道路与桥梁工程专业(本科)
《高速公路》考试大纲
（课程代码：06080）
Ⅰ.课程性质与设置目的
《高速公路》是全国高等教育自学考试《基础教育》道路与桥梁工程专业的一门必修专业统考课，本课程4学分。《高速公路》是为培养和检测学生在高速公路规划、选线、平纵横设计要素、线形组合设计、立体交叉设计、路基路面设计、交通安全、沿线设施设计等方面的基本理论知识和应用设计能力而设置的一门课程。
通过对本课程的学习，学生应了解高速公路的发展概况、功能、特点和设计依据，理解高速公路规划与选线的基本原则、内容和方法、高速公路平面、纵断面、横断面、立体交叉、路基路面、交通安全、沿线设施的基本概念，掌握高速公路平、纵、横设计、立体线形组合设计、立体交叉设计等方面的基本知识、基本理论和设计计算方法，为从事高速公路设计实践和科研打下基础。
Ⅱ.课程内容与考核目标
第一章绪论
识记：高速公路的概念:它是中央设置有一定宽度的分隔带，两侧各配备两条或两条以上的车道，分别供大量上下行汽车高速、连续、安全、舒适地运行，并全部设置立体交叉和控制出入的公路。
、历史及发展概况。
领会：高速公路的特点、效益和意义。
特点：汽车专用、分道行驶、控制出入、完善的设施
效益和意义：1、良好的投资效益。
2、对国民经济发展的促进作用
3、带动沿线地方社会和经济发展
4、有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发
5、有利于国防
高速公路的设计依据
识记：设计车型；公路用地；建筑限界。
设计车速：在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度。我国《公路工程技术标准》（TJT 001-97）规定：高速公路一般选用120KM/H的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100KM/h或80km/h,特殊困难路段，允许采用60km/h。
根据地形差异，设计速度可根据实际情况分段确定：分段之间的设计速度差一般按20km/h为一级，分段长度不宜小于20km.
运行车速：运行车速是指在一定的道路几何条件下，某种车辆的实际行驶速度，实际应用中常取一个代表性的速度，常以实测的85%位车速为运行速度。
设计车型：是道路几何设计时选择的有代表性的车型，它是根据当前本国行驶车辆的状况、汽车发展的趋势和国民经济发展水平等因素所确定的。
公路用地：公路两侧排水沟外边缘，或路埑坡顶截水沟外边缘，加上一定的附加宽度后的土地为公路的用地。附加宽度通常不小于1m，对高速公路，附加宽度大于等于3m.
建筑限界:是在保证路上汽车交通正常运行的安全条件下所规定的空间限界。
领会：交通量；是指道路上某一断面在单位时间内通过的车辆数量，如小时交通量，日
交通量等。
通行能力；是指在一定的道路、交通、控制和环境条件下，对应于一定的行驶质量即服务水平，在某一道路断面上单位时间（1小时）所能通过的最大车辆数。
服务水平：是对车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。我国《标准》规定：高速公路采用二级服务水平设计。其对应120km/h设计车速的v/c值为0.8.
第三章高速公路的规划与勘测设计
识记：高速公路规划的意义和基本原则；可行性研究目的和意义；高速公路勘测；现代化测设技术。
意义：高速公路规划的目的在于通过系统分析公路现状，科学预测交通需求，合理做好路线布局，恰当安排建设序列，使高速公路的建设能适合并促进国民经济的发展。
基本原则：1、依据国家国民经济与社会发展对公路建设提出的任务和要求，制订高速公路规划的总体格局。
2、公路网的规划应作为综合交通运输体系的一部分，必须与铁路、水运、民航等运输方式密切配合、相互协调、综合配套。
3、应能符合工程经济学和运营经济以及分期修建的原则，既要满足当前运输的要求，又能适应今后经济发展的需要。
4、公路网的网形布置与密度，应力求达到密度小、路线短以及运输效率高、运输成本低的要求。
5、规划应与环境保护、生态平衡相结合，符合国家对环境保护的规定。
6、规划公路网时，为获得最优方案，应选定若干方案进行技术经济计算，最后加以比较确定。
可行性研究目的和意义:就是论证工程项目的技术上可能性和经济上的合理性，建设条件是否具备，效益是否最佳，以提供决策依据，保证工程的经济效果。不仅在于说明拟建项目是不是最佳方案，确定工程的固有价值，预见其效益，还要说明拟建项目该不该实施以及实施的最佳时机。
现代化测设技术：全站仪、全球卫星定位系统（GPS）、航空摄影、遥感、地理信息系统和计算机高新技术及其集成。
领会：高速公路规划内容和方法；可行性研究报告的内容和程序；可行性研究的经济评估内容和方法；高速公路选线设计。
高速公路平面线形设计
（本章为重点章节）
识记：直、缓、圆三要素的性质、特点和作用；行车视距及其保证；平面定线原则；基于曲线的平面定线方法。
直线：对于高速公路的线形，宜尽量避免采用长直线，甚至倾向于全部设在曲线上，德国路线设计技术标准RAL-L规定：适宜的直线最大长度（以m计）为行车速度的20倍，这相当于汽车按车速行驶时间约72s的路程。
为保证安全，人直线进入曲线有足够的反应时间，也应有最小的直线长度要求：
（1）同向曲线间最小直线长度以不小于行车速度的6倍为宜。
（2）反向曲线间最小的直线长度以不小于行车速度的2倍为宜。
圆曲线：在高速公路平面定线中同，大半径的圆曲线往往是首选要素，在一般传统的公路定线中，圆曲线是平面线形设计中在遇到障碍或地形需要改变方向时设置，在选线时定为导线的转点。
极限最小半径:是指圆曲线半径采用的最小极限值。
一般最小半径：是指在通常情况下汽车依设计车速能安全、舒适行驶的最小半径。
不设超高的最小半径：是道路曲线半径较大、离心力较小时，汽车沿双向路拱外侧行驶的路面摩擦力足以保证汽车行驶安全稳定所采用的最小半径。
缓和曲线：系直线与圆曲线或者半径不同的贺曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。
缓和曲线的作用：1、曲率的逐渐变化，便于驾驶与路线顺畅，以构成最佳的线形；
2、离心加速度逐渐变化，使汽车不致产生侧向滑移
3、作为行车道横坡变化的过渡段，以减少行车震荡。
缓和曲线的长度可由离心加速度变化率及驾驶员操作需用时间一个个因素来控制。
曲线上的超高和加宽：超高（单向横坡）的设置，在于防止车轮在路面上的横向滑移，并使路面在利于排水的前提下，把行车引起的横向力影响减少到最低的程度；
加宽：汽车在曲线上行驶时，所有车轮没不同半径轨迹行驶，后轴内侧车轮所行驶曲线半径最小，前轴外侧车轮所行驶曲线半径最大。因此，在曲线上行驶的汽车占有较大的宽度，必须交车道宽度加宽。
平面线形的组合：1、基本型：直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的组合形式称为基本型。
2、S型：用两个回旋线连接两个反向圆曲线的组合
3、卵型：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。
