丹东至庄河高速公路第六合同段
丹东至庄河高速公路第六合同段
丹东至庄河高速公路第六合同段
施工组织设计建议书
为圆满完成丹东至庄河高速公路第六合同段路基土石方工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽
量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。
一、编制依据、范围和原则
1、编制依据：
（1）丹东至庄河高速公路第六合同段招标文件及修改补遗书；
（2）2003年5月11日的现场考察资料和标前会议及澄清文件；
（3）招标文件规定的相关施工技术规范；
（4）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
2、编制范围：
丹东至庄河高速公路第六合同段所界定的工程，里程桩号为k56+000~k67+000，全长11.00公里。
3、编制原则：
（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；
（2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；
（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
（4）采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。
二、工程概况
(一)、工程概述
本合同段为丹东至庄河高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。
1、地形、地貌
本合同段属平原水网区，另有少量丘陵区。丘陵区路线沿线多为果园；在平原水网区，人口密集，耕地以优质水稻田为主，路线两侧分布着大量的温室、鱼塘。
2、气候、水文
本合同段属温带季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。根据现有的气象资料,最高温度为35.6℃;最低气温为-28.2℃;最大冻土深为0.81m，年平均降水量为675mm~1100mm，年平均湿度72%，无霜期168~200天。
3、地质地震
本合同段属地震烈度7度区，抗震设计为7度。
4、设计标准：本路段平、纵面线形按高速公路计算行车速度100公里／小时设计，按四车道设计，路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米；中央分隔带+2×O.75米路缘带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩。
5、设计荷载：汽车-超20级；挂车-120。
6、设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。
(二)、主要工程量
1、路基工程
2、桥梁工程
3、排水与涵洞、防护工程
排水沟、急流槽泄水槽等浆砌片石15244 m3；园管涵525m；盖板涵271m；箱涵35m。护坡浆砌片石29682m3；TECCO型SNS金属网防护30625 m；预制c20混凝土防护442 m3等。
4、简易砂石路面工程
15厘米泥结碎石面层23077 m2；15厘米级配碎石基层6352 m2；15厘米水稳砂砾面层4078 m2。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材
料运到施工现场的方法
(一)、设备
1、动员周期
根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，
派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议……。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。同时建立机械设备操作手的岗位责任制……
机械设备动员工作从5月1日开始到6月1日结束，为期30天。
2、机械设备及试验检测仪器配备
本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见《拟为本合同配备的主要施工机械设备表》、《拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表》
(二)、人员
1、动员周期
根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。
项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得项目经理资质证书的人员。
业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。
施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的
技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。
施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等）主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平，适应菲迪克条款。
对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。高速公路施工机械化程度比较高，抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面。一定要先培训,使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,而后才能上机。
项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。
人员动员周期从5月15日至6月1日结束，周期为15天。
2、施工组织机构及人员配备
(１)、施工组织机构
为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。总公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织各处、队对标段内的单位
（分部、分项）工程进行施工。
组织机构框图如下：
见“下页”
(2)、项目经理部人员构成：
项目经理：１人
项目总工程师：１人
工程技术部：５人
质量检测部：（试验室）８人
生产计划部：２人
材料设备部：2人
财务合同部：２人
办公室：１人
合计：２２人
(3)、施工任务计划及所分担的工程
路基一队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程二处组成，负责k56+000~k60+136段的路基土方工程、排水及防护工程。
路基二队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程三处组成，负责k60+136~k64+056段的路基土方工程、排水及防护工程。
路基三队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程四处组成，负责k64+056~k67+000段的路基土方工程、排水及防护工程。
桥涵一队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司第一工程队组成，负责K56+390通道、K56+640小桥、K 57+077园管涵、K57+332北地河中桥、K57+486友谊灌1号大桥、K 57+855园管涵、K58+190小桥等的施工。
桥涵二队：由XXXXXXXXXXX公司第三工程队组成，负责K58+456通道、K59+135友谊灌2桥、K59+293通道、K59+660通道、k59+740园管涵、K59+943盖板涵等的施工。
