国际物流系统网络应注意的问题
首先，在规划网络内建库数目、地点及规模时，都要紧密围绕着商品交易计划，乃至一个国家宏观国际贸易总体规划。其次，明确各级仓库的供应范围、分层关系及供应或收购数量，注意各层仓库间的有机衔接。以保证国内外物流畅通，少出现或不出现在某一层仓库储存过多、过长的不均衡状态。再次，国际物流网点规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。为发展外向型经济，扩大国际贸易，增强商品在国际市场上的竞争力，建立健全高效、通畅的国际物流体系，实现国际物流合理化和国际贸易扩大化。
国际贸易和经营的竞争要求国际物流系统的物流费用要低，顾客服务水平要高。为实现这一目标，建立完善的国际物流系统网络十分重要。
国际物流系统网络概念
国际物流系统网络是指由多个收发货的"节点"和它们之间的"连线"所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。国际贸易商品就是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统的顺利运行。连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线
以及海、陆、空联合运航线。这些网络连线是库存货物的移动（运输）轨迹的物化形式；每一对节点有许多连线以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务；各节点表示存货流动暂时停滞，其目的是为了更有效的移动（收或发）；信息流动网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介（如电话、电传、电报以及目前的EDI电子数据交换等），其信息网络的节点则是各种物流信息汇集及处理之点，如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证或准备提单或电脑对最新库存量的记录；物流网与信息网并非独立，它们之间的关系是密切相联的。国际物流系统网络研究的中心问题是确定进出口货源点（或货源基地）和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点（零售点）的位置、规模和数量。从而决定了国际物流系统的合理布局和合理化问题。在合理布局国际物流系统网络的前提下，国际商品由卖方向买方实体流动的方向、规模、数量就确定下来了。即国际贸易的贸易量、贸易过程（流程）的重大战略问题，进出口货物的卖出和买进的流程、流向，物流费用国际贸易经营效益等，都一一确定出来了。完善和优化国际物流网络，有利于扩大我国国际贸易，提高我国跨国公司的竞争能力和成本优势。
原文由广州物流公司小编宏达物流https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,编辑，转载请注明物流公司
2、建立和完善国际物流系统网络应注意的问题
首先，在规划网络内建库数目、地点及规模时，都要紧密围绕着商品交易计划，乃至一个国家宏观国际贸易总体规划。
其次，明确各级仓库的供应范围、分层关系及供应或收购数量，注意各层仓库间的有机衔接。诸如：生产厂家仓库与各中间商仓库、港（站、机场）区仓库以及出口装运能力的配合和协同，以保证国内外物流畅通，少出现或不出现在某一层仓库储存过多、过长的不均衡状态。
再次，国际物流网点规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来的扩建。为发展外向型经济，扩大国际贸易，增强商品在国际市场上的竞争力，建立健全高效、通畅的国际物流体系，实现国际物流合理化和国际贸易扩大化。
3、国际物流合理化建议
我国的国际物流系统网络已经具有一定的规模，为了促进我国国际物流系统网络更加合理，应该采取以下措施：
第一，合理选择和布局国内、外物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。
https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,/chengshizhuanxian/2012/0712/170.html
https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,/chengshizhuanxian/2012/0712/171.html
https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,/chengshizhuanxian/2012/0713/176.html
https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,/chengshizhuanxian/2012/0713/177.html
https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,/chengshizhuanxian/2012/0713/179.html 第二，采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转。充分利用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运输和
大陆桥运输的规模，增加物流量，扩大进出口贸易量和贸易额。
第三，缩短进出口商品的在途积压，它包括进货在途（如进货、到货的待验和待进等）、销售在途（如销售待运、进出口口岸待运）、结算在途（如托收承付中的拖延等），以便节省时间，加速商品和资金的周转。
第四，改进运输路线、减少相向、迂回运输。
第五，改进包装，增大技术装载量，多装载货物，减少损耗。
第六，改进港口装卸作业，有条件要扩建港口设施，合理利用泊位与船舶的停靠时间，尽力减少港口杂费，吸引更多的买卖双方人港。
第七，改进海运配载，避免空仓或船货不相适应的状况。
第八，综合考虑国内物流运输。在出口时，有条件要尽量采用就地就近收购、就地加工、就地包装、就地检验、直接出口的物流策略。
