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危险品航空运输基础知识
什么是危险物品？ 什么是危险物品？
危险物品是指在航空运输过程中，可能含有对 健康，安全，财产或环境造成危害的并在国际 航协《危险物品规则》第四章危险物品表中列 出的，或依据此规则归类为危险品的物品或物 质．
危险物品分类
第１类 第２类 第３类 第４类 第５类 第６类 第７类 第８类 第９类 爆炸物品 气体 易燃液体 易燃固体，自燃物质和遇水反应物质 氧化剂和有机过氧化物 有毒物质和传染性物质 放射性物质 腐蚀性物质 杂项危险物品
爆炸品 ＥＸＰＬＯＳＩＶＥＳ
在外界作用（受热，碰撞，震动） 在外界作用（受热，碰撞，震动） 能发生剧烈的化学反应， 下，能发生剧烈的化学反应，瞬时 产生大量的气体和热量， 产生大量的气体和热量，周围压力 急骤上升，发生爆炸， 急骤上升，发生爆炸，而对周围环 境造成破坏的物品， 境造成破坏的物品，也包括无整体 爆炸危险，但具有抛射， 爆炸危险，但具有抛射，及较小或 仅产生热， 仅产生热，光，音响或烟雾等一种 或几种作用的烟火物品． 或几种作用的烟火物品
危险物品分类
危险物品分类
第２类 气体 ＧＡＳ
项别 ２．１项 易燃气体 ２．２项 非易燃无毒气体 ２．３项 毒性气体
危险物品分类
第３类 易燃液体
闭杯试验６０．５度或开杯试验６５．６度 包装等级（Ｐａｃｋｉｎｇ Ｇｒｏｕｐｓ） Ｐａｃｋｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ Ｉ Ｐａｃｋｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ ＩＩ Ｐａｃｋｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ ＩＩＩ Ｈｉｇｈ Ｄａｎｇｅｒ Ｍｅｄｉｕｍ Ｄａｎｇｅｒ Ｌｏｗ Ｄａｎｇｅｒ 危险物品分类
第４类 易燃固体，自然物质 和遇水放出易燃气体的物质
４．１项 ４．２项
易燃固体 自燃物质
４．３项 遇水放出易燃气体的物质
危险物品分类
第５类 ５．１项 ５．２项 氧化剂和有机过氧化物 氧化剂 有机过氧化物
易于爆炸分解；速燃；对碰撞与摩擦敏感； 与其他物质进行危险的反应 ；损伤眼睛 危险物品分类
第６类 毒性物质和传染性物质 项别 ６．１项 毒性物质 ６．２项 传染性物质 毒性物质的包装等级 ＤＧＲ Ｔａｂｌｅ ３．６．Ａ，３．６．Ｂ
危险物品分类
第７类 放射性物质 自发和连续不断地放出电离辐射 的物质或物品
Ｉ－ＷＨＩＴＥ Ｔｉ＝０ ＩＩＩＩ－ＹＥＬＬＯＷ ０＜ ０＜Ｔｉ≤１ ＩＩＩＩＩＩ－ＹＥＬＬＯＷ １＜ １＜Ｔｉ≤１０
危险物品分类
第８类 腐蚀性物质 包装等级： ＤＧＲ Ｔａｂｌｅ ３．８．Ａ Ｅｘｐｏｓｕｒｅ Ｔｉｍｅ Ｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ Ｃｏｒｒｏｓｉｏｎ ｒａｔｅ ｏｎ Ｐａｃｋｉｎｇ
Ｇｒｏｕｐ Ｉ ＩＩ ＩＩＩ Ｔｉｍｅ ｓｔｅｅｌ／ａｌｕｍｉｎｉｕｍ
≤３ｍｉｎ ＞３ｍｉｎ ≤６０ｍｉｎ
≤６０ｍｉｎ ≤１４ｄ ≤１４ｄ
＞６．２５ｍｍ ａ ｙｅａｒ ａｔ ｍｍ ａ ｔｅｓｔ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ５５℃ ｏｆ ５５℃
＞６０ｍｉｎ
≤１４ｄ
危险物品分类
第９类 杂项危险物品 航空业限制的固体或液体 磁性物质 高温物质 干冰 其他 危险物品识别
危险物品品名表 危险物品品名表 ＊ ＵＮ编号和ＩＤ编号 ＊ 运输专用名称 － Ｐｒｏｐｅｒ Ｓｈｉｐｐｉｎｇ Ｎａｍｅ －确指名称（应优先使用） －泛指名称 Ｎ．Ｏ．Ｓ． － Ｎｏｔ Ｏｔｈｅｒｗｉｓｅ Ｓｐｅｃｉｆｉｅｄ 危险品的一般化学名称（应优先使用） 描述危险品的危险性名称
危险物品包装
ＵＮ规格包装 ＵＮ Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｐａｃｋａｇｉｎｇｓ 规格包装 非ＵＮ规格包装（限量包装） 规格包装（限量包装） 规格包装
Ｎｏｎ ＵＮ Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｐａｃｋａｇｉｎｇｓ （Ｌｉｍｉｔｅｄ Ｑｕａｎｔｉｔｙ Ｐａｃｋａｇｉｎｇｓ）
其他包装
气体钢瓶 干冰运输包装件 磁性包装
包装标记与标签
标记 基本标记 附加标记 ＵＮ规格包装标记 规格包装标记
标签 标签 危险性标签 操作标签
危险物品包装标记
基本标记 运输专用名称 ＵＮ／ＩＤ 编号 收，发货人姓名地址 每一包装中所装危险品的净数量
危险物品包装标记
附加标记
爆炸物品 深冷液化气体 传染性物质
诊断标本 干冰 限量包装
危险物品包装标记
ＵＮ规格包装标记
Ｕ Ｎ
４Ｇ ／Ｘ４５ ／ Ｓ ／ ９７ ／ ＮＬ ／ ＶＬ８２３
１Ａ１ ／Ｙ１．４ ／ １５０ ／ ９７ ／ ＮＬ ／ ＶＬ８２４
Ｕ Ｎ
危险物品运输限制
＊ 客机，货机均可载运 客机， ＊ 仅限货机载运 ＊ 只有在豁免的情况下方可载运 ＊ 在任何情况下皆禁止航空运输
隐含的危险品
Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ． Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｐａｒｔｓ（ 汽 车 ， 汽 车零部件） Ｂｒｅａｔｈｉｎｇ ａｐｐａｒａｔｕｓ（ 呼 吸 器 ） Ｃａｍｐｉｎｇ ｇｅａｒ（ 野 营 用 具 ） Ｃｒｙｏｇｅｎｉｃ （ｌｉｑｕｉｄ）（ 低 温 液 体 ） Ｃｙｌｉｎｄｅｒｓ（ 钢 瓶 ） Ｄｅｎｔａｌ ａｐｐａｒａｔｕｓ（ 牙 科 器 械 ） Ｄｉａｇｎｏｓｔｉｃ ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ（ 诊 断 标 本 ） Ｄｉｖｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ（ 潜 水 设 备 ）
Ｍａｇｎｅｔｓ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｉｔｅｍｓ ｏｆ ｓｉｍｉｌａｒ ｍａｔｅｒｉａｌ （磁铁及类似物质） Ｍｅｄｉｃａｌ ｓｕｐｐｌｉｅｓ（医用设备） Ｍｅｔａｌ ｆｅｎｃｉｎｇ（金属击剑） Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ＇ｓ ｂａｇｇａｇｅ（旅客行李） Ｐｈａｒｍａｃｅｕｔｉｃａｌｓ（药品） Ｖａｃｃｉｎｅｓ（疫苗） Ｐｈｏｔｏｇｒａｐｈｉｃ ｓｕｐｐｌｉｅｓ（摄影器材）
