营，其不属于国家发展改革委《产业结构调
整指导目录（2011年本）》（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。
（二）项目选址与用地规划相容性
卡车驾驶室悬置系统项目选址于某某临港经济技术开发区，项目所占
用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变
项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，
可确保污染物达标排放，满足某某临港经济技术开发区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等
规划要求。
（三）“三线一单”符合性
1、生态保护红线：卡车驾驶室悬置系统项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。
2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。
3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。
4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。
三、项目概况
（一）项目名称
卡车驾驶室悬置系统项目
（二）项目选址
某某临港经济技术开发区
（三）项目用地规模
项目总用地面积42327.82平方米（折合约63.46亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数51.22%，建筑容积率1.07，建设区域绿化覆盖率5.04%，固定资产投资强度195.06万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积42327.82平方米，建筑物基底占地面积21680.31平方米，总建筑面积45290.77平方米，其中：规划建设主体工程35931.23平方米，项目规划绿化面积2282.49平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计136台（套），设备购置费3890.43万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量531401.35千瓦时，折合65.31吨标准煤。
2、项目年总用水量42860.18立方米，折合3.66吨标准煤。
3、“卡车驾驶室悬置系统项目投资建设项目”，年用电量531401.35千瓦时，年总用水量42860.18立方米，项目年综合总耗能量（当量值）68.97吨标准煤/年。达产年综合节能量21.78吨标准煤/年，项目总节能率26.54%，能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合某某临港经济技术开发区发展规划，符合某某临港经济技术开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资16782.67万元，其中：固定资产投资12378.51万元，占项目总投资的73.76%；流动资金4404.16万元，占项目总投资的26.24%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入40386.00万元，总成本费用31420.84万元，税
金及附加317.70万元，利润总额8965.16万元，利税总额10519.43万元，税后净利润6723.87万元，达产年纳税总额3795.56万元；达产年投资利
润率53.42%，投资利税率62.68%，投资回报率40.06%，全部投资回收期
4.00年，提供就业职位860个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工
进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。项目承办
单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。
四、报告说明
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用报告和融资用报告。审
批核准用的报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关
注项目的盈利能力。具体概括为：政府立项审批、产业扶持、银行贷款、
融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作、股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
五、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某临港经济技术开发区及某某临港经济技术开发区卡车驾驶室悬置系统行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某临港经济技术开发区卡车驾驶室悬置系统产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx有限公司为适应国内外市场需求，拟建“卡车驾驶室悬置系统项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某临港经济技术开发区经济发展，为社会提供就业职位860个，达产年纳税总额3795.56万元，可以促进某某临港经济技术开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率53.42%，投资利税率62.68%，全部投资回报率40.06%，全部投资回收期4.00年，固定资产投资回收期4.00年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、民营企业和民间资本是培育和发展战略性新兴产业的重要力量。鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业，对于促进民营企业健康发展，增强战略性新兴产业发展活力具有重要意义。
综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
六、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章背景及必要性研究分析
一、项目建设背景
1、经过多年的发展，制造业已经成为我市的城市名片，也是我市的核
心竞争力。改革开放以来，我市制造业发展取得了显著成就，基本形成了
产业体系完善、产品门类齐全、技术基础较好，国有、民营和外资企业优
势互补，新兴产业与传统产业协调共进的制造业发展格局。我国制造业发
展前景更加广阔，以特色优势产业为代表的传统动力持续修复，智能制造、绿色制造、服务型制造等先进制造模式逐渐推行，以制造业为重点的经济
转型升级组合拳日益完善，供给侧结构性改革深入推进，为我市制造业转
型升级找出了方向。但制造业转型升级仍处于从量变到质变的过程中，资
