满洲里铁路口岸通关流程简介
满洲里海关从1998年以来，不断进行通关制度改革，按照严密监管、方便快捷的原则，形成了现行的满洲里海关通关作业流程，现简介如下：
一、企业报关前期准备过程：
1、许可证件备案确认。
许可证件管理由我关法规室负责。凡凭许可证件通关的货物在货物进口前到法规室备案。目的实现许可证件计算机自动核销。
2、减免税证明的核发备案管理。
减免税证明的核发管理由进口商的主管地海关负责出具（化肥除外，化肥全部由进境地海关出具减免税证明），凡符合国家规定特定减免税商品进口时，企业应在货物进口前到主管地海关关税部门办理征免税证明。目前，我关实现了我关出具的边境小额贸易的征免税证明计算机自动核销，不再进行人工核销。
3、进口合同的备案管理。
此项工作由审单中心负责，海关规定：进口企业或代理报关企业应在货物进口前的7天内，持合同到海关备案，合同内容企业录入计算机后，由审单中心的关员负责合同电子数据确认。海关对合同管理的目的，为了加快海关的通关效
率，实现海关对进口货物的预申报制度，完成海关对进口货物的审价和预归类等项目的审核工作，是计算机自动生成报关单的基础。
二、报关单的生成过程
1、海关舱单生成、确认及企业的申报管理。
目前，满洲里铁路口岸进口货物的舱单是由铁路部门凭运单录入，并以计算机软盘的形式向海关进行舱单电子数据申报，现场海关关员将软盘数据提取、转化到海关计算机中，凭运单一一核对确认，如果舱单中的合同号与海关备案合同库中某一合同号相一致，计算机自动生成一份报关单电子数据模板。舱单确认出现错误时，可以进行反确认，数据修改后，重新确认。舱单确认环节可以根据风险管理要求进行风险布控。
2、企业的申报管理。
代理报关企业从铁路取到进口货物运单后，按照进口商签订进口合同的内容和分拨到站，进行报关单的预录入，（如果是计算机自动生成的报关单可以直接调阅出来，进行数量等部分内容的修改）报关员对录入的报关单进行审核无误后，即可向海关进行申报。
三、海关对通关环节的申报、查验、征税、放行管理过程
1、申报过程：
（1）计算机自动完成报关单电子数据的审核。海关计
算机自动对企业申报的报关单进行计算机逻辑检测与通道判别。逻辑检测后，报关单分别进入“绿色”通道；“红色”通道；“退单”通道。目前，我关将进口原木、板材、钢铁废碎料、钢轨、纸浆、纸板、原油、空集装箱等商品以及出口无证无税的商品派到“绿色”通道，由计算机完成审单过程，审核结果直接反馈现场海关。其余进出口商品进入“红色”的人工审单通道，由审单中心进行人工专业化审单。（企业夜间申报的报关单，进入“绿色”通道的，由现场海关接单审核，正常验放；进入“红色”通道的，由审单中心第二天上午进行人工审单，现场海关将运单加盖“海关同意换装”或“通知海关查验章”进行换装作业，保证口岸进口货物畅通）。
（2）审单中心人工审核报关单电子数据。审单中心对“红色”通道的报关单电子数据进行人工审核，同时，根据风险管理要求进行风险布控。审核结果反馈报关企业和现场海关。
（3）现场海关接单管理。现场海关对计算机自动审结报关单和审单中心人工审核的报关单进行单单、单证核对的审核，确保单单、单证相符。同时，根据风险管理要求进行风险布控。
2、海关查验过程：
海关查验是由现场海关查验科完成，企业持报关单到现
场海关，现场海关内勤人员打印查验作业单，由企业报关员陪同海关关员，结合铁路换装环节或落地时对进出口货物进行查验。查验结束后，查验科将记录查验结果的查验记录反馈给布控部门。
3、税单打印及签发上报过程：
去年，我关自行开发了进口货物税单的连续打印程序，既将现场海关接单的报关单电子数据形成一个税单打印文件，进行打印操作，即进行税单和监管手续费的连续打印。今年，我关成功开发税单打印后，计算机自动签发上报程序。修改后的报关单可以进行人工干预的反签发税单，修改报关单后，再重新打印税单。
4、核销放行管理：
企业缴纳税款后，即可到现场海关通关科进行放行。今年，我关开发程序，实现了核放一体操作，即由放行岗位关员先进行税单的一次核销，核销后，计算机程序直接切换到放行操作程序。放行岗位关员单单审核无误后，截留报关单，在运单加盖放行章进行放行。
四、海关签发结付汇证明联和出口退税联过程
按政策规定，进出口企业需要结付汇和办理出口退税的货物，由现场海关签发结付汇证明联和签发出口退税证明联。
以上就是满洲里铁路口岸进出口货物现行通关的整个
环节和过程。
随附操作流程图一份。
谢谢
满洲里海关
2002-12-13
铁路货物运输流程及费用 铁路货物运输流程 (一)货运合同的签订 货运合同是承运人将货物从发站运输至指定地点,托运人或收货人支付运输费用的合同。货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。根据《合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》的规定,承、托双方必须签订货运合同。 铁路货运合同有预约合同和承运合同,都属于书面形式的合同。 1、预约合同 预约合同以“铁路货物运输服务订单”(表4-3简称为“订单”)作为合同书,预约合同签订过程就是订单的提报与批准过程。 (1)订单提报 ①托运人应于每月19日前向铁路提报次月集中审定的订单,其他订单可以随时提报。 ②托运人办理整车货物(包括以整车形式运输的集装箱)运输应提出订单一式两份;与铁路联网的托运人,可通过网络向铁路提报。 ③订单容应正确填写,字迹清楚,不得涂改。 (2)订单审定 订单审定方式有集中审定、随时审定、立即审定等。集中审定是指为编制次月月统计划,对每月19日前提报的次月订单进行定期审定;随时审定是指对未列人月编计划的订单进行随时受理随时审定;立即审定是指对抢险救灾等必须迅速运输的物资审定的方式。 2、承运合同
承运合同以“货物运单”(简称为“运单”,表4-4同书。托运人按要求填写运单提交承运人,经承运人审核同意并承运后承运合同成立。运单是托运人与承运人之间为运输货物而签订的一种货运合同或货运合同的组成部分。因此,运单既是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据,又是托运人向承运人托运货物的申请书、承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和理赔的依据。 零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用运单作为货运合同。整车货物与以整车形式运输的集装箱货物的货运合同包括经审定的订单和运单。 (二)货物的托运和承运 1、货物运单 ⑴运单 运单是托运人与承运人之间,为运输货物而签订的一种运输合同或运输合同的组成部分。它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中的权利、义务和责任的原始依据。货物运单即是托运人向承运人托运货物的申请书,也是承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备查的依据。货物运单由货物运单和领货凭证两部分组成。 ⑵货物运单的传递过程。 货物运单:托运人→发站→到站→收货人。 领货凭证:托运人→发站→托运人→收货人→到站 ⑶运单种类 ①现付运单:黑色印刷 ②到付或后付运单:红色印刷
