轨道电路施工作业指导书
1.1 适用范围
本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
1.2 作业准备
1、技术准备
熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。
2、物资准备
现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备
发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1.3 技术要求
在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm）；50Kg钢轨：钻孔位置距轨
面为83.5mm （距轨底底面68.5mm ）。采用胀钉式连接时，钻孔两侧应采用专用45°倒角工具进行倒角，其深度为1～2mm ，钢轨钻孔后应立即安装塞钉；采用塞钉式连接不能及时安装引接线时，钻孔后立即涂抹黄油。
轨道电路采用设备及器材的型号、规格及安装位置应符合设计要求；轨道电路轨旁设备安装不得侵入铁路建筑限界。
钢轨连接线与钢轨进行冷挤压塞钉安装时应采用专用工具。 轨道电路穿越防护墙时应采用专门的防护措施。 1.4 施工程序与工艺流程 轨道电路设备施工流程图
1.5 施工要求 1、钢轨钻孔
钻孔前，应充分了解钻孔的位置、类型、孔径等，以免遗漏或钻错。一般有：钢轨接续线孔、道岔跳线孔、牵引回流线孔、轨道引接线孔、极性交叉连接线孔、补偿电容引线孔等。复式交分道岔、交叉渡线的菱形区等的跳线比较复杂，施工时应带专用的布置图。
钻孔前应检查发电机、钢轨钻孔机是否运转正常；钢轨钻孔机电源线是否完好，无破损；钻头是否牢固；准备好冷却水。根据钢轨型号调整好钻头中心高，清理好钻孔位置石渣，固定好钢轨钻孔机。
钢轨钻孔时必须设防护人员，列车速度较快时，应设驻站联络员。驻站联络员、现场防护员、施工负责人必须保持通信畅通。
在装好钻机后，打开钻机开关，对准钻孔位置，开始钻孔，同时注水冷却。钻孔时钻头的给进速度要均匀，以防钻头损毁。
图1 轨道电路设备施工流程图
钻好后及时停钻并卸下钻机，清理孔内毛刺，涂少量黄油，做好防锈处理。
2、钢轨绝缘安装
施工前，应全面了解绝缘设置的位置、型号等。
钢轨绝缘设置位置应符合设计要求，如设计位置安装困难可在以下范围内进行调整。
1）进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内；
2）出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间的单置通过信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内，如装在信号机后方时，应保证股道的有效长度；
3）调车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。
同一轨道电路的两钢轨绝缘应并列安装，不能并列安装时，错开的距离（死区段）不应大于2.5m，既有旧结构道岔内的死区段不得大于5m。两相邻死区段的间隔或死区段与相邻轨道电路的间隔不宜小于18m；死区段的长度小于2.1m 时，上述间隔可小于18m，但不得小于15m。
装设在警冲标内方的钢轨绝缘（除渡线外）安装位置距警冲标实际距离应为3.5m～4m（客运专线为不小于5m）。
异型钢轨接头处及平交道口路面范围内不得安装钢轨绝缘。
道岔岔尖绝缘安装位置以施工图的双线图为准，要满足轨道电路极性交叉要求。
电气绝缘节不宜设在有护轮轨的区域内，调谐区内的护轮轨长度大于25m 时，每根护轮轨两端应加装一对钢轨绝缘，且护轮轨与基本轨间及左右护轮轨间不得有电气连接。
当护轮轨的长度不足200m时，应该在护轮轨区域内对角加装一对钢轨绝缘，超过200m时，每隔200m应加装钢轨绝缘一处。
在交流电力牵引区段，当交叉渡线上的两轨道电路区段均位于电气化范围并均装设有扼流变压器时，应按设计图位置加装钢轨绝缘，将相邻两轨道电路隔开。
绝缘安装时首先要保证两钢轨接头处有10mm轨缝，能放下“工”字板断面，如果缝隙不足，应用拉轨器拉开，钢轨端头有毛刺和飞边时，应用角磨机将其磨平。松开夹板螺丝后，把“工”字板断面放在两钢轨接头中间，与钢轨面平，再把槽形绝缘纸与夹板装在钢轨两侧，安装螺栓时一定要注意穿绝缘管，两端加绝缘垫及铁垫片，保证螺栓配件齐全。绝缘夹板相邻两螺栓应对向安装。
3、补偿电容安装
当站内有电码化的轨道电路长度大于300m时应设补偿电容。补偿电容规格与所在区段电码化频率有关，1700HZ、2000HZ区段补偿电容频率为80uf,2300HZ、
2600HZ区段补偿电容频率为60uf。当相邻线路（股道、区段）的电码化载频相同或相近（同为上行或同为下行频率）时，且线间距小于等于5m时，为防止机车信号的相互干扰，补偿电容应更换为带有对邻线载频具有调谐抑制功能的特殊电容安装在轨旁。
补偿电容在有砟轨道区段安装时，应采用专用支架将补偿电容安装在两轨枕间，两端引接线用专用卡具固定在钢轨底部；如在电容枕上安装时，应将补偿电容及引出线嵌入电容枕防护槽内，并加防护罩固定。电容枕带带防护槽的一面应背向列车正常运行方向。
补偿电容在无砟区段安装时，补偿电容应采用全密封电容，引接线与钢轨连接应采用标准塞钉，连接线应采用钢丝编织胶管进行防护。
在无砟轨道的轨道板、道床板上安装时应符合下列要求：
补偿电容的实际安装位置与理论计算位置允许误差为±0.65m。
有支承平台时，补偿电容应安装在轨枕板外侧下层支承台平面上。在有支承平台的地段，补偿电容安装如下图左图。
无支承平台的地段，或虽有支承平台但弯道处超高致使电容引接线不足的地段，隧道内轨枕板与踏步间隙大于82mm的地段，补偿电容应安装在轨枕板外侧立面上。轨枕板侧面电容安装如上图右图所示。
补偿电容应采用Ω型卡具固定，固定螺栓可采用M10热镀锌膨胀螺栓。
轨枕板上的补偿电容连接线，应采用模板定位钻孔和φ8化学锚栓将Ω型卡具固定在轨道板上平面上或V型槽内。
补偿电容在区间和车站股道应按等间距安装，其间距应符合设计要求。
补偿电容引出线与钢轨连接处应朝下方向，并与水平面成45°～60°夹角。引出线端头塞钉打入塞孔后，塞钉头应露出轨腰1～4mm。
4、各类连接线安装
1)、轨道引接线安装
电气绝缘节处轨道电路设备与钢轨连接采用70mm2铜当量的带有绝缘防护外套的引接线，引接线长度为2.0m、3.7m；桥上安装时引接线长度不大于2.5m、4.2m。
进、出站口（站内轨道区段和机械绝缘节分割的侧线股道）机械绝缘节处两端轨道电路设备与钢轨连接采用70mm2铜当量的带有绝缘防护外套的引接线，引接线长度为2.0m、7.2m。其中长引接线，应分别绕过绝缘节并交叉从轨底穿越与另一根轨条连接（具体安装方式以设计要求为准）。
裸露式引接线或护套式引接线的金属裸露部分在安装完后应涂黄油，钢绞线不得断股、锈蚀。
轨道引接线的余量在有砟轨道区段应固定在轨枕上，在无砟轨道区段应固定在轨道板上。固定引接线的卡钉、卡具不得接触轨底及钢轨铁垫板。
穿越钢轨的长引接线，应沿轨枕敷设平直、固定良好，距轨底的距离不应小于30mm。
轨道引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。绝缘片、绝缘管应安装完整、无破损。
2)、钢轨接续线安装
钢轨接续线的规格型号应满足设计要求。钢轨接续线应安装在钢轨外侧，两塞钉孔分别距钢轨绝缘夹板边缘两端应均匀，在道岔辙岔根部处或其它安装困难处，可以反向安装在钢轨内侧（线条部分向下）。
塞钉式钢轨接续线应平直无弯曲并与钢轨接头夹板上部密贴。塞钉式钢绞线型钢轨接续线应沿钢轨底边敷设安装。金属裸露部分不得锈蚀。
3)、道岔跳线安装
道岔跳线安装应平直、稳固，不得断股、锈蚀，安装后应涂机械油，防止生锈；道岔跳线在穿越钢轨时，对其沿轨枕敷设部分应平直、固定良好，距轨底的距离不应小于30mm；单开道岔的长跳线，宜安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间隙处。
