OPERATION MANUAL
SHENGLI OILFIELD
SEHNGJI PETROLEUM EQUIPMENT CO.,LTD.
一、概述
Ⅰ. Overview
目前，石油工业抽油井井口光杆密封装置由于光杆的偏磨和上下往复运动，盘根盒中的胶皮密封盘根容易磨损，失去密封作用，严重影响了密封盘根的正常使用寿命，产生跑、冒、滴、漏现象，经常需要频繁停井和更换盘根，使成本和管理难度增加，也增加了采油工人的劳动强度，同时，容易造成地面污染和原油损失。
The rubber stuffing box on pumping well abrades frequently and loses sealing effect due to the eccentric wear and reciprocation of polished rod, which badly reduces service life and results oil leak. The well is regularly shutdown to change stuffing box. The cost, management difficulty and work strength of oil workers increase for this reason. In the meantime, it causes surface pollution and crude oil loss.
CWG型系列光杆密封器为我公司研制的新型专利产品。该产品具有自动轴向调心,径向调偏、维护保养方便,使用周期长,防盗增产等功能，尤其是在稠油井、注聚井、高含水井中使用以及与油井深抽配套使用更能体现独特的优越性。密封盘根的使用寿命长者可达1年以上，而且在使用过程中，不需要再次紧固盘根盒，大大减轻了采油工人的劳动强度，同时它的维修周期长也避免了频繁停井更换密封盘根而造成的原油损失和地面污染，是一种具有较高推广价值的新型产品。
CWG-series polished rod stuffing box is a new patent product developed by our company. This product has the features of automatic axial self-aligning, radial offset, simple maintenance, longer service life, antitheft and increasing production. The unique superiority will be highlighted if it is applied in thickened oil well, polymer injection well, high water cut well and with deep pumping. The service life could be over 1 year. Additionally, during using process, it is not necessary to be fastened repeatedly, which reduces labor intensity. The longer maintenance cycle reduces crude oil loss and surface pollution caused by oil well shutdown and stuffing box change. It is a new product with great promotional value.
二、产品功能及特点
Ⅱ. Functions and features
1、强大的调偏、防偏磨功能
1. Deviation adjustment and anti-eccentric worn
(1). 轴向调心
(1). Axial self-aligning
由光杆密封器内置万向节及
球面密封构成的铰接装置,可在任意方向偏斜±10°。
Hinge joint assembly composed by built-in universal joint and sphere seal could deviates ±10° in any direction.
(2). 径向调偏
(2). Radial offset
通过独特设计更能使光杆密封器的球面部分自动径向位移，最大位移距离可达±20mm。
The unique design improves the automatic radial displacement of sphere part of stuffing box. The maximum displacement could be ±20mm.
由万向节内部的下定位套和盘根盒上部压套内的上定位套对光杆始终形成良好的扶正定心机构，并且通过万向节的轴向摆动和万向节的径向移动使整个密封装置与光杆始终保持同心，有效地避免了密封盘根与光杆的偏磨，保证了密封盘根均匀地磨损，同时也避免了光杆由于偏磨而造成的外表剌伤,大大延长了密封盘根和光杆的使用寿命,从而降低了生产成本和由于频繁停井而造成的地面污染和原油损失。
Lower locating sleeve in universal joint and upper locating sleeve in pressing sleeve at the top of stuffing box form a centering device for polished rod. Axial wobble and radial movement of universal joint align the polished rod to stuffing device, which avoids the eccentric wear of stuffing box and polished rod, guarantees even wear of stuffing box, avoids appearance spine injury caused by eccentric wear, extends service life of stuffing box and polished rod, and reduces cost of production, pollution and oil loss.
2、维护方便、密封盘根寿命长
2. Simple maintenance and longer service life
在安装过程中，将压帽一次性压紧后，使弹簧始终承受一定的压力，在弹簧的反作用力下，中间的组合盘根始终处于压紧状态，在密封盘根磨损时可有效地自动补偿盘根与光杆之间的过盈，保证一定的过盈量，有效地防止原油的泄漏。通过试验证明，该处的一次性密封时间长者可达到1年以上。
During installation, tightly compress the pressure cap all at once, to put the spring under pressure all along. Under the reactive force of spring, the combined stuffing in the middle will be always in compact condition. When the sealing stuffing is worn, the combined stuffing could automatically compensate the interference between stuffing box and polished rod, to ensure proper interference and to avoid oil leak. The experiment proves that the one-time seal could be over 1 year.
3、组合式盘根密封更可靠
3. Combined type stuffing has more reliable seal effect
选用特殊材料制成的组合式盘根，比常规橡胶的耐磨、耐油、耐温、密封等性能更好；选用V型结构使盘根的变形补偿范围更大，采用一软一硬,一封一刮.多封多刮,尤其是对电加热稠油井密封效果更加明显,可以使光杆达到光亮如新。
Combined type stuffing made of special materials has better wear resistance, oil-proof, temperature resistance and seal performances than regular rubber stuffing. V-shaped structure makes the stuffing box have larger deformation compensation scope. It adopts structure of one-soft-one-hard, one-seal-one-scrape and multi-seal-multi-scrape. It has better seal effect on electrical heating heavy oil wells. The polished rod could be luminous as new.
4、辅助功能
4. Auxiliary function
由于弹簧在盘根下部，因此弹簧间隙内始终积存有一定数量的原油，使光杆具有一定的润滑效果；上冲程过程中，光杆先将密封盘根进一步压缩后，再产生相对摩擦运动，同时在下冲程过程中，由于弹簧的作用，光杆与密封盘根先同步运动一定距离后，再产生相对摩擦，因此弹簧产生交变载荷，使密封盘根在上下冲程变更的过程中起到了缓冲的效果，最大限度地延长了盘根的使用寿命，同时在一定程度上也优化了光杆的使用工况。
The spring is located at the bottom of stuffing. As a result, the gap of the spring always store up a certain amount of crude oil, which has lubrication effect to the polished rod. During up stroke, the polished rod further compresses the seal stuffing and then produces relative friction movement. During the down stroke, due to the effect of the spring, the polished rod and the stuffing move synchronously for a while and then produce relative friction movement. Therefore the spring produces repeated load, to make the stuffing work as a buffer during the stroke change, extend service life of stuffing, and in some degree optimize the working condition of polished rod.