工程部工作流程图
第一章：工长岗位规范 直属上级：工程部经理直属下级：各工种工人 能力要求： 1、组织施工能力。 2、解决施工质量问题能力。 岗位职责： 1.组织现场施工，对施工部分的工程质量负全责。 2.组织施工现场技术交底。 3.协调施工现场各工种施工。 4.维持施工现场秩序。 5.协调客户关系。催缴工程款。 6.立足本岗位工作，提出合理化建议。 工作流程： 1.接受工作任务，领取施工文件（施工图纸，预算等）。 2.根据预定工期做出施工进度计划，上报工程部经理。 3.协助工程监理组织现场技术交底： 1)联系设计师确认确切交底时间。如因客户原因变更交底时间，设计 师应及时与监理取得联系，明确变更后的时间，如有延误，设计师 应承担责任。乙方不得主动提出变更交底时间的要求。 2)勘查施工现场的结构及施工面层等情况。发现轻度质量问题（包括 原有防水层）须及时向设计师和客户提出，并提出相应技术处理意 见。 3)对原建筑质量问题严重或可能影响装修施工的，建议业主要求物业 管理部门对建筑原有的质量问题采取处理措施，直至符合装修施工 条件为止。对此，监理应同客户协商工程延期，并办理延期手续。 4)与客户进行沟通、交流（包括互换通讯方法）。向客户说明并介绍公 司在施工管理、质检、交款、服务等方面的规定。征询客户意见， 了解客户需求；协助客户与物业管理部门办理好开工前的必备手续； 5)与客户约订好材料进场验收时间或下次见面的时间地点等。 6)与客户确认水电改造项目及增减项目。
7)根据图纸、预算，结合施工现场情况，评估设计人员的交底是否详 实、准确，相关技术处理是否恰当，对有误之处予以说明，由设计师处理设计变更。 8)工程监理、设计师、工长、客户共同填写技术交底表，24小时内由 监理将交底表交到工程部。 4.遵照公司有关施工现场文明施工规定，布置施工现场，组织施工。 5.材料进场验收：填写相应表格，签字。 6.隐蔽工程验收：填写相应表格，签字。 7.工程中期验收：填写相应表格，签字。 8.竣工验收：填写相应表格，签字。 第二章：工长工作流程 一、工长职责： 1、工长由公司施工部领导，是施工工地的直接责任人，负责施工现场的施 工组织、施工管理，全面执行、落实公司有关施工的各项规定，保障施工质量符合合同要求。工长对施工质量负全责。 2、参与组织开工的现场技术交底。 3、落实开工前的技术准备；核对施工文件的图纸、施工项目及预算部分。 如施工文件不齐或发现问题，可直接将问题汇报工程部经理。 4、组织施工中的各阶段验收。包括：材料进场验收、隐蔽工程验收、防水 验收、中期验收、竣工验收。发现质量问题必须当场做出处理意见，责成相关责任人限期整改。对于重大质量事故，限期一天内做出书面处理意见及说明，上报工程部经理。 5、协助监理催缴工程中期款、尾款；根据结算情况，控制工程进度。每周 与客户电话联系至少一次，沟通协调工程事宜。 6、检查工地安全措施，消除隐患；对施工安全负有责任。对施工期间客户 的财物安全负有责任。
设计部工作流程 1.确定设计部该项目负责人（确定设计和程序负责人,设计师为第一负责 人）； 2.第一负责人负责确认方案，分配项目进度。 需要确认内容： A).拓扑图（栏目架构+功能需求） B).整体风格、色彩倾向 C).资料（网站名称、logo、栏目内容等） 明确项目进度： A).设计阶段 B).实施阶段(第一负责人确认完成全部功能需求) C).内部测试+资料添加+项目部署 D).项目经理确认+客户确认 3.设计师出设计稿；设计确认（设计师、项目经理、客户）； 出设计稿-自检-部门经理确认-项目经理确认-客户确认； 4.项目实施；程序自检-部门经理确认-项目经理确认-客户确认；源码备 份； 5.内部测试+资料添加+项目部署； 6.交付后台管理权限，操作说明文档，操作培训，光盘； 7.跟踪检查、维护；
附件01：设计部工作记录表 附件02：设计部内部网站验收标准及关注重点 设计部工作记录表 编号：2011--
注：此表由项目全部参与角色共同填写，旨在提高项目完成质量与效率；项目第一负责人保存此表。 设计部内部网站验收标准及关注重点 网站设计 1.关注网站的策划组织及方案合理性 从网站策划的角度审查方案对于客户需求的合理性及技术可行性，最大程度的避免一错俱错及返工修改现象。 2.设计阶段的客户沟通 项目设计人员应积极和客户或项目经理沟通，准确摸清客户需求，最大限度的高效达成客户设计需求。 3.网站结构设计 频道与栏目的内容或功能定位清晰； 频道与栏目的设置能突出重点； 频道与栏目分级合理，有明确的划分标准；
频道与栏目名称设定准确、直观，直接清楚地表达频道或栏目的定位及承担的功能； 网站内部不同频道、栏目及不同层级的网页之间的联通方式和程度，与网站的实用性和易用性具有紧密的联系； 在各页面固定位置设置风格统一的导航栏； 各层级及同级间的网页导航便捷； 导航文字准确、直观、易识别。 4.网站表现风格及静态实现 不同行业不同地域不同项目网站表现形式应有自身特色，在网站设计上体现行业特点、符合客户整体VI形象、突出表现客户在同行业的核心竞争力、突出表现客户的核心业务，尽量从易用性和人性化的角度出发设计网站和相关服务； 有统一的色彩风格和主色调、能体现自身特色； 各层级页面均包含设计上协调一致的网站标志（LOGO）图案及文字； 网页设计稿各个模块行距、列距应尽量统一； 网页字体应使用标准字体，字号不可畸大畸小，可向用户提供字号选择功能； 网页整齐，不变形，不出现表格错位、文字错行、文字行距不统一的情况； 网页切图文件尺寸不宜过大；如无必要使用切图，效果尽量实用css表现；
铁路货运流程优化研究 指导教师：乐逸祥 班级：1203班 姓名：王力舟 学号：12251138