客运专线站内道岔区段跳线及轨道电路区段当采用一体化轨道电路时，应符
图3 钢轨接续线安装图
合下列要求：
道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线采用带绝缘护套的70mm2的钢包铜线；轨道电路道岔分支并联线应从道岔弯股末端（道岔弯股的轨道绝缘节）起，向岔心方向（道岔绝缘节）依次按不大于20m 的间隔安装，岔心到第一根跳线间隔不大于30m ，两端部必须设置道岔分支并联线。
车站全进路发码时，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置如下图： 车站仅正线与到发线发码时，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置如下
图：
渡线道岔轨道绝缘处的道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置和走线如
下图：
长道岔跳线及道岔分支并联线应尽量贴近轨腰安装并用卡具固定，在钢轨接头处，长道岔跳线及道岔分支并联线应套防护管防护。
跨线路的长道岔跳线及道岔分支并联线应用卡具固定在轨枕侧面或无砟轨
图4 车站全进路发码时道岔跳线及分支并联线布置图
图5 仅正线与到发线发码时道岔跳线及分支并联线布置图
图6 渡线处的道岔跳线及分支并联线布置和走线图
道板表面。
在不同地区应根据施工所在地运营部门要求，钢轨引接线可选用冷挤压式（法式）胀钉或普通塞钉。塞孔均为13.5mm 。
4)、冷挤压胀钉式轨道引接线、钢轨接续线、道岔跳线的安装 冷挤压式胀钉的规格、型号应符合设计要求和相关技术标准的规定。 冷挤压式胀钉安装时应选用专用的钻具和钻头，以确保安装精度。 冷挤压胀钉安装在钢轨轨腰中部，安装孔中心距轨顶面的距离随钢轨类型的不同而不同，钻孔完成后应立即安装冷压式胀钉。
轨道引接线、钢轨接续线、道岔跳线根据其规格选用相应的压接端子，使用与压接端子配套的压接钳进行压接。
冷挤压胀钉安装的操作工艺流程应符合产品安装手册的要求。 5)、电气化区段区间横向连接线的安装 ①、横向连接的方式
简单横向连接：两线轨道间的等电位连接，并通过防雷元件接地。 完全横向连接：两线轨道间的等电位连接，并直接接地。
用于牵引电流返回的完全横向连接：是一个完全横向连接，同时提供牵引电流回流线的连接。
②、钢轨牵引回流线的安装
钢轨回流应通过空扼流变压器或空心线圈等中点与PW 保护线、架空回流线、贯通综合地线连接。
两个完全横向连接线的距离不应小于1500m 。
轨道电路长度小于1500m 时，可以通过增加空扼流变压器实现完全横向连接。
可以通过空心线圈实现完全横向连接。
牵引电流超过空心线圈容量时，不可以通过空心线圈实现横向连接，而应增设扼流变压器进行连接。
图7 电气化区段一般横向连接示意图
空扼流变压器距空心线圈的距离应大于等于100m ，距补偿电容、道口设备的距离应大于等于20米。
多条线路横向连接线要求：三条线路，一条横向连接线严禁连接两段同一频率的轨道电路。如果不能通过绝缘节方式完成横向连接时，应增设空扼流变压器完成连接。见下图：
横向连接线的长度应小于100m 。 站内两横向连接线小于1000m 时，两横向连接线间不应通过扼流中点连通，否则当列车压入其中一个区段时，两横向连接线间的其他轨道电路区段的电压立即减少50％。
图9 空扼流变压器与轨道电路设备间距示意图
图10 多条线路横向连接
5、轨旁设备安装
1)、轨道电路轨旁设备安装方式
在级配碎石铺有沥青的路基上安装时，应采用模板定位钻孔方式，将角钢基础支架放入路基孔中，并注入膨胀水泥砂浆将基础支架固定在路基上，在将轨旁设备安装在基础支架上。
在桥梁防挡墙（挡砟墙）上安装时，应采用模板定位钻孔方式，用防松螺栓将轨旁设备专用支架固定在防护墙的设计规定位置，严禁在伸缩缝处安装。如在防护墙外侧安装时，轨道引接线从墙体钻孔引出与钢轨连接。
在隧道内安装时，如安装在隧道壁上，可采用胀管螺栓将专用支架固定在隧道壁上；如安装在地面上，则比照路基上安装方式。
2)、轨道电路轨旁设备安装要求
在桥梁防护墙外侧安装轨旁设备时，支架在内侧墙体上对应位置应加装补强板。防护墙上的轨道引接线孔应加防护措施。
支架在安装前应经热镀锌防腐处理，各连接部位应紧固、牢靠，轨旁设备安装应平顺、稳固。
发送与接收调谐匹配单元、空心线圈均需加装防护盒，防护盒安装位置应避开两块轨道板接缝处。
轨道引接线应从钢轨外侧打入轨腰孔中，引接线应与塞钉连接牢固。
轨旁设备与轨道引接线连接部位的绝缘装置安装正确、完整无损。引接线在轨道板上的走线应用线卡固定，线卡采用化学锚栓固定在轨道板上。
引入轨旁设备的电缆应加钢槽防护，电缆外护套和引入孔应进行密封处理。电缆金属护套应与轨旁设备金属构件绝缘。电缆铠装、金属护套、内屏蔽层应进行屏蔽连接。
3)、轨道电路箱盒安装
扼流变压器基础顶面与钢轨底面平，扼流变压器中心距绝缘节550mm（扼流中心连接板采用整体式，既有线改造时仍维持325mm标准），轨道变压器箱安装于扼流变压器两侧，变压器箱顶面与扼流变压器顶面平，轨道变压器箱箱盖开向大地侧（设备管理单位另有规定时除外），靠近所属线路侧边缘成直线，边缘距扼流边缘400mm，变压器箱基础安装方正。
为确保室外设备不影响大机捣固清筛作业，需对站内正线轨道电路引接线加长400mm，即长线为4000mm、短线为2000mm，保证设备突出边缘距钢轨内侧的距离达到1500mm。
送受电端设备箱盒安装固定好，且电缆配线导通完毕后，可进行轨道电路箱盒内设备安装。
轨道电路设备配线采用蓝色7×0.52塑料铜芯软线。
无砟轨道区段桥上扼流变压器采用热镀锌金属支架安装在防护墙外侧，扼流
扼流变压器安装支架的宽度应不小于信号电缆槽宽度。扼流变压器安装高度为电缆槽盖板上表面150mm。
轨道引接线在防护墙上钻孔后穿出，防护墙穿线孔内的引接线应加防护。防护墙至轨道板间的悬空部分的轨道引接线应加防护。扼流变压器应采用塞钉式双引接线。
隧道内的扼流变压器应安装在电缆槽外侧，受地形影响不能符合限界时，应切除混凝土“踏步台”，采用膨胀螺栓固定在混凝土地面上。
1.6 劳动组织
劳动力组织方式：采用专业作业班的组织模式。
根据施工量及现场情况，尽量早安排钢轨钻孔，因为钢轨钻孔工作量较大，补偿电容安装、钢轨接续线、扼流引接线、道岔跳线的安装都受制于钢轨钻孔的进度。补偿电容定位、钢轨绝缘安装可同步展开。钢轨钻孔完成后，及时安排补偿电容安装、钢轨接续线、扼流引接线、道岔跳线的安装等工作。
钢轨钻孔人员配备表
人员配备表
表-01
1.7 材料要求
轨道电路施工主要材料表
主要材料表
表-02
1.8 设备机具配置
轨道电路施工主要设备工、机具表
表-03
钢轨钻孔必须在钢轨的中部，不得重伤钢轨。
钢轨接续线、道岔跳线、轨道引接线、牵引回流引接线、横向连接线型号规格满足设计要求，补偿电容安装符合验标要求。
扼流变压器、轨道变压器箱安装方正、美观，不侵入限界。
1.10 安全及环保要求
现场施工人员统一穿防护服，营运线施工钢轨钻孔必须要设专职防护员，站内正线地段作业时，应设驻站联络员。驻站联络员、现场防护员、现场施工负责人必须保持通信畅通。现场施工人员听到防护员命令，应及时收拾好机具，检查现场工具材料无侵限后及时下道避车。
在进行轨道钻孔，安装轨道接续线、道岔跳线或钢轨接续线时，施工地点及人员宜集中作业，便于防护。
道岔跳线及钢轨连接线应及时盘绕、固定，穿越钢轨的跳线或钢轨连接线距离轨底不得小于30mm，各种卡钉不得相碰。
在电力牵引区段更换扼流变压器、连接线、钢轨绝缘时，应按规定办理停电手续或利用停电天窗时间施工。
在电力牵引区段无条件更换轨道电路设备时，除应办理登记要点手续外，还必须保证牵引电流回流畅通，并应符合下列要求：
更换轨道变压器、电阻器及配线时，严禁切断扼流变压器的轨道侧回流；