５、其他防泄、防盗功能
5. Leak-proof and antitheft
在每个部件的连接部分，都设计有密封装置，有效地保证了整个光杆密封器的整体密封效果，不存在其他部分的原油泄漏现象。在调偏压帽和封井阀的一侧设有M8特制防盗螺钉固定,可有效地防止将此部卸开原油被盗,造成停井原油损失和地面污染。
Sealing devices are installed at joints of all components, to effectively ensure the overall sealing effect of the polished rod stuffing box. No oil leak happens. On the side of deviation adjustment pressure cap and well sealing valve, M8 antitheft bolts are installed. It can effectively prevent the crude oil being stolen by disassembling this part and oil loss and ground pollution.
三、型号及性能参数
Ⅲ. Model and performance parameters
CWG系列光杆密封器基本参数
Basic parameters of CWG-series polished rod stuffing box
名称
Name 参数Parameters
CWG系列光杆密封器
CWG-series polished rod stuffing box
说明
Remarks
密封器型号
Model
CWG25～CWG38 最大直径(mm)
Max. Diameter
φ180
最大高度(mm)
Max. Height
460
工作压力(MPa)
Working pressure
25
连接方式Joint type
卡箍式、接箍式
EUE,LP Thread type，Clamp type, coupling type
适应光杆直径(mm)
Suitable polished rod
diameter φ25～φ38
可特别订作
Customizable
最大调心、调偏Max. aligning and deviation adjustment
轴向±10°、径向±20mm Axial ±10°, radial ±20mm
重量（kg）Weight 24
执行标准：SY/T5029-2006
Standard: SY/T5029-2006
安装操作技术规程
Technical regulation for installation and operation 1.穿戴好劳动保护用品，准备好工具，除操作人员外，在施工作业现
场方圆5米内不得站人，10米内不得有火源。
Wear labor protection supplies and prepare tools. Nobody, except operators, should stand less than 5m away from job location. No fire source within 10m.
2.在油井负责人员协助下检查抽油机设备刹车是否灵活可靠，控制柜
的电器设施是否良好。戴绝缘手套，按停止按钮停抽，将抽油机驴头停在下死点位置，刹车切断电源。
Check whether the brake system of pumping unit is reliable and whether the electrical facilities of control panel are in good condition, with the help of responsible personnel. Wear insulating glove, press the stop button to shut down the pumping unit and stop the horsehead at the bottom dead center, tighten the brake and cut off the power.
3.按照抽油机操作规程停井、泄压，卸去油井负荷。将光杆置于下死
点位置，安装光杆方卡子，拆开光杆与悬绳器连接方卡子，拆掉原光杆密封器，清除光杆表面残留物，安装CWG型光杆密封器。
Stop the unit and remove the oil well load according to the operation regulations. Put the polished rod at the bottom dead center, install polished rod clamp, take apart the square clip connecting the polished rod
and carrier bar, remove the previous stuffing box, clear the surface residue of polished rod and install CWG-series polished rod stuffing box.
4.安装光杆与悬绳器连接方卡子，挂好负荷，调整防冲距。悬绳器与
井口盘根盒顶部距离要求在200毫米左右。
Install the square clip connecting the polished rod and carrier bar, mount the load and adjust anti-impact stroke. Distance between carrier bar and the top of stuffing box is required to be 200mm around.
5.拆光杆密封器下方的光杆卡子，将偏心接头与井口连接，并通过偏
心接头的偏心最大限度的调整好光杆与偏心接头小孔的同心度,紧固好偏心接头,装好万向节与调偏压垫，将调偏压帽与偏心接头连接预紧，在万向节上部孔中压入下定位套、矩形密封填料、隔环，装好“O”形圈，拧紧封井阀和万向节，并将封井阀和万向节的固定螺孔对齐,将特制螺钉紧固,再将封筒与封井阀连接,装好弹簧组（下簧座有弹子的一端朝下）装填料底座、（V形凸面朝上）装填料、（填料V 形口朝下、一软一硬）装压套，（注意各部件及填料等位置不得颠倒），预紧密封器顶部压帽(拧紧度为螺纹部分长度的1/4)。
Take apart the polished rod clamp under stuffing box. Connect the eccentric joint with wellhead. Adjust the concentricity of polished rod and eccentric joint hole furthest through the eccentricity of eccentric joint.
Fasten the eccentric joint. Install the universal joint and deviation adjusting pad. Connect and preload the deviation adjusting pressure cap
and eccentric joint. Press in the lower locating sleeve, rectangle seal stuffing and distance ring into the top hole of universal joint. Install O-shaped ring. Fasten well sealing valve and universal joint. Align the fixing screw holes of well sealing valve and universal joint. Fasten the special bolt and then connect the seal canister with well sealing valve.
Install the spring group (the end of lower spring seat with knuckle ball faces down) and stuffing base. Install the stuffing (V-shaped convex surface faces upwards), and install the pressure cap (V-shaped head of stuffing faces down, one soft and one hard). Be careful not to reverse the positions of each parts and stuffing. preload the top pressure cap of stuffing device (1/4 of the length of thread section).
6.按抽油机操作规程启动抽油机，略松调偏压帽使上定位和下定位与
光杆同轴(起动抽油机后可自动调心定位)，定位后拧紧调偏压帽不得松动, 各部件应不渗漏，并将调偏压帽上的防盗螺钉紧固即可。
Start the pumping unit according to the operation regulation of pumping unit. Slightly loosen deviation adjustment cap to make the top locating and bottom locating at the same axle as polished rod (automatic align and locate after starting the pumping unit). Fasten the deviation adjustment pressure cap after locating. Each part should not leak oil. Fasten the antitheft bolt on deviation adjustment pressure cap.
