随着我国基础建设的蓬展，预应力混凝土结构因其显著的技术优势而在大型桥梁结构中广泛应用。预应力混凝土结构的所有优势，都必须建立在预应力钢筋和结构混凝土黏合完好的基础上。而张拉压浆设备也是基础建设中常用到的一种设备，那么这种设备的价格一般是多少呢？
智能张拉压浆设备的价格一般都在2-6万元左右，且不同的厂家价格也是不同的，影响价格的主要因素主要为以下几种：1.厂家生产成本，2.产品配置和规格，3.品牌。
预应力孔道压浆的作用有以下三点：
1、保护预应力钢筋不外露而遭腐蚀，保证预应力混凝土结构的；
2、使预应力钢筋与混凝土有良好的黏结，保证他们之间预应力的有效传递，使预应力钢构与混凝同作用；
3、预应力混凝土结构在反复载荷作用下应力变化对锚具造成的疲劳，锚具
的使用寿命，结构的可靠性。
因此，桥梁预应力孔道压浆对公路桥梁预应力结构的持久性起到关键性的作用。
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桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 一、工艺原理 1、智能张拉系统工艺原理 桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 智能张拉系统工艺原理示意图 （1）预应力智能张拉仪 此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。 智能张拉仪结构示意图
（2）智能千斤顶 采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％，使千斤顶的重量出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内缸伸长量的测试。具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。 智能千斤顶及其尺寸（150T）示意图 2、智能大循环压浆系统工艺原理 大循环预应力管道智能压浆系统特指预应力自动压浆装置及其计算机控制系统，其主要技术原理如下： 系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。 在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。 主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定。 在预应力混凝土张拉完成后，采用快硬砂浆或快硬水泥对端头预应力筋与锚具间缝隙进行封堵，同时布置施工设备及机具。准备工作完成后，启动压浆系统进行压浆作业。 预应力智能压浆系统结构示意图
产品介绍 一．预应力智能张拉系统 产品简介 预应力智能张拉系统，通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干扰，能有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。 一、系统结构及工作原理 预应力智能张拉系统结构图 工作原理： 智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系
统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 主要功能与特点 1、精确施加应力 智能张拉系统能精确控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） 2、及时校核伸长量，实现“双控” 系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±6%”。） 3、对称同步张拉
一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 4、规范张拉过程，减少预应力损失 实现了张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 5、自动生成报表杜绝数据造假 自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 6、远程监控功能 实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用王贺华 发表时间：2016-10-26T10:21:34.023Z 来源：《低碳地产》2016年12期作者：王贺华 [导读] 【摘要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。 安徽省路桥工程集团有限责任公司安徽合肥 230000 【摘要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。 【关键词】智能张拉智能压浆施工方法 1前言 桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。