新能源汽车主题投资策略大全 (荐股
中信证券 :新能源汽车的投资逻辑 (荐股
申银万国 :看好稀土永磁类个股 (荐 5股
中信建投 :新能源汽车主题投资关注两条主线 (荐股
东方证券 :把握世博赋予的新能源汽车发展契机 (荐股
方正证券 :重点关注新能源汽车原材料个股 (荐股
湘财证券 :受益充电站建设的个股排序
中投证券 :政策推动下整个新能源汽车产业链均能从中受益 (荐股
华泰联合 :推荐乘用车和新能源汽车两个细分板块 (荐股 (5/28研报
中信证券 :新能源汽车的投资逻辑 (荐股
在目前的发展阶段 , 我们认为 , 对新能源汽车的政策扶持将会给电池产业、电池电机上游的锂和稀土资源行业以及充电站行业、乘用车企业带来机遇 , 其中尤以电池核心零部件、资源类行业和充电站行业为主。
短期来看 , 新能源汽车相关行业有望在政策的刺激下获得超额收益 ; 随着市场规模的持续提升 , 新能源汽车相关行业将是中长期的主要投资方向。我们重点推荐中信国安、江苏国泰、厦门钨业 ; 同时建议关注以开发和生产锂电池为主的风帆股份、万向钱潮、德赛电池和亿纬锂能 ; 以生产锂电池零部件为主的佛塑股份、拓邦股份、杉杉股份、华芳纺织、中国保安、佛山照明、新宙邦、当升科技、多氟多和路翔股份 ; 以上游资源为主的西藏矿业、盐湖集团、包钢稀土 ; 以及以生产充电站及相关配套设施的国电南瑞和许继电气。
电池产业及投资标的
锂电池及核心零部件
我们认为 , 未来电池产业中锂电池将会得到快速发展。虽然 , 短期内镍氢电池仍是混合动力汽车的主流电池品种 , 磷酸铁锂电池将广泛应用于纯电动汽车与插电式混合动力汽车领域。但中长期来看 , 随着磷酸铁锂电池技术突破 , 以及成本降低 , 锂电池有望进一步应用于混合动力汽车。
锂电池能量密度、功率密度都较高 , 适用于作为纯电动汽车储能电池 , 满足长续时历程、高行驶速度的要求。但目前电池技术仍有待进一步发展 , 以满足纯电动汽车对续时里程的要求。此外 , 国内缺乏家庭、小区、道路充电设施 , 纯电动汽车推广仍需要 3-5年的时间。不过 , 我们认为 , 随着对锂电池实际需求规模性的爆发 , 锂电池的广泛应用是大势所趋。
虽然国内锂电池的产业化还将有一段时间 , 但锂电池的核心零部件的发展非常迅猛 , 受益政策的程度较大。锂电池中 , 正极材料主要是以钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂为主。磷酸铁锂电池是目前看来最有可能应用于汽车的锂电池 ; 磷酸铁锂电池和锰酸锂电池也均有希望成为未来汽车的动力电池。由于铁材料价格较低 , 如进入批量生产阶段 , 磷酸铁锂电池成本将显著低于锰酸锂。但目前由于需求规模有限 , 磷酸铁锂电池成本仍然高于锰酸锂 , 更显著高于镍氢电池。
从单体电池成本来看 , 镍氢电池成本在 3元 /Wh左右。锂电池成本高于镍氢电池 , 钴酸锂电池成本最高 , 约 4.5-5.5元 /Wh;锰酸锂电池的成本较低 , 约 2.5-3.5元 /Wh。由于磷酸铁锂电池目前生产批量较小 , 成本较高 , 约为4-5元 /Wh。未来随着批量扩大、工艺完善 , 磷酸铁锂电池成本很有可能下降至2-2.5元 /Wh。
目前磷酸铁锂电池与镍氢电池相比不具价格优势 , 因此混合动力汽车中仍大量采用镍氢电池。未来如果磷酸铁锂电池下降到 2.5元 /Wh以下 , 其将逐步替代镍氢电池。我们判断 , 到 2020年以后 , 磷酸铁锂电池有望成为新能源汽车(包含混合动力汽车、纯电动汽车的主要动力电池品种。
负极材料主要是以石墨、石墨化纤材料等为主 , 其生产技术壁垒较低 , 上
下游稳定的供应关系是行业竞争的主要依赖 , 竞争格局相对稳定。锂离子电池电解液主要是指六氟磷酸锂 , 由于目前对六氟磷酸锂的纯度要求较高 , 所以这一
产品主要是由海外进口 ; 隔膜主要是指聚乙烯或聚丙烯微孔膜 , 起着隔离正负
极的作用 , 对电池的安全性有很大影响。目前我国尚无企业将隔膜制造产业化 , 主要由外资垄断。
上游资源及投资标的锂及稀土
电池、电机行业的上游也间接受益政策刺激 , 随着国外新能源汽车的批量化
生产以及中国政策推动下新能源汽车生产量的快速发展 , 上游原材料行业将是主要受益者。电池行业的主要上游资源是锂 , 而电机行业的主要上游资源是稀土 , 因而锂和稀土在新能源汽车的产业链中占据主要地位 , 受益程度也将最大。
锂电池原料中 , 对锂的需求巨大。其中 , 磷酸铁锂作为锂电池的正极材料
具有良好的电化学性能 , 充放电平台十分稳定 , 充放电过程中结构稳定。其特
点主要是 , 安全性高 , 循环性能更好、更稳定 , 高温性能好等。
具体来说 , 锂主要来自于两个方面。第一种方法是通过沉淀、溶剂萃取等方
法从盐湖卤水中提取 , 这种方法主要适用于青海和西藏两地 , 相对成本较低 ; 第二种方法是通过转换法从锂矿中提取 , 相对成本较高。
由于锂属于能源金属 , 所处行业属于新能源、新材料领域 , 目前全球范围
内都对新型材料和新能源保持旺盛需求 , 从而带动上游金属锂的快速增长。根
据预测 ,2018年对锂的需求将达到 2007年的 6倍之多。
同时 , 作为基体元素 , 稀土是在高科技领域能制造出具有特殊“光、电、磁”性能的多种功能材料 , 如稀土永磁材料、荧光发光材料、贮氢蓄能材料、
催化剂材料、激光材料、超导材料和半导体材料等等。
在各国政策支持和技术进步双推动下 , 未来新能源必然成为全球经济的亮点 , 这些行业包括风电、新能源绿色汽车、动力电池等。在全球倡导新能源、节能减
排、低碳经济的大环境下 , 稀土的功能材料、下游用途将得到快速发展。 2000年至 2009年的十年期间 , 从中国国内的消费来看 , 新兴领域稀土应用的年均复合增长率达到 24.2%,到 2009年为止新兴领域稀土需求在国内总需求中所占的比例已经达到 55.2%。
从国内方面来看 ,2009年出台的《汽车产业振兴规划》及其它节能减排政策 , 将为钕铁硼、储氢合金粉、荧光级氧化铕等产业链提供进一步发展壮大的空间。
虽然目前中国稀土产量占全球份额超过 90%,占据绝对垄断地位 , 但由于国内资源分散、小生产者众多 , 上世纪 90年代至今 , 中国稀土的出口量增长了 10倍 , 平均价格却被压低到当初价格的 60%左右。
从新能源汽车的相关产业链出发 , 我们认为稀土主要使用在以下两个领域。其一 , 钕铁硼永磁体在电动汽车领域的应用 , 钕铁硼是现在世界上磁性最佳的永磁体 , 也是消费稀土最多的一种稀土新材料。 2008年全球钕铁硼产量近 7万吨 (消费稀土约 2.3万吨 , 中国钕铁硼产量超过全球的 76%,日本与欧美分别占21%与 2%。中国钕铁硼的平均单价 43美元 /公斤 , 日本 96美元 /公斤 , 欧美112美元 /公斤。其二 , 钕铁硼永磁体还是一种性能优越的永磁材料 , 是生产先进电动马达的原件。今后在汽车市场的应用有两大驱动 :一方面 , 随着混合动力汽车、纯电动汽车产量增加 , 电动马达数量增加必然要使用更多的永磁材料 ; 另一方面 , 钕铁硼作为永磁材料中的佼佼者 , 有望替代其它传统永磁材料 , 得到更广泛的应用。以丰田普锐斯为例 , 该车型搭载了 60KW 的电动马达 , 主要电动马达使用超过 2公斤的钕铁硼永磁体。在钕铁硼永磁体的产业链上 , 中国主要集中在上游的稀土矿、原材料。未来下游消费的启动 , 将大大提高对稀土原料的消费。
充电站和汽车行业
新能源汽车的发展离不开充电站等配套设施 , 而充电站设备投资主要包括三个部分 :配电设备 (变压器、开关等、直接充电设备 (充电机等以及管理辅助
设备 (监控系统等。其中 , 直接充电设备属技术壁垒较高、难度较大的一种 ,
这主要适用于具有专用停车场的车辆。
此外 , 由于本次出台的政策补贴对私人购车补贴较多 , 而对客车不采取补贴方式 , 因而我们认为汽车行业本身受益相对较小 , 而受益范围也可能仅限于乘