源环境约束趋紧，潜在风险隐患增多，产业竞争压力加大，迫使我们必须
保持战略定力，坚持稳中求进，继续集中力量推进制造业转型升级，抓住
时间窗口加速推进制造强省建设。以持续增强工业综合实力和国际竞争力
为目标，以科技进步和体制创新为动力，以优化产业结构和空间布局为重点，以关键领域和重点产业为突破口，坚持产业高端化、低碳化、服务化
的战略取向，培育一批具有国际竞争力的骨干企业，推动产业规模化、集
聚化和国际化，促进传统产业与战略性新兴产业、先进制造业、面向工业
生产的服务业协调发展，初步建成世界先进制造业基地，构建结构优化、
技术先进、清洁安全、附加值高的现代产业体系。
2、以提高发展质量和效益为目标，以发展高科技、实现产业化为方向，坚持深化改革、创新引领、绿色集约、开放协同、特色发展，优化全省高
新区布局，创新高新区发展体制机制，全力推进产业转型升级，全面提升
科技创新能力，着力打造国际一流的产业发展生态和创新创业生态，努力
将高新区建设成为创新驱动发展示范区、新兴产业集聚区、转型升级引领区、高质量发展先行区，形成区域经济新的增长极，为我省构建现代化经
济体系提供有力支撑。我市主动适应把握引领经济发展新常态，实施工业
强桂战略，深入推进工业供给侧结构性改革，工业总量实现翻番，产业结
构进一步优化，高技术产业取得长足进步，工业化信息化融合水平居西部
前列，工业化持续加快，为推动工业高质量发展奠定了良好基础。同时，
我们清醒地看到，当前我市仍面临着工业基础薄弱、产业结构偏重、综合
效益偏低、高质量供给能力不足、新旧动能接续转换不畅等问题。工业是
立市治本，强市之基，当前我市工业发展处于工业化起步阶段，推进工业
高质量发展是我市实现跨越发展必然趋势，也是关键路径，是全市经济高
质量发展的重大举措。
3、新兴产业继续保持全球产业的增长极优势，增速保持在7.5%以上。发达国家新兴产业间的竞争由传统的主导行业及其产品的规模与市场竞争，转变为细分领域的技术突破挖掘与掌控发展主导权的争夺，世界各国选择
符合本国产业基础条件且具有全球产业引领效应的新兴产业细分领域重点
培育。美国聚焦于掌握机器人和人工智能领域的全球技术话语权，日本发
力商业模式创新与全球瓶颈技术和先导产品的研发，德国以工业4.0集成
系统为抓手，确立全球数字化工业生产模式和标准，英国突破生物和新材
料领域核心技术，韩国调整成长动力产业并培育新增长点。总体来看，
2016年全球新兴产业规模总体平稳，细分市场分化，技术创新由通用共性
技术向细分领域聚焦，扶持战略政策更加精准。展望2017年，全球新兴产
业中的人工智能等产品将集中发力，全球生产网络趋于稳定，内部融合发
展将大力提升价值链延伸能力。近几年来，国家出台了一系列鼓励支持创
新创业的政策举措，政策效应正在持续释放，突出表现为创新创业热度不减，新增市场主体量质齐升。今年上半年，全国新设市场主体达998.3万户，同比增长12.5%，目前我国市场主体总量已超过1亿户，达到标志性高点。更为可喜的是，新设市场主体的“质”也在同步提高，上半年，战略
性新兴产业新设企业56.9万户，同比增长19.9%。特别是第二季度以来，
大众创业意愿持续走高，4-6月每月新设企业均超过60万户，创历史新高。战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。“十三五”时期，要把战略性新兴
产业摆在经济社会发展更加突出的位置，大力构建现代产业新体系，推动
经济社会持续健康发展。
4、项目建成投产后，可以大幅度提高企业的经济效益，为公司进一步
发展创造条件；更为重要的是，项目承办单位在多年的生产服务承包中，
积累了大量的生产经验和管理经验，自主研发的项目产品技术含量高、性
能优良、节能环境保护，在整个相关行业中市场潜力巨大。
经济发展新动能指数逐年攀升，表明我国经济发展新动能加速发展壮大，经济活力进一步释放，成为缓解经济下行压力，推动高质量发展的重
要动力。中央政治局会议明确要求，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发
展理念，坚持推进高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持深
化市场化改革、扩大高水平开放。
二、必要性分析
1、我国目前的经济发展基于净出口、投资、消费的经济结构，但是这
种经济结构并不利于我国的长期的经济发展。为了让经济结构符合经济发展，我国把新常态引入到了经济发展中去，但是新常态不仅给经济发展带
来了诸多机遇，同时也带来了很多挑战，让我国的经济无法快速发展，比
如说财政收支平衡受影响，银行储蓄变动这些都会影响到我国的经济发展，所以应该把控经济发展新常态趋势，应对不良影响。在经济新常态下，经
济的发展有很大的机遇，但是再有机遇的同时也面临着巨大的挑战，就是
因为众多的挑战，是我国的经济发展有了变缓慢的趋势，这样就会造成银
行的储蓄率发生变化，对经济的发展不利，对银行客户的储蓄也是不利，
商人的投资率也受到了影响随之改变。如果在这时能够去产能加快经济发展，这样就会有效的解决产能过剩的问题，虽然在过去城镇化水平不断提高，但是依靠城镇化水平来提高经济发展，远远不是长久之策。
2、确保工业平稳较快发展，工业发展方式转变取得明显成效，产业结
构调整取得重大进展，为构建具有浙江特色的现代工业体系打下坚实基础，力争工业转型升级走在全国前列，加快实现工业发展动力从资源消耗为主
向创新驱动为主转变，产业结构从低附加值的一般加工业为主向高附加值
的先进制造业和高新技术产业为主转变，企业经营方式从粗放经营为主向
集约经营为主转变，产业组织形态从传统块状经济为主向现代产业集群为
主转变。到2012年，科技进步贡献率达55%，规模以上企业研发经费支出
占销售收入比例达1.5%左右，新产品产值率达18%以上，高新技术产业、
装备制造业增加值占工业增加值比重分别达到26%和32%，大中型企业综合
经济指标达到上世纪九十年代末国际先进水平，资源利用和节能减排等指
标继续保持国内先进水平，现代产业集群产值占工业总产值比重明显提高。改革开放以来，我县工业经济得到了长足的发展，总量快速扩张，综合实
力显著增强，形成了以制造业为主导、民营经济为主体、专业镇与特色产
业为载体的工业产业体系，为我县国民经济快速、健康发展作出了重要贡献。当前，土地、环境、劳动力等资源要素对经济可持续发展的制约效应
已经叠加显现，我县传统产业以劳动密集型企业为主，自主创新能力薄弱，产品附加值普遍较低，土地资源占用较大，受资源和环境约束的问题日益
突出，加快推进工业传统产业的转型升级已刻不容缓。发展实体经济，重
点在制造业、难点也在制造业。作为国家治理的基础和重要支柱，中央财
政近年来在支持实施《中国制造2025》战略、促进工业转型升级方面发挥
了重要的作用。中央财政创新财政资金投入方式，聚焦“中国制造2025”
重点领域和薄弱环节，加大资金扶持力度，有力促进了我国战略性、基础性、先导性产业加快发展。
3、为加快建设“资源节约型”和“环境友好型”社会，促进工业经济
由主要依靠资源消耗向创新驱动转变、由粗放加工业向高端制造转变、由
以生产加工为主向生产研发营销并举转变，不断优化产业结构，提升产业
层次，提高工业经济运行质量和效益，促进我市工业经济更好更快发展，“十二五”以来，我市按照“四化两型”建设的总要求，全面落实科学发
