西咸北环线高速公路
路基平整度检查表
合同段：（ K + ~ K + ）路施06表
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 四、检测表格 （D表） 59文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 检测表格目录 D检001 检测记录表（通用） D检002 检测数据汇总表（通用） D检101 点位偏差测量记录表（全站仪、经纬仪） D检102 高程偏差测量记录表（水准仪） D检103 几何尺寸偏差测量记录表（尺量） D检104 平整度、竖直度、斜度、坡度测量记录表 D检201 压实度检测记录表(环刀法) D检202 压实度检测记录表(灌砂法) D检203 压实度检测记录表(核子密度仪法) D检204 软地基处理检测记录表 D检301 桥头、涵背填筑碾压记录表 D检302 土质边沟（纵坡、断面尺寸、边坡度、边楞直顺度）检测计录表 D检303 浆砌排水沟（断面尺寸、墙面直顺度或坡度、铺砌厚度、垫层厚度）检测记录表D检304 浆砌排水沟（沟底高程、轴线偏位）检测记录表 D检305 涵洞基础检测记录表 D检306 涵洞墙身检测记录表 D检307 管涵检测记录表 D检308 盖板涵检测记录表 D检309 小型预制件检测记录表 D检501 路基、路面（高程、横坡、宽度）检测记录表 D检502 路基、路面弯沉记录表 D检503 路面基层（底基层）施工厚度检测记录表 D检504 路面基层（底基层）强度检测记录表 D检505 水泥混凝土路面纵、横缝直顺度检测记录表 D检506 路面构造深度（手工铺砂法）检测记录表 D检507 路面磨擦系数检测记录表 D检508 路面渗水检测记录表 D检509 平整度检测记录表(平整度仪法) 60文档收集于互联网，已整理，word版本可编辑.
1、审：开工前必须认真审阅施工图纸，填写《图纸自审记录》 2、编：开工前编写施工组织设计或施工方案、冬雨季施工技术措施。重要部位在施工前，应编写关键过程作业指导书，并报相关部门审批。 3、交：每道工序施工前，应进行技术交底、安全交底，使操作人员掌握工艺技术要领和质量标准。 4、试：材料、构件、半成品进场后按规定取样、送试件反馈质量检验情况。 5、复：放线、抄平、基准点等检查复核。 6、验：材料、设备、器具等进货检验；隐蔽工程检验；项目竣工检验。 7、检：施工过程质量、安全自检、互检、专检，落实各级管理岗位职责，安全责任。 8、记：作好施工日志和各种原始记录、整改记录和监理通知单。 9、报：逐月填报质量月报，及时反馈质量、工伤事故报告。 10、评：及时组织分部、分项和单位工程评定，并报监理单位复验。 11、同：做到技术资料与工程同步，工完资料清。 12、联：及时与建设单位、设计单位联络洽商，办理《技术解答记录》、〈设计变更通知单〉等。
13、竣：竣工后及时办理工程竣工验收，做好竣工技术资料和竣工图，保证按期竣工。 14、结：施工技术总结，QC成果总结，工法、论文总结等。 15、会：组织施工技术交底和工种协调会、技术交流会和技术成果发布会。 16、访：树立用户第一思想，按国家规定进行工程保修和回访工作。
一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测
路面平整度测定 作业指导书 文件编号：xxxx 发布日期：2019年01月25日 批准： 审核： 编写： xxxx工程检测有限公司
平整度 1.1 直尺测定平整度试验方法 1.本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的 平整度，以mm计。 2.本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路 面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 1.2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的长度与高 度之比不小于0，宽度不大于15mm，边部有高度记刻 度精度不小于0.2mm,也可使用其他类型的量尺。(3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 1.3 方法与步骤 1 准备工作 (1)按有关规范规定选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要 时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮迹(距车道线80--100cm)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位
置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3)清扫路面测定位置处的污物。 1.4 测试步骤 (1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测 试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位 置。 (3)用有高度的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确 至0.2mm。 (4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准 (JTJ071-94)的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)--(3)的步骤测记10个最大间隙。 1.5 计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 1.6.报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10 尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 2.1 连续式平整度仪测定平整度试验方法 1.本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差(б)，