更换盘根操作规程
Technical regulation for installation and operation 1. 穿戴好劳动保护用品，准备好工具用具，除操作人员外，在施工作业
现场方圆5米不得站人，10米内不得有火源。
Wear labor protection supplies and prepare tools. Nobody, except operators, should stand less than 5m away from job location. No fire source within 10m.
2. 在油井负责人员协助下检查抽油机设备刹车是否灵活可靠，控制系统是否良好。戴好安全绝缘手套，按停止按钮，停抽，将抽油机驴头停在下死点位置，刹车，切断电源。
Check whether the brake system of pumping unit is reliable and whether the electrical facilities of control panel are in good condition, with the help of responsible personnel. Wear insulating glove, press the stop button to shut down the pumping unit and stop the horsehead at the bottom dead center, tighten the brake and cut off the power.
3.用专用扳手将封井阀橡胶阀门的调节螺钉逆时针旋转封紧井口，不
卸漏为准，不需要排空泄压。
Revolve the adjusting bolt of rubber valve of well sealing valve anticlockwise with special spanner to seal the wellhead until it doesn't leak oil. It is not necessary to drain to release pressure.
4.用管钳松开压帽取出压套，将旧盘根取出更换，（注意不要颠倒盘根
的安装顺序和朝向、盘根V型口朝下、一软一硬排列）压紧新盘根和压套，拧上压帽，（拧紧度为螺纹部分长度的1/3 ）。
Loosen the pressure cap to take out the pressure sleeve with pipe wrench.
Replace the old stuffing with new one. (Be careful not to reverse the installation order and direction of stuffing. The V-shape head of stuffing faces down. ) Tightly compress the new stuffing and pressure sleeve, and fasten pressure cap (1/3 of the length of thread section).
5.将下端封井阀橡胶阀门的调节螺钉顺时针旋转松开到原来位置，使
橡胶阀门敞开而不渗漏为止。
Revolve the adjusting bolt of rubber valve of well sealing valve clockwise to original position, until the rubber valve is open and doesn't leak oil.
6.按照抽油机操作规程启动抽油机即可。
Start the pumping unit according to operation regulation of pumping unit.
汽车设计课程设计 说明书 设计题目：汽车五档变速器08级汽车制造与装配 设计者：尤建超 指导教师：梅彦利
目录 第一部分：车型基本参数---------------------------3 第二部分：传动方案拟定---------------------------4 第三部分：变速器主要参数的选择--------------------5第四部分：变速器齿轮的设计计算--------------------6第五部分：变速器轴的设计计算----------------------14第六部分：滚动轴承的选择和计算--------------------18第七部分：参考资料------------------------------20
一.机械式变速器的概述及其方案的确定 §1.1 变速器的功用和要求 变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空档。在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。 对变速器的主要要求是： 1.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。 2.工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。 3.重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。 4.传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。 5.噪声小。采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。 §1.2 变速器结构方案的确定 变速器由传动机构与操纵机构组成。 1．变速器传动机构的结构分析与型式选择 有级变速器与无级变速器相比，其结构简单、制造低廉，具有高的传动效率（η=0.96~0.98），因此在各类汽车上均得到广泛的应用。 设计时首先应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围、档位数及
变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算院（部）：机电学院 专业：车辆工程 班级：车辆101 学生姓名： 学号： 指导老师： 设计时限：2013.7.1-2013.7.21
