义乌市曙光国际大酒店、曙光大厦
（抗拔灌注桩）
施
工
方
案
编制：
审核：
批准：
日期：
编制单位：曙光控股集团
第一章概述
一、编制依据：
1.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2000版）。
2.义乌市曙光国际大酒店、曙光国际大厦工程施工图。
3.浙江经纬勘察工程有限公司提供的义乌市金融服务区曙光国际大酒店、曙光国际大厦《岩土工程勘察报告》。
4.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）。
5.《工程测量规范》（GB50026-93）。
6.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）。
7.《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）。
8.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）。
9.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。
10.《建筑桩基技术规范》JGJ 94-94。
11.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002）。
二、工程概况：
1.工程名称：义乌市曙光国际大酒店、曙光国际大厦。
2.建设地点:义乌市商城大道188号，位于义乌市国际商贸城金融商务区03-02、03-04地块。两个地块南北贴临仅隔一条横二东路，它们的西面为城市中央公园，北面为城市主干道商城大道。
3.建设单位: 义乌市曙光投资有限公司。
4.设计单位：杭州市城建设计研究院有限公司。
5.监理单位：义乌市求是工程咨询监理有限公司。
6. 施工单位：曙光控股集团有限公司。
7.建筑概况: 本工程由曙光大酒店(五星级)和曙光大厦(写字楼)组成。地上部分：酒店主楼共36层为客房，建筑高度145.2m；写字楼主楼共39层主要为办公用房，建筑高度149.5。地下部分两栋楼均设有4层地下室，深度为—16.3m。其中酒店地下四层设有一个六级人防单元，设六级二等人员掩蔽所。写字楼地下四层设有一个五级人防单元，设甲类5级防空专业队队员掩蔽部。
8．结构类型: 型钢混凝土柱核心筒结构。
9.建筑面积：地上180114平方米，地下面积为14698平方米。
（1）大酒店为: 89574平方米（地下23135+地上66439）。
（2）写字楼为：90540平方米（地下：14698+地上75842）。
10.本工程基础土石方已经开挖至裙楼基础标高上0.2 (—16.3) m，边坡采用锚杆土钉墙喷细石混凝土做了围护。
11.本工程大酒店设计标高±0.000，相当于黄海高程标高69.30m，大厦相当于黄海高程标高68.35m，基坑开挖深度为自然土往下－16.10m。基坑长为：195m，宽为84m；基坑围护周长约为5600m，占地面积5389m2，设计使用年限为50年，采用型钢混凝土柱、混凝土梁-钢筋混凝土内筒结构。
12.场地概况：
（1）此场区原属金衢盆地丘陵垄岗地貌，海拔66.18—72.26m 高，北高南低。
（2）根据勘察报告说明，视岩土成因风化状态等在勘察深度范围内，自上而下可分三大层，五亚层：地下第1层土:素填土,大部分分布,土质不一,结构松散,地基承载力低。第2层粉质粘土部分分布。第3层土有强风化砂岩，大部分分布，岩石风化强烈，该层在地下室开挖范围内；中风化粉砂岩，全场分布，该层也在地下室开挖范围内；第③-3层：微风化粉砂岩，白垩系上统金华组，全场范围揭露，层顶埋深4.00-9.00米，层顶高程57.43-65.43米，最大揭露厚度20.00米，紫红色，粉砂状结构，中厚层状构造，钙质胶结。风化节理裂隙少量发育，频率为1-3条/米，裂面见铁锰质氧化物薄膜。岩芯呈长柱状为主，裸露易风化成碎块状。岩芯采取率85-95%，RQD为70-90体完整性程度总体属较完整，属软质岩类，岩体质量基本等级为Ⅳ级。微风化粉砂岩全场分布，该层在基础位置可作为本建筑的桩基础持力层。
13．场区水文地质条件:
在本次勘探深度范围内，场地地下水主要为素填土层中的上层滞水，素填土层透水性强弱分布不均匀，属透水层。素填土层上层滞水主要接受大气降水和地表生活废水补给。在本次勘探深度范围内未见基岩风化裂隙水位，主要以裂隙径流水形式存在，属于微透水层。本勘察期间全部终孔后，统一测得各孔内稳定水位埋深变化幅度大，主要由施钻用水和素填土层中的上层滞水组成。
根据区域水文地质资料结合水质分析报告，通过综合评价，勘查区地下水在现在和干湿交替条件上对混凝土微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性。
第二章试桩的确定
一、试桩要求：
1.依据义乌市曙光投资有限公司在20130318号会议纪要中第10点确定试桩方案的桩型规格，有三种。即300mm、200mm，深度有10m、8m、6m。
2.依据3月29日杭州市城建设计研究院有限公司提供试桩定位图确定三种试桩规格与桩型，待试桩监测完成，设计人员依据检测数据再决定工程抗拔桩的桩型与规格。目前试桩桩型与规格如下：（1）直径300mm、深度8米为3跟。
（2）直径300mm、深度10米为3根。
（3）直径300mm、深度6米。为3根。
（4）直径200mm，深度8m为3根。
（5）直径200mm，深度6m为3根。
3.具体配筋和部位见基础平面抗浮锚杆布置图。另3月28日会议记录增加两种试桩做破坏性试验，以备为设计院提供修改设计方案做参考。具体如下：
（1）Ⅰ型桩：直径200mm、深度8米、普通锚杆杆体采用628（上段L1=3.5米，628；中段L2=2.5米，428；下段L3=2.0米，228；）。
（2）Ⅱ型桩：直径200mm、深度6米、普通锚杆杆体采用528（上段L1=3.5米，528；下段L3=2.5米，328；）。具体部位标示在杭州市城建设计研究院有限公司提供试桩定位图上。
二、桩位定位：
依据业主提供的3#控制点（X=46093.133,Y=10506.499）；9#控制点（X=45878.236, Y=10554.786）为基准点进行施测，将15个桩位依据杭州市城建设计研究院有限公司提供试桩定位图进行精准定位。依据业主提供的71.00米黄海高程点的标高，进行桩位高层引测定位。
三、试桩检测：
试桩按设计要求施工完毕后，混凝土养护28天后，将联系具有检测资质的检测单位进行抗拔破坏性试验试桩数量15根。试桩完成拿到测试结果报告后，立即监理（业主）单位、设计单位，以为后期抗拔桩修改设计方案提供依据。
第三章抗拔桩施工
一、施工准备：
1、认真熟悉现场的工程地质和水文地质资料，收集场区内地下障碍物、管网等相关资料。完成钻孔灌注桩施工场地的平整工作，接通水、电，为钻机进场创造好条件。
2、对现场施工人员进行图纸和施工方案交底，专业工种进行短期专业技术培训。使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责。
3、组织现场所有管理人员和施工人员学习有关安全、文明施工规程。增强职工安全、文明施工和环保意识。
4、进行测量基准交底、复测及验收工作。测量控制网已建立，桩位放线工作完成，复测验收合格。
5、钻机、吊机、导管、钢筋、水泥（混凝土）及各种相关材料已落实到位。主要机具设备进行报验，主要原材料经质量检验合格。
6、施工前吊车必须落实好，商品混凝土公司联系有关强度等级、配合比、坍落度及运输方面等事宜。水泥、钢筋检测报告均已经报验。
7、处理好文明、安全施工有关事项，包括用电、排污、排放污水、三防等。
8、备足有关配件材料，做到开钻后中途不停钻，检查所有测量仪器及施工机械，确保无误。
9、施工平台坚实稳固，并具备机械、人员操作空间。
10、钻孔灌注桩施工前先准备好2个以上钢筋笼。
二、抗拔桩施工流程：
测量放样（定桩位）钻机就位钻孔（成孔）
清空下钢筋笼下导管浇注混凝土成品保护、养护。测量放线必须要求监理复核，其他工序要求监理检查，在复核检查合格的基础上进行下道工序施工。