更换双轨条轨道电路的扼流变压器连接线时，必须先将两条钢轨及相邻轨道的扼流变压器中点连接好后，方可施工。施工完毕必须将临时连线拆除；
更换双轨条轨道电路的扼流变压器连接线（板）时，必须先将两个扼流变压器中点端子或通过牵引回流的单轨条连接线连接后，方可施工。施工完毕必须将临时连线拆除；
更换钢轨绝缘时，在双轨条轨道电路中严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中点的连接线；在单轨条轨道电路中，严禁断开相邻两轨道牵引连接线以及平行轨道牵引轨条之间的连接线；
更换轨道接续线时，不得将双线同时断开；
拆除轨端绝缘时，应先将绝缘两端轨道电路连通，方可更换钢轨接头夹板。
在既有线安装或更换轨道电路设备时，必须在车站行车时设驻站联络员，在施工地点设安全防护员进行施工防护。
安装或更换钢轨绝缘时，应有工务人员配合，方可施工，未经车站值班员同意，严禁利用列车间隔时间施工。
轨道电路（车站与区间信号设备） 一、填空题 1.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 2.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用____引导进路锁闭____方式进行引导接车。 3.站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4.DCJ或FCJ是在该道岔区段的SJ 落下时复原。 5.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。 6.一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。 7.信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板（鱼尾板）取掉，使线路暂时断开，因此要征得工务部门的同意，并由他们负责防护。 8.股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示ZCJ 在落下状态。 9.极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 10.FDGJ具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向_第12、13网络线_发送解锁电源。 11.电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。 12.轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。 13.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电
源不会被烧坏。 14.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化区段和非电气化区段区段。 15.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 16.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用400 Hz铁芯的扼流变压器。 二、选择题 1.列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方( B )处。 (A)50m (B)100m (C)150m (D)200m 2.装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于( B )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 3.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( B )左右。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 4.BG1-50型变压器的容量是( D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA 5.BG1-50型变压器的二次额定电压是( B )。 (A)0.2V～8V (B)0.45V～10.8V (C)15V (D)10V～16V 6.BZ4型中继变压器是( A )的升压变压器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2 7.轨道复示继电器的表示符号为( C )。 (A)GJ (B)FGJ (C)GJF (D)DGJ
四十八、地铁轨道分线盒安装作业指导书 1、适用范围 适用于地铁工程通信工程分线盒安装施工。 2、施工准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工 人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房 屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 1）分线箱底部距装修地面500mm，面朝公共区方向的分线盒距离装修地 面700，出线盒的高度是出线盒底部距装修地面300mm。 2）分线盒内钢管排列整齐、钢管法兰连接紧固、地线连接良好，箱盒面板 内面与装修面平齐。 3）线缆成端时严禁划伤芯线，成端按规定顺序 4、施工程序与工艺流程 4.1工艺流程图 见右侧。
4.2施工方法 1）根据施工图纸所示，在分线盒上开出与预埋钢管数量、规格吻合的孔洞，装好钢管法兰。 2）进入箱盒的钢管距箱盒端面1cm之内。 3）将箱盒镶入墙内后将钢管和钢管法兰连接紧固并做好电气连线。 4）用水泥将箱盒四周填充固定保持箱盒平正，保证箱盒面板内面与装修面平齐。 5）电缆成端 a、开剥电缆长度从电缆进入分线盒后1cm处起到成端后能正常打开端子板为准。 b、将电缆按成端顺序（遵循面对端子板从左到右、从上到下）依次编把出线。 c、将线对卡接或拧接到相对应的模块或端子上。 d、用万用表检测成端电缆有无断线、错线、混线。 e、粘贴标识。 5、施工要求 1)完成施工定测，完成施工复测。 2)完成安全、技术交底。 6、劳动组织 技工1名、普工1名。 7、材料要求
混凝土搅拌站作业指导书
1适用围 适用于………施工搅拌站 2编制依据 根据《机器使用说明书》 3搅拌机部分 3．1操作注意事项 3．1．1机器接通电源后，电源指示灯和故障指示灯灯亮。 3．1．2搅拌机工作时，冲洗开关应关闭。 3．1．3料斗提升时，严禁在料斗下面站人，以免误伤。 3．1．4机器搅拌过程中，不得随意停机，如果中间发生事故，须立即打开卸料门，用人工卸出50%的物料，排除故障后再行启动，注意：人工卸料时必须关闭电源，挂停电牌，专人看守。 3．1．5机器在运转过程中，不得检修。 3．1．6操作过程中，切勿使砂、石等落入机器的运转部位，料斗底部粘住的物料应及时清理干净，以免影响斗门的启闭。 3．1．7机器不得超载荷投料和运行。 3．1．8机器停止工作时，应打开冲洗开关，启动水泵清洗搅拌筒的混凝土，检查搅拌臂螺丝是否松动，搅拌叶片与衬板间隙不得大于5mm。 3．2保养与维修 3．2．1每班使用前应检查的项目。 A、检查机身是否平稳。 B、叶片及其支撑臂上的联接螺栓是否松动，若松动应立即拧紧。 C、上料架上的联接螺栓是否坚固。 D、水泵引水是否充足，管路是否畅通。 E、减速箱油量是否足够。 F、润滑油泵油量是否足够。 G、卸料闸门油压泵油量是否足够。 H、检查主马达电流是否正常。 3．2．2每班使用后的保养 A、清理搅拌筒外、卸料门、料斗上积灰，用水冲洗干净。料斗不得有存物。 B、对各润滑点，加注润滑油（脂）。 C、寒冷季节，应将供水系统的存水全部排净。 3．2．3每周检查项目 A、检查钢丝绳，并在其表面抹少许黄油。 B、检查减速箱油面，浓油泵油脂量，必要时加注更换油（脂）。 C、供水系统要保持清洁，以免堵塞，对吸水阀检查清洗一次。 D、检查行程开关摇臂是否松动，如有松动，作必要调整。 E、检查叶片、支撑臂联接螺栓是否松动，调整叶片与筒壁间隙，其最大间隙为5mm，并进行必要的拧紧。 3．2．4定期检查项目 A、对卷扬电机制动器进行检查，并作适当调整。 B、对水泵、节流阀进行检查，是否有漏水现象。 C、对开式齿轮进行检查。调整皮带的松紧度，以免打滑。 D、检查叶片、衬板的磨损情况，并酌情更换。
