施工电梯地下室顶板加固方案

龙之梦商业广场一期C栋D栋施工电梯地下室顶板加固施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

江苏华昊建设集团有限公司

2017年9月

地下室顶板加固施工方案

一、概述

龙之梦商业广场一期施工电梯的安装位置，根据现场情况C栋设置在2-E～2-F×2-19轴以南米为中心的250mm厚的地下车库顶板上，D栋设置在2-Q～2-S×2-19轴以南米为中心的250mm厚的地下车库顶板上（直接支承在地库顶板上，底座螺杆穿透地库顶板锚固）。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形。

二、施工电梯技术要求：

本项目施工电梯采用百通建设机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200施工电梯,电梯使用说明书中，地耐力要求不低于(120kN/㎡),根据设计单位提供的地下车库顶板设计核定荷载约70KN/㎡，地下室顶板不能满足要求。

三、结构层支撑措施:

（1）为确保地下车库顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础筏板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。

（2）钢管构架顶撑采用￠48×钢管立杆双向间距800 × 800，双向水平杆步距不大于一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧,钢管底部采用钢梁，钢梁截面不小于160 mm的工字钢将受力点设置在基础筏板上，以施工电梯范围为中心8m×设置。

四、结构层支撑复合验算：

（1）SC200/200施工电梯荷载（按施工方案说明，设备主要参数）

整机自重：20000 kg

吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg

导轨架总重（供需60节，每节重140㎏）:60x140=8400㎏

合计： 32400 kg

附墙架、电缆、紧固件等约占电梯总重20% 6480kg

基础板重：17937kg

∑P=（32400+6480+17937）×1000=444KN

(2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑）

（1）模板支承系统承载：

顶板底支撑钢管立杆（￠48×）布置间距为800×800，水平杆步距≤,

支撑钢管立杆（￠48×）有效面积A=

钢管￠48×回转半径：i=42

12d d +=4

414822+= 计算长度： l 0=1500mm; λ=i l 0=78

.151500= <[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=

σc=A

N .?<[σ]=205N/mm 2

N=σc.?.A=205N/mm 2 ××=

单根立杆受力面积：×=

立杆支承系统承载能力：÷=m2

注: 设计要求地下室顶板荷载70kN/m2，验算时未考虑顶板承载能力。

（2）支承系统上部荷载：

1.楼板荷载：70kN/m3×××=m2

2.电梯使用荷载：

+[（×+××2）××70kN/m3 ]÷（×+××2）=m2

合计：∑+= /m2

结论：钢管支承系统承载能力大于上部荷载，满足地下室顶板结构安全要求，具体搭设如下：

依施工电梯为中心8m×，立杆纵横间距800㎜，步距为≤米，立杆下端垫设槽钢，上端设可调顶托，顶托上方设木方顶紧，距离地面20㎝设置纵横扫地杆，立杆上口距顶板200㎜设置锁扣杆，架体四周设连续的剪刀撑。

五、钢构架顶撑技术要求：.钢管架顶撑的材料严格按上述要求选用，钢管架顶撑的搭设严格按《建筑施工模板安全技术规范》进行。钢管架顶撑施工完成，经验收合格后，方可安装使用施工电梯，施工电梯使用期间定期对钢管架构顶撑与架构进行顶紧处理，施工电梯使用期间定期观察架体的变形情况，发现问题及时处理，施工电梯使用期间严禁碰撞钢构架顶撑。

地下室顶板加固施工方案

具体搭设交底如下：

1、依施工电梯基础为中心8m×，立杆纵横间距800

㎜

2、步距为米，立杆下端垫设槽钢，上端设可调顶托，

顶托上方设木方顶紧

3、距离地面20㎝设置纵横扫地杆，立杆上口距顶

板200㎜设置锁扣杆

4、架体四周设连续的剪刀撑。

必须按照此交底搭设，否则，不满足承载要求。

地下室顶板施工车道加固方案

车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： (2)

二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根， 斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进

20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)

××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1

依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2

施工升降机加固方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工升降机脚手架支撑 (3) 四、计算书 (3)