用车。 (中信证券研究部
申银万国 :看好稀土永磁类个股 (荐 5股
私人购买新能源汽车补贴政策可能将于 7月出台。无论北京的国际汽车展 ,
还是上海的世博会上 , 新能源汽车都是当之无愧的秀场主角。 90余款新能源汽
车亮相北京国际展 , 其中超过 30款即将量产。
我们认为 , 如果补贴力度适当、且配套基础建设完善 , 今年将成为中国新
能源汽车产业化元年 ! 因此各大企业为迅速抢占市场 , 纷纷加快研发及量产新
能源汽车。
同时 , 我们认为中国已经具备了新能源汽车产业化的条件。在国家 863项
目带动下 , 电动汽车技术成果显著。据统计 ,863项目中用于电动车的研发投资
达 20多亿元 , 目前已形成约 1800项专利 , 并开发出多款电动汽车样车 , 部分电动车样车已经开始进入公告。截止到今年 2月底 ,37家企业、 86种车型获得
准生证 , 其中 11款混合动力轿车、 44款混合动力商用车、 24款纯电动商用
车、 5款纯电动轿车、 2款燃料电池车。而稀土永磁电机是新能源汽车的核心部位之一 , 目前中国生产的高端钕铁硼已经完全能满足新能源汽车电动机电机的需
求 , 随着国家在新能源汽车补贴政策的支持下 , 无论国内还是国外的汽车厂商 , 都将在中国这个最大的汽车消费市场展开全力的角逐。中国市场新能源汽车的发
展将会是与全球同步启动 , 而从欧美日汽车厂商在中国的布局中也可以嗅出一些端倪。
目前混合动力车 , 日本厂商的技术最为成熟 , 而全球其他地区的汽车厂商都奋起直追 , 产业化的能力已大大提升。以配备 60kw 的电动机的混合动力车来计
算 , 需钕铁硼永磁材料 2-3kg, 而以产量 100万辆来计 , 会产生 2000-3000吨的直接增量需求。而以新能源轻型客车所采用的 90kw 的电动机来计算 , 其每台电机所需要的钕铁硼永磁材料将达到 5公斤以上 , 并且我们认为中国在 10-13年期间 , 新能源客车等公众交通工具将是政府着重扶持的。我们看好钕铁硼永磁材料未来在新能源汽车中的延伸力度。
我们认为欧美以及中国汽车厂商在新能源汽车领域加快量产进度 , 对整个市场会起到推动作用 , 并加快新能源汽车的市场占比 , 同时加快拉动对高性能钕铁硼的增量需求。我们认为 HEV 在汽车市场占有率达到 17%,可能不需要到 2020年。以目前全球 3.5吨以下 7000万辆的产量来计算 ,17%的 HEV 占比 , 将直接拉动高性能钕铁硼 3.5万吨以上的增量需求。而如果综合考虑新能源客车、卡车等 , 将会达到至少 4万吨以上的需求 , 将会是未来钕铁硼最大的终端需求。而以目前的电动汽车的发展水平来看 , 电机已经不是障碍 , 影响电动车的最主要因素来自锂电池技术上的突破。
我们维持稀土永磁行业整体“看好”评级 , 关注行业内上市公司 :中科三环、宁波韵升、安泰科技、太原刚玉、中钢天源。 (申银万国证券研究所
中信建投 :新能源汽车主题投资关注两条主线 (荐股
对新能源汽车主题的投资仍应主要关注锂电池电动汽车产业链条 , 在此基础上我们认为应关注两条逻辑主线 :
1 电动汽车关键零部件环节的优势公司应获得持续的“战略新兴产业成长溢价”。电动汽车关键零部件从无到有 , 未来 10-20年内将成长为上千亿美元市场规模 , 对此领域公司的投资应采取“重质轻价”原则 , 即关注未来胜出概率、淡化短期估值压力。
2 世博会、亚运会是今年国内新能源汽车产业展示的重要舞台 , 产品能够大规模应用于世博会、亚运会的企业将有更好的主题投资机会。
基于以上原则 , 我们重点推荐万向钱潮 (000559、曙光股份 (600303、江
苏国泰 (002091、杉杉股份 (600884、华芳纺织 (600273、佛山照明 (000541。(中信建投研发部
东方证券 :把握世博赋予的新能源汽车发展契机 (荐股
清洁能源汽车预示着未来汽车发展的主要方向。本届世博会汽车馆以“科技与未来的革新理念”为宗旨 , 突出了“可持续发展的动力移动系统”的构
思。无论是馆内发布的 EN-V 概念车、雪佛兰 Equinox 氢燃料电池车、雪佛
兰 Volt 增强型电动车 , 还是运营在世博园内及上海城区的多种电动汽车 , 均
向观众展现电动汽车将是未来新能源汽车的主流。
世博会推动国内新能源汽车产业链完善并刺激了行业需求。世博会带来了迄今为止最大的、超过 1000 辆新能源汽车的订单 , 并通过招标形式促进行业内各
企业研发和生产能力的提升。十余个企业、四种技术路线的新能源汽车得以运行 ; 而其在上海城区的试运行、世博会结束之后进入公交领域等规划都极大地刺激了
了新能源汽车在公用领域大规模运用的需求。
作为新的支柱产业 , 电动汽车的发展将推动产业链条多个环节的技术进步。
从上游的稀土、碳酸锂、永磁体等基础材料的生产、到锂电池、超级电容、燃料
电池等能源存储部件的研发 , 再到高效节能电机、驱动智能控制系统的技术创
新 , 覆盖了新材料、新能源、智能控制等多个新兴行业 , 能有效地拉动产业升
级和经济增长模式的转型。
看好电动汽车产业链未来的投资机会 , 根据对产业链各个环节的梳理 , 我们推荐 :
1 上游原材料生产企业 :包钢稀土、西藏矿业、中科三环 ;
2 电池类企业 :中信国安、科力远、中炬高新、同济科技 ;
3 高效电机生产企业:万向钱潮、大洋电机、中国南车、宁波韵升;
4 整车生产企业:曙光股份、中通客车、上海汽车、安凯客车;
5 汽车充电网络企业:国电南瑞。建议重点关注曙光股份、国电南瑞、万向钱潮、包钢稀土。(东方证券研究所方正证券:重点关注新能源汽车原材料个股荐股方正证券重点关注新能源汽车原材料个股(荐股重点关注新能源汽车原材料个股荐股北京、上海、深圳、重庆和武汉,将会是首批适用政府补贴私人消费者购买新能源车政策的城市。一方面是因为上述城市都具备一定的产业化基础。另一方面北汽福田、上汽、比亚迪、长安和东风等汽车企业,都成为上述 5 个城市在新能源汽车技术产业化的“急先锋”,这为当地政府申请成为“补贴试点”城市提供了依据。我们维持新能源汽车行业“增持”评级。建议重点关注新能源汽车原材料上市公司,如包钢稀土(600111、西藏矿业(000762、广晟有色(600259、厦门钨业(600549等;新能源汽车电池上市公司,如江苏国泰(002091、佛塑股份(000973、德赛电池(000049、杉杉股份(600884、中国宝安(000009等;新能源汽车充电桩上市公司,如奥特迅(002227等;新能源汽车电机及电控系统上市公司,如大洋电机(002249、卧龙电气(600580;新能源整车,如长安汽车(000625 等。(方正证券研究中心湘财证券:受益充电站建设的个股排序湘财证券受益充电站建设的个股排序国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段,2009-2010 年,在 27 个网省公司建设75 座充电站和 6209 个充电桩,初步建成电动汽车充电设施网络架构;第二阶
段,2011-2015 年,电动汽车充电站规模达到 4000 座,同步大力推广建设充电桩,初步形成电动汽车充电网络;第三阶段,2016-2020 年,电动汽车充电站达到 10000 座,同步全面开展充电桩配套建设,建成完整的电动汽车充电网络。充电站和充电桩建设过程中需要用到很多设备,如充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩、变压器、配电柜、电缆等。充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩是充电站建设过程中用到最多且相对独特的电力设备。综合来看,上市公司受益充电站建设的排序依次为:国电南瑞、许继电气、荣信股份、森源电气、奥特迅、思源电气、国电南自。按相对受益来看,森源电气受益最大。近期大盘大幅下跌,电力设备新能源板块也出现整体下跌,但其中不乏有业绩增长确定、行业前景看好的公司被错杀,建议投资者下跌中关注四支股票森源电气(002358、大洋电机 (002249、