轨道工程学习题库 一、单项选择题 ( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( ) A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/m C．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m ( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( ) A．I型和II型B．I型、II型和III型 C．A型和B型D．A型、B型和C型 ( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( ) A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式 ( C )4、三角坑是指在一段规定的距离，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( ) A．8m B．16m C．18m D．25m ( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( ) A．1：10B．1：20 C．1：30 D．1：40 ( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( ) A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm ( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( ) A．曲率逐渐变化的平面曲线 B．超高逐渐变化的平面曲线 C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线 D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线 ( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( ) A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路
C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路 ( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( ) A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m ( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( ) A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( ) A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( ) A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离 B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离 C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线轨作用边上各点距此轴的垂直距离 D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离 E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离 ( C )13、在锁定轨温时，钢轨的温度应力( ) A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小 14、钢轨类型一般( B ) A．以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类 B．以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类 C．以钢轨长度来分类 D．以钢轨断面形状来分类 15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B ) A．60根B．80根C．140根D．160根 16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D ) A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头 17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )
混凝土搅拌站操作人员作业指导书 一、铲车 1、铲车作业场地应随时清理，保持场地整洁、堆码整齐。 2、铲取物料时，车速不得超过4km/h,不得高速猛撞料堆，并注意轮胎不得打滑。 3、工作后或修理保养时，应停放在平坦、安全的地方，并将铲斗落地。 4、服从生产管理和工作调动，遵守企业劳动纪律。工作当班时间内禁止饮酒，禁止擅离职守。严禁非操作人员操作铲车。 5、铲车下坡时严禁发动机熄火及挂空档滑行，铲斗举升后，禁止斗下站人，机器运转时，中绞接处严禁站人，车辆行驶时，观察四周不得有危险源。 6、在生产过程中，必须关注地材的变化，并在地材发生较大变化时立即告知技术部门相关人员。 7、认真执行有关噪声控制、废水排放和固体废弃物处置的规定，符合环保标准要求。 二、搅拌楼 1、操作者首先应详细学习配料机、混凝土搅拌机使用说明书，了解掌握机械结构及性能，熟悉安装调试、工作注意安全事项，懂得检查保养维修具体项目。使该机组能得到合理利用，保证生产质量及进度，发挥最好的经济效益。
2、操作作业前的准备工作： （1）施工场地平整，机械布局合理，基础要坚实稳固，安装后机械应保持水平。皮带轨道架不得歪扭错位。 （2）电源要正确连接，电器元件不允许有断线、松动、短路现象，控制开关应安全可靠。防止电器元件及电线受损，电机受潮。配电控制箱应装接地线。 （3）配料秤的调试应根据施工混凝土配比量，由工程技术人员和现场操作人员一同进行调试，确保混凝土的配比质量。 （4）检查水泵引水是否充足，泵水龙头是否有回漏水现象，管路是否畅通，泵水时间继电器系统是否准确可靠。混凝土配水量及配水时间（继电器控制）应有工程技术人员调试确定。 （5）检查各齿轮箱的油位和油质，如有不足时应添加，不清洁应更换。 （6）检查运输胶带及三角胶带，调整涨紧度，不得跑偏、打滑，切勿使砂石等落入运转部位。 （7）按搅拌站的性能准备合格的砂石骨料。 3、操作注意事项： （1）操作人员应精神集中，注意观察配料机是否正常，混凝土配比供水量是否合适，拌合机各部工作是否正常。 （2）皮带提升时，严禁在皮带下面站人，以免误伤。清理料坑