展观，加快推进“工业强市”战略，通过产业抓升级、企业抓规模、科技
抓创新、招商抓项目，全市工业经济发展由资源型、内向型、粗放型向科
技型、外向型、园区型加快转变。本市“十三五”工业发展必须坚持城乡
统筹原则，优化县域空间资源配置，提高城乡土地利用效率。集约化地规
划现有生态工业园区建设，利用工业园区建设推动本市新型城镇化的合理
布局，带动周边乡镇基础设施建设和公共服务的改善。有效集中土地、资金、科技、人才等资源，实现工业发展、城镇建设和要素集聚的良好结合，实现我市城镇化、工业化和城乡统筹发展。
4、当今高速增长的中国经济又一次面临世界经济风云变幻的新一轮挑战，为确保中国经济的顺利发展，离不开相关工业的支撑和发展；建设好
项目，将有助于发挥项目承办单位集聚效应、资源共享、充分协作、合理
竞争，同时，在一定程度上还有助于快速提高当地项目产品制造工业的技
术水平和行业市场竞争能力，对于项目产品制造企业为国家实现产业振兴
计划、推进产业结构调整和优化升级，都具有十分重要的现实意义。当今
高速增长的中国经济又一次面临世界经济风云变幻的新一轮挑战，为确保
中国经济的顺利发展，离不开相关工业的支撑和发展；建设好项目，将有
助于发挥项目承办单位集聚效应、资源共享、充分协作、合理竞争，同时，在一定程度上还有助于快速提高当地项目产品制造工业的技术水平和行业
市场竞争能力，对于项目产品制造企业为国家实现产业振兴计划、推进产
业结构调整和优化升级，都具有十分重要的现实意义。
三、项目建设有利条件
项目投资环境优良，当地为招商引资出台了一系列优惠政策，为投资
项目建设营造了良好的投资环境；项目建设地拥有完善的交通、通讯、供水、供电设施和工业配套条件，项目建设区域市场优势明显，对投资项目
的顺利实施和建成后取得良好经济效益十分有利。企业管理经验丰富。项
目承办单位是以相关行业为主营业务的民营企业，拥有一大批高素质的生
产技术、科研开发、工程管理和企业管理人才，其项目产品制造技术和销
售市场已较为成熟，在生产制造的精细化管理方面、质量控制方面均具有
丰富的经验，具有管理优势；在项目产品的生产和工程建设方面积累了丰
富的经验，为投资项目的顺利实施提供了管理上的有力保障。
20XX汽车购销合同样本 以下是20XX汽车购销合同样本文章，供大家参考！ ［提示］合同范本请点击以下链接： 租房合同|劳动合同|租赁合同|劳务合同|用工合同|购销合同|装修合同 一、汽车型号及金额 I汽车品牌I型I发动I合格证号I车架号I海关单号I商检单号I颜色I价格I备注I I号I机号I I I I I I I 二、质H要求 1、卖方向买方出售的汽车，其质虽必须符合国家颁布的汽车质H标准。 2、卖方向买方出售的汽车，必须是在〈〈?上备案的 产品或经过交通管理部门认可的汽车。 三、车款与验收
1、车款为（不含税费）—元；大写：。买方应于—年__月―日在（地点）同卖方当面验收车辆及审验相关文件，并以__（现金、支票、汇票）的方式自验收审验无误之日起日内向卖方支付车款的%待办理完过户手续后再即时支付剩余车款。 2、卖方应在收到第一笔车款后日内交付车辆及相关文件，并协助买方在15个工作日内办理完车辆过户、转籍手续。车辆过户、转籍过程中发生的税费负担方式为： 四、合理损耗及计算方法。 五、风险负担 1、汽车交付之前，若因不可抗力之事由，致使轿车丢失或毁损，其责任由买方负担。 2、车辆交付后办理过户、转籍过程中，因车辆使用发生的问题由使用者负责。 六、卖方权利义务 1、卖方应保证对出卖车辆享有所有权或处分权，且该车符合国家有关规定，能够依法办理过户、转籍手续。 2、卖方保证向买方提供的相关文件真实有效及其对车辆状况的陈述完整、真实，不存在隐瞒或虚假成分。 3、卖方在买方购买车辆时必须向买方提供：（以下3、 4、5 项如没有，售前应说明） (1) 销售发票；
(2) (国产车)车辆合格证、(进口车)海关进口证明和商 品检验单； (3) 保修卡或保修手册； ⑷说明书； (5)随车工具及备胎。 4. 卖方收取车款后，应开具合法、规范的收款凭证。 七、买方权利义务 1、买方在购车时应认真检查出卖人所提供的车辆证件、手续是否齐全。 2、买方在购车时应对所购车辆的功能及外观进行认真检查、确认。 3、买方应按照约定的时间、地点与卖方当面验收车辆及审验相关文件，并按照约定支付车款。 4、买方应持有效证件与卖方共同办理车辆过户、转籍手续。 5、如买方使用、保管或保养不当造成的问题，由买方自行负责。 八、违约责任 1、第三人对车辆主张权利并有确实证据的，卖方应承担由此给买方造成的一切损失。 2、卖方未按照约定交付车辆或相关文件的，应每日按车款% 勺标准支付违约金。
实用文档之" 汽车发动机的发展历程" 摘要：汽车在现代社会生产生活中发挥着重要作用，而汽车发动机更是其核心部分；可以说汽车发动机的发展历程在一定程度上就是汽车的完善过程。本文阐述了汽车发动机的构造及原理，并讲述了汽车发动机的发展历程。而且笔者还对汽车发动机未来的发展趋势进行了合理预测。 【关键字】汽车发动机原理发展历程新技术 自从第二次工业革命以来，汽车得到迅猛发展。如今，汽车已经渗透到人类社会的各个方面。每天，数以千万计的汽车行驶在大大小小的公路上，而汽车生产所需的零件更是数以亿计。其广阔的市场使得汽车成为各种高科技应用的载体。汽车发动机为汽车提供动力，更是汽车的核心。汽车发动机的发展能极大地促进汽车的发展。在环境日益恶化的今天，传统发动机面临这巨大挑战。 1.发动机的类别 发动有很多种类，按不同划分方法有不同的类型。 按发动机所使用燃料来划分，发动机主要可分为汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机、液化石油气发动机、混合动力发动机；根据发动机可分为四冲程发动机和二冲程发动机；按照气缸数，发动机可分为单缸发动机、两缸发动机、多缸（三缸以上）发动机；按照冷却方式不同，发动机可分为水冷式发动机（见图1）和风冷式发动机（见图2）；根据排列方式，发动机可分为直列L型发动机、H型发动机、W型发动机、V型发动机等；按照发动机在车身上的布局不同，发动机可分为前置发动机，中置发动机和后置发动机。
2.发动机构造及原理 发动机是一个热能转换机构，通过在密封汽缸内燃烧汽油（柴油）或天然气，使气体膨胀并推动活塞做往复运动，从而使物质的内能转
化为机械能。发动机是一种有许多机构和系统组成的复杂的机械设备。无论是哪种类型的发动机，要想完成热能转化为机械能的能量转化过程，实现工作循环，保证发动机能持续正常工作，都离不开发动机中各个机构和系统之间的配合。 汽油机是由五大系统和两大连杆组成，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
商用车驾驶室 □文／叶福恒 许 可 张延平 单 勇（中国第一汽车集团公司技术中心） 全浮式悬置系统开发（二） （接上期） 计算完成后对计算结果进行极差分析，分析结果如表 8所列。其中-y ji 表示第j列的第i个水平所对应的数据之和平 均值。从表8中可以看到，前悬置减振器拉伸阻尼值、后悬 置减振器压缩阻尼值对全浮式悬置的影响较大，其中后悬 置减振器压缩阻尼值的影响最大。 图11～图13为各因素不同搭配条件下的试验指标，通 过分析可知，减振器阻尼值和弹簧刚度值的最优搭配为前 悬置减振器拉伸与压缩阻尼值搭配A 3B 3 、前后悬置弹簧刚 度值搭配H 3F 2 、后悬置减振器拉伸压缩阻尼值搭配D 2 E 1 ， 这时各试验指标加权加速度均方根值均达到最小。 图１１ 前悬置减振器不同搭配条件下试验指标 图１２ 弹簧刚度不同搭配条件下试验指标３．２．３ 铰接轴套刚度确定 悬置铰接轴套必须具有足够的刚度，以保证铰接位置径向不产生较大的弹性变形（一般不超过2mm）、轴向不产生变形，避免因驾驶室沿X向和Y向行程过大而出现异常振动。 表８ 极差分析结果 ２０１０．４． ＨＥＡＶＹ ＴＲＵＣＫ《重型汽车》７