Ｄｒｉｌｌｉｎｇ ａｎｄ ｍｉｎｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ（钻探及采矿设备） Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ（电器设备） Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ ｐｏｗｅｒｅｄ ａｐｐａｒａｔｕｓ（电动器械） Ｅｘｐｅｄｉｔｉｏｎａｒｙ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ（探险设备） Ｆｒｏｚｅｎ ｆｒｕｉｔ， Ｖｅｇｅｔａｂｌｅｓ， ｅｔｃ（冷冻食品） Ｈｏｕｓｅｈｏｌｄ ｇｏｏｄｓ（家用物品） Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ（仪器） Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ／ｔｅｓｔｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ（实验／试验设备）１
塑料电镀基础知识培训 一.塑料电镀概述： 1.塑料电镀件的特点： 塑料件电镀后,既保持了制品重量轻,抗蚀性好的特点,又赋予其金属的导电性,耐磨性,装饰件等特点.它不仅可用于装饰品,还可用于某些具有特殊要求的零部件. 塑料电镀件的性能:塑料电镀件与金属零件相比,有许多优越性. a. 重量轻塑料的密度为0.9-2.2g/cm3,最轻的塑料是聚丙烯,密度为0.9-0.91 g/cm3,比水还轻. b. 耐蚀性好塑料件本身抗蚀性能比金属强,电镀后仍比金属强. c. 易成型塑料件易成型,一般形状的零件生产速度比金属快10倍以上.生产装饰性塑料电镀件时,只要模具的表面粗糙度适宜,成型的塑料件可获得光滑的平面,电镀前无需抛光,即可获得高装饰性外观. 二.塑料电镀件的主要性能: 塑料电镀件的主要性能是指塑料与金属的结合力,塑料电镀件的机械强度,耐热性能,抗蚀性能,生产性能等五个方面. ⑴. 结合力结合力的大小,与塑料本身的物料、化学性能有关.不同种类的塑料与金属镀层之间的结合力相差很大.目前用作装饰性塑料电镀件,主要是ABS塑料,其次是改性聚丙乙烯和聚丙烯. ⑵. 抗蚀性能: 塑料电镀件因镀层组合以及镀层厚度的不同,其抗蚀性能有很大差别. 塑料电镀件的抗蚀性之所以比具有同样镀层的金属件高,是因为塑料电镀件的腐蚀不同于金属件的腐蚀.首先,塑料电镀件是按阳极保护机理进行腐蚀的.轻者,因铜镀层的腐蚀镀层出现铜绿或暗褐色斑点.可能引起局部镀层鼓泡或起皮;重者,由于铜镀层完全被腐蚀,导致铜镀层溶解,镀层全部脱落.因此,对于要求抗蚀性能很高的塑料电镀件,应采用双层镍加微孔铬镀层.其次,塑料与金属镀层不可能形成原电池,即使出现腐蚀斑点,也不可能向深度延伸,仅作横向扩展. ⑶. 耐热性: 塑料电镀件的耐热性能,主要取决于塑料本身的耐热能力,以及金属镀层的结合强度.其次,也与金属镀层的耐热性能有关.不同种类的塑料,其耐热性能各不相同.任何一种塑料电镀后,其耐热能力都将有不同程度的提高.如下表： ABS塑料的耐热性能和变形温席 塑料名称热变形温度（℃）镀层厚度 （μm）耐热性能提高率（%） 电镀前电镀后 ABS 85．5 98．6 Cu30 Ni5 Cr0.2 15．2 ⑷. 机械强度: 塑料电镀件的机械强度与塑料的种类密切相关.一般情况下,塑料件电镀后,其刚性均有所提高. ⑸. 生产性能: 金属件的制作,一般要经过冲压、车、钳、刨、磨等繁杂的机械加工工序。而塑料件只需成型，其生产效率比金属件快10倍以上，可节省大量的机械加工工时及机械加工设备。另外，塑料密度小，比金属件成型省力、方便。 一．金属与塑料结合的机理及影响因素： 1. 金属与塑料结合的机理 ⑴. 机械结合论:目前,人们对于塑料与金属镀层间结合的机理主要有两种观点:一是机械结合,另一种是机械结合兼化学结合,而以机械结合为主. 机械结合论认为,ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）塑料经过化学粗化后,其B组分(丁二烯)被溶解掉,形成许多燕尾形的显微凹坑(即锁扣),化学镀时,沉积出的金属微粒将填满这些凹坑,产
重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查 送审表(市政工程 工程名称子项 名称 工程地址 建设单位联系 人联系电话 勘察单位联系 人联系电话 设计单位项目 负责 人联系电话 资质等级及证书号市外 单位 在渝 备案 证号备案时间 主要设计人员情况 专业
姓名 注册号 注册等级 工程概况 工程性质: □新建□改建□扩建 主导工艺: □道路□桥梁□隧道 □轨道交通□给水□排水□环 卫□燃气□热力□公共交通 概算总投资万元其中 建设费元 设 计 规 模 □大 型 □中 型 □小 型 工程规模描述送审 范围 子项名称概算总投资（万元）其中 建设 费 （万 元）工程规 模 其 它
总计 附属工程名称:附属工程送审表共页 送审资料 1.建设行政主管部门初步 设计批复□ (按规定不需 进行初步设计审批的项 目，应当提供建设工程初 步设计备案文件□ 或 《建设用地规划许可证》 □ 民用航空飞机按机 身的宽窄可分为宽体飞 机和窄体飞机两种；按 用途不同可分为全货 机、全客机和客货混用 机。 (六集装器 (1集装运输的特 点：①减少货物装运的 时间，提高工作效率； ②以集装运输替代散件 装机，可以减少地面等 待时间；③减少货物周 转次数，提高完好率； ④减少差错事故，提高 运输质量；⑤节省货物
的包装材料和费用；⑥有利于组织联合运输和门到门服务。 (2集装设备的种类：①集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器、非注册的飞机集装器；②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。 (3集装器代号的组成。如A VE11OOMU ，第一位字母代表集装器的类型，第二位字母代表底板尺寸，第三位字母代表外形或适配性，第四、五、六、七位数字代表序号，第八、九位字母代表所有人、注册人。 (4集装货物的基本原则：①检查所有待装货物；②一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较