第二章物流和物流系统 ２.１物资的生产和流通 一.什么是物资 （一）物资的概念 所谓物资,是指一切客观存在的,且能满足人们生产和生活需要的物质资料．包括生产资料和生活资料，生产资料能满足人们的生产需要, 生活资料能满足人们的生活需要. 可见,物资和物质两个词,虽然只一字之差，确是完全不同的意思．物资不等于物质，二者的差别在于,物资是对人们有用的物质，对人们无用的物质资料是物质而不是物资. (二）物资的特征 物资有两个明显的特征: 物质性.即它们都是客观存在的物质资料,是看得见模得着的； 效用性．即它们都是对人们有某种有用性,或者对人们生产有用，或者对人们的生活有用。 （三)物资的物质实体 物资在社会中的存在实体,包括物质实体和社会实体。 物质实体是物资的客观存在实体，存在一定的形状和性质,因而有某种使用价值. 也就是说,物质实体是物资使用价值的载体． 社会实体是物资的所有权,物资在社会中具有的价值.也就是说，社会实体是物资价值的载体。 (四）物资的广义概念和狭义概念 以上所说的物资概念是广义的物资概念。 在我国还流行着一种物资概念.这种物资概念是特指生产资料, 专门把生产资料叫做物资.这是因为我国曾经长期对生产资料实行计划分配,而生活资料则实行市场自由流通,二者实行不同的流通方式.这样长期养成的习惯,就把生产资料叫物资,而把生活资料叫商品.为了照顾这种实际情况，我们把这种物资概念叫狭义的物资概念,而把上面所说的物资概念叫广义的物资概念. 这样,广义的物资概念是既包括生产资料,也包括生活资料. 而狭义的物资概念是专指生产资料．本书的物资概念是取广义的。 (五）物资的分类 物资按其在再生产过程中的地位和作用可以分成以下几类: 作为劳动手段,包括生产工具，机器设备，运输工具器材等。 作为劳动对象，包括:自然物:如未开发的矿山,原始森林等;
一、单项选择题（共20道小题，共100.0分） 1.物流是（）的流动储存活动。 A.无形物品 B.有形物品 C.信息 D.资金 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答案: [B; ] 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 2. 3.运输管理信息系统是通过建立计算机网络和系统，实现对（）的追踪 管理。 A.车辆及所运货物 B.人员 C.仓库 D.客户信息 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答案: [A; ] 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 4. 5.下面关于物流信息的叙述不正确的是（）。 A.物流信息与运输、仓储等环节都有密切的关系，它在物流活动中起 着神经系统的作用。 B.物流信息不能自动采集。 C.物流信息按信息加工程度可分为原始信息和加工信息。 D.在不同物流管理子系统中物流信息是不同的。 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答案: [B; ] 得分:[5]试题分值:5.0 提示:
6. 7.物流管理信息系统相关人员不包括（）。 A.物流系统开发人员 B.物流管理人员 C.企业高层领导 D.人事管理人员 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答 [D;] 案: 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 8. 9.下面关于物流管理信息系统的叙述不正确的是（）。 A.物流信息系统工作内容非常复杂。 B.物流管理信息系统常分为供应流子系统、产品物流子系统、库存和 运输物流子系统、销售物流子系统等。 C.物流管理信息系统仅由软件构成。 D.物流管理信息系统可以改善企业内部和企业间交流信息的方式，提 高办公自动化水平。 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答 [C;] 案: 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 10. 11.物流管理信息系统的构成不包括（）。 A.硬件 B.软件 C.车辆 D.人员和制度 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答 [C;] 案: 得分:[5]试题分值:5.0 提示:
国际物流系统 国际物流的概念所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互"接轨"，因而与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。 国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。这一特点又称为国际物流系统的地理特征。国际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需要合理选择运输路线和运约方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。在国际间的经济活动中，生产、流通、消费三个环节之间存在着密切的联系，由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一些因素变动较大，因而在国际间组织好货物从生产到消费的流动，是一项复杂的工作。国际物流的复杂性主要包括国际物流通讯系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或灭失；经济风险又可分
为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的风险。原文由广州物流公司小编宏达物流https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,编辑，转载请注明物流公司国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。 https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,/chengshizhuanxian/2012/0705/147.html https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,/chengshizhuanxian/2012/0705/148.html https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,/chengshizhuanxian/2012/0705/149.html https://www.doczj.com/doc/9f11028063.html,/chengshizhuanxian/2012/0706/153.html 物流工程所涉及的系统包括：运输子系统、仓储子系统、商品检验子系统、商品包装子系统、国际物流信息子系统。