南风股份(300004、国电南自(600268。(湘财证券研究所中投证券:政策推动下整个新能源汽车产业链均能从中受益荐股中投证券政策推动下整个新能源汽车产业链均能从中受益(荐股政策推动下整个新能源汽车产业链均能从中受益荐股
一季度低碳板块在两会行情带动下,出现整体走强趋势,但此后仍是个股行情为主。我们认为目前来说,国家或地方政策仍将是低碳板块的主要驱动因素;如果政策进一步落实,则可能首先为其中的龙头企业带来超额收益。维持年度策略观点,首推新能源汽车板块,再看建筑节能板块。政策法规+产业优势打开新能源汽车新局面。10 年-12 年或将是新能源汽车开始规模化的时点。从各地方政府新能源汽车规划、政府订单、已经或计划的补贴方案,各汽车厂商的抢先布局,配套充电设备的跟上来看,无论是混合动力还是纯电动车的产量将达到以往数倍甚至数十倍的规模,尤其在公共服务乘用车方面政府示范作用的推动,可为整车企业带来明确
业绩。我们认为政策推动下整个新能源汽车产业链均能从中受益;其中,相对看好整车上游的动力电池相关上市公司和配套充电设备供应商,推荐锂电池电解液的龙头企业江苏国泰 (002091、新宙邦 (300037, 建议关注中国保安 (000009、华芳纺织 (600273、佛塑股份 (000973、杉杉股份(600884,参与充/换电站建设的许继电气(000400、奥特迅(000027。华泰联合:推荐乘用车和新能源汽车两个细分板块荐股研报华泰联合推荐乘用车和新能源汽车两个细分板块(荐股推荐乘用车和新能源汽车两个细分板块荐股(5/28 研报 1. 经济增长模式的战略转型意味着全面成长的中国汽车产业很可能会逐渐显现如下的特征转换:乘用车和轻型商用车(以个体经济为主的消费用途消费的周期属性在未来几年将被弱化,而成长属性将被强化;重型商用车的成长属性将弱化,而周期性属性将得到强化。 2. 基于比较研究,我们认为中国仍然处于汽车消费普及的中前期;中国汽车消费仍有约 6 年左右的快速增长期,汽车保有量的复合增长率将达到 16%;年度新车销量的规模将至少达到 3200 万辆,复合增长率至少不低于 15%。 3. 在需求增长无忧的假设下,未来两年盈利更多地取决于产能、成本的变化。目前我们判断产能和成本都将是理性和温和的上涨(其中成本的判断仍需进一步跟踪,因此,我们认为未来两年乘用车公司的业绩仍可实现稳健增长。 4. 投资者过高的预期与行业景气度提升有限的矛盾制约行业估值的提升空间,行业估值的下移应是大概率事件。但过于悲观的预
期已导致意外低估(目前主要汽车公司相对沪深 300 的动态估值水平已接近历史最低位,获取超额收益的机会已然出现。 5. 乘用车推荐公司:一汽轿车、上海汽车、长安汽车、江淮汽车。 6. 成长是永恒的主题,未来最重要的长期成长线索在是新能源汽车。在国家补贴政策即将出台的时点下,值得关注。 7. 电力驱动及控制系统是电动汽车的核心。因此投资逻辑应围绕具有电机电控或电池的核心技术来展开。 8. 市场一般的预期是中国动力汽车行业发展路径会遵循“混合动力纯电动”,并且混合动力是一个比较漫长的过渡阶段。根据目前推出的补贴政策,我们更愿意分享另一种思路:在
中国市场会不会存在缩短混合动力发展阶段,一举向纯电动进发呢?我们认为是有很大可能性的,即中国的产业化目标是纯电动汽车。 9. 由补贴政策我们可以推导的结论似乎是锂电池可能获得国家支持力度更大。因此, 锂电池相关标的是更好的投资标的。 10. 新能源推荐公司:曙光股份(电机电控、万向钱潮(锂电池、江苏国泰(锂电池组件以及上游资源类。(华泰联合证券研究所
.. 《新能源汽车概论》心得 本周阅读了《新能源汽车概论》这本书。本书共分为七个章节，主要从新能源汽车发展的背景、新能源汽车类型、电动汽车用动力电池、电动汽车电动机驱动系统、电动汽车能力管理与回收系统、电动汽车充电技术、新材料和新技术应用七个方面详细介绍了新能源汽车。全书介绍新能源车的内容比较全面，有较多的成熟技术介绍以及前沿技术展示，整体比较易懂，全书内容在深圳培训时基本都有涉及，并且部分内容有更深入的介绍，稳固而知新。 该书第一章对新能源汽车的类型、发展新能源汽车的必要性、新能源汽车发展现状及趋势以及新能源汽车技术路线和关键技术等内 容进行了总体性介绍，文中提到新能源汽车的核心技术——三纵三横的概念，三纵：混合动力、纯电动、氢燃料；三横：电池、电机、电控。 第二章详细描述了纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车四类新能源汽车的基础知识，并简单介绍了其他新能源汽车；文中提到纯电动汽车的关键技术：电池及管理技术、电机及控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术四个部分；主要参数：续航里程、最高车速、电池寿命、基础设施（充电时间等）、效 率和使用成本等内容，并对其他类型新能源车如气体燃料汽车、生物燃料汽车、氢燃料汽车及太阳能汽车等进行了介绍。 第三章对电动汽车用动力电池进行了全面的介绍。车用动力电池包括蓄电池、燃料电池、太阳能电池、超级电容、飞轮电池，按工作
原理分为化学电池、物理电池、生物电池，化学电池按工作性质分为原电池、蓄电池、燃料电池和储备电池。电池的性能指标有电压、容量、内阻、能量、功率、输出功率、自放功率、使用寿命等；电压分为端电压、开路电压、额定电压、充电终止电压、放电终止电压。汽车对蓄电池的要求：比能量高、比功率大、充放电效率高、相对稳定性好、使用成本低、安全性好。 第四章主要介绍电动汽车电动机驱动系统。电机驱动系统是电动汽车的心脏，由电机、功率转化器、控制器、各种检测传感器、电源（蓄电池）组成，关键参数包括转速、电机扭矩、功率、效率等。 第五章主要介绍电动汽车能力管理和回收系统。电池管理系统的主要功能：实时采集电池系统运行状态参数、确定电池的SOC、故障诊断与报警、电池组的热平衡管理、一致性补偿、通过总线实现各检测模块和中央处理单元的通讯。纯电动汽车能力管理系统由电池输入控制器、车辆运行状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控制器、电机发电机系统控制等组成。能量回收的方法包括飞轮储能、液压储能、电化学储能；意义是延长里程、降低成本、提高安全性与可靠性；电动汽车能力回收系统由驱动轮、主减速器、电动机、AC/DC转换器、DC/DC转换器、能量储存系统以及控制器组成。 第六章对电动汽车充电技术进行介绍。汽车对充电装置的要求有安全性、使用方便、成本经济、效率高、对供电电源污染小。充电方法有恒流充电、恒压充电、脉冲充电；恒流充电具有较大的适应性，有益于延长蓄电池寿命。充电方式有常规充电方式、快速充电方式、