三．施工方法：
钻孔灌注桩采用2台XY150型钻机正循环钻进；钻头直径为Φ300（200）mm。
1、测量放样：
（1）对建设单位提供的现场测量点(红线点和水准点)进行妥善的保护。
（2）根据红线点测放出桩位，用红漆在混凝土地坪（岩石）上做好标记。
（3）测量内业及外业均由技术人员复核。
2、钻机就位及施工准备：
（1）按照定位点将钻机就为，钻杆必须校正与地面垂直，就为
的垂直度偏差不大于1/100桩孔直径，桩位偏差不大于1/桩直径。做好钻孔前的准备工作，认真检查空压机及钻车电缆、气管接位情况，机器须先试运行10—20分钟。
（2）根据分包单位确定的锚杆部位，核对钻头口径、钻杆长度，调配好相应配套的冲击器、钻杆、钻头，待锚孔定位工作完成通过
建立检查后方可开钻。
（3）作业场地要求较平坦、结实，并有排水沟，场地宽度大于
4米。钻机就位后应保持平稳、导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在
同一轴线上(保证锚孔的垂直度)。
（4）作业将钻孔部位1米范围内的岩渣清理干净，防止操作时
掉入孔内。操作人员要合理掌握钻进速度，掌控好深度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。
（5）严格按施工工艺要求钻孔，保证当班钻孔数量和质量，对
自身安全负责。钻孔完毕后应进行放气吹孔，清空孔处理，并及时
吊放钢筋笼进行混凝土浇注。
3、成孔施工：
根据现场条件及施工进度，在正式工程桩施工阶段，现场拟设2台钻机，分布在施工现场适当的场合。
（1）成孔质量标准：
①将待钻抗拔桩场地平整、清理，钻机就位后，钻机底座应平整、坚固，钻杆与地面垂直。
②钻具下放前，应做好检查工作，钻进过程中，应注意钻杆的进尺，保证钻具与孔的中心垂直，同时需要吊紧钻具，均匀钻进，须指定熟练的员工进行操作。
③钻进中需要根据地层的变化而调整钻进参数，在整个钻进过程中应指定专人操作。钻进速度宜为40～70转/分，同时还根据钻机负荷、岩层的变化、钻孔的深度等具体情况，及时调整钻进速度，从而保证成孔质量，防止钻孔偏斜。
④在提拔钻具时，发现有受阻现象的孔段，应指定专人进行纠正。复扫的工作，必须认真对待和操作、处理。
⑤加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待夹紧钻杆后再拧卸加接钻杆。
4、清孔施工：
（1）因抗拔桩施工正直是义乌地区雨季，根据分包单位在义乌地区多年抗拔桩施工的经验，地下室抗拔桩应该是干作业，钻孔后利用空压机空气清孔。本工程抗拔桩是湿作业施工，在钻孔至设计深度后，要分2次清空。第一次清孔为钻至设置深度，停止进尺，稍提钻具离孔底10～20cm，保持钻杆循环运转，空转5分钟，以便把孔底沉淀、残余的岩粉泥浆搅拌排出，清孔时间不规定，以清干净为标准。
（2）第二清孔：第一清孔后，提出钻具，测量孔深，接着应抓紧时间安放钢筋笼及混凝土导管，随后用小直径水泵进行第二次清孔，将孔内渗透的水和泥浆清出后浇注混凝土。
（3）第一、第二次清孔后，分别测量孔深及孔底沉渣。
（4）第二次清孔后，孔底沉渣厚度应≤10cm，泥浆指标为≤1.15，粘度为18～24秒，含砂量为4%左右。
5、钢筋笼制作与安装:
（1）钢筋笼加工前必须检查钢筋二次检测试验报告是否合格，在各项试验指标合格后方可进行。
①主筋净距必须大于混凝土粗骨粒径3倍以上。
②钢筋笼的内径应比导管接头处外径大100mm以上。
③加劲箍宜设在主筋外侧，根据施工工艺要求所设加劲箍弯钩不得向内圆伸露，以免妨碍导管工作。
④钢筋笼制作前应清除钢筋表面污垢、绣蚀，钢筋下料是应准确控制下料长度≤±10mm。
⑤钢筋笼焊接选用E50焊条，焊缝宽度不应小于0.7d，厚度不小于0.3d。
⑥钢筋笼焊接过程中，应及时清渣，钢筋笼两端的加强箍与主筋应全部施焊，必须焊接牢固，其余部分按设计要求进行焊接。
⑦钢筋笼主筋接头采用电焊焊接，焊缝长度≥10 d，应确保焊接质量，保证接头传递的力不小于钢筋强度，主筋接头应间隔错开且间
距大于1000mm，在同一截面焊接根数≤50%。
⑧在每只钢筋笼上、下各设置一道钢筋定位控制件，每道沿圆周布置3只，控制保护层厚度为30mm。
⑨成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的场地上，堆放层数不应超过2层。
⑩钢筋笼的制作允许偏差见表：
○11在搬运和吊装钢筋笼时，应采取必要措施防止变形。
○12钢筋笼安放要对准孔位，其顶面标高和平面位置的误差均不得大于20mm，就位后应立即固定。
○13钢筋笼主筋的保护层垫块应固定牢固，并胩数充足。
（2）钢筋笼安放：
①钢筋笼的安放标高，可由顶端处的标高来控制，安放时必须保证桩顶的设计标高，允许误差为±20mm。
②钢筋笼安放要对准孔位，其顶面标高和平面位置的误差均不得大于20mm，就位后应立即固定。
③钢筋笼安装入孔时应使钢筋笼保持垂直状态。
④钢筋笼安放完毕后，需进行中间验收，合格后方可继续下道工序施工。
（4）提升导管时，必须防止钢筋笼被拔起。浇筑混凝土时，必须采取措施，以便观察和测量钢筋笼可能产生的移动并及时加以处理。
6、混凝土施工：
（1）混凝土参数：实际施工时采用商品混凝土，混凝土标号为C30、坍落度为18～22cm，扩散度为34～38cm。
（2）混凝土灌注：
A．混凝土灌注前、清孔完毕后，应迅速安放导管、混凝土漏斗与隔水橡皮球胆，并将导管提离孔底0.5m。混凝土初灌量必须保证能埋深导管0.8～1.3m，初灌量选用0.15m3。
B．混凝土运至灌注地点时，检查其送料单上的强度等级及罐车里混凝土的均匀性和坍落度，如不符合设计要求应进行第二次搅拌。二次搅拌后仍不符合要求时不得使用。
C．第二次清孔完毕，检查合格后立即进行水下混凝土灌注，其时间间隔不大于30min。首批混凝土灌注后，混凝土应连续灌注，严禁中途停止。在灌注过程中，经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深，导管埋深宜控制在1—1.5m左右。严禁导管提出混凝土浇注面，必须有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差，现场施工员填写水下混凝土灌注记录。在灌注过程中，时刻注意观测孔内水与泥浆返出情况，如有异常必须采取相应处理措施。在灌注过程中宜使导管在一定范围内上下窜动，防止混凝土凝固，保持灌注速度。为防止钢筋骨架上浮，提升导管时必须注意不得挂住钢筋笼，在混凝土浇注高于骨架底部2m 以上时，即可保持正常灌注速度。
D．根据规范规定及设计要求，混凝土顶标高比设计桩顶标高出1米，确保设计桩顶混凝土强度符合设计要求。在灌注混凝土将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确保所测混凝土的灌注高度是否正确。混凝土浇灌完毕后，清除孔口泥浆和混凝土残浆。
第四章施工工期
抗拔桩施工从2013年6月1日开始，在2013年7月2日完成。基本保证每天60根桩的施工速度，考虑雨季会影响施工进度，给予分包方10天机动时间。
第五章施工人员及施工机械设备
一、劳动力安排：
二、主要施工机械设备表：
第六章技术保证措施
1、保证孔径满足设计要求的技术措施：
采用双腰带三翼片金刚石钻头成孔。钻进后，准确控制钻进速度和转速，采用加重钻杆保证钻杆在悬吊状态工作，经常检查钻头直径磨损后及时更换，确保抗拔桩的充盈系数在1.15左右，确保孔壁稳定，防止孔壁被破坏，并能保证大颗粒的泥屑悬浮而随泥浆排出。在提拔钻具时，发现有受阻现象的孔段，应指定专人进行纠正。
2、保证钻孔垂直度的技术措施：
钻机就位准确，并以天车、转盘、钻杆三中心点于一垂线定位。开孔时轻压、慢转，待钻具中心在转盘以下时方能正常钻进。钻进速
度轻压慢转，确保成孔精度，发现异常情况及时纠正。
3、钢筋笼成型及防止起吊变形的技术措施：
（1）严格按照规范和设计要求进行钢筋笼制作，原材料应取样进行力学及材质检测后方可使用。电焊时采用固定架台焊接，不损伤主筋断面，箍筋点焊牢固。
