CRH3C动车组空调系统概述
[摘要]介绍了crh3c动车组空调系统的组成和工作原理。
[关键词]crh3c动车组空调系统
中图分类号：u266 文献标识码：u 文章编号：1009―914x（2013）22―0575―01
1.概述
列车空调系统主要是通过通风、制冷和制热功能，调节车厢内部温度、湿度、二氧化碳含量、空气流动和车内气压，从而为乘客提供一个舒适的乘车环境。crh3c型动车组为4动4拖8辆编组，设计运行时速为300km/h。其空调机组采用车顶单元方式，相比于分散机组安装方式有安装方便、检修工作量小等特点。crh3c空调系统包括车顶客室空调机组、司机室空调机组、车下废排机组、辅助加热系统、风道系统、控制系统和压力波保护系统。设计能力通风新风量为15m?/h，制冷容量为45kw，制热容量为42kw，附加采暖容量为4kw。
2.制冷系统
制冷功能是通过两个相对独立的制冷环路组成，图一为其中一个制冷环路。此系统使用零臭氧消耗制冷剂r-134a。
制冷功能启动时，压缩机将制冷剂从低温气体压缩后变为高温气体，通过冷凝器散热后变为液体，经安全制冷电磁阀、过滤器和视镜与分水指示器后送到膨胀阀，膨胀阀将制冷剂压力降低到要求值并调节制冷剂至适当流速，以便完成蒸发器中的转变阶段（蒸发），
第 13 章空调系统 目录 13.1概要 (1) 13.2空调系统 (1) 13.2.1系统结构组成 (1) 13.2.2系统布置 (8) 13.2.3系统控制 (10) 13.3压力保护 (13) 13.3.1压力保护必要性及主要类型 (13) 13.4采暖系统 (14) 13.4.1采暖系统组成 (14) 13.4.2采暖系统布置 (14) 13.5照明 (15) 13.5.1内部照明系统概述 (15) 13.5.2内部照明供电及控制 (16) 13.5.3内部照明布置及安装 (17) 13.5.3.1 客室主照明 (17) 13.5.3.2 顶部射灯 (17) 13.5.3.4 阅读灯 (18) 13.6声学要求 (19) 13.6.1概述 (19) 13.7司机室环境控制概要: (22) 13.7.1空调系统 (22) 13.7.2结构结构组成 (22) 13.7.3 压力波动系统 (25) 13.7.4 司机室空调系统控制 (25) 13.7.5 司机室照明 (27) 13.8 (27) 13.8.3 应急照明 (28) 13.1概要 随着列车运行速度的提高，旅客对车辆内的温度、空气品质、空气压力的波动、噪声、照明等车内环境参数的提出了更高的要求。CRH3车为满足旅客的舒适性的要求，在车内设置了客室空调系统、司机室环境控制系统、压力保护系统、车内噪声控制系统、应急系统、照明等系统。 13.2空调系统 13.2.1系统结构组成 为了获得旅客舒适要求的空气参数，就应该采取必要的技术措施，空调系统就是主要的措施。空气调节就是把经过一定处理之后的空气，以一定方式送入车内，使车内空气的
CRH5型车车顶空调的检查与清洁 摘要：为保证CRH5型动车组空调运行效果，尽最大能力降低空调工作状态不良带来的不良影响，现结合日常生产作业中对该型动车组空调检查与清洁处理方法总结如下：关键词：CRH5型动车组；空调 前言：动车组已经成为生活中常用的交通工具，自2014年“7.1”大调图后，全国铁路开行旅客列车中动车组已成为运输的主力军。而动车组客室空调作为旅客对动车组舒适程度体验的重要因素，在检修过程中我们应规空调整治方案，提高空调整治质量。