《重型汽车》ＨＥＡＶＹ ＴＲＵＣＫ ２０１０．４． ８ Ｑｉｃｈｅｙａｎｊｉｕ 图１３ 后悬置减振器不同搭配条件下试验指标 ３．２．４ 全浮式悬置各向行程控制 对全浮式悬置各向行程的控制一般通过设置合理的限位机构实现，通常要求悬置在车辆垂直方向具有一定的行程，而在车辆横向和纵向只具有微小行程以防驾驶室窜动。基于上述原则，该车悬置设计时采取了一些有效的控制措施。 3.2. 4.1 X 向（纵向）行程控制 前悬置一般设置呈前、后方向布置的连杆，连杆一端与驾驶室铰接，另一端与车架铰接，可以限制驾驶室沿车辆X 向的运动。连杆通常以托架的结构形式出现，包括冲焊件、铸造件、锻件等。 X 向限位连杆应能满足在实现X 向限位的同时不影响驾驶室上、下运动，这就需要在结构允许的条件下尽量增大连杆长度，使驾驶室上、下运动引起的连杆摆动角很小，同时连杆摆动引起的X 向微小行程应在连杆铰接位置处的橡胶衬套弹性变形范围内。 连杆布置时应尽量保持水平状态，从而保证连杆上、下均匀摆动，避免某一方向摆动受限制，影响悬置衰减特性。 悬置各部件在X 向应配合紧密，连接可靠，尽量减小配合间隙，避免因部件X 向窜动引起驾驶室异常振动。3.2.4.2 Y 向（横向）行程控制 在结构设计时，该车悬置设置了专门的横向限位杆，用以提高驾驶室横向稳定性。横向限位杆一般是两端带吊耳的圆杆，吊耳是硫化橡胶件。横向限位杆及常见的吊耳衬套结构形式如图14～图16所示。 驾驶室上、下跳动时，横向限位杆上、下摆角随杆初始长度的变化趋势可参考图10所示曲线。为保证驾驶室正常上、下运动，同时也为了避免过大的悬置横向行程引起驾驶室异常振动，横向限位杆吊耳衬套最大变形量应满足公式（4）的要求。 l 2 + a 2 -l ≤4 （mm ） (4)橡胶衬套径向刚度可参照如下公式计算： E ap = （4+3.290S 2）G (6) 式中 S ——形状系数； E ap ——弹性模量（天然橡胶）； G ——切变模量（天然橡胶）； K r ——径向刚度。 综合以上，可以确定限位杆所受的拉伸或压缩力大小，从而按照正应力计算公式确定限位杆的最小截面半 (5) S = l 1r 2-l 2r 1 (r 22-r 12)log e ( ) l 1r 2 l 2r 1 (7) K r =1.36（E ap +G ） l 1r 2-l 2r 1 (r 2-r 1)log e ( ) l 1r 2 l 2r 1 汽车研究
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 汽车维修采购合同(合同范本) The clear rights and obligations of both parties facilitate the cooperation of both parties, provide a basis for resolving disputes in the future, and prevent possible risks.
汽车维修采购合同(合同范本) 项目编号：GC-FG060050 合同编号：___________ 甲方：中央国家机关政府采购中心 负责人：______________________ 地址：________________________ 乙方：________________________ 法定代表人：__________________ 注册地址：____________________ 中央国家机关政府采购中心（甲方）就中央国家机关汽车维修定点采购项目进行公开招标。经项目评标委员会评定，确定___（乙方）为中标人。甲乙双方根据《中华人民共和国政府采购法》、《中华人民共和国合同法》等相关法律法规以及《中央国家机关汽车维修定
点采购项目招标文件》（GC-FG060050）的规定，经平等协商达成合同如下： 1．定义 除非另有特别约定，在本合同以及与本合同有关的甲乙双方另行签订的其他文件中，下列词语按如下定义进行解释： 1．1 “合同”是指甲方和乙方已达成的协议，即由双方签订的合同格式中的文件，包括所有的附件、附录和组成合同部分的所有其他文件。 1．2 “采购服务”是指本合同约定的乙方同意按照甲方的要求为用户提供汽车维修，包括汽车大修、总成修理、保养、小修和专项维修（保险维修业务、新购车辆免费维护保养除外）等一系列工作的总称。 1．3 “用户”是指按本合同约定在乙方处维修采购的中央国家机关各部门及其所属在京各级行政事业单位。 1．4 “工作日”是指除公休日和国家法定节假日以外的日历日。1．5 “第三方”是指本合同以外的任何中国境内、境外的法人、自
悬置系统设计指南 编制： 审核： 批准： 发动机工程研究二院 动力总成开发部
主题与适用范围 1、主题 本指南介绍了动力总成悬置系统开发的基本知识和基本过程，以及所涉及到的基本流程文件核技术文件。 2、适用范围 本指南适用于奇瑞所有装汽油或柴油发动机的M1类车动力总成悬置系统的设计。
目录 一、悬置系统中的基本概念 (4) 1.1 悬置系统设计时的基本概念 (4) 1.2动力总成振动激励简介 (6) 二、悬置系统的作用 (8) 2.1 悬置系统的设计意义及目标简介 (8) 2.2 动力总成悬置系统对整车NVH性能的影响 (8) 三、悬置系统的概念设计 (10) 3.1 悬置系统的布置方式选择 (10) 3.2 悬置点的数目及其位置选择 (11) 3.3 悬置系统设计的频率参数 (13) 四、悬置系统相关设计参数 (14) 4.1动力总成参数 (14) 4.2 制约条件 (15) 五、悬置系统设计过程中的相关技术文件 (16) 5.1 悬置系统VTS (16) 5.2 悬置系统DFMEA (17) 5.3 悬置系统DVP&R (17) 5.4 其它技术及流程文件 (17)
一、悬置系统中的基本概念 1.1 悬置系统设计时的基本概念 1：整车坐标系：原点在车身前方，正X方向从前到后，正Y方向指向右侧（从驾驶员到副驾驶），正Z方向朝上如图（1-1）。 （图1-1）整车坐标系 2：发动机坐标系：原点在曲轴中心线与发动机和变速箱结合面的交点处；正X方向从变速箱到发动机，沿着曲轴中心线，正Y方向指向右侧如果沿着正X方向看，正Z方向朝下如图（1-2）。 （图1-2）发动机坐标系 3：主惯性矩坐标系：原点在动力总成的质心位置，正X方向从变速箱到发动机，沿着最小主惯性矩轴线，正Y方向通常沿着最大主惯性矩轴线，正Z方向朝下并且沿着中等主惯性矩轴线如图（1-3）。
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-009639 汽车维修合同(完整版)
汽车维修合同(完整版) 合同编号：______________ 托修方：___________________（甲方） 承修方：___________________（乙方） 一、车辆型号： 车种 牌照号 发动机 型号 车型 底盘号 编号 二、车辆交接期限（事宜）： 送修 接车 日期 方式