第一章国际物流管理系统概述1．1国际物流系统概述（了解） 1．1．1物流系统概述 1．1．2国际物流系统 1．1．3国际物流管理 1．2国际物流业务运作流程图（了解） 1．3国际物流业务管理人员工作关系图（了解）
第二章国际货物仓储业务管理实务2．1 国际货物仓储业务简述（了解） 2．1．1 仓储在国际物流中的地位 2．1．2 外贸仓库的分类 2．1．3 保税仓库 2．2 国际仓储业务运作程序（掌握） 2．3 ．3．1 2
2．3．2 岗位操作流程（掌握） ◆ 仓储战略部主任 主要负责研究、制定、实施发展战略与规划工作；分析仓储前景及技术发展趋势；分析经济、政治环境发展变化状况以及对企业仓储的影响；组织、领导专家对企业仓储发展方向的研究；协助高级管理层制定企业仓储发展战略；协助各事业部进行仓储计划项目可行性研究；分析组织投资仓储项目的可行性。 ◆ 仓储主管 做到货物码放整齐、清晰、便于操作，确保库容最大化利用；通过加强各项管理提高提货客人的满意度， 积极维护与库房相关单位的公共关系，确保突发（或困难）问题的及时、顺利解决；积极寻找有效方法，提高库房各项资源的利用率，降低单位成本；积极寻找改善各项操作规程、管理工具的方法，使公司的 服务更合理完善；与财务部定期进行对帐。对下属进行必要的岗位知识培训同时对其工作进行激励及评估。
◆ 财务会计 ◆ 库存成本控制师 ◆ 资金预算师 ◆ 验收管理人员 第三章 国际货物报检报关业务管理实务 3．1 国际货物报检报关简述（了解） 3．1．1 国际货物报检报关的涵义 3．1．2 报检 3．1．3 报关 3．2 国际货物报检业务基本程序（掌握） 程序1 报检 程序2 抽样 程序3 检验 程序4 领取证书 3． 3 国际货物报关业务基本动作程序（掌握） 程序1 申报 ? 申报步骤 步骤1 接受报关委托 步骤2 准备报关单证 步骤3 报关单预录入 步骤4 递单 步骤5 海关审单 程序2 配合查验 ? 配合检查的一般步骤 步骤1 接受检验通知 步骤2 配合检查 步骤3 确认查验结果 步骤4 申请海关赔偿 程序3 缴纳税费 ? 缴纳税费的一般步骤 步骤1 确定进出口货物的完税价格 步骤2 计算关税 步骤3 关税的申报 步骤4 关税的缴纳 如由 海关 造成货 物 损 坏
第四章国际物流系统与国际物流网络 第一节国际物流系统的构成与模式 本节主要涉及的问题 ?国际物流系统的一般要素 ?国际物流系统的功能要素 ?国际物流系统的支撑要素 ?国际物流系统的物质基础要素 ?国际物流系统的运作模式 国际物流系统的要素 一般要素 包括劳动要素、资金要素、物的要素 功能要素 包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。 支撑要素 主要包括体制、制度，法律、规章，行政、命令和标准化系统。 物资基础要素 包括物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理 一、国际物流系统的一般要素 1、劳动者要素：是现代物流系统的核心要素和第一要素。提高劳动者的素质，是建立一个合理化的国际物流系统并使它有效运转的根本。 2、资金要素：交换是以货币为媒介的。实现交换的国际物流过程，实际也是资金的运动过程。同时，国际物流服务本身也需要以货币为媒介，国际物流系统建设是资本投入的一大领域，离开资金这一要素，国际物流就不可能实现。 3、物的要素：物的要素首先包括国际物流系统的劳动对象，即各种实物。缺此，国际物流系统便成了无本之木；此外，国际物流的物的要素还包括劳动工具、劳动手段，如各种物流设施、工具、各种消耗材料(燃料、保护材料)等。 二、国际物流系统的功能要素 1 国际货物运输子系统 国际物流系统的核心子系统 商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。 而物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地的空间距离阻隔，创造了商品的空间效益。 国际货物运输的特点 路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、国内外运输两段性和国际多式联运等特点 2 仓储子系统 商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。 这个集散的过程，主要是在各国的保税区和保税仓库进行的，主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。 3 商品检验子系统 由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点。使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。
国际物流系统化与合理 化 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