摘要：在研究铁路货运受理流程优化的基础上，提出改进措施，以提高铁路货运内部作业效率，从而满足货运受理需求，提高铁路货运的市场竞争能力。 关键字：货运改革、流程优化 随着我国经济的快速发展以及产业结构的调整，全社会货运量呈现快速增长的趋势，但铁路的货运量却增长缓慢。面对激烈的货运市场竞争，近年来铁路货运系统展开了一系列的改革。继铁路成立总公司，实行政企分开之后，铁路又大力推行了货运组织改革。此次铁路货运改革提出“前店后厂”理念，“前店”以客户为中心，提高货运服务质量，以快捷和方便的形式进行货物的受理，简化办理手续，压缩办理时间。“后厂”要根据客户的要求来组织运输生产，调整管理方式和运输模式，及时响应运输市场的需求，提高运输效率。目前，货运改革重点对前店的受理流程进行了优化，并反响良好，因此如何使“后厂”的生产满足“前店”的要求则是铁路部门亟待研究和解决的问题。 一、铁路货运改革对货运作业的影响 铁路货运受理流程的优化是铁路改革面向市场，以客户为中心，进行货运营销的重要举措。但是，如果在实现敞开受理的同时不对货运的内部作业流程进行优化，则会出现货物受理后无法及时、高效运输的现象，从而影响铁路的信誉和改革的推进。例如当出现集中到达的情况时，会导致货场货位紧张，仓储困难，也不利于货物的进出。同时，运输需求受理和货运计划的执行也存在分割的现象，前一项职能由货运营销中心负责，后一项职能由调度、车站等生产运转部门负责，各部门之间容易出现信息沟通不畅的问题。比如出现车站因设备故障等原因，短时间内无法承运部分品类的货物，而营业办理限制并未公布的情况。另一方面两个部门的考核指标不同，营销中心注重效益，而生产部门则重安全，作业目标不一样，不利于部门间的协作与配合，影响铁路货运作业的效率。 因此，铁路部门应在受理流程优化的基础上进一步对货运内部作业流程进行分析，找出制约货运作业效率的问题，并对其进行改进和优化。 二、基于货运改革的铁路货运流程优化 目前，铁路货运作业流程主要有4个主要环节：装(卸)车站作业、挂运及始发(终到)作业、物流服务、途中运行作业。其中，铁路装卸车作业在货运流程中起着重要作用，因此主
国际铁路货物托运承运操作流程 时间:2009-10-24 14:06来源:深圳物流货运网作者:寂寞天涯点击:198次 在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。报关报验：运送单证经审核无误后，将出口货物明显单截留三份（易腐货物截留两份），然后将有关运送单证送各联检单位审核放行。 一、办理托运前的工作 在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。 货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。 货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。 二、货物托运和承运的一般程序 发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。 总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。 三、货运单据 国际铁路联运运单（INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。
一、运输范围： 从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯)，以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。 二、运输方式： (1)整车 (2)集装箱 说明： 1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。 2.朝鲜的货物必须使用自备箱。 3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。 三、国际联运计划： 根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。 四、运输程序 1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。 (1) 运输方式：1)整车 2)集装箱; (2) 发送站和运往的国家及到站; (3) 货物的品名和数量; (4) 预计运输的时间; (5) 客户单位名称、电话、联系人等; (6) 其他。 2、接受委托 客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括1、( (1)-(6)。 3、运输单证
要求客户提供以下单证：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单 4、填写铁路国际联运大票 在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。 5、报关 客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。 在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。 6、发车 根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。 在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。 货物发运后将运单第三联交给发货人。 7、口岸交接 货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。 8、退客户单据 货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。 9、收费 国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。 运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。 注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。 五、对于没有进出口经营权的单位，有些货运公司可以代办进出口手续，详情可向 各货运公司咨询。
