基于交易互惠理论视角论中国慈善捐赠不足摘要：慈善事业的发达程度是一个社会文明进步的标志。本文主要是基于我国慈善捐赠不足，从交易互惠理论这个角度出发，分析原因，提出解决措施。
abstract： the level of development of philanthropy is a symbol of social civilization and progress. this paper， based on our lack of charitable donations， from the reciprocal trade theory perspective， analyzes the reasons and put forward to same solution measures.
关键词：慈善捐赠现状；交易互惠理论；解决措施
key words： status of our country’s charitable donation；reciprocity trade theory；solution measures
中图分类号：c91 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）06-0316-02
1 交易互惠理论
互惠是每个社会都有的现象。一提到互惠，现代人很自然地就把它与互利联系起来，礼物交换是人类文明中最早的互惠形式，对礼物交换的研究也就是互惠理论形成的开端。
交易互惠理论是建立在交往互利的原则之上，在本文主要是认为捐赠主体的行为包含着自利动机，捐赠主体与非营利性组织是一种交换关系。普林西（prince，r.a.）和费尔（file，km）认为捐赠者和非营利组织之间的关系是一种社会交换关系，捐赠者与非营
我国绿色物流发展现状及其未来策略 摘要 低碳环保逐渐成为21世纪的发展主题，从而绿色物流是现代物流发展的必然趋势，是实现经济社会可持续发展的重要内容之一。以科学发展观为指导，推动绿色物流发展已成为我国现代物流发展的重要课题。为更好的推动我国绿色物流的发展，应正确认识到绿色物流的主要内容，并积极学习借鉴国外先进的经验及成果，结合我国的实际现状，制定出我国绿色物流发展的目标及措施，完善物流管理体制，制定物流环保法规，构建新型绿色物流系统。 关键词绿色物流可持续发展现状发展 正文 一.绿色物流的含义及内容 所谓绿色物流,就是融入了环境可持续发展理念的物流活动,在我国2001年出版的物流术语中,对绿色物流的定义是:在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。 绿色物流建立在物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化,它一般包括以下内容: （1）集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,企业能够提高
资源利用率,减少资源消耗和浪费。这正是可持续发展所提倡的,也 是我国发展绿色物流亟待逾越的障碍。 （2）绿色运输。是指运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物 流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输首先是要对货运网点、 配送中心的设置做合理布局与规划,通过缩短路线和降低空载率,实 现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使 用清洁燃料以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题,以免对局部地区造成严重的环境危害 （3）绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集,会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境 影响评价,充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。 （4）绿色包装。包装是商品营销的一个重要手段,但大量的包 装材料在使用一次以后就被消费者遗弃,从而造成环境污染。绿色包 装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造,包括使用环保材料，提高材质利用率，设计折叠式包装以减少空载率，建立包装回 用制度等。 （5）逆向物流。逆向物流是指所有与资源循环，资源替代，资 源回用和资源处置有关的物流活动,它能够充分利用现有资源,减少 对原材料的需求,也常被发达国家作为建设循环型经济的重要举措。 实施逆向物流是一项系统的工程,需要有完善的商品召回制度，废物
2019年南非货物贸易 及 中非双边贸易和投资概况 2020年4月