施工单位：广西壮乡建设集团有限公司 施工日期：2014年11月 15日监理单位：南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司 检测日期：2014年11月17日 工程名称 南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目 桩 号 K0+000～K0+159.38 分部工程名称 改建生产路02 单元工程名称 路基平整 检测方法、频率 标准 3m 直尺 测试位置 （桩号） 检测结果mm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 18 15 20 23 21 28 10 24 23 27 1.平均值： 2.不合格尺寸：0 3.检测尺数：5 4.合格率：100% K0+040 24 25 22 28 28 28 27 24 23 30 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 28 27 26 27 20 16 27 27 26 29 K0+159.38 29 30 21 27 21 26 19 24 23 28 测量： 记录： 监理：
施工单位：广西壮乡建设集团有限公司 施工日期：2014年 11月 16日监理单位：南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司 检测日期：2014年11 月17日 工程名称 南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目 桩 号 K0+000～K0+361.180 分部工程名称 改建生产路03 单元工程名称 路基平整 检测方法、频率 标准 3m 直尺 测试位置 （桩号） 检测结果mm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 19 26 29 17 19 28 27 24 23 10 1.平均值： 2.不合格尺寸：1 3.检测尺数：10 4.合格率：90% K0+040 12 25 22 28 27 28 27 24 23 13 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 23 27 26 27 22 28 27 27 26 29 K0+160 27 25 21 27 23 27 30 24 23 28 K0+200 20 25 30 29 21 26 28 23 24 22 K0+240 21 29 29 30 25 23 28 27 29 30 K0+280 23 26 21 29 27 24 27 30 25 21 K0+320 29 23 26 21 22 26 29 25 22 31 K0+361.180 30 20 28 19 27 24 22 27 28 26 测量： 记录： 监理：
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法实验2 压实度试验检测方法（环刀法） 实验目的1掌握环刀法现场测定土的含水量，2掌握测定现场路基土密度的方法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点： 1测点的选择 实验过程备注器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算： 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
1 一、单项选择题（总21分，每小题1分，四个备选项中只有一个最符合题意） 1．不属于表示数据离散程度的统计特征量是（ C ）。 A ．标准偏差 B ．变异系数 C ．中位数 D ．极差 2．根据数字修约规则，将60.26修约到个位数的0.5单位，得（ D ）。 A ．60 B ．60.3 C ．60.0 D ．60.5 3．对于单边置信区间： ，在公路工程检验和评价中，μ称为（ D ），取值与公路等级有关。 A ．置信系数 B ．保证率 C ．标准差 D ．保证率系数 4．在数据的表达方式中（ A ）是基础。 A ．表格法 B ．图示法 C ．经验公式法 D ．回归分析 5．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、 表示平均值，则变异系数C v 为（ C ）。 A ． B ． C ． D ． 6．工程质量等级评定工作包括：①单位工程质量等级评定；②合同段和建设项目质量等级评定；③分项工程质量等级评定；④分部工程质量等级评定。正确顺序为( A )。 A 、③④①② B 、④③①② c ．①③④② D ．③④②① 7．涉及结构安全和使用功能的关键项目，其合格率不得低于( C )。 A ．75％ B ．85％ C ．90％ D ．100％ 8．下列（ D ）不能作为土的分类依据。 A ．土的颗粒组成特征 B ．土的塑性指标 C ．土的有机质含量 D ．