T 梁是桥梁的结构中重要的受力结构，传统的张拉及压浆工艺设备，存在许多弊端，导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。为了保证桥梁的使用寿命，智能张拉及智能压浆技术被很多施工单位首选。 2工程概况 岳武高速09标位于岳西县白帽镇境内，起讫桩号K35+100-K40+ 300，全长5.2km，总投资1.97亿元，合同工期28个月。本标段主线共有大桥、分离立交3座： K35+840（K35+856）双畈河大桥。左幅3×（3×40）+4×40+4×40+3×40m P.C T梁，右幅30+5×40+30+8×40+30mP.C T梁。本桥40米T梁165片，30米T梁15片。 K38+163（K38+148）高强河大桥。左幅3×40+30+6×40+30m P.C T梁，右幅30+3×40+30+6×40+30m P.C T梁。本桥40米T梁90片，30米T梁25片。 K39+352（K39+331）上跨G318分离立交上部结构为7×25m P.C T梁。本桥25米T梁70片 全线共有T梁365片，其中40米T梁255片、30米T梁40片、25米T梁70片。 3 预应力智能张拉、循环智能压浆施工方法及要点 3.1 预应力智能张拉 预应力钢绞线必须待T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉，张拉时严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉；张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引申量双控，以钢绞线伸长量进行校核。40mT梁30m小边跨和40mT梁张拉顺序为50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；25mT梁张拉顺序为 50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。 钢绞线张拉程序为：0→15%→30%→100%设计张拉应力，持荷5分钟后锚固，记下伸长值。实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉，断丝和滑丝超过限制数应重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。切割露头要求用砂轮切割机，并需对锚具采取保护措施。 3.1.1 预应力智能张拉的系统工作原理 预应力智能张拉设备由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉设备以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时智能张拉设备接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。 位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。 3.1.2 预应力智能张拉的主要功能与特点 3.1.2.1 精确施加应力 预应力智能张拉设备能精确控制预应力张拉施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） 3.1.2.2 及时校核伸长量，实现“双控” 系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。其偏差应控制在±6%以内”。） 3.1.3 对称同步张拉 一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 3.1.4 规范张拉过程，减少预应力损失 实现了预应力张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 3.1.5 自动生成报表杜绝数据造假 自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 3.1.8 远程管理功能 实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力张拉施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 1前言 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭 2 号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显着，项目成果总体达到国际先进水平。 2工法特点采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。 采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。 智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。 智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错” ，便于实行动态管理和历史溯源。 采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。 3适用范围 该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。 4工艺原理 智能张拉系统工艺原理 桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差