轨道电路(车站与区间信号设备) 一、填空题 1、每一个道岔区段与列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 2、当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用____引导进路锁闭____方式进行引导接车。 3、站内电码化已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4、DCJ或FCJ就是在该道岔区段的 SJ 落下时复原。 5、在股道有中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段就是指中间道岔区段。 6、一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。 7、信号工在更换钢轨绝缘时,需将接头夹板(鱼尾板)取掉,使线路暂时断开,因此要征得工务部门的同意,并由她们负责防护。 8、股道亮白光带,说明股道已锁闭,表示 ZCJ 在落下状态。 9、极性交叉就是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 10、FDGJ具有缓放特性,为使解锁电路严密可靠,采用FDGJ缓放时间瞬时向_第12、13网络线_发送解锁电源。 11、电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。 12、轨道电路就是利于两条钢轨做通道构成的电路,起着检查线路就是否空闲的作用。 13、轨道电路限流电阻作用之一就是:当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。 14、25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路,它适用于电气化区段与非电气化区段区段。 15、25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对相位的选择性。 16、97型25Hz相敏轨道电路,对于移频电码化的轨道区段须采用 400 Hz铁芯的扼流变压器。 二、选择题 1、列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方( B )处。 (A)50m (B)100m (C)150m (D)200m 2、装有钢轨绝缘处的钢轨,两钢轨头部应在同一平面,高低相差不大于( B )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 3、钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( B )左右。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 4、BG1-50型变压器的容量就是( D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA 5、BG1-50型变压器的二次额定电压就是( B )。 (A)0、2V～8V (B)0、45V～10、8V (C)15V (D)10V～16V 6、BZ4型中继变压器就是( A )的升压变压器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2 7、轨道复示继电器的表示符号为( C )。
大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科；
编号：AQ-JS-00889 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 混凝土搅拌站安装作业指导书Operation instruction for installation of concrete mixing plant
混凝土搅拌站安装作业指导书 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 混凝土搅拌站安装作业指导书 1总则 1.1目的 充分识别混凝土搅拌岗位的危险源和环境因素，并进行风险评价和重要环境因素评价，采取相应的控制措施，保证从事混凝土搅拌岗位作业人员在施工生产过程中职业健康与安全，防止环境污染，防止意外事故发生。 1.2适用范围 本指导书适用于公司内从事混凝土搅拌岗位人员。 当上述人员从事高处作业或有限空间作业时，应遵守相关规定。 1.3编制依据 [80]建工劳字第24号建筑安装工人安全技术操作规程 2岗位要求
2.1素质要求 具备初中以上学历； 身体健康，无癫痫病史和障碍性残疾。 2.2技能资质 经过培训、考试合格。 2.3工作经历 有半年以上工作经历。 3岗位职责 3.1主管领导 在所在班组的班组长的领导下工作，接受工号技术负责人的技术交底和安全员的安全管理。 3.2对下负责什么 负责带好徒工，为下道工序创造条件。 3.3权利和义务 严格执行安全技术操作规程，不违章作业； 施工作业中正确佩戴劳动保护用品和用具，服从领导和安全员
轨道电路(车站与区间信号设备) —、填空题 1. 每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 2. 当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用 _引导进路锁闭___ 式进行引导接车。 3. 站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4. DCJ或FCJ是在该道岔区段的SJ 落下时复原。 5. 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段_。 6. 一送多受区段受电端端电压相差不超过IV。 7?信号工在更换钢轨绝缘时〒将接头夹板(鱼尾板)取掉，使线路暂时断开，因此要征得工务部门的同意，并由他们负责防护。 8. 股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示ZCJ在落下状态。 9. 极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 10. FDG J具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向第12、13网络线发送解锁电源。 11. 电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。 12. 轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。 13. 轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电 源不会被烧坏。 14.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化区段和非电气化区段区段。 15.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 16.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用400 HZ铁芯 的扼流变压器。 二、选择题 1. 列车运行速度不超过120km∕h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信 号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方(B)处。 (A) 50m (B)100m (C)150m (D)200m 2. 装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于(B )。 (A)Imm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 3. 钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为(B )左右。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 4. BG1-50型变压器的容量是(D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA 5. BG1-50型变压器的二次额定电压是(B )。 (A)0.2V ?8V (B)0.45V ?10.8V (C)15V (D)10V ?16V 6. BZ4型中继变压器是(A )的升压变压器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2