国际物流系统化与合理化 作者：张铎胡双增1985~1995年间，我国国民生产总值平均保持20.3%的年增长速度，对外贸易增长速度为27.5%。同期国际物流中，集装箱运量增长速度为31.5%，1995年外贸货运量达1108万TEU。1996年我国进出口贸易总额达到2899亿美元，比上年增长3．2％,其中进口1388．3亿美元，比上年增长51％;出口2511亿美元，比上年增长15％。可见，我国国际物流量和对外贸易是同步增长的，均超过了同期国民总产值的增长速度。由此可见，国际贸易的顺利进行,要求以有效的国际物流作为保证和支持。 据有关统计，目前跨国公司控制着全球生产总值的40％左右、国际贸易的50％以上和国际投资的90％。跨国公司正在由各国子公司独立经营的阶段，向围绕公司总部战略，协同经营一体化发展，从而对国际物流提出了更高的要求。我国大型企业要进入世界企业100强或500强的行列，必须极大地提高我国国际物流的支持能力。 我国即将加入世界贸易组织，国际贸易和跨国经营都面临着巨大商机和严峻挑战。为了使我国在世界贸易格局中占据有利的地位，提高中国跨国公司的竞争能力和成本优势，开展和加强国际物流的研究具有重要意义。 1.国际物流的概念和发展 1.国际物流的概念 所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。 国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互“接轨”，因而与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。 国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。这一特点又称为国际物流系统的地理特征。国际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需要合理选择运输路线和运约方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。 在国际间的经济活动中，生产、流通、消费三个环节之间存在着密切的联系，由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一些因素变动较大，因而在国际间组织好货物从生产到消费的流动，是一项复杂的工作。国际物流的复杂性主要包括国际物流通讯系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。
一、物流系统的含义 物流是在一定的环境下，由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的具有特定功能的物流系统，是由诸多物流要素、不同物流环节构成的。因此，运用系统学原理对物流系统进行规划、设计、组织实施，就能以最佳的结构、最好的配合，充分发挥系统功效，逐步实现物流过程的合理化。 运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等物流基本功能要素有机地组合、联结在一起，便构成了物流系统的总功能。 物流系统的基础要素主要有：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理等。 人是物流系统中能动的主体，决定着物流系统或子系统的形成、运行、控制与发展，使物流系统成为由物流固定设施、移动设施、通讯方式、组织结构及运行机制等要素构成、实现既定的物流系统目标的多层次人工经济系统。 物流系统具有一般人工系统的基本特征，如整体性、集合性、目标性、相关性、界限性和环境适应性等等。 二、物流系统的分类： 我们可以按照不同的标准对物流系统进行分类。 (一) 物流发生的位置 按物流发生的位置，物流系统可划分为企业内部物流系统和企业外部物流系统。 1.企业内部物流系统。例如，制造企业所需原材料、能源、配套协作件的购进、储存、加工直至形成半成品、成品最终进入成品库的物料、产品流动的全过程。 2.企业外部物流系统。例如，对于制造企业，物料、协作件从供应商所在地到本制造企业仓库为止的物流过程，从成品库到各级经销商，最后送达最终用户的物流过程，都属于企业的外部物流系统。 (二) 物流运行的性质 根据物流运行的性质，物流系统可以划分为供应物流系统、生产物流系统、销售物流系统、回收物流系统和废弃物流系统。 1.供应物流系统。指从原材料、燃料、辅助材料、机械设备、外协件、工具等从供应商处的订货、购买开始，通过运输等中间环节，直到收货人收货入库为止的物流过程。供应物流系统通过采购行为使物资从供货单位转移到用户单位，一般是生产企业进行生产所需要的物资供应活动。
第二章物流和物流系统 2.1 物资的生产和流通 一.什么是物资 （一）物资的概念 所谓物资,是指一切客观存在的,且能满足人们生产和生活需要的物质资料. 包括生产资料和生活资料,生产资料能满足人们的生产需要, 生活资料能满足人们的生活需要. 可见,物资和物质两个词,虽然只一字之差,确是完全不同的意思. 物资不等于物质,二者的差别在于,物资是对人们有用的物质, 对人们无用的物质资料是物质而不是物资. （二）物资的特征 物资有两个明显的特征: 物质性.即它们都是客观存在的物质资料,是看得见模得着的； 效用性.即它们都是对人们有某种有用性,或者对人们生产有用, 或者对人们的生活有用。 （三）物资的物质实体 物资在社会中的存在实体,包括物质实体和社会实体。 物质实体是物资的客观存在实体,存在一定的形状和性质,因而有某种使用价值. 也就是说,物质实体是物资使用价值的载体. 社会实体是物资的所有权,物资在社会中具有的价值.也就是说, 社会实体是物资价值的载体。 （四）物资的广义概念和狭义概念 以上所说的物资概念是广义的物资概念。 在我国还流行着一种物资概念.这种物资概念是特指生产资料, 专门把生产资料叫做物资.这是因为我国曾经长期对生产资料实行计划分配,而生活资料则实行市场自由流通,二者实行不同的流通方式.这样长期养成的习惯,就把生产资料叫物资,而把生活资料叫商品.为了照顾这种实际情况,我们把这种物资概念叫狭义的物资概念，而把上面所说的物资概念叫广义的物资概念. 这样,广义的物资概念是既包括生产资料,也包括生活资料. 而狭义的物资概念是专指生产资料.本书的物资概念是取广义的。 （五）物资的分类 物资按其在再生产过程中的地位和作用可以分成以下几类: 作为劳动手段,包括生产工具,机器设备,运输工具器材等。
第13章物流系统优化 本章要点：物流系统是一个开放的复杂性系统，也是集多项功能为一体的综合性系统。在整个物流系统中，供应商、经销商、制造商、专业的物流公司及各物流节点共同构成一个物流网络，它们之间的关系是密不可分的，这些环节的运作效率和匹配程度是物流系统优化的核心。物流系统的优化可以提升整个物流网络的核心竞争力，进而能够促进产业结构的升级以及相关经济的可持续发展。本章在基于物流系统优化原则上系统地概括了物流节点、仓储系统、运输系统及供应链理论知识和优化的方法。