一、客室空调单元检查 空调机组管路检查注意事项：如果发现管路上有油污就要仔细确认是不是漏弗，特别是接头弯角处。 蒸发器单元检查： 1.对于蒸发器单元检查首先注意两套冷凝风扇电机外观 状态是否良好，接线处有无松动、破损，电机安装螺丝 有无松动。若出现以上情况，需对损坏接线进行更换， 对松动螺丝进行紧固处理。 2.检查蒸发器各部件状态，包括回风门伺服电机、接线 排、风压开关、送风温度传感器，是否状态良好。检查 蒸发器单元 冷凝器单元
电加热器的连接、电气接头和温度传感器是否出现因接头严重松动而导致升温。如松动，应重新紧固。如需要，应更换相关元件。 3.检查管线接逢处是否有油。若出现漏油情况仅可使用刷 子或干净的布清洁。 4.检查电加热器组件是否状态良好，有无损坏、缺失。电 加热管温控器周围区域，绝缘导管、配线等有无何损坏。 （若电加热器故障，车K31继电器灯会熄灭。） 5.检查液路阀、膨胀阀外观状态，是否有漏气、漏液现象， 相对应连接线是否破损缺失。 6.检查蒸发器送风电机是否出现以下故障： 蒸发器送风机轮弯曲或损坏。送风电机组件安装托架上的螺栓和锁紧垫圈损坏、松动或缺失。电机轴上驱动连接松动。
中央空调的系统概述 空气调节系统，简称空调，就是把经过一定处理后的空气，以一定的方式送入室内，使室内空气的温度、湿度、清洁度和流动速度等控制在适当的范围内以满足生活舒适和生产工艺需要的一种专门设备。空调系统是由一台主机（一套制冷系统或供风系统）通过风道送风或冷热水源带动多个末端的方式来达到室内空气调节目的的系统。 在工程应用选择空调系统时，应考虑建筑物的用途和性质、热湿负荷特点、温湿度调节和控制的要求、空调机房的面积和位置、初期投资和运行维修费用等许多方面的因素。首先来介绍一下空调系统的分类。 1、按空气处理设备的设置情况分类 1）集中式空调系统 2）全分散空调系统（又称为局部式或独立式空调系统） 3）半集中式空调系统（又称为混合式空调系统） 2、按负担室内负荷所用介质分类 1）全空气式空调系统 2）冷/热水机组空调系统 3）空气-水式空调系统 4）制冷剂式空调系统 3、按风管中空气流动速度分类 1）低速系统 2）高速系统 4、按处理空气的来源分类 1）封闭式
2）直流式 3）混合式 中央空调系统的类型及特点 1、集中式中央空调系统 1）直流式空调系统 2）一次回风系统 3）二次回风式空调系统 4）集中式中央空调系统的特点 ①空调处理设备和制冷设备集中布置在机房，便于集中管理和集中调节。 ②过渡季节可充分利用室外新风，减少制冷机运行时间。 ③室内湿、温度和空气清洁度可以严格控制。 ④使用寿命较长。 ⑤空调系统可以采取有效的防振消声措施。 ⑥机房面积较大，层高较高，风管布置复杂，安装工作量大，施工周期较长。 ⑦对于房间热湿负荷变化不一致或运行时间不一致，系统运行不经济。 ⑧风管系统各支路和风口的风量不易平衡，各房间之间由风道连通，不利于防 火。 风机盘管中央空调系统 1、风机盘管系统构造 2、风机盘管系统的新风供给方式 3、风机盘管系统的特点 风机盘管系统的优点如下：
