目录
1、编制说明 (4)
1.1、编制依据 (4)
1.2、编制原则及范围 (4)
1.2.1、编制原则 (4)
1.2.2、适用范围 (5)
2、工程简介 (5)
2.1、工程概况 (5)
2.2、霍永高速公路与国道相对关系 (5)
2.3、施工组织管理机构 (6)
2.4、总体施工进度计划 (6)
3、安全目标 (7)
4、跨国道施工防护方案 (7)
4.1、工程总体施工方案 (7)
4.1.1、墩身施工 (7)
4.1.2、刚构梁施工 (8)
4.2、一级防护方案 (8)
4.2.1、液压爬模工作平台封闭 (8)
4.2.2、挂篮封闭 (8)
4.2.3、挂篮内部防护 (10)
4.2.4、连续梁成型梁段两侧防护 (11)
4.3、二级防护方案 (12)
4.4、三级防护方案 (12)
4.4.1、总体方案 (12)
4.4.2、防护方式 (13)
4.5、保通措施 (14)
4.5.1、保通范围 (14)
4.5.2、保通措施 (15)
4.5.3、管理措施 (17)
5、安全措施 (18)
5.1、高空作业安全措施 (18)
5.2、设备和器材安全措施 (19)
5.2.1、挂篮防倾覆措施 (19)
5.2.2、挂篮走行安全措施 (19)
5.2.3、安全生产设备管理措施 (20)
5.2.4、机械设备安全保证措施 (20)
5.3、施工用电保护措施 (21)
5.4、施工现场作业安全保证措施 (21)
5.5、防暴雨、大风天气措施 (22)
5.6、组织制度保证措施 (23)
5.7、技术保证措施 (24)
6、应急组织机构及应急预案 (25)
6.1、应急组织机构 (25)
6.1.1、应急领导小组 (25)
6.1.2、应急领导小组责权 (25)
附件：交通安全事故应急预案
高空坠落应急预案
机械伤害应急救援预案
火灾事故应急预案
触电事故应急预案
一级防护示意图
二级防护示意图
跨G107国道施工安全专项方案
1、编制说明
1.1、编制依据
（1）、怀邵衡线怀化至衡阳段施工图设计。
（2）、现场踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。
（3）、项目部编制实施的施工组织设计
（4）、国家有关方针政策、法律法规以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等。
（5）、地方政府要求及本单位与地方政府签订的各项协议。1.2、编制原则及范围
1.2.1、编制原则
（1）坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
在确保公路安全的前提下，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。
（2）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
在建设与创优、环保并举的前提下，施组采用倒排工期，确保安全、优质、高效地完成建设任务。
（3）保持施组严肃性与动态控制相结合的原则。
实施性施工组织一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，
维护其严肃性，对不能符合施工现场要求的计划、方案要及时研究调整，保证施工组织科学有序进行。
1.2.2、适用范围
本方案适用于怀邵衡铁路跨南岳特大桥靠近G107国道施工。2、工程简介
2.1、工程概况
跨南岳特大桥位于衡阳县松木乡灵官庙寸、松木乡梽木村境内，主要上跨107国道、南岳高速、村道、谷地及山坡，谷地以农田为主，山坡以茶叶为主。桥梁起点桩号DK309+717.55，终点桩号DK310+730.98，跨径布置为（1×24m简支T梁）+（1*128m系杆拱）+（45+45mT构梁）+（23×32m简支T梁），桥梁总长1013.43m。桥标准桥面宽度18.8m。其中2#、3#墩临近G107国道，墩高为16.85m、20.5m。