.. '. 部门职能技术部 部门名称：技术部主管岗位：技术总监 上级部门：生产部上级主管：总经理 部门结构：技术总监-技术工程师-技术员-技术部内勤 部门本职： 负责公司技术建设及管理，为公司经营管理提供有效的技术支持 部门目标： 以客户的需求为工作目标，即设计的产品要求款式多样、品质优良、低成本、容易生产、符合安全规定。 主要职能： 1.负责制定公司管理制度。负责建立和完善产品设计，新产品的试制、标准化技术规程、技术情报管理制度；组织协调督促有关部门建立和完善设备、质量等管理标准及制度 2.组织和编制公司技术发展规划，编制近期技术提高计划；编制长远技术发展和技术措施规划并组织对计划、规划的拟定、修改、补充、实施等一系列技术组织和管理工作 3.负责制定和修改技术规程，编制产品的使用、维护和技术安全等有关的技术规定 4.负责公司新技术的引进和产品开发工作的计划、实施，确保产品品种不断更新和扩大 5.合理编制技术文件，改进和规范工艺流程 6.负责制定公司产品的企业统一标准，实现产品的规范化管理 7.编制公司产品标准，按年度审核、补充、修订定额内容 8.认真做好技术工艺、技术资料的归档工作。负责制定严格的技术资料交接、保管工作制度 9.及时指导、处理、协调和解决产品出现的技术问题，确保经营工作的正常进行 10.负责编制公司技术开发计划，抓好管理人才培养，技术队伍的管理。有计划的推荐引进、专业的技术人员，搞好业务培训和本部门管理工作 11. 负责组织实施工艺分析及工艺改进工作，持续改进制造过程质量，降低成本。 12.负责制度管理制度的制定、检查、监督、指导、考核专业的管理工作 新产品开发 1.1新产品实现的立项策划 1.2新产品的外观功能设计及造价控制和开发的控制及编制各类技术文件 1.3新产品制造过程中的技术攻克及造价成本节约 1.4新产品的实验测试（技术总结报告、实验测试报告、性能测试报告、成本核算报告）1.5新产品技术归档及展示（如有技术创新专利的申请） 管理权限： 1、对企业内部设计的各项图纸有审核、审批权。 2、对经本岗位审核的各项技术资料、图纸的准确性、准确性负责 3、对本岗位设计的技术文件的正确性、准确性负全责。
货运员理论试题 一、名词解释 1.危险货物:在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输，装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。 2.鲜活货物:在铁路运输过程中，需要采取制冷、保温、加温、通风、上水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。 3.超限货物:货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。 4.超长货物:一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。 5.超重货物:装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中一活载）的货物，称为超重货物。 6.易燃普通货物:不属于《危规》中规定的9类危险货物，但在铁路运输过程中易引起燃烧、需采取防火措施的货物，属易燃普通货物。 7.货运记录:货物在运输过程中，发生货损、货差、有货无票、有票无货或其他情况，需要证明承运人同托运人或收货人之间责任和铁路内部之间责任时，发现车站当日按批（车）所编制的记录。 8.普通记录:货物在运输过程中，发生换装、整理或在交接中需要划分责任以及依照其他规定需要编制时，当日按批（车）所编制的一种凭证。 9.偏载:指装车后货物总重心的投影偏离货车纵中心线超过100mm 。 10. 超载: 指货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装臵）超过货车最大容许载重量。 11.集装箱:具备下列条件的运输设备：⑴具有足够的强度，可长期反复使用；⑵适于多种运输方式运送，途中无需倒装货物；⑶设有供快速装卸的设施，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；⑷便于箱内货物装满和卸空；⑸容积不小于1立方米。⑹集装箱不包括车辆和一般包装。 12.自轮运转特种设备:系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。
运维部组织架构、岗位说明及工作流程附件一： 运维部组织架构 一、部门组织架构图
.附件二：运维部岗位设置 运维部下设传输交换室、基础网络室、综合调度室、业务支撑室四个机构，具体岗位设置和人员编制如下：
各室职责如下： 一、综合调度室 1、负责综合性管理工作，包括收发、文秘、内务、公关、接待等； 2、负责编制各种规章制度及本部门年度工作计划、总结、预算等； 3、协助制定、汇总运行维护考核指标，并参与实施； 4、负责补缺配套、大修、更新改造计划、维护成本管理及其配合实施工作； 5、负责网络资源数据的维护管理、资源调配管理、网络资源优化管理； 6、负责接收工程建设、维护生产、业务发展、网元出租等资源需求，并组织调 配； 7、负责全网具体网络组织、设备端口、传输电路、光纤等资源日常通信组织调 度工作； 8、负责全网光缆、传输、接入网、数据网、动力、管线等设备资源动态调整组 织工作； 9、负责网络资源数据的管理及资源使用情况的统计、分析和预警，参与网络规 划等相关工作，提出网络优化建议并负责组织实施。 二、基础网络室 1、负责光纤通信系统的线路、机房和用户机线的运行维护管理工作； 2、负责制订本专业运行维护考核指标，并参与实施； 3、配合做好本专业支撑系统的应用开发和组织实施工作； 4、配合做好本专业的业务支持、网络规划和工程验收工作； 5、负责管理、协调管线及机房代维单位的相关工作；监督、管理各分公司的代
维管理工作。 三、传输交换室 1、负责传输、数据多媒体交换、接入网的运行维护管理工作； 2、负责互联网的网络安全管理工作，做好信息安全管理工作； 3、负责动力电源、空调设备的运行维护管理工作； 4、负责制订本专业的运行维护考核指标，并参与实施； 5、配合做好本专业支撑系统的应用开发和组织实施工作； 6、配合做好本专业的业务支持、网络规划和工程验收工作。 四、业务支撑室 1、负责全网各类网络支撑系统（OSS）、各类业务支撑系统(BSS)的统一规划、 统一建设、维护管理，制订技术规范和技术标准； 2、负责利用支撑系统开放业务的支持工作，制订相应技术方案，并组织实施； 3、负责支撑系统的计算机系统的软件、硬件的升级、改造的管理工作，负责各 专业应用系统的软件版本管理； 4、负责制订本专业的管理办法和考核指标，并参与实施。 5、作为对内部客户的统一接口，负责公司内市场部等专业部门提出的综合性业 务的组织实施工作；对大客户和集团客户的综合性业务需求进行业务集成。 6、利用网络现有能力或者挖掘网络潜在能力策划出新的产品，主动推荐给市场 部门，由市场部门选择、包装后推向市场。