家用中央空调常见的三种系统概述 近几年，要不要在家里安装中央空调引发了不少讨论，中央空调走进普通大户型家庭已经成为一种趋势，很多人对家用中央空调的系统不了解，本文就来整理下，希望对大家有所帮助！ 中央空调常见的系统有三种分别是水系统、氟系统和风管系统。以制冷为例，三种机型都是通过室外压缩机的运转产生冷源，不同的地方在于，水系统是将水降温后通过水管把冷水循环到每个房间，然后每个房间内风机通过冷水把空气冷却，吹出凉风从而降低室内温度;氟系统是直接将冷媒循环到室内每个房间，每个房间通过风机循环的空气和冷媒接触换热;风管系统则是室内有一个总的室内机，将空气制冷后通过风管分别送往各个需要的房间。 这三种系统最大的区别在于室内管道中流动的媒介：水系统为冷热水，氟系统为冷媒，风管系统为冷热空气。既然媒介不同，那么管道和室内机的大小就不同。水系统和氟系统管道口径较小，但是每个房间都要有风机;风管系统管道要比较粗，但房间内并不需要再设置
风机。所以中央空调的管路必须遍布所有房间，部分复杂的户型可能管路的长度会很长，在一些特殊情况下还需要在梁上打孔等，一般情况下这些管路都要隐藏在吊顶内，安装维护都比较复杂。 为您和家人营造舒适、健康、节能、稳定的空调环境是安徽大自然制冷设备工程有限公司的宗旨，如果您的家庭有这方面的需求，欢迎您致电咨询我们！ 以上文章由安徽大自然制冷设备工程有限公司整理，希望本文的信息能对您有所帮助! 三菱重工海尔中央空调 1.三菱重工海尔由日本三菱重工与海尔集团合资，三菱重工占比55%，海尔集团占比45%。三菱重工为全球前20强企业，（成立于1884年至今134年）世界三大制造业巨头之一（日本三菱重工、德国西门子、美国通用）咱们是日系品牌性价比最高的也是业内最好的产品。公司成立时间：1993年8月28日，日系品牌进入中国市场的第一家！产地在青岛市的崂山区，是三菱重工在全球最大的商用空调生产基地。 2.三菱重工海尔生产执行日本JIS、ESP标准，产品符合欧盟Rohs（环保）。我们生产的空调以三菱重工的品牌返销日本，出口欧洲，北美洲等等一些发达国家，以三菱重工海尔的品牌在中国进行销售。（其他的日系品牌，生产的标准只符合GB国标，只能在国内销售）
国内外铁道车辆空调的发展现状 20097823 陈小林铁道车辆2班 20世纪90年代以来，随着生活水品的不断提高，人们对乘坐铁路列车的舒适性要求也越来越高，这也促进了我国铁路空调列车的快速发展。列车空调经历了分体式到整体式的发展，其技术日趋成熟。目前我国铁路列车车用空调机组主要是车顶单元式。经过不断的改善，现已形成标准化、系列化。虽然我国列车空调技术发展速度也很快，技术也越来越成熟，但和先进国家相比仍有较大差距。国内铁道车辆空调的发展。 1．普通旅客列车空调 我国铁路客车空调装置的结构形式主要分为：分装式和车顶单元集中式两种类型。分装式空调机组通常是将压缩机、冷凝器、冷凝风机和储液罐安装在车下，而将通风机、蒸发器、膨胀阀和空气预热器等置于车顶的一端。这些机组的形式主要有KK一30和KK一50型。目前除了由西德进口的客车仍采用这些类型外，国产客车的空调机组己逐步被车顶单元集中式所取代。分装式机组的主要缺点是体积大，拆装困难和检修不方便，同时由于制冷设备管路较长，接头较多，容易产生泄漏。车顶单元集中式空调机组是将压缩机、冷凝风机、气液分离器、干燥过滤器、毛细管(或膨胀阀)、通风机、蒸发器和空气预热器等集中在一个箱体里组成一个完整的单元，安装在车体的一端或两端，有的置于车体的中部。目前这类空调机组有KLD一29、KLD一40、KLP4.7A型等。集中式空调机组的优点是体积小、重量轻、结构紧凑，机组互换性好和检修方便，同时，因空调机组安装与车上，还可与避免车体排放的废水和脏物对冷凝器的腐蚀，延长机组的使用寿命。集中式空调机组一体化以后，制冷设备管路大为缩短，不但可以节省大量的有色金属，还可以减少泄漏。