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汽车配件营销
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教材： 《汽车配件经营与管理》 宓亚光主编 机械工业出版社
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课程安排 ? ? ? ? ? ? ? ? 汽车配件知识介绍 2学时 汽车常用材料 4学时 汽车配件物流 8学时 汽车配件销售 6学时 财务知识 4学时 汽车配件计算机管理系统 2学时 §7 汽车配件供应链 4学时 §1 §2 §3 §4 §5 §6
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汽车配件
汽车零部件
汽车标准件
汽车材料
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汽车零部件 一般都编入各车型汽车配件目录，并标有统 一规定的零部件编号。
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零件 汽车的基本制造单元，是不可再拆卸的整体。 如：活塞环、活塞、气门等。
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合件 由两个以上的零件组装，起着单一零件作用 的组合体称为合件。如：带盖的连杆、成对的轴 瓦、带气门导管的缸盖等。 合件以其中的主要零件确定名称。
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组合件 由几个零件或合件组装，但不能单独完成某 一机构作用的组合体。如：变速器盖等。 有时也被称“半总成”件。
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总成件 由若干零件、合件、组合件装成一体，能单 独起某一机构作用的组合体。如：发动机总成、 离合器总成、变速器总成。
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车身覆盖件 由板材冲压、焊接成形，并覆盖汽车车身的 零件。如：散热器罩、叶子板等。
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汽车标准件 按国家标准设计与制造，对同一零件统一其 形状、尺寸、公差、技术要求，能通用在各种仪 器设备上，并具有互换性的零件。 适用于汽车的标准件如：螺栓、垫圈、销、 键等。
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汽车材料 汽车运行材料，如各种油料、溶液、汽车轮 胎、蓄电器、标准轴承（非专用）等。 大多是非汽车行业生产而由汽车使用的产品 ，一般不编入各车型汽车配件目录，也叫“横向 产品”。
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“纯正部品”——进口汽车配件 是各汽车厂原厂生产的配件， 而不是副厂件或配套厂生产的 协作件。
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QC/T 265-2004 （2004-03-12发布， 2004-08-01实施） QC/T 265-1999
本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。
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范围 1. 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及 零件号编制的基本规则和方法。 2. 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和 装置的编号。 3. 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装 置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件 和轴承的编号。
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汽车零部件编号表达式 完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代 号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更 代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可 按下列三种方式进行选择。
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企业名称代号 当汽车零部件图样使用涉及知识产权或产品 研发过程中需要标注企业名称代号时，可在最前 面标注经有关部门批准的企业名称代号。一般企 业内部使用时，允许省略。企业名称代号由两位 或三位汉语拼音字母表示。
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源码 源码用三位字母、数字或字母与数字混和表 示，企业自定。 a) 描述设计来源：指设计管理部门或设计系 列代码，由三位数字组成。 b) 描述车型中的构成：指车型代号或车型系 列代号，由三位字母与数字混合组成。 c) 描述产品系列：指大总成系列代号，由三 位字母组成。
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组号 用2位数字表示汽车各功能系统分类代号，按 顺序排列，见附录A。 分组号 用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺 序代号，按顺序排列，见附录A。 标准附录A为规范性附录， 附录B为资料性附录， 附录C为资料性附录。