4、凸型：两同向回旋线间不插入圆曲线而直接径相衔接的组合。
5、复合型：两个以上的同向回旋线间在曲率相等处相互衔接的组合。
6、C型：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接。
安全视距：为保证行车安全，驾驶者应看到前面相当距离的道路，以便遇到汽车或障碍物及时刹车或绕过，此项距离为安全视距，也称行车视距。
领会：直、缓、圆三要素的设计标准、设计要求、计算公式和方法；曲线的超高与加宽的概念及缓和过渡方法；平面线形的组合形式及设计要领。
简单应用：直、缓、圆三要素的计算；曲线的超高与加宽缓和过渡计算。
综合应用：基本型平曲线设计和要素计算。
高速公路纵断面设计
（本章为重点章节）
识记：纵坡、坡长、合成坡度、竖曲线的概念；爬坡车道的概念、设置条件和构造；纵断面布局原则和方法；纵断面图的设计和绘制。
纵断面：通过道路中线的竖向断面，称为纵断面。它的几何线形由坡度线和竖曲线组成。
纵坡度;路线纵坡度包括最大纵坡度和最小纵坡度之间的各种坡度。最大纵坡依汽车的动力特性、自然条件及工程运营经济的分析加以确定；最小纵坡为保证高速公路上行快速、安全、通畅，希望尽可能采用小些的纵坡，但对于长路埑路段，设置边沟的低填方路段以及其他横向排水不畅的路段，为满足排水要求，应采用不小于0.3%的最小纵坡。当必须采用平坡或小于0.3%的纵坡时，其边沟应作纵向排水设计。
坡长：为保证行车的安全与平顺，坡长不宜过短，最短以不小于计算车速行驶9s的行程为宜，纵断面每一坡段的长度也即相应于纵坡两转折点的间距，又称为设计间距。
合成坡度：在设有超高的平曲线坡段上，由路线纵坡与曲线超高横坡所组成的斜向坡度。竖曲线：为减缓汽车行驶在纵坡变坡处所产生的冲击，以及保证行车视距，必须插入的纵向曲线称为竖曲线。
爬坡车道：是在纵坡大于4%的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车
道。
纵断面设计原则：在纵断面设计中，主要是选定纵坡度确定纵坡线以及设置竖曲线两项。其目的是要求把纵面线形诸要素组合成汽车行驶平顺舒适、视觉连续、路表圆滑的线形；在给定设计车速范围内，应尽量选取缓坡；在整条线路上紧密配合平曲线。
纵断面图的设计方法：在路线位置拟定（包括实地定线和纸上定线）后，先依中桩及高程记录绘出纵断面图的地面线，在纵断面图的最下面一栏列明平曲线（包括缓和曲线）的正确位置以及半径、长度等要素值。
领会：纵坡、坡长、合成坡度、竖曲线的设计标准与要求；竖曲线计算公式和方法；合成坡度计算方法。
简单应用：竖曲线设计和计算。
综合应用：竖曲线最小半径的推导和计算。
高速公路横断面设计
（本章为重点章节）
识记：横断面组成与一般图式；横坡、植树带的设计要求和方法。
横断面：是由横断面地面线和设计线构成的闭合图形。
行车道与车道P96
我国《公路路线设计规范》（JTJ 011-94）规定高速公路每一车道除山岭区（v=60km/h）采用3.50m外，其余均采用3.75m.
中间带；由中央分隔带和两侧路缘带组成，其中央分隔带的宽度以不小于3m为宜。
路肩：高速公路的路肩是指从行车道外缘至路基边缘的地带。
领会：行车道、中间带、路肩的功能、宽度、型式及设计要求。
第七章高速公路立体线形的组合设计
识记：环境、景观与美化设计要求
领会：三维立体线形组合设计原则和方法。
第八章高速公路立体交叉设计
识记：立交的发展概况、作用及基本组成；立交的分类；立交通行能力；立交设计资料和方法；车道数平衡与辅助车道。
各条公路相遇形成交叉口，各条公路之间的联系，车辆的汇集、分叉、转向都是通过交叉品来实现的、
1921年美国在布朗克斯河风景区干线公路上建成了第一座没有匝道的不完全互通式立交。
立交分类：1、按主线与相交道路的跨越方式分类：上跨式和下穿式。
2、按交通功能分类可分为分离式和互通式两大类
互通式立交又可分为全互通式立交、部分互通式、环形立交。
全互通式立交：1、喇叭形立交：用于三路交交叉，是目前我国高速公路最常见使用的立交型式之一。
2、苜蓿叶形立交
3、双喇叭立交
4、定向式立交
立交的通行能力：主线和相交道路通行能力、匝道通行能力和交织区通行能力。
领会：立交的类型及特点；立交设置条件、位置和间距；匝道分类；匝道平、纵、横设计；变速车道。
第九章高速公路路基路面设计
识记：路基、路面设计的主要内容、要求、理论和方法。
领会：路基、路面设计的有关模量、强度、弯沉等参数和指标。
1、路基的构造按其填其填挖的情况，可分为路堤、路埑、和半填半挖三种。
2、路面设计的主要内容:设计路基横断面形状和边坡坡度；道路排水系统及构造物的设计；路基稳定性分析，以及防护和加固措施的设计。
3、路面必须具备以下条件：良好的平整度、足够的抗滑能力、足够的承载能力。
路面结构层由垫层、基层和面层等结构层组成。
路面材料主要有三大类：粒料、沥青混合料、水硬性混合料
第十章高速公路交通安全
识记：高速公路交通安全状况；道路安全审计的技术方法及应用。
领会：路线设计与交通安全的关系；道路安全审计的定义、目的和效益等。
第十一章高速公路的沿线设施
识记：服务设施的类型和设计要点；交通控制及管理系统的作用和基本组成。
领会：交通安全设施的作用、类型及设置要求。
Ⅲ有关说明与实施意见
一、对有关能力层次要求诸术语的解释：
本大纲对于整本教材作了梳理，同时也是考核需要落实的要点。
（一）识记的要求记住知识点的内容，并能正确地认识和表述。
（二）领会的要求在识记的基础上，理解知识点的含义，以及应用范围等。
（三）简单应用的要求在领会的基础上，能运用少量知识点解决有关的理论问题和实际问题。
（四）综合运用的要求在简单应用基础上，能应用较多的知识点，综合分析和解决比较复杂的问题。
二、关于教材：
本课程考试全国统一命题所使用的教材是：
方守恩编著，《高速公路》，人民交通出版社，2002年09月第2版
三、学习方法指导：
（一）认真阅读本大纲，明确考核内容范围和考核目标。
（二）了解题型，做到有针对性地学习。
四、关于考试命题的若干规定
（一）本课程的考试命题，以本大纲为据，试卷的内容和材料均取自“方守恩编著，《高速公路》，人民交通出版社，2002年09月第2版。
（三）试卷的内容和能力层次以及难易度，已经按照全国高等教育自学考试指导委员会办公室编写的《全国高等教育自学考试命题工作手册》之规定，即2﹕3﹕3﹕2（容通出版社，2002年09月第二版”。
（二）本大纲已经规定了试卷试题的考核目易——较容易——较难——难，）的原则命题。
（四）本课程试卷题型是：判断题、单项选择题、填空题、名词解释、综合问答题。题型举例见附录。
考试时间：150分钟。题量是以中等水平考生在规定时间内完成为度。
【附录】
题型举例
一、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）对的请在括号内打“√”错的请在括号内打“×”。错填、不填均无分。
1．设计车速一般是最高时速与经济时速之间的一个速度。【√】