实际上，我国空调车所装配的单元集中式空调机组均采用全封闭式制冷压缩机，能量调节采用停、开压缩机的办法来实现。以空调硬座车为例，每台机组有两台制冷压缩机，每车共四台制冷压缩机，可实现输气量的100%、75%、50%、25%、0五档调节。但实际的运行过程中，只能实现100%、50%、O三档调节。输气量的调节也就是压缩机的启动，由温度控制器启动其停机温度点，根据车内热负荷的变化可以不开压缩机至全开压缩机来实现输气量调节。 2．高速列车空调 高速列车空调的布置，由于速度高，必须降低安装重心。动车普遍采用车下
CRH5A型动车组空调采暖系统故障处理 1 空调采暖系统组成 在CRH5A型动车组中，客室和司机室的供暖装置包括电热空气预热器和辅助加热器（电暖器）两部分。供热装置是利用电流流过电热元件发热并将热量传递给流过的空气，进而实现热量供给。空气预热器产生的暖气通过风道送入到室内，电暖器产生的热量则通过自然对流的方式，直接将热量发散到室内空气中。 2 空调采暖系统布置 （1）客室采暖系统布置：客室的电热空气预热器布置在其空调机组内部。客室的辅助加热器布置在车厢内下侧的墙板内。此外在通过台电气柜门间和卫生间的侧墙下也安装有辅助加热器。 （2）司机室采暖系统布置：司机室的空气预热器布置在其空调机组内部。司机室内的辅助加热器布置在两侧侧墙下和司机台脚踏内侧。 3 空调采暖系统控制 CRH5A型动车组空调采暖系统的运行是通过空调控制单元来自动操作和控制的，采用微处理器进行控制，并采用模块化设计。当某个功能模块故障时，可以直接更换模块卡，从而实现在线维护。空调控制面板采用MVBCLASS2与车辆网络实行通讯，实现大批量的上行和下行数据交换，使得司机能够及时了解所有空调机组的运行状态，乘务员也可以在单车空调控制柜内对空调模式进行设置。 4 空调采暖系统故障排查 （1）将所有空开断路器全部合闸。
（2）检查控制器各板卡运行状态（运行指示灯亮，故障指示灯不亮）。 （3）检查K25（集控信号）是否吸合。 （4）将QRK柜内空调模式选择器‘S1’选择‘AUTO’位，空调机组会开启蒸发风机1、蒸发风机2和废排风机。 （5）当空调手动功能模式选择器‘S1’选择‘AUTO’位时，空调控制器会根据室外新风温度和客室回风温度自动选择开启空调制冷系统或 制暖系统。若客室回风温度达到制暖系统开启条件，则空调机组会开启空气加热器1、2；地板加热器1、2；平台加热器1、2；厕所加热器1、2：空气加热器1运行，控制器数字量输出板A20：#7输出指示灯亮，电流接触器K8吸合；若K8不吸合，检查K31是否吸合，若吸合检查控制器数字量输出板A20：#7输出指示灯是否亮，若不亮更换数字量输出板A20，若输出指示灯亮，检查K44是否吸合，若不吸合则更换K44，若吸合检查K8：A1脚和K8：A2脚之间是否有24Vac，若有则更换电流接触器K8，若无检查K8：A2脚与#1018电缆是否有24Vac，若无则检查#1283环线电缆是否有松动、脱落现象，若无则将空调手动功能模式选择器‘S1’选择 ‘HEAT50%’位，检查K8是否吸合，若还不吸合检查LB（24Vac）到K8：A1脚是否导通。 空气加热器2运行，控制器数字量输出板A20：#8输出指示灯亮，电流接触器K9吸合；若K9不吸合，检查K31是否吸合，若吸合检查控制器数字量输出板A20：#8输出指示灯是否亮，若不亮更换数字量输出板A20，若输出指示灯亮，检查K45是否吸合，若不吸合则更换K45，若吸合检查K9：A1脚和K9：A2脚之间是否有24Vac，若有则更换电流接触器K9，若