一、编制依据 1.1《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 1.2《施工升降机》（GB/T10054-2005） 1.3《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010） 1.4《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 1.5《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 1.6 施工升降机使用说明书 1.7 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） 1.8 潘成大厦工程施工图纸 二、工程概况 潘成大厦B、C座及地下车库工程位于张店区联通路南、柳泉路东。该工程由山东大德华瑞置业有限公司开发建设；由山东天泽规划建筑设计有限公司设计；山东奥荣工程项目管理有限公司监理；山东天齐集团置业股份有限公司施工。本项目建筑面积103597平方米，由两座27层商业办公楼及地下二层地下车库组成。 B座主楼二十七层，裙房四层，地下一、二层为车库及设备用房，一、二层裙房设置为小型商业用房，四层裙房及二～二十七层主楼部分为公寓式办公。一层层高为3.9米，二～四层为3.6米，五～二十层层高为3.3米，二十～二十七层层高为3.0米；C座地下一、二层为车库及设备用房，地上二十七层为办公，一层层高为4.5米，二层层高为3.9米，其余各层均为3.6米；屋面为上人屋面，外墙装修为干挂樱花红花岗岩为主。 本工程主体结构、二次结构、装饰装修及安装工程计划使用施工升降机作为垂直运输设备。本工程B座施工升降机安置在其北侧的地下车库顶板上，C座施工升降机安置在其南侧的地下车库顶板上，由于B座处车库部位设置东西通长后浇带，所以该施工升降机底座跨过

地下车库顶板加固方案

地下车库顶板加固 方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录

一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的

施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)

施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：

（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2

施工升降机基础及加固方案

. 淮南惠利花园D区二号位1#--6#号楼工程人货电梯基础及加固处理方案 编制： 审核： 审批： 淮南建工惠利花园D区二号位项目部 二O一五年十一月五日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工设计概况 四、施工升降机参数 五、施工升降机基础 六、基础验收要求 七、加固施工方案 八、安全措施 九、质量管理措施 十、附图

一、编制依据 1、淮南惠利花园D区二号位1#～6#楼商业及地下室工程（1#～6#）施工图纸； 2、SC200/200建筑施工升降机说明书； 3、国家及安徽省的有关规范、规程和标准 4、《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ215-2010 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版） 7、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 8、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2012 9、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 10、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 11、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2011 12、《地基及基础工程施工及验收规范》 GB50202-2002 13、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2002 14、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 15、《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011 16、《混凝土结构设计规范》 GB50010－2010 17、《混凝土结构计算手册》（第三版） 18、《建筑起重机械安全监督管理规定》 19、《建筑起重机械备案登记办法》 20、《施工手册》（第四版） 21、安徽省及淮南市现行的有关安全生产和文明施工规定。 22、本工程总体施工组织设计 二、工程概况

地下车库顶板加固方案修改讲解

目录 一．工程概况 (2) 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三．施工准备 (2) 四．施工工艺及流程 (3) 五．钢管支撑系统的拆除 (3) 六．安全文明施工措施 (4) 七．楼板模板支架计算书 (4) 一．工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位：上海绿地建筑工程有限公司 22，地上面积164240.98m21832.41m，其中地下面积本工程建筑面积2，框架、剪

力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。 因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三．施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大， 期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四．施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料： Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。 （1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜. （2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 （3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实 五．钢管支撑系统的拆除

地下室顶板施工车道加固方案

加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：

目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)

、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。

施工电梯基础及顶板加固施工方案-(修)

一、
武汉保利上城一期二标段工程
施 工 电 梯
基 础 方 案
编制： 审核： 审批： 湖北华盛建设工程有限公司 武汉保利上城项目部
2015 年 10 月 20 日 一、工程概况： 1、工程名称：武汉保利上城一期二标段工程 2、工程地点：武汉市洪山区烽火村，白沙洲大道东侧、江国路南侧 3、建设单位：武汉常阳润力房地产开发有限公司 4、设计单位：上海天华建筑设计有限公司 5、监理单位：武汉宏宇建设工程咨询有限公司 6、施工单位：湖北华盛建设工程有限公司 1