二、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
世界上第一条现代意义上的高速公路出现在【D 】
A.意大利
B.英国
C.美国
D.德国
三、填空题（本大题共10小题，每题2空，每空2分，共20分）请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
圆曲线的三种最小半径是极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径。
四、名词解释（本大题共5小题，每小题4分，共20分）
1.运行车速：
答案要点：
运行车速：是指在一定的道路几何条件下，某种车辆的实际行驶速度。
五、综合问答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）
1．高速公路规划的基本原则是什么？
答案要点：
（1）依据国家国民经济与社会法阵对公路建设提出的任务和要求，制定高速公里规划的总体格局
（2）必须与铁路、水运、民航等运输方式密切配合、相互协调、综合配套
（3）应能负荷工程经济和运营经济以及分期修建的原则，既要满足当前运输的要求，又能适应今后经济的发展
（4）公路网的网形布置与密度，应力求达到密度小、路线短以及运输效率高、运输成本低的要求
（5）规划应与环境保护、生态平衡相结合，符合国家对环境保护的规定
（6）规划公路网时，为获得最优方案，应选定若干方案进行技术经济计算，最后加以比较确定
高速公路安全生产工作总结 (一)、调整管理机构，落实岗位职责 1、进一步完善了安全管理机构，因人员变动，我们调整了安全生产领导小组，还成立了安全生产检查小组和宣传小组，进一步明确了安全生产责任部门，为贯彻落实安全生产工作提供了保障。 2、今年年初公司、管理处和我所签定安全生产责任书，收费所同各班组、接送车、食堂、电工签定了XX年安全生产工作责任书，层层落实安全生产责任制，做到职责落实，责任到人，明确各部门的责任人。 (二)、完善安全制度，规范检查机制 1、我所根据公司和管理处有关安全生产文件精神以及本所的实际情况，建立健全安全生产制度。制定了包括安全生产信息反馈、保密管理、收费道口安全管理、车辆管理、食堂管理、内部保安、配电房安全管理等一系列安全生产制度;驾驶员工作职责、电工操作、发电机安全技术操作、配电柜安全操作等一系列安全操作规程;交通管制、灭火、防盗防抢救援、恶劣天气、抗台防汛、食堂安全管理及防投毒、供电保障等一系列安全生产预案。从多角度、多方位细微处入手，严格执行安全制度，杜绝一切的安全隐患。 2、加强安全生产日常检查工作，坚持“安全生产，预防为主”的方针。电工每天检查设备情况，安全生产检查小
组每月进行一次大检查，包括收费设备、消防设备、食堂和其他有关安全生产的方面。检查****发现总配电房场地小且不通风，而且四周铺草，下雨天存在一定危险;消防灭火器材需保养或更换;监控室防盗性能差;变压器、低压室无法散热，并及时上报及时整改。从方方面面，切实维护了我所的良好秩序，全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。 3、每天行政轮值人员负责关好管理房门窗，做好防盗工作，并做好值班日志;保安增强巡逻次数和范围，及时发现并制止不明身份人员进入收费所，对早班期间在收费广场停留的车辆进行劝阻，做好保安日志，由当班班长监督保安当班情况。 (三)、加强宣传教育，树立安全观念 1、我所为了培养大家养成遵守安全纪律的良好习惯，从思想上认识安全生产的重要性，上下班不粗心大意，严格做到安全第一，预防为主。每个月召开安全生产例会不少于1次，并利用所务会、班组会议，开展安全生产知识学习，从实际出发，区别不同情况，有重点、分层次地开展安全生产学习教育，从道路交通、火灾爆炸、用电安全、化学物品、食堂防毒等与安全切实相关的方面重点学习，牢固树立“安全第一”的思想。 2、利用宣传栏、横幅标语，宣传安全生产常识和安全生产法规制度。在今年安全生产月中我所组织全体职工在所
精心整理 高速公路建设基本程序 ???一、前期工作 ???1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家 ???2. ???（1 ???（2 ???（3 件。 ???3. ???4. ??? ???1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。 ???2.项目法人组建后，应按该资格标准的要求履行相关机构成立的审批程序，并配备相应的管理机构和人员，落实建设资金，在初步设计批准前报省交通厅审查。申报资料应包括以下材料：???①《公路建设项目法人资格申报表》（格式见附件1）；
???②法人单位成立的批文，法定代表人的任职文件； ???③工程可行性研究报告的批文； ???④企业法人营业执照或事业单位法人证书； ???⑤建设资金来源情况说明； ???⑥项目负责人及技术、财务、安全负责人的职称证书； ???⑦项目负责人及技术负责人以往的工程项目管理工作业绩及证明材料。 ???以上②～⑦项材料作为申报表的附件装订成册。证照、批文、业绩材料等可采用复印件，证照 ??? ???3.执行，???4. ??? ???1. ???2. 资质的招标代理机构组织招标。 ???3.招标方式原则上应采取公开招标，招标公告要按照国家发改委《招标公告发布暂行办法》（委令2000年第4号）及《国家计委关于指定发布依法必须招标项目招标公告的媒介的通知》（计政策〔2000〕868号）有关规定执行，不能仅在省内媒体上发布。因项目特殊，符合交通运输部《公路工程勘察设计招标投标管理办法》（部令2001年第6号）第十二条规定的，可以采取邀请招标，但省高项目须事先报省政府批准，国高项目须报国家发改委批准。
文件编号：TP-AR-L7195 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路作业安全常识及要求正式样本
高速公路作业安全常识及要求正式 样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为了规范我司高速公路养护作业安全管理，使全 司员工具有一定的高速公路作业安全知识和基础技 能，达到预防和杜绝作业发生安全事故的目的，根据 高速公路养护作业的任务、性质及其环境，制定高速 公路作业安全常识和要求如下： 一、高速公路养护维修安全作业 1、凡在高速公路上进行养护维修作业的人员必 须穿着带反光标志的桔红色工作装（套装），或反光 标志的桔红色背心。 2、高速公路路面养护维修作业必须按作业控制