桥涵三队：由XXXXXXXXXXX公司工程一处组成，负责K60+136分离立交、K 60+329盖板涵、K60+560通道、K60+755通道、K 61+125园管涵、K61+320通道及预制场等的施工。
桥涵四队：由XXXXXXXXXXX公司第四工程队组成，负责K61+615通道、K61+930通道、K 62+167盖板涵、K 62+538园管涵、K62+578通道、K 62+996盖板涵、K63+190通道等的施工。
桥涵五队：由XXXXXXXXXXX公司第五工程队组成，负责K64+056通道、k64+386园管涵、K64+565于家中桥、K64+751通道、K 65+065盖板涵、K65+274通道等的施工。
桥涵六队：由XXXXXXXXXXX公司第七工程队组成，负责K65+602小桥K 65+724盖板涵K65+980通道K 66+225盖板涵K66+533通道K66+771小桥K 66+896盖板涵K66+965通道等的施工。
(三)、主要施工材料用量
(四)、运到施工现场的方法
施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、门架、卷扬机、钻机等均采用平板车运输；施工人员主要是客车运送；施工材料，如砂、碎石等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输；水泥、钢材、木材三大材采用火车与汽车相结合运输的方法运到现场。
四、主要工程项目的施工方案及施工方法
（一）施工方案
1、路基土石方施工方案
土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；
填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土
→整平→碾压→检测→边坡整型。
2、桥涵工程施工方案
桩基础的施工采用回旋钻成孔施工，水中钻孔灌注桩采用围堰、抽水清淤、填筑素土做工作平台，以便于施工机具的运输，并设置沉淀池和排污管沟，为施工创造适宜的环境；
扩大基础的施工采用人工辅助挖掘机挖基，模板采用木模板；
墩、台身及盖梁的施工，模板采用钢模板，采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬；
现浇箱梁采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬；
为满足质量要求和解决桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采用现场作业，砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。
主梁预制采用统一预制，蒸汽养生，模板采用钢模板；安装采用平板拖车运输，采用吊车吊装。
（二）施工方法
路基工程施工方法
1、施工准备
施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区
域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
2、填前碾压与基底处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用25KJ压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm 填前碾压沉降量控制在17cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了保证路基的压实度，在以下路段应进
行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm 的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm~20cm。如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm~100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。
另外，基底处理在施工难度上较大，利用其他材料进行施工的主要有碎石桩、粉喷桩、塑料排水板、土工布等，在这里不进行论述，详细施工方法见标书中软土地基处治段落，在那里有比较详细地说明。高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。
3、路基填筑
填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
试验段施工在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。
路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。
晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。
施工组织以200~400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。
压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。碾压采用震动压路机，沿线路每隔200m左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3~5km/h，轮迹重叠30~40cm，碾压遍数5~6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
施工组织设计文字说明 一、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法 我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停臵场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。 同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。 设备人员动员周期均需30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。完成各种临建设施均40天，主要便道和施工临时设施建设控制在25天之内。主要的机械设备用平板拖车由河北、辽宁工地和太原基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 路基填方施工 （一）、填方路堤施工特点 1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。 2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。 3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。 4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。 （二）、路堤施工前准备工作 1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
某路基工程施工组织设计方案(DOC 50页)