（2）钢筋笼制作应安钢筋笼的整体刚度，钢材的长度及起重设备的有效高度等因素确定。钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形起吊吊点宜设置在加强箍筋部位。钢筋安放时不得随意扭动。防止钢筋笼弯曲、扭转。吊放钢筋笼严禁强行冲击下放。
4、保证孔深的技术措施：
准确测定孔口标高，根据孔口标高、桩底标高精确计算孔深（桩深）。准确丈量钻具，保证钻孔深度。
5、钢筋笼安放的技术措施：
（1）钢筋笼的安放标高，可参照预先测量的标高来计算，安放时必须保证桩顶的设计标高，允许误差为±20mm。
（2）钢筋笼下放时，应对准孔位中心，一般采用正、反旋转慢慢地逐步下沉，防止碰撞，放至设计标高后应立即固定。
（3）钢筋笼安装入孔时，应使钢筋笼保持垂直状态。
（4）钢筋笼安放完毕后，需进行中间验收，合格后方可方可灌注混凝土。
6、混凝土灌注成桩技术措施：
灌注前检查孔底沉渣厚度。采用最优初灌量，保证初灌后导管埋深不小于1m。浇灌前导管内安放隔水塞。灌注过程中按混凝土灌注量定时检测混凝土面高度，验算导管埋深。导管埋深一般控制在1m 左右，严禁导管埋深过大或将导管提离混凝土面。当混凝土面接近钢筋笼底部时，严格控制导管埋深及混凝土灌注速度，以防钢筋笼上浮。保证桩顶标高及桩顶强度。混凝土实际浇灌标高须比设计标高高5%桩长，混凝土浇灌过程保持连续作业，不得中断。灌注完毕后及时清理灌注现场，并整理原始记录。
第七章质量保证措施
1、每道工序均请监理验收合格后再进行下道工序施工。
2、确保钻孔垂直，钻头带导向，孔底减压钻进。
3、确保孔底沉渣小于规范要求，采用二次清孔。
4、商品混凝土严格控制坍落度及发料时间，确保混凝土连续下料。
5、防止断桩、混凝土遇水离析，备足第一斗，第一次注入高度在1.5m以上。
6、现场施工记录确保准确，每根桩均报现场监理工程师验收签字。
7、发生卡钻及落钻等现象，仔细分析原因，采取相应对策解决办法。
8、保证成孔质量检测比例达规定要求。
9、在施工中严格按规范、标准执行，不合格坚决返工重做。
10、若下雨浇注混凝土，料斗上设防雨棚，防止雨水进入混凝土内。
第八章安全环保措施
1 、安全生产注意事项:
（1）机械设备操作人员（或驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。
（2）机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后操作。
（3）机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
（4）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
（5）所有现场施工人员佩戴安全帽，特种作业人员佩戴专门的防护用具。
（6）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。
（7）钻孔完毕未及时浇注混凝土的成孔，必须加以覆盖做好安全防护。灌注混凝土完毕后的桩坑应加以保护，避免人或物品掉入。
（8）上下基坑爬梯要防止滑落。登高作业超过2m 必须穿防滑鞋，系安全带。
（9）钢筋骨架起吊时要平稳，严禁猛起猛落，并拉好尾绳。
（10）灌注桩施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。
（11）施工现场的一切电源、电缆线的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空 2.0 m 以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。
2、环保措施：
（1）施工废水不得排入备塘河，不得排入饮用水源。
（2）受工程影响的一切公用设施与结构物，基坑北头150年樟树在施工期间应采取适当措施加以保护。
（3）使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染。
（4）驶出施工现场的车辆应进行清理、冲洗，避免携带泥土出场。
第九章附图
抗拔桩分布图：
曙光控股集团有限公司义乌工程项目部
2013年4月27日
抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资 料
目录 1编制依据................................................ - 0 - 1.1编制依据........................................... - 0 - 1.2编制范围........................................... - 1 -2工程概况................................................ - 1 - 2.1工程简介........................................... - 1 - 2.2设计概况........................................... - 1 - 2.3计划工期........................................... - 2 - 2.4抗拔桩、立柱桩设计标准............................. - 2 - 2.5自然条件........................................... - 3 - 2.5.1地质条件...................................... - 3 - 2.5.2水文条件...................................... - 7 - 2.6周边环境........................................... - 7 - 2.6.1周边建筑物.................................... - 7 - 2.6.2周边管线...................................... - 8 - 2.8建设相关单位....................................... - 9 -3工程重难点分析.......................................... - 9 - 3.1工程重难点分析..................................... - 9 - 3.1.1粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象.......... - 9 - 3.1.2孔位偏差问题................................. - 10 - 3.1.3周边环境因素................................. - 11 - 3.2方案比选.......................................... - 13 -
目录 一、工程概况........................................................... - 0 - 二、编制依据........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 3.1、技术要求 (1) 3.2、设备选择 (1) 四、施工方法........................................................... - 2 - 4.1、施工流程 (2) 4.2、泥浆制备 (3) 4.3、测量定位 (5) 4.4、护筒埋设 (5) 4.5、钻进成孔 (5) 4.6、桩孔质量检测 (6) 4.7、清孔 (6) 4.8、钢筋笼制作 (7) 4.9、钢筋笼吊装 (8) 4.10、水下混凝土灌注 (8) 五、质量保证措施....................................................... - 8 - 六、安全保证措施....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 10 -