轨道电路施工作业指导书 适用范围 本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。 作业准备 1、技术准备 熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。 明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。 按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。 2、物资准备 现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。 轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。 轨道线把按设计要求预配完成。 钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。 以上各种材料、设备均已报验。 3、机具准备 发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。 技术要求 在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。 在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg 钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm （距轨底面为79mm ）；50Kg 钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm （距轨底底面68.5mm ）。采用胀钉式连接时，钻孔两侧应采用专用45°倒角工具进行倒角，其深度为1～2mm ，钢轨钻孔后应立即安装塞钉；采用塞钉式连接不能及时安装引接线时，钻孔后立即涂抹黄油。 轨道电路采用设备及器材的型号、规格及安装位置应符合设计要求；轨道电路轨旁设备安装不得侵入铁路建筑限界。 钢轨连接线与钢轨进行冷挤压塞钉安装时应采用专用工具。 轨道电路穿越防护墙时应采用专门的防护措施。 施工程序与工艺流程 轨道电路设备施工流程图 施工要求 1、钢轨钻孔 钻孔前，应充分了解钻孔的位置、类型、孔径等，以免遗漏或钻错。一般有：钢轨接续线孔、道岔跳线孔、牵引回流线孔、轨道引接线孔、极性交叉连接线孔、补偿电容引线孔等。复式交分道岔、交叉渡线的菱形区等的跳线比较复杂，施工时应带专用的布置图。 图1 轨道电路设备施工流程图
搅拌站混凝土浇筑作业指导书 4.1浇筑混凝土前，应做好如下准备工作： 4.1.1制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）和钢筋的混凝土保护层厚度的控制措施； 4.1.2根据结构截面尺寸大小研究确定必要的降温防裂措施； 4.1.3将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净，并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。对干燥的非粘性土基面，应用水湿润；对未风化的岩石，应用水清洗，但其表面不得积水。 4.1.4仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。 构件侧面和底面的垫块应至少为4个/m2,绑扎垫块和钢 筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混
凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应 有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗渗能力和抗压强度应高于本体混凝土，且水胶比不大于0.4 。 4.1.5对于桥梁、隧道或大体积混凝土结构，应在不同季节选择有代表性结构进行试浇筑，并通过测温或计算分析，事先确定施工过程中混凝土温度参数的合理控制值。 4.2浇筑混凝土应符合下列一般规定： 4.2.1在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超 过30 °C O应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土 入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40 C , 宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。 422当昼夜平均气温低于5C或最低气温低于—3 C 时，应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不应低于5C。 4.2.3 在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采
轨道工程学习题库 整理：13交通王景鑫 一、单项选择题 ( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( ) A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/m C．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m ( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( ) A．I型和II型B．I型、II型和III型 C．A型和B型D．A型、B型和C型 ( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( ) A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式 ( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( ) A．8m B．16m C．18m D．25m ( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( ) A．1：10 B．1：20 C．1：30 D．1：40 ( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( ) A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm ( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( ) A．