土的结构 9．某二灰土基层7d 无侧限抗压强度标准值为0.85MPa ，抽样检测时得到的平均强度为0.90MPa ，其强度（ D ）。 A ．合格 B ．不合格 C ．优 D ．无法确定 10．贝克曼梁法测试的是（ B ）。 A ．总弯沉 B ．回弹弯沉 C ．CBR 值 D ．水泥路面验收实测项目 11．使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别热是57、58、59、57、58，则改点抗滑值为（ C ）。 A ．57 B ．57.8 C ．58 D ．59 12．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ B ）。 A ．上部 B ．中部 C ．底部 D ．任意位置 13．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（ C ）。 A ．25（0.01mm ） B ．25（mm ） C ．50（0.01mm ） D ．50（mm ） 14．摆式仪测定的是（ D ）状态下的路面抗滑能力。 A ．高温 B ．低温 C ．干燥 D ．潮湿 15．细粒土、砂类土、含有机质土含水率试验时，试样的烘干时间从大到小排序（ B ）。 A ．细粒土>含有机质土>砂类土 B ．含有机质土>细粒土>砂类土 C ．细粒土>砂类土>含有机质土 D ．含有机质土>砂类土>细粒土 16．车辙试验主要是用来评价沥青混合料（ C ）的验证性指标。 A ．耐久性 x x ββμμσμμσ ??1-1-＜+，＞-S n n S S x x S x
提高沥青路面平整度 1、工程概况 龙湾物流单元规一路(南洋大道~规三路)、规二路市政道路建设工程I标段(规二路)工程位于温州市龙湾区瑶溪街道金岙村，规一路、规二路均西起规三路，东至南洋大道。工程内容为市政道路、桥梁、新建驳坎、给水管、雨水管、电力管沟、照明、交通标志线、绿化等其他配套设施等内容。该工程的质量目标:争创“瓯江杯”;安全文明目标:市安全文明标化工地。 2、QC小组简介 制表人:朱懿德日期:2016.06.06 3、选题理由 1、本工程为公司的重点项目，公司本着对质量负责的态度，要求项目部严控质量，争创“瓯江杯”。 2、路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，本工程路面等级较高，交通量较大，对于沥青路面平整度要求较高。 3、平整度不佳，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损，加大运输成本和运输时间，降低社会经济效益。减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，可以延长道路的使用寿命。 因此，小组选“提高沥青路面平整度质量”为本次活动课题。 4、现状调查
我们小组对工程中路面平整度质量进行了调查，对监理通知单、工程联系单、主管部门的检查记录及施工现场的平整度质量检测等，共调查了150处，其中合格的有123处，合格率为82%，现将检查的情况进行整理、统计、汇总，做出以下调查表格: 沥青路面平整度质量调查表 制表人:朱懿德日期:2016.06.21 5、目标设定及可行性分析 1、目标设定: 根据对现状的调查，小组成员经过反复的研究论证，决定将此次活动的目标值设定为:平整度的质量合 格率由现状的82%提高到90%以上，且平整度偏差x≤3的由原来的 24.7%+14.7%+8%=47.4%提高到60%以上。 2、可行性分析: 1 本工程是温州市的重点工程，上级领导和有关部门极其重视，并对该工程大力支持。 2 公司将该工程列为创标创优工程，公司非常重视，有了大量人力、财力的保障。 3 项目部老员工有丰富的现场施工经验，新进员工有扎实的理论基础，形成了优势互补。 6、原因分析： 人为因素 机械因素 材料因素
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点：1测点的选择 2数据处理 实验过程备注 器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算： 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
市政工程施工质量检查表 (道路工程) 检查时间: 年月日 项目名称建设单位 监理单位施工单位检查情况 1.1进场材料控制 1.1.1路基回填材料不符合设计要求, 1.1.2未按要求进行回填土击实试验。 1.2施工质量控制 路基质量1.2.1监理未采取旁站监督, 1 控制情况 1.2.2未按要求进行路基压实度、弯沉检测, 1.2.3路基回填未按要求进行分层压实。 1.3表观质量及抽测情况 1.3.1路基弯沉、压实度、沉降差、宽度、标高、平整度 检测及实测实量不满足要求。 2.1进场材料控制 2.1.1未提供厂家备案登记证明, 2.1.2未进行基层材料配合比验证, 2.1.3未按要求对进场材料取样复检。 2.2施工质量控制 2.2.1 监理未采取旁站监督, 基层质量2.2.2基层养护期间未封闭交通, 2 控制情况 2.2.3未按要求进行基层七天无侧限强渡、压实度、取芯、