中央空调原理简介 中央空调原理包括：一、中央空调制冷原理：有压缩式、吸收式等，这里不再细述；二、中央空调系统原理：有风系统工作原理、水系统工作原理、盘管系统工作原理等，简单介绍如下： 1中央空调原理的新风系统工作： 室外的新鲜空气受到风处理机的吸引进入风柜，并经过过滤降温除湿后由风道送入每个房间，这时的新风不能满足室内的热湿负荷，仅能满足室内所需的新风量，随着室内风机盘管处理室内空气热湿负荷的同时，多余出来的空气通过回风机按阀门的开启比例一部分排出室外，一部分返回到进风口处以便再次循环利用。如图： 2、中央空调原理的盘管系统工作： 室内的风机盘管工作时吸入一部分由风柜处理后的新风，再吸入一部分室内未处理的空气经过工艺处理后，由风口送出能够吸收室内余热余湿的冷空气，使室内温度湿度达到所需要的标准，如此循环工作。如图： 3、中央空调原理的风管积尘原因:
室外空气经中央空调处理时，由于大多数粗精效过滤网仅能过滤3um以上的悬浮颗粒物，其微细颗粒物则随风直接进入风管，而风管内表面实际粗糙度远远高于微细颗粒物的大小，因此，这些微细的颗粒物随着空气与风管内壁相互碰撞摩擦产生静电吸附越积越多，从而导致风管内壁的粗糙度越来越大，灰尘粘附加速进行，如此长年累月形成较厚积尘。如图： 页次:1/1 1篇/页首页上一页下一页尾页合计1篇Go: 第I页 风机盘管 我公司供应的变风量新风机组风机盘管外形美观，性能良好，已达到国内一流水平，可以取代进口同类产品。风机盘管空调器主要由风机、热交换器（盘管）、凝水盘、壳体及控制器组成。风机盘管品种齐全、性能优越，用途广泛。风机盘管用于要求噪声小，温度调节灵活的各种宾馆、公寓、饭店、医院、商业大楼等处。 电工中高级题库 五级工（两份，运行、电修各一份） 一、填空 1、对修理后的直流电机进行空载试验，其目的在于检查各机械运转部分是否正常，有无过热、声音、 振动现象。 2、直流测速发电机接励磁方式可分为他励式永励与式。 3、整台电机一次更换半数以上的电刷之后，最好先以1/4?1/2的额定负载运行12h以上，使电刷有较 好配合之后再满载运行。 4、同步电机的转速与交流电频率之间保持严格不变的关系，这是同步电机与异步电机的基本差别之 5、凸极式同步电动机的转子由转轴、磁轭和磁极组成。 6、对电焊变压器内电抗中的气隙进行调节，可以获得不同的焊接电流。当气隙增大时，电抗器的电抗 减小，电焊工作电流增大，当气隙减小时，电器的电抗增大，电焊工作电流减小。 7、异步电动机做空载试验时，时间不小于1min。试验时应测量绕组是否过热或发热不均匀，并要检查轴承温升是否正常。 8、控制电机的特点是功率小、体积小、重量轻和精度要求高。 9、变压器的线圈绕好后，一、二次绕组的同名端点是确定，而联结组别却是不确定的。
中央空调系统简介 随着我国国民经济的快速增长，中央空调被广泛使用，尤其是城市的宾馆、饭店、大型商场、娱乐场所、大型写字楼、办公楼、现代化生产车间都相继安装了中央空调设备，它不仅给人们带来舒适的环境，同时也被用来调节工业生产所需环境的温度和湿度。中央空调循环水系统包括冷却水系统、冷冻水系统和采暖水系统。冷却水系统是由热交换器、冷却水泵、管道、冷却塔、贮水池组成。冷却水在冷冻机里冷却受热受压的制冷剂，温度上升至37C 左右, 经水泵送至冷却塔，冷却后返回至冷冻机中循环使用。