一、工程概况 XX 站车站总长470.1m ，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m 岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m ，顶板覆土约3.9m 。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。 左、右C K 11+923.270 太阳岛站 冰雪大世界站 计算车站中心里程世茂大道站 车站起点里程车站终点里程左、右C K 11+991.270 左、右C K 11+521.170 1号风亭 4b号出入口4号出入口（预留） 3号出入口 2c号出入口（预留）2B号出入口 2A号出入口 2号风亭3号风亭 1号出入口 XX 站平面图 本车站共设置16根抗拔桩，抗拔桩有效桩长35m ，其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m 的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩身混凝土等级C35，抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX 市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX 站围护结构）》 ⑵《XX 市轨道交通2号线一期工程XX 站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》
目录 一、设计概况 (2) 二、工期安排和进度计划 (2) 三、人员配备 (3) 四、机械配备 (3) 五、施工方案 (4) 六、质量保证措施 (16) 七、安全保障措施 (16) 八、环境保护措施 (18)
一、设计概况 滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港，站位距塘沽城区新北路约5km。 本项目是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一，包括中央环路、南北广场进出站高架匝道，和南广场与外界联通的三条规划路。 B象限U型槽抗拔桩采用C45防水钢筋混凝土，桩径为0.8m，桩长18～25m，共计84根。 B象限U型槽基坑临时支护采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径0.8m，桩间距1.0m，桩长12m及14m;桩长14m共计：77根；桩长12m共计：37根。 二、工期安排和进度计划 该段段计划从2012年8月15日开始施工，按每台钻孔桩机施工每1天完成4根桩左右，安排2台钻孔桩机，2012年9月10日完成。安排工期26天。 施工进度横道图 部位日期时 间 2012年 8月9月10月 支护桩8.15～9.10 26 抗拔桩8.15～9.1026 三、人员配备 灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。
管理人员和技术人员 姓名职务职称备注 国金祥现场经理 赵功沛测量负责人工程师 杨春雷质量负责人工程师 王伟安全负责人工程师 刘鑫试验负责人工程师 桂林物资负责人工程师 彭道杰技术员工程师 周伟涛技术员工程师 马振刚技术员工程师 张晓军技术员工程师 马贵中桩机施工队长 技工 工种计划数量到场数量备注 电焊工8 8 桩机操作员 2 2 其它作业人员30 30 四、机械配备 序号名称规格型号数量单位完好率 1 潜水钻机QZ-90 2 台100% 2 电焊机BX1-500 8 台100% 3 混凝土输送车15m3 10 台100% 4 导管300mm 2 套100%
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桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN（KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：通过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。2检测方法
郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台 抗浮锚杆 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 部
目录 1 编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制说明 (3) 2 工程概况及特点 (3) 2.1总述及现场概况 (3) 2.2施工目标 (4) 2.3工程概况 (4) 2.4工程地质情况 (5) 2.5工程地质地下水情况 (6) 3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施 (6) 3.1 抗浮锚杆设计要求 (6) 3.2施工准备工作及测量放线 (6) 3.3抗浮锚杆施工 (8) 3.4 抗浮锚杆泥浆处理 (9) 3.5 试验要求 (9) 3.6 截除桩头要求 (9) 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1编制依据 （1）郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台《锚杆平面布置图》；（2）《郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台》蓝图，化工部郑州
地质工程勘察院，2016.9； （3）我公司质量体系文件； （4）我公司长期的基础工程施工经验； （5）合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则。 1.1.2满足施工规范 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）； 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 4.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 5.《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； 6.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 7.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 8.《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005） 1.2 编制说明 本施工组织设计为基坑支护、降水阶段施工组织设计，是根据招投标文件、合同、施工图纸要求编制而成。结合本阶段的施工内容及特点，本设计编制时着重提出基坑支护施工流程、及对一些主要的分项工程提出了施工方法、技术措施。 对确保工程质量、保证安全、文明施工，编制了较详细的施工技术保证措施，并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。 2 工程概况及特点 2.1总述及现场概况 拟建郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内。本基坑大致呈矩形，东西宽长约86m，南北宽约150m；设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m，现场对场地地表杂填土进行清除，清
抗拔桩检测方案