新能源汽车运用与维修专业 一、专业简介 专业名称及代码：新能源汽车运用与维修（600212） 招生生源及学制：高中或中职毕业生（三年） 产业背景及就业前景： 2012年以来国务院相继出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》等文件，为新能源汽车发展营造良好的政策环境，并起到了强有力的推动作用。2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，预计今年2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。依据十三五规划，到2020年新能源汽车产量将达到200万辆，累计产量超过500万辆。浙江省新能源汽车产业规模居国内领先，形成了包括整车制造、关键零部件、核心基础材料研发生产、新能源汽车示范运营、充电设施制造与建设在内的较为完整的新能源汽车产业链。 通过调研发现，新能源汽车专业的人才已经成为各个新能源企业争夺的对象，出现了供不应求的局面。目前新能源企业中有85%的技术人员并非新能源专业毕业，而是相近或相关的机械、电子、控制等传统专业。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。通常，汽车保有量与汽车技术服务从业人员比例以30：1为宜，以2020年电动汽车保有量计算，所需技术人员为16.7万人，而现有技术人员数量远远不能达到要求，就业前景非常广阔。 专业培养目标：培养德、智、体、美全面发展，适应社会发展与经济建设需要，掌握新能源汽车结构及工作原理，具备新能源汽车使用、诊断、维修、服务等技能，适应新能源汽车行业技术、管理、生产、服务需要的高素质技术技能人才。 职业资格证书：汽车维修工技术等级证书、低压电工作业证书、机动车检测维修专业技术人员职业资格证书（选考）、汽车驾驶证书（选考）。 二、专业实力及特色 1.创新师资培养模式，校企共育一流师资队伍 汽车学院多年来通过实践，构建了“多渠道、递阶式、多维提高”的师资培养模式。通过“学校与企业培训互补、理论与技能训练结合、专职与兼职互融、学历提升与终身学习并举”等师资培养机制的运行，培养了一支职教理念先进、理论实践双优的教学团队。 本专业教师团队共计14人，其中专任教师12人，企业兼职教师2人。专任教师学历层次较高荣誉丰硕，其中博士1人、硕士11人，全国交通技术能手2名，省高职高专专业带头人2名，全国技能大赛优秀指导教师3人；教师团队梯次合理，其中副教授6人、高级实验师1人、讲师2人、助教3人，双师型教师有10人，其中8人系统接受过企业培训，具有丰富的实践经验。 2.产教融合共建共享，建成一流实训教学平台 汽车学院现有实训基地面积共计12000m2，校内实训条件位居全国一流。为完成本专业教学，汽车学院完成了新能源汽车实训室的建设，陆续采购了吉利、比亚迪、丰田等品牌新能源汽车，以及纯电动汽车整车动力系统实训台、新能源汽车电机电控系统实验台、电机控制与测试实训装置、新能源汽车专用诊断测试仪器等，总价值接近1200余万元。 秉承校企共建共享理念，2018年与浙江吉利汽车销售有限公司合作建立新能源校企合
新能源汽车波特五力分析 供应商议价能力 新能源汽车产业链可分为锂电池、电机电控、整车，考虑到三个领域特点，须分别分析锂 电池与电机电控。 锂电池 全球市场： 全球锂资源供给表现出明显寡头垄断，三大卤水厂商SQM（智利）、Rockwood（美国）、FMC（巴西）合计占据全球锂市场45%份额，锂精矿供应商Talison依托中国强劲需求，市占 率在2012年成功跃居世界首位，达到35%。这表明全球市场上锂资源供应商议价能力较强， 享有定价权。 中国市场： 中国属于锂资源较为丰富国家，储量约为全球10%。其中，超过80%以上的为盐湖资源，剩下约20%为矿石资源。与全球市场情况类似，中国锂资源供应行业集中度较高，龙头企业占 据绝大部分市场份额，天齐锂业与赣锋锂业市场地位难以撼动，具备较强议价能力。 天齐锂业是全球最大矿石提锂企业，拥有电池级碳酸锂核心技术，在该领域具备极强竞争力，享有国内锂资源定价权；且公司与澳大利亚锂辉石供应商签订排他性协议，具备稳定的原 料供应。公司自身先进技术使得其较同业有显著成本优势：在矿石提锂方面，行业平均成本估 算为每吨3万元，而天齐锂业成本为每吨2.5万元。赣锋锂业属于国内锂资源龙头企业，同时 拥有卤水和矿石提锂技术，是国家首家突破从卤水中直接提取电池级碳酸锂技术企业；公司还 积极布局海外资源市场，参股国际锂业，巩固行业自身龙头地位。 从供给需求角度分析，国内乃至国际新能源汽车需求大幅上升，带动动力锂电池需求大量 上升；锂资源产能短期内难以充分释放，满足日益上涨的需求，故在一段时间内锂电池上游供 应会表现出供不应求状态，这进一步提升了供应商的议价能力。 电机电控： 全球市场： 与锂电池上游极为类似，电机电控上游行业集中度较高，定价权掌握在国际大型集团手中。例如稀土市场中，许多烧结铷铁硼专利技术位于日立集团名下。日立集团是日本最大的综合电 机生产商，世界五百强之一，日立集团曾于2012年8月，针对国内部分企业就钕磁铁生产专 利侵权提起诉讼，其对于多项专利权的垄断极大阻止了其它厂商进入市场，巩固了其行业领先 地位。 中国市场： 中国电机主要是永磁电机，产业上游原料主要为磁材，目前国内车用永磁电机一般采用钕 铁硼永磁料。而磁材来自稀土，包稀所成立后，开始打造中国稀土定价权，当前报价高于主流 市场资讯公司报价，高15%左右；考虑到稀土WTO诉讼失败，但WTO专家组确认我国资源 主权原则；对于需求端来说，关税及配额取消会带来海外需求增加，从供给角度来看，WTO 诉讼失败会导致私采盗采开始进入供应渠道，这种负面影响只有通过行业整合以及政府监管来 进行消弭。故预计政府与公司会共同推进行业整合，稀土价格在整合中会逐渐上升，相应的， 供应商议价能力在变强。 磁材领域国内四大磁材企业表现突出，话语权基本掌握在他们手中。其中，中科三环作为 行业龙头，是国内最大、全球第二大钕铁硼永磁材料制造商，且一直拥有日立金属专利许可。 中科三环与其它三家磁材公司一起，维持了国内磁材较高的议价地位。
谈谈自己对新能源汽车行业的一点浅薄看法 谈谈自己对新能源汽车行业的一点浅薄看法 【原创: 梭哈的秘密2014-03-01 22:13 只看楼主(-1) 淘股论坛浏览/回复2423/39 复制分享】 收藏26 推荐9 加油券1/1 这两周 看了些关于新能源汽车行业的帖子，有转载新闻，也有不错的观点；有争论，但更多的是推荐单只自己看好的个股。偶尔也跟个贴，最后还是觉得开贴谈谈自己的看法，或许浅薄，各位看官看看就好，不喜一晒就好。 最近几件事情和自己的判断： 第一件事：美股特斯拉股价从2013年3月的35美元左右，最近两天最高到了265美元。一年不到的时间股价七八倍的涨幅，而且还是在其公司亏损状态和小批量供货市场的情况下。那么特斯拉的股价是否已经足够高了呢？换言之已经见顶了呢？ 我的判断方法有二。从一个企业的发展历程判断，萌芽期，成长期，成熟期和衰落期。虽然特斯拉的品牌如雷贯耳，但是单从汽车特大消费国的中国才刚到了第一
辆，特斯拉目前充其量处于从萌芽期到成长期转换的过程。第二个判断方法是市值比较。特斯拉的市值本周五大约是300亿美元，约合人民币1800亿，而比亚迪的市值目前是1337亿。作为全世界品牌和销售的No1, 特斯拉的估值至少是比亚迪的五倍或以上，如果目前比亚迪的估值是合理的，那么可以简单估算特斯拉的股价还有多大的空间。有朋友或许会说，如果比亚迪的估值不合理呢？我想说，对于电动汽车这个在中国市场才刚刚起步的行业而言，如果目前估值略有偏高，那么很快也会被爆发的业绩所填满，正如比亚迪年报出来后所显示的那样。 因此，我的结论是：等到全球的汽车人尤其是中国的购买者对特斯拉稍微显示一下强大的muscle, 特斯拉的股价真心不贵。特斯拉除了带动自己的产业链大发展之外，也必将带动整个新能源汽车行业的蓬勃发展，犹如我们已经在苹果身上看到那样。（未完，在线写，写完就继续贴在回复了） [顶楼] 分享到：新浪微博腾讯微博QQ空间人人网百度空间豆瓣网搜狐微博网易微博更多0咖啡卡收藏26 推荐9 加油券1/1
新能源汽车运用与维修 专业介绍 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