目录 1概述 (1) 2基于整车性能匹配的变速器的设计 (2) 2.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择 (2) 2.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计 (2) 2.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数 (3) 2.3.1确定第一档齿轮传动比 (3) 2.3.3确定常啮合齿轮传动比 (4) 2.3.4确定第二档 (5) 2.3.5确定第三档 (6) 2.3.6确定第四档 (6) 2.3.7确定第五档 (7) 2.3.8确定倒挡 (7) 3 对整车的动力性进行计算 (9) 3.1计算最高车速 (9) 3.2最大爬坡度 (9) 3.3最大加速度 (9) 4 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计 (10) 4.1程序框图 (10) 4.2程序运行图 (11) 4.3发动机外特性曲线 (12) 4.4驱动力与行驶阻力图 (13) 4.5动力特性图 (14) 4.6加速度曲线图 (15) 4.7爬坡度图 (16) 4.8 加速度倒数曲线 (17) 5 总结 (18) 6 参考文献 (19)
1概述 本课程设计是在完成基础课和大部分专业课学习后的一个集中实践教学环节，是应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 本设计将会使用到《汽车构造》，《汽车理论》，《汽车设计》等参考文献，在整个过程中将要定位变速器的结构，齿轮的布置以及各项齿轮的参数，如齿数，轴距等参数。 第二个阶段就是用vb编程带入计算值绘制汽车行驶力与阻力平衡图，动力特性图，加速度倒数曲线。 1：培养具有汽车初步设计能力。通过思想，原则和方法体现出来的。 2：复习汽车构造，汽车理论，汽车设计以及相关课程进行必要的复习。 3：学习使用vb编程软件。 4：处理各齿轮相互之间轴向力平衡的问题。 5：要求熟练操作office等办公软件，处理排版，字体等内容。
氮气发生器OR液氮的选择 液相色谱与质谱联用的关键是两者间的接口装置，其作用是去除溶剂并使目标分析物离 子化。目前，在去除溶剂这一技术手段上，几乎所有品牌LC/MS都将氮气视为首选气体。 大部分ESI和APCI电离源中设有两路氮气，一路为加热(APCI)或不加热(ESI)的喷雾气，该路气体使富含目标分析物的流动相在进入离子源后，瞬间雾化为极微小的带电液滴；另一路为加热的干燥气，有时也因输气方式的不同称为气帘或反吹气，其作用是进一步去溶剂化以 发生库仑爆炸，并防止中性污染物随样品进入质谱系统，该路气体无论质谱联用仪工作与否， 都需要源源不断的提供氮气。 氮气主要有两种形式提供，一种是氮气发生器，一种是液氮。 图1是PE AK公司氮气发生装置的工作图。采用膜分离工业化技术，膜是一种聚酯微型中空纤维束集成组件，其每只微型中空纤维和人的头发丝差不多，这些纤维束通过对不同 气体在膜中溶解和扩散系数的差异而具有不同的渗透速度来实现气体的分离。高纯氮气发生器即是利用此原理来分离空气中的78%N2和21%02。其中空气中的氧和水蒸气是一种快速 气体，并快速渗透过膜纤维从而被脱附掉，而氮则经过其中空纤维微孔得到集束成品氮。被富集的氮气压力几乎和进入膜组分离器的压缩空气压力相差不多，动力损耗较小，能耗低、开启迅速、流量和压力可在线监控；分离精度高；膜组件寿命长，可靠性高。采用膜分离技术的气体发生器被越来越多的实验室用户接受并采用。 飢 气
图2是液氮供应流程图。 传统钢瓶模式供应流程图: 快易冷供应流程图: 快易冷气体服务氮气（可带推车） 容器溶积（ L ） 230 储存气体容积（SM3）153 储存液体质量（KG）170 空分!充装钢盟铤祖运南车客户使闱点
.. . … 高级轿车三轴五档手动机械式变速器 目录 一、设计任务书 (4) 二、机械式变速器的概述及总体方案论证 (4) 2.1 变速器的功用、要求、发动机布置形式分析 (4) 2.2 变速器传动机构布置方案 (5) 2.2.1 传动机构布置方案分析 (5) 2.2.2 倒挡布置方案 (7) 2.3 变速器零部件结构方案分析 (8) 三、变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (11) 3.1 变速器主要参数选择 (11) 3.1.1 档数与传动比 (13) 3.1.2 中心距 (14) 3.1.3 外形尺寸 (14) 3.1.4 齿轮参数 (15) 3.2 各档齿轮齿数的分配 (15) 3.2.1 确定一档齿轮的齿数 (15) 3.2.2 确定常啮合齿轮副的齿数 (16) 3.2.3 确定其他档位的齿数 (18) 3.2.4 确定倒挡齿轮的齿数 (18)
3.3 齿轮变位系数的选择 (19) 四、变速器齿轮的强度计算与材料的选择 (22) 4.1 齿轮的损坏原因及形式 (22) 4.2齿轮的强度计算与校核 (22) 4.2.1齿轮弯曲强度计算 (23) 4.2.2齿轮接触应力 (24) 五、变速器轴的强度计算与校核 (26) 5.1变速器轴的结构和尺寸 (26) 5.1.1 轴的结构 (26) 5.1.2 确定轴的尺寸 (26) 5.2轴的校核 (27) 5.2.1 第一轴的强度与刚度校核 (28) 5.2.2 第二轴的校核计算 (29) 六、变速器同步器的设计及操纵机构 (30) 6.1 同步器的结构 (31) 6.2 同步环主要参数的确定 (33) 6.3 变速器的操纵机构 (35) 参考文献 (36)
第1章 变速器主要参数的计算及校核 学号：15 最高车速：m ax a U =113Km/h 发动机功率：m ax e P =65.5KW 转矩：max e T =206.5Nm 总质量：m a =4123Kg 转矩转速：n T =2200r/min 车轮：R16（选6.00R16LT ） 1.1设计的初始数据 表1.1已知基本数据 车轮：R16（选6.00R16LT ） 查GB/T2977-2008 r=337mm 1.2变速器传动比的确定 确定Ι档传动比： 汽车爬坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有： ααηsin cos 0emax G Gf r i i T T g +==max ψmg （1.1） 式中：G ----作用在汽车上的重力，mg G =； m ----汽车质量； g ----重力加速度，41239.840405.4G mg N ==?=； max e T —发动机最大转矩，m N T e ?=174max ；