第13章物流系统优化 13.1物流系统优化的基本原则 13.2物流节点优 化 ?13.2.1影响物流 节点设置的因 素 ?13.2.2物流节点 类型的划分方 法 ?13.2.3物流节点 优化 13.3仓储系统优 化 ?13.3.1仓储系统 ?13.3.2仓储系统 优化措施 13.4运输系统优 化 ?13.4.1运输系统 ?13.4.2配送优化 ?13.4.3运输路径 优化 13.5供应链优化 ?13.5.1供应链优 化的概念与流 程 ?13.5.2约束理论 ?13.5.3约束理论 的应用
目标（Objectives） ?设定的目标必须是定量的和可测评的 模型（Models） ?模型必须忠实地反映实际的物流过程数据（Data） ?数据必须准确、及时和全面 集成（Integration） ?系统集成必须全面支持数据的自动传递 ?系统优化方法必须以一种便于执行、管理和表述（Delivery） 控制的形式来表述
算法（Algorithms） ?算法必须灵活地利用独特的问题结构 ?计算平台必须具有足够的容量在可接受的时计算（Computing） 间段内给出优化方案 ?负责物流系统优化的人员必须具备支持建模、人员（People） 数据收集和优化方案所需的领导和技术专长 ?商务过程必须支持优化并具有持续的改进能过程（Process） 力 ?投资回报必须是可以证实的，必须考虑技术、回报（ROI） 人员和操作的总成本
第一章 1.物流（logistics）：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2.物流管理（logistics management）：以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。（降低成本；达到顾客的服务水平） 3.物流的7个方面：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，配送以及相关的物流信息等环节 4.现代物流实质：用新的理念和现代化技术来管理物流，从而提高客户服务水平和降低物流成本。 5.提高物流效率要用什么机器：（案例中有涉及）：物流设备：有自动仓库、冷藏和冷冻库、搬运和搬送设备、保管设备、配货用设备，流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化、机械化设备，信息处理设备、货场和出库用平台，还有空调、防灾、防范设备，托盘、集装箱、包装材料等。 6.物流产生的效用：空间效用、时间效用 7.物流系统目标： ●服务目标：适地 ●快速、及时目标：适时 ●节约目标：适价 ●规模化目标：适利 ●库存调节目标：适量 8.现代物流的特征：一体化；网络化；信息化；专业化；标准化；规模化 9.一体化：纵向一体化也称为集成化，集合考虑各物流功能的联合效果，来达到整体物流的效率化和效果化。横向一体化也称为协同化。主要的特征是资源的共享。主要是在物流运营过程中，为了实现规模经济而采用的一种资源共享策略，来降低物流运营成本。 10.网络化：网络化主要表现在两个方面： 空间网络结构：销售网络、配送网络、计算机系统网络 逻辑处理结构网络：物流信息系统功能结构处理逻辑结构。 作用： ?提高了服务水平，销售网络能够使顾客在购买商品时更加方便，配送网络则是对销 售网络的一种支持，计算机系统网络和逻辑处理结构网络对提高物流速度和准确度 提供了有力的支持和保证。 ?降低了物流成本，通过一体化运作来降低物流成本，主要是运输和仓库成本 11.从物流作业执行者的角度分为： 第一方物流需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。 第二方物流供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。 第三方物流由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。 第四方物流提供各种物流信息咨询服务的企业。 第五方物流提供各层次物流人才培训服务的企业。 12.回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。 13.废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。 第二章
ERP软件与物流管理软件 企业在针对物流业务进行管理软件选择时，经常遇到是选择大而全的 ERP系统还是选择专业的物流管理软件两难的困惑，这两类软件在物流方面到底有什么区别，是不是建设ERP在解决企业生产管理的同时，也能很好的解决物流业务管理的问题呢？下面将对两类产品在物流业务管理方面进行细致分析。 首先，先简要了解这两类软件。 ERP 系统英文Enterprise Resource Planning(企业资源计划)的简写，是指建立在信息技术基础上，以物料需求计划发展而来的新一代管理信息系统，它扩展了物料需求计划的功能，从供应链的范畴对企业的资源进行优化。为企业从采购、生产、库存、销售、财务等业务人员提供一个统一经营管理工作的平台，系统主要是以财务理念为核心，将企业的三大流--物流、资金流、信息流进行全面一体化管理。目前市场主流ERP产品有SAP、oracle、用友、金蝶等。 ERP 系统从功能上主要包括四方面的内容：生产控制（计划、制造）、物流管理（分销、采购、库存管理）、财务管理（会计核算、财务管理），人力资源管理。在这四方面内容中，系统主要关注的是信息的采集及业务流程处理，更多的以业务流程管控功能为主，查询统计等管理功能为辅。 专业物流管理软件是物流管理相关软件的统称，主要包括运输管理系统、仓储管理系统等相关系统。用于辅助具体物流业务操作，实现物流作业人员、管理人员对物流过程的控制，充分利用计算机在
信息处理上的优势，为物流业务过程提供物流作业策略，记录物流业务过程，实现物流作业过程的自动化及智能化，达到提升物流效率，优化物流流程，节约物流成本的目的。 物流软件目前就其所适应的应用范围,主要包含仓储管理及运输管理等系统，下面简要介绍仓储管理系统、运输管理系统两种系统: 1.仓储管理系统（WMS）。系统主要提供了一整套仓储业务以及作业管理系统，通过仓储管理系统，实现储位分配自动化和智能化，提高仓储作业效率和速度，提供准确的库存信息，并使之与实际库存变化同步，为物品的仓储管理提供了信息化管理工具。 2.TMS运输管理系统。运输管理系统是物流软件的重要子系统，该系统将提供以下几方面功能： a)运输资源管理，包括车辆、驾驶员以及允许的运输范围和 线路资源等； b)运输成本管理，包括单车营运成本的管理；运输计划管理， 包括生成运输计划、运输执行工令系统等； c)装载优化，提供优化的配载计划，使车辆车型的使用和搭 配达到最优； d)路径以及站点顺序优化，提供站点顺序合理性建议以及优 化的路径路线指引。 根据上述这两类软件的情况介绍来看，ERP系统中是具有一定的物流管理功能，但这两类软件实际在物流管理方面具体的差异并不清