冷冻水系统是由热交换器、冷冻水泵、管道、风机盘管、膨胀水箱组成。冷冻水在冷冻机中被制冷剂冷却至7C左右后送往风机盘 管，与空气进行热交换升温至 12C左右后，再返回到冷冻机中被冷却。热媒水在热水锅炉中被加热至60C左右后送往风机盘管，与空气进行热交换降至55C左右后，再返回到锅炉 中加热。热水和冷冻水共用一套管道系统。1．中央空调系统特点 中央空调一般承担着夏季供冷、冬季供热的任务，春季和秋季停机检修或保养，即使在正常运行期间也根据气温的变化和工作环境的需要停机。大多数企事业单位由于编制上的限制不设专门水处理技术管理人员，实行粗放式管理，因此，水处理技术和方案对这一情况应有较强的适应性，既要有良好的处理效果，又要管理简单方便，水处理成本低廉。 2．冷冻水系统特点 冷冻水系统是以水做冷媒介质和空气进行能量交换的密闭式体系，虽然与外界接触较少，但在整个体系的最高处设有膨胀水箱，这样冷冻水介质还是和空气有所接触，使溶解氧和一些营养物进入冷冻水系统，导致粘泥沉积，不仅影响传热，还可能形成氧浓差引起设备的腐蚀，经常出现黄褐色水质或黑灰色水质。因此，对于冷冻水系统水处理的重点是控制设备的腐蚀及粘泥的产生。 3．冷却水系统特点冷却水在循环使用过程中不断蒸发浓缩，含盐量不断上升，为了不使含盐量无限制的升高，必须排放掉一部分冷却水，同时补入新鲜水，前者称之为排污，后者称之为补水。含盐量上升后极易在热交换器的水侧形成水垢，垢的形成不仅使传热效率下降、制冷负荷增大，还会形成垢下腐蚀，造成水电浪费和缩短机组使用寿命。冷却水系统的另一特点是保有水量小，极易浓缩，如掌握不好排污量和补水量，浓缩倍数波动较大，难以保证水处理效果。因此，对于冷却水系统水处理的重点是控制结垢兼顾缓蚀。中央空调系统为什么会有上面所讲的问题呢，主要是由于其媒介——水所造成的。 自然界中的水是怎样的？水在自然界中大量的存在，比较容易取得，价格便宜。水的物理化学性质稳定，水的潜热大，这是水成为工业首选作为冷却介质或热载体的重要原因。但自然界中的水并非纯净的物质，因为水是很好的溶剂，当它流过岩石、矿床和土壤时，就会有很多的盐类溶入其中。空气中带入尘埃、有机物及其它们的分解产物，水中生长的物质，都将成为各种各样的杂质，溶入水中。那么，溶入水中的盐类和杂质以离子形态存在的有阳离子：Ca2+、 Mg2+、 Na+、 Fe2+、Zn2+> Ci/+、Mr?、K NA1*等；以阴离子形态存在的有：CO2-、HC?、Cl-、SQ2-、NO-、 HSiO3-、F-、H2PQ-、OH、H2BQ、HPO2-、HCO-、NQ-、HS等；以气态存在于水中的有： CQ、02、N2、HN、SQ、H2S、CT、H2等；以悬浮物形式存在于水中的有粘土、无机的土壤污物、有机污物、有机废水、各种微生物；还有以胶体形式存在于水中的SiO2、 Fe2O3、 AI2Q、MnO、植物色素、生长在水中的各种细菌和藻类。 人类可利用的淡水资源主要来自地表水（江河水、湖水）和地下水（井水），不同水源、不同地区、周围的不同环境和不同季节，自然界水中的各类杂质的品种和量有很大的差别。 中央空调系统中的垢是怎样产生的？自然水（地表水）经城市自来水厂处理后，绝大部分的悬浮物、胶体性杂质基本被清出水体，而溶于水中的阳离子和气体，仍存在于水中。这样的水作为补充水加入中央空调外循环冷却水系统中，经热交换器进行热交换后，水温提高，经凉水塔曝气纯水被蒸发出去循环水逐渐被浓缩，水中二氧化碳的含量与碳酸盐硬度之间的平衡关系被破坏：