智能张拉数控压浆施工工艺
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T 梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、 后张法预应力张拉 预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk ，13米T 梁为0.72fpk 。 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留检查预制梁混凝土施工 强度、龄期编束、穿束 预应力 安装工作锚 千斤顶、油对称伸长值计算 记录伸长值 不合格找出原因或返工 伸长值真空压浆 待出坑或安装
后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。 （6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序
官网：https://www.doczj.com/doc/9f17018024.html, 智能压浆机型号怎么选 只能压浆机型号怎么选？为了更好的应用于生产和服务客户，智能压浆机具有不同的型号和应用。您是否为选择哪种型号而发愁呢？河南百顺路桥在此结合自身的生产经验，为您分享在铁路和公路施工中可选择哪种型号。 本压浆系统系铁路、公路施工专用设备，集自动上料、自动计量、高速搅拌、低速搅拌、泵送浆液及远程监控为一体，应用于铁路、公路桥梁建设工程中的预应力施工及部分化工企业生产。具有移动方便、自动化程度高、计量准确、操作简单等特点。本系统设计为移动式，主要由自动上料系统、自动称重系统、自动压浆系统、微电脑自动控制系统、高低速搅拌系统、供水系统和行走系统等部分组成。该设备高速搅拌部分一次最多可搅拌200 公斤浆料，每小时搅拌2000 至3000 公斤浆料。另外设有低速搅拌储料桶，可容纳高速搅拌桶已经搅拌完成的浆料。高低速搅拌桶配合，可实现向压浆设备不间断供料。本系统结构合理，生产效率高，搅拌质量好，完全符合 主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！
官网：https://www.doczj.com/doc/9f17018024.html, TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的有关要求。 ◆全自动操作 制浆时只需设定粉料和水的重量，压浆系统即可自动称量，控制上料的重量和定时高速搅拌，完成后打开出料阀将水泥浆放入低速搅拌储料桶供压浆使用。压浆时只需连接好压浆管，按下启动压浆，压浆系统即可自动完成压浆、大循环和保压过程，保压完成后给出声音提示，并生成压浆记录。若选配了网络通讯，系统可自动将压浆数据上传至远程监测中心。 ◆高速搅拌 本系统高速搅拌桶额定转速为1420 转/分钟，高速搅拌可使粉料与水得到充分亲和。其工作流程序为：先自动上水，然后高速搅拌桶自动运行并依次添加压浆剂、母料，继续搅拌设定的时间后，即可排入带搅拌功能的储浆桶备用。也可分两次上水，其工作流程序为：先自动上设定比例的水，然后高速搅拌桶自动运行并依次添加压浆剂、母料，再次上够剩余水。自动搅拌设定的时间后，即可排入储浆桶备用。 主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！
预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺应用 发表时间：2019-03-20T10:36:40.187Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：陈胜雄[导读] 在该工程当中应用预应力混凝土智能张拉与智能压浆获得了较好的张拉效果以及压浆效果，使工作效率得到了极大的提高，获得了非常理想的效果。 中铁十一局集团第一工程有限公司摘要：在桥梁工程的施工过程中，施工人员应用预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺可以使施工过程具有较好的秩序性，提升施工的质量、施工的安全系数以及桥梁的使用年限。本文主要针对预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺做出详细的分析与说明，希望能够为其他类似工程提供一定的借鉴。 