铁路货运站的业务办理流程 铁路作为国民经济的大动脉，长期以来为我国经济发展起到了十分重要的作用。但由于铁路运输带有很强的计划经济色彩，特别是铁路货运站作为直接面对客户的前台窗口，这一特点更为明显。因此，改变铁路货运营业站的服务，对其业务流程进行面向客户的再造，提供满意的服务，是提高铁路运输效益及竞争能力的有效手段和迫切要求。 1货运受理业务流程再造 1.1现有业务流程及其分析目前，铁路货运营业站的货运受理业务流程为： ①客户到货运营业厅领取货运业务受理单，填记后由营业厅加盖“货源核实章”（据说是为防止客户在没有货源情况下虚报计划，造成铁路部门无效调动车辆而采用的。但目前此措施在许多货运站都只是流于形式）。 ②客户持受理单到车站计划室审批，计划室获取资料后给一个计划受理号。如是较大货运单位有规律的发货则可以每月进行一次总的计划审批，得到计划受理号。 ③计划室将受理单的有关资料传输到铁路分局调度所货调进行备案。 ④客户将有计划受理号的受理单交与货运站的外勤室，由外勤室在前一天的18：00时将计划报与铁路分局调度所，调度所将计划与备案资料核对后根据实际情况决定是否批准装车计划。货运站外勤室待第二天的计划批准后通知客户前来办理有关手续。
⑤货主到货运营业厅缴纳运费、装卸服务费及办理保险等，再到多经代办点缴纳延伸服务费。 ⑥费用缴清后将托运货物拉到指定地点交于货运外勤人员。 从上述业务流程可看出，目前的货运受理过程是客户在6个部门间多次奔走办理有关手续。由于各部门间缺少相互沟通和信息传递，主要由客户完成信息及相关资料的传送，由于客户对有关受理程序不熟悉及来回奔波花费大量时间，造成了整个流程的不通畅及效率的低下。按目前的受理程序，一次受理过程至少要花费3天时间，这显然不适应目前高速快捷的商品流通要求。现有业务流程基本是串联式的受理过程，需要耗费大量的时间，如能加以改变，会提高整个受理流程的速度和效率。目前铁路分局调度所负责汇总各货运站的装车计划，并根据铁路分局范围内车辆资源及其他有关因素来决定是否批准装车计划。从目前铁路的实际能力情况，这一总体协调机构还不能缺少，但它目前的审批方式完全是人工操作，若能辅以专家决策支持系统及时进行审批，会使审批效率有一定的提高，而且可以减少人为的失误。 1.2业务流程的改进及其分析针对现有货运受理业务流程存在的问题，可对其进行如下改进：取消货运外勤人员、内勤人员和计划受理人员，设货运受理人。使客户由对多部门变为对货运受理人一人。客户与货运受理人签订货运受理合同，填写有关资料并缴纳部分定金。货运受理人将受理情况汇总后，用计算机直接发送到铁路分局调度所。铁路分局调度所将批准计划发到各货运站，货运受理人接到装运计划后，按合同书的条款通知客户将货物运到指定地点，或由货运受理人安排运输工具到客户仓库拉货。货物到位后由客户根据合同条款与货运受理人进行结算,然后补付定金不足部分。
铁路货物运输规程 第一章总则 第１条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。 第２条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。 第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。 全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。
本规程引伸的规则、办法有： １．铁路货物运价规则； ２．铁路危险货物运输规则； ３．铁路鲜活货物运输规则； ４．铁路超限货物运输规则； ５．铁路货物装载加固规则； ６．铁路月度货物运输计划编制办法； ７．货运日常工作组织办法； ８．快运货物运输办法； ９．铁路集装箱运输办法； １０．铁路货物保价运输办法； １１．铁路货物运输杂费管理办法； １２．货车延期使用费核收办法； １３．根据本规程精神制定的其他办法。第二章货物运输
第一节货物运输基本条件 第４条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按担托运的货物，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。 下列货物不得按零担托运： １．需要冷藏、保温或加温运输的货物； ２．规定限按整车办理的危险货物； ３．易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； ４．蜜蜂； ５．不易计算件数的货物； ６．未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；
装卸车作业流程 一、组织装车时应做到： （1）装车前，企业运输员认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。装载粮食、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、烟草制品以有有押运人押送的货物时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和货物状态。 （2）装车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监装，做到不错装、不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施，怕湿和易燃货物应采取防湿或防火措施。 装车过程中，企业运输员要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》有关规定办理，对货物装载数量和质量要进行检查。对以敞、平车装载的需要加固的货物，有定型方案的，严格按方案装车；无定型方案的，应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。 （3）装车后，企业运输员认真检查车门、车窗、盖、阀关闭状态和装载加固情况。需要填制货车装载清单及标画示意
图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径10号铁线将车门门鼻拧紧。需要插放货车表示牌的货车，应按规定插放。对装载货物的敞车，要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布不得遮盖车号和货车表示牌。篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。绳索、加固铁线的余尾长度应不超过300毫米。装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或批准的装载加固方案检查装载加固情况。 二、组织卸车时应做到 （1）卸车前，企业运输员认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。 （2）卸车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监卸，根据货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态。严格按照《铁路装卸作业技术管理规则》及有关规定作业，合理使用货位，按规定堆码货物。发现货物有异状，要及时按章处理。（3）卸车后，企业运输员应督促装卸人员将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物安全距离，清好线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放。使用十号铁线捆绑车门并拍照存查一个月。对托运人自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管。