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桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN （KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106- 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-
《建筑基桩技术规范》JGJ94- 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142- 《建筑地基基础设计规范》GB50007- 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117- 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：经过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 2检测方法 2.1静载抗拔检测 2.1.1检测装置及安装示意图 试验装置主要包括千斤顶加载部分和桩顶位移观测两部分。 在抗拔桩的顶部架设一根钢梁，将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。在抗拔桩两侧的地面上对称放置两块荷载板，荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。千斤顶加载产生的抬升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。桩顶位移用百分表位移传感器测量。
抗拔桩施工方法及工艺要求 由于本工程的抗浮水位为1.0m，抗拔桩作为抗浮措施。 抗拔桩直径d=800mm，D=1800mm，共40根，桩长≥6m。桩身混凝土强度等级C35,水灰比不应大于0.45,主筋保护层厚55mm。桩箍筋用螺旋式箍筋,并每隔2.0m设一道12焊接加劲箍筋,桩纵筋1022，锚入筏板内35d,钢筋搭接长度为36d。 结合深基坑支护桩（咬合桩）的施工，本工程抗拔桩采用旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺进行施工。该工艺可以充分发挥旋挖钻机钻孔速质量好,工作效率高,移位灵活,噪音底,环保的特点。 本工程投入 1 台旋挖钻机以及扩底装置和一台 25T 汽车吊车配合来进行旋挖钻成孔扩底灌注桩的施工。 1.1 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工采用静态泥浆护壁钻孔成桩工艺具体施工流程为: 测量定位→钻机就位→埋设护筒→灌入护壁泥浆→钻孔→扩孔→一次清孔→检测→钢筋笼下放→二次清孔→混
凝土灌注 其工艺流程见下图。 图旋挖钻成孔扩底灌注桩工艺流程图1.2旋挖钻成孔扩底灌注桩投入机械设备 投入机械设备一览表 序号机械或设备 名称 型号 规格 数量备注
1.2 .3 主要施工工艺 1.3.1、旋挖钻孔 桩机安装就位后，调平垫稳底座，保持钻进时不发生位移和沉陷。桩机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三
者应在同一前垂线上，偏差不大于2cm。 旋挖钻孔作业分两班连续进行，对旋挖钻孔不符合要求的应及时调整，经常注意土层的变化，每2米或在土层变化处取钻渣探明土层，记入记录本中（记录本中要有该桩孔的地质剖面图），随时与地质剖面图核对。 开始挖进时，先启动卷扬机慢速钻进，并注意钻机的稳固情况，钻头导向部分全部进入土层后才正常钻进。 在上部土层中钻进时，要控制进尺，低挡慢速，大泵量，泥浆比重控制在1.2~1.3之间。在淤泥层中钻时，可用中速，大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间。 旋挖钻机挖至强风化时需进行第一次取强风化岩样保留，在挖进5米时，在进行第二次取岩样，经相关单位确认后验孔，提出挖斗，安装相应扩大头尺寸的钻头进行钻孔扩底，扩大头全部伸开，在扩20分钟，第一根桩先在地面作试验并由卷扬机钢丝绳定准，由机长及管理人员检查，扩底扩好后提出扩头。 如遇流砂层中钻进，必须慢速，增大泥浆比重在1.3~1.4，并调整稠度的胶体率以保证该孔段护壁有一定的厚度。 在粗砂层和卵石的砾砂层中钻进，用低档慢速，优质泥浆、大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间，防止孔内塌方。
昆明地铁首期工程土建六标 晓东村站～世纪城站区间明挖段抗拔桩施工方案 1．工程概况 昆明地铁首期工程土建六标包含1站3区间即：晓东村站、晓东村站～世纪城站区间、奥体中心站～晓东村站区间、巫家坝站～奥体中心站区间。晓东村站采用明挖法施工，晓东村站～世纪城站区间采用盾构+明挖+路基+高架法进行施工，奥体中心站～晓东村站区间和巫家坝站～奥体中心站区间采用盾构法进行施工。 晓东村站～世纪城站区间明挖段（含盾构始发井），设计里程为右ⅠDK20+180.000～右ⅠDK20+525.000，基坑大体呈南北走向，北段为盾构始发井，宽21.4m，长15m,基坑南端出地面,其中右ⅠDK20+303.000～右ⅠDK20+525.000段底板底设置抗拔桩，共计137根,详见抗拔桩平面布置图。抗拔桩采用Φ1000mmC40钢筋混凝土钻孔灌注桩。 2．工程地质条件 抗拔桩施工范围内自上而下可分为第四系人工填土层（Qml）、第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l）、第四系上更新统冲积湖积层（Q3al+l）等。 1）第四系人工填土层（Qml） (1)1填筑土,灰黄、灰白,稍湿,主要成份为粘性土夹碎石。多为路基填
筑层, 呈稍密～密实状态。属Ⅱ级普通土。在全段表层大部分布。分布在隧道顶部。 (1)2素填土,褐黄、褐灰,稍密,湿,主要成份为粘性土, 呈松散至稍密状态。属Ⅰ级松土。在全段连续分布。平均厚度4.35m。顶面埋深0～1.20m，标高1893.67～1896.37m。分布在隧道顶部。 2）第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l） (2)3粘土,褐黄色、灰黑色可塑,湿,中压缩性,局部含砾约5～10%,局部含少量有机质,属Ⅰ级松土。基本连续分布。本层各孔均有揭露：层厚0.70～9.70m，平均厚度3.24m。顶面埋深1.40～24.00m，标高1870.38～1893.23m。多分布在隧道顶板以上，出口段处隧道底部。 (2)4粉土,褐灰、灰黑色,稍密,湿～饱和,中压缩性,夹粉砂薄层。属Ⅰ级松土。各钻孔均见有分布。层厚0.50～5.00m，平均厚度2.00m。顶面埋深6.00～17.10m，标高1878.54～1889.84m。多分布在隧道底板以下，局部地段处隧道洞径范围内。 (2)5泥炭质土,深灰、黑色软～可塑,湿～饱和,高压缩性,质较轻,含有大量未分解的水草、木质腐殖质，有机质含量约10～30% 。局部有机质含量大于60%，相变为泥炭，属Ⅰ级松土。在部分孔段分布。有11个钻孔揭露，层厚0.60～5.30m，平均厚度2.05m。顶面埋深10.80～21.90m，标高
1.1基础桩、抗拔桩施工 1.1.1施工方法及流程 本工程施工拟采用旋挖钻孔工艺成孔、水下灌注砼成桩。旋挖工艺钻孔具有施工速度快，钻孔垂直度精度高，自动化程度高，不使用电力等特点。同时该工艺泥浆用量少，钻孔出土主要以渣土形式存放，便于清除运输，与其它钻孔工艺比较可以节约大量的泥浆运费，有利于环境保护。 施工工艺总流程如下：