航空基础知识系列之一：飞机的分类 飞机的分类 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门,我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种： 按飞机的用途分类: 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机,而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机（如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。军用机的传统分类大致如下: 歼击机：又称战斗机,第二次世界大战以前称驱逐机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战,夺取制空权,还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。 强击机:又称攻击机,其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等）进行攻
击,直接支援地面部队作战。 轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。 侦察机:是专门进行空中侦察,搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。 运输机:是指专门执行运输任务的军用飞机。 预警机:是指专门用于空中预警的飞机。 其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。 当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善,军用飞机的用途分类界限越来越模糊,一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的1１7战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸,还有一定的空中格斗能力。 按飞机的构造分类：
由于飞机构造复杂,因此按构造的分类就显得种类繁多。比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机;也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。 航空基础知识系列之二:飞机的结构 飞机的结构 飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器,其主要组成部分有以下五部分: 推进系统：包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。其主要功能是产生推动飞机前进的推力(或拉力）; 操纵系统:其主要功能是形成与传递操纵指令,控制飞机的方向舵及其它机构，使飞机按预定航线飞行;
国际空运基础知识（一） 标签：航空货运单承运人空运货物运输杂谈 空运询价八要素： 1.品名（是否危险品） 2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货） 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点） 5.要求时间（直非或转飞） 6.要求航班（各航班服务及价格差异） 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。 空运费结构组成——你知道吗？ 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。 空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来） 1.Airfreight 运费（航空公司收取） 2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右， 以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块） 3.安检费（香港收1块/kg 固定费用） 4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等） 5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取） 6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！ 常用空运名词： ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure） 实际到港/离港时间的缩写。 航空货运单（AWB）（Air Waybill） 由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。 无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied） 非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。 保税仓库（Bonded Warehouse） 在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。 散件货物（Bulk Cargo） 未经装上货板和装入货箱的散件货物。 CAO （Cargo for Freighter Only） "仅限货机承运"的缩写，表示只能用货机运载。 到付运费（Charges Collect） 在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 预付运费（Charges Prepaid）