0i —主减速器传动比，0 4.36i =； T η—传动系效率，%4.86=T η； r —车轮半径，0.337r m =； f —滚动阻力系数，对于货车取02.0=f ； α—爬坡度，30%换算为16.7α=。 则由最大爬坡度要求的变速器I 档传动比为： T e r g i T mgr i η0max max 1ψ≥ = 41239.80.2940.337 5.1720 6.5 4.3686.4%???=?? （1.2） 驱动轮与路面的附着条件： ≤r T g r i i T η01emax φ2G （1.3） 2G ----汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷； 8.0~7.0=?取75.0=? 1g i ≤ 2max 00.641239.80.750.337 7.9 206.5 4.3686.4% r e T G r T i φη????==?? 综上可知：15.177.9g i ≤≤ 取1 5.8g i = 其他各档传动比的确定： 按等比级数分配原则： q i i i i i i i i g g g g g g g g == = = 5 44 33 22 1 （1.4） 式中：q —常数，也就是各挡之间的公比；因此，各挡的传动比为： 41q i g =，32q i g =，23q i g =，q i g =4 1n 1-=g i q 1.55= 高档使用率比较高，低档使用率比较低，所以可使高档传动比较小，所以取其他各挡传动比分别为： 2g i =3 3.7q =；23 2.4g i q ==；4 1.55g i q ==
商品说明书中英文翻译对照 【药物名】对乙酰氨基酚 【其他名称】乙酰氨基酚；扑热息痛；退热净；醋氨酚；Acetaminophen；N-acetyl-P-aminophenol 【英文名称】Paracetamol 【适应症】用于感冒及流感，发热，减轻中度疼痛如关节痛、神经痛、肌肉痛、头痛、偏头痛、痛经、牙痛等症状。对阿司匹林过敏或不适应的患者应用本品尤为适宜。 【用法与用量】口服：成人每次300-500毫克，日2-3次。儿童每日2-3次，每次2-3岁50-100毫克；4-6岁100-150毫克；7-9岁150-200毫克；10-12岁200-250毫克；12岁以上250-500毫克；1岁以下儿童避免使用。 【注意事项】 （1）对阿司匹林过敏者一般对本品不发生过敏，但也有因对阿司匹林过敏而发生哮喘的病人中，少部分人在服用本品后发生轻度支气管痉挛性反应，因此，对阿司匹林过敏者慎用。 （2）孕妇和哺乳期妇女慎用。 （3）服用本品后如出现红斑或水肿症状，应立即停药。 【不良反应】一般剂量较少引起不良反应，对胃肠道刺激小，不会引起胃肠道出血。但也偶可引起恶心、呕吐、出汗、腹泻及面色苍白等不良反应。长期大量用药，对肝、肾均有损害，尤其是肾功能低下者，可能出现肾绞痛或急性肾功能衰竭。另外还可发生高铁血红蛋白血症。 【禁忌症】 （1）对本品过敏者禁用。
（2）1岁以下儿童及新生儿因肝、肾功能发育不全，应避免使用。 （3）酒精中毒、患肝病或病毒性肝炎时，本品有增加肝脏毒性作用的危险，应禁用。 （4）肾功能不全者禁用。 【限定剂型】片剂，咀嚼片，缓释片，泡腾片，分散片，胶囊剂，口服溶液剂，滴剂，糖浆剂，颗粒剂，泡腾颗粒剂，栓剂。 【药物贮藏】应在阴凉干燥处密闭保存。 【药物配伍】1、长期饮酒或正在应用其他肝酶诱导剂时，尤其是巴比妥类或其他抗痉挛药的患者，连续使用本品，有发生肝脏毒性反应的危险。 2、长期大量与阿司匹林、其他水酸盐制剂或其他非甾体抗炎药合用时（如每年累积用量达1000克，应用3年以上），可明显增加肾毒性的危险。 3、与抗病毒药剂多夫定合用时，会增加毒性，应避免同时应用。 4、与抗凝血药合用时可增加抗凝血作用，故要调整抗凝血药的用量。Paracetamol Main Use ：Pain, fever Active Ingredient ：Paracetamol Manufacturer ：Non-proprietary How does it work? This medicine contains the active ingredient paracetamol, which is a medicine used to relieve mild to moderate pain. It is also useful for reducing fever. It is not fully understood how paracetamol produces these effects. Paracetamol can be used to relieve mild to moderate aches and pains associated with conditions such as headaches, migraine, toothache, teething, colds and flu. It is also useful for reducing fever and discomfort associated with colds and flu and following vaccinations.
电动汽车变速器课程 设计 说 明 书 学院名称：机电工程学院 专业班级：机械XXXX班 学号： 0806XXXXXX 学生姓名： XXXXXX 指导老师：陈敏
电动汽车变速器设计---课程设计任务书 电动汽车变速器是有效改善牵引电动机扭矩范围的重要传动部件，通过加设变速器，可实现高转速电机和减速器的有机结合，使电动机保持在高效率工作范围类，减轻电动机和动力电池组的负荷，实现电动汽车的轻量化设计。电动汽车机械变速机构类型有多种，如轮毂电机减速器，驱动桥变速差速器等。本课程设计的变速器要求是一单级变速器，并具有空挡和倒档机制。要求通过学习掌握电动汽车变速器的原理，结构和设计知识，用所给的基本设计参数确定变速器的传动比，并进行电动汽车变速器的结构设计，绘制主要的零部件图纸，写出内容详细的设计说明书。 设计时间: 2010年秋季学期的19-20周。 1.基本设计参数： 1.电动机额定转速:2500r/min 2.电动机恒转矩区转矩: 200 Nm 3.车辆主减速比：1.0 4.电动机额定转速时车辆速度：60 km/h 5.车轮规格：205/55 R16 2.设计计算要求： 1.根据基本设计参数进行电动汽车变速器主要参数的选择与计算; 2.进行电动汽车变速器的结构设计与计算。 3.完成内容： 1.装配图１张; 2.零件图2张; 3.设计计算说明书１份。 1) 封面； 2) 课程设计任务书； 3) 目录； 4) 中英文摘要; 5) 正文； 6 ) 参考文献。 4.主要参考文献： [1]陈家瑞.汽车构造（第三版下）[M].北京：机械工业出版社,2009,6. [2]刘惟信.汽车设计[M].北京：清华大学出版社,2001,7. [3]康龙云.新能源汽车与电力电子技术[M].北京：机械工业出版社，2010,10.