区交通控制标准设置相关的安全布控装置和标志，并指派专人负责维持交通。安全布控标准按照闽高交警管（2003）5号文执行布控。 ①、在日间作业时安全控制区域不得小于 300m，并应相应摆设限40km、道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶等不少于4面的施工标志； ②、夜间安全控制区域不得小于500m，并应相应摆设限速40km道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶、前方施工300 m等不少于5面的施工标志。 3、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。 4、山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。
关于高速公路工地试验室容易忽略的问题 一、工地试验室方面： 1.工地试验室所做试验要在母体所授权范围内，没有授权的要外委到有相应检测资质的单位进行外检。 2.试验室负责人要在母体试验室进行岗位登记。 二、仪器管理方面： 1.仪器设备要有检测证书和检定证书或校准证书。 三、水泥、混凝土方面： 1.水泥室、混凝土配合比室空调要连接电源、且是冷暖空调。 2.水泥试验时要记录环境温度和湿度。 3.混凝土试验台账涂改不规范，要采用“杠改法”；抗压强度试验报告不规范。 3.水泥混凝土抗压试件未实际测量尺寸，试件尺寸公差为1mm。 4.标养室混凝土试件摆放要彼此间隔10～20mm，标养室温湿度要满足温度在20±2℃内，相对湿度大于95%。 5.水泥混凝土试模自校周期为3个月。 6.水泥初凝试验数据初凝前数据均为0mm的情况下，直接在下次测试时达到初凝。 7.水泥达初凝和终凝时未按规范要求进行复测。 8.水泥密度测试时的温度应以“李氏瓶刻度上的温度”为准。 9.水泥比表面积试验，两次平行试验结果相差不能超出规范规定的2%偏差要求。 四、粗集料方面： 1.粗集料检测只做一个合成级配，没有各单粒级的筛分原始数据。 五、土工试验方面： 1.CBR试验应有曲线图，凹线时要进行原点修正。 2.土壤筛新规范已将“0.074mm”筛孔修改为“0.075mm”筛孔。 六、钢筋原材料方面
1.钢筋拉伸试验，伸长量测量结果，要保留到“0.25mm”的倍数。 2.光圆钢筋拉伸试验原始标距为5d。 3.光圆钢筋冷弯冲头应为d=a。 七、现场压实度检测方面： 1.压实度试验原始数据有转抄现象。 2.压实度检测不合格时，复压后复检时要加倍抽检，并要出具检测报告。 3.压实度检测时含水率取样要大于100g.(注：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于各种中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g。） 4.路基填土要注意层厚不能大于试验段所总结数据，填料粒径不得超过层厚的2/3。 5.压实度检测台账记录不连续。 6.压实度检测时测试含水率的盒号一天不能出现两次。 7.压实度检测时未记录实测压实层厚度，但报告上又体现的厚度数据。 8.压实度试验报告中所采用的灌砂筒锥体内体积与其标定数据不同。 9.压实度检测报告中，存在多个位置压实度厚度与所挖试坑体积明显不对应。 八、检测方面： 1..水泥、钢筋、粗细集料、水泥混凝土试件抗压等外委试验频率不低于自检频率的5%。 2.各种外委检测，要送到有相应检测资质的单位进行外检。且监理试验室与施工单位自检不能送同一检测单位。 3.对各种特殊材料要进行跟踪处理，防止未检先用或不合格材料用到实体工程。 4.外委送检台帐未建立，并对检验不合格材料无跟踪检验资料。 5.外委检测试验报告检验指标不全，外委材料送检不及时，检验报告未加盖交通行业等级证书标识章。 九、试验管理方面：
高速公路行車大全 还没有买车的时候，有人对我说：“别买奥拓之类的小车啊，否则跑高速的时候，大车从你旁边一过，大车的气流吹得你的小车晃晃悠悠的” 也有人看见SPARK之类的小车，就连连摇头，说：“这车，不能上高速，上高速只能跑80！， 否则发动机受不了……” 呵呵，现在事实证明了：“基本上纯属谣言！这些人，看来都没有自己开小车走过高速……”也有人开过高速，但说：“以后买车不能买便宜车，起码上高速得能跑个170、180，不然慢 悠悠的，不得急死？！” 呵呵，这个说法也是不对的，先不说安全问题，现在超速50%就被吊销驾照了，那以后还 开什么开？驾照都没有了怎么开？ 高速公路行车，以下是我的个人之见，欢迎大家拍砖！ 一、行车篇 1. 速度 经常听见有人叮嘱司机：“开慢点！”，其实，高速公路行车的速度，不可太快，也不可太慢； 快了超速，容易出事自不必说；慢了，堵住后面来车，也是很容易出事的…… 先说快的问题：大家都知道，NCAP的碰撞速度也就50、60km/h，还从来没有听说哪个碰撞测试是70km/h以上的。速度一过80km/h，基本上啥车的外壳的功能都只是挡风遮雨，车内的人相当于骑在发动机上狂奔，在这个速度下一旦发生硬碰撞，车壳体的强度，基本上和易拉罐或者铁皮桶差不多，戴安娜王妃坐的奔驰质量够好吧，撞上水泥柱子也都全车死光，所以一定不能超速，太快了，失控了，啥车结果也差不多…… 当然，高速公路上不会出现水泥柱子电线杆之类的“硬目标”，有的也是大客、大货之类的“较硬目标”，交通管理部门的规定的高速公路的120km/h的速度，不是随随便便定的～ 一般看单位里面的老司机开车，除了偶尔的超车或赶时间等紧急情况，随便什么好车，基本 上也就110km/h，为什么？安全。 开得太慢的问题：首先是违章，现在高速上限定了最低速度，60km/h，慢于这个速度是要挨罚的；此外，你的速度其实得和别的车差不多或者稍快于别的车，这样一定时间内你的前后左右都没有车，比较清净，否则开得慢，后面的车一会儿来一辆，纷纷绕着你走，万一后面的司机一分神……，把安全驾驶的责任交给别人的后果，不多分析了（这个在最后的 主动防御性驾驶中再总结）。 2. 车道； 正常行车，当然能走正常的行车道，超车时才到超车道；有的人仗着车好，或者嫌正常的行车道被大货车压得有点凸凹不平，或者由于连续超车的需要，喜欢到超车道上或者在紧急停 车带上行驶，这两种情况其实都比较危险！ 为什么？我说两个可能发生的情况：一是如果你在超车道上行驶，突然从中间隔离带窜出一条狗，或者对面车道上翻车，一辆车压翻了中间隔离带迎面冲过来？或者你在紧急停车带上行驶，突然发现前面有辆大货车靠边停着正在换轮胎或者某轿车司机正在靠边嘘嘘？如果距离较近或者再你车旁车道有车靠着，没法变道，此时绝对是避无可避躲无可躲 有人可能会说这种情况几乎不会遇到，可是就算你十年甚至一辈子遇上一次？一旦遇上这些情况，最终付出的惨重代价，绝对是和在中间车道行车的所带来的些许麻烦不可比拟的 当然，如果下雨路边积水或者路中间实在不平，那特殊情况，另当别论，得加倍小心了 3. 前后车距 首先在市区的行车6不跟：“大货、公交大客、出租、好车、外地车、新手新车”，在高速上也是适用的，理由我不多说了，这些车不是撞不过，就是有可能会急停急刹的，或者刹车比你好的，我见过出租突然靠边拉客的；见过外地车在路口突然停下来看路牌的；看过新