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篇一：2014年汽配销售业务工作计划 2014年汽配销售业务工作计划 随着人民生活水平的提高、对生活质量的追求，越来越多的老百姓有了私家车。根据中国社会科学院发布的《中国汽车社会发展报告2012~2013》，目前全国私人汽车保有量达到1.07亿辆，其中大众系列车型占比达更是名列前茅。 伴随着汽车保有量的持续性增长，汽车零配件及相关用品也实现了快速增长，规模以上生产厂家6359家，全行业年度总产值1.5万亿元。那么，做什么样的规划、什么样的实施方案、什么样的市场服务体系来完成我们全国的市场销售行为？ 一，目前市场状况 2013年公司主要销售上海汇众生产的底盘件产品，目前在汽配行业已有一定的客户网络。上海市场两大汽配城（东方汽配城和吴中汽配城）中较有实力的客户基本上都与我司展开了合作；外地市场中，如江苏、浙江、安徽、北京等，都与相关公司负责人展开了联系及前期洽谈。 在过去的5个月中，销售部在工作中也面临了一些问题： 1，目前汽配市场鱼龙混杂，副厂件较多； 2，大部分汽配经销商走的是“假货经济”的路，做大众车型的尤其严重，甚至胆大妄为到采取出货打大众标的方式； 3，部分跟我司合作的客户都畏惧我司的打假证，也就是说从我司少量走货同时照样卖假货，从我司走货量太少； 4，公司的订单周期较长，订单执行还存在不到位的情况。 面对以上问题，希望公司领导加强打假力度，满足部分经销商的观望心态的同时予以强力威慑。二，市场规划 公司将于2014年上线恒域汽配网络平台，这样我司将做到线上线下完美结合。 （一）线下业务扩张 目前在上海市场我司已有一定的影响力，年后将会有更多的经销商从我司走货。针对汽配行业这个全国性的大饼，我们必须将视野放大：一是先以周边省份如浙江、江苏、安徽作为突破口；二是大众车型保有量大的北京等其他省份。 （二）线上业务开展 借助我司的网络平台，客户可以更好地推广自身公司及产品。这类客户可以分为四类：一是汽车4s店、二是汽车配件生产厂家、三是汽配经销商、四是汽车快修店和美容店。根据杨总的总体思路和部署，市场部需要将精力放在网站平台的推广上，为了短期内能达到更好的效果和经济收益，建议采取以发展省级代理商为主、地市级代理商或者单个经销商为辅的推广政策。三，计划的实施及方案 （一）前期准备工作 线下客户沟通继续保持，具体的合作一切按照公司的流程和政策走，来沪的客户可以随时做出接洽安排。在网络平台3月份上线前注重于内部人员的整合工作，做好新人补替并进行政策和体系的强化培训，适当的时候可以考虑把已经成熟的人员派遣到外地市场区。新进的同事强化培训，迎接3月份即将进行全国市场招商工作。需要掌握的主要基础部分： 1、强化个人能力，主要体现在语言组织能力，逻辑能力，对公司网络平台的了解及对销售政策的掌握； 2、掌握渠道开发路劲和流程，及市场服务体系； 3、强化团队意识，沟通交流，发现并指出工作中存在的问题，及时解决。 （二）市场开发方式 1，线下客户的发展 上海市场的线下客户基本上都拜访过，及时暂时没有达成合作的也在保持着良性互动， 1年后肯定会从我司走货。同时，市场部同事也需要在适当的时机向客户介绍我们的恒域汽配网络平台，为平台上线后尽可能快地增加商家进驻量。 外地市场，安徽的华盛昌、北京的爱意世纪等外地客户加紧联系，尽快达成合作。同事，其他
２０１８年汽车车灯行业深度分析报告
投资摘要 关键结论与投资建议 1）车灯是细分零部件行业里面最优质的赛道。 2）2018年是LED前大灯在中低端车型中全面渗透的元年。 3）前大灯LED化是车灯行业确定性趋势，未来趋势在于激光大灯。 4）推荐零部件细分最优质赛道的自主龙头企业：星宇股份、华域汽车。 核心假设或逻辑 我们坚持认为车灯行业是汽车零部件中较为优质的细分板块，主要逻辑在于以下三点： 第一，起点高-单车价值量高 汽车零部件中超过车灯单车价值量的部件只有动力总成（发动机变速箱6000-10000均价）和座椅总成（2000均价），车灯总成（1600左右），车机系统（1500左右），轮胎（1000左右），玻璃（600左右）。以60%卤素、30%氙气、10%LED假设下，单车全套车灯的价值量大约在1600元左右，对应国内现有的前装空间在500亿左右。 第二，弹性大-技术升级带来的价值量大幅提升 车灯是汽车车身上重要的外观件，车灯的形态和设计对汽车消费者有重大影响，在汽车电子化、个性化的趋势当中，车灯在整车中的成本占比也越来越高。以前大灯为例：“卤素-氙气-LED-激光-”的技术路径下，单只大灯的均价大致从：“200元-400元-1000元-1万元以上-”，价值量持续快速提升。 第三，持续长-空间广，产品持续升级 车灯目前经历了从卤素-氙气-LED的产品升级，未来更智能的矩阵式ADB大灯、激光大灯是发展方向，升级过程中，单车价值量持续提升（大灯LED化过程，全套车灯从1600元到3000元）。汽车车灯在前照大灯、后尾灯、氛围灯等各领域，均存在较大的技术升级空间，光、电等前沿领域在汽车车灯上的应用相对具备较大的空间。 总结而言，能和车灯的单车价值量相匹敌的其余零部件细分行业中比较的话，1）车灯比动力总成更通用（不会在新能源趋势下萎缩）；2）车灯比座椅、轮胎总成有更强更确定性的升级趋势（座椅和轮胎相对产品形态和价值量稳定）。我们认为，车灯是细分零部件行业里面最优质的赛道。 股价变化的催化因素 第一，激光大灯/OLED的量产进度。 第二，主流光源企业的成本下降速度。 核心假设或逻辑的主要风险 第一，LED车灯降价风险。 第二，激光大灯的稳定性问题。
我国汽车零部件及配件行业分析报告