2.2、跨南岳高速公路与国道相对关系
跨南岳高速公路上跨107国道，相交里程桩号为DK309+909.1，两者道路设计中线相交角度为88°，其中107国道正宽度11.5m。跨南岳高速公路特大桥与G107国道位置关系如下图：
跨南岳高速公路特大桥与G107国道位置示意图
2.3、施工组织管理机构
根据本工程施工特点、难点及工期要求，我总队将组织安排强有力的专业施工队伍及施工管理机构，配备现代化的施工机械设备，确保工程施工在确保安全的前提下按质、按期完成。
成立以项目部为核心的管理机构，由项目副经理负责桥梁总体施工，下设技术员、领工员、质检员、安全员、实验员负责各工序施工。
2.4、总体施工进度计划
跨南岳高速公路特大桥施工影响G107国道的主要工程有：3#墩
墩身施工，2、3#墩T构挂篮悬灌施工。
3#墩身施工时间：2014年12月1日—2015年1月31日；
2、3#墩T构挂篮悬灌施工：2015年2月1日—2015年6月30日；
3、安全目标
以“安全第一、预防为主”为主要指导方针，严格按照施工安全规程及批复的安全专项方案进行施工，加大安全人员配置，同时将该工点列入标段高危工点，对工程施工重点监控，发现安全隐患及时消除。
安全目标：保证G107国道正常通车率达100%，杜绝因我单位施工防护不到位或警戒标识不到位造成的任何交通安全事故。
4、跨国道施工防护方案
4.1、工程总体施工方案
4.1.1、墩身施工
跨南岳高速公路特大桥2、3#墩采用翻模施工，施工塔吊1台，混凝土输送泵1台，。钢筋及小型机具采用塔吊运送，人员走安全梯上下，混凝土采用输送泵输送。
4.1.2、刚构梁施工
跨南岳高速公路特大桥2、3#墩T构0#、1#段采用托架法施工，现浇段施工完毕后开始拼装挂篮，挂篮拼装完毕后进行预压，预压合格后进行2#段钢筋及混凝土施工，待强度生成后进行张拉，挂篮走行，模板调整定位，然后继续进行下一节段施工。
4.2、一级防护方案
4.2.1、翻模工作平台封闭
为防止高空坠落，在翻模四周包裹钢丝网，工作平台底板采用3mm厚花纹钢板连续严密封闭，底板四周高40cm范围内也采用3mm 厚花纹钢板与底板焊接连续密封防护，防止细小坠物滑落下去。4.2.2、挂篮封闭
采用在挂篮四周设置防护平台，防护平台外侧设置钢丝网防护，该防护随挂篮移动逐段前移。挂篮前托梁前方1m，后托梁后方1m，外侧模底部外2m，翼缘板模外侧1m为挂篮防护范围。防护底板采用3mm厚花纹钢板连续严密封闭，底板四周高40cm范围内也采用3mm 厚花纹钢板与底板焊接连续密封防护，防止细小坠物滑落下去。四周采用钢丝网包裹，包裹高度在前托梁处超出梁体顶板50cm，在后托梁与箱梁底板齐平，其余部位防落网及绿网高度150cm。
挂篮一级防护示意图（侧视图）
挂篮一级防护示意图（正视图）
4.2.3、挂篮内部防护
（1）所有可能坠落的施工用具均采用足够强度的绳索或细钢丝绳与挂篮桁架进行拴接，防止坠落。
（2）铁丝、钉子等细小物品均采用固定容器盛装，不得散放，防止透过铁丝网坠落。
（3）注浆时按要求设置三通阀门，并且在出浆口设置接浆桶，防止水泥浆直接掉落。
（4）连续梁养生时不得大量洒水，应采取先铺一层土工布再覆盖塑料布的方式，在梁面设置养生桶，并应注意不得大量洒水使多余的水落入国道范围。
4.2.4、连续梁成型梁段两侧防护
随着挂篮逐步前移，成型梁段横向两侧临空面逐渐增长。施工中利用翼缘板顶外侧预留钢筋，将φ50钢管按照纵向间距1m，竖向高度150cm与翼缘板预留钢筋焊接成钢管支架，翼缘板顶上40cm采用花纹钢板与钢管支架焊接，沿桥纵向连续封闭防护。花纹钢板外侧翼缘板顶上150cm，采用钢丝网包裹，形成连续封闭防护。挂篮部分一级防护随挂篮移动逐段前移，在施工过程中，加强安全管理，防止物料坠落。