新能源汽车运用与维修专业 一、专业简介 专业名称及代码：新能源汽车运用与维修（600212） 招生生源及学制：高中或中职毕业生（三年） 产业背景及就业前景： 2012年以来国务院相继出台了《节能与新能源汽车产业发展规划 （2012~2020年）》等文件，为新能源汽车发展营造良好的政策环境，并起到了强有力的推动作用。2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到万辆和万辆，同比分别增长%和%，预计今年2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。依据十三五规划，到2020年新能源汽车产量将达到200万辆，累计产量超过500万辆。浙江省新能源汽车产业规模居国内领先，形成了包括整车制造、关键零部件、核心基础材料研发生产、新能源汽车示范运营、充电设施制造与建设在内的较为完整的新能源汽车产业链。 通过调研发现，新能源汽车专业的人才已经成为各个新能源企业争夺的对象，出现了供不应求的局面。目前新能源企业中有 85%的技术人员并非新能源专业毕业，而是相近或相关的机械、电子、控制等传统专业。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。通常，汽车保有量与汽车技术服务从业人员比例以30：1为宜，以2020年电动汽车保有量计算，所需技术人员为万人，而现有技术人员数量远远不能达到要求，就业前景非常广阔。 专业培养目标：培养德、智、体、美全面发展，适应社会发展与经济建设需要，掌握新能源汽车结构及工作原理，具备新能源汽车使用、诊断、维修、服务等技能，适应新能源汽车行业技术、管理、生产、服务需要的高素质技术技能人才。 职业资格证书：汽车维修工技术等级证书、低压电工作业证书、机动车检测维修专业技术人员职业资格证书（选考）、汽车驾驶证书（选考）。 二、专业实力及特色 1.创新师资培养模式，校企共育一流师资队伍 汽车学院多年来通过实践，构建了“多渠道、递阶式、多维提高”的师资培养模式。通过“学校与企业培训互补、理论与技能训练结合、专职与兼职互融、学历提升与终身学习并举”等师资培养机制的运行，培养了一支职教理念先进、理论实践双优的教学团队。 本专业教师团队共计14人，其中专任教师12人，企业兼职教师2人。专任教师学历层次较高荣誉丰硕，其中博士1人、硕士11人，全国交通技术能手2名，省高职高专专业带头人2名，全国技能大赛优秀指导教师3人；教师团队梯次合理，其中副教授6人、高级实验师1人、讲师2人、助教3人，双师型教师有10人，其中8人系统接受过企业培训，具有丰富的实践经验。 2.产教融合共建共享，建成一流实训教学平台
新能源电动汽车电池性能对比 目前车载电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂电池。镍氢电池技术成熟，成本较低，使用安全，是目前全球唯一商品化和规模化的车载电池产品。而锂电池，被认为是目前综合性能最好的电动汽车电池，但量产技术和成本有待改进。铅酸蓄电池和大功率镍氢动力电池的技术及应用较为成熟。铅酸蓄电池成本低廉、技术成熟，制造企业的盈利能力偏低。除了在电动自行车上广泛应用之外，主要应用于大型电动车辆。镍氢动力电池造价较高，应用集中在小型高档混合动力电动汽车领域。当今混合动力电动汽车市场份额最大的丰田公司即采用大功率镍氢电池方案。锂电池具有轻巧方便、比能量高、比功率高、高效环保等优点，已是公认的未来汽车动力电池的不二之选。 但考虑安全性、输出功率、成本等问题，车用锂动力电池仍处于产业起步期。我们估计满足性能要求及市场需求的成熟锂动力电池仍需至少两年左右时间。解决锂动力电池市场化的技术关键在于合适的电池正极材料。现有成熟材料钴酸锂存在安全性及成本方面的缺陷，替代选择磷酸铁锂、锰酸锂等材料发展迅速，但其比能量导电性均较弱，新材料性能稳定性及电池输出功率等方面的问题仍然亟待解决。 各类动力电池参数对比 电池种类比能量 /（Wh/kg）比功率/（W/kg）循环寿命/次能量密度/（Wh/L）价格/（元/kWh））锂电池75~140300~4001500170~2503380~4060 镍氢电池50~70180~2501500~2000135~1502030~2700 镍锌电池70~85170~220300~400-1010 镍铁电池50~60160~200800~1000-1350 镍铬电池50~60160~200100080~110880 锌空气电池1801501-680~1010 铝空气电池2001001250680~1010 铝酸电池35~50100~150500~80065~90540 超级电容器5＞300050万~100万3380~4060- 锂电池正极是含锂的过渡金属氧化物，如LiMn2O4；负极是碳素材料，如石墨。电解质是含锂盐的有机溶液。由于锂电池不含任何贵重金属，原材料便宜，如成品率有效提升，量产后将成为最便宜的电池、最具推广价值。作为大功率电动汽车动力电池组，锂电池有突出的优点： 1. 比功率高。锂电池的平均工作电压为3.6V，是镍镉和镍氢电池工作电压的3倍，单位重量电池能释放更高功率。 2. 比能量高。锂电池比能量目前可达140Wh/kg，远高于镍氢及铅酸电池，单位重量能存储更多能量。 3. 循环寿命长。目前锂电池循环寿命已达1000次以上，在低放电深度下可达几万次，性能领先。 4. 自放电小。锂电池月自放电率仅为6%~8%，低于镍镉电池(25%~30%)及镍氢电池(30%~40%)。 5. 无记忆效应。可以根据要求随时充电，不会降低电池性能。 6. 对环境无污染。锂电池中不存在有害物质。 虽然锂电池拥有诸多优点，但目前量产工艺仍难以达到电池一致性标准，成品率低，成本过高。 综上所述，锂电池具有长寿命、小体积、无污染、高安全性(铁锂电池)等优点，是未来研究的重点和新型动力电池力量。虽然正极材料和电池生产短期内还不够成熟，但长期来看将是新能源汽车中的主要动力电池品种。根据预测，动力锂电池将在2020年达到200亿美元的市场规模，年均成长速度50%。 智能电网的智能供电，需要大量的储能系统，而电动汽车的动力电池成为分布式储能系统，效率可达90%。据报道，90%以上的车辆95%的时间处于停驶状态，如果通过V2G(车辆到电网)充放电技术把这些闲置不用的电能充分利用起来，将可降低用电量的峰谷差值，避免电能的浪费。如果按照1000万辆纯电动车进行估算，储电能力可达2亿kWh，而2015年国内平均每天的用电量在100亿kWh，极限节电效果可以达到4%。
新能源汽车介绍
目录 CONTENTS 新能源汽车概论纯电动汽车初探纯电动汽车部件介绍123
新能源汽车的定义 广义定义 广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料 电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动 力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。 狭义定义 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能 源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合 车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、 新结构、技术原理先进的汽车。 目前存在的所有新能源汽车都包括在广义概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
新能源汽车发展的因素
环保 无污染噪音小 结构简单 使用维修方便 能源效率高 多样化 用车成本低 可使用低价电简单省钱 96%40% 高效