摘要 汽车零部件及配件行业是汽车工业进展的基础，其上游行业要紧是钢材、有色金属、橡胶、石油、布料及其他材料行业，下游行业要紧是整车装配行业和修理服务行业。汽车零部件行业的进展状况要紧取决于下游整车市场和服务修理市场的进展，近5年来，随着整车消费市场和售后服务市场的迅猛进展，我国的汽车零部件行业进展迅速，且进展趋势良好，不断转型升级，向专业化方向转变。 2016年全年汽车工业经济运行数据显示，全年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，产销量保持世界第一。我国庞大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车零部件巨头进入中国。2016年，政府出台一系列与汽车零部件相关的政策，例如新《消费者权益法的实施》这些政策给汽车零部件行业带来了机遇和挑战。 2016年是堪称是汽车零部件企业并购年，其中中国企业占了重要地位。零部件投资日趋多元化，产销量和进出口稳步上升，行业经营规模逐步扩大。 目前，我国汽车零部件产业要紧集中在环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、东三省和西南重庆等地。其中，吉林省、上海市、山东省、广东省和北京市占据重要地位。整个行业出现快速增长趋势，部分国内汽车零部件企业实力大幅提升，显现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。 依照2017年3月底公布上市的汽车零部件企业年报来看，2016年我国93家汽车零部件上市公司累计实现总营业收入和净利润分别达11023.5和690.93亿元，占全部Ａ股上市公司的比例为 3.49%。汽车零部件行业上市公司总市值达11811.54亿元。 随着零部件上游和下游行业的共同稳步进展，估量2017年我国汽车零部件市场容量进一步扩大，汽车零部件市场结构将发生变化；汽车零部件向核心化、高科技化方向进展；同时纯牌零部件供应将收紧，品牌零件崛起。 针对2017年汽车零部件行业进展趋势，汽车零部件行业的总体信贷原则是“围绕行业进展方向，适度介入，择优支持”。依照行业进展趋势，对汽车零部件行业信贷适度介入，对运行情形较好、有进展潜力的产品重点支持，对优质企业客户重点支持，回避高风险领域。
本试卷涉及的相关内容：《挤出机原理》姓名：得分： 一、填空题：（每空2分） 1 7 8 完成塑化的物料进入到第三段。 9 10 影响塑料机械正常生产 11、螺杆挤出机是塑料成型加工最主要的设备之一，它通过外部传递和外部元件的传热进行塑 料的、、、挤出成型。 12、传统螺杆挤出机挤出过程，是靠机筒、与、及来实现的。 13、“”和“”，“”和“”是影响传统螺杆挤出机工作性能的主要因素。 14、塑料挤出机的主机是，它由、和系统组成。
本试卷涉及的相关内容：《挤出机原理》姓名：得分： 二、填空题： 1 7 8、8 完成塑化的物料进入到第三段。 9 10 响塑料机械正常生产 11、螺杆挤出机是塑料成型加工最主要的设备之一，它通过外部动力传递和外部加热元件的传热进行塑料 的固体输送、压实、熔融、剪切混炼挤出成型。 12、传统螺杆挤出机挤出过程，是靠机筒外加热、固体物料与机筒、螺杆摩擦力及熔体剪切力来实现的。 13、“摩擦系数”和“摩擦力”，“粘度”和“剪应力”是影响传统螺杆挤出机工作性能的主要因素 14、塑料挤出机的主机是挤塑机，它由挤压系统、传动系统和加热冷却系统组成。
本试卷涉及的相关内容：《挤出工艺》姓名：得分：三、填空题：（每空4分） 1 型的树脂分子量可适中。 6、塑料工业中常用或表征塑料的流动性。 7、一般橡胶的门尼粘度值，表示流动阻力大，相对分子量。 8、塑料的熔融指数大，表示流动性，相对分子量。 9、高分子流体在加工中主要表现为“”效应。 10、塑料预混的设备主要有和。 二、简答题：（每题10分） 1、挤出成型的特点: 2、熔融机理：
本试卷涉及的相关内容：《挤出工艺》姓名：得分： 四、填空题：（每空4分） 1 分子量可适中。 6、塑料工业中常用熔融指数或流动长度表征塑料的流动性。 7、一般橡胶的门尼粘度值大，表示流动阻力大，相对分子量高。 8、塑料的熔融指数大，表示流动性好，相对分子量小。 9、高分子流体在加工中主要表现为“剪切变稀”效应。 10、塑料预混的设备主要有高速混合机和中速混合机。 二、简答题：（每题10分） 1、挤出成型的特点: ①连续化,效率高,质量稳定②应用范围广③设备简单,投资少,见效快 ④生产环境卫生,劳动强度低⑤适于大批量生产 2、熔融机理： 加料段压实——逐渐熔融成一层熔膜——超过后边螺槽刮落于前侧形成熔体池——固体床减小——直至物料完全熔融
汽车配件基础知识汽车行业 汽车配件基础知识 国产汽车配件的类型 国产汽车配件的编号规则 日本丰田汽车配件知识简介 奔驰汽车零部件的编号规则 其他品牌汽车零部件的编号规则 国产汽车配件的类型 汽车配件：汽车零部件、汽车标准件、汽车材料 一、汽车零部件 编入车型备件目录，标有统一规定的零部件编号。 13>.零件：不可拆卸的整体件（活塞、气门） 2.合件：由2个以上零件组装，完成单一零件作用的组合体（带缸套的气缸体）。其名称常以起主要作用的零件命名，如连杆－－带连杆盖。 一、汽车零部件 3.组合件：由几个零件或合件组装的，但不能完成某一机构作用的组合体，也称为半总成（变速器）。 4.总成：由若干个零件、合件、组合件组装成一体，能单独起着某一机构作用的组合体（变速器总成、离合器总成）。 5.车身覆盖件：由冷轧钢板经冲压、点焊形成，主要起着分割车身空间的作用。 6.车身结构件：安装基础件，主要承载件。 二、汽车标准件 按国家标准设计与制造，对同一种零件统一形状、尺寸、技术要求，能
通用在各种机器和设备上，并具有互换性的零件。（螺栓、标准轴承） 三、汽车材料 汽车运行材料：油料、防冻液、冷媒、轮胎。通常是非汽车生产企业生产。不编入配件目录。也称为汽车的横向产品。 第二节国产汽车配件编号规则 按中国汽车工业联合会，1990年颁布的《汽车产品零部件编号规则》统一编制。 不包括专用挂车专用装置部分的零件、总成和总成装置图的编号。 零部件编号由：企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号（修理件代号）组成。 汽车零部件编号 组号：用2位数字表示汽车各功能系统内分系统的分类代号。如，组10－－发动机组11－－供给系。共58个组。 分组号：用4位数字表示总成和总成装置图的分类代号。前2位表示它隶属的组号，后2位表示它在该组中的顺序号。 组10有22个分组：1000~1021 不属于独立总成零部件编号 件号：用3位数字表示零件的代号。 结构区分号：用2个字母或数字区别一类零件、总成和总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号。 变更经历号：用1位字母和1位数字表示零件、总成或总成装置图的更改过程代号。A－－首次更改，B、C、D…各次更改（影响互换） 属于独立总成零部件编号 修理代号：在标准尺寸的基础上加大或减小尺寸的修理件，按其尺寸加大或减小的顺序进行编号。用2个字母表示，前一个字母表示修理尺寸级别，后一个