危险品运输相关10种常识 危险品运输相关常识（一） 什么是危险品 根据国家标准GB6944—86《危险货物分类和品名编号》的规定，凡具有爆炸、易燃、腐蚀性等性质，在运输、贮存和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属于危险货物，即危险品。其中燃爆危险品占相当大的比例。 危险品运输相关常识（二） 道路危险货物运输的基本条件 从事道路危险货物运输的业户，除必须具备道路普通货物运输规定的基本条件外，还应具备下列条件： 1、危险货物的车辆、容器、装卸机械及工机具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运输管理机构审验合格。 2、具有能保证安全运输危险货物的相应设施、设备。 3、停车场库要保证车辆出入顺畅，并具有有关部门批准允许停放危险货物运输车辆的证明。有危险货物专用车辆的，应设置相应数量的封闭型车库。 4、直接从事道路危险货物运输的驾驶员、押运员、装卸员及有关业务管理人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，持有经当地（市）级以上道路运输管理机构或危险货物运输管理机构考核颁发的《道路危险货物运输》。 5、危险货物运输车辆驾驶员须有2年以上安全驾驶经历或安全行车里程达到5万公里以上。 6、从事营业性道路危险货物运输的单位，除必须具备《细则》上述规定的条件外，还须具有5辆以上装运危险货物的车辆，3年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员（其中至少有1名具有初级技术职称的化工专业人员），并已建立健全安全操作规程，岗位责任制车辆设备保养、维修和安全质量教育规章制度。 危险品运输相关常识（三） 危险货物托运时注意事项 危险货物托运人在办理托运时必须做到的几点： （一）向已取得道路危险货物运输经营资格的运输业户托运。 （二）在托运单上填写清楚危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明。 （三）托运下列危险货物，应当持有关证件： 1、爆炸物品和需凭证运输的化学危险物品，应当持有公安部门签发的**品准运证或化学危险品准运证； 2、放射性物品，应当持有指定的卫生防疫部门核发的包装表面污染及辐射水平检查证明书。（四）货物性质或灭火方法相抵触的危险货物，必须分别填写托运单，以防止混装而引发重大事故。 （五）托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种，需提交生产或经营单位主管部门审核的《危险货物鉴定表》，经省公路运输管理局批准后办理运输。 凡未按以上规定办理危险货物托运，由此发生运输事故，由托运人承担全部责任。 危险品运输相关常识（四） 危险品运输管理 1．企业因生产需要运输或装卸化学危险物品时，必须按照铁道部、交通部和民航总局关于铁路、公路、水路和空运化学危险物品的各项规定办理。
科目：民航危险品运输 以下方框相应空白处由考生用蓝色或黑色笔迹填写 一、单项选择题(本大题共20题，每题2分，共40分) 1.为保证危险品知识更新，应在＿＿日历月内完成复训；在要求进行训练的那个日历月之前＿＿日历月中完成了复训的人员，都被视为在所要求的那个日历月中完成了训练。（） A 、24个月/1个月B.36个月/1个月C.24个月/3个月D.12个月/3个月 2.国际航协（IATA ）出版的危险品运输文件是：() A ．《TI 》（技术细则）B ．《ＤＧＲ》（危险品规则）C ．公司《危险品手册》 D ．《TI 》（技术细则）；《ＤＧＲ》（危险品规则）；公司《危险品手册》都是 3、下列哪项物品在航空运输中不属于第三类易燃液体危险品：() A ．4度的啤酒B ．油漆 C ．香水D ．72度的白酒 4、下面哪种爆炸品可由客机承运？() A 、1.1AB 、1.4SC 、1.4FD 、1.6S 5.如果人或衣服上粘上泄漏的危险品，可以() A 用大量的水冲洗身体 B 抽支烟缓解紧张的情绪 C 喝大量的水 D 将衣物脱掉，扔弃 6.10、第一类爆炸品分为几个项别和几个配装组？() A ．4；13B ．6；13C ．5；13D ．4；14 7.《ＤＧＲ》（危险品规则）几年更新一次？() A ．1年B ．2年C ．3年D ．4年 8.航空公司承运危险品必须取得？() A ．航空公司同意 B.民航局危险品运输许可C ．机场许可D ．特殊物品运输许可 9.《中国民用航空危险品运输管理规定》简称是（）？ A ．CCAR-121B ．CCAR-91C ．CCAR-276D ．CCAR-145 ）需要贴远离热源的操作标签？ A ．易燃固体 B ．自身反应物质 C ．减敏的爆炸品 D ．遇水释放易燃气体的物质 11.危险品的操作标签通常是（）形状的？ A 、长方形B 、圆形C 、菱形D 、三角形 12.对于放入行李中托运的非放射性药用或化 妆用品，每一旅客或机组人员所携带这类物品的总净重不得超过（）公斤/升，每一单件物品 净重不得超过（）公斤/升？ A ．2，0.5 B ．1，0.5 C ．3，1 D ．1，1 13.右边标签是()。 A ．燃料电池操作标签 B ．易燃固体操作标签 C ．锂电池操作标签 D ．轻拿轻放操作标签 14.按规定要求进行训练的人员应将训练记录 保存（），并随时供局方查阅。 A.1年 B.2年 C.3年 D.4年 15.代码RFL 表示什么物质。（） A.易燃气体 B.易燃液体 C.易燃固体 D.感染性 物质 16.飞行中出现危险品事故着陆后，以下哪项措施是错误的？() A 地面人员打开货舱门之前应让旅客下飞机 B 打开货舱门之前应让机组下飞机 C 打开货舱门之前旅客和机组保留在飞机上 D 向地面工作人员指明危险物品及其存放地点 17.当乘务人员不慎接触到泄漏的危险品时，以 下哪项是错误的行为？() A 迅速将污染的衣物脱掉 B 将污染的衣物放在垃圾箱内 C 用大量的水冲洗 诚信承诺： 考试中，我将自觉遵守《考生守则》和考场纪律，服从考场安排；如有违规行为，将自愿接受校纪校规相关条款的处理。 承诺人：学号： 系别： 班级： 试卷说明： 1、本试卷为【开卷】 2、本试卷共3页，3个大题，满分100分 3、考试时间：90分钟 4、考生必须用蓝色或黑色笔迹答题；其他笔迹答题无效 5、阅卷老师阅卷、登记成绩必须使用红色笔迹 登分栏： 题号 一 二 三 四 五 六 总分 登分人 分数