高速公路基础知识 高速公路基本知识 1、什么是公路,它与道路有什么区别, 公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别:道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 2、公路路线编号规则是什么, 公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号。以首都为中心的放射线由一位标识码1和两位路线顺序号构成;由北向南的纵线由一位标识码2和两位路线顺序号构成;由东向西的横线由一位标识码3和两位路线序号构成。省道在各省、自治区、直辖市界内按省会(首府)放射线、北南纵线、东西横线分别顺序编号。县、乡、专用公路及其他公路以各省、自治区、直辖市公路管理区域为基础分别顺序编制。 3、公路路线编号结构是如何, 公路路线编号结构如下 : G××× 国道，G1××指首都放射线，G2××指北南纵线，G3××指东西横线;S××× 省道，S1××指省会(省府)放射线，S2×××指北南纵线，S3××指东西横线;X××× 县公路编号;Y××× 乡公路编号;Z××× 专用公路编号;Q××× 其他公路编号。 4、公路的基本结构是什么, 主要有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。
路基:路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。路基结构形式可以分为:填方路基、挖方路基和半填半挖路基三种形。 路面:路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和侵蚀和影响。对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。 桥涵:桥涵是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。 隧道:公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。按所处位置可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 公路渡口:公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。码头是公路渡口的组成部分，可分为永久性码头和临时性码头。 交通工程及沿线设施:公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保障安全行驶的配套设施，是现代公路的重要标志。公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四大类，沿线设施主要是指与这些系统配套的服务设施、房屋建筑等。 5、公路按其使用性质分为哪五个类型, 公路按使用性质可分为:国家公路、省公路、县公路和乡公路，以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。省道是指具有全省(自治区、直辖市)公路主管部门负责
行业资料：________ 某高速公路安全教育记录 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
某高速公路安全教育记录 教育内容：xx年度(一级)公司安全教育内容 全体施工作业人员大家好，今天由对大家进行一级安全教育，就路桥施工的特点和当前的安全生产形势，有关安全生产法律、法规及公司的各项规章制度进行讲解介绍和一些要求。 一、路桥施工的特点和当前的安全生产形势 1、是路桥的施工特点和当前的安全生产形势分为5块内容 ①.工程建设最大的特点就是产品固定，这是它不同于其他行业的根本特点。②.流动性大是路桥施工的又一个特点。③.露天高处作业多，工人常年在室外操作。④.手工操作，繁重的劳动，体力消耗大。⑤.路桥产品的多样性，施工过程变化大，规则性差。 2、入场安全教育的意义和必要性安全教育是提高全员安全素质、实现安全生产的基础。通过安全教育，提高企业各级管理人员和广大职工搞好安全工作的责任感和自觉性，增加安全意识，掌握安全生产的科学知识，不断提高安全管理水平和安全技术操作水平，增强自我防护能力，因此必须加以重视。安全工作是与生产活动紧密联系的，只有加强安全教育工作，才能使安全工作不断适应新形势的要求。大批的农民工从事路桥施工作业，部分分包队还出现违章指挥、违章操作，并把每项工作都层层分包出去，使工人出现冒险蛮干的行为，伤亡事故必然增多，其中重要原因之一，就是安全教育培训工作没有跟上，安全意识淡薄，安全素质差等。《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》，都说明了安全教育的重要意义，安全教育工作已慢慢走上正轨，因此，强化安全教育是十分重要的。 第 2 页共 6 页
高速公路行车的安全注意事项 随着汽车使用的增多及高速公路的快速发展，高速公路上的车流量也越来越大，而随之而来的交通安全问题也日益严峻。下面是高速公路行车的安全注意事项，希望对大家有所帮助！ 车辆发生故障必须先确保人身安全 如果在高速路上遇到必须停车的情况，比如事故，交通管制等，应停车后立刻下车，打开双闪，锁好车门，站到护栏以外，必须确保人身安全。如果是自己的车辆发生故障，应立刻打开双闪灯提示其他车辆，并且要及时把三角警告标志设置在故障车来车方向150米以外，同时车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速通知援助。 高速路上车辆发生故障多数是因为轮胎问题。因此车主在上高速前一定要做好车辆检查，特别要重视轮胎胎压和磨损情况，而且要注意是否有老化裂纹现象。同时在高速行驶时要注意不要长时间行车，否则轮胎会摩擦生热，从而导致气压升高。建议车主要随车配置胎压计或打气泵，有效解决胎压异常问题。风劲霸的车载打气泵K100，双缸双马达的，阳极铝合金气缸，打气速度快，自带的胎压表不但可检测胎压，还可在胎压不足轮胎漏气、缺气时马上充气，胎压过高时还可以适当泄压，可随时随地进行气压补充，有效保持胎压正常。 当精神不佳或疲劳时要适当停车休息 疲劳驾驶将导致司机的判断能力失常，反应速度下降，从而引发事故。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换挡不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。 引起驾驶员疲劳的因素很多，驾驶员自身的身体条件，睡眠情况，操作方式，车辆状况，道路环境或开车时间过长等，都会引起疲劳，作为驾驶者应该养成良好的生活习惯和行车习惯，合理安排出车计划，保证自己有充足的睡眠，每次开车与时间不宜过长。尤其在夜晚，长途行车时，就应该让人和车都适当休息。骝慶椭诧鋇啮穡戧兌蘚餼铡胄龚間虛廂雜仑彎叽伦砗毙囀櫥層鸺贴庑鉗兹賊輝谁篤嬤诬暈呜岗氩墜讞贬骡紕漵锥島虾废无閾龃饋錸鹰腻綠。 注意保持一定车距并尽量避开大型车 保持车距是保障车主行车安全的重要基础。高速路上车速快，一定要保持一定的车距才能保证安全。但肉眼是很难判断与前车的车距的，因此高速公路上每隔一段设置车距确认牌，帮助司机确认与前车的车距及调整车距。一般来说，乘用车从100km/h开始制动到完全将车辆刹停需要40-45米左右的距离，这还不算驾驶员的预判断和反应时间。100km/h的车速，也就是每秒跑27.8米，因此算上预判断和反应时间，高速公路安全车距建议保持200米才最安全。