信息安全等级保护工作流程
一、定级 一、等级划分 计算机信息系统安全保护等级根据计算机信息系统在国家安全、经济建设、社会生活中的重要程度，计算机信息系统受到破坏后对国家安全、社会秩序、公共利益以及公民、法人和其他组织的合法权益的危害程度等因素确定，分为五级： 第一级，信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益。 第二级，信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全。 第三级，信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成严重损害，或者对国家安全造成损害。 第四级，信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成特别严重损害，或者对国家安全造成严重损害。 第五级，信息系统受到破坏后，会对国家安全造成特别严重损害。 二、定级程序 信息系统运营、使用单位应当依据《信息系统安全等级保护定级指南》(下载专区附)确定信息系统的安全保护等级。有主管部门的，应当经主管部门审核批准。 跨省或者全国统一联网运行的信息系统可以由主管部门统一确定安全保护等级。 对拟确定为第四级以上信息系统的，运营、使用单位或者主管部门应当请国家信息安全保护等级专家评审委员会评审。 三、定级注意事项 第一级信息系统：适用于小型私营、个体企业、中小学、乡镇所属信息系统、县级单位中一般的信息系统。
第二级信息系统：适用于县级某些单位中的重要信息系统；地市级以上国家机关、企事业单位内部一般的信息系统。例如非涉及工作秘密、商业秘密、敏感信息的办公系统和管理系统，地市级以上国家机关、企事业单位网站等 第三级信息系统：一般适用于地市级以上国家机关、企事业单位内部重要的信息系统；跨省或全国联网运行的用于生产、调度、管理、指挥、作业、控制等方面的重要信息系统以及这类系统在省、地市的分支系统；中央各部委、省门户网站和重要网站；跨省连接的网络系统等。例如网上银行系统、证券集中交易系统、海关通关系统、民航离港控制系统等为三级信息系统。 第四级信息系统：一般适用于国家重要领域、部门中涉及国计民生、国家利益、国家安全、影响社会稳定的核心系统。例如电信骨干传输网、电力能量管理系统、银行核心业务系统、铁路票客系统、列车指挥调度系统等 第五级信息系统：适用于国家特殊领域的极端重要系统。 二、备案 一、总体要求 新建第二级以上信息系统，应当在投入运行后30日内，由其运营、使用单位到所在地设区的市级以上公安机关办理备案手续。 二、备案管辖 （一）管辖原则。 备案管辖分工采取级别管辖和属地管辖相结合。 （二）中央在京单位。 隶属于中央的在京单位，其跨省或者全国统一联网运行并由主管部门统一定级的信息系统，由公安部公共信息网络安全监察局受理备案，其他信息系统由北京市公安局公共信息网络安全监察部门（简称网监部门，下同）受理备案。
工程部各系统设备维修保养工作流程
1 空调设备维修及保养规范 A空调机、风机盘管设备维修保养规范 1）目的： 及时清洁定期保养空调机、风机盘管设备，保持其良好的功能特性。 2）适用范围： 饭店各种空调机组、风机盘管设备的维护保养。 3）职责： （3.1）空调维修员按照《年度保养计划表》负责对设备进行维护保养。 （3.2）空调主管负责上述工作的人员组织、工作指导和质量检查。 4）空调机组、风机盘管的维护保养的工作程序： （4.1）按照《年度保养计划表》要求定期清洁空调机组、风机盘管的过滤网、机房卫生和冷凝水排水管的疏通工作。 （4.2）记录维修保养、零部件更换及大修情况，零部件更换及大修情况同时记录于空调设备台帐。 （4.3）空调主管每年12月制定下年度的设备检修计划，编制空调设备检修计划并按运行情况制定中修、大修计划。 （4.4）设备保养工作一般在夜间进行，暂时不运行的设备可在白天进行，维修保养工作遵守工程值班室的时间安排。 （4.5）空调机故障维修一般不超过8小时，若在此时间内无法解决的部件故障应将故障原因、解决方案书面上报工程部限期解决。 5）空调机和风机盘管检修按检修列项进行 对空调机组和风机盘管设备突发故障的检修，依据巡查故障记录报告及时修理， 修复事将维修情况记录在《交接班记录本》内。 B新风机组周期保养 1）每周保养 （1.1） 检查风机进出风温度表，供回水压力表是否精确。 （1.2） 检查电动阀、手动阀门及风道中的防火阀是否正常。 （1.3） 加湿系统是否正常。 （1.4） 检查调整风机皮带张力、松紧度。
（1.5） 清洗初中效过滤网。 2）换季期保养（半年） （2.1）检查风机轴承，加注润滑油。 （2.2）检查风机皮带磨损状况，并予更换。 （2.3）清洗表冷器翅片。 （2.4）检查电机轴承加注润滑油。 （2.5）检查压力表、温度表，并予更换。 （2.6）清洗水过滤器。 （2.7）检修清洗冷热水盘管。 C空调水泵周期保养 1）每月保养 （1.1）对运行的水泵每15天倒泵一次，保证设备完好率。 （1.2）检查水泵进出水压力值，在正常范围内。 （1.3）检查电机运转电流是否正常。 （1.4）检查保养水泵清洁卫生。 2）换季期保养 （2.1）检修水泵轴承，加注润滑油。 （2.2）检查水泵轴封是否漏水，并予更换。 （2.3）电机轴承加注润滑油。 （2.4）检修电机接线端子是否松动，并紧固。 （2.5）清洗水系统过滤器。 （2.6）检查更换压力表、温度表。 （2.7）检查阀门严密度。 （2.8）紧固螺丝，调整同心度。 D 冷却塔周期保养程序 1）每月保养 （1.1）清理保持冷却塔周围清洁。 （1.2）检查调整补水阀。 （1.3）检查风机皮带张力并做调整。
服务手册（工程维护） Policy & Procedure（Maintenance） 如家酒店连锁公司 Home Inns & Hotels Management Co.