关键词：预应力混凝土；智能张拉；智能压浆新工艺 1、引言 在桥梁工程的施工过程中，为了使施工质量得到切实的提高，并加快施工的速度，施工人员在应用预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺的过程中一定要对工作原理进行深入的分析，且制定一个科学、合理的施工方案，由此获得更好的经济效益与社会效益。 2、工程概况及项目简介2.1项目概况 甘肃省平凉至天水高速公路是国家高速公路网规划中G8513平凉至绵阳国家高速公路的重要路段。该项目主线起点位于华亭县南川乡吴家堡子，接拟建的银川至昆明国家高速公路彭阳至大桥村段，止于天水市西十里铺，接已建成的连霍高速公路天水至兰州段，全长168.07km。 2.2标段概况 本施工标段为PT15标，起讫桩号为YK204+300～YK210+100（ZK204+300～ZK210+100），主线全长5.8Km。含互通式立交一处（天水北互通式立交），连接线4.665km。 2.3桥梁概况 本标段桥梁均集中在天水北互通及其连接线内，桥梁上部结构采用预应力砼组合箱梁、预应力砼现浇箱梁、钢筋砼现浇箱梁等。本标段桥梁预应力采用智能张拉与压浆工艺施工。 3、预应力混凝土智能张拉3.1 预应力智能张拉的工作原理在预应力混凝土智能张拉施工过程中，智能张拉系统由三大部分组合而成，分别为千斤顶、油泵以及系统主机，如图1所示。该系统以应力作为一项控制指标，并将伸长量的误差作为其校对的指标。在工作时，系统通过传感技术将每一台张拉设备，即采集千斤顶的工作压力以及钢绞线的伸长量，然后将这些数据实时的传输给系统的主机，由此进行及时的分析与判断。与此同时，张拉设备也就是泵站在接到了系统发出的指令后，对张拉力以及加载速度进行及精确的控制。根据预先设置好的程序，该系统的主机发出指令，对每一台设备的机械冬季进行同步的控制，从而自动的完成一个张拉的全过程，四顶同步张拉如图2所示。 3.2 主要技术特点3.2.1精确施加应力在该系统的工作过程中，能够实现对施加预应力值的精确控制，并将允许的误差由最初的张拉±1%缩小到张拉的±1%。 3.2.2及时进行伸长量的校核,实现“双控” 在张拉过程中，要对钢绞线的伸长量进行实时采集，并自动计算出伸长量的大小，看其是否在允许的±6%的范围之内，从而实现对伸长量以及应力值的“双控”。 3.2.3对称同步张拉
智能张拉压浆系统 1.组成及功能 1.1系统组成 预应力自动张拉系统包括机械动力系统、传感器 测量系统、智能张拉控制系统、数据管理系统及辅助系统5 部分，具体组成如图1 所示。 图1自动张拉系统组成 预应力自动张拉系统采用穿心轮辐式压 力传感器测量张拉力，拉线式位移传感器测量伸长值，配置高性能电磁阀的液压系统作为动力加载。该系统 应用工业可编程控制器( PLC) 自动采集数据并辅助于 计算机进行过程控制和数据管理。此外，该系统还具 有油温控制、油压保护、智能诊断及报警等功能。张拉系统的主机柜、副机柜分设于梁体两端，机柜之间以总线型数据线连接并通讯，通过计算机预设张拉工艺参数，实现全过程智能预应力张拉。其结构如图2 所示。 1.2系统功能 预应力自动张拉系统可实现桥梁预应力施工的张 拉、静停、锚固全过程自动化; 对预应力施工过程进行全程监测控制，精准控制张拉力和预应力筋的伸长值; 对施工结果进行信息化管理，数据自动储存且不可更改，确保施工数据真实有效，保证预施应力准确和结构安全，提高施工管理水平和劳动效率。预应力自动张 拉系统的主要功能包括: ①梁体两端自动平衡、同步张拉，精确调控张拉力值; ②张拉力与伸长值的实时监测调控，严格执行双控标准; ③施工数据的自动采集、实时记录、图表分析，历史数据查看与追溯; ④通过无线
传输系统及互联网技术，远程传输施工数据; ⑤与铁路 工程管理平台进行数据传输和指令控制; ⑥通过标准 试验机，对张拉系统进行智能标定; ⑦智能化人机交互 功能，便于参数设置、数据分析; ⑧辅助控制系统确保 设备安全和施工安全。 图2 自动张拉系统结构 2.系统研发 2. 1 机械动力系统 机械动力液压系统主要包括液压泵站和千斤顶两 部分。液压站是独立的液压装置，通过驱动装置控制 供油的方向、压力和流量; 千斤顶为液压驱动的动力作 用装置。液压系统核心部件包括高压截止阀、电磁阀 和径向柱塞泵。液压系统的工作压力＞35 MPa，采用 超高压截止阀的模式解决液压系统的可靠性和耐久性 问题。已有研究及应用情况表明，超高压截止阀液压 系统具有控制精度高、持荷稳压性能好、耐久、稳定等优点。其关键技术特点如下: 1) 截止式换向阀性能较稳定，不受液压系统中常 见的微小杂质影响，满足张拉过程的加载、稳压、持荷、回顶等操作要求。截止阀的压力储备较大，零位时，静态过载压力可达最大工作压力的2 倍。截止阀的油路通、断连续过渡，保证了压力输出的稳定性。 2) 径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击，寿命长，控 制精度高，控制压力高，最大压应力为70 MPa。 2. 2 传感器测量系统