施工组织设计 目录 第一章主要工程项目施工方案、施工方法 1.1、路基土石方工程 1.2、桥涵工程 1.3、排水、防护工程 第二章各分项工程的施工顺序 2.1、各分项工程施工总顺序 2.2、各分项工程的施工顺序 第三章确保工程质量和工期的措施 3.1、确保工程质量的措施 3.2、原材料质量控制 3.3 确保工程工期的措施 第四章保证体系、管理措施 4.1、质量保证体系、管理措施 4.2、安全保证体系、管理措施 4.3、环境保护、水土保持保证体系、管理措施 4.4、文明施工、文物保护保证体系、管理措施 第五章项目风险预测与防范，事故应急预案 5.1项目风险预测与防范 5.2事故应急预案 第六章其它应说明的事项 6.1、文明施工措施 6.2、施工道路及施工后期的场地恢复 第七章附表
顺利进行。 （6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季路基不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，修出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到路基同等密度。 （8）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。 1.1.2填方路基的施工方法： 路基在填筑前，选择一段200m左右长且较平整的填筑路基作为填筑试验段，根据试验段来确定路基填料的松铺厚度、压路机的压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后在路基填筑施工中作为指导数据。 路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。 填土路基每层松铺厚度一般为25～30cm，保证压实后厚度不超过20cm。每层填筑沿路基横向每侧超填30～50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。 （1）恢复路基中线并适当加密中桩，测出地面标高，放出坡脚线桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。 （2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、腐殖土、积水，并平整、压实地基，经监理工程师检验认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 （3）选择适宜的填筑材料，提前作好土方标准击实试验，并经监理工程师批准试
路基土石方 一. 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行. 二. 施工准备 1. 技术准备 (1) 认真审核图纸及设计说明书. (2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底. (3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测. (4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩. (5) 路基材料各项试验合格. (6) 试验路段 2. 材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定 填方材料最小强度和最大粒径
3. 机具设备 (1)土方工程机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机等。 (2)运输机械：自卸卡车 (3)压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 (4)含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 (5)测量和检验实验设备：全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 (6)应根据工程量，施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。 (7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。 4. 作业条件 (1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达 到规范要求，并经监理工程师同意颛顼后再进行。 (2) 施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。 三. 施工工艺 1. 工艺流程 （1）填土路基 （2）石方路基：参照“ 1.2 填实路基”
目录 第一篇回填砂砾软土路基施工作业指导书 ......................... - 2 - 第二篇抛石挤淤路基施工作业指导书 ................................. - 6 - 第三篇挤密砂桩施工作业指导书............................................ - 9 - 第四篇挤密碎石桩施工作业指导书...................................... - 13 - 第五篇水泥粉煤灰碎石桩施工作业指导书 ......................... - 17 - 第六篇塑料排水板施工作业指导书...................................... - 25 - 第七篇真空堆载联合预压施工作业指导书 ......................... - 31 - 第八篇强夯法路基施工作业指导书...................................... - 39 - 第九篇红黏土路基施工作业指导书...................................... - 43 - 第十篇黄土地区路基施工作业指导书.................................... - 49 - 第十一篇盐渍土地区路基施工作业指导书 ......................... - 58 - 第十二篇季节性冻土地区路基施工作业指导书 ................... - 65 - 第十三篇土质路堤施工作业指导书...................................... - 73 - 第十四篇石质路堤施工作业指导书...................................... - 82 - 第十五篇挖方路基施工作业指导书...................................... - 91 - 第十六篇粉煤灰路堤施工作业指导书.................................. - 100 - 第十七篇路基排水施工作业指导书...................................... - 107 -
第一章总体施工组织布置及规划 (一)工程概况 （1）工程名称： （2）工程位置： （3）工程质量：工程交工验收的质量达到合格，竣工验收的质量达到优良。 （4）安全目标：杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。 （5）建设工期： （6）工程：符合《国家验收规范》并达到合格标准。 （二）项目经理部各职能部门职责 1、项目经理岗位 A、负责实施工程承包合同，确保合同目标的全面完成，对施工现场生产、安全、设备、质量全面负责。 B、组织项目部人员学习、贯彻、实施质量体系文件，对本司质量体系在项目部的运行负全面责任。 C、组织实施施工组织设计或项目质量计划，实施进度控制。 D、负责签订劳务分包合同，指挥、协调各分包单位的施工，确保总的质量目标的实现。 E、定期将合同执行情况及对分承包方的评价上报经营处。 F、负责组织对新进场人员进行职业道德、质量意识和安全生产的教育。 G、组织编制、收集工程技术资料，做好工程竣工交付工作。 H、负责做好工程质量回访和保修服务。 I、负责统计技术的实施。 2、项目技术负责人岗位 A、按工程处提出质量目标和要求，组织编制施工组织设计（质量计划），审批通过后向项目有关人员进行交底，并在施工中督促检查。 B、组织有关人员熟悉施工图纸，并参加图纸自审和会审，负责将“图纸会审记录”中结论意见在各份图纸上作出修改，加盖“修改专用章”。 C、参加工程中间验收和竣工工程预验收。 D、参与对重大和重要不合格品的评审工作，主持一般不合格品的评审和处置，负责向顾客通报并提出让步申请。 E、负责对一般不合格品纠正措施的验证，提出有关预防措施。 F、负责在特殊过程施工前向班组做好设计交底和技术交底工作。