钻孔灌注桩（后压浆桩）施工流程图 1.1.2施工工艺及技术要求 1 施工准备 （1）现场准备 施工场地由机械及人工推平并压实。搭设钢筋加工平台，接通水、电。 （2）机械设备及材料准备 钻机、吊车等设备进场组装并调试好。泥浆清理设备、挖掘机、铲车等就位；所有钢筋材料进场。 （3）桩位测量放线 从业主处获取施工场地的桩位控制点坐标资料及高程点资料，办理书面交接手续。 根据试桩设计平面图，使用全站仪测定桩位。在桩位点打30cm深的木桩或钢筋桩，桩上钉小钉定桩位中心，并采用“十字栓桩法”做好栓桩标记，并加以保护。 测量结果经自检、复检后，报请甲方驻工地代表或监理复核，复核无误并签字认证后，方可施工。 在施工作业面以外布臵控制桩，以便对桩位进行复核。 （4）地下障碍物处理 施工前要求业主提供施工场地地下管线详图，包括雨污水管道，上下水管道，煤气管道，电信管道，场地内是否有人防，旧楼房基础，发现不明管线后向现场工程师汇报，请到现场了解情况，得到允许后才能处理。暂时不能处理的障碍物，请设计和甲方驻地工程师协调。 （5）埋设护筒 钻孔前应在测定的桩位，准确埋设护筒，护筒高2.0～3.0m，并确保护筒底端坐在原状土层。准确固定钻孔位臵，隔离地面水，稳定孔口土和保护孔壁不塌，
抗拔锚桩专项施工方案 一、工程概况 工程名称：科技孵化大楼工程 建设地点：金华市双龙南街以西,四联路以北 项目业主：金华市科技园创业服务中心有限公司 设计单位：上海东方建筑设计研究院有限公司 金华市城市规划设计院 监理单位:浙江致远建设工程咨询监理有限公司 勘察单位:核工业金华工程勘察院 质量安全监督站:金华市建设工程质量安全监督站 拟建的科技孵化大楼工程±0.000相对于黄海高程41.50米。工程总用地面积为6978㎡，地下一层，地上十六层，裙房为四层，建筑面积为26755㎡，为框剪结构，结构设计使用年限为50年，非抗震设防；人防地下室的抗力等级为常六级，防化等级为丙级；基础采用桩基、承台、筏板基础、抗拔锚杆桩，基础筏板厚450，地下车库地梁底面标高为-6.60m（黄海高程34.9m）, 抗拔锚杆桩由地下室地梁底开始向下施工，锚杆成孔直径200mm，锚杆杆体材料采用HRB400直径为C 25的三根钢筋，定位筋采用B12钢筋焊接制作，采用C35细石砼灌浆工艺，锚杆打入中风化岩层至少2米，单根锚杆桩抗拔特征值为250KN。 二、编制依据 1、《金华市科技孵化大楼岩土工程勘测报告》（2010.09） 2、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:2005） 3、金华市科技孵化大楼设计图纸 4、国家相关法律、法规 三、工程地质及水文概况 1、场地土类别 《岩土工程勘察报告》，场地主要地质为： ①-1层砼：为原路面及房屋地面，厚度0.20~0.40m； ①-2层杂填土：砂砾石、碎砖块及砼碎块为主，厚度0.90~1.85m； ②层粉质粘土：厚度0.50m~1.30m；
③层圆砾：厚度4.20~5.40m； ④-1层强风化粉砂岩：厚度2.20~3.00m； ④-2层中等风化粉砂岩：厚度5.00~7.50m。 2、水文地质情况 地下稳定水位埋深2.20~3.40m；地下水对混凝土及钢筋砼结构中钢筋具有微腐蚀性，。 四、施工部署 1、施工程序： 接受施工任务—了解施工现场条件—安排施工任务计划—熟悉设计、施工要求—编制施工方案—做好施工准备—组织施工机械及人员进场—机械组装及调试—进购及验收原材料—桩位放样及复核—施工—选锚杆进行抗拔试验—整理资料 2、施工方法 本工程采用钻孔成孔，套管内径为200mm,套管入中风化岩层以下至少2m，成孔后采用高压水清孔。注浆材料采用P.C42.5级普通硅酸盐水泥，细石砼强度C35。施工主要程序为：钻机就位—钻杆调直—圆砾层钻松—下套管—钻孔—成孔—下锚杆—注浆。 3、放线定位 1) 按施工桩为平面布置图放线定桩位，做好标记和预检； 2）桩位误差控制在规范要求之内。 五、施工机械的准备工作 1、机械进场 根据工程量结合工期要求拟用3台孔机和3台泥浆泵进行施工。在确定桩基施工队伍后，立即组织机械进场。 2、机械的安装与调试 机械安装前，认真检查各部件的性能，参照机械说明等。机械安装完先进行调试，性能良好后方可进场施工。 六、其他准备工作 1、认真熟悉地质报告及抗拔锚杆桩施工平面图，节点大样图等，编制切合
预应力管桩的抗拔桩试验方案 抗拔桩试验方案及施工方法如下： 本工程抗拔试验桩共三棵，具体参数见下表： 试桩表 承载力检测前的休止时间，尚应遵守《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003第3.2.6条的规定，对本工程，休止时间为15天。 试验方法 1）抗拔试验采用地基土提供试验反力，具体做法如下： 在试验桩范围内人工开挖两处1.5×6×0.3m的试验基槽,后在槽内回填4：6厚级配砂石300mm，级配砂石上面铺15mm厚竹胶板，竹胶板上面满铺15mm厚钢板与24槽钢的成品垫板（检测单位提供），再在上面铺18根25工字钢，25工字钢上铺20mm厚钢板（1×1.5m）,钢板中心放置千斤顶。具体详见图1、图2。
图1 抗拔试验布置图 图2 1-1剖面图 2）桩与实验梁连接方法如下： 将8根直径28（二级钢）的钢筋插入管桩内，在浇灌桩顶填芯混凝土前，应清除桩顶内壁浮浆。采用内壁涂刷水泥净浆或采用微膨胀混凝土等措施，以提高填芯混凝土与桩桩身混凝土的整体性。填芯混凝土应浇灌饱满，采用C30细石混凝土（掺入水泥用量9%的UEA型膨胀剂）。因本工程抗拔承载力特征值
较大，为满足桩与实验梁连接强度，再在桩顶两侧增加8根直径28（二级钢）钢筋，具体做法为：在预应力管桩桩顶钢端板上焊接两块20mm厚200高钢板，然后将钢筋采用双面焊焊接在钢板上（具体相见图3、图4）。 图3 桩与试验梁连接做法示意图 图4 桩与试验梁连接做法1-1剖面图
在实验梁上固定16根直径28（二级钢）钢筋，与预应力管桩引出的钢筋采用双面焊焊接牢固。 3）单桩竖向抗拔静载试验目的及过程 单桩抗压静载试验按《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106－2003）有关规定进行。 试验加载方式： 单桩竖向抗拔静载试验宜采用慢速维持荷载法。需要时，也可采用多循环加、卸载方法。慢速维持荷载法的加卸载分级、试验方法及稳定标准同单桩竖向抗拔承载力检测，并仔细观察桩身混凝土开裂情况。 当出现下列情况之一时，可终止加载： （1）在某级荷载作用下，桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍。 （2）按桩顶上拔量控制，当累计桩顶上拔量超过100mm时。 （3）按钢筋抗拉强度控制，桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍。 （4）对于验收抽样检测的工程桩，达到设计要求的最大上拔荷载值。 4）检测报告整理和提交 当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时，取其平均值作为该土层的地基承载力特征值。 检测中发现承载力达不到要求时，要在24小时内及时报与业主； 全部检测工作完成后，3天内提供临时检测报告供设计单位修改设计，正式报告
抗拔桩安全专项施工方案 一、工程概况-222234455555668I标起讫桩号为K0+000~K6+720，起点接海州收费站，终点接一期工程起点。本标段共有两座下穿地道，地道设计 A、B类抗拔桩， A类桩在主体施工期间作为立柱桩使用，后期运营阶段A类桩作为抗拔桩使用。东岸西路设计Φ800 A、B类桩共387根，沙水路设计Φ800 A、B类桩共265根。 二、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 2、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-xx） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T-xx) 5、江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二期工程北段-1施工标段施工图设计 6、中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书； 三、安全生产目标 1、杜绝生产安全一般及以上责任事故； 2、杜绝责任交通重大事故，杜绝责任火灾一般及以上事故； 3、杜绝特种设备责任事故； 4、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 四、抗拔桩施工工艺抗拔桩采用旋挖钻进行施工抗拔桩施工工艺框图施工前准备工作测量放样搭设施工平台修整工作场地钻孔定位安装护筒钻机就位钻(冲)孔建造泥浆池粘土、水及添加剂准备护筒材料确认护筒制作泥浆调制泥浆性能检测钢筋进场试验钢筋笼制作监理工程师检查混凝土配合比试验混凝土拌和、运输选择适当的钻机钻孔记录检测孔径、孔深清孔安装钢筋笼及导管再次清孔监理工程师检查灌注混凝土养生取试件试压导管检修准备导管运至孔位监理工程师检查签证破桩头及桩基验收 五、施工安全组织机构安全保证体系是由项目经理为主要负责人，总工协同负责，设质安部实行安全保证体系。必须从主管部门到各施工队建立起一整套安全