汽车零部件产业分析报告 第一章中国汽车行业发展概述 自十一五以来,我国汽车产业迎来了发展的黄金时期，根据中国汽车工业协会统计，２０１１年我国汽车产销量双双超过18００万辆，其中生产量为１841.８9万辆,同比增长０.8%,销售1850.51万辆,同比增长2.5％。201２年前四个月我国汽车产量为64３.19万辆，销量为6４1.７5万辆。 图1世界及中国历年汽车产量及中国所占份额 数据来源:根据汽车工业协会数据统计分析得出 图1是世界及中国历年汽车产量趋势图,从中可以看到世界近十几年来汽车产业不断发展，全球汽车总产量由2０01年的５630万辆增长到2０１１年的8０10万辆，2008年由于全球金融危机的影响,产量有所下降，但从２0０9年以后，恢复了增长趋势。中国的汽车产业发展尤其迅猛，占全球产量的比例不断攀升，从２0０1年占全球４.1%的比例迅速增长为201１年的2３.1％。随着我国汽车工业的迅速发展,零部件产业在汽车制造业中的比重不断增加,汽车市场良好的产销状况是汽车零部件产业发展的原动力。
伴随着汽车行业的持续发展变化,像德尔福、博世、伟世通、电装、江森、李尔等世界知名零部件供应商正通过其全球合作关系和制造体系，进入中国汽车零部件市场，现在几乎都在中国建立了合资或独资企业。 第二章汽车零部件及配件产业简述 第一节行业界定 根据中国国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》,汽车零部件及配件制造业是指指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。经２0０3年国家统计局行业分类调整后，其国民经济行业类别代码为：Ｃ37２5。主要包括： (1)汽车部件: 离合器总成、变速器总成、传动轴总成、分动器总成、前桥总成、后桥总成、中桥总成、差速器总成、主减速器总成、前后悬挂弹簧总成等; （2）汽车零件： 缓冲器（保险杠）、制动器、变速箱、车轴、车轮、减震器、散热器(水箱)、消声器、排气管、离合器、方向盘、转向柱及转向器等零件。 第二节生命周期 行业的生命周期可分为四个阶段，即初创阶段(也叫幼稚期)、成长阶段、成熟阶段和衰退阶段。如图1所示。 图２行业生命周期图
汽车配件的市场分析 第一节汽车配件概述 汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。大体上汽车可以分为重型汽车，微型汽车，客车三大类。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。 第二节汽车配件种类 1.发动系统 发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。 2.行走系统 前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。 3.车身及附件 车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用
密封条保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。 4.转向系统 横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件 5.制动系统 刹车片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手刹、支架、轴头、真空加力器、刹车蹄、制动泵、拉索、卡子、制动器总成、刹车锅、制动室、刹车鼓、滑块、吊耳、控制阀、干燥器、刹车盘、防抱死制动系统/ABS。 汽车配件的特点 汽车配件作为商品来说，它具有普通商品的一般属性，也有一些独特的特点： 1.品种繁多只要是有一定规模的汽配商或者汽修厂，其经营活动涉及的配件都很多，一般都上万种，甚至几十种。 2.代用性复杂很多配件可以在一定范围内代用，不同配件的代用性是不一样的，例如轮胎、灯泡的代用性就很强，但是集成电路芯片、传感器的代用性就不强，掌握汽车配件的代用性，也是我们管理好汽车配件的重要条件。 3.识别体系复杂一般汽车配件都有原厂图号，而且通常经营者还会为其配件进行自编号。
汽车配件基础知识
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国内大众的配件编号是这样的格式：Ｌ3C0 8５0 127 C B41 每一组的含义： 1：前面这个L 就是国产化的意思。如果没有L就是进口件。 2:3C0这个代表车型，３C0代表ＰＱ35平台的迈腾,1K0 代表速腾5K0 代表高六18Ｇ代表新宝来3C8代表CC 1JＤ代表宝来经典1J0代表老宝来和高四ＪGD 代表捷达。 3:8５０的这组。８开头代表车身部件。9开头代表电器。0开头代表随车附件千斤顶工具，,１开头是发动机配件。2是油箱排气管制冷系统。３是代表变速箱配件。4是前悬挂及转向系统。5开头是后桥和后悬挂。6是车轮和刹车系统。7是操作系统就是方向盘手刹车各种踏板。 4：1２7这组是这个配件的更具体的位置。我们主要看结尾。７是单数。多半是左侧。如果是6或8就是右侧的配件。 ５:C 这是配件的改进的次数。Ｃ是改进了第三次了。如果变成Ｄ就是改进到第四次。E就是第五次改进。。。。