高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题： （1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级： 上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题： （1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。 （2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水
性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 （三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。（四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 （五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案； 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。 （六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一，每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层
2.3.3.路基工程施工方案 ２.3.3.1.路基工程概况 ２.３．３．1.１．路基主要工程数量 本标段线路里程ＤK16４+80０～GＤK179+300.路基长约１.79Km，占本标段线路总长1２.３%。区间路基土石方10２.92万施工方,站场路基土石方448.４4万施工方,路基主要工程数量见表２．3.３－1。 2.３.3-1表路基工程主要工程数量表
2.３． 3.1.2．路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 ２.3.３.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 ２.３．3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下,方可减少１‰,单面排水坡段长度不宜大于4０0ｍ，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/5０频率设计,沟顶应高出设计水位０.2m。 2.３. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度:单线7．8ｍ;路堑宽度:单线7.７m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2．３.3.2.3．路基基床 ⑴路堤基床表层填筑Ａ组填料,厚0.6m；基床底层填筑1．9m掺５%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率１：１．５~1：1.7５； ⑵路堑基床表层换填０.6m厚的A组填料和0.1ｍ厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1ｍ厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1：1.25。2.３．3.2.4．过渡段 GDK17４＋28２ GDK165+1５0 GＤK17４+407．0０设置路隧过渡段，GDＫ16４+９0０、GDK168+９0５.00、GＤK1７４+300设置路涵过渡段,GDK16９+3２8．２9设置路桥过渡段。 2．3.3.2．5.路基工程施工要点 2.3． 3.2.５.1．路基工程管控
路基工程施工方案 一、方案编制 （一）编制依据 1.晋石高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。 2.晋石高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。 3.晋石高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。 4.施工现场踏勘及调查情况。 5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。 6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。 7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。 （二）编制原则 1.确保工期的原则 根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2.优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 3.均衡生产，突出重点的原则 根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。 4.统筹兼顾，合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 5.因地制宜灵活机动的原则
针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 6.专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7.确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 二、工程概况 本合同段路基里程为LK0+860～LK9+630，总长度为8.845km，本合同段路基填筑最大高度为14.8m，挖方段最大开挖高度为23.8m，填方为151万方，挖方为100万方。 三、人员机械设备准备 主要机械配置详见“进场机械一览表”与“主要施工人员一览表”。 四、施工方案 1.挖方路基 1.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工工艺流程与施工方法 (3) 3.1工艺流程 (3) 3.2施工方法 (3) 四、施工要求 (8) 4.1基底处理 (8) 4.2测量放样 (8) 4.3分层填筑 (8) 4.4摊铺平整 (9) 4.5洒水晾晒 (9) 4.6碾压密实 (9) 4.7检测签认 (10) 4.8路基整形 (10) 五、总体施工部署 (10) 5.1人员配置一览表 (10) 5.2设备机具配置 (10) 5.3材料要求 (11) 六、质量控制措施及技术要求 (12) 6.1控制措施 (12)
6.2技术要求 (13) 七、安全及环保要求 (13) 7.1安全要求 (13) 7.2环保要求 (14)