目录 第一部分维护部组织机构………………………………P.3第二部分岗位责任与工作内容…………………………P.4第三部分酒店维修工操作流程…………………………P.7 第四部分工具的管理………………………………….. P.26第五部分维护部对酒店的参与和设备设施的档案管理….. P.27第六部分维护部与酒店责任区分和协作…………………P.28第七部分维修管理相关表单…………………………. P.29
第一部分 维护部组织机构 说明: 公司维护部和区域工程师负责对酒店维修的业务指导和设备维护;
酒店维修工负责酒店的日常硬件维护保养和维修工作,接受酒店的直接领导. 第二部岗位责任与工作内容 一、维护部主管 [岗位职责]：1、对工程总监负责，贯彻执行工程总监下达的管理工作指令，并向 工程总监报告工作。 2、负责做好各酒店设备设施的维护、保养，酒店的装修改造工作， 确保酒店的正常运转。 [工作内容]： 1、定期对酒店设备设施运行状况进行抽查，负责对区域工程师的业务水平、 工作效率进行考核； 2、负责对酒店锅炉、电梯、变配电、水泵、消防设备、维修专业性强，技 术难度大，需要外包的维修项目进行复核；
3、负责制定酒店大型维修项目的年度计划、大修项目的预算、招投标、合 同的签定； 4、负责设备设施的大修保养和淘汰更新计划，确保所有设备设施正常运行； 5、负责对酒店档案的管理，外包维护合同的鉴定、管理； 6、掌握维修人员的技术业务状况，定期组织业务培训，提高维修人员的维 护水平； 二、区域工程师 [岗位职责]：在维护部主管的领导下，负责酒店的电梯、锅炉、水泵、消防报警 系统、变配电的保养、维修工作，确保系统及设备的正常运行，配 合维修工搞好酒店的各项维修保养任务。 [工作内容]： 1、每月不少于1次对酒店的大型设备（电梯、锅炉、水泵、消防报警设备、变 配电、）的运行状态、进行检查、追踪，对运行不正常的设备进行分析，制定 相应的维修方案，对以上所列设备的维修实行全程追踪，在故障最终排除之 前，负有不可推卸的责任，如工作中如遇到困难，涉及酒店的及时维护部主 管、向店长、城市经理、区域经理、运营部反映，直至问题解决为止， 2、负责制定酒店设备设施日常保养计划， 3、负责对本区域酒店招聘维修工进行业务把关，对维修工进行业务水平和专 业水平的培训，维修工日常的维修工作进行业务指导； 4、定期巡查并对酒店维护人员的业务水平，工作责任心进行考核，对公司的 各项规章制度、维护操作规程、保养计划的执行情况进行考核。 5、对日常的维修中需要外包的项目，进行审核，负责制定施工方案，联系施 工单位，负责建立长期的合作单位和备用的合作单位，对酒店外包的工程项 目进行竣工验收； 6、负责酒店制定大型维修项目的施工方案、施工过程的监理、施工进度的控 制、竣工验收； 7、负责新酒店开业前的竣工验收，档案资料的收集、整理； 8、认真填写好巡查记录，及时向总部汇报情况;
国际货运代理操作手册 （1） A、国际铁路联运 一、运输范围： 从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。 二、运输方式：（1）整车（2）集装箱 说明： 1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。 2.朝鲜的货物必须使用自备箱。 3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。 三、国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。 四、运输程序 1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。 （1）运输方式：1）整车2）集装箱； （2）发送站和运往的国家及到站； （3）货物的品名和数量； （4）预计运输的时间； （5）客户单位名称、电话、联系人等；
（6）其他。 2、接受委托 客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括1、（（1）-（6）。 3、运输单证 要求客户提供以下单证：（1）运输委托书（2）报关委托书（3）报检委托书（4）报关单、报检单（加盖委托单位的专用章）（5）合同（6）箱单（7）发票（8）商检放行单（9）核销单 4、填写铁路国际联运大票 在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。 5、报关 客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。 在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。 6、发车 根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。 在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。