成型梁段两侧防护示意图
4.3、二级防护方案
为保证物品不至掉落，除在挂篮位置设置防护网外，在107国道侧挂篮底部设置防落物平台，平台宽度14m，长度6m，与挂篮通过吊带相连，并随挂篮同步移动。
挂篮二级防护平台示意图
4.4、三级防护方案
4.4.1、总体方案
在G107国道路面及路肩上搭设支架，采用工字钢架空，形成一个11.5m宽，不小于5.0m高的通道，通道两侧长于桥梁施工投影区10m，防止坠物因风力改变坠落点使防护棚失去作用。
防护棚顶部为工字钢上铺设一层3mm钢板，钢板上部用方木垫起，顶层加设一层竹架板做缓冲层，防止坠物直接落在钢板上击穿钢板。
防护棚架示意图（一）
4.4.2、防护方式
防护棚架立柱基础采用1.0m×1.0m条形混凝土基础，支架采用529mm钢管立柱，支架上部纵横向架设32a工字钢，32a工字钢上铺设钢板及竹架板。
防护棚架示意图（二）
防护支架下净空不小于5.0米。为防止坠物滚落至路面，防护支架顶面设置1.2m高护栏，与最外侧工字钢焊为整体，顶部用钢管作为扶手，外侧挂封闭网。护栏底部设置30cm高挡脚板。
为保证棚架不受车辆撞击，在防护棚架两侧15m设置防撞墩及限高架，防撞墩采用混凝土浇筑，尺寸1.0m×2.0m×1.5m，防撞墩净位于棚架基础正前方，且间距不大于防护棚架基础间距。限高架限高高度5.0m，其上设置限高标识牌。
4.5、保通措施
4.5.1、保通范围
保通范围以跨南岳高速公路特大桥及两侧工地施工影响G107国道交通段落范围。
4.5.2、保通措施
（一）、防撞墩
为防止车辆碰撞支架，在棚架两侧设置防撞墩。防撞墩采用混凝土浇筑，尺寸1.0m×2.0m×1.5m，防撞墩位于棚架基础正前方，且间距不大于防护棚架基础间距，保护支架及基础不直接承受车辆撞击。
（二）、限高架
为防止车辆超高碰撞棚架，在棚架两侧防撞墩上设置限高架，限高5.0m，同时设置限高标识牌。
（三）、导流墩
在棚架车辆进入方向距离棚架30m位置开始设置导流墩，引导车辆前进方向，防止车辆逆行导致堵塞。
（四）、减速标识
为了保证工程的顺利进行和国道安全畅通，按照公路养护安全作业规程的有关要求、行业标准GB5768-1999《交通标志、标线国家标准》的规定进行交通标志的设置和道路渠化。
警告区的长度为900米，上游过渡区长度为20米，缓冲区的最小长度为80米，工作区，终止区长度为50米。
在施工区域前方1000米位置设置“前方施工1km”标志；
在施工区域前方500米位置设置“前方施工500m”标志；
在施工区域前方300米位置设置“前方施工300m”标志；
在施工区域前方150米依次设置“前方施工”、“减速慢行”、
“禁止超车”等标志；
在施工区域前方50米依次设置“前方施工”、“限速10”、“减速慢行”、“禁止超车”等标志；
施工标识牌示意图
在施工终止区设置“解除限速10”、“解除禁止超车”交通标志。
（五）、发光标识
在施工支架范围内所有支墩及限高架上均缠绕红色灯带，同时在通道范围内支架下方安装雾灯，支架两侧各设两个探照灯，保证足够的照明以利车辆的夜间行驶。
（六）、减速带
在棚架正前方30米设置第一道减速带；
在棚架正前方10米设置第二道减速带；
减速措施示意图
（七）、防护人员
棚架两侧安排专职防护人员，针对连续梁施工过程进行专项防护；由于施工便道出口与防护棚架距离较近，车辆视线受到一定影响，在施工便道出口位置增加交通防护人员，加强交通指挥，保证交通安全。
4.5.3、管理措施
（一）、挂篮跨越公路走行时应与公路主管部门取得联系，进行交通管制，同时请公路相关单位派现场监督指导。