厚度检测。 2.3表观质量及抽测情况 2.3.1基层表面存在平整度差、离析、脱落等病害, 2.3.2基层强度、压实度、厚度、平整度、宽度、标高检 测及实测实量不满足要求。 3.1进场材料控制 3.1.1未提供厂家备案登记证明, 3.1.2未进行配合比验证, 3.1.3未按要求对进场材料取样复检, 3.2施工质量控制沥青面层 3.2.1监理未采取旁站监督, 及结合油3 质量控制3.2.2机具组合等未按方案实施, 情况 3.2.3施工测温、虚铺厚度控制不到位。 3.3表观质量及抽测情况 3.3.1沥青面层出现车辙、拥包、裂缝、掉渣等病害现象。 3.3.2面层弯沉、厚度、压实度、平整度、宽度、标高等 检测及实测实量不满足要求。 4.1进场材料控制 4.1.1未提供厂家备案登记证明, 4.1.2未按要求对进场材料取样复检, 4.2施工质量控制 4.2.1人行道道铺装未使用预拌砂浆的, 人行道板4.2.2未按要求对路基压实度进行检测, 4 质量控制4.2.3铺装放样不准确～导致接缝不顺、错缝～弯道处拼
土方路基工程质量检查表目录 序号 表 格 名 称 备 注 1 开工前路线中桩测量记录表 2 路基填筑前地面处理检查表 3 压实度试验记录表（环刀法） 4 压实度试验记录表（灌砂法） 5 路基压实度检查汇总表 6 路基压实度度评定表 7 弯沉测定记录及计算表 8 路基、路面弯沉检测结果表 9 路基标高检查表 10 中线（轴线）偏位检查记录表 11 路基宽度检查表 12 路基平整度检查表 13 路基横坡度检查表 14 路基单级边坡度检查表 15 路基多级边坡度检查表 16 路基填筑分层质量检查表 17 水准记录表 18 分项工程质量检验评定表 19 弯沉汇总表 20 纵断高程汇总表 21 中线偏位汇总表 22 宽度汇总表 23 平整度汇总表 ------------------------------------------------------ 装 订 线 ------------------------------------------------------
24 横坡汇总表 25 边坡汇总表 26 中间交工证书 27 土方路基实测项目 备注路基按每填高一米填写中线偏位、宽度、压实度、分层质量检查表，其他层次只填写压实度实验记录表 ------------------------------------------------------- 装 订 线------------------------------------------------------
开工前路线中桩测量记录表施工单位：监理单位： 天气日期 桩号 设计实测差值地面高程 备注X Y X Y △X △Y 设计 （m） 实测 （m） 差值 ±（mm） 测量校核负责人日期监理工程师意见： 签名：年月日 装订线
路基路面平整度测试及技术原理 摘要：本文系统介绍了路面平整度概念、意义及检测相关理论，并重点就不同路面平整度检测设备、路面平整度指标与路面波波长之间的关系进行了分析。从平整度检测的目的出发，指出国际平整度指数iri能最大程度的模拟行车过程中的人体舒适性，应作为首选的路面平整度指标。 关键字：平整度、平整度意义、测试方法、测试原理、国际平整度指数 abstract: this paper introduces the concept, significance and the road surface flatness detection the related theory, and the key is different road surface flatness detection equipment, road surface roughness index and the road bobo long the relationship between the analysis. the purpose of testing from flatness, and points out that the international roughness index iri driving to the maximum extent in the process of the simulation of human comfort, should be the first road roughness index. key word: flatness, flatness significance, test methods, test principle, international roughness index 1定义 路面平整度（road surface roughness）指的是路表面纵向的
关于下发路基工程中间交工验收实施办法的通知 各项目经理部： 根据项目总体部署和要求，考虑到各标段路基单位工程部分路段已成型，阶段性进行路基转序进入路面单位工程实施。为了规范和认真开展路基工程（转序）交验工作，现制定《环巢湖旅游大道庐江段路基工程中间交工验收实施办法》，请各项目部务必理解本办法，高度重视路基工程的交验，切实按本办法做好各项准备工作，对于未严格按照此办法组织和完善交验准备工作的，总监办将不予验收。 附件：《路基工程中间交工验收实施办法》 二0一三年五月一日
环巢湖旅游大道庐江段 路基工程中间交工验收实施办法 一、路基中间交工验收依据 根据项目阶段性施工任务和要求，各标段即将由路基工程转序到路面单位工程实施，现依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、设计图纸和相关技术规范，按照工程交竣工管理办法，将组织参建单位对路基主体工程完成进行中间交工验收（转序）。 二、路基中间交工验收条件 1、路基填筑至设计标高，且应是连续无断点的路段(除小桥外)。 2、按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及相关要求，项目部应对交验路段的已成型路基工程实测项目质量自检合格。 3、项目部申请验收路段质保资料齐全完整、真实可靠。应包括以下内容： ①平面位置（放样）检查表 ②高程检查记录表 ③路基宽度、横坡检查表 ④路基平整度检测表 ⑤路基填料虚铺厚度检查记录表 ⑥路基沉降量检查表 ⑦压实度试验记录表