19世纪中期1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明了世界上第一辆电动三轮车，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。 20世纪70年代 第二个黄金时代： 20世纪70年代的石 油危机，使人们重 新审视纯电动汽车 受到资本的推动， 在那十几年里，电 动汽车的驱动技术 有了较大的发展。 20世纪初期 电动汽车的第一个 黄金时代：蒸汽汽 车占40%，电动汽 车占38%，内燃机 汽车只占22%。 20世纪90年代 由于电池技术发展 滞后，汽车制造商 在市场压力下，开 始研发混合动力汽 车，以克服电池和 续航里程短的问题 21世纪初期 电动汽车里程碑： 2008年特斯拉电动 汽车交付客户，这 是第一辆合法生产 的锂离子电池的全 电动汽车，也是全 球首辆一次充满电 行驶320公里以上 的全电动汽车。
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
新能源汽车行业发展情况分析 能源领域无疑是21世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念的深入人心和国际原油供应的持续紧张，多数发达国家的研究机构和汽车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资，以替代传统以石油为燃料的汽车，形成了多种技术共同发展的局面，其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。以美国、德国和日本为代表的国家，特别是通用、福特、大众、宝马、丰田、本田等主要汽车厂商根据本国和公司的实际情况，先后采取了不同的新能源汽车技术发展策略，成功研发了多款新能源概念车型和应用车型，其中一些成熟的技术己经投放 市场，实现量产。新能源汽车包括的范围较广，大致分为纯电动汽车（Electric Vehicles，EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicles ，HEV、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicles，FCEV、燃气汽车（Gas Vehicles，GV、生物燃料汽车（Biological Fuel Vehicles，BFV等类型。美国将新能源汽车研发重点放在燃料电池电动汽车，同时推广生物燃料汽车的产业化，日本在 混合动力电动汽车方面技术最为先进，德国在混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车方面都有独特技术，同时也努力推广生物燃料汽车产业化。随着我国经济发展和国民收入的提高，特别是加入世界贸易组织（World Trade Organization ，WTO之后，从2002年开始，我国汽车产业出现了快速发展的状态，直到2009年，我国汽车产销量均超1360万辆，产销量位居世界第一，2010年，中国产销更是双双突破1800万辆，继续蝉联全球汽车产销第一的位置。但是在我国汽车保有量逐年增加，增长率居高不下，汽车改善居民生活水平的同时，也产生了能源消耗、大气污染、危害安全等方面问题。在我国，汽车对石油需求约占石油总需求量的35%,原油对外依存度高达50%按照目前的汽车普及速度，在不久的将来，我国无论是石油产量还是石油进口量都将面临严重负担。随着汽车保有量的大幅提升，汽车污染已经成为城市空气污染、生态环境日趋恶化的主要源头之一。鉴于此，在我国建设资源节约型和环境友好型社会的发展主题下，我国应当借鉴发达国家汽车产业发展的经验，根据自身实际情况，积极发展新能源汽车，以实现我国经济的健康发展。 1. 新能源汽车的定义 2007年11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》：首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽 车。
全国十大新能源车行业排名 在地球能源日趋紧张，汽油价格不断飙升的时下，人们在选购车辆的时候越来越倾向于环保节能的车型。新能源车从出现至今一直受到广大消费者的关注，为顺应全球新能源汽车发展潮流和消费者对新能源汽车品牌排名的关注，本小编根据市场多年的反馈、消费者的认知度、国内各大品牌近年来的发展现况、以及未来的发展状态等各种因素统计出新能源汽车排名最新报告。同时，本报告还从规模、质量、销量、研发能力、发展潜力、发展速度、经营时间、返修率、信誉度等方面相对客观、公正地评估目前行业的名牌。排名报告正文如下： NO1:陆地方舟（深圳市高新技术企业、广东省重点扶持高新技术企业、国家高新技术企业、亚洲名优品牌、院士专家工作站企业） 深圳市陆地方舟电动车有限公司是全国第一家拥有纯电动乘用车标准和自主品牌企业，也是我国最早专门从事高效变频纯电动汽车研发及生产的国家高新技术企业。从2001年起，该企业在默默中“十年磨一剑”，如今已完全自主拥有“高效变频电驱动系统集成技术”和“DSP电驱动控制系统集成”2项核心技术。同时，拥有电动汽车动力电池管理系统技术，以及相关的电动汽车整车关键电子辅助系统配套系列专有技术，荣获国家科技成果和发明专利100余项，是目前国内新能源汽车领域中研发能力最强、掌握核心技术最多、技术转化成果最广的企业之一。目前，该企业在广东深圳、广西柳州、江苏如皋、佛山高明都已建立了汽车生产基地，越南、老挝各有一个合作股分公司，拥有纯电动汽车专用生产线，电动汽车检测线和电动车专用试车场等，具备年产2万辆电动车的生产和销售能力，企业的整体实力和发展潜力都不可小觑。
陆地方舟的车型种类繁多，包括电动小轿车、电动SUV、电动MPV、电动巡逻车、电动货车、电动观光车等等，该企业自主产权的高性能变频纯电动汽车更是备受国内际市场追捧，早在2007年就率先打开了国际市场，产品畅销欧美。陆地方舟三相交流电机自问世以来就一直让国内众多车企头疼不已，装配三相交流电机的普通车型经交流逆变功率便可瞬间达到20千瓦，最大爬坡度可以达到45%，高配置车型的最大功率更是可以达到60千瓦，澎湃的动力可以让车子瞬间提速到140km/h的时速，完全可以媲美一台燃油汽车。但每100公里的电耗量却仅需10千瓦时，使用费用只有普通燃油汽车的1/10，充电时间一般在6小时左右，快速充电则仅需10分钟便可以充满，其方便程度可想而知。 NO2:比亚迪(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强) 比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。作为以电池起家的比亚迪，以其在电池领域的全球性领先技术和深厚的技术积累，秉承“技术为王”的技术研发理念，成功嫁接于汽车行业，以自身的技术优势构建在汽车行业的竞争优势，从而促进企业发展。比亚迪在可充电电池行业全球第二的地位、在铁电池方面的既有成就可以使它保持领先，而在成本上，比亚迪坚持技术创新来降低产品成本。铁电池的成本是锂电池的1/10，相比其他厂家的混合电动力车型成本更低，同时，比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。 但是被光环笼罩的比亚迪在新能源汽车产业上，也一直备受媒体和同行的质疑。由于比亚迪长期以技术保密为借口没能拿出现成的成品，其对外宣称的技术也从未被权威机构证实，业内也曾有人愿为E6出价百万，但求购无门。对此，比克电池公司CTO毛焕宇称，只有通过更多的实际应用，技术才能不断向前发展，为了技术保密而迟迟不推出新品，逻辑上并不成立。 此外，比亚迪E6一次性续驶里程300公里也备受怀疑，认为比亚迪的数字未经第三方独立检测机构的证实，一位深圳市政府的使用者说，F3DM充电后，
新能源汽车技术专业 人才培养方案 烟台职业学院 2013年7月 目录 一、专业信息 (1) 二、专业培养目标及规格 (1) 三、毕业条件 (2) 四、职业领域及就业岗位 (2) 五、典型工作任务 (3) 六、课程设置及教学安排 (3) 七、课程描述 (6) 八、各类课程学时学分比例 (10) 九、考核评价 (10) 十、教学条件保障 (11)