基于网络的物流配送信息系统 收稿日期 :2002-09-02 作者简介 :鸿雁 (1968, 3- , 女 (汉 , , 讲师 , 硕士 ( 鸿雁 (工程学院电气工程系 , 130012 摘要文章阐述了应用计算智能和数据挖掘技术 , 开发集信息化、网络化、智能化于一体的网络环境下的物流配送信息系统的基本原理和流程 , 对系统的用途 , 产业化前景和市场进行了分析和预测。关键词 Web; 物流配送 ; GIS; GPS 中图分类号 :TP319:U49213文献标识码 :A 文章编号 :1009-8984(2002 04-0062-03 0前言 目前 , 国外发达国家的物流配送系统已经发展得非常完善 , 经验丰富 , 同类产品品牌较多 , 技术成熟 , 有一定的市场占有率和行业经验 , 如美国的沃尔玛连锁超市的物流配送系统已覆盖全世界大部分地区 , 日本的佐川急便成为覆盖日本的最大快递公司。有关国外的物流软件产品 , 如美国的 C A 公司的 MK -Logistics 、德国SAP 等一些优秀软件 , 因其开发年代较早而在技术上无优势 , 因基于 GIS 和 GPS 而价格昂贵 , 另外其操作模式也不适合我国国情。 我国物流业尚处于发展初期 , 与发达国家和地区相比还存在不小的差距。企业普遍存在的货物积压、物流网点失控、信息反馈不及时、运输规划不合理等问题。物流基础设施和装备虽初具规模 , 但是管理及运作效率亟待提高 ; 专业化第三方物流公司和服务刚开始起步 , 物流总体质量方面的潜力尚待大力挖掘。我国加入 W TO 后 , 国外的一些物流管理软件产品将进入我国 , 但由于其价格昂贵 , 且其文化背景和商业模式与中国的物流发展不同步 , 不适合中国国情。而目前国具有智能决策支持功能的物流配送信息系统多数仍然处于理论和算法研究阶段 , 没有成型的产品投入市场。我国目前各个企业 , 不论其规模大小 , 大部分都在探索建设
国际物流系统的组成：国际物流系统是由商品的包装，储存，运输，检验，外贸加工和前后的整理，再包装以及国际配送等子系统组成，其中运输子系统和储存子系统是物流系统的两个重要组成部分。 国际物流是指货物及物品在不同国家和地区间的流动和转移，即供应点与需求点处于不同国家之间的物流，称为国际物流。 E组启运：EXW EX WORKS 工厂交货适用于各种运输方式（包括多式联运） F组主运费未付：FCA货交承运人适用于各种运输方式FAS 装运港船边交货适用于海运及内河运输FOB 装运港船边交货适用于各种运输方式 C组主运费已付：CFR 成本加运费CIF成本加保险费，运费CPT 运费付至CIP 运费，保险费付至以上都适用于各种运输方式 D组到达DAF 边境交货适用于各种运输方式DES 目的港船上交货适用于海运，内河运输及多式联运DEQ目的港码头交货DDU未完税交货DDP 交税后交货以上三种都适用于各种运输方式 CIF 成本加保险费，运费是指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。 CFR 成本加运费指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。 银行汇票：汇票是进出口交易的一种支付工具，它是由出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定的日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。 商业发票：商业发票简称发票，由出口方书写的，准确记载了货物和贸易条款的单证，它是卖方对装运货物的品名，规格，数量，价格等内容所列清单。 海关发票：海关发票是一种特殊的物流单据，它以商业发票为基础，但从性质到功能作用，填制方法都江堰市和商业发示有很大区别。 装箱单/重理单：这两种单据都是用以补充发票的内容，以便进口时对货物进行商检和进口国的海关查验货物。 国际货运代理：国际货运代理是介于货主与承运人之间的中间人，是接受货主或承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务的企业。国际货物运输代理业除拥有为代理业务所必须的仓库及小型车队外，一般不经营运输工具，也不经营进出口商品。 提单：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。海运提单是出口单据中最主要的单据之一。 进出口商品检验：指商品检验机构对卖方以付货物品质规格数量，重量包装，卫生，安全项目进行检察。 （简）平安险的承保范围：1被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，等自然灾害造成的全部损失。2由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，失业等意外事故而造成的全部损失和部分损失。3在运输工具发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故之前或之后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害而使货物造成部分损失。4在装卸或转船过程中一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。5发生承保责任范围内的危害，被保险人对货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该货物的何险金额为限。6运输工具遭遇海难之后，在避难港由于卸货，存舱以及运送货物所产生的特殊费用。7共同海损的牺牲，分摊和救肋费用。8运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定由货方偿还船方的损失。 报关的概念：报关是指进出口货物收发货人，进出境运输工具负责人，进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物，物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。报关业务基本运作程序：申报——配合检查——缴纳税费——提取或装运货物 配合检查一般步骤：接受检查通知——配合检查——确认检查结果——申请海关赔偿 缴纳税费的一般步骤：确定完税价格——计算关税——计算关税——关税的申报——关税的