部门职能 技术部 部门名称：技术部主管岗位：技术总监 上级部门：生产部上级主管：总经理 部门结构：技术总监-技术工程师-技术员-技术部内勤 部门本职： 负责公司技术建设及管理，为公司经营管理提供有效的技术支持 部门目标： 以客户的需求为工作目标，即设计的产品要求款式多样、品质优良、低成本、容易生产、符合安全规定。 主要职能： 1.负责制定公司管理制度。负责建立和完善产品设计，新产品的试制、标准化技术规程、技术情报管理制度；组织协调督促有关部门建立和完善设备、质量等管理标准及制度 2.组织和编制公司技术发展规划，编制近期技术提高计划；编制长远技术发展和技术措施规划并组织对计划、规划的拟定、修改、补充、实施等一系列技术组织和管理工作 3.负责制定和修改技术规程，编制产品的使用、维护和技术安全等有关的技术规定 4.负责公司新技术的引进和产品开发工作的计划、实施，确保产品品种不断更新和扩大 5.合理编制技术文件，改进和规范工艺流程 6.负责制定公司产品的企业统一标准，实现产品的规范化管理 7.编制公司产品标准，按年度审核、补充、修订定额内容 8.认真做好技术工艺、技术资料的归档工作。负责制定严格的技术资料交接、保管工作制度 9.及时指导、处理、协调和解决产品出现的技术问题，确保经营工作的正常进行 10.负责编制公司技术开发计划，抓好管理人才培养，技术队伍的管理。有计划的推荐引进、专业的技术人员，搞好业务培训和本部门管理工作 11. 负责组织实施工艺分析及工艺改进工作，持续改进制造过程质量，降低成本。 12.负责制度管理制度的制定、检查、监督、指导、考核专业的管理工作 新产品开发 1.1新产品实现的立项策划 1.2新产品的外观功能设计及造价控制和开发的控制及编制各类技术文件 1.3新产品制造过程中的技术攻克及造价成本节约 1.4新产品的实验测试（技术总结报告、实验测试报告、性能测试报告、成本核算报告） 1.5新产品技术归档及展示（如有技术创新专利的申请） 管理权限：
铁路货运站的业务流程 来源：考试大 【有了考试大，考遍全天下】 2009 年 3 月 16 日
把货代员站点加入收藏夹 铁路作为国民经济的大动脉， 长期以来为我国经济发展起到了十分重要的作用。 但由于 铁路运输带有很强的计划经济色彩， 特别是铁路货运站作为直接面对客户的前台窗口， 这一 特点更为明显。因此，改变铁路货运营业站的服务，对其业务流程进行面向客户的再造，提 供满意的服务，是提高铁路运输效益及竞争能力的有效手段和迫切要求。 1 货运受理业务流程再造 1.1 现有业务流程及其分析 目前， 铁路货运营业站的货运受理业务流程为： ①客户到货运营业厅领取货运业务受理 单，填记后由营业厅加盖“货源核实章”（据说是为防止客户在没有货源情况下虚报计划，造 成铁路部门无效调动车辆而采用的。但目前此措施在许多货运站都只是流于形式）。②客户 持受理单到车站计划室审批， 计划室获取资料后给一个计划受理号。 如是较大货运单位有规 律的发货则可以每月进行一次总的计划审批， 得到计划受理号。 ③计划室将受理单的有关资 料传输到铁路分局调度所货调进行备案。 ④客户将有计划受理号的受理单交与货运站的外勤 室，由外勤室在前一天的 18：00 时将计划报与铁路分局调度所，调度所将计划与备案资料 核对后根据实际情况决定是否批准装车计划。 货运站外勤室待第二天的计划批准后通知客户 前来办理有关手续。⑤货主到货运营业厅缴纳运费、装卸服务费及办理保险等，再到多经代 办点缴纳延伸服务费。⑥费用缴清后将托运货物拉到指定地点交于货运外勤人员。 从上述业务流程可看出， 目前的货运受理过程是客户在 6 个部门间多次奔走办理有关手 续。由于各部门间缺少相互沟通和信息传递，主要由客户完成信息及相关资料的传送，由于 客户对有关受理程序不熟悉及来回奔波花费大量时间， 造成了整个流程的不通畅及效率的低 下。按目前的受理程序，一次受理过程至少要花费 3 天时间，这显然不适应目前高速快捷的 商品流通要求。 现有业务流程基本是串联式的受理过程，需要耗费大量的时间，如能加以改变，会提高 整个受理流程的速度和效率。 目前铁路分局调度所负责汇总各货运站的装车计划， 并根据铁 路分局范围内车辆资源及其他有关因素来决定是否批准装车计划。 从目前铁路的实际能力情 况，这一总体协调机构还不能缺少，但它目前的审批方式完全是人工操作，若能辅以专家决 策支持系统及时进行审批，会使审批效率有一定的提高，而且可以减少人为的失误。 1.2 业务流程的改进及其分析 针对现有货运受理业务流程存在的问题，可对其进行如下改进：取消货运外勤人员、内 勤人员和计划受理人员，设货运受理人。使客户由对多部门变为对货运受理人一人。客户与 货运受理人签订货运受理合同， 填写有关资料并缴纳部分定金。 货运受理人将受理情况汇总 后，用计算机直接发送到铁路分局调度所。铁路分局调度所将批准计划发到各货运站，货运 受理人接到装运计划后， 按合同书的条款通知客户将货物运到指定地点， 或由货运受理人安