曲率逐渐变化的平面曲线 B．超高逐渐变化的平面曲线 C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线 D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线 ( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( ) A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路 C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路 ( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( ) A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m ( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( ) A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长 ( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( ) A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离 ( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( ) A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离 B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离 C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离 D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离 E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离 ( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( ) A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小 14、钢轨类型一般( B )
CRTSI型板式无砟轨道 凸型挡台施工作业指导书 文件编号： 版号/修改状态： 编制： 审核： 批准： 受控编号：
一、目的 1.使我部无砟轨道凸台施工有章可循，保证全过程的施工安全和质量，从 而达到过程控制规范化要求； 2.对内、对外提供文件化的证据； 3.作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据； 4.用作学习与培训教材，以提高人员素质和技术水平。 二、编制依据 1.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）； 2.《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂 （CPU）暂行技术条件》（科技基[2008]74号） 3.《CRTSI型板式无砟轨道时速200~250公里客运专线铁路》通线（2008） 2201参考图； 4.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158 号） 5.《客运专线铁路无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设 [2006]189号） 6.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 [2007]85号） 7.我局沪宁、武广客运专线CRTSI型无砟轨道施工经验。 三、适用范围 本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-3标段CRTSI型板式无砟轨道凸台施工。 四、部门职责
物机部负责按计划购料进库，并通知试验室检验；各种机具设备的配置； 试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物机部，同时做好现场试验和记录； 工程部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否合格； 安质部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格； 施工班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。 五、资源配置 1.凸型挡台模板施工 凸型挡台模板配置数量，应保证紧跟轨道板灌注进度，每模具按2～3天周转考虑。即至少应配置凸型挡台模具：日平均灌浆板总数×2.5左右；安装模具人员可按日（8小时）人均安装（包括工作面清理等）20个考虑。每安装工作面应设1名专职人员负责检查确认安装质量（包括安装位置的准确及牢固性检查）。 2.凸型挡台砼施工 每工作面每班(8小时)灌注凸型挡台砼50个左右，配置砼罐车2台，吊车1台。工作面处配料斗车2～3辆，漏斗2个，小型发电机1台，砼振捣棒2个；施工人员15～17名(包括负责人员1人，料斗车吊装及水平运输3～4人，砼灌注5～6人，砼振捣2人，发电机使用<含水平移动>1人，砼抹面1人。其他配合2人)。 3.填充树脂施工
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.拌合站安全操作规程正式 版
拌合站安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、操作人员必须做到持证上岗，在操作过程中应集中精力正确操作，注意机械工况，不得擅自离开工作岗位或将工作交给其他无证人员操作。严禁无关人员进入作业区或在操作室内戏耍、打闹。 2、操作人员应遵守机械有关保养规定，认真及时做好各级保养工作，经常保持机械的完好状态。 3、使用机械与安全生产发生矛盾时，必须首先服从“安全第一”的要求。 4、在工作中，操作人员和配合作业的人员必须按规定穿戴劳动保护用品，长
发应束紧不得外露，高空作业时必须系安全带。 5、机械必须按出厂使用说明，正确操作。机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警和信号装置应齐全，不得带病运转。如有异常，应先停机检查，排除故障后方可使用。严禁机械带病作业。 6、机械使用的润滑油（脂）应符合出厂使用说明书所规定的种类和牌号，应按时、按季、按质更换。 7、新设备使用前必须经过专业人员安装调试，在技术性能各项指标全部符合规定并经验收合格后，方可投入使用。经过拆卸运输后重新组装的搅拌站，也应调
混凝土搅拌站安装作业指导书 1.1目的 充分识别混凝土搅拌岗位的危险源和环境因素，并进行风险评价和重要环境因素评价，采取相应的控制措施，保证从事混凝土搅拌岗位作业人员在施工生产过程中职业健康与安全，防止环境污染，防止意外事故发生。 1.2适用范围 本指导书适用于公司内从事混凝土搅拌岗位人员。 当上述人员从事高处作业或有限空间作业时，应遵守相关规定。 1.3编制依据 [80]建工劳字第24号建筑安装工人安全技术操作规程 2.1素质要求
具备初中以上学历; 身体健康，无癫痫病史和障碍性残疾。 2.2技能资质 经过培训、考试合格。 2.3工作经历 有半年以上工作经历。 3.1主管领导 在所在班组的班组长的领导下工作，接受工号技术负责人的技术交底和安全员的安全管理。 3.2对下负责什么 负责带好徒工，为下道工序创造条件。 3.3权利和义务