安 全 工 作 计 划 编制： 审核： 审批： 日期：
安全生产工作计划 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》、业主下发的各项标准化施工管理要求等各项安全生产法规、规范的实施，全面落实安全目标管理责任制考核，控制各类事故的发生，确保业主及公司下达2013年各项安全工作目标任务的圆满完成。现制定安全生产年度工作计划如下： 一、安全工作总目标： 1、杜绝火灾事故、交通事故、压力容器、爆炸事故，机械设备重大事故。消灭责任性因工死亡事故，杜绝重伤事故发生，员工年负伤率控制在3‰以下、重伤率小于0.12‰，安全生产零死亡。 2、在建工程项目应确保文明达标，达标合格率应达100%；部、省、市级安全检查优良率应达90%以上。 3、争创寻全高速公路“安全文明示范工地”。 4、实现“四无”、“一控制”、“一确保”： “四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故； “一控制”——职工年重伤频率控制在0.12‰以下； “一确保”——确保施工安全。 二、安全生产工作计划 1、建立建全安全保证体系，完善各项安全规章制度、办法 九月份制定安全生产管理办法，建立安全保证体系，成立安全生产管理机构；十月份制定并完善各项安全生产规章制度、办法。即：安全生产责任制；安全会议制度；安全教育培训制度；安全技术交底制度；安全检查制度；民用爆炸物品管理制度；环境保护制度；安全生产事故报告制度；安全生产奖惩制度等。2、员工培训 组织员工学习安全纪律、员工守则，进行安全教育，每个单位工程开工前，针对每个分项工程的具体情况，组织员工学习安全操作规程，特别是对电工、焊工、架子工、起重工、爆破工、各种机动车辆驾驶员及各种机械操作者等特殊工种员
各分公司： 根据湘销非【2014】12号《关于开展服务区基础管理与现场管理工作评比的通知》相关要求，结合湖南省高管局《湖南省高速公路服务区管理工作考核补充规定》及《2014年度湖南省高速公路服务区管理暗访考核要求及评分标准》，5月19至5月25日由非油品业务中心领导带队，组织相关岗位人员组成考评小组，对长沙、郴州、衡阳、邵阳、潭株、娄底、岳阳分公司下辖十一对服务区进行了检查。现将检查评比情况通报如下： 高速公路服务区基础管理与现场管理工作评比 情况的通报 湖南销售分公司部门文件 湘销非〔2014〕13号 中国石油天然气 股份有限公司
一、总体情况 本次检查的服务区包括：欧阳海、常宁、井冲、长村、西渡、火厂坪、醴陵、跳马、坪塘、华容、小塘等十一对服务区，华容、小塘服务区因未完全营业（高管局二季度暗访例外），本次不参与评比，其余九对服务区平均得分814分，其中：800分以上服务区6对，分别为西渡、跳马、欧阳海、常宁、醴陵、坪塘服务区；800分以下服务区3对，分别井冲、火厂坪、长村三对服务区。排名为第一名西渡服务区、第二名跳马服务区、第三名欧阳海服务区，倒数第一名井冲服务区、倒数第二名火厂坪服务区、倒数第三名长村服务区。 二、好的方面 1、3月份服务区绿化治理月工作（湘销非〔2014〕5号）开展以来，衡阳、郴州分公司积极与管理处和项目公司协调，督促项目公司承担常宁、欧阳海服务区绿化整改责任，目前两服务区绿化整改工作顺利进行中；长沙分公司跳马服务区，自筹资金积极主动对服务区枯死植物进行了补种。 2、公司举办了服务区现场管理培训后，长沙坪塘、跳马，潭株醴陵，衡阳常宁等服务区组织员工及租赁方认真学习《2014年度湖南省高速公路服务区管理暗访检查要求及评分标准》，效果显著。 3、长沙分公司在管理处的指导下，总结一季度暗访教训，对照新标准制定了坪塘服务区整改计划，积极向公司汇报申请整改
安全教育制度 为了搞好安全生产宣传教育，增强职工安全生产意识，普及职工安全技术知识，增强职工自我防护能力，县根据建筑企业安全生产安全教育的有关规定，制订安全教育制度如下： （一）新工人入场安全三级教育制度： 1.凡公司新招收的合同制工人，及分配来的实习和代培人员，分别 由公司进行一级安全教育、项目经理部进行二级安全教育、现场施工员进行三级安全教育。教育内容为： 1)公司教育： A)讲党和国家的劳动保护安全生产的方针，政策。 B)讲公司安全管理规章制度、劳动、安全纪律。 C)讲“三部伤害即：遵守操作规程不伤害自己，讲究职业道德不 伤害他人，居安思危不被他人危害。 D)讲遵章守纪，反对违章指挥，反对违章操作。 E)讲公司内、外工伤事故血的教训。 F)讲安全生产事故“四不放过“即：事故原因分析不清不放过、 事故责任者和从业人员受不到教育不放过、没有防范措施不放 过、责任者得不到责任追究不放过。 2)项目经理部教育： A)讲安全生产，劳动保护、安全防火等规章制度的奖惩制度。 B)讲施工生产特点，危险地段应注意的事项，防范措施与方法。
C)讲安全技术操作规程、安全、劳动纪律。 3)班组教育： A)讲各工程的安全技术操作规程、安全、劳动纪律。 B)讲施工现场应注意的事项，预防事故发生的措施。 C)讲使用生产工具(设备的性能，用途的构造，使用的基本方法)。 D)讲劳保用品的使用与保管，爱护的保管生产工具（设备）和施 工现场各种防护设施，安全标志。 公司及项目经理部两级教育，对教育内容要进行考核，造册登 教育人和接受教育人要签字备查。 2．配合施工的外包队工人进场，由项目经理、安全员进行入场安全教育，保卫人员进行治保消防教育，并填好安全教育登记卡(册)，教育者与接受安全教育的包公队长或大班长，必须签名被查。（二）变更工种工人的安全教育制度： 凡有变更工种工作的工人项目部不需及时通知安全部门和现场安全员进行变更工种工作的安全技术教育，责任划分：由公司变更的，由公司质安科进行教育。由工地变更的，要通知安全员进行安全教育。变更工种安全教育，由教育人员填写安全教育卡(册)，教育者与受教育者都要签字备查。 （三）特种工种工人的安全教育制度： 1．国家规定的电工、焊工、架工、司炉工、爆破工、机械工、起重工、小机动翻斗车司机、龙门吊司机等特殊工种，由器材部、安