6：B41这组是最后一组。是颜色代码。Ｂ41是黑色。U71是灰色Q70是米色。随着新车型还有更多颜色代码。比如迈腾的颜色代码是：Y20是灰色7G８是纯米色ZＥK是黑色高六的颜色代码:BＲ2是黑色6Ｋ8是灰色。不同部位有很多颜色代码。要记住所有太难了。知道这组是颜色代码即可。 根据以上说明我们如果只看到这个配件编号，就能估计出来这样的一条信息：这个配件是:国产化的、迈腾的、车身的、左侧的、黑色的配件!估计一个大概。。。 （这个配件编号是举例用的,不一定有这个配件特此声明） 大众系列全部零件被分成10个主组，每个主组分成若干个子组,以对应轿车上的相应部件组零件号由9位数字构成,有时会有在９位加A,Ｂ等等附加码，附加码通常表示型号的改进，材料的更新等。?前3位表示车型或大的机组号(如发动机、变速器）；第4位表示主组号，第5、6位表示子组号，最后3位表示零件的实际数字代码。 例如：“4B06９8 151 Ｋ”，4B0一般在帕萨特B5，B6上使用, 第4位“6”表示＂刹车系统",第5,６位"98"表示“刹车片、修包”,第７－９位,会根据产品的变化而不同,例如本编码“15１”，表示“刹车片，前轮”，如果是“刹车片,后轮”,就是“451”，因此我们可以得出的结论是：该编码可以用于帕萨特B5,Ｂ６的制动系零件,是前刹车片。 主组号子组号主要包括 1:发动机? 00短机、整机 ０3缸体、缸盖、气门室、通风管、油底壳、曲轴后油封 05曲轴、飞轮、连杆瓦(小瓦)、曲轴皮带轮07?活塞、活塞环
汽车及零部件产业发展调研报告 市经济和信息化委员会周俊宇 一、汽车零部件产业规划之产业现状 绵阳市汽车及零部件产业通过多年发展已初具规模，涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品。随着华晨汽车南方基地一期建成达产，我市正逐步成为全省重要的轻卡、皮卡、suv、微型面包车等整车生产基地。中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司一期建设竣工投产，填补了省内重型专用车项目的空白;车用汽油机及柴油机等关键零部件产品已形成规模生产，具有较强综合实力。2009年，全市汽车工业规模以上企业44户，拥有国家级技术中心1个(新华公司)、省级技术中心1个(三力公司)，产值过10亿元的企业1户。全行业规模以上企业实现工业总产值42.37亿元,同比增长49.7%。 (一)整车产品初步形成 全市现有华晨汽车南方基地—华瑞汽车及中国重汽集团绵阳专用车有限公司。华瑞(华鑫)汽车2009年汽车产量实现1.97万辆。中国重汽集团绵阳专用车有限公司2009年底一期建成投产。 (二)汽车零部件产业不断壮大 全市汽车零部件产业主要产品已涵盖发动机总成、转向器总成、传动轴总成、凸轮轴、齿轮及飞轮、气门构件、液压
挺柱、空气滤清器等类型，产品生产初具规模，具有一定的竞争力，已成为国内主要汽车整车及关键零部件配套生产协作伙伴，并逐步． 挤入了欧美汽车零配件配套体系。 (三)产业集群发展开始起步 我市涪城区、游仙区、高新区、经开区集聚了华瑞(华鑫)、中国重汽2家整车企业和新华内燃机、华晨瑞安、三力股份等数十家配套的零部件企业，逐步形成了特色鲜明的产业集群。 (四)制约汽车及零部件产业发展的主要因素 一是汽车生产规模总量小,龙头企业发展不足，带动潜能尚未发挥;二是零部件企业虽然数量较多，但产业集中度低，普遍规模偏小，产品结构单一;三是虽然绵阳汽车产业已形成了一定的相对集中，但基本属于分散布点，线条式发展模式，没有专门的汽车产业园区或汽车产业集中发展区;四是部分 企业自主研发能力弱,产品附加值低,标准化、系列化、通用 化程度不高,还难以完全适应国际采购系统化、模块化供应的要求。 二、汽车零部件产业规划之发展环境 (一)面临的形势 在全球化背景下,我国汽车工业发展的消费结构、组织结构、竞争环境和体制政策正在经历深刻的变化。
诸暨市店口镇汽配 行 业 分 析 报 告 中国工商银行股份有限公司诸暨支行一五年二月0二
汽配行业分析报告 一、店口镇汽车配件制造行业概况： 诸暨市店口镇是全国知名的五金机械、汽车配件、水暖管件生 家6家上市企业和强企业、6产基地，目前已形成以2家中国500多家4000亿元以上企业为龙头、300多家规模以上企业为骨干、10中小企业为支撑的庞大企业集群，初步构筑了铜加工、管业、汽配、制冷四大产业集群和包括电线电缆、环保新能源等在内的多元化产 业格局。其综合经济实力已连续多年稳居绍兴第一、全国千强镇前 个小城市培育试点前列；是联合国开发计划署试27二十位，居全省点城镇、全国发展改革试点镇、华东地区首个乡镇级金融安全小区、年，全首批浙江省小城市培育试点镇、浙江资本市场第一镇。2013
16.811.04%，实现财政收入镇实现工业总产值801.6亿元，同比增长 。汽车配件制造行业是店口四大支柱产业之一。13.3%亿元，增长 店口镇作为全国范围内的工业重点镇，综合实力已位居全绍兴 市乡镇第一位，形成了汽配行业块状经济格局，并辐射到周边次坞、 枫桥、阮市等乡镇，建成了具有全国影响力的华东五金汽配水暖城。 必然从内外双重环境看，继续深化发展汽配行业是店口强镇富民的趋势和要求。 （一）从外部环境来看，我市培育发展汽配产业面临着许多有 年，中国汽车零年-2009利的条件。根据国家统计局的数据，2003 月，中1-11年以上。200920%部件行业工业总产值增速平均保持在
万亿元，较上年同期增长国汽车零部件行业首售收入达到1.05 年中国汽车及零部件行业继续保持较好的发展趋势，2010，25.52% 页13共页2第 汽配行业分析报告 年2011万亿元，同比增长42.25%，1.50年1-11月实现销售2010年受整车增速放2012汽车零部件制造业主营业务收入增长10.35%，22267.26缓的影响汽车零部件发展缓慢，中国汽车零部件实现销售2013，中国汽车零部件产业有所回升，从亿元，同比增长11.97% 家企业家在沪深股市上市的零部件企业三季度报分析，74年末， 74 亿元，超七成企业营业收入同比稳定汽车零部件业务收入2522.38增长，国际零部件企业注入博世、电装、大陆等纷纷加快进驻中国 售后市场的步伐，汽车保有量的快速增长，汽车售后拥有巨大发展
汽车零部件行业分析报告