严格执行安全技术操作规程，不违章作业; 施工作业中正确佩戴劳动保护用品和用具，服从领导和安全员的指挥; 积极参加安全活动和班前会，认真执行安全技术交底和危险度预测; 努力完成施工任务，搞好相互协作; 有权拒绝违章指挥的作业; 发生事故时要保护好现场，积极参加抢救，如实报告事故发生经过。 4.1工作程序 班前安全活动-岗位工作准备-施工作业-班后现场清理-收回工具 4.2工作要求
4.2.1混凝土搅拌工具 4.2.1.1作业前必须对混凝土搅拌工具进行检查。 4.2.1.2混凝土搅拌工具必须是完好设备。 4.2.2.混凝土搅拌作业一般要求 4.2.2.1、混凝土搅拌站的安装，应由专业人员按出厂说明书规定进行，并应在技术人员主持下，组织调试，在各项技术性能指标全部符合规定并经验收合格后，方可投产使用。 4.2.2.2、与搅拌站配套的空气压缩机、皮带输送机及混凝土搅拌机等设备，应执行《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33 一2001)第3.5节、第6.8节、第8.2节的规定。 4.2.2.3、作业前检查项目应符合下列要求: 1)搅拌筒内和各配套机构的传动、运动部位及仓门、斗门轨道等均无异物卡住。
轨道电路施工作业指导书 1.1 适用范围 本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。 1.2 作业准备 1、技术准备 熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。 明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。 按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。 2、物资准备 现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。 轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。 轨道线把按设计要求预配完成。 钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。 以上各种材料、设备均已报验。 3、机具准备 发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。 1.3 技术要求 在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。 在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm）；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（距轨底底面68.5mm）。采用胀钉式连接时，钻孔两侧应采用专用45°倒角工具进行倒角，其深度为1～2mm，钢轨钻孔后应立即安装塞钉；采用塞钉式连接不能及时安装引接线时，钻孔后立即涂抹黄油。 轨道电路采用设备及器材的型号、规格及安装位置应符合设计要求；轨道电路轨旁设备安装不得侵入铁路建筑限界。 钢轨连接线与钢轨进行冷挤压塞钉安装时应采用专用工具。 轨道电路穿越防护墙时应采用专门的防护措施。 1.4 施工程序与工艺流程 轨道电路设备施工流程图 图1 轨道电路设备施工流程图 1.5 施工要求 1、钢轨钻孔 钻孔前，应充分了解钻孔的位置、类型、孔径等，以免遗漏或钻错。一般有：钢轨接续线孔、道岔跳线孔、牵引回流线孔、轨道引接线孔、极性交叉连接线孔、补偿电容引线孔等。复式交分道岔、交叉渡线的菱形区等的跳线比较复杂，施工时应带专用的布置图。
水稳拌和站安全操作规程(通 用版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0533
水稳拌和站安全操作规程(通用版) 水稳拌和站安全操作规程（操作员） 1、操作人员必须熟悉本机性能，责任心强，思想端正。 2、上班时，操作人员必须坚守工作岗位，确有急事，必须知会其他操作人员，同意后才能离开。严禁将机交给其他人员操作。 3、操作人员对水稳拌合站各种指示器及计量传感器及时核定，保持准确，同时经常检查传动皮带是否完好、放料门气缸开关是否灵活可靠，并经试转全部机械达到正常后方可作业。 4、开机前必须检查整机，对水稳拌合站内外线路进行检查，确认活动部分无人或物件后，才能开机。 5、操作人员必须集中精神，严肃认真，按规程操作，不能在操作过程中谈笑、争吵（必要时停机）。 5、所有电器故障应由电工来排除，电工作业时，必须挂牌《禁
止合闸》。严格遵守执行有关用电守则。 6、遇有紧急情况，立即使用紧急开关停机制动。 7、停机清洗拌缸积物时，必须挂牌〈料斗有人作业，停机〉，清理完毕，作业人员应入时离开，并指定专人检查。 8、停机下班，必须切断电源。 水稳拌和站安全操作规程（巡检员） 1、水稳站工作人员必须熟悉本机性能，责任心强，思想端正。 2.开机前必须检查整机，确认活动部分无人或物件后，才能开机，开机后所有人员必须坚守自己的工作岗位。 3、任何人员进入拌和楼下必须戴安全帽、穿工作鞋，严禁穿拖鞋、高跟鞋。 4、闲杂人员严禁进入拌和楼范围内，非操作人员，严禁进入操作室。 5、所有电故障应由电工来排除，电工作业时，必须挂牌《禁止合闸》。严格遵守执行有 关用电守则。
以顾客满意为宗旨，提升质量，预防污染，保障安全，遵守法规，持续改进，追求卓越绩效，为社会提供时代的绿色精品工程。 重庆轨道交通三号线二期工程供电设备系统 基础槽钢安装作业指导书 编制： 审核： 批准： 重庆轨道交通三号线二期 设备采购及安装工程项目经理部第一项目部2010年05月
目录 一、编制依据 (1) 二、适用范围 (1) 三、施工流程图 (1) 四、工艺流程说明及主要质量控制要点 (1) 1、施工准备 (1) 2、确定安装方式 (3) 3、基础槽钢制作 (3) 4、定位、测量 (3) 5、基础槽钢安装 (4) 6、接地支线制作 (5) 7、基础槽钢刷漆 (5) 8、配合土建地坪施工 (5) 五、安装注意事项 (6)
基础槽钢安装作业指导书 一、编制依据 1、各变电所一次施工图。 2、变电所设备安装施工图。 3、国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册-变电工程分册。 4、电气装置安装工程质量检验及评定规程DL/T5161.1-5161.17-2002。 5、新编电气装安装工程施工及验收规范。 6、重庆轨道交通三号线二期工程供电设备系统施工组织设计。 7、施工场地临时用电安全技术规范JGJ46-2005。 二、适用范围 基础槽钢安装作业指导书适用于牵引降压混合变电所、降压变电所的各设备基础槽钢安装使用。 三、施工流程图 四、工艺流程说明及主要质量控制要点 1、施工准备 （1）现场布置 施工前应进行现场调查，核对各预留孔洞是否满足安装要求。 （2）技术准备 施工前进行技术交底。 （3）人员组织准备
（4）工机具准备
号位量 1基础槽钢【10套数量据设计图定2膨胀螺栓M10×80套 3镀锌扁钢-40×4米 4电焊条φ3.2kg 实需 5防锈漆kg 实需 6富锌漆kg 实需 7角钢∠50×5kg 实需 2、确定安装方式 施工前应首先确认土建预留的孔洞和预埋件位置是否符合设计图纸要求，并确认各设备的基础槽钢固定方式，即直接焊接在结构层预埋件或采用膨胀螺栓直接固定在变电所房建的结构层上。如下图所示为六种不同的固定方式，每种设备的固定方式根据现场情况而定，如图所示利用膨胀螺栓与地面结构层连接时，螺杆与螺帽应点焊；设备基础槽钢安装原则为：若站台结构层或站厅结构层同一平面的变电所其设备基础槽钢采用10#立式安装方式，其它车站变电所及外挂所的设备基础槽钢采用10#槽钢卧式安装。