日期 方式 地点 地点 三、维修类别及项目 预计维修费总金额（大写）______________元（其中工时费____元）。 四、材料提供方式： ___________________________________________________________ 五、质量保证期： ___________________________________________________________ 维修车辆自出厂之日起，在正常使用情况下，________天或行驶______公里以内出现维修质量问题，由承修方负责。 六、验收标准及方式： ____________________________________________________ 七、结算方式及期限： ____________________________________________________ 现金_________转账________银行汇款______期限 _____________________________ 八、违约责任及金额： ____________________________________________________ 九、如需提供担保，另立合同担保书，作为本合同附本。 十、解决合同纠纷的方式：经济合同仲裁_________法院起诉______________
发动机，汽车中最重要的部分，可以说没有发动机的存在，就不存在汽 车。发动机的发展即是汽车的发展。 发动机作为汽车的心脏，为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济 性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油 ( 柴油 ) 的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发 动机伴随着汽车走过了 100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上 还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一 个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融 为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近 乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。 所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。 而发动机的发展也经历了无数人的努力，无数人的智慧与汗水。 发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上，于 1876 年发明并投入使用的。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。 1892年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机( 即柴油机) ，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当 时其他发动机又提高了 1 倍。1956 年，德国人汪克尔发明了转子式发动机， 使发动机转速有较大幅度的提高。1964 年，德国NSU公司首次将转子式发 动机安装在轿车上。 1926 年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废 气能量来驱动压气机，给发动机增压。50 年代后，废气涡轮增压技术开始 在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发 展史上的第三次重大突破。 1967 年德国博世公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，开 创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过30 年的发展，以电子计算
汽车维修合同范本（最新版） 托修方（甲方）：________________ 承修方（乙方）：________________ 根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上，就汽车维修事宜达成协议如下： 第一条维修车辆 1.车牌号 2.发动机号 3.颜色 4.车型代码/车架号 6.行公里数 第二条维修类别与项目 乙方应当对承修车辆进行维修前诊断检验，提出需要维修的类别和项目，填写《车辆维修前诊断检验单》。甲方确认后在该《车辆维修前诊断检验单》上签字。 第三条维修配件材料 1.乙方提供维修配件材料的，应当如实填写材料清单，分别标明原厂配件、副厂配件或者修复配件，明码标价，并保证质量。 2.乙方在维修中换下配件、总成等，交由甲方自行处理。 第四条维修价格 1.甲方同意乙方按照公示的工时单价______元/工时、材料进销差价率_____%进行计价。 2.结算工时定额执行标准：汽车制造企业提供□ 市交通管理局制定□。
3.维修预算费用：______元，大写：__________________.其中：工时费______元，大写：__________________；材料费______元，大写：__________________. 4.维修费用高于或低于维修预算费用的_____%时，由双方协商解决，否则按照实际发生的维修费用结算。 第五条车辆交接 乙方接收待修车辆时，甲方应当自行取走车内可移动物品。车上附件、设备等填入《车辆维修前诊断检验单》的，乙方在竣工交车前对其及承修车辆负有保管责任。 第六条质量标准 1.质量标准执行：国家标准□ 行业标准□ 地方标准□ 制造企业维修手册等有关资料的要求□。 2.质量保证期按照下列第______项执行。 （1）按照交通部《机动车维修管理规定》第三十七条规定执行：整车或总成修理的质量保证期为车辆行驶XX0公里或者100日；二级维护的质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修、专项修理的质量保证期为车辆行驶XX公里或者10日。 （2）按照乙方承诺（不低于交通部规定）的“车辆行驶______公里或______日”执行。 3.质量保证期，从维修竣工后，由甲方验收取车的当日起计算；因维修质量问题返修的，其返修的作业项目，从返修竣工后，由甲方验收取车的当日起重新计算。行驶里程和日期指标，以先达到者为准。 第七条竣工验收
( 合同范本 ) 甲 方：_________________________ 乙 方：_________________________ 日 期：_________________________ 精品合同 / Word 文档 / 文字可改 汽车维修合同(示范合同)The role of the contract is to protect the legitimate rights of both parties and to ensure that the legitimate rights and interests of the state, collective and individual are not