飞机的分类 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种： 按飞机的用途分类： 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。军用机的传统分类大致如下： 歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。 强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。 轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。 侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。 运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。 预警机：是指专门用于空中预警的飞机。 其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。 当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。 按飞机的构造分类： 由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。
概述——航空仪表的分类：发动机仪表、大气数据仪表、陀螺仪表。 第一章压力测量仪表． 压力表……测量飞机上气体或液体压力的仪表，叫做压力表。按动作原理分：机械式、电动机械式和电动式；按仪表供电的电源形式分为直流压力表和交流压力表。 2BYY-1A 功能：用来测量歼八飞机助力液压系统和收放液压（又叫主液压）系统的液压油压力。组成：两个GYY-1传感器、两个完全相同装在一个表壳的2ZYY-1A指示器，测量范围0-250公斤/厘米2。原理：测量压力时，弹簧管在压力作用下自由端产生位移、压力越大、位移量越大、当自由端向外移动时，经过曲臂连杆和活动摇臂改变电位器电刷在电阻上的位置从而改变指示器中两线框的电流比值，使指针在刻度盘上指出相应的压力数值。当仪表不通电时，指针轴上的小磁铁受拉回磁铁的作用，使指针停在刻度以下的限制柱处。 弹簧管……由于弹簧管的横截面为椭圆形，所以弹簧管受流体压力作用后，压力沿短轴b方向的作用面积大于沿a方向作用的总面积，因而沿短轴方向的作用力也就大于沿长轴方向的作用力。流体压力对弹簧管横截面积作用的结果，使长轴变短，短轴变短，即横截面由椭圆形向圆形转化。在弹簧管的横截面由椭圆向圆形转化的过程中，弹簧管外管壁受到
拉伸，内管壁受到压缩，因而外管壁产生反抗拉伸的拉应力，内管壁产生反抗压缩的压应力，这两个应力在自由端形成一对力偶，使弹簧管伸直变形，在自由端产生位移。 第二章温度测量仪表． 热电极：一般把组成热电偶的两种金属导体又叫做热电极，所产生的电势叫热电势。热端：热电偶温度高的一端叫热端或测量端。冷端：温度低的一端叫冷端或参考端。 几种常用的热电偶①铂铑-铂热电偶……属于贵重金属热电偶，分度号为LB-3热电性能稳定，测量温度范围大，精度高，可以在氧化性或中性介质中长期使用。由于这种热电偶电势率较低，金属材料价格昂贵，故一般只用这种热电偶作为标准热电偶使用。②镍镉-镍铜热电偶……这种热电偶属于廉价金属热电偶，其分度号为EA。这种热电偶的热电特性近似线性，热点率较高，价格便宜。缺点：有寄生热电势和冷端温度误差。③镍钴-镍铝锰热点偶——属于高温廉价金属热电偶，其分度号为GL。这种热电偶在300℃以下，其热电势很小，可以不进行冷端温度误差补偿，在300℃以上，其热电特性近似线性。缺点：热电特性不稳定重复性较差，故在实际应用中，应根据成型热电偶电势大小对热电偶进行分组，并与显示仪表配套使用。 2BWP-2喷气温度表……功用：测量歼八飞机、左右机涡轮后燃气均温度。组成：2ZWP-2指示器，八个GR-10热电偶和两
试卷解析
危化品基础知识与管理 单项选择题
1、 重大以上生产安全事故发生后，集团公司应急领导小组应在事故发生后几小时内上 报（10 分）
A．12 B．24 C．18 D．6
我的答案：D 参考答案：D
2、 危险货物品名编号由 5 位阿拉伯数字组成，其中第一位表示什么（10 分）
A．项别 B．顺序 C．类别 D．其他
我的答案：C 参考答案：C
3、 在危化品工厂下班时，为防止危化品事故发生，应该组织检查厂内所有危险岗位的 门窗，将方向不符者均改成疏散方向（10 分）
A．正确 B．错误
我的答案：A 参考答案：A
4、 安全色中蓝色的含义是什么（10 分）
A．禁止、停止、也表示防火 B．指令、必须遵守的规定
C．警告、注意 D．提示、安全状态、通行
我的答案：B 参考答案：B
5、 危险源及风险分析中对事故分级由高到低划分为重大、较大和一般 3 个级别（10 分）
A．正确 B．错误
我的答案：B 参考答案：B
多项选择题
6、 下列符合氧化剂特性的有（）（10 分）
A．处于高氧化态 B．具有强氧化性 C．易分解并放出氧和热量 D．包括含有过氧化基的有机物
我的答案：ABCD 参考答案：ABCD
7、 有毒品的分类（10 分）
A．易爆品 B．毒害品 C．易燃品 D．剧毒品
我的答案：BD 参考答案：BD
8、 爆炸可分为哪几类（10 分）
A．核爆炸 B．物理爆炸 C．生物爆炸 D．化学爆炸
我的答案：ABD 参考答案：ABD
9、 事故应急救援时消防官兵立即采取 ，防止危害扩大（10 分）
A．喷水吸收 B．稀释 C．封锁道路 D．疏散围观群众
我的答案：ABCD 参考答案：ABCD
10、剧毒化学品的生产、储存、使用单位，应当对 、 、 、 如实记录。（10 分）
A．剧毒化学品的产量 B．剧毒化学品的流向 C．剧毒化学品的储存量 D．剧毒化学品的用途
我的答案：ABCD 参考答案：ABCD
航空安全基础知识 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
航空安全基础知识1．安全飞行原理 飞机是在空中飞行的。它比空气重，因此它必须在空气中以相当大的速度运动，才能获得托举它在空气中飞行的能力。这种由于飞机与空气之间的相对运动而产生的力称为空气动力。围绕空气动力而展开的飞行原理研究，决定了飞机在各种环境条件下的安全运行和飞机的设计与制造标准。然而，实际飞行情况要复杂得多，飞机构形和外界条件是千变万化的，其组合有可能形成多种困难的临界情况，而安全飞行原理阐明的正是在各种安全临界情况下，在尽可能考虑人——机系统实际特性的条件下，如何按照基本飞行原理正确的使用和操纵飞机；分析各种特殊情况下可能发生的问题及应采取的措施。 2．航空安全的基本理论和保障安全的主要方法