浅谈G206公路T梁智能张拉、压浆施工工艺及施工控 制 安徽虹桥交通建设监理有限公司宋治明 摘要：桥梁工程的预应力施工采用智能张拉能够解决传统张拉、压浆中存在的问题，能够有效地控制施工质量、正在工程中大力推广。 关键词：T梁；预应力；智能张拉、压浆；施工控制 引言 大量在役的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范、压浆不饱满和缺乏有效的质量控制手段。传统的预应力张拉控制方法由于受到监测手段的限制，其同步精度根本无法保证。张拉中停顿时间不充分，使得预应力筋回缩、锚具变形等原因引起的预应力损失十分大，严重影响有效预应力的建立。如何严格控制有效预应力的大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求，是解决当前因施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法，具有重大的现实意义。本文依托G206公路南岗至上派段改建工程，实行桥梁预应力智能张拉、压浆施工技术，对预应力张拉、压浆实时全程跟踪、智能控制、及时纠错。基本上消除了人工张拉中测量精度较低，容易引发人员伤害安全事故存在的问题，压浆不饱满、减少环境与人为等因素的影响，切实有效的控制锚下预应
力的大小，改进施工工艺和规范张拉过程，提高预应力施工质量，保证了桥梁结构安全和耐久性，降低了桥梁全寿命周期成本。 一、工程概况 G206沿西二环、南二环、金寨路穿城而过，随着城市扩容和发展，不能满足干线公路的交通功能，也严重干扰了城市交通的通行，为解决交通压力，合理分流过境交通和城市内部交通，缩短公路运营里程，提高干线公路的交通功能，进行了该项目的设计、改建。本次设计G206含南北两段，起点位于长江西路，终点位于合安公路，由方兴大道段、汤口路段、合安路共8个标段组成，全线合计长度约21.595公里。 安徽虹桥交通建设监理有限公司承监第5、6标段，2个标段共计桥梁五座，预制T梁356片。 二、智能张拉系统及工作原理 桥梁预应力张拉智能控制系统主要组成部分有：智能张拉系统平台、智能张拉仪和专用千斤顶组成。 智能张拉系统操作简单，界面人性化，适应各种施工场地环境。借助智能张拉系统，可以自动读取梁板参数，智能计算张拉过程的压力值，无线控制油泵的进退油，实时无线采集油压与位移信息，自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉申核等张拉过程控制，核心是在预应力张拉控制和施工技术总结的基础上，通过计算机来控制张拉施工过程，完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，真正地实现了张拉的同步性控制。
智能张拉、压浆施工作业指导书 一、目的 明确智能张拉、压浆主要施工工艺、工序控制要点和质量标准，规范和指导施工作业。 二、编制依据 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《河北省高速公路施工标准化管理指南》 石家庄市交建公司下发的《太行山高速公路石家庄段项目专用文件》 三、适用范围 适用于平山至赞皇高速公路项目智能张拉、压浆施工。 四、主要施工工序及控制要点 通过对同期养生试件的试验，当砼的强度和弹性模量达到设计或规范要求后方可进行张拉作业，张拉后48h以内应进行压浆，必须采用智能张拉和大循环压浆设备，智能张拉、压浆设备必须满足交建公司下发的“石交建办[2017]3号文”的有关要求并经监理验收通过后方可进场使用。 1、张拉前准备工作 （1）预应力筋、锚具、夹片和连接器等在使用前需按频率抽检试验合格后方可用于工程当中； （2）结合设计按规范要求合理选用张拉设备、千斤顶的额定张拉力、配套使用压力表的量程、精度均应满足规范要求，压力表选用防振型产品； （3）张拉用的千斤顶与压力表在使用前应配套标定，使用过程中出现以下任何一种情况应重新进行标定： ①使用时间超过6个月； ②张拉次数超过300次； ③使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况； ④千斤顶检修或更换配件后； （4）如果在冬季气温较低时张拉，设备应选用防冻型液压油； （5）认真审核张拉计算书，注意钢绞线的理论伸长值要依据各个批次、实际进场的钢绞线外委试验报告中的截面积和弹性模量及时进行调整；