汽车维修合同(示范合同) 托修方：签订时间：合同编号： 承修方：签订地点： 一、车辆型号： 车种3牌照号车型3底盘号发动 机型号编号二、车辆交接期限(事宜)： 送修接车日期3方式5日期7方式地点地点三、维修类别及项目预计维修费总金额(大写)(其中工时费) 四、材料提供方式： 五、质量保证期： 维修车辆自出厂之日起,在正常使用情况下,天或行驶公里以内出现维修质量问题承修方负责。 六、验收标准及方式：
七、结算方式及期限： 现金转帐银行汇款期限 八、违约责任及金额： 九、如需提供担保,另立合同书,作为本合同附本。 十、解决合同纠纷的方式：本合同在履行过程中发生争议,由当事人双方磋商解决。磋商不成,当事人双方同意由仲裁委员会仲裁(当事人双方未在本合同中约定仲裁机构,事后又未达成书面仲裁契约的,可向人民法院起诉)。 十一、双方商定的其他条款： 托修方单位：(章) 单位地址： 法定代表人： 代表人： 电话：电挂： 开户银行：帐号： 邮政编码：承修方单位：(章)
汽车维修合同范本 合同编号：______________ 甲方：乙方： 地址：地址： 电话：电话： 为规范机动车辆维修工作，经甲乙双方友好协商，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规订立本协议，以便共同遵守。 1.本合同的下列术语应解释为： (1)“合同”系指甲方(甲方)与乙方签署的、合同格式中注明的甲方和乙方所达成的协议，包括所有的附件、附录和构成合同的所有文件。 (2)“合同价”系指根据合同规定，乙方在正确完全地履行合同义务后甲方应支付给乙方的价格。 (3)“维修”系指招标文件中规定的车辆大修、一、二级维护和小修、中修、车辆年检以及其它有关汽车的维修服务。 (4)“配件材料”系指乙方根据合同规定在提供维修服务时必须向甲方提供的零部件及耗材。 (5)“乙方”系指提供汽车定点维修服务的汽车维修厂家。 (6)“甲方”系指接受维修服务的甲方。 2.服务范围 车辆大修、各级维护、小修、中修、车辆年检和其他有关汽车维修的服务项目及交通事故车辆维修。 3.送修手续 3.1 送修车辆时，甲方经办人必须按照要求填写乙方的“车辆维修派工单”(以下简称“派工单”)。派工单上应填写清楚送修车辆的品牌型号、车辆牌照号、累计行驶里程、维修项目，经甲方经办人签字后交乙方，乙方凭此单确认项目的接修。 3.2 乙方在维修过程中发现其他(维修计划以外)的故障，必须及时将情况反映给甲方，在取得甲方同意后方可继续修理。 3.3 对甲方车辆乙方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修复或修复不经济的零部件，在征得甲方同意后方可更换。 4.维修费用 4.1 乙方应按照不超过《广东省汽车维修行业工时定额和收费标准》中规定的工时定额和收费标准优惠计算维修费，优惠幅度及标准见附件报价表。 (1) 维修费用应包括：工时费、材料费和税金。 (2)工时费包括小修、大修项目收取工时费的标准。(小修、大修的含义在“维修工时费报价一览表”中的备注已作说明)
1 发动机悬置系统的设计指南
1.1 悬置系统的设计意义及目标简介 现代汽车发动机无一不是采用弹性支承安装的，这在汽车行业称之为“悬置”，在力学及振动工程中则是个隔振问题。如果不用中间弹性元件而直接将发动机刚性地固紧在汽车车架（底盘）上，则当汽车在不平坦的路面上行驶时将导致机身由于车架的变形、冲击而损坏；而当汽车在平坦光滑的路面上行使时来自发动机的振动将导致车架、车身产生令人厌恶的结构噪声。此外弹性悬置还能补偿在发动机安装及运动过程中由车架变形导致的相对位置的不精确。 由此可知，悬置系统的设计目标值： 1) 能在所有工况下承受动、静载荷，并使发动机总成在所有方向上的位移处于可接受的范围内，不与底盘上的其它零部件发生干涉； 2) 能充分地隔离由发动机产生的振动向车架及驾驶室的传递，降低振动噪声； 3) 能充分地隔离由于地面不平产生的通过悬置而传向发动机的振动，降低振动噪声； 4) 保证发动机机体与飞轮壳的连接弯矩不超过发动机厂家的允许值。
1.2 悬置系统的布置方式选择 每个隔振器（悬置系统）不论其结构形状如何都可以看作由三个相互垂直的弹簧组成，按照这三个弹簧的刚度轴线和参考坐标轴线间的相对位置关系，悬置系统弹性支承的布置可以有常见的三种不同方式： 1) 平置式。这是常用的、传统的布置方式，其特征是布局简单、安装容易。在这种布置方式中，每个弹性支承的三个相互垂直的刚度轴各自对应地平行于所选取的参考坐标轴。 2) 斜置式。这是一种目前汽车发动机中用得最多的布置方式。在这种布置方式中，每个弹性支承的三个相互垂直的刚度轴相对于参考坐标轴的布置是：除一个轴平行于参考坐标外，其他两个轴分别与参考坐标轴有一夹角。一般斜置式的弹性支承都是成对地对称布置于垂向纵剖面的两侧，但每对之间的夹角可以不同，坐标位置也可任意。这种布置方式的最大优点是：它既有较强的横向刚度，又有足够的横摇柔度，因此特别适用于象汽车发动机这样既要求有较大的横向稳定性，又要求有较低的横摇固有频率以隔离由不均匀扭矩引起的横摇振动。此外，它还可以通过斜置角度、布置位置以及隔振器两个方向上的刚度比等适当配合来达到横向——横摇解耦的目的，这是平置式较难做到的。 3) 会聚式。这种布置方式的特点是弹性支承的所有隔振器的主要刚度轴均会聚相交于同一点。除了有良好的稳定性外它最大的优点是可以通过调节倾斜角度和布置坐标的关系来获得六种完全独立的
汽车发动机的发展史修 订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
汽车发动机的发展史 发动机，汽车中最重要的部分，可以说没有发动机的存在，就不存在汽车。发动机的发展即是汽车的发展。 发动机作为汽车的心脏，为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸 内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机 所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无 论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理 仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发 动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完 善的程度，各世界着名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。 所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。 而发动机的发展也经历了无数人的努力，无数人的智慧与汗水。 发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上，于1876 年发明并投入使用的。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大 气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。 1892 年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1