航空安全的基础是优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。“人为因素失事”仍然是到目前为止一个尚未解决的安全问题，但使人们能够理解的是国际民航组织的积极倡导并发布了一系列研究成果，民航界各个层次都重视并采取了积极反映。人为因素方面的任何进步均可望对促进飞行安全发挥重大作用。 航空安全管理同样沿用了泰罗的“科学管理”，即通过收集数据分析研究，明确责任分工，制定工作标准，有效地利用人力、物力、财力的一整套管理理论和方法。充分利用其科学管理的成果，又要利用现代数学手段和信息论、控制论、系统工程等学科的分析方法，发展了以系统观点为核心的现代管理科学。按照科学所揭示的客观规律来对航空生产的安全进行计划、决策、组织、控制和协调，把生产者、生产工具和生产对象构成的生产力三要素有机、协调的组织在一起，来防止安全事故的发生，确保航空安全和人身财产的安全。 从政府主管到航空企业从事安全管理主要措施是两个方面，一是制订条例、规范、标准并监督执行，另一方面是开展旨在预防安全事故的各种形式的活动。
Atotech (China) Chemicals Ltd.SH 安美特上海青浦分公司 PRESENTS ELECTROPLATING TRAINING 电镀培训
OUTLINE 内容提要 ?INTRODUCTION 介绍 ?ELECTROCHEMISTRY 电化学 ?CLEANING & PREPLATE 清洗及预镀?NICKEL 镍 ?Copper 铜 ?DECORATIVE CHROMIUM 装饰铬 ?TESTING 测试 ?FILTRATION 过滤 ?TROUBLE SHOOTING 故障处理
WHAT IS ELECTROPLATING ? 什么是电镀？ THE DEPOSITION OF A METALLIC COATING UPON A NEGATIVELY CHARGED CATHODE BY THE PASSING OF AN ELECTRIC CURRENT 在电流通过时，有金属层沉积在带负电荷的阴极表面.
WHAT IS THE PURPOSE ? 电镀的目的是什么？ ?TO OBTAIN A METALLIC COATING HAVING CERTAIN PROPERTIES SUCH AS HARDNESS, BRIGHTNESS, CORROSION RESISTANCE AND TO REPRODUCE IDENTICAL FORMS IN ELECTROFORMING. ?是为了得到具有某种特性的金属层，如：硬度、光亮度、耐腐性及在电铸方面复制同样的形状.
REQUIREMENTS 要求 ?SOURCE OF DIRECT CURRENT 直流电源 ?A PLATING TANK 电镀槽 ?A SOLUTION CONTAINING THE DISSOLVED SALTS OF THE METAL TO BE PLATED 含有待镀的可溶性金属盐的溶液 ?ANODE( POSITIVE ELECTRODE )阳极（正电极） ?A PREPARED OBJECT -CATHODE ( NEGATIVE ELECTRODE ) 准备好的待镀工件--阴极（负电极）
航空航天基础知识 航空航天基础知识 1、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。 2、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 3、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两个起落架叫前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、 喷气式发动机、电动机。 10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。 11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 14、前缘——翼型的最前端。 15、后缘——翼型的最后端。 16、翼弦——前后缘之间的连线。 17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。展衔比大说明机翼狭长。 18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。 19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。 20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。 21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。 22、机翼迎角——翼弦与机翼迎面流来的气流之间的夹角。 23、翼载荷——单位升力面积所承受的飞行重量。 24、总升力面积——是模型飞机处于水平飞行状态时，机翼的总升力面积以及水平和倾斜安放的尾翼面积，在水平面上的正投影面积之和。 25、模型飞机用的翼型有：薄板型、对称型、平凸型、双凸型、凹凸型、弓型、 26、机 S型。 翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强减小；下表面部分流速减慢， 压强加大，机翼上下压力差形成升力。 27、造成翼面上下面速度变化的原因有两个：一是机翼或平尾有迎角；二是翼型的不对称。 28、失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况
2013年 — 2014年版 第2号增编 (ADDENDUM NO.2) 第1号更正 (CORRIGENDUM NO.1) 5/4/13 国际民用航空组织 危险物品安全航空运输技术细则 2013年—2014年版 第2号增编/第1号更正 随附的增编/更正应并入《技术细则》（Doc 9284号文件）2013年－2014年版。 （98页）