（6）检查安全措施是否到位：张拉现场应设置安全警示标志，在预应力筋两端的正面应安放钢板等阻挡物，防止断丝或夹片飞出造成危险，同时严禁站人和穿越； （7）张拉前张拉操作工应熟练掌握智能张拉设备操作规程并核实已输入的张拉力，确保张拉力准确无误。 2、后张法 （1）将切好的钢绞线编束编号并每隔1.5-2.0m用绑丝绑扎； （2）张拉时，结构或构件砼的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定：设计未规定时，砼的强度应不低于设计强度等级值的95%，弹性模量应不低于砼28d弹性模量的95%； （3）预应力筋的张拉顺序应符合设计规定：设计未规定时，可采取分批、分阶段的方法对称张拉； （4）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，对夹片式锚具、锚固后夹片顶面应平齐，其相互间的错位不宜大于2mm，且露出锚具外的高度不应大于4mm； （5）锚固完毕经检验合格后方可切割端头多余的预应力筋，切割时应采用砂轮锯，严禁用电弧切割，同时不得损伤锚具； （6）切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径，锚具应采用封端砼保护，当需长期外露时，应采取防锈措施。 3、张拉伸长值的计算 计算公式：实际伸长值=两倍初应力时伸长值-初应力时伸长值×2 +终应力时伸长值，实际伸长值与理论伸长值之间的误差应保证在±6%以内。 4、后张孔道压浆 （1）张拉锚固完成后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施； （2）孔道压浆宜采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液，所用原材料应符合设计及规范要求； （3）配置的浆液性能指标应能满足规范要求，初始流动度为10～17s，30min流动度为10～20s，60min流动度为10～25s； （4）用于孔道压浆的设备性能应符合规范要求； （5）压浆前应对孔道进行清洁处理，并将孔道内的积水吹出；压浆设
试述智能张拉与智能压浆工艺于桥梁建设中的应用 摘要梁体张拉与孔道压浆作为高架桥施工的关键环节，其重要性毋庸赘述。但以往传统的人工张拉与人工压浆技术往往存有众多弊端，致使桥梁项目的建设质量得不到完全保障，极易生成安全与质量隐患威胁后续使用。而随着现今智能技术的不断发展与创新，智能张拉与智能压浆技术凭借其显著优势逐渐地在桥梁建设中崭露头角，得到了众多项目的普遍认可与积极应用。基于此，本文笔者结合多方所学与相关经验，首先对智能张拉与智能压浆技术的应用优势进行了细致剖析，然后着重阐述了智能张拉与智能压浆工艺的操作管控要点，旨在为该技术的不断完善与愈发广泛应用，贡献自己的绵薄之力。 关键词智能张拉；智能压浆；桥梁建设；应用 1 智能张拉技术于桥梁建设中的应用 1.1 智能张拉技术的应用优势 （1）张拉精度较高。智能张拉技术主要是借助于计算机控制系统对张拉应力大小、伸长量、施加荷载等参数进行严格把控，其控制精度可达±1.5%；而传统的人工张拉主要是通过人工测量实现对梁体张拉的控制，受人为因素影响较大，其控制精度仅为±15%。由此可见，智能张拉基本不会受到人为因素影响，其张拉精度远高于人工张拉。 （2）可实时监控张拉应力。在进行梁体张拉时，通过计算机控制系统能够对张拉应力与伸长量进行实时监控，从而能够进行互相校核，以确保整个张拉过程的安全性与可靠性。 （3）可实现同步张拉。应用智能张拉技术进行预应力张拉时，能够从两边进行同时、同步张拉。如果需要停止张拉或继续施加荷载时，均能够从两边实现同时、同步控制。 （4）作业管理更加便捷。智能张拉技术主要依赖于计算机控制系统，受到人为因素影响较小，因此，在进行张拉的过程中，能够实现建设单位、施工单位、监理单位以及相关管理部门等多方的实时监控与管理。并且，智能张拉操作系统能够对张拉过程进行回放，易于对张拉进行复核，检查其是否符合要求。 （5）可有效降低成本。智能张拉設备配备有智能千斤顶，能够在进行梁体张拉时，缩减油泵操作人员，每片梁体能够缩减至少两个作业人员，大大减少了人工成本。 1.2 智能张拉施工的操作要点 在进行实际的梁体张拉过程中，需要把握以下操作要点：①首先，进入智能
张拉压浆作业指导书 一、P型挤压锚具工程应用要点 P型挤压锚具是在钢绞线头部套上挤压套，通过专用机具挤压，使挤压套产生塑性变形后握紧钢绞线，钢绞线的张接力通过挤压套由专用垫板传递给构件。由于它不便张拉，因P型锚具和固定端圆P型锚具。其具体的结构形式和基本参数如下： 1、固定端P型锚具 当需要把后张力直接传至梁端时，可采用固定端P型锚具，一般将固定端P 型锚具直接预埋入梁端混凝土中。
2、固定端圆P型锚具 固定端圆P型锚具结构紧凑，适用于有空间尺寸要求的固定端，可有效增加预应力施加长度，避免在固定端预应力钢绞线与混凝土直线粘结，减少钢绞线的 腐蚀。圆P型锚具的布置与普通张拉端锚具的类同，亦可直接预埋入混凝土中。
施工工艺 1、挤压头制作 在钢绞线头部套上挤压套，通过专用机具挤压，使挤压套产生塑性变形后握紧钢绞线，其挤压过程如下： 1.1材料：挤压套、挤压弹簧、钢绞线； 1.2挤压操作步骤：●将挤压机及油泵联接好，接好电源； ●在挤压模上涂润滑脂； ●将挤压弹簧套入钢绞线，并一起穿过挤压模； ●在钢绞线头挤压弹簧外再套挤压套； ●开动油泵，挤压机活塞伸出压挤挤压套通过挤压模， 使挤压套变细而嵌套在钢绞线上。 质量控制要点：⑴挤压通过挤压模时，最高油压值应在25~35Mpa之间； ⑵挤压套挤压后，要求底部与钢绞线嵌套紧密无凹坑，挤压 弹簧应全部嵌入在挤压套及钢绞线之间； ⑶挤压套挤压后长度及外径应符合厂家给定值，外部应光滑 无裂痕。 自检：▲挤压时油压值应在允许范围内；