新能源汽车技术专业人才培养方案 一、专业信息 1.专业代码：580420 2.学历层次及学制：专科三年 3.招生对象：普通高中毕业生、对口高职毕业生 二、专业培养目标及规格 （一）培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的，面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 （二）培养规格 1.基本素质 （1）思想政治素质过硬，道德情操高尚，身心素质健康； （2）具有良好的适应企业或行业要求的职业理想、职业道德、人文素质、团队合作精神、创新精神和创业能力。 2.知识要求 （1）利用计算机完成各种汽车维修单据、表格处理；
（2）利用数学知识进行汽车维修成本核算； （3）会使用外语查阅外文汽车维修资料； （4）会阅读和分析汽车电路图，并能拆画部分主要电路； （5）掌握汽车机械部件各个总成的机械原理及工作原理； （6）掌握新能源汽车电池系统、电机驱动系统以及控制系统的检修，并会对新能源汽车进行整车故障诊断与排除。 3.能力要求 （1）职业能力 A.职业核心能力 ①具备基本的计算机操作能力； ②具备专业必须的机械、电工电子、电力电子等技术应用能力； ③具备正确使用外语专业资料的能力。 B.职业岗位能力 ①掌握新能源汽车构造原理和维修诊断知识与技能； ②掌握新能源汽车售后服务知识与技能； ③具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能。 （2）方法能力
新能源汽车的概述 新能源汽车 - 采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。 类别划分： 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 纯电动电车： 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 优点： 相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点： 蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 混合动力区汽车： 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或
多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。 优点： 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。 3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。 缺点： 系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显 燃料电池电动车： 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
2017年新能源车龙头企业各维度比较分析报告 (此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2017年8月 正文目录 1. 新能源汽车促进动力电池产业大发展，龙头企业强者恒强 (5)
1.1. 新能源汽车放量，拉动国内动力电池发展 (5) 1.2. 全球化趋势明显，需求扩张迎黄金时代 (7) 1.2.1. 特斯拉引领，传统汽车厂商加速电动化步伐 (7) 3、Roadster四款电动汽车车型。 (8) 1.2.2. 动力电池在全球市场需求可观，国内外企业加速扩产 (9) 1.3. 企业扩产、政策趋紧背景下龙头企业优势凸显 (10) 1.3.1. 电池产能结构性过剩，市场份额向龙头企业集中 (10) 1.3.2. 动力电池新规将至，低端产能将逐步淘汰 (14) 1.4. 全球动力电池市场竞争格局 (15) 2. 过去：国内外龙头企业发展历程对比 (17) 2.1. CATL：高起点，发展最为迅速 (17) 2.2. 比亚迪：起步早，从3C转型动力 (19) 2.3. 国轩高科：动力电池起家，深耕行业 (21) 2.4. 松下：业务庞杂，合作特斯拉实现动力电池大发展 (23) 3. 现在：国内外龙头企业经营布局对比 (26) 3.1. 技术路线各有不同，产品结构存在差异化 (26) 3.1.1. CATL：较早布局三元电池，具有先发优势，快充技术领先 (27) 3.1.2. 比亚迪：磷酸铁锂体系代表企业，初步布局三元 (30) 3.1.3. 国轩高科：磷酸铁锂为主，布局三元初显成效，钛酸锂尚在技术储备中 (31) 3.1.4. 松下：三元技术成熟，高镍三元NCA引领潮流 (33) 3.2.1. CATL：全链条动力电池研发，多方合作打造产业链共同体 (35) 3.2.2. 比亚迪：打通上游产业链，从封闭走向开放 (40) 3.2.3. 国轩高科：动力电池产业链布局最为全面，实现协同效应最大化 (42) 3.2.4. 松下：打造规模化低成本动力电池供应商 (45) 4. 未来：国内外龙头企业未来规划对比 (48) 4.1. 产能规划对比 (48) 4.2. 高能量密度电池规划对比 (50) 5. 投资建议：紧抓动力电池产业链龙头 (53) 5.1. 投资建议 (53) 5.2. 重点公司分析 (53) 5.2.1. 国轩高科（002074.SZ）——动力电池纯正标的，龙头地位难以撼动 (53) 5.2.2. 杉杉股份（600884.SH）——完善锂电材料布局，巩固龙头地位 (55) 5.2.3. 星源材质（300568.SZ）——产能扩张，隔膜龙头开辟国外市场 (57) 5.2.4. 创新股份（002812.SZ）——中高端湿法隔膜龙头，打造世界级供应商 (59) 5.2.5. 诺德股份（600110.SH）——聚焦铜箔主业，持续受益动力电池需求扩张 (61) 5.2.6. 科达利（002850.SZ）——技术领先，锂电结构件龙头成长迅速 (63) 6. 风险因素 (65) 图目录 图1：2011-2016年我国新能源汽车销量情况 (5) 图2：2011-2016年我国动力电池出货量情况 (6)
根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定，新能源汽车包括混合动力电动汽车（HEV， Hybrid Electric Vehicle）、纯电动汽车（EV，Electric Vehicle）、燃料电池电动汽车（FCEV，Fuel Cells Electric Vehicle）、天然气汽车以及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1. 混合动力电动汽车，是由多于一种的能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车，即使用蓄电池和副能量单元的电动汽车，其副能量单元实际上是一部燃烧某种燃料的原动力或动力发电机组。目前混合动力电动汽车多采用传统燃料的燃油发动机与电力的混合方式。依据动力系统结构的不同，通常有串联式、并联式、混联式三种。其关键技术为混合动力系统，它直接影响到混合动力电动汽车的整车性能。 混合动力电动汽车的优势在于其可通过平均需用功率确定内燃机的最大功率，使内燃机处于油耗低、污染小的最优工况下工作，通常可以降低排放；混合动力电动汽车所使用的电池可回收制动等工况下的能量。然而，混合动力电动汽车也存在价格高、续驶里程小、动力性相对不足等问题。目前国内外有应用较成熟的车型。 2. 纯电动汽车，是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车完全采用可充电式电池驱动，关键部件在于电动发电机与蓄电池，而纯电动汽车的应用受限的难点在于电力储存技术。 纯电动汽车应用前景广泛，具有无污染、低噪声、高能效等优点。但蓄电池单位重量储存的能量太小，充电后持续行驶里程不理想；高储量的电池使用寿命较短。另外，目前电动汽车产业发展，必须重新构建配套基础设施网络（充电站），需要大量的投入。 3. 燃料电池电动汽车，是利用燃料电池，将燃料中的化学能直接转化为电能实现动力驱动的新型汽车。与内燃机汽车相比，燃料电池电动汽车是通过电池直接将化学能转化为电能，利用电机驱动，而不是利用燃料的燃烧过程。其能量转换效率较内燃机要高2~3 倍。燃料电池化学反应过程不会产生污染物，噪声低。但燃料电池组的生产、集成及产业化仍待发展。 氢发动机汽车，是在现有发动机基础上加以改造，从氢气（或其他辅助燃