目录
一、工程概况 XX站车站总长，标准段宽米，盾构加宽段宽米，为岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m，顶板覆土约。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。 XX站平面图 本车站共设置16根抗拔桩，抗拔桩有效桩长35m，其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩身混凝土等级C35，抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX站围护结构）》 ⑵《XX市轨道交通2号线一期工程XX站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》
⑶《地铁设计规范》（GB50157-2003） ⑷《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50209-1999）（2003年版） ⑸《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） ⑹《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) ⑺《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012） ⑻《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012) ⑼《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） ⑽《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） ⑾《中电科XX轨道交通有限公司质量验收管理办法（暂行）》ZL-11 ⑿已下发施工蓝图 ⒀施工所涉及的适用于车站明挖段的标准、规范、规程以及国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 三、技术要求及设备选型 、技术要求 本工程抗拔桩桩径是φ1000mm，桩身混凝土强度等级为C35，抗渗等级P6，主筋保护层为70mm。抗拔桩桩位偏差不大于50mm，桩身垂直度偏差小于1/150。 、设备选择 根据抗拔桩的技术要求和场地内的工程地质状况，抗拔桩采用旋挖钻孔机成孔。钻机就位后，复测校正，钻头对准钻孔中心，同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进，以保证桩位准确性，在砂土层中应控制钻进成孔速度，防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。 （1）开钻时慢速钻进，待钻头全部进入地层后，加速钻进。 （2）钻进过程中，采用纵横十字线控制桩位，钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度，确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。 本工程采用膨润土泥浆护壁。泥浆比重应控制在～，胶体率不低于95%；含砂率不大于6%。 成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工，泥浆池实行专人管理、负责。
抗浮锚杆施工方案 目录 第一章施工条件 一、工程概况 二、编制依据 第二章抗浮桩(锚杆)设计与基本试验 一、抗浮锚杆结构设计主要参数 二、抗浮锚杆拉力设计参数 三、抗浮锚杆基本试验 第三章施工组织和措施 一、施工准备 二、施工进度安排 三、抗浮桩锚杆施工工艺流程、技术参数 四、排污措施 五、应急措施 六、成品保护措施 七、施工组织措施 第四章工程施工质量保证措施 一、质量控制措施 二、质量保证具体内容 三、材料质量要求及节约措施 第五章文明施工与安全措施 一、安全生产、文明施工 二、安全保证体系及措施 三、环保文明施工保证体系及措施 第六章冬季施工措施
第一章施工条件 一、工程概况 本工程是高层多功能主体大楼地下室锚杆，主结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构，外围纯地下建筑为框架结构，基础板厚1000mm～1100mm，采用抗浮锚桩设计方案对建筑物整体抗浮，保证建筑物的稳定和正常使用。目前基坑内已施工。 二、编制依据 1、《鼓楼北极阁风貌区一期地下工程岩土工程勘察报告》 2、鼓楼北极阁风貌区一期地下工程锚杆竣工图 3、鼓楼北极阁风貌区一期地下工程改造图景观标高图 第二章抗浮桩(锚杆)设计与基本试验 本工程设计的抗浮桩为永久性预应力锚杆，完整的抗浮桩(锚杆)是在基础底板下土层内形成有效直径150mm 一、抗浮锚杆结构设计主要参数 1、钻孔体：锚孔直径150mm。入中风化粉砂岩大于12m,入中分化石英岩大于9m 2、固结体：强度等级C40，杆体保护层厚度不小于20mm。 4、锚杆：直径36 HRB335。 二、抗浮锚杆拉力设计参数 1、锚杆设计拉力：350KN 2、通过基本试验，确定最终的设计承载力。 3、锚杆验收抽样数为锚杆总数的5%，且不少于6根 4、其他有关施工及试验要求按中国工程建设标准化协会标准《土层锚杆设计与施工规范》CECS 22-90执行。 三、抗浮锚杆基本试验 锚杆基本试验是为设计者确定锚杆极限承载力等设计参数的重要依据，地质条件的复杂性、施工手段和技术水平的差异、本工程的重要性，尤其本工程采用类比法设计，在施工前，会同建设方、监理方、设计方共同在现场选取合适位置，在三方的共同监督下施打试验锚杆，以确定锚杆的极限承载力等参数。 1、钻孔施工工艺 本工程锚杆成孔施工的难点对地板进行钻孔。根据本工程锚杆设计、成孔地质条件和以往成功的工程经验，基本可确定2种锚杆钻孔成孔工艺。 (1)地质钻机泥浆护壁成孔工艺 利用履带式钻机带动小型组合合金钻破中分化粉岩、中分化石英砂岩地层，通过人工配置的优质砂浆，且采用二次注浆。 成孔工艺中最重要的是泥浆的配比，根据实际情况，在钻孔前在实验室内要做好配比试验。根据以往的工程经验，采用类似工程使用的钻孔泥浆配比。 在钻进过程中，泥浆性能会因钻孔情况的变化而发生变化。如钻到粘土层时，泥浆会变稠，粘度、切力增大，糊钻、泥包钻头的情况增多；钻到砂层时，大量砂粒会混入泥浆中，使含砂量增加、泥皮松散、失水量与比重加大，这不但使护壁性能降低，加速水泵磨损，严重时还可能造成由于泥皮塌落而发生孔内事故；在遇到承压水层时，地下水会大量侵入孔内使泥浆稀释、性能被破坏等等。这时应及时调整泥浆的性能，否则就难以维持正常的钻进。 (2)泥浆配比设计 泥浆配比设计是确定泥浆各组分在泥浆中所占比例的过程，目的在于使所配泥浆的性能符合钻进的需要。例如，在流砂层或砂层中，要使泥浆具有足够大的比重，较小的失水量，薄