第一章 基本数据选择 1.1设计初始数据：（方案二） 学号：12； 最高车速：m ax a U =110-12=98km/h ； 发动机功率：m ax e P =66-12/2=60kW ； 转矩：max e T =210-12×3/2=192Nm ； 总质量：m a =4100-12×2=4076kg ； 转矩转速：n T =2100r/min ； 车轮：R16（选205/55R16） ； r ≈R=16×2.54×10/2+0.55×205=315.95mm 。 2.1.1 变速器各挡传动比的确定 1.初选传动比： 设五挡为直接挡，则5g i =1 m ax a U = 0.377 min i i r n g p 式中：m ax a U —最高车速 p n —发动机最大功率转速 r —车轮半径 m in g i —变速器最小传动比 0i —主减速器传动比 max e T =9549× p e n P max α （式中α=1.1～1.3）
所以，p n =9549×192 60 )3.1~1.1(?=3282.47～3879.28r/min 取p n =3500r/min p n / T n =3500/2100=1.67在1.4～2.0范围内，符合要求 0i =0.377×0 max i i r n g p =0.377×981095.31535003 -??=4.25 双曲面主减速器，当0i ≤6时，取η=90%，0i ?6时，η=85%。 轻型商用车1g i 在5.0~8.0范围， g η=96%， T η=η×g η=90%×96%=86.4% ①最大传动比1g i 的选择： 满足最大爬坡度： 根据汽车行驶方程式 dt du m Gi u A C Gf r i i T a D T g δη+++ =20emax 15.21 （1.1） 汽车以一挡在无风、干砂路面行驶，公式简化为 ααηsin cos 0emax G Gf r i i T T g += （1.2） 即，()T tq g i T f Gr i ηαα01sin cos +≥ 式中：G —作用在汽车上的重力，mg G =，m —汽车质量，g —重力加速度， mg G ==4076×9.8=39944.8N ； max e T —发动机最大转矩，max e T =192N .m ；
氮气发生气操作规程 起草人：袁云起草时间：2015-11-05 版本号：01 1、仪器简介 Parker高纯度氮气发生器能够将标准的压缩空气转换成纯度高达99.9999%的氮气，纯度远远超过高纯度气瓶氮气。氮气采用最先进的纯化技术和高效过滤技术产生。利用变压吸附（Pressure Swing Adsorption , PSA）方法来去除氧气、二氧化碳和水蒸气，装有催化裂解塔以去除压缩空气中的碳烃化合物。2、氮气发生器的特点与优势 （1）氮气发生器是GC，LC/MS，ICP和热分析仪等仪器最理想的超纯氮气源。 （2）供气安全，实验室无需再使用不便宜且危险的高压氮气瓶或杜瓦瓶，减少安全隐患。 （3）结构小巧，仅占少量实验室空间。 （4）能够提供稳定的氮气纯度能够有效的提高仪器分析稳定性和结果的可重现性，提高液质的性能。 （5）自动化程度高，只要开机就可以长时间无人操作给仪器供气免去了对液氮供应商送货服务的依赖，为LC/MS的连续工作提高了方便。 3、仪器操作规程（以LC/MS氮气发生器为例） （1）接通电源，将氮气发生器出气口与质谱进气口用管路连接好，打开氮气发生器显示屏上的开关（注意将氮气发生器后面的阀门打开）（2）注意观察氮气发生器出气口压力和氮气纯度，出气口压力一般在7bar 左右，氮气纯度要大于99%。 （3）质谱使用结束后，待Desolvation Temp降至60°C以下，再关掉API GAS，最后关氮气发生器。 4、使用注意 （1）使用前检查氮气发生器进风口是否有杂物堵塞，注意清理。 （2）仪器活塞密封圈有一定的寿命，使用完毕后请及时关闭仪器。 若有需要补充的，请大家多提宝贵意见。
产品说明书英文版V HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
X-Link PRODUCT MANUALS FOR MULTIVIEW CONTROLER
This manual applies to the following models: 3UA Multiview CONTROLER ( Optional Front Panal,LCD Console ) 3UB Multiview CONTROLER ( Optional Front Panal,LCD Console ) 8U Multiview CONTROLER ( Optional Front Panal ) 8U-S Multiview CONTROLER( Optional Front Panal ) 12U Multiview CONTROLER LED Very-large Dot Matrix Screen Multiview CONTROLER ( K Series ) Monitoring Multiview CONTROLER ( N Series ) 3D Multiview CONTROLER ( 3D Series ) 4K Multiview CONTROLER (4k Series ) IMPORTANT NOTICE The company reserves the right to update the manual according to improvement of products without any prior notice. In the process of using, if any content in this manual is inconsistent with actual products or there is any further question during use, please contact document information department of our company. Please read this manual carefully before using the CONTROLER and properly file it after reading for future reference. Pictures are for reference only, subject to our available products. Please pay close attention to those with the Icon of in the article.
MSG5E变速器使用说明及零件明细 结构特点 ?结构紧凑，档位配置合理，重量轻，噪音低，操作灵活可靠。 ?五个前进档均采用惯性同步器，换档轻便，所有档位均设有防跳 档措施，工作工作可靠。 ?其结构采用前、后壳体加中间板型式，装配方便。 ?壳体采用压铸铝结构，减轻了变速器总成重量，且散热性好。主要技术参数 ?中心距：69.5mm ?允许输入最大扭矩：175N.m ?允许输入最高转速：6000rpm ?总质量：38Kg ?润滑油量：1.55L ?润滑油牌号：10W-30 ?各档速比 变速箱使用注意事项： 1、车辆行驶过程中，要经常检查离合器踏板行程，查看离合器是否 彻底分离和完全接合。否则，将影响变速箱换档性能和同步器寿
命。 2、车辆在行驶中应尽可能使用较高档行驶，以保证发动机处于经济 转速区，提高整车的动力性和经济性。 3、车辆起动中，不应频繁使用急剧加速或紧急制动。 4、车辆起动时，变速箱空档，离合器完全接合，应怠速运行3-5分 钟，通过齿轮油的飞溅，使各档齿轮、同步器及各类型轴承得到充分地润滑，否则将影响变速箱性能及使用寿命。 5、变速箱不应空档滑行，特别是下坡行驶时应换入高速档，此时为 后轮推动车辆快速运转，变速箱齿轮相对转速很高，此刻变速箱若换入空档，中间轴转速相对较低，所以齿轮油飞油量减少，容易烧损同步器及各类型轴承。 6、换档时，离合器踏板应踩到底，平稳而准确地移动变速杆到所需 档位，此时需逐渐克服一定的阻力才能挂入。 7、换倒档时,必须停车挂档，否则将损坏倒档齿轮、齿套及相关零件。 变速箱的保养 1、车辆行驶4000Km-6000Km后，变速箱应首次清洗更换新润滑油， 并检查变速箱总成各紧固件是否松动，各结合面及油封等处是否漏油。 2、车辆行驶25000Km-30000Km后，应拆检变速箱并更换新润滑油。 以后应定戎检查油面高度，检查时应在水平位置车辆行驶后，油温稳定时进行，拧下注油塞，如果油面低于注油孔下边缘时，应加注到油从注油孔溢出为止。以后每行驶二万公里左右，更换一次润滑油。 3、通气塞保养：车辆行驶时变速箱内油温升高，变速箱内外气压差 是通过通气塞加以消除的，以保持变速箱内外气压平衡，避免因箱内高压使密封件损坏，导致变速箱漏油。因此保持通气塞清洁和畅通是十分重要的。应经常检查通气塞上是否有赃物淤塞，如有应及时清理，保持通气塞清洁畅通。