7、设计概况：
一、
建筑面积 层数
建筑高度 防水等级
总建筑面积 108311.32 平方米，其中地下建筑面积 14372.43 平方米
3#楼 40 层（局部 34 层）、4#楼 34 层、5#楼 34 层、6#楼 37 层、幼儿 园 3 层（局部 2 层）、地下一层
3#楼 116.3m、4#楼 98.9m、5#楼 98.9m、6#楼 107.6m 幼儿园 10.8m
I 类/II 类
耐火等级
一级/二级
结构形式
框架、剪力墙
建筑分类
一类
合理使用年限
50 年
抗震设防列度
六度
本工程拟选用江汉 SC200/200 型升降机 4 台，3#、4#、5#、6#楼各 1 台，预计安装高度为 100-118 米， Ⅱ型附墙架，即可满足现场施工需要及现场施工垂直运输的要求，各栋施工升降机平面定位详见附图：施 工升降机平面布置图。
二、基础设计： 由于现场条件限制，地下室面积较大，大部分主楼整体在地下室内部，地上室顶板厚度 300mm。根据各
栋主体结构特征，确定各楼栋施工电梯的安装位置，保证各栋垂直运输的便利。 4#、5#、6#楼施工电梯基础安置在地下室顶板之上，电梯底座直接用穿板螺栓紧固在地上室顶板上；
地下室顶板处施工地下室基础下部采用满堂脚手架支撑加固。 3#楼施工电梯基础安置在地下室范围外，从地下室土方持力层采用独立承台加独立柱到施工电梯基础
底标高处。地下室基坑回填土完成夯压密实，回填土夯压密实系数 0.94，最后进行施工电梯基础施工，独 立柱与施工电梯标准节尺寸大小一致并在同一部位进行支撑施工电梯基础。
施工电梯基础接地装置设置升降机金属与主体接地网相连，并确保接地电阻不大于 4Ω。 根据“高层建筑施工手册”中施工电梯的基础的构造做法，结合湖北江汉建筑工程机械有限公司生产的 SC 200/200 型双笼施工电梯的基础技术，电梯基础选型如下： 1、砼基础底板下的地基承载力应大于 0.15N/mm2。 2、配双层加强钢筋网格，采用 12@200。 3、基础尺寸为 4000×6000×400。 4、基础砼标号采用 C35。 5、基础预埋件必须牢固地固定在基础加强筋上，同时埋好接地装置。
4#、5#、6#楼施工电梯基础：根据地下室顶板结构设计，地下室顶板厚度 300mm，配筋双层双向 14@200， 砼强度 C35（P6）。因施工电梯基础设置在地下室顶板上，故电梯基础部位的地下室顶板上部需增加 200mm 厚度的混凝土，内部设置 12@200 加强筋网格。同时对施工电梯基础部位的地下室顶板采取加固措施。 2

(完整版)地下室顶板堆载及行车验算

NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案 编制单位：南京建工集团有限公司 编制人：汪翔 编制日期：二零一六年六月

目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制说明及依据 (1) 一、编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、设计数据 (1) 四、原设计承载能力计算 (1) 第三章施工进度计划 (1) 第四章施工准备与资源配置计划 (2) 一、材料准备 (2) 二、人员准备 (2) 第五章支撑架设计计算 (2) 一、基本参数 (2) 二、荷载参数 (2) 三、纵向支撑钢管计算 (2) 四、横向支撑钢管计算 (3) 五、扣件抗滑移的计算 (4) 六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4) 七、立杆的稳定性验算 (5) 八、可调托座验算 (6) 九、立杆的地基承载力计算 (6) 第六章地下室顶板承载计算 (6) 一、车库顶板行车荷载 (6) 二、钢筋堆场的堆载验算 (8) 三、钢管堆载验算 (8) 四、方木、板堆载验算 (8) 五、后浇带行车验算 (8) 第七章支撑架搭设及拆除 (10) 一、搭设范围 (10) 二、工艺流程 (10) 三、构造要求 (10) 第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11) 一、支撑架的使用 (11) 二、支撑架的保养 (12) 三、支撑架的拆除 (12) 第九章监督和检测要求 (12) 第十章安全保证措施 (12)

第一章工程概况 NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。 第二章编制说明及依据 一、编制说明 为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。 二、编制依据 1、本工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版） 8、《工程建设标准强制性条文》2002年版 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 12、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。 三、设计数据 地下室顶板板厚：300mm 主梁最大间距为8.40m；主梁断面500×800 顶板上设计回填土厚度为1.2m 活动荷载：2.5 KN/m2 四、原设计承载能力计算 1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土1.2M每平方米荷载：18 KN/m3×1.2 M =21.6KN/m2 3）地下室顶板可承受荷载为：21.6KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=24.1KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：24 KN/m2 第三章施工进度计划

地下室顶板加固方案(最新)

怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月

目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························

1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需

地下室顶板行车与堆载验算与加固方案

湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程 地下室顶板验算与加固方案 编制：余艳琼职务：项目技术负责人 审核：李德顺职务：项目经理 批准：刘元泉 中交第一公路工程局有限公司 郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部 2016年8月