一、物流系统的含义 物流就是在一定的环境下,由相互作用与相互依赖的若干组成部分结合而成的具有特定功能的物流系统,就是由诸多物流要素、不同物流环节构成的。因此,运用系统学原理对物流系统进行规划、设计、组织实施,就能以最佳的结构、最好的配合,充分发挥系统功效,逐步实现物流过程的合理化。 运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送与物流信息等物流基本功能要素有机地组合、联结在一起,便构成了物流系统的总功能。 物流系统的基础要素主要有:物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理等。 人就是物流系统中能动的主体,决定着物流系统或子系统的形成、运行、控制与发展,使物流系统成为由物流固定设施、移动设施、通讯方式、组织结构及运行机制等要素构成、实现既定的物流系统目标的多层次人工经济系统。 物流系统具有一般人工系统的基本特征,如整体性、集合性、目标性、相关性、界限性与环境适应性等等。 二、物流系统的分类: 我们可以按照不同的标准对物流系统进行分类。 (一) 物流发生的位置 按物流发生的位置,物流系统可划分为企业内部物流系统与企业外部物流系统。 1、企业内部物流系统。例如,制造企业所需原材料、能源、配套协作件的购进、储存、加工直至形成半成品、成品最终进入成品库的物料、产品流动的全过程。 2、企业外部物流系统。例如,对于制造企业,物料、协作件从供应商所在地到本制造企业仓库为止的物流过程,从成品库到各级经销商,最后送达最终用户的物流过程,都属于企业的外部物流系统。 (二) 物流运行的性质 根据物流运行的性质,物流系统可以划分为供应物流系统、生产物流系统、销售物流系统、回收物流系统与废弃物流系统。 1、供应物流系统。指从原材料、燃料、辅助材料、机械设备、外协件、工具等从供应商处的订货、购买开始,通过运输等中间环节,直到收货人收货入库为
一、选题10分（每题1 分）） 广义的国际物流是指（ D ） A. 国际货物物流 B. 贸易型国际物流 C. 非贸易型国际物流 D. 贸易型国际物流与非贸易型国际物流 “货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流节点的（ B ） A.衔接转换功能 B.储存储备功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能 以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（ D ） A.流通型节点 B.综合型节点 C.转运型节点 D.储存型节点 许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是（ C ） A.商检 B.卫检 C.海关 D.动植物检疫 交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为（B）。 A.询盘 B.发盘 C.还盘 D.接受 类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是（C）。 A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量 国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和( C )。 A.进口贸易 B.出口贸易 C.转口贸易 D.过境贸易 独立于发货人和收货人之外，通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的企业是（ B ） A.承运人 B.物流经营人 C.国际货运代理人 D.分合同承包商 海洋运输中的运费吨（ C ）。 A．仅指重量吨B．仅指尺码吨C．重量吨与尺码吨中较大者D．重量吨和尺码吨之和 航次租船由谁负责船舶营运管理（ C ）。 A．买方B．卖方C．船东D．租船人 二、多选题20分（每题2分） 我国对外贸易货运保险可分为（ABCD）。 A．海上运输保险B．陆上运输保险C．航空运输保险D．邮包运输保险构成一项有效的接受应具备的条件是（ABCD ）。 A．接受由特定的受盘人作出B．接受的内容必须与发盘相符 C．必须在有效期内表示接受D．接受必须送达发盘人才能生效 为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ABC ） A.平安险加保偷窃险 B.水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险 D.一切险 中国出入境检验检疫包括（BCD）。 A.海关关检 B.进出口商品检验 C.进出境动植物检疫 D.国境卫生检疫 E.危险品检验 企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势?（ABCD） 更接近消费者需求 B.企业资源达到最佳配置 C.可以避开贸易壁垒限制 D.可以节约物流费用 E.可以提高产品质量 港口物流具有的基本功能包括（ABCD ）
经济全球化推动了国际物流的发展.本文论述了国际物流的特点、发展历程和国际物流系统.最后提出了我国应对国际化物流应该采取的措施。 信息革命和电子商务的兴起，加快了世界经济一体化进程，促进了世界经济的发展，使国际物流也得到了极大的发展。目前，世界上跨国公司及其分支机构遍布全世界，跨国公司的产值已占到发达国家总产值的40％[1]，跨国公司正向围绕总体战略协同经营一体化的方向发展，从而对国际物流提出更高的要求，我国大型企业要跻身于世界企业强手之林，也必须提高我国国际物流的支持能力。我国加入世界贸易组织后，国际贸易和跨国经营都面临新的机遇和挑战。为了使我国在世界贸易的格局中占据利的地位，提高我国跨国公司的竞争能力和经营优势，加强国际物流管理的研究具有重要的意义。本文在这样的背景下提出一些不大成熟的看法，与大家共同探讨。 1．国际物流的概述 1、1国际物流的概念 国际物流是一种跨国界物流的概念，它是指合理组织货物在国际间流动也就是发生在不同国家和地区的物流活动。国际物流的实质是按国际分工协作的原则按照国际物流惯例和标准，利用国际物流网络、物流设备和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换。以促进世界资源的优化配置和区域经济的协调发展。 国际物流是世界上不同国家之间的物流，这种物流是世界上有型商品的必然组成部分。国际物流可以实现各国之间的贸易活动。国际物流的目的是为国际贸易和跨国经营服务的，即以最佳的方式和途径，以最小的费用和风险，保质、保量，适时地将货物由一国的供方运输到另一国的需方。 1、2国际物流的特点 与国内物流相比，国际物流有以下几个特点：