摘要 变速器是汽车重要的传动系组成，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。变速器能在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶，而且利用档位可以中断动力的传递。变速器是车辆不可或缺的一部分，其中机械式变速箱设计发展到今天，其技术已经成熟，但对于我们还没有踏出校门的学生来说，其中的设计理念还是很值得我们去探讨、学习的。 设计的变速箱来说，其特点是：扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产、使用和维修，价格低廉，而且采用同步器挂挡，可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中采用了5+1档手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求；变速器挂挡时用同步器，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。 本文设计了常用货车用机械式变速器。在阐述了机械式变速器的功用、要求的基础上，根据设计任务书的要求，选择三轴式的设计方案，进行变速器主要参数的确定、齿轮的强度校核和齿轮的几何尺寸计算，同时设计了变速器所用的锁环式同步器，确定了同步器的主要参数，最后对变速器操纵机构进行设计。 关键词：变速器；齿轮；输入轴；同步器
Abstract The transmission gearbox, as an important part in automobile driving system is used to make up the shortcoming of engine torque and rotary speed. It can change the vehicle speed and type torque in a big scope, cut off the power transfer from the engine, and also provides a reverse traveling direction for the vehicle. Transmission is an integral part of the vehicle, including mechanical design development of transmission, the technology has matured, but we have not taken the school's students, of which the design is still very worthwhile for us to explore and learn of. Gearbox design, its features are: large torque range to meet the requirements of different operating conditions, simple structure, easy production, use and maintenance, low cost, and the use of synchronizer sets required shifting allows smooth transmission required shifting, noise reduction is not easy damaged teeth. Used in the design of the 5 +1 manual transmission, transmission through the large changes in the scope of the transmission ratio, to meet the vehicle requirements of different conditions, so as to achieve its economic and power requirements; transmission linked file by synchronizer sets, although the increase in cost, but the manipulation of the automobile transmission to increase comfort, smoother gear. This designs commonly used truck with mechanical transmission. Describes the function of mechanical transmission and on the basis of the requirements, according to the requirements of the mission design, selection of three shaft type design, for the main parameters of transmission, gear strength checking and gear calculation of geometric size, while the design of transmission used by the lock ring synchronizer, identified synchronizer of main parameters, the transmission control mechanism design. Key words：Transmission；gearbox；synchronizer；input shaft
产品说明书范文英文版 电子产品说明书——媒体音响英文说明书范例(中英) 便携式多媒体音响 Portable Multimedia Acoustics 使用说明书User’s Manual 专注于完美音质的追求?? Concentrate on perfect sound pursuit? 感谢您使用本公司出品的数码产品，为了让您轻松体验 产品，我们随机配备了内容详尽的使用说明，您从中可以获 取有关产品的介绍，使用方法等方面的知识。在您开始使用 本机之前请先仔细阅读说明书，以便您能正确的使用本机， 如有任何印刷错误或翻译失误望广大用户谅解，当涉及内容 有所更改时，恕不另行通知。 Thank you for using this digital product of our company. In order to let you experience the product swimmingly, detailed instruction is provided which you can find the product’s introduction, usage and other information. Before using this product, please read the manual carefully, so that you can correctly use it. In case of any printing or translation error, we apologize for the inconvenience. As for the content change, we are sorry for no further notice. 一、产品概述 General Information 本机是一款外观小巧，设计精美、携带方便多媒体小音响， 适用于家居、户外旅游、办公室等场所，随时随地享受音乐
1选题背景 (3) 1.1问题的提出 (3) 1.2文献综述（即研究现状） (4) 1.3设计的技术要求及指标 (5) 2机构选型 (6) 2.1设计方案的提出 (6) 2.2设计方案的确定 (8) 3尺度综合 (10) 3.1机构关键尺寸计算 (10) 4受力分析 (17) 4.1机构动态静力描述 (17) 5机构建模 (18) 5.1机构运动简图及尺寸标注 (18) 5.2机构关键构件建模过程 (19) 5.3机构总体装配过程 (25) 6机构仿真 (28) 6.1机构仿真配置 (28) 6.2机构仿真过程描述 (28) 6.3仿真参数测量及分析 (30) 6.4仿真中存在的不足 (33) 7设计总结 (34) 8收获及体会 (34) 9致谢 (35)