⑧路基弯沉检测报告及路基弯沉值检测记录表 4、本次交验仅对路基主体进行转序验收，对边坡、排水、小型结构物和小桥暂不进行验收。路基工程中间交工验收原则上为成型的路基一个分部工程，考虑阶段性转序，提前组织路基转序，进入水稳底基层试验段施工，申请交验连续路段不得少于1公里。 5、各标段每次交验提前2天申请交验计划，由总监办通知联合检测小组各成员，并分工。 6、验收前准备工作和检测工具配备，项目部在交验前应做好以下准备工作： ①恢复准备交验路段的中桩及边线； ②备好路基弯沉检测车与弯沉仪（已标定）； ③配备好检测人员及检测仪器（包括：测量、试验），如弯沉仪、水准仪、全站仪、三米直尺、50米皮尺等。 三、路基中间交工验收程序 1、路基工程中间交工验收工作由总监办统一组织实施，成立路基交验收工作领导小组，领导小组如下： 组长：宋周鹏 副组长：潘大荣、徐仲香、王六五 成员：夏明流、朱应所、汪春生、王顺东、吴波、卢超、丁平、何汉卿。 各标段分别成立联合检测小组，联合检测小组成员为指挥部各标段业主工程师、总监办总监、各专业监理工程师、第三方检测单位负
填方地段原地基处理检查表 桩号（墩台号、孔号）：分项工程名称：工程部位： 施工单位：监理单位：
检验负责人：检测：记录：复核：年月日 混凝土基础检查表 桩号（墩台号、孔号）：分项工程名称： 工程部位： 施工单位：监理单位： ）混凝土所用的水泥，砂，石，水外掺挤及混合材料的质量和规格必须符合有关的要求，按规定的配合比施工。 地基强度符合设计要求。3）混凝土表面密实，不得有突变。
检验负责人：检测：记录：复核：年月日 混凝土挡墙检查表 桩号（墩台号、孔号）：分项工程名称： 工程部位： 施工单位：监理单位： ）混凝土所用的水泥，砂，石，水外掺挤及混合材料的质量和规格必须符合有关的要求，按规定的配合比施工。 地基强度符合设计要求。3）混凝土表面密实，不得有突变。
检验负责人：检测：记录：复核：年月日 混凝土墙身检查表 桩号（墩台号、孔号）：分项工程名称： 工程部位： 施工单位：监理单位： ）混凝土所用的水泥，砂，石，水外掺挤及混合材料的质量和规格必须符合有关的要求，按规定的配合比施工。 地基强度符合设计要求。3）混凝土表面密实，不得有突变。
检验负责人：检测：记录：复核：年月日 三背填土检查表 桩号（墩台号、孔号）：分项工程名称：工程部位： 施工单位：监理 单位： 要求：1）台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有机物、冰块、草）必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。3）台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。4）拱桥台背填土必须在承受拱圈水平推力以，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍。
第五章路面平整度检测 【内容提要】 教学内容： 1.3m直尺法； 2.连续式平整度仪法； 3.新技术：车载式颠簸累积仪仪法、激光路面平整度仪 教学要求： 应知：路基路面平整度的评定； 应会；3m直尺法；连续式平整度仪法；车载式颠簸累积仪仪法。 第一节概述 一、平整度测定的目的 路面平整度是评定路面施工质量、现有路面破坏程度与服务水平的重要指标之一。它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。 二、平整度的概念与方法 路面平整度：指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。 断面类：测定路面表面凹凸情况，如3m直尺、连续式平整度仪、国际平整度 指数以此为基准建立 检测设备反应类：测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，是司机和乘客直接感 受到的平衡度指标，最常用的是车载式颠簸累积仪。 平整度测试方法比较 方法特点技术指标 3m直尺法设备简单，结构直观，间断测试，工作效率低， 反应凹凸程度 最大间隙h(mm) 连续式平整度仪法设备较复杂，连续测试，工作效率高， 反应凹凸程度 标准差σ（mm） 颠簸累积仪设备复杂，工作效率高，连续测试，反应舒适性单项累计值VRI(cm/km) 三、路基、面层、基层、底基层的平整度的要求 第二节3m直尺测定平整度 一、适用范围
3m直尺测定尺底距离路表面的最大间隙来表示路面的平整度，以mm计。它适用于测定压实成型的路基路面各层表面（高速、一级公路路面除外）的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。 二、检测器具与材料 1．3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 2．楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm。 3．其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 三、方法与步骤 1．准备工作 （1）选择测试路段。 （2）选择测试地点：据需要可单杆检测（施工过程中质检）；也可连续测量10尺（质量检查验收或进行路况评定）。应以行车道一侧车轮轮迹（距车道标线80~100cm）作为连续测定的标准位置，对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 （3）清扫路面测定位置处的污物。 2．测试步骤 （1）摆放3m直尺 （2）目测最大间隙位置 （3）量记最大间隙高度 四、数据处理与评定 连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率（%）=合格尺数/总测尺数×100 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。 第三节连续式平整度仪测定平整度 一、概述 连续式平整度仪可自动计算，自动打印，自动显示 路面平整度的标准差、正负超差等各项技术指标，并绘 出路面平整度偏差曲线。 连续式平整度仪法适用于测定路面表面的平整度， 但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