Doc 9284 - AN/905 2013年— 2014年版 - 1 - 第2号增编/第1号更正 危险物品安全航空运输技术细则 第1部分第3章，第1-3-3页，“豁免”的定义，注，将“1;1.1.2”修订为“1;1.1.3”。 第1部分第4章，第1-4-3页，表1-6，第10行，将“危险物品运输文件（复数）及其他有关文件”修订为“危险物品运输文件（单数）及其他有关文件”，中文不做修改。 第1部分第6章，第1-6-1页，第6.1.4段b)，注，将地址修订为： “http://www.icao.int/safety/DangerousGoods/Pages/Guidance-Material.aspx”； 第3部分第2章表3-1，第3-2-146页，“氢氟酸，酸度大于60%”，UN 1790，修订为“氢氟酸，酸度大于60%的”。 第3部分第2章表3-1，第3-2-146页，“氢氟酸，酸度不大于60%”，UN 1790，修订为“氢氟酸，酸度不大于60%的”。 第3部分第2章表3-1，第3-2-171页，液态硫醇混合物，易燃，未另作规定的*，UN 3336，将第9栏中的“E3”替换为“E0”。 第3部分第2章表3-1，第3-2-172页，液态硫醇类，易燃，未另作规定的*，UN 3336，将第9栏中的“E3”替换为“E0”。 第3部分第2章表3-1，第3-2-176页，金属物质，遇水反应，自热性，未另作规定的*” UN 3209，将第9栏中“E2”替换为“E0”。 第3部分第2章表3-1，第3-2-292页，遇水反应液体，腐蚀性，未另作规定的*，UN 3129，将第9栏中的“E2”替换为“E0”。 第3部分第2章表3-1，第页3-2-292，遇水反应液体，毒性，未另作规定的*，UN 3130，将第9栏中的“E2”替换为“E0”。 第3部分第3章表3-2，第3-3-19页，特殊规定A190，倒数第二段，将“不必”替换为“必须”。 第3部分第4章，第3-4-1页，注，倒数第二句，将“inner package”替换为“inner packaging”，中文意思相同。 第4部分第5章，第4-5-1页，《包装说明》Y340-Y344，在“一般要求”之下，将“和1.1.16”替换为“、1.1.16、1.1.18和1.1.20”。 第4部分第5章，第4-5-7页，《包装说明》Y370，在“一般要求”之下，将“和1.1.16”替换为“、1.1.16、1.1.18和1.1.20”。
空运出口操作基础知识
目录 空运出口操作基础知识 (3) 航空集装器的类型与装载限制 (5) 主要城市航空三字代码 (7) 一常用城市三字代码 (7) 二 主要城市三字代码 (7) 主要航空公司二字代码 (8) 一常用航空公司二字代码 (8) 二主要航空公司二字代码汇总表 (8) Cargo Aircraft Specifications （仅供参考） (10) Air Container Specifications （仅供参考） (13)
空运出口操作基础知识 一、IATA（INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION）： 国际航空运输协会，1945年世界5家大航空公司自发组织的非政府性民间行业组织。IATA 向成员提供广泛的出版物。这些出版物为航空公司在承运旅客，行李,货物,邮件及联运工作上提供了基本操作要求和行之有效的章程。其总部位于加拿大的蒙特利尔和日内瓦，分部在新加坡。 1.分区 IATA一区（TC1）：主要是南，北美洲。包括四个次区。 （1） 加勒比次区；（2）墨西哥次区；（3）南美次区；（4）远程次区 IATA二区（TC2）：主要是欧洲，非洲。包括三个次区。 （1） 欧洲次区；（2）非洲次区；（3）中东次区 其中阿尔及利亚，摩洛哥，突尼斯和土耳其属于欧洲次区； 埃及和苏丹属于中东次区。 IATA三区（TC3）：主要是亚洲，大洋洲。包括四个次区。 （1） 南亚次大陆次区；（2）东南亚次区；（3）西南太平洋次区； （4）日本/朝鲜半岛次区 2．CASS(Cargo Accounts Settlement System) 货运结算系统 CASS（货运财务结算系统）是国际航空运输协会（IATA）在全球推行的一套成功的货物运输销售结算系统。航空公司与代理人依据相关规则和结算流程通过CASS这个公共平台进行结算，以此保证航空公司货运资金的顺利运作。 二、空运询价八要素： 1. 品名（是否危险品）、 2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点）、 5.要求时间（直非或转飞）、 6.要求航班（各航班服务及价格差异）、 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费 平泡货物是指体积重量和毛重基本相同的货物，比如说一个立方的货物，重量是168KGS左右，那这个就是平泡货了 航空运费按W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／吨），故而实际运费计算以千克为单位。 三、打板： 打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。 打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或
危险品运输知识培训试题 姓名：分数：时间：2017.11.18 一、选择题（每题三分) 1．在同一房间或同一区域内，不同的物料之间分开一定的距离，非禁忌物料间用通道保持空间的储存方式为（）。 A.隔离储存 B.分开储存 C.隔开储存 D.分离储存 2．储存剧毒化学品的单位，应当对本单位的储存装置每（）年进行一次安全评价；储存其他危险化学品的单位，应当对本单位的储存装置每( ) 年进行一次安全评价。 A.二、三 B.二、一 C.一、二 D.三、二 3．易燃易爆性危险化学品库房的耐火等级为( ) 。 A．不得低于一级 B.不得低于二级 C.一级 D.三级 4．国家对危险化学品生产和储存企业实行统一规划、合理布局和（）。 A．严格管理 B.严格控制 C.严格检查 D.严格审批 5．国家对危险化学品运输企业实行（）。 A．审批制度 B.许可证制度 C.验收制度 D.资质认定制度 6、我公司的安全生产目标是（） A零事故，利健康，保环境 B不破坏环境 C 安全第一，预防为主 D预防为主、防消结合 7、发生火灾应拨打什么号码？：（） A 119； B 110； C 120； D 122； 8、职业性耳鼻喉疾病（） A噪声聋 B铬鼻病 C遗传性支气管咽炎 D大脖子病 9、被确诊患有职业病的职工，职业病诊断机构应发给其《职业病诊断证明书》，并享受国家规定的（） A医疗保险待遇B工伤保险待遇C商业保险待遇 10、职业病病人变更工作单位，其依法享有的待遇( ) A 不变 B终止 C 与下一个工作单位协商 11、道路运输危险化学品单位的( )，应对本单位危险化学品运输安全全面负责。 A.主要负责人 B.工会主席 C.安全负责人 12、危险化学品生产企业销售其生产的危险化学品时，应当提供与危险化学品完全一致 的化学品( )，并在包装上加贴或者拴挂与包装内危险化学品完全一致的化学品安全标签。 A.产品使用说明书 B.专利说明书 C.安全技术说明书 13、驾驶人员、押运人员、装卸管理人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所 在地设区的市级人民政府( )考核合格，取得从业资格证，方可上岗作业。 A.交通部门 B.质检部门 C.经贸部门