东风公司新能源汽车技术定向培养简介汽车运用与维修专业(汽车类专业) 世界石油资源的不断减少，传统汽车产生的尾气，对环境的影响逐步加剧，发展新能源汽车被提高到国家战略高度。新能源汽车的新技术，将会替代燃油机汽车。纯电动汽车、燃料电池汽车、燃气汽车将会主导汽车产业，新能源汽车将会重新定义世界汽车的发展格局。东风新能源汽车将会引领中国汽车技术革新的发展方向。 东风汽车公司为了适应新能源汽车发展的需要，与湖北泽优职业教育公司进行深度合作，制定了新能源汽车技术人才培养计划，组建了湖北泽优职教公司东风汽车公司高级技工学校新能源汽车教学基地，指定该基地为东风公司唯一定点培养新能源汽车人才的基地，为全国东风新能源汽车4S店、全国公交集团、出租公司、东风实业部技术骨干培养合格的新技术、新技能人才。 湖北泽优职业教育公司、东风汽车公司、东风汽车公司高级技工学校的强强联合，从自主教材研发到教学支持，从教师培训到实操训练，从理论学习到见习提高，从实训考证到最终就业，制定了东风新能源汽车人才定向培养方案,形成了一套完整的教育教学体系，为学生的稳定就业和职业发展打下了坚实的基础。 一、专业名称：汽车运用与维修（汽车类专业） （新能源汽车人才定向培养） 二、联合办学模式： 中职：2+0.5+0.5、2.5+0.5；2+1、2+2；高职：2+1 即:前期在本校学习传统汽车四大系统，后期在湖北泽优职业教育东风汽车公司高级技工学校教学基地学习新能源汽车专业知识、实训实操、见习、考证、对口就业。 三、企业师徒制实训 报读汽车运用与维修（新能源汽车技术定向培养）专业学生，有半年时间在东风汽车公司、比亚迪股份公司或者其他车企从事带薪师徒制顶岗实习。 四、就业方向：新能源汽车公交集团、新能源汽车出租车公司、新能源汽车4S店、东风汽车公司和比亚迪股份公司实业部基层管理干部、技术骨干、及其他新能源车企。 五、工资待遇：试用期3000元左右（大部分提供食宿），转正后3500--8000元左右。（根据学生自身情况，不同的岗位而定）
新能源汽车分类知识 随着国家新能源汽车补贴政策颁布，越来越多的新能源汽车走进大家的视野。但是，增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力，一箩筐不认识的词汇扎堆出现，是不是很疑惑?而且为什么有些新能源汽车能够拿到各种补贴，为什么有些又不能?是经销商们坑爹，还是我们真是小白?如果您对新能源汽车还存在这样那样的疑问，不用着急，本系列文章将会为您一一解答，让您对新能源汽车的一切变得清晰明了。 由于学术上对新能源汽车分类尚存在一些分歧，本系列文章主要从便于普通用户理解和记忆的角度出发进行新能源汽车的分类，并且主要讲解纯电动汽车和混合动力汽车。在分类上，我们根据汽车的燃料，烧油还是用电，还是两者兼具，又或者是加氢气来区分，这样最便于广大网友理解。 ● 纯电动汽车 纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通过家用电源(普通插座)、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。
当然，迷你四驱车仅仅是做比喻而已，如今的纯电动汽车在电动机类型、电池材料、电能管理系统以及其他车载技术的复杂程度都远超你的想象，而不同汽车品牌间的技术差异也比较大，我们将会在日后的文章为大家做详细介绍。
而纯电动汽车完全依靠电能驱动，使用成本是目前市售的新能源车中最低的，由于结构简单，其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般更换齿轮油、刹车片即可。并且还可以享受到较高的国家补贴，不同地区也都有相应的补贴政策，差别仅是幅度问题而已。同时，纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多，基本上无需刻意去加装任何隔音装备，而且电动机具备低转速高扭矩的特点，使得其起动和加速性能也很好。
广东文理职业学院 新能源汽车技术专业人才培养方案 一、专业名称 新能源汽车技术代码：580403 二、招生对象 普通高中毕业及职业高中毕业生、同等学历者 三、学习年限 学制三年 四、培养目标 主要培养面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能利用新能源汽车检测设备和工具，在生产、服务一线能从事汽车维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 五、职业面向 1.主要就业领域：新能源汽车维修、新能源车辆质检、新能源汽车技术培训、新能汽车维修业务接待、新能源汽车销售。 2.初始工作岗位：新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售。 3.可升迁的职业岗位：新能源汽车维修管理，新能源汽车服务企业经营与管理。
六、人才规格 (一) 综合素质 1. 思想政治素质：热爱社会主义祖国和社会主义事业、拥护党的基本路线，具有马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基础知识；有强烈的社会责任感、明确的职业理想和良好的职业道德，勇于自谋职业和自主创业；具有面向基层、服务基层、扎根于群众的思想观点，理论联系实际、实事求是、言行一致的思想作风，踏实肯干、任劳任怨的工作态度，不断追求知识、独立思考、勇于创新的科学精神。 2. 职业素质：具有健康的体魄和良好的心理，能胜任本专业岗位的工作，能在工作中讲求协作，对在竞争中遭遇挫折具有足够的心理承受能力，能在艰苦的工作中不怕困难，奋力进取，不断激发创造热情。 3. 人文素养与科学素质：具有较为宽阔的视野，文理交融，具有一定的科学思维和科学探索精神，具备健康、高雅的审美情趣和正确的审美观点、较强的审美能力，个性鲜明、学有所长。 4. 身心素质：具有一定的体育运动和生理卫生知识，养成良好的锻炼身体、讲究卫生的习惯，掌握一定的运动技能，达到国家规定的体育健康标准；具有坚韧不拔的毅力、积极乐观的态度、良好的人际关系、健全的人格品质。 (二) 职业能力 本专业毕业生应具有以下职业能力： (1) 一般能力：计算机操作能力、语言文字表达能力、英语读写说能力。 (2) 专业能力：具备基本的计算机操作能力；具有使用外语专业资料的能力；具备一定的机械、电工、电子等技术应用能力；掌握新能源汽车构造及原理；掌握新能源汽车电子、电气原理和维修诊断知识与技能；掌握新能源汽车电子产品检测、质量管理知识与技能；具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能。 (3) 拓展能力：新能源汽车故障诊断仪的使用能力。 (4) 综合能力：具有良好的职业道德，遵纪守法；具有良好的人际交流和沟通能力；具有良好的团队合作精神和客户服务意识；制定工作计划能力；能借