摘要： ● 汽车零部件作为整车制造的重要环节，产值规模与整车相当。本文详细介绍了我国汽车零部件行业的现状、存在的问题和发展机遇，并对主要细分零部件的竞争格局和国内汽车零部件产业集群情况做出梳理。 ● 我国汽车零部件行业产值规模超过3万亿，尽管如此，零整产值比仍然远低于汽车产业链成熟国家，未来仍有提升空间。中国汽车零部件企业数量众多，小而散。德、日、美零部件企业通过独资和合资企业在中国市场占据主导地位。中资企业整体以中低附加值产品为主，但近年来，中资企业在核心产品上开始逐步突破。 ● 自主品牌的崛起以及海外并购承接产业转移为我国零部件企业发 展提供了机遇。2016年，我国乘用车市场自主品牌占有率创下新高，自主品牌建立自身零部件体系的诉求必将伴随着一批自主核心零部件企业的崛起。另外，出于成本考虑，外资零部件企业出售旗下业务，也为国内零部件企业提供了承接全球产业转移的良机。 ● 细分零部件来看，传统汽车零部件中，国内企业在变速箱、发动机
上有所突破，但在汽车电子等领域仍然大大落后于外资企业。新能源汽车相关的动力电池、电机、电控则由于政策保护形成相对封闭市场，国内企业有一定优势。对于投资者而言，判断是否进入主流主机厂的核心供应链是鉴别零部件企业的主要手段。 ● 中国零部件产业以整车厂为核心形成六大产业集群：东北产业集群、京津冀产业集群、长三角产业集群、中部（湖北、安徽、湖南）产业集群、西南（重庆、四川）产业集群和珠三角产业集群，六大产业集群占到全国零部件产业主营业务收入超过80%。 ● 展望：目前汽车零部件市场并购活跃，预计该趋势将持续，行业集中度有望提高。同时，“电动化、智能化、网联化、轻量化”加速，为国内零部件企业弯道超车提供机遇。建议对传统零部件企业可择优（以进入主机厂供应体系为参考）推行信贷业务，对有外延并购需求的企业和新兴零部件企业可关注并购基金、直投业务。 关键字：零部件、自主共振、全球配套、产业集群
第一章冲压知识 一、综合 1、板料在扎制过程中出现的一道道鱼磷状网状印痕的缺陷被称为板料鱼尾纹缺陷。 2、冲压生产过程中，检查频次主要是执行首中尾检查方式。 3、在生产外板件的时候，检查员除首中尾检查外，还应不定时的对生产过程进行巡查。 4、如果一个外板冲压件外露部位出现了手感不明显的波浪或凹坑，检查员应该判定此缺陷为 V3 。 5、如果内板类零件上有较明显的坑包，而又外露不能被其它零件盖住时此缺陷可判定为 V2或V1。 6、毛坯检查时，主要检查尺寸、外观、数量、标签、包装。 7、零件外观的检查方法一般为目视、手感。 8、凹陷缺陷的定义及主要检查方法和要领？因成形过程中材料的内应力分布不均，在成形后由于弹性 变形使零件部分形状产生变化的起伏不平现象，凹陷此处特指沿大半径圆弧轻微自然过渡的凹凸现象。主要检查方法和要领：在强光下各个角度晃动零件测视、带手套轻轻触摸、用油石微微用力顺一个方向打磨、用塞尺和钢板尺检查。 9、影响冲压件质量的因素主要有那些：①零件设计质量②工艺设计质量③模具设计与制造质量④压床 与模具安装调整质量⑤板料的化学成分、力学性能、金相组织和表面质量⑥胚料质量（形状、尺寸、端面）⑦润滑手段和润滑剂质量⑧工人的操作技术⑨各工位和工序之间的协调配合 10、冲压生产中，分离工序常见的缺陷有：断口缺陷，制件整体缺陷 11、目前冲压作业部冲压件的最高级面是一级面( × ) 12、尺寸偏差所用的检查工具有检具,游标卡尺,锥度尺" ( √ ) 13、毛刺的检查方法主要是目测.手感,测量." ( √ ) 14、卷料的毛坯尺寸所使用的检查工具是卷尺( √ ) 15、板厚残存率的检查方法是用游标卡尺测量。( × ) 16、卡尺、千分尺、塞尺、高度尺属于测量设备的( × ) 二、选择题 1、在板料二、三级面的残存率判定为V1项，那么成型后板厚残存率为( D )以下? A. 60% B. 50% C. 65% D. 70% 2、在伤线的判定上，如果有异议的话，需要测量，所用的测量的工具为( D )。 A. 游标卡尺； B. 钢板尺； C. 卷尺； D. 千分尺 3、二级面有一条拉毛被判定为V1项，那么拉毛深度为（ B ） A. 0.1~0.15mm B. 0.15mm以上 C. 0.1mm以下 D. 0.3mm以下 4、三级面同一部位有三条拉毛，所以被判定为V1项，那么拉毛深度为（ A ） A. 0.3~0.35mm B. 0.35mm以上 C. 0.2~0.3mm D. 0.2mm以下
《汽车配件基础知识》课程标准 一、课程性质和任务 本课程是汽车营销专业的专业课程，目标是让学生掌握汽车销售中汽车配件方面的基础知识和相关专业技能。课程以具有代表性的轿车和货车为例，全面而系统地介绍了汽车配件知识，包括组成汽车的各大总成件、部件的零件名称、作用、结构形式、技术要求、安装部位，零件间的装配关系，使用的材料，零件磨损、消耗情况以及零件的编号、仓储、保管、养护等内容。 二、课程教学目标 通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。使学生在掌握汽车配件基本知识的同时，学习掌握有关汽车各大总成件、部件的零件名称、作用、结构形式、技术要求、安装部位，零件间的装配关系，使用的材料，零件磨损、消耗情况以及零件的编号、仓储、保管、养护等内容，通过训练让学习者能熟练地开展汽车配件商务活动，形成学生良好的专业基础，培养踏实的职业素养。 职业能力目标： （1）能够解释汽车配件专业术语。 （2）能够掌握汽车配件分类及汽车产品零部件编号规则。 （3）熟悉汽车发动机配件的组成。 （4）熟悉汽车润滑系及配件组成。 （5）熟悉汽车冷却系及配件组成。 （6）熟悉汽车燃油供给系统及配件组成。 （7）熟悉汽车汽油机新结构及配件组成。 （8）熟悉汽车汽车传动系及配件组成。 （9）熟悉汽车汽车行驶系及配件组成。 （10）熟悉汽车转向系及配件组成。 （11）熟悉汽车制动系及配件组成。 （12）熟悉汽车电系及配件组成。 （13）熟悉汽车汽车仪表、油封、轴承及配件组成。 （14）掌握汽车配件的储存与管理。 三、教学课程内容和要求 （一）理论教学 第1章汽车配件概述 1汽车配件概况 2汽车配件专业术语解释 3国产汽车配件分类及汽车产品零部件编号规则 4进口汽车配件编号规则概况