汽车维修合同 贵州振华红云电子有限公司二〇一七年三月十三日
贵州XX有限公司车辆维修合同 甲方： 乙方：贵阳乌当凯源汽车服务有限公司 依据国家相关法律、法规的规定，经过充分协商，甲乙双方共同遵照执行以下条款： 第一条定义： 1、“合同”系指甲方与乙方所达成的协议，包括构成的合同的定点维修文件、竞争性谈判相应文件等所有文件。 2、“维修”系指乙方根据合同规定须向甲方提供的汽车维修，包括汽车大修，总成修理、保养、小修和专项维修，维修零配件、材料等。 3、“服务”系指根据合同规定乙方须承担与汽车维修相关的业务。 4、维修结算价格应包括：工时费、材料费、外加工费、检测、故障诊断、施救费等。 5、工时费：指乙方根据维修作业的技术复杂程度、维修项目的技术含量所制定的收费定额。 6、材料费：指汽车维修过程中更换、修理零配件及使用耗材（含材料、漆料等）所发生的费用。 7、外加工费：指受乙方自身的技术条件限制，需要委托其他企业进行维修或加工零配件所发生的费用。 8、上述工时费、材料费均为含税金额。 第二条汽车维修价格及零配件品牌质量 1、乙方应以国家和贵阳市相关管理部门对汽车维修的定价标准为指导，按照甲乙双方谈判确定的价格标准，为甲方提供汽车维修服务、收取维修服务费用。 2、乙方同意严格按照谈判文件中所报的配件来源及配件价格，向甲方提供优质的服务。 第三条质量要求 1、乙方提供维修、服务，应与维修文件规定的内容一致。维修技术规范应
符合国家和地方有关部门或生产厂家最新颁布的相应标准及规范。正常情况下，车辆小修、保养当天完成，总成大修不超过5天完成，整车维修不超过10天完成。 2、维修合格出场车辆的质量保证期不得低于行业规定：汽车整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶30000公里或120日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或10日。 3、在甲、乙双方约定的质量保证期内，因维修质量造成的汽车故障、损坏、无法正常使用等，乙方应及时无偿返修，不得拒绝或故意拖延，并依法承担赔偿责任。 4、乙方应保障维修所用材料是未使用过的合格产品，并完全符合合同规定的质量和性能的要求，配件质量按照有关规定实行“三包”，乙方应保证使用的配件材料在正确安装、正常使用和保养条件下，在其使用寿命期内应具有良好的性能。维修竣工车辆移交给甲方后，在质量保证期内，乙方应对由于维修技术、工艺或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而发生的任何不足或故障负责，费用由乙方负担。根据法定检查机构的检查结果或者在质量保证期内，如果证明维修是有缺陷的，包括潜在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方有权以书面形式向乙方提出索赔。 5、如果乙方在收到索赔通知后，在合同中所服务承诺约定的时间内没有采取措施，甲方可采取必要的补救措施，但风险和费用将由乙方承担。 第四条甲方的权利 1、有权获得优先服务； 2、对经过维修的车辆，如发现维修质量不合格，有权要求乙方无偿返修，直至符合要求为止； 3、有权向有关部门投诉乙方违约行为； 4、有权查看车辆维修档案及维护信息； 5、有权对乙方的维修、服务等情况进行监督、检查。 第五条甲方的义务 1、甲方按时与乙方结算费用。
合同编号：YT-FS-3775-20 汽车修理合作协议(完整 版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
汽车修理合作协议(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方：_____汽车有限公司 住所地：_____ 法定代表人：_____ 电话： _____ 乙方：_____ 住所地：_____ 法定代表人：_____ 电话：_____ 鉴于： 甲方现有汽车销售、汽车精品装潢及汽车维修服务等三大类业务乙方拥有____品牌售后服务的丰富客户资源积累以及维修服务经验甲乙双方经协商一致，就共同合作开办____ 维修售后业务达成如下协议：一、合作项目标的 ____维修售后服务
二、合作时间及地址 _____年_____月_____日至_____年_____月_____日。地址：____详见附图，其中车间_____平方米，钣金、喷漆____平方米，接待室____平方米 三、合作方式及双方投入甲方以原有设备、场地改造实物折价人民币_____万元及现金人民币_____万共_____ 万元作为投资乙方以设备折价_____万及现金_____万共出资_____万元作为投资。双方约定： 1.双方实物投入和现金投入均由双方书面确认后作为合作项目的共有财产 2.设备添置及场地再改造均由双方共同确认后购置，作为双方共有的固定资产以及今后设备折旧、摊销的依据 四、合作的经营管理模式双方约定共同管理和经营____汽车的汽车维修售后服务项目。原则上甲方委派财务部经理和维修服务部副经理，乙方委派财务部副经理和维修服务部经理。双方在本协议生效_____个月内拟订经营管理制度和财务管理制度，共同确认后作为本协议的补充协议，并享有同等法律效力
随着现代汽车的发展，人们对于汽车的要求也已经不再局限于车辆的外观以及安全上，对于车辆的舒适性也给予了越来越多的要求，车辆的平顺性的好坏对于汽车的舒适性有着重要影响。在传统的设计中，商用车驾驶室与车架直接相连，车辆在行驶时所受到的路面冲击将直接传递到驾驶室上，因而驾驶室的平顺性较差。随着人们对汽车乘坐舒适性的要求不断提高，部分商用车使用橡胶垫作为驾驶室和车架的连接件，这种方式起到了一定的隔振效果，但隔振方式已不能满足现有的需要，于是通过采用驾驶室悬置隔振系统来提高车辆的平顺性。 国内为改变驾驶室的平顺性，一些企业开始采用驾驶室悬置隔振系统，利用弹簧阻尼元件构成悬置系统将驾驶室与车架相连。北汽福田欧曼、东风集团商用车部、一汽集团商用车部、东风日产柴油重卡、陕汽德龙F2000等为代表的国产商用车已经全部采用了驾驶室悬置隔振方式来提高车辆的平顺性。在对驾驶室平顺性的研究中发现，商用车中包括车辆结构参数、悬置隔振系统性能参数、主悬架性能参数等，这些参数选取的合适与否对于驾驶室的平顺性都有一定影响，因此如何对影响驾驶室平顺性的关键参数进行较好的选择与匹配是改善驾 驶室平顺性的重要途径。 在整车设计中，驾驶室悬置系统设计是整车设计的重要组成部分。目前，国内不少企业将驾驶室悬置隔振技术引入到商用车设计中来提高驾驶室平顺性。所谓驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分