目录

郑港农民安置社区一期工程 地下室顶板验算与加固方案 一、工程概况 郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。 本工程占地面积31830㎡，总建筑面积94134㎡，地下车库面积25234㎡，总停车位588个，地上55个。本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度米；7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室，总建筑高度米；10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室，总建筑高度米；6#楼为11F及单层地下室，总建筑高度米。本建筑标准层层高米，其他主要架空层层高分别为米、米。 本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司，监理单位为中国华西工程设计建设有限公司，施工单位是中交第一公路工程局有限公司。 本工程地下室顶板板厚250mm，主梁最大间距为，次梁间距为，顶板上设计回填土厚度为，地下室顶板活动荷载5KN/m2，消防车道设计荷载30KN/m2。 二、编制依据 1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计； 2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编着； 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；

地下车库顶板加固方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固案 编制单位：金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 2015年3月23日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011, 《建筑施工 模板安全技术规》JGJ162-2008。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后

浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制车库顶板在物料提升机荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×2.8钢管，立杆双向间距800mm×800mm，按物料提升机基础围设置，双向水平杆步距1.5m一道，顶部采用顶丝托加垫硬木支垫的法，以确保均匀受力。具体位置详见后附图。 五、结构层支撑复合验算： 1.SS100/100.06物料提升机荷载（按使用说明书-主要参数） 整机自重（双笼高度24m）：4350Kg 高度24m以上部分导轨架总重（共需23节，每节重80Kg，24m用16节）： （23-16）×80= 560Kg 吊笼载重（双笼）：1000×2=2000Kg

某施工电梯基础加固施工方案

人货电梯基础加固方案 一、编制依据 1、《XX施工图纸》、设计变更及会审纪要； 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 二、工程概况 1、XX位于XX。 本工程建设单位为XX公司，设计单位为XX，监理单位为XX公司，由福州XX公司承建。 本标段由9#楼、10#楼、11#楼组成，地下一层建筑面积5237.7㎡，9#楼地上三十层，10#楼地上二十八层，11#楼地上三十二层。 2、结构设计概况 本工程为钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防烈度为七度，结构抗震等级为剪力墙二级。 三、施工部署 根据施工部署，需安装三台,型号为SCD200/200TD型施工升降机，分别安装在地下室顶板上。具体位置如下： 9＃楼施工升降机安装在9-G轴交（9-1轴～9-3轴）处， 10＃楼施工升降机安装在10-A轴交（10-5轴～10-7轴）处， 11＃楼施工升降机安装在11-A轴交（11-5轴～11-7轴）处。 本工程地下室顶板加固采用扣件式钢管脚手架，在地下室顶板底部采用三六板侧放，上用U型顶托，下用可旋底座，以钢管支撑，步高按计算确定，在相应荷载区域

满堂设置。附地下室顶板加固示意图。特编制本方案对该部分地下室顶板进行验算加固。 四、原材料质量 1、采用国标（GB/700）中Q235A级钢，直径48*3.5高频焊接钢管。表明平整光滑、无裂缝、无疵点和变形，严禁打孔。 2、钢管两端面应平整，切斜偏差﹤1.7㎜，外表面锈蚀度≤0.5㎜。 3、采用可锻铸铁制作的扣件，符合现行国家标准（GB15831）的规定，无裂痕、变形、缩松、滑丝。扣件与钢管贴面必须严格整形，扣紧时接触良好，扣件表面有防锈处理，扣件螺栓拧紧扭力矩达65N.m 时不破坏，应经实验证明其质量符合国家标准的规定。 五、地下室顶板钢管脚手架搭设方法 施工升降机区：立杆纵距0.9米，横距0.9米，步距0.9米。 六、钢管脚手架搭设注意事项及构造要求 1、纵向水平杆宜用对接扣件连接，对接接头应交错布置，其长度不宜少于3跨，相邻接头水平距离不应小于0.5米，不应设在同步同跨内，接头中心至最近主节点不宜大于纵距1/3。 2、同一步纵向水平杆必须四周交圈。 3、必须设置剪刀撑。 4、扣件安装：扣件规格与钢管外径相同，螺栓紧固力矩为40~50N.m为宜。 5、立杆步距、纵距、横距有变化时，应进行验算。 七、钢管脚手架搭设检查与验收 1、钢管脚手架搭设的技术要求,应符合JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手