汽车零部件供应商开发基本流程1．潜在供应商寻源一般而言，采购工程师会根据需求挑选出三到四家供应商，取得最初报价和该公司相关资料，比如生产规模，质量管理，主要产品，生产设备，测量设备等。初报价主要是为从众多供应商中选择几家出来做比较，其他资料主要为供应商开发工程师了解。（为达到质量要求，汽车行业一般有供应商质量工程师，称SQE.SQA SQD SDESPE等，S为supplier ,q为quality ,E 为engineer ,A 为Assure. D为develop, p为performance。不同公司有不同的称呼，但是职能大体相同。）有的还发个可行性报告给你填写。 2．潜在供应商评审当潜在供应商选择出来后，供应商质量工程师会协同采购去评审供应商（有些公司会有产品工程师参与，但是主要责任人为供应商开发工程师；这个时候就要注意，是要让供应商质量工程师满意，他在这步中掌握你的生死！（当然，也有公司对技术要求高，会让技术部门定，而另外一些公司在意与成本，采购就有很大发言权）；一般而言，不同公司有不同的评审表格，客户会提前发给你这个评审表格和他们的行程，做的专业的会如此，刚入行的供应商质量工程师也许不会这么做。或者公司比较随便的，但是你可以提前询问得到。尽管不同公司不同的表格，但是内容大体相同。有的粗略些，有的重过程，有的重程序。基本达标要求为70分，有些公司更高。审核完成后，一般一周内供应商质量工程师会发给你评审报告和结果。有些会有改善项目要求。 3．产品设计图纸/技术规范交流评审完成后，如果客户有基本意向，一般会开个技术会谈，供应商质量工程师会主持，一些公司为确保不浪费，技术会谈也可能等到确定供应商后进行。技术会谈主要内容为对图纸的理解和询问供应商能否达到要求：比如测
国内大众的配件编号是这样的格式：L 3C0 850 127 C B41 每一组的含义： 1：前面这个L 就是国产化的意思。如果没有L就是进口件。 2：3C0这个代表车型，3C0代表PQ35平台的迈腾，1K0 代表速腾5K0 代表高六18G 代表新宝来3C8代表CC 1JD代表宝来经典1J0代表老宝来和高四JGD 代表捷达。 3：850 的这组。8开头代表车身部件。9开头代表电器。0开头代表随车附件千斤顶工具，，1开头是发动机配件。2是油箱排气管制冷系统。3是代表变速箱配件。4是前悬挂及转向系统。5开头是后桥和后悬挂。6是车轮和刹车系统。7是操作系统就是方向盘手刹车各种踏板。 4：127这组是这个配件的更具体的位置。我们主要看结尾。7是单数。多半是左侧。如果是6或8就是右侧的配件。 5：C 这是配件的改进的次数。C是改进了第三次了。如果变成D就是改进到第四次。E就是第五次改进。。。。
6：B41这组是最后一组。是颜色代码。B41是黑色。U71是灰色Q70是米色。随着新车型还有更多颜色代码。比如迈腾的颜色代码是：Y20是灰色7G8是纯米色ZEK是黑色高六的颜色代码：BR2是黑色6K8是灰色。不同部位有很多颜色代码。要记住所有太难了。知道这组是颜色代码即可。 根据以上说明我们如果只看到这个配件编号，就能估计出来这样的一条信息：这个配件是：国产化的、迈腾的、车身的、左侧的、黑色的配件！估计一个大概。。。 （这个配件编号是举例用的，不一定有这个配件特此声明） 大众系列全部零件被分成10个主组，每个主组分成若干个子组，以对应轿车上的相应部件组零件号由9位数字构成，有时会有在９位加Ａ，Ｂ等等附加码，附加码通常表示型号的改进，材料的更新等。 前3位表示车型或大的机组号（如发动机、变速器）；第4位表示主组号，第5、6位表示子组号，最后3位表示零件的实际数字代码。 例如：“4B0 698 151 K”，4B0一般在帕萨特B5,B6上使用, 第4位“6”表示"刹车系统"，第5,6位"98"表示“刹车片、修包”，第７－９位，会根据产品的变化而不同，例如本编码“151”，表示“刹车片，前轮”，如果是“刹车片，后轮”，就是“４５１”，因此我们可以得出的结论是：该编码可以用于帕萨特Ｂ５,Ｂ６的制动系零件，是前刹车片。 主组号子组号主要包括 1：发动机 00短机、整机 03缸体、缸盖、气门室、通风管、油底壳、曲轴后油封
2014年汽车零部件制造行业分析报告 2014年9月
目录 一、行业管理体系 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、主要政策法规 (4) 二、汽车工业的发展概况及发展趋势 (7) 1、全球汽车工业发展概况及发展趋势 (7) 2、我国汽车工业发展概况及发展趋势 (8) 三、汽车零部件行业概况和发展趋势 (10) 1、国际汽车零部件行业概况及发展趋势 (12) （1）国际汽车零部件行业概况 (12) （2）国际汽车零部件行业发展特征 (13) 2、我国汽车零部件行业概况及发展趋势 (14) （1）行业规模逐渐扩大 (14) （2）出口增长较快 (15) （3）行业集中度低，竞争激励 (16) 四、行业风险特征 (16) 1、汽车行业周期性风险 (16) 2、市场风险 (17) （1）新产品开发不能适应整车厂产品更新的风险 (17) （2）市场开拓风险 (17) 3、政策风险 (18) （1）国家宏观调控政策的不利变化的风险 (18)
（2）产业政策变化风险 (18) 五、市场竞争状况 (19)
一、行业管理体系 1、行业主管部门 目前由国家发改委承担行业宏观管理职能，主要负责制定产业政策，指导技术改造以及审批和管理投资项目。2004 年5 月，国家发改委颁布了《汽车产业发展政策》，按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则，改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度，实行备案和核准两种方式。其中，对投资生产汽车零部件的项目实行备案方式，由企业直接报送省级政府投资管理部门备案。中国汽车工业协会（CAAM）是汽车及汽车零部件的行业自律组织，主要负责产业及市场研究、技术标准的起草和制定、产品质量的监督、提供信息和咨询服务、行业自律管理等。 2、主要政策法规 汽车零部件行业的政策导向集中在五个方面：鼓励零部件制造企业利用金融工具，提高企业国际竞争力；鼓励零部件制造厂商融入跨国汽车集团全球采购体系；鼓励零部件行业通过建立研发中心，产、学、研相结合，提升我国零部件产业的技术水平；支持在关键领域形成有自主知识产权的技术；规范出口秩序，形成有序竞争。目前，对汽车零部件行业较为重要的法律法规有：