目录 第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程范围及周边状况 (2) 2.3工程地质 (3) 2.4水文状况 (3) 第三章抗拔桩的施工工艺及技术要求 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2施工准备 (5) 3.3钢筋的制作与安装 (8) 3.4灌注混凝土 (12) 3.5质量标准与检测 (13) 3.6施工注意事项 (14) 第四章抗拔桩施工工期安排 (15) 4.1施工人员安排 (15) 4.2施工机械和器具安排 (15) 4.3工期安排 (15) 第五章人工挖孔安全措施 (16)
5.1防坍塌安全技术措施 (16)
5.2孔内通风安全措施 (17) 5.3孔内防落物措施 (17) 第六章应急预案 (17) 6.1危险源辨识 (17) 6.2应急救援组织 (18) 6.3工程施工突发事件及应急救援措施 (19) 6.4、应急处置 (23)
6.5急通信联络 (24)
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 （1）《长沙地铁5号线一期工程土建一标劳动东路站地质详勘资料》； （2）《劳动东路站主体结构施工图》； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 2003 年版； （4）国家、湖南省及长沙市现行有关设计及施工、验收规范及标准； （5）相关行业的施工规范和标准、长沙市相关规程规范及标准。 1.2编制原则 （1）确保工程质量、工期、安全要求； （2）充分考虑环境保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开； （3）充分考虑和研究工程特点和难点，紧紧围绕施工主线，配足配强现场管理机构和施工队伍，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目标的实现。 第二章工程概况 2.1工程概况 劳动东路站结构抗浮共分为两部分，即结构底部的抗拔桩和结构顶部的抗浮压顶梁， 本方案只针对车站结构底部抗拔桩的施工与安排。抗拔桩主要施工顺序为：开挖至基坑底 设计标高f施作基坑底垫层f抗拔桩施工。抗拔桩桩径为1500mm和1600mm两种尺寸，抗拔桩桩端带扩大头，扩大头直径为2400mm和2500mm，深度为12-14.5m，共计54 根，抗拔桩均采用人工挖孔桩方法施工。抗拔桩平面布置图见附图一，抗拔桩剖面图见图 1-1，抗拔桩参数见表1-1。
南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程（DS7-TA05标） 桩基检测方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日
桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN（KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：通过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。
抗拔桩试验方案
预应力管桩的抗拔桩试验方案 抗拔桩试验方案及施工方法如下： 本工程抗拔试验桩共三棵，具体参数见下表： 承载力检测前的休止时间，尚应遵守《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003第3.2.6条的规定，对本工程，休止时间为15天。 试验方法 1）抗拔试验采用地基土提供试验反力，具体做法如下： 在试验桩范围内人工开挖两处1.5×6×0.3m的试验基槽,后在槽内回填4：6厚级配砂石300mm，级配砂石上面铺15mm厚竹胶板，竹胶板上面满铺15mm厚钢板与24槽钢的成品垫板（检测单位提供），再在上面铺18根25工字钢，25工字钢上铺20mm厚钢板（1×1.5m）,钢板中心放置千斤顶。具体详见图1、图2。
图1 抗拔试验布置图 图2 1-1剖面图 2）桩与实验梁连接方法如下： 将8根直径28（二级钢）的钢筋插入管桩内，在浇灌桩顶填芯混凝土前，应清除桩顶内壁浮浆。采用内壁涂刷水泥净浆或采用微膨胀混凝土等措施，以提高填芯混凝土与桩桩身混凝土的整体性。填芯混凝土应浇灌饱满，采用C30细石混凝土（掺入水泥用量9%的UEA型膨胀剂）。因本工程抗拔承载力特征值较大，为满足桩与实验梁连接强度，再在桩顶两侧增加8根直径28（二级钢）钢筋，具体做法为：在预应力管桩桩顶钢端板上焊接两块20mm厚200高钢板，然后将钢筋采用双面焊焊接在钢板上（具体相见图3、图4）。
图3 桩与试验梁连接做法示意图 图4 桩与试验梁连接做法1-1剖面图 在实验梁上固定16根直径28（二级钢）钢筋，与预应力管桩引出的钢筋采用双面焊焊接牢固。 3）单桩竖向抗拔静载试验目的及过程 单桩抗压静载试验按《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106－2003）有关规定进行。
目录 第一章、编制依据 (2) 1.设计图纸 (2) 2.有关规范、规程、主要有 (2) 第二章、工程概况 (2) 第三章、施工前期准备 (2) 1.施工技术准备 (2) 2.施工工程内容 (2) 2.1本工程的施工主要内容包括如下三个方面 (2) 3.施工总体部署 (2) 4.施工工程量 (3) 5.施工现场平面布置 (3) 第四章、组织机构、机械设备及劳动力计划、材料计划 (3) 1.施工组织机构 (3) 1.1项目施工组织管理 (3) 2.机械设备及劳动力计划 (4) 2.1施工机械配备 (4) 2.2人力资源分配 (4) 3.工程材料计划 (5) 第五章、施工工艺、施工技术方法 (5) 1.抗拔桩施工工艺及施工顺序 (5) 1.1桩施工工艺流程图如下 (5) 2.灌注桩施工技术方法 (6) 2.1定位测量、桩位布设及质量要求 (6) 2.2灌注桩施工工艺流程及技术要求： (6) 2.2.1灌注桩施工流程 (6) 2.2.2施工准备 (6) 2.2.3桩机就位： (6) 2.2.4钻进成孔 (6) 2.2.5混凝土灌注及拔管 (7) 2.2.7移机 (7) 3. 成品保护 (7) 第六章、抗拔桩的质量控制 (7) 第七章、施工过程中常见问题及预防措施 (9) 第八章、施工安全保障措施 (10) 第九章、附图 (11)
第一章、编制依据 1.设计图纸 2.有关规范、规程、主要有 2.1《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 2.2《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 2.3《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 2.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 第二章、工程概况 本工程位于呼和浩特市南二环路南部，后巧报路以东，兴安南路以西，原棉纺厂西侧，大台变电站以北地块。 设计不压浆灌注桩径为400mm，有效桩长17.0m，砼标号C35。 第三章、施工前期准备 1.施工技术准备 1.2014年施工的抗拔桩施工时基底土方挖至-14.5m，本工程±0.000标高相当于绝对标高1051.800m，桩顶标高-15.35m。 1.2熟悉建筑场地的情况，包括临近的高压电缆、管线等资料、建筑物场地的水准控制点和建筑物位置控制坐标等资料。 1.3组织有关人员对图纸进行会审，收集各项技术参数及资料，编辑详细施工方案，报监理工程师审批。 1.4组织施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求并进行书面交底。 2.施工工程内容 2.1本工程的施工主要内容包括如下三个方面 2.1.1长螺旋钻孔灌注混凝土后压入钢筋笼工艺的施工； 2.1.2是凿桩头和砂石垫层（褥垫层）的施工； 2.1.3是成孔出土和桩间土的挖除、清运等。 根据以上施工内容，结合甲方对工期等的要求，制定本工程的施工方案。 3.施工总体部署 3.1工程流程为