工作总结 xx这个我加入xx路桥工作参建的第一个项目，今天已经进入了等待交工验收的日子，看着这条蜿蜒延伸在山区的公路我心情复杂，为自己可以在她修建过程中辛勤工作而自豪，同时也为一起工作的同事即将分离而不舍。此时细细回想在黑海B2项目部工作的点点滴滴与得得失失心中不由感慨万千，于是我将在xx 项目部工作以来所做、所想、所感记录下来。 七月骄阳似火，刚从大学校园毕业怀着对师长和同学的不舍和对未来职场生活的憧憬，我来不及和家人分享毕业的喜悦就来到了xx项目部加入到了热火朝天的大干120天建设大潮中。 xx路桥的一位筑路老人告诉过我没有做过现场技术员的路桥人的职业生涯是不完整的。我和一起报到的同事们被安排到现场，从现场技术工作学起逐步的深刻了解路桥走进路桥。我被分配到了基层摊铺作业面上进行学习和工作，虽然在课本上对公路路面施工有所学习，但是面对现场工作还是有些不适，好在带我的师傅在作业现场边工作边教我学习使用GPS-RTK对基层进行中边桩的放样和使 用水准仪对基层进行挂线超平。这些看似简单易学的工作要想独立准确高效的完成也让我下了不好功夫，有空多想多问多练，使我对这些工作由生到熟由慢到快。在师傅的指导和鼓励下经过几天的学习锻炼，我已经熟练掌握了基层放样超平工作。在自己完成工作空闲时间我主动到基层摊铺作业面的其他技术岗位进行观看学习，在基本掌握这些岗位的工作技能后征得现场负责人同意后进行轮岗工作，在工作一个月的时间内对基层摊铺施工从放样超平、现场清理、用料计算、车辆指挥、用料验收、摊铺厚度的检测与调整、基层压实作业与压实度检测、基层平整度检测、基层养生等基层施工作业各工序进行全面的学习掌握。我的努力和进步得到了领导和同事的肯定和认同。 项目含有的一三进四出的收费站广场为混凝土路面施工就要开始，缺少现场技术人员。我师父向项目领导推荐我去边学习边工作，面对新的任务我很兴奋但也感到巨大的压力。因为收费站广场水泥混凝土路面技术要求指标高，并且有大量的预留预埋管线和基础，这对有工作经验的技术人员讲也是一次考验，对于刚参加工作没有经验的我更是中挑战，但这也是一次挑战自我提升自我的良机。接到任务后我认真地学习了技术交底文件，充分掌握了设计图纸，从网上查阅相关
安全管理编号：YTO-FS-PD697 高速公路行车安全通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
高速公路行车安全通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 自第一条高速公路(沈大线)修建以来，国内的高速公路建设迅速发展，目前已遍及全国，极大地满足了各类汽车用户的需求。但由于大多数驾驶员没有系统地学习过高速公路的有关知识，对高速公路特殊的交通环境和高速行驶对人体及车辆存在的特殊影响不层了解，由此而引发了多起交通事故。所以作为驾驶员在上高速公路之前除了要掌握高速公路上安全行车的有关要领以外，更要熟悉进出高速公路的一些要求。 1、上高速公路前的要领 通常在上高速公路之前，首先要有具体的行驶计划，根据自己到达目的地的距离、时间，详细了解高速公路沿途的有关情况，如出口地点、弯道、坡度、气象条件以及加油站、维修站及其他服务设施的位置等等。另外还要做好以下工作： (1)检查车辆 汽车在高速行驶时，发动机、轮胎、制动系统及其它各部件都在高负荷条件下工作，燃料消耗也显著塔加，如
xxxxxxxxx2017年度安全生产、综治安全 工作总结 2017年，根据管理中心的工作部署和要求，xxxx认真做好本年安全生产、综治安全工作，一年来我站在中心安监部的正确指导下安全生产工作按章操作，稳步有序，平安稳定，顺利的完成了各项安全生产工作。我站重点就做好雨雪冰冻天气应急保畅、汛期抢险抢修安全保畅、国家重大节假日、全国两会及党的十九大期间综治安全工作、安全大检查、安全生产大排查等活动，同时开展了全国安全生产月、平安建设和禁止“黄赌毒”等一系列宣传活动，为确保我站管辖路段高速公路养护施工安全作业、道路行车安全、隧道畅通、设备运行正常、人员稳定、平安健康发展打下了扎实的基础。具体工作总结如下： 一、建立机制、完善制度，确保安全生产、综治工作顺利进行。 （一）成立了综治安全领导小组、冰雪天气应急小组、汛期保畅应急小组、普法小组、消防应急小组，同时组建了应急抢险、应急救援队伍； （二）严格实行“一岗双责”责任制，根据领导分工，明确了班子成员综治安全责任。此外还研究制定了安全生产工作计划，层层签订《综治安全责任状》、《岗位安全告知书》及《岗位安全生产承诺书》。 （三）结合工作实际，制定了内部安全防范机制、矛盾纠纷排查调处工作机制和队伍管理、教育以及应急援助值班等制度，
为安全生产工作打好了基础。 二、做好国家重大节假日、恶劣天气综治安全工作，营造安全行车环境。 （一）春运、春节等重大节假日综治安全安工作。春运期间，共召开专项安全保畅工作会议2次，传达学习了中心春运安全生产文件精神，明确春运安全生产的重大意义。出动巡查车辆144趟／次，人员432人／次。投入应急食品一批，标志标牌12块、安全锥150个。春运期间，未发生安全责任事故，实现了管养路段安全畅通。 （二）严格值班制度。春运、春节、清明、五一、端午、国庆重大节假日及抗冰抢险、防汛保畅、全国两会及十九大综治安全等重点期间实行领导带班制，坚持值班人员24小时值班。 （三）做好隐患排查。加强公路路况巡查和沿线机电设施检查以及周边治安环境的隐患排查整治。特别是加强雨雪冰冻和汛期抗洪抢险抢修等恶劣天气对路面、桥梁、上下边坡、监控、隧道的全面检查和维护，对发现存在的安全隐患进行及时整改。 （四）建立联勤联动机制。主动加强与高速交警、路政和当地政府的沟通联系，建立起联勤联动工作机制，同时一直保持良好的工作关系。积极参与高速交警、路政的联合安全巡查，实践联勤联动工作机制，磨合工作默契。 （五）物资储备。加强应急物资储备工作，采购了两批次应急物资，一批用于冬季抗冰除雪保畅，一批用于春季防汛救援保畅，并做好应急救援队伍人员的管理工作。 三、防汛保畅，抢险救援，隐患排查，缺陷整治工作。
福建省高速公路标准化管理指南（机电与信息管理） 试行 福建省高速公路有限公司
前言 高速公路标准化机电与信息管理应用科学的管理方法和先进的技术手段，实现全省高速公路机电系统稳定、可靠，信息传递准确、高效，为高速公路管理部门提供技术支持，为社会提供良好的出行服务，确保高速公路安全畅通。高速公路标准化机电与信息管理将提供各项工作的衡量标准，是福建省高速公路机电和信息管理部门应共同遵守的准则。
目录 第一节机电管理基础设备配电--------------------------------------- 1 第二节机电三大系统日常维护管理标准------------------------------- 7 第三节供配电系统运行维护管理标准-------------------------------- 16 第四节信息化系统运行维护管理标准-------------------------------- 21 第五节机电系统专项工程管理标准---------------------------------- 25 第六节机电综合管理标准------------------------------------------ 28 第七节信息管理标准---------------------------------------------- 44 第八节机电技术人员及信息管理人员服务标准------------------------ 48