路基填筑施工作业指导书 一、适用范围 适用于遵余高速公路TJ-Ⅷ标项目路基工程填筑施工。 二、编制依据 （1）现行的国家有关方针政策，以及国家和行业有关法律、规范和行业最新规章制度等； （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）； （3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJF90-2015）； （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （6）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）； （7）国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求； （8）《山区高速公路工程施工安全生产标准化指南》； （9）贵州省遵义至余庆高速公路TJ-VIII标两阶段施工图设计； 三、施工工艺流程与施工方法 3.1工艺流程 路基填筑施工工艺流程图见图3； 3.2施工方法 三阶段：准备阶段?ú施工阶段?ú竣工阶段 四区段：填筑区段?ú平整区段?ú碾压区段?ú检验区段 八流程：施工准备?ú基底处理?ú分层填筑?ú摊铺平整?ú洒水及晾晒?ú机械碾压?ú检查签证?ú路基整修。
2010年编制六车道高速公路路基工程施工组织设计（含 桥涵） 简介： 【工程概况】 道路等级：高速公路设计荷载：公路-I级 路基长度：8.094km路基宽度：33.5m 施工内容：路基土石方工程，桥涵工程（3×30m箱梁桥/一座、分离立交跨线天桥1座、涵洞通道37道）、互通工程、防护工程等 【内容节选】 在拟建道路左侧修建一条宽不小于5.5m，每200m～300m修建一处长度约为20m 的错车台；便道修建标准应对地表进行处理，然后填筑…… 钻孔桩施工完成后，采用机械或人工开挖桥台、承台基坑，开挖过程中做好防、排水。根据地质情况及开挖深度…… 满堂支架采用碗扣式脚手架（钢管为φ48mm焊接钢管）作为支撑体系，钢管纵横向间距50cm，梁体腹板下方…… 桥面铺装采用10cmC50钢纤维防水砼加10cm沥青砼。在防水砼和沥青砼之间设…… 水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用…… 桥头（含通道、涵洞）跳车是指桥、路衔接处在运营过程中存在的通病。主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足…… 共105页，2010年编制
图一高速公路 正文： 第一章工程概况 1.1 工程简介 XX至XX高速公路工程按六车道高速公路标准建设,路基宽度33.5m；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。由我公司承建的第LJ19合同段路基长8.094公里(K72+000—K80+094.663)。施工主要内容包括：路基土石方工程，桥涵工程（其中：XX桥3×30m箱梁/一座、分离立交跨线天桥1座、涵洞通道37道）、XX县西互通工程、防护工程等。 1.2 自然地理情况 1.2.1 地形、地貌 本合同段为山间盆地，微地貌为I级阶地及黄土冲沟。 1.2.2 气候、水文情况 本合同段属暖温带季风性气候，气候特点是四季分明，冬长夏短，季风强盛。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季少雪寒冷。 1.2.3 地质 本合同段属于山间盆地区，地表大部分为第四系全新统冲洪积物、中更新统洪积物构成，地层岩性为粉土层及卵石层。 1.3 主要工程数量 1.3.1、清理与掘除 清理现场：382396m2；砍树：2813棵；挖根：2866棵； 1.3.2路基土石方工程
市政道路施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，
按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置 项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水 施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电 工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理 本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。 三、现场恢复
K10+000-K13+000 路基土方分项工程施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 （一）工程概况 路基设计：路基宽7.5米，填方路基边坡1:1.5，挖方边坡1:1.1，路基加宽主要采取两侧加宽，路基用土全部采用集中取土。 （二）主要工程数量 1、路基挖土方：3084m3 2、利用土方：2103 m3 3、借土填方：11693m3 二、详细施工进度计划 按拟定施工计划完成施工任务，并达到验收标准，同时在施工中服从业主的统筹安排，具体工期安排如下： 1．施工准备：2013年6月1日—2013年6月2日 2．路基填前处理：2013年6月3日—2013年6月6日 3．路基填筑：2013年6月7日—2013年6月29日 4．检测、报验：2013年6月30日—2013年7月1日 三、项目管理组织机构、人员组成及分工 （一）项目管理机构及主要人员配备
1、项目经理部：根据本工程的特点和业主对工程建设质量、安全、工期、环保的要求，为满足本工程施工组织管理需要，确保本工程按期、保质完工，我公司组建本合同段项目经理部，代表总公司负责本项目的施工组织、现场管理、工程技术、质量检验、施工进度、工程结算等业务工作，处理本合同段的施工事宜，对合同段的工程质量、安全、进度、成本核算等全面负责。 2、施工队：根据各分项工程需要，施工中根据工作面情况交叉安排，形成多工作面平等流水作业，加快施工进度。 3、主要人员配备：根据本工程的特点及施工工期要求，为了获得最佳经济效益和社会效益，如期实现工程施工项目，建造令监理满意，让业主放心的工程，我公司计划投入各专业施工技术管理人员4人，另外投入施工人员（其中包括特种工作人员、技术工人及后勤保障人员）20人；施工过程中根据进度情况还可以加配施工所需人员。 （二）施工动员 由项目经理召集各部门及施工队等负责人进行施工动员： 1、统一思想，提高认识，从思想上做好准备。 2、明确工期，工程施工特点、施工方法及注意事项。 3、强化质量、安全意识，强化环保及文明施工意识。 四、材料、设备、人员进场计划 接到开工指令后，我公司技术部根据业主的工期要求，结合当地的气候、水文条件编制了详细的施工计划，并按照施工计划确定了明确的材料、
沙漠高速公路路基施工工法 一、前言 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路，位于陕北黄土高原北部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区——榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。 榆靖高速公路起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115.864公里。沿线地形相对平坦，以泼状沙丘为主，最大沟深40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。 本工法是在榆靖高速公路N-4标段5221m沙漠路基工程施工中形成的。 该技术于2003年1月4日通过集团公司专家鉴定，认为该技术达到国内领先水平。 二、工法特点 因地制宜，根据风积沙具有无粘聚性的特点，推行机械化施工，合理选择机械设备，充分发挥机械效率。结合当地气候特点，抢抓施工季节，优化组合，连续施工。边施工边防护，尽可能减少了沙害。 三、适用范围 适用于沙漠高速公路路基施工。 四、工艺原理 1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段，大面积施工前，为大面积施工做好技术准备。 2、选择能够在沙漠中自由行走的机械，制定切实可行的机械施工作业方案，最大限度满足机械施工的要求，充分发挥机械效率。 3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准，再取全段地貌复测，确定挖填利用和挖掘方法（横挖，纵挖）。清表后整平、碾压，之后挖填同时进行。前期采用大、小推土机结合，振动压路机压实的方法，每完成一个流程，测一次压实度（现场用酒精法），达到压实度后，记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实，得出最佳压实方法。沙基封层也是如此。