综合试卷（九） 本试卷涉及的相关内容：《工程变更程序》姓名：得分： 一、判断题：（每题5分） 1、建立工程变更程序,以规范工程变更跨部门运作流程。（） 2、任何工程变更均由需求部门填写工程变更单之ECR字段,经部门主管签核后送工程部产品工程师进行工 程变更的初始评估.（） 3、如变更不涉及验证及修模备料要求，则直接转入部门会签。（） 4、验证结果证实变更可行，则由产品工程师选择变更涉及部门，经工程部主管审核后送各部门会签（） 5、验证结果证实变更不可行，则将此ECR退回需求部门，由需求部门确认是否调整变更内容或取消此份 ECR（） 6、涉及物料及订单变更的ECR，切入工单号码或切入日期由PC提供，仅涉及文件变更的，由变更需求部 门提供切入工单号码或切入日期.（） 7、如有材料报废损失费用需确认责任部门以及费用处理方式，并需提供最终的变更切入工单或日期。 （） 8、根据协调后的修模及备料安排进行修模及测试验证。（） 9、如变更涉及到测试验证、模具修改及协调备料安排，则需将此工程变更单召集PC、MC、SOC、Sales、 QRA进行初始评估。（） 10、MC确认供应商的修模动作配合PC要求（） 二、填空：（每空2.5分） 1、ECR经过各部门会签后转交，产品工程师需是否有提供明确的切入或 2、有切入或的，产品工程师需确认是否涉及之系统变更 3、涉及及变更的，切入工单号码或切入日期由提供，仅涉及变更的，由变更需 求部门提供或 4、文管中心将发行到各部门后,各部门需按照ECO切入工单或执行,并变更所涉及的以
及 综合试卷（九） 本试卷涉及的相关内容：《工程变更程序》姓名：得分： 二、判断题：（每题5分） 1、建立工程变更程序,以规范工程变更跨部门运作流程。（√） 2、任何工程变更均由需求部门填写工程变更单之ECR字段,经部门主管签核后送工程部产品工程师进行工 程变更的初始评估.（√） 3、如变更不涉及验证及修模备料要求，则直接转入部门会签（√） 4、验证结果证实变更可行，则由产品工程师选择变更涉及部门，经工程部主管审核后送各部门会签（√） 5、验证结果证实变更不可行，则将此ECR退回需求部门，由需求部门确认是否调整变更内容或取消此份 ECR（√） 6、涉及物料及订单变更的ECR，切入工单号码或切入日期由PC提供，仅涉及文件变更的，由变更需求部 门提供切入工单号码或切入日期.（√） 7、如有材料报废损失费用需确认责任部门以及费用处理方式，并需提供最终的变更切入工单或日期。 （√） 8、根据协调后的修模及备料安排进行修模及测试验证。（√） 9、如变更涉及到测试验证、模具修改及协调备料安排，则需将此工程变更单召集PC、MC、SOC、Sales、 QRA进行初始评估。（√） 10、MC确认供应商的修模动作配合PC要求（×） 二、填空：（每空2.5分） 1、ECR经过各部门会签后转交产品工程师，产品工程师需审查是否有提供明确的切入工单号码或切入日期 2、有切入工单号码或切入日期的，产品工程师需确认变更内容是否涉及ERP之系统BOM变 3、涉及物料及订单变更的ECR，切入工单号码或切入日期由PC提供，仅涉及文件变更的，由变更需求部 门提供切入工单号码或切入日期
2017年汽车配件销售行业分析报告 2017年10月
目录 一、行业监管体系 (4) 1、行业监管体制 (4) 2、行业主要法律法规及政策 (5) 二、行业发展概况 (7) 1、行业发展历史 (7) 2、市场容量 (8) 三、行业周期性、季节性、区域性特点 (10) 1、周期性 (10) 2、季节性 (10) 3、区域性 (10) 四、行业上下游产业链 (10) 1、行业产业链 (10) 2、上下游行业与本行业的关联性及其影响 (11) 五、行业壁垒 (11) 1、市场网络壁垒 (11) 2、品牌授权限制 (12) 3、资源整合能力、管理水平 (12) 六、行业风险特征 (13) 1、宏观经济波动风险 (13) 2、产业政策风险 (13) 3、市场供需风险 (13)
4、行业整合风险 (14) 5、产品转型风险 (14) 七、影响行业发展的因素 (15) 1、有利因素 (15) （1）庞大的市场需求 (15) （2）国家政策扶持 (15) 2、不利因素 (16) （1）市场竞争加剧 (16) （2）人才素质不高 (16) （3）缺乏行业标准化 (17) 八、行业竞争格局 (17) 1、4S店 (17) 2、连锁品牌店 (17) 3、传统大中型维修厂 (18) 4、汽车零配件城 (18) 5、汽车维修店 (18)
一、行业监管体系 1、行业监管体制 我国对汽车零配件销售行业的管理，遵循市场化发展模式的市场调节管理体制，采取政府宏观调控和行业自律相结合的方式。 国家发展和改革委员会和国家商务部是行业行政主管部门，国家发展和改革委员会主要负责制定行业发展规划和行业管理规章制度；负责相关产业政策的研究制定、行业的管理与规划等，拟订并组织实施国民经济和社会发展战略和中长期规划，统筹协调经济社会发展，对行业进行宏观指导和管理。国家商务部主要负责具体相关工作，包括电子商务行业标准、规则和政策的制定，市场运行状态的监管，商品供求体系的建设等。 中国汽车后市场总会和中国汽车零配件销售行业协会是汽车零配件销售行业的自律管理部门。中国汽车后市场总会的宗旨目标为：以贯彻执行国家方针政策、反映会员愿望与要求、为政府和会员提供双向服务，以维护行业的整体利益、振兴中国汽车后市场繁荣为己任，以桥梁纽带、行业自律、服务企业、帮助企业开拓国内外市场为基本职能，以积极开展信息、咨询、培训、会展等工作为服务方向，充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为等方面的作用，积极开展行业活动，以促进中国汽车后市场的健康持续发展。中国汽车零配件销售行业协会的宗旨目标为：促进汽车零配件销售行业健康有序的发展。