▲挤压套挤压后端头不能出现凹坑，挤压套表面平整光滑； 将固定端P型锚具按示意图组装好：安装定位波纹管、约束圈和螺旋筋，将挤压好挤压头的钢绞线依次穿入固定锚板安装孔位，并将钢绞线单根或整束穿过波纹管（亦可在穿好钢绞线后在工地现场进行挤压制作挤压头），安装定位好固定端锚板，最后在适当位置安装出浆管和进行孔道密封。 质量控制要点：⑴约束圈与固定锚板间安装距离须满足参数B（min）； ⑵安装完后挤压头应紧贴固定锚板； ⑶出浆口接头和约束圈出口应密封，以免浇灌混凝土时漏浆 进波纹管。 自检：▲约束圈与固定锚板间安装距离须满足参数≥B（min）； 3、固定端圆P型锚具安装 A、当圆P型锚具的布置与普通张拉端锚具的类同时（即圆P锚的锚板无需预埋），先安装定位波纹管、螺旋筋和锚垫板，待浇灌完混凝土，混凝土达到设计要求进行预应力筋穿束时，将锚板、挤压头和压板等组装好。 B、当需要将圆P型锚具整体预埋入混凝土中时，需要先按图示将挤压头、锚板、压板组装好压在锚垫板上，再进行定位安装。 质量控制要点：⑴复核标高尺寸，安装定位是否准确； ⑵检查压板否压紧，锚板是否压在锚垫板的止口内； ⑶出浆口接头和锚垫板与波纹管接口应密封，以免浇灌混凝 土时漏浆进波纹管。 自检：▲锚垫板规格是否正确； ▲压板是否压紧；
一、系统连接 ㈠主泵站与主顶的连接 目前，本张拉系统分为1拖1及1拖2两种类型，其中： 1拖1由主副泵站及主（A1）副（A2）两油顶构成， 1拖2由主副泵站及主（A1、B1）副（A2、B2）四油顶构成，可能同时同步对称张 拉 两个孔道。 在张拉系统标定时，主副泵站所对应的油顶（A1、A2、B1、B2）就被确定下来了， A1与A2为一个孔道的两端，B1与B2为另一个孔道的两端，其中A1与B1连接主泵站，A2与B2连接副泵站。油管与泵站油嘴连接的位置要与机器上所标注的A1、B1、A2、B2接口一一对应，严禁错接！ 连接油管时，请注意加入紫铜垫片，以免漏油。 1、将一根油管的一端接入主泵站供油油嘴，一端接入主顶送油油嘴。 2、将另一根油管的一端接入主泵站回油油嘴，一端接入主顶回油油嘴。 3、将位移数据线的一端接入主泵站的三芯插口，一端接入主顶的三芯插口。 位移数据线的连接要牢固，接头螺帽要旋入数牙，防止在张拉过程中数据线跌落。 每个油顶的位移数据线要连接至泵站上标注的对应接口A1、B1、A2、B2。严禁错接！ 4、将380V电源线一端接入主泵站的四芯电源接口，另一端接入380V电源插座。 ㈡副泵站与副顶的连接的方法请参照主泵站与主顶的连接。 ㈢主泵站与副泵站的连接 主泵站与副泵站是通过天线进行无线连接，天线在接通电源前请检查是否连接牢固好。 将主、副泵站电源开关打开，旋转“单机/联机”开关至联机一侧。
进入主泵站触摸屏主菜单界面，点击“系统I/O诊断”的进入I/O诊断张拉界面，此时可以观察到连接主副机的连接线同时为绿色常亮，表示主泵站与副泵站已经连接。 如下图：如果连接线显为红色，则表示联网未成功。 ㈣主泵站、副泵站与笔记本监控电脑的连接 主泵站、副泵站与笔记本监控电脑通过天线进行无线连接，将主、副泵站电源开关打开，开启逼近本电脑等待任务栏右侧“本地连接”小图标自动连接完成，打开智能张拉监控软件进入主界面等待10秒左右可以观察到主、副机及监控软件的连接指示灯一直闪烁，表示主泵站、副泵站与笔记本监控电脑已连接。
340省道南京段改扩建工程S340NJ-LJ3标 （溧水互通主线桥） 箱梁智能张拉及压浆汇报材料 编制人： 审核人： 审批人： 南京市路桥工程总公司 340省道南京段改扩建工程S340NJ-LJ3标项目经理部 二0一六年七月
箱梁智能张拉及压浆汇报材料 一、工程概况 溧水互通主线桥主线在K15+391.421跨宁高高速公路，句容-南京方向设置右转匝道（P匝道）、南京-句容方向设置内环匝道（Q匝道）。 主线桥平面位于直线段，桥梁起点桩号K15+117.952，终点桩号K15+657.952，桥梁全长540m。主线桥与宁高高速交角105.73o。主线桥共分5联，跨径布置为2*(5*30)m+(26+27) m+2*(3*30)m，其中第二联（M8#墩-M10#墩）跨越宁高高速，第三联采用等截面预应力现浇箱梁，其余采用30m标准跨径装配式部分预应力混凝土连续箱梁。 溧水互通主线桥共有30米预制箱梁138片，第一、二联30米预制箱梁10跨90片，角度为15.73度，第四、五联30米预制箱梁6跨48片，角度为90度。具体规格如下表： 桥梁工程的预应力施工采用智能张拉、压浆能够解决传统张拉、压浆中存在的问题，能够有效地控制施工质量、正在工程中大力推广。 大量在役的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范、压浆不饱满和缺乏有效的质量控制手段。传统的预应力张拉控制方法由于受到监测手段的限制，其同步精度根本无法保证。张拉中停顿时间不充分，使得预应力筋回缩、锚具变形等原因引起的预应力损失十分大，严重影响有效预应力的建立。如何严格控制有效预应力的大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求，是解决当前因施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法，具有重大的现实意义。 340省道南京段改扩建工程LJ3标实行桥梁预应力智能张拉、压浆施工技术，对