主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。 全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统 将驾驶室悬置于车架之上。全浮式驾驶室悬置系统由前、后两组悬置系统组成，前悬置结构包括螺旋弹簧、简式减振器、横向稳定杆、拉杆等，后悬置结构包括横梁、螺旋弹簧以及拉杆等。图2—1及图2—2分别给出了全浮式驾驶室前后悬置结构。 半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。 除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬置结构所采用的弹性元件来分，主要包括：螺旋弹簧驾驶室悬置、钢板弹簧驾驶室悬置、空气弹簧驾驶室悬置等。 在选取过程中，以下问题需要考虑。 1.驾驶室悬置系统刚度、阻尼值与主悬架刚度、阻尼值的匹配问题。 2.驾驶室悬置系统其它参数如弹性元件安装点位置、悬置系统前悬
汽车发动机发展史 汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步显得更受关注。如今介绍一辆汽车的发动机时：可变气门正时技术，双顶置凸轮轴技术，缸内直喷技术，VCM汽缸管理技术，涡轮增压技术，等等都已经运用的相当广泛；在用料上也是往轻量化的方向发展：全铝发动机目前的应用已经非常广泛；汽车的污染也是不可避免，于是新能源技术，包括柴油机的高压共轨，燃料电池，混合动力，纯电动，生物燃料技术也已经有普及的趋向，但回顾一下发动机的历史或许更能理解这一百多年来汽车技术所发生的巨大变革。 十佳发动机VQ35 汽车技术的迅猛发展从我国的汽车教材也能看出端倪：新技术的发展已经让汽车教材难以跟上步伐！如今大部分汽车教材还是以东风汽车的发动机来作为范例，而东风发动机还是带化油器的老式发动机，与如今全电子化的发动机简直就隔了几个世纪。 回到汽车的起步阶段，那时的汽车被马车嘲笑，污染严重，但起步的意义却非同寻常。 汽油机之前的摸索阶段
18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。法国的居纽（N.J.Cugnot）是第一个将蒸汽机装到车子上的人。1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。这辆车全长7.23米，时速为3.5公里,是世界上第一辆蒸汽机车。1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。 蒸汽机汽车 1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。 N.J.Cugnot 1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。德国人奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。 1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。
口文／叶福恒许可张延平单勇（中国第一汽车集团公司技术中心） １前言 全浮式悬置系统通过适当增大驾驶室在车辆垂直方向的上、下运动行程，使悬置弹簧和减振器得以充分缓冲并衰减车架上端传来的振动。目前，国外如奔驰、斯堪尼亚、曼等６０％以上中重型货车均采用驾驶室全浮式悬置。２０００年以前，国内生产的中重型货车普遍采用橡胶悬置，但是近几年驾驶室全浮式悬置在中重型货车上的使用也逐渐增多。经过近１０年的发展，全浮式悬置巳经成为中重型货车的产品特征之一，并逐渐取代橡胶悬置成为商用车的标准配置。 在驾驶室悬置设计方面，武汉理工大学在２００６年运用ＡＤＡＭＳ软件中的试验设计技术对某型商用车驾驶室悬置进行了优化改进，取得了比较好的效果。２００８年，由于出口俄罗斯的需要，中国第一汽车集团公司把驾驶室碰撞模拟仿真技术引入到驾驶室悬置改进中，通过分析改进及碰撞模拟试验等手段使最终生产车型完全满足欧洲相关法规要求。但是，上述所采取的措施都只停留在样车试制完成以后的改进中，缺少在设计之初就采取行之有效的措施对悬置性能进行预测优化。另外，在设计过程中，对全浮式悬置结构细节的充分分析和详细设计同样影响着悬置隔振性能的发挥。本文通过对某商用车驾驶室全浮式悬置的开发，总结出一套合理的结构开发思路，为今后的悬置开发提供设计参考。２全浮式悬置系统定义及主要构成 全浮式悬置系统是指驾驶室所有悬置均采用螺旋弹簧、钢板弹簧或空气弹簧作为弹性支撑元件，采用液力减振器作为阻尼元件，能够获得较大行程的悬置系统。 全浮式悬置系统通常由前悬置总成和后悬置总成两部分构成，一般包括弹簧、减振器、导向机构、支撑托架、橡胶衬套或橡胶软垫等，多数前悬置还包括稳定杆。上述结构构成使全浮式悬置能够充分衰减从路面和发动机传递到驾驶室的振动，并保持驾驶室的正确运动，可为驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。 ３全浮式悬置系统设计 全浮式悬置系统的可靠性能及对振动的衰减能力与悬置的结构设计和参数控制密不可分。在全浮式悬置开发过程中，结构设计和参数控制相辅相成，必须同时进行。３．１结构设计及分析 ３．１．１设计概述 全浮式悬置结构部件通常采用铸铁件、合金锻造件、冲焊件和型材等，国外也有采用铝合金铸造件的。由于受国内工艺限制，铸铁件和合金锻造件往往会使悬置质量增加较多。该车型悬置设计强调采用冲焊件结构满足使用功能要求，采用封闭腔型结构或Ｕ型截面结构大幅度提高悬置支架刚度和强度，提高支架对各向载荷的承载能力，减少由于支架刚性不足引起的驾驶室异常振动。 ２０１０．３．ＨＥＡＶＹＴＲＵＣＫ《重型汽车》 口
托修方（甲方）: 地址: 法定代表人: 承修方（乙方）: 地址: 法定代表人: 依据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规，甲、乙双方就乙方向甲方提供车辆维修、保养服务事宜，经友好协商，达成如下协议，共同遵守。 1.维修、保养范围 乙方应按甲方要求，对甲方所属的等全部车辆进行维修、养护。 2.合同期限 本合同有效期自年月日至年月日。在合同期限内，乙方应按甲方要求随叫随到，24小时提供服务。 3.维修类别（内容） 甲方根据车辆状况，有权要求乙方提供日常小修、大修等服务。4．质量标准及验收方式 4.1 质量标准 4.1.1 乙方应严格按照国家车辆维修、养护标准（写明标准代号）向甲方提供车辆维修、养护服务。 4.1.2 乙方在维修中不得使用附厂配件。如因甲方生产急需，在征得甲方同意
后，乙方方可使用附厂配件。 4.1.3 乙方为甲方提供质优价廉的原厂备件，并应有一定的库存量，保证甲方车辆的正常维修使用。 4.1.4 车辆维修时限要求：。 4.1.5 质量保证期：。 4.2 验收方式：。 5.价格标准 5.1 价格构成：。 5.2 价格标准 5.2.1 零部件价格见附件1。 5.2.2 工时标准：。 5.3 乙方保证维修价格公平、公正、公开，在同行业、同级别价格最低。 6.结算、支付方式 6.1 结算方式：。 6.2 支付方式：。 7.乙方义务 7.1 按甲方要求时限完成维修工作并交付车辆，缩短甲方车辆在乙方停放时间，并确保甲方及时用车的要求； 7.2 按照有关汽车维修技术标准修车，保证维修质量； 7.3 配合甲方进行上门维修，在市内当甲方车辆出现故障时，乙方提供免费救援服务，并主动予以维修； 7.4 在乙方接到甲方的维修车辆后，应对维修和养护范围内的配件、材料、工