工艺技术员电镀基本知识培训测试题 部门：姓名：工号：分数： 一.填空题（每空2分，供16分） 1.物质在电解质溶液中的传递方式（运动方式）有三种：对流、 扩散和电迁移。 2.由电子来传导电流的导体称为第一类导体，如铜、铁等金属导 体。 3.主盐浓度高，一般可采用较高的阴极电流密度。溶液的导电性 和阴极电流效率都较高。 4.在电镀中，常用分散能力和覆盖能力来分别评定金属镀层的在 阴极上分布的均匀性和完整性。 5.在给定的电流密度下，某可逆电极的电极电位与其平衡电位之 间的差值，叫做该电极在给定电流密度下的过电位。 二.判断题（每空2分，共24分）正确的打“√”，错误的打“×” 1.单金属电镀的电流效率可以大于100%。（×） 2.电镀液的覆盖能力亦称深镀能力,它是指电镀液所具有的使镀件 的深凹处沉积上金属镀层的能力。（√） 3.提高金属电结晶时的阴极极化作用，可以提高晶核的生成速度， 便于获得结晶细致的镀层。（√） 4.阴极极化作用愈大愈好。（×） 5.依靠离子的定向移动来传导电流的导体称为第二类导体或离子导 体。（√）
6.表面活性剂是一种在低浓度下能降低水和其它溶液体系的表面张 力或界面张力的物质。（√） 7.在溶解或熔化状态下能导电的物质叫做电解质。酸、碱、盐不是 电解质。（×） 8.我们经常使用的电极电位是电位差的绝对值。（×） 9.电位越正的金属，如金、银、铜等，越容易在阴极上还原析出； 而电位越负的金属，如铝、镁、钛等，则越不容易镀出来。（√） 10.标准氢电极的电极电位在任何温度下都规定为零。（√） 11.缓冲剂可以在任何pH值范围内有较好的缓冲作用。（×） 12.阴极上析出的氢，会使镀层出现针孔（或麻点）、鼓泡、氢脆等缺 陷。（√） 三.名词解释。（每题5分，共20分） 1.电镀液的分散能力。（5分） 答：电镀液的分散能力是指在特定条件下，一定溶液使电极上（通常是阴极）镀层分布比初次电流分布所获得的结果更为均匀的能力。 2.表面张力。（5分） 在液体和空气的界面上，液体表面的分子受到液体分子内部的引力大于受到空气分子的引力，由此造成液体表面上的收缩作用叫做表面张力。
民航飞行基本知识 一、什么叫GDS？ ＧDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。 二、什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)？ AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考ATC专题中的AMSS。 三、什么叫ATN（航空电信网）？ ATN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考ATC 专题中的航空电信网。 四、什么叫新航行系统？ 参考ATC专题中的新航行系统。 五、什么叫RNP？ 飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考ATC专题中的新航行系统。 六、什么叫雷达管制？ 空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者
之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需 75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。 七、什么是支线飞机？ 支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。 支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；武
空运中的“靠级”是什么意思？ 一、什么是靠级？ 我们知道，普通货物航空运价通常分为M、N、Q级，其中Q级又分为+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别——重量越大，费率越便宜。 靠级，就是当一批货物根据不同重量等级的费率计算运费时，如果用更高一级重量计算得到的运费低于用“实际”重量计算得到的运费，就按照更高一级的最低重量及其费率计算运费。 二、靠级如何计算？ 假如+45——10元/kg；+100——9元/kg；+300——8元/kg…… 我有一票货物，实际计费重量为98千克。则： 用“实际”重量（98kg）及其费率（10元/kg）计算得到的运费=98kgx10=980元。 因为98kg跟+100靠得很近，所以尝试用“靠级”（100kg）及其费率（9元/kg），计算得到的靠级运费=100kg*9=900元。 很明显，“靠级”计算得到的运费900元，低于用“实际”重量及其费率计算得到的运费980元——可见“靠级”的运费更便宜。因此，在航空公司允许“靠级”的情况下，这票货物就可以“靠级”——只需要支付给航空公司900元就可以了。如果航空公司规定不允许靠级，那就没有办法了，只能按照“实际”重量等级计费，支付航空公司980元。 三、什么时候应该靠级？ 在同时满足两个条件时，应该靠级。第一，靠级更划算；第二，航空公司允许靠级。两个条件，缺一不可。
第一，靠级是否划算，经过计算和比较才知道。在航空公司允许靠级，且计费重量比较接近更高的重量等级时，最好计算一下，万一靠级更便宜，就靠级了。第二，不是所有航空公司都接受靠级的。 四、靠级用英语怎么说？ 靠级用英语怎么说呢？如何跟老外用英语说清楚这个概念？ 比如上面的例子，可以这样说：According to +45 rate，total freight is 98kg*10=980yuan；According to +100 rate，total freight is 100kg*9=900yuan；the Airlines accept the second one，so the freight is 900yuan。当然，这只是一种“解释”，表达不一定准确，更说不上“地道”或者“漂亮”，但这又有何妨？只要老外能明白就OK，没必要纠结于具体的语法、表达、用语等等。