预应力智能张拉技术和大循环智能压浆技术的应用优势 郭永刚安徽省路桥工程集团有限责任公司 【摘要】预应力钢绞线张拉和孔道压浆施工质量直接影响桥梁的寿命，传统的张拉压浆技术主要依靠人工操作和记录，存在精度低、误差大，收操作人员技术水平影响大，对施工现场的质量管控要求极高。智能张拉和大循环智能压浆技术很好的客服了传统工艺的弊端，提升现场施工工艺水平的同时大幅提高了张拉和压浆的施工质量，本文介绍了智能张拉及大循环智能压浆施工技术在实际施工中的应用。 【关键词】智能张拉；预应力；大循环智能压浆；优点 1 引言 智能张拉系统具有施工操作便捷性和质量控制可靠性的显著特点，未来必将在桥梁施工中大范围的推广和应用，注浆工艺从传统的压力注浆工艺到广泛应用的真空注浆工艺，再到目前新的大循环智能注浆工艺，已经从人工控制转变为全数字化的只能控制。为了对智能张拉系统和大循环智能压浆有更深层次的了解，本文在工作原理的基础上着重对其在实体工程中的应用效果进相应的评价。本文是并以“安徽省滁州至马鞍山高速公路CM-05标预制T梁钢绞线智能系统张拉及管道大循环压浆技术”在施工中的应用为例进行介绍。 2 工程概况 安徽省滁州至马鞍山高速公路CM-05标共有中小桥十座，上部结构预制T梁；桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基肋板式桥台，基础均采用桩基础。 全标段共计预制T梁594片，其中13米T梁108片，16米T梁306片，20米T梁180片。T梁集中预制，统一组织运输安装。由于现场施工条件好、便于操作，项目部针对预应力钢绞线张拉、水泥压浆采用新工艺、新技术施工。预应力钢绞线张拉采用智能张拉系统，确保了张拉应力及伸长量的准确度，全数字化操作模块将人工操作误差带来的应力加大或减小降到了最低。管道压浆打破以前的传统压浆方法，采用大循环压浆技术。从孔道一端进浆，另一端回浆，通过对浆液指标和压力差的检测确保了压浆饱满，排除了以前由于空气存在压浆不饱满，导致钢绞线生锈腐蚀带来的应力损失而衍生的各种质量诟病。 设备采用的是湖南联智桥隧技术有限公司生产的张拉专家和智能压浆系统。 3智能张拉系统的工作原理 智能张拉系统由油泵、千斤顶、主机共同组成。其中，应力是预应力智能张拉系统的输出控制指标，伸长量偏差是反馈输入的是校核指标。系统通过采用传感技术完成每台千斤顶的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据的系统采集，将数据实时传输给系统主计算机进行分析判断，同时油泵站接收系统指令，并实时的调整自身变频电机工作状态，进而实现对油泵电机转速进行相对实时的调控，最终实现对张拉力精确控制及加载速度。 4 大循环智能压浆系统组成及工作原理 大循环智能压浆系统是由系统主机、测控系统、循环压浆系统共同组成。浆液通过持续循环进而排除由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内的空气，同时消除引发压浆不密实的各种因素；在管道进、出浆口分别设给对系统主机，供其进行分析判断，根据主机指令，测控系统对压力与流量进行调整，在施工技术规范要求下，保证预应力管道完成压浆过程，同时确保压浆饱满和密实；进出浆口压力差是否恒定是判断主机管道充盈的依据。 5智能张拉系统工艺及其与传统张拉相比的优点 5.1 张拉工艺 预应力张拉采用新型智能张拉施工工艺，千斤顶采用LZD型轻量化穿心式千斤顶，吨位为150吨4台，油泵采用电动高压油泵。油表的刻度盘直径要超过150mm，精度控制在1.5级，表面最大读数为60Mpa以上的压力表，读数精确度控制在+2%，一般千斤顶配两块表。油管用高压橡胶管，
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 1 前言 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭2号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显着，项目成果总体达到国际先进水平。 2 工法特点 采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。 采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。 智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。 智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错”，便于实行动态管理和历史溯源。 采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。