本设计的任务是设计一台用于轿车上的五档手动变速器。合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。 设计部分叙述了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了方案论证，选用了三轴式变速器。说明了变速器主要参数的确定，齿轮几何参数的计算、列表，齿轮的强度计算。 该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 关键词：变速器齿轮轴
1选题背景 1.1 问题的提出 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。 手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。 其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。 第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。
氮气发生器 Nitrogen Generator 产 品 使 用 说 明 书 Instructions 上海衡拓发展实业有限公司 产品使用说明书 Shanghai Hunter Industry Development Co., Ltd.,
1前言 1.1主要用途及适用范围 本文件主要用于氮气发生器的操作、使用和维修保养。本装置适用于提供≥97%纯度的合格氮气。 1.2工作条件 1.2.1环境条件 1)工作环境温度：15℃～36℃； 2)工作环境相对湿度：60%～95％； 3)大气：浅海、有盐雾； 1.2.2电源 1)用户提供一路电源：380V AC，3Φ，50Hz。 2)总功率：～20kW。 1.3安全要求 转置有压差过滤器保护装置，具备声光报警和输出功能。 2组成和技术特征 2.1组成及主要性能参数 2.1.1组成 氮气发生器主要由过滤器、膜分离组件、电磁阀、减压阀、电加热器、控制箱等组成。 2.1.2主要性能参数 1)进气压力： 1.0MPa 2)进气流量：～1615m3/h（标况） 3)出口氮气压力： 0.9MPa（产氮纯度≥ 97%） 4)产氮流量：≥484m3/h(标况97%纯度)
2.2系统设备和主要附件、仪表的规格、型号及性能参数 2.2.1膜组件 1)型号：NM-510F 2)性能参数 a)处理量：484m3/h（标况） b)纯度：97％ 2.3工作原理 装置启动后，空压机出口的压缩空气先进入压缩空气储罐，然后进入旋风分离器、精密级过滤器进一步除油除尘除水，接着进入空气加热器（加热温度设定为40℃），这时满足一定压力、温度和清洁度要求的压缩空气最后进入膜分离组件，因膜对不同分子量的各种气体具有不同的渗透性和渗透速率，经过膜分离组件后，氮与绝大部分氧分离开来，富氧从膜分离组件侧边孔排出，而氮气从膜的另一端流出，经过调节阀调节流量与纯度后，满足设定纯度产氮纯度≥97%的标准氮气进入氮气储罐，而非标氮气直接经过打开的气动阀从废氮管道排出。 2.4主要部件或功能单元的结构、作用及其工作原理 2.4.1膜分离组件 膜分离组件是利用空气中的氮气和氧气对同一中空纤维膜的渗透速率不同而将氮气和氧气分离而制取氮气的。当具有一定压力和温度的洁净空气流经中空纤维膜时，氧气、二氧化碳、水蒸汽等“快气”能很快地透过膜壁，渗透于膜壁之外，而氮气等“慢气”则留在隔膜中，这样，在中空纤维膜的出口端即可获得氮气，通过调节阀调节压力和流量就可以得到所需的氮气纯度。 2.5各单元结构之间的联系 本条无内容。 2.6操作员与设备之间，操作员与其它设备或系统操作员之间关系 操作员应定期检查设备的运转情况，记录设备的工作状态，及时记录下故障报警状态。
第1章变速器主要参数的计算及校核学号：15 最高车速： U=113Km/h a m ax 发动机功率： P=65.5KW m ax e 转矩： T=206.5Nm e max 总质量：m a=4123Kg 转矩转速：n T=2200r/min 车轮：R16（选6.00R16LT） 1.1设计的初始数据 表1.1已知基本数据 车轮：R16（选6.00R16LT ） 查GB/T2977-2008 r=337mm 1.2变速器传动比的确定 确定Ι档传动比： 汽车爬坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的 滚动阻力及爬坡阻力。故有：
ααηsin cos 0emax G Gf r i i T T g +==max ψmg （1.1） 式中：G ----作用在汽车上的重力，mg G =； m ----汽车质量； g ----重力加速度，41239.840405.4G mg N ==?=； max e T —发动机最大转矩，m N T e ?=174max ； 0i —主减速器传动比，0 4.36i =； T η—传动系效率，%4.86=T η； r —车轮半径，0.337r m =； f —滚动阻力系数，对于货车取02.0=f ； α—爬坡度，30%换算为16.7α=o 。 则由最大爬坡度要求的变速器I 档传动比为： T e r g i T mgr i η0max max 1ψ≥ = 41239.80.2940.337 5.1720 6.5 4.3686.4%???=?? （1.2） 驱动轮与路面的附着条件： ≤r T g r i i T η01emax φ2G （1.3） 2G ----汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷； 8.0~7.0=?取75.0=? 1g i ≤ 2max 00.641239.80.750.337 7.9 206.5 4.3686.4% r e T G r T i φη????==?? 综上可知：15.177.9g i ≤≤ 取1 5.8g i = 其他各档传动比的确定： 按等比级数分配原则：
维权声明：本文为zpf20031212原创作品，本作者与仪器信息网是该作品合法使用者，该作品暂不对外授权转载。其他任何网站、组织、单位或个人等将该作品在本站以外的任何媒体任何形式出现的，均属侵权违法行为，我们将追究法律责任。 仪器信息网第三届原创大赛参赛作品- 液质联用仪（API3200 QTrap）之氮气发生器安装及使用 https://www.doczj.com/doc/a01237044.html,/shtml/20100716/2666453/弹指一挥间，还记得去年原创大赛时的情景，不知不觉第三届网络原创大赛已经拉开帷幕。但是，到目前为止液质版块的参赛文章还只有一篇，望各位版友在百忙之中能够抽出时间，写下您工作中的心得体会，与众板油共勉。 上一届原创大赛，我有一篇参赛帖是有关氮气发生器的购买前的考察准备工作，请参考相关帖子（https://www.doczj.com/doc/a01237044.html,/shtml/20100104/2316753/）。最终，在单位领导的大力支持下，我们顺利地买入了peak公司的一款氮气发生器。因为我使用的是API公司的3200 QTrap质谱仪，因此在选购氮气发生器时需要购买针对API质谱三路气体需求的氮气发生器。 一、首先按不同部件介绍下安装和使用的注意点。 需要清点的部件主要是氮气发生器主机、空压机、储气罐。此外还有一些管路的接头和随机配的耗材。
氮气发生器到货前全貌 1.空压机 首先是空压机，我们所购置的是一款外置氮气发生器， 整套仪器所占用的空间比内置式的发生器要大得多。当时也想买内置式的氮气发生器。但是，所考察的两个品牌：peak和parker所带的内置式空压机的品牌不一样。Peak是自产的空压机，parker是用的Atlas的。通过前期的调研，得知Atlas空压机的质量、性能都是首屈一指的。因此，peak内置式氮气发生器由于没有采用Atlas空压机，使得其价格较低，如果投标的话，parker很大可能上不会中标。考虑到空气压缩机的故障率还是比较高的，我们还是想买一款更为耐用的发生器。后来就选择了外置式的氮气发生器，这样可以由我们指定压缩机的品牌。通过调研，我们得知Atlas在中国也有合资企业，因此我们选择了一款在国外生产的空压机，型号是 Atlas SF2FF-10无油静音涡旋式空气压缩机。这款机型在中国Atlas是不生产的。