五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排，合理调配，避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被。 以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙时，宽度尽可能控制在两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，保持平整带线形顺畅，平整。取沙量较大时，宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m的范围。 线路两侧取沙坑深度在1m以内时，将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护；当取沙坑深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应整平，外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处，并整平。当挖方边坡高度在2m以内时，就近弃于路堑两侧外；挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。 2、填方路堤的施工及压实 ⑴填方路堤施工 填方前清表。填方高度小于1m的流动沙丘路段，先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度。填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙层的压实度满足要求。路堤填料不得夹砂粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层。分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25cm。路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。 当地面横坡缓于1:5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m。 机械作业时，根据地形、路基横断面形状和风积沙调配图等，规定机械运行路线；填方集中工点，有全面，详细的机械运行作业图指导施工。用推土机从两侧或短距离纵向调配风积沙分层填筑。路堤较高时，用推土机运至坡脚处，然后用挖掘机挖抛至填方段后再用推土机推整平、压实。
路堑开挖工程施工组织设计
1、编制依据 1.1、云桂铁路广西有限责任公司《新建云桂铁路指导性施工组织设计》； 1.2、中铁十九局云桂铁路（广西段）YGZQ-4《投标书》承诺、《合同书》和《云桂铁路（广西段）YGZQ-4实施性组织设计》； 1.3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.4、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的路基参考图集； 1.5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 212-2005）； 1.6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004）； 1.7、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）； 1.8、《高速铁路工程测量》（TB10601-2009）； 1.9、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009 J944-2009)。 2、编制范围和原则 2.1、编制范围 适用于云桂铁路YGZQ-4标五工区所承建的（DK219+590～DK220+998.805段）路堑工程。 2.2、编制原则 2.2.1、依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则； 2.2.2、严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则； 2.2.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则； 2.2.4、突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，合理安排人员、机械施工，确保施工安全、质量、进度；
2.2.5、合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响； 2.2.6坚持加大环境保护、水土保持力度的原则；认真保护自然环境搞好文明施工建设； 2.2.7采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 3、工程概况及主要工程数量 3.1、工程概况 DK220+219～DK220+998.805段内路堑挖方，坡顶设天沟，边坡防护采用人字型截水骨架内灌草护坡，锚杆框架梁，锚索框架梁内喷混植生护坡，平台处有截水沟。坡脚处采取C35混凝土预加固桩和C30片石混凝土挡墙支挡，其间设有挡土板。排水系统采用天沟和平台截水沟相结合。部分路堑换填，路堑基床挖除换填A、B组填料。 本段路基为双线客运专线，设计速度250公里/时。 3.2、主要工程数量 挖土方 6.6万m3，填土方：4102 m3，填级配碎石掺3﹪水泥：2033 m3，填级配碎石掺5﹪水泥：2992 m3 预加固桩：2m×1.5m：313.5m；2m×2m：31 m；2.25m×1.5m：30m 2.5m×1.75m: 266m ；2.25m×2.2m ：34m 3.3、工程特点 施工难度大,与便道相邻,安全防护项目多 3.4自然地理特征 3.4.1、地形地貌 施工地段属于丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大，坡面植被多为灌木，植
A4 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：安康今东物流园区室外工程 陕西省建设监理协会印刷
安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司
2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同； 2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。
2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 设计道路位于陕西安康今东物流园内，道路全长为368.251米，