地下室顶板加固方案

目录 1工程概况 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2工程概况 (2) 1.2地下室顶板概况 (2) 2编制说明 (3) 3 施工方案 (3) 3.1施工道路的加固 (3) 3.2施工道路后浇带部位加固 (4) 3.3施工电梯基础部位回顶 (6) 4钢管的加固搭设及拆除 (8) 4.1工艺流程 (8) 4.2 构造要求 (8) 4.3 脚手架拆除 (10) 5钢管加固支撑的检查 (11) 6安全注意事项 (12)

1工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 工程名称： 1.1.2 建设单位： 1.1.3 代建单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 勘察单位： 1.1.6 监理单位： 1.1.7 施工单位： 1.1.8 工程地址： 1.2工程概况 本工程由门诊医技大楼、1#~5#住院大楼及地下室工程组成。总建筑面积为444376㎡，其中地下室面积119569㎡，1#住院楼建筑面积63924㎡，2#住院楼建筑面积27753㎡，3#住院楼27753㎡，4#住院楼28065㎡，5#住院楼28065㎡。门诊医技楼位于南部，5栋住院大楼位于北部，其中1#住院大楼居中，2#~4#住院大楼分布四角。门诊医技大楼为地上五层,地下一层,建筑高度23.99m，1#楼住院大楼为地上十七层，地下1层,建筑高度为69.34m，2#~3#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度61.74m，4#~5#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度60.34m。本工程主楼均为框剪结构，门诊医技楼标准层层高4.5ｍ。1#~5#住院大楼标准层层高3.8m。各楼主体间有2~3层连廊相连。 本工程±0.000黄海绝对高程为21.600m。 1.2地下室顶板概况 本工程地下室顶板板厚：250mm， 主梁最大间距：8.4m，主梁断面：600*1000 次梁间距：4.2m，次梁断面：500*900 顶板上设计回填土厚度：2m

地下室顶板梁板加固方案

xxxx小区地下室顶板加固方案 一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。 以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。 二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。 三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构

焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。 一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。 外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。 外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。 外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。 外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。 外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作

施工电梯加固方案计划

施工电梯位于地下室顶板加固方案 一、工程概况 因施工现场环境所致，本工程施工电梯拟安装在地下室顶板上，根据施工现场，施工升降机基础只能设置在地下车库顶板上，由于施工升降机安装高度大，使用时间长，砌体封闭和装饰阶段使用频繁，综合分析，对施工升降机基础部位进行加固处理。 施工升降机基础采用 C16@200 双层双向布置，300 厚。地下室顶板混凝土强度设计等级C30，由于此基础位于地下室顶板上面，故对施工电梯基础结构层内进行加固。 二、加固方案 采用加固方案如下：采用模板支撑体系进行加固，模板支架搭设高度为地下车库防水底板上平至车库顶板板底，搭设尺寸为：搭设高度负一层 3.5m，立杆的纵距 b=0.5m，立杆的横距 l=0.5m， 立杆的步距 h=1.20m。搭设范围为施工电梯基础外边各出 2m 即不小于 8m×10.2m 范围内。 采用的钢管类型为φ48×3.5。 1）必须设置双向顶杆一道、双向腰杆三道和双向扫地杆一道：在立柱底距地面 200mm 高处， 沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道纵横水

平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距．在满足模板设计所确定的水平拉杆步距 1.2m 要求条件 下．进行平均分配确定步距后．在每一步距处纵横向应各设一道水平剪刀撑，共计三道。所有水平拉 杆的端都均应与四周建筑物顶紧顶牢。无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀 撑。 2）必须设置底座、垫板和顶撑：钢管立柱底部应设垫板和底座，顶部应设可调支托，U 形支托 与楞梁两侧间如有间隙，必须楔紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于 200mm，螺杆应逐个检查是否旋 紧，与木方或钢管是否顶紧。 3）四周必须设置连续闭合剪刀撑。 4）模板下方应满铺钢管。 5）顶板、钢管、立杆、顶撑等必须相互顶紧，严禁有任何松动。详见附图。 三、方案验算 计算依据 1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 计算依据 2《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。 4.1 计算荷载（根据 SC200/200 型说明书） （1）、导轨架+附墙架重：51900N （2）、吊笼自重:2×1400kg=28000N （3）、机构自重:1100kg=11000N （4）、载荷:2×2000kg=40000N （5）、底架自重：1000×2kg=20000N （6）、标准节总重：71100N 合计总自重:G=51900+28000+11000+40000+20000+71100=230000N