平整度试验检测方法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
第五节平整度试验检测方法 一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。 二、平整度测试方法 （一）3m直尺法
3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。 1．试验目的和适用范围 用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。 2．测试要点 （1）在测试路段路面上选择测试地点 ①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； ②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～ 10ocm）带作为连续测定的标准位置。 ③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好 标记。 （2）测试要点 ①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 ②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
路基工程现场工序监理检查表(doc 8页)
路基工程现场工序监理检查记录 合同号：监理单位： 工程名称：回填桩号： 回填类型：回填材料：
《监理工作交接单》中签字。此记录表为《监理工作交接单》附件。 3.此记录表由监理方使用，施工单位可照表 中检查项目进行自检，合格后报验，以提高报验通过率、加快工程进度。 路基工程现场工序监理检查记录 合同号：监理单位：6-2 所属工程名称：路基工程桩号：层位： 分项工程：路基填筑现场工序名称：路基填筑
现场检查内容： ［］ 1.巡视施工现场，表面应清扫平整干净并视情况洒水湿润，检查上土是否规范（划格定量卸土、测量布点控制摊平厚度不大于需 铺30公分）；检查碾压是否规范（碾压时直线行进、从两侧到 中央、有纵坡时由下坡到上坡、错半轴碾压） ［］ 2.检查上一填筑层的《监理工作交接单》是否签字、签字是否齐全。 ［］ 3.检查报验资料真实性。 ［］ 4. 观察路基表面是否大面平整、碾压轮迹是否明显、是否有翻浆﹑软弹﹑松散现象。 ［］ 5.实测压实度（试验室抽检层除外）、宽度。 ［］ 6.检查挡水埝与集水槽是否完备，坡脚有无积水。 ［］7.现场文明施工：现场需做到现场整洁、排水通畅、便道平整、路基边线标示清晰、边坡平整顺滑、现场需有工程标示牌。 ［］8.以上检查达到要求可在《监理工作交接单》签字。 现场监理：日期： 注：1.现场监理按此记录中检查内容在施工单位 报验后逐项进行现场检查，合格后在方括号 中打√，各项检查内容全部打√合格后，完 成此工序报验工作。 2. 此记录表与《监理工作交接单》配合使 用，即按此记录表进行现场检查，合格后可
路基工程现场工序监理检查记录
注：1.现场监理按此记录中检查内容在施工单位报验后逐项进行现场检查，合格后在方括号中打√，各项检查内容全部打√合格后，完成此工序报验工作。 2.此记录表与《监理工作交接单》配合使用，即按此记录表进行现场检查，合格后可在《监 理工作交接单》中签字。此记录表为《监理工作交接单》附件。 3.此记录表由监理方使用，施工单位可照表中检查项目进行自检，合格后报验，以提高报验 通过率、加快工程进度。 路基工程现场工序监理检查记录
注：1.现场监理按此记录中检查内容在施工单位报验后逐项进行现场检查，合格后在方括号中打√，各项检查内容全部打√合格后，完成此工序报验工作。 2. 此记录表与《监理工作交接单》配合使用，即按此记录表进行现场检查，合格后可在《监 理工作交接单》中签字。此记录表为《监理工作交接单》附件。 3.此记录表由监理方使用，施工单位可照表中检查项目进行自检，合格后报验，以提高报验通过率、加快工程进度。 路基工程现场工序监理检查记录
注：1.现场监理按此记录中检查内容在施工单位报验后逐项进行现场检查，合格后在方括号中打√，各项检查内容全部打√合格后，完成此工序报验工作。 2.此记录表与《监理工作交接单》配合使用，即按此记录表进行现场检查，合格后可在《监 理工作交接单》中签字。此记录表为《监理工作交接单》附件。 3.此记录表由监理方使用，施工单位可照表中检查项目进行自检，合格后报验，以提高报验通过率、加快工程进度。 路基工程现场工序监理检查记录
注：1.现场监理按此记录中检查内容在施工单位报验后逐项进行现场检查，合格后在方括号中打√，各项检查内容全部打√合格后，完成此工序报验工作。 2.此记录表与《监理工作交接单》配合使用，即按此记录表进行现场检查，合格后可在《监 理工作交接单》中签字。此记录表为《监理工作交接单》附件。 3.此记录表由监理方使用，施工单位可照表中检查项目进行自检，合格后报验，以提高报验通过率、加快工程进度。 路基工程现场工序监理检查记录