（1）物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。 （2）物流系统的范围广。已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。 当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。 （3）国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。 当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”（EDl）的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。
物流网络系统 第一节：物流网络结构 物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过 程和许多相对停顿过程组成的。一般情况下，两种不同形式运动过程或相同形式 的两次运动过程中都要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运 动。物流过程便是这种多次的运动一停顿一运动一停顿所组成。 通过对企业物流系统的分析，可将其抽象成由节，点与链连成的网络(如图 8—1所示)。网络中的链代表不同储存点之间货物的移动。这些储存点——零售 店、仓库、工厂或者供货商——就是结点。 任意一对结点之间可能有多条链相连，代表不同的运输形式、不同的路线、 不同的产品。结点也代表那些库存流动过程中的临时经停点，如货物运达零售店 或最终消费者前的短暂停留的仓库。 物流过程中的这些储运活动只是整体物流系统的一部分。此外，还有信息流 动网络，其中包含了关于销售收入、产品成本、库存水平、仓库利用率、预测、 运输费率及其他方面的信息。信息网络中的链由从一地到另一地信息传输的邮件 或电子方法构成。信息网络中的节点则是不同的数据采集点和处理点，如进行订单处理、准备提单的职员或更新库存记录的计算机。 从抽象概念来看，信息网络与产品流动的网络非常相似，都可以视为节点和 链的集合。然而，两者最主要的区别在于产品大多是沿分销渠道顺流而“下” (流向最终消费者)，而信息流则多数是沿分销渠道逆流而“上”(流向原料产 地)。 产品流动网络与信息网络结合在一起就形成了物流系统，这样就可以避免分 别设计可能导致的整个系统设计的欠优。因此，各个网络并不是相互独立的。例 如，信息网络的设计将会影响系统的订货周期，进而影响产品网络各节点保有的 库存水平。库存的可得率会影响客户服务水平，进而影响定货周期和信息网络的 设计。同样，其他各因素之间的相互依赖也要求从整体的角度看待物流系统，而 不能将其分开考虑。 8．1．2物流网络构建原则 物流网络是指以多个物流中心统一布局、合理分工、相互衔接为节点，形成 覆盖一定区域范围的网络。建立物流网络，关键是确定各个物流中心的布局，以 及据此确定具体物流中心的任务和规模。 构建物流网络应遵循的一般原则包括： 第一，按经济区域建立网络。可以借助物流中心将区域内的企业密切联系起 来，并与区域的发展相结合，有利于组织合理运输，实现物流的优化； 第二，以城市为中心布局网络。城市本身就是所吸引区域的物流中心。这 样，既满足了城市生产和消费的需要，又发挥了城市对吸引区域的组织和辐射功 能； 第三，要在商物分离的基础上形成网络。即商业交易中心和物流中心应分开 布局，自成系统，以促进物流合理化； 第四，同时设置物流信息系统网络。使每一个物流中心成为该网络的子系统 或终端，以提高物流管理水平，实现物流效率化。·
第一章物流和物流系统 案例 淘金黑色地带 ——山东东大化工集团转变思路引进物流管理的做 法 物流被许多专家学者称为经济的“黑色地带”，“待挖掘的金矿”、前景诱人的“第三利润源”。工业时代后期，企业通过生产的高度自动化、劳动力的专业分工及适当的库存控制等手段提高生产效率，降低生产成本，增进企业竟争力。随着经济全球化和网络经济的形成，企业间竞争愈加激烈，传统的以提高生产效率增进竞争力、提高企业绩效的做法，几乎已被挖掘殆尽。当前，新的经济环境和技术迫使企业必须突破以生产效率为主的传统竞争方式，力求扩大视角，将企业的原材料采购、存储加工生产、产成品存储以及销售的整个物料和相关信息的流通一并分析，企业的经营战略必须从生产效率化向物流效率化转移，只有这样，企业才有可能保持持续的竞争力而不被市场所淘汰。 山东东大化工集团主导产品的生产能力和原材料用量，近两年翻了一番，但原材料及产成品运输费用、车辆、库存不仅没有增加，反而大幅度下降。这
一切源于他们在采购、保管、运输等非生产环节，创出了不凡业绩。 一、缺□由运输撕开，思路洞开缘于车辆拍卖 前身为张店化工厂的东大集团，建厂40年来，物料运输一直由公司车队承担。车队26名员工，18辆大货车，加上一个修理厂，运转费用不菲，效率却不高。司机上班拖拖拉拉，偷工怠工现象严重，有时为了私自揽活延长运输时间，使原材料不能及时入库，给企业带来不少负面影响。 办法想了不少，成效却是寥寥。公司决定向内部招标拍卖，18辆车卖掉了12辆，收回75万元，14名司机中标，其余车辆报废，人员分流。被拍卖车辆的驾驶人员承担了公司运输任务，运价先是与公司以前平均运价持平；过渡2个月后降低0.02元，与市场价持平；紧接着又比市场价降低0.03元。 车成了自己的，每辆车运行里程比拍卖前多出2倍。半年的时间公司就节约了运输费用184万元。此外工资、车辆维修费等一概不用公司负担，合计节约费用354万元。 当被拍卖车辆逐渐进入报废期时，公司开始将运输推向社会，先是面向社会公开竞价招标，年节约运费390万元；然后又对运量相对集中的几条线路公开