（二）、施工期间在施工范围内按交管部门要求设置交通信号装置。
（三）、上路作业人员统一着施工标志服，人员、车辆在路政和交警的指挥下进场，按要求在作业区停放和施工，严格遵守交通安全相关规定。
（四）、在施工期间组织专门的交通管制班子全天候派员监控施
工区域的交通，确保交通安全和施工安全。
（五）、塔吊不允许在公路用地范围内吊运材料工具等物品。
5、安全措施
5.1、高空作业安全措施
1、高空作业从业人员要定期体检，凡患有高血压、心脏病或贫血等其他不适合高空作业的疾病的人员，不得从事高空作业；
2、施工中对高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时必须及时解决；危及人身安全的，必须立即停止作业；
3、高处作业所用的物料工具，均应堆放平稳。有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。严禁抛掷传递物件；
4、雨天或雪天进行高空作业时，采取可靠防滑、防寒或防冻的措施，水、冰、霜等及时清除；
5、遇有6级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空高处作业；
6、作业人员从规定的通道上下，穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带等；
7、上下立体交叉作业时（如拆模板），不得在同一垂直方向上操作，下层作业位置，必须处于上层高度确定的可能坠落范围半径以外；
8、拆除的钢模板脚手杆等随拆随运走，不得堆放高处；
9、高空作业走行用的脚手板，厚度不小于5厘米，且两端用8
号铁线绑牢固定，严禁探头板；
5.2、设备和器材安全措施
5.2.1、挂篮防倾覆措施
（1）主吊带采用钢吊带，并采用4根精扎螺纹钢加强后锚作为双保险。所有采用经扎螺纹钢做吊带部位必须设置双螺母。安装后应严格检查安装质量，确保合格后方可使用。
（2）挂篮桁架与轨道设置反挂轮，并设置扁担梁作为双保险。
（3）挂篮侧模用侧横梁固定，侧横梁锚固系统采用双保险。
（4）挂篮底模与梁体底板采用双倍锚固，保证挂篮安全。
（5）严格控制混凝土浇筑速度，保证两队挂篮对称浇筑混凝土，防止发生偏重产生不平衡弯矩。
5.2.2、挂篮走行安全措施
（1）挂篮走行前，挂篮及滑道内部所有杂物清理干净；
（2）挂篮主桁架前横梁接长及底模前横梁焊接吊耳时，焊缝高度不得小于10mm；
（3）挂篮主桁架前横梁接长时，将接长块设置保险绳，防止掉落铁路范围；在焊接下面设置防护板，防止焊渣掉落；
（4）倒链安装时，设置保险绳，防止倒链掉落；
（5）在挂篮底模外侧四根吊带处，设置Φ20mm保险钢丝绳，比吊带略长，保证距铁路范围带电部分距离不小于2m；
（6）挂蓝翼模焊接牛腿时，确保焊接牢固可靠；Φ20mm钢筋与牛腿焊接长度不小于7cm；
（7）挂篮主桁架后锚拆除前，确保滑轨锚固牢固，每根滑轨至少4个锚点；
（8）挂篮后退严格按照走行的操作规程，主桁架两侧后退要同步匀速。
（9）操作侧模走行系统的工人必须佩戴安全带，操作所用的工具（倒链、扳手等）设置保险绳。
5.2.3、安全生产设备管理措施
（1）安全生产器材包括：交通器材；通讯报警器材；灭火器材；劳动保护器材；环境保护器材等。工地现场及两端防护用对讲机联系。
对上述器材的摆放和使用明确位置和人员，并使每个人都熟知。
（2）定期和不定期检查上述器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材，确保能立即投入正常使用。
（3）物资设备部及安全环保部负责上述器材的管理。
5.2.4、机械设备安全保证措施
（1）机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。