第一节机电管理基础设备配备 高速公路机电系统主要由收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统以及信息化管理系统等五部分组成，每个系统的硬件由相应的基础设备组成。 一、收费系统基础设备由收费车道和站级、分中心级后台设备组成。其中收费车道设备含括：车道控制器、自动栏杆机、IC卡读写器、票据打印机、摄像机、车牌识别器、通行信号灯、费额显示器、称重设备、自动发卡机、电子收费设备等；后台设备包括：分中心收费服务器、站级收费服务器、硬盘录像机、UPS电源、管理计算机、财务工作站等。 二、监控系统基础设备由交通监控设备以及外场数据采集设备组成。包括：UPS电源，互通立交、隧道和沿线等道路摄象机，可变情报板和通行信息板，沿线车辆检测器，隧道火灾报警设备、CO\VI检测器等。 三、通信系统基础设备由传输设备、程控交换设备以及紧急电话设备组成。包括：SDH传输系统及附属设备，程控交换机及附属设备，隧道紧急电话设备，光、电缆设施，通信电源等。 四、供配电系统由照明设备、通风设备以及供配电设备组成。其中照明设备包括：隧道照明灯具、隧道口路灯、收费站照明灯具及相关的控制设备等；通风设备包括隧道轴流风机、射流风机及相关的控制设备等；供配电设备设备包括：变压器、发电机组、UPS电源、电缆及相关的控制设备等。 五、“数字高速”信息化管理系统由办公自动化系统、视频会议系统以及综合业务管理平台组成。其中办公自动化系统包括邮件管理系统、公文管理系统、公告通知管理系统等计算机及附属设备；视频会议系统包括：MCU、视频会议终端、高清摄像机及会议管理计算机等；综合业务平台包括：综合信息平台、路政管理平台、建设项目管理平台、日常养护管理平台、机电养护管理平台、集中财务平台等计算机及附属设备。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速公路安全教育培训制度(标 准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
高速公路安全教育培训制度(标准版) 第一章总则 第一条为加强我标段安全生产教育培训工作，提高管理人员安全管理水平和施工队伍安全文化素质，防止伤亡事故，减少职业危害，根据安全生产有关法律法规的要求，特制定本制度。 第二条项目部积极开展安全教育培训，建立健全安全教育培训制度。 第三条项目经理作为安全教育培训的第一责任人，对安全教育培训所需人员和经费给予保证。 第四条项目经理对安全管理机构或专职安全管理人员的安全教育时效性、真实性予以保证。 第五条项目部安全环保部对施工队的安全教育情况实施监督检查。 第二章教育类别、内容与实施方法
第六条项目部管理人员和施工队伍主要负责人（队长、技术员、安全员）每月进行至少两次次安全教育培训。年度安全教育的主要内容是安全生产法律法规及安全生产管理知识，典型事故案例分析、特种作业专项安全操作规程、防洪防汛、消防安全、高墩施工、炸材库安全等总结。 （一）项目部积极响应项目公司安全部负责组织实施的项目经理、主管生产的副经理、总工、专（兼）职安全员的安全教育。 （二）项目部定期不定期地对所有管理人员及岗位工人的适时安全教育。 （三）项目部定期不定期地对施工队的队长、技术员、安全员的安全教育。 （四）项目部定期不定期地对特殊工种（包括电工、焊工、爆破工、架子工、起重工及指挥人员等）的安全教育。 第七条新招收、调入的正式职工接受项目部级、岗位级安全教育、进入施工厂区的外部施工人员（包括分包单位）接受项目部级、岗位级安全教育。
《浙江省高速公路建设单位管理规范》编制计划及框架 编制单位：浙江省交通运输厅建管处 杭州交通投资建设管理有限公司 二○一三年四月
《浙江省高速公路建设单位管理规范》 编制计划 一、高速公路建设管理现状 自从1984年12月第一条高速公路破土动工以来，全国的高速公路建设迅速发展，而高速公路建设管理实施一路一公司的项目法人负责制，项目法人的投资主体不同，组成人员也不同，随之管理方式、水平存在明显的差距，使得高速公路建设管理处于百花齐放的态势。 浙江省高速公路从上世纪90年代开始建设至今，经历了二十几年的建设，紧跟中央的要求，实施项目法人负责制。现在浙江省的高速公路处于各投资主体的管理之中，呈现诸侯割据的状态。 随着投资主体成立的时间不同，建设管理的水平和能力也存在明显的差距。现在项目法人对高速公路建设的管理依据是一个个文件明确一个个内容的管理要求，每条高速公路都承担地方经济发展的重担，建设时间是一定的，这样的管理模式势必出现管理能力薄弱的项目法人，也不可避免的出现由于建设管理的缺乏系统性而引起工期的紧张和资金的短缺，从而导致各种管理无法严格按照管理要求去实现，导致某些应急问题的出现，从而增加高速公路现场管理安全风险、影响高速公路质量的形成。 高速公路各项建设管理内容之间实际上是相互穿插、相互关联，需要一个系统性的管理纲领，引导高速公路的建设管理，从而提高建设管理水平，使得整个建设过程处于有序管理中，因此，编制本规范已非常必要，同时通过本规范的编制可以给缺少经验的建设单位提供一个依据性的文件，也给建设管理单位自身完善管理的一个途径，也
给建设管理的主管部门提供一个监督检查的依据。 二、工作基础 本管理规范由浙江省交通运输厅建管处和杭州交通投资建设管理有限公司共同编制。 浙江省交通运输厅建管处是高速公路建设的行业管理单位，制定并监督高速公路的建设管理工作。 杭州交通投资建设管理有限公司是一家具有多个项目和多年建设管理经验的专业建设管理单位。 本项目由厅建管处亲自负责本规范的编制，具体由专业建设管理单位进行，确保该规范与实际建设管理相吻合的同时，也为行业管理明确方向。 三、工作思路 1、理清建设管理的工作内容，收集所需要的文件，并根据文件形成《浙江高速公路建设单位管理规范》的框架。 2、学习文件，根据确定的框架，完成各项建设工作的要求，形成《浙江高速公路建设单位管理规范》的初稿。 3、邀请专家对《浙江高速公路建设单位管理规范》的初稿进行评审，形成《浙江高速公路建设单位管理规范》的征集意见稿。 4、向建设管理有关单位征集意见并进行修改《浙江高速公路建设单位管理规范》评审稿，征集意见单位分布为的行业主管部门、正在实施建设的建设单位、设计单位、监理单位、施工单位。 5、邀请专家《浙江高速公路建设单位管理规范》评审稿进行评审并修改，形成《浙江高速公路建设单位管理规范》（正式稿），由建管处发布，全省推广应用。 四、编制人员及分工
安全管理编号：LX-FS-A53753 高速公路行车常识 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
高速公路行车常识 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、高速公路的组成部分 高速公路是全封闭、全立交、控制出入口，设有中央分隔带及多种安全、管理、服务设施，专供机动车高速行驶的公路。高速公路包括中央分隔带、行车道、路肩、加速车道、减速车道、上坡车道、跨路桥、匝道、外环和内环、入口和出口等组成部分；行车道又分为内侧车道（亦称超车道）和外侧车道。 二、不准进入高速公路的车辆 根据《高速公路交通管理办法》的规定，非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车，全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的