目录 一、2019年南非货物贸易概况 (3) 二、2019年中非双边贸易概况 (4) 三、2010-2018年中非双边投资存量与流量统计 (5) 四、南非对外贸易年度和月度表（2001-2019） (5) 五、南非对主要贸易伙伴出口额（2019） (6) 六、南非自主要贸易伙伴进口额（2019） (7) 七、南非对主要区域组织出口额（2019） (7) 八、南非自主要区域组织进口额（2019） (8) 九、南非贸易差额主要来源（2019） (8) 十、南非主要出口商品构成（章）（2019） (9) 十一、南非主要进口商品构成（章）（2019） (10) 十二、南非主要出口商品构成（类）（2019） (11) 十三、南非主要进口商品构成（类）（2019） (11) 十四、南非五大类出口商品的国别/地区构成（2019） (12) 十五、南非五大类进口商品的国别/地区构成（2019） (13) 十六、南非对中国出口主要商品构成（章）（2019） (14) 十七、南非自中国进口主要商品构成（章）（2019） (15) 十八、南非对中国出口主要商品构成（类）（2019） (16) 十九、南非自中国进口主要商品构成（类）（2019） (17) 二十、南非自中国进口的十大类商品及其国别/地区构成（2019） (17)
一、2019年南非货物贸易概况 据南非国税局统计，2019年南非货物进出口额为1779.1亿美元，比上年（下同）下降4.7%。其中，出口897.7亿美元，下降4.3%；进口881.4亿美元，下降5.2%。贸易顺差16.3亿美元，增长117.8%。 除中国外，德国、美国和英国是南非重要出口市场，2019年南非对三国分别出口74.5亿美元、61.9亿美元和47亿美元，其中对美国和英国出口下降2.4%和1.4%，对德国出口增长6%，三国合计占南非出口总额的20.4%。进口方面，除中国外，德国为南非重要进口来源国，2019年南非自德国进口86.9亿美元，下降5.5%，占南非进口总额的9.9%。美国和印度也是主要进口来源国，2019年南非自两国进口57.6亿美元和43.2亿美元，分别增长4.6%和12.5%，占南非进口总额的6.5%和4.9%。此外，自沙特阿拉伯进口36.5亿美元，下降32.4%，占南非进口总额的4.1%。中国是南非最大的贸易逆差来源国，沙特阿拉伯是第二大逆差来源国，2019年南非对沙特贸易逆差额为32.3亿美元，下降35.5%。此外，对尼日利亚的贸易逆差额为31.7亿美元，下降6.2%。南非的贸易顺差主要来自博茨瓦纳，2019年顺差额为34.9亿美元，下降3.2%。对莫桑比克的顺差额为27.4亿美元，增长21.7%。 分商品看，矿产品是南非的首要出口商品，2019年出口224.3亿美元，增长1.2%，占南非出口总额的25%。贵金属及制品、运输设备和贱金属及制品也是南非主要出口商品，2019年分别出口153.1亿美元、121.9亿美元和98.6亿美元，其中贵金属及制品和贱金属及制品出口下降7.5%和13.6%，运输设备出口增长6%。此外，机电产品出口72.2亿美元，下降5.4%。上述四类产品合计占南非出口总
★国际贸易理论（第三版）(ZK028C) 第一章导论 1、【164096】（单项选择题）在国际贸易中，由商品进口国和出口国通过第三国进行的贸易，对第三国来说，叫做（）。 A.总贸易 B.有形贸易 C.直接贸易 D.转口贸易 【答案】D 2、【164097】（单项选择题）在国际贸易中，商品交换国之间从事的纯粹的商品交换，不含任何加工成分，这种贸易称为（）。 A.一般贸易 B.加工贸易 C.直接贸易 D.转口贸易 【答案】A 3、【164099】（单项选择题）技术贸易和服务贸易属于（）。 A.转口贸易 B.无形贸易 C.总贸易 D.有形贸易 【答案】B 4、【164102】（单项选择题）世界贸易组织建立于（）。 A.1995年1月1日 B.1993年1月1日 C.1994年1月1日 D.1996年1月1日 【答案】A 5、【164104】（单项选择题）第八轮多边关税及贸易谈判又被称为（）。 A.乌拉圭回合 B.东京回合 C.尼克松回合 D.狄龙回合
【答案】A 6、【164124】（单项选择题）某年世界出口货物贸易额为1.6万亿美元，进口货物贸易额为1.7万亿美元，该年国际货物贸易额为（）。 A.0.1万亿美元 B.1.6万亿美元 C.1.7万亿美元 D.3.3万亿美元 【答案】B 7、【164133】（单项选择题）GATT是下列哪个组织的缩写（）。 A.世界贸易组织 B.世界银行 C.国际货币基金组织 D.关税与贸易总协定 【答案】D 8、【164121】（简答题）为什么需要在关税与贸易总协定的基础上建立一个正式的国际经济贸易组织？ 【答案】（1）《关税与贸易总协定》仅是根据《关税与贸易总协定临时适用议定书》生效的临时协议，并不是正式生效的国际公约。从传统的法律和组织来看，关税与贸易总协定是众多国际机构中级别最低的一个，没有自己的组织基础，仅是一个政府间的行政协议。 （2）关税与贸易总协定各缔约方同意临时接受关税与贸易总协定的法律义务，这就使一些国家以此为理由，在自己的贸易立法或政策制定中时常偏离关税与贸易总协定的基本义务，削弱关税与贸易总协定的权威性。 （3）关税与贸易总协定不能适应国际经贸环境的巨大变化，尤其是不能适应经济全球化和知识经济发展的要求。关税与贸易总协定仅管辖货物贸易，而农产品、纺织品和服装还不受关税与贸易总协定贸易自由化的约束。 （4）关税与贸易总协定的争端解决机制在做出决策时要求所有缔约方“完全协商一致”，只要有一个缔约方不同意解决争端专家小组的仲裁结果，则该解决争端专家小组的报告就不能通过。因而，关税与贸易总协定很难在公正、客观基础上按关税与贸易总协定本身的规则对缔约方之间的贸易争端做出裁决。 （5）《关税与贸易总协定》是各缔约方在经济贸易利益关系调整过程中妥协的产物，是一个“软法律文件”。 9、【164106】（多项选择题）下面属于对外贸易管理制度的有（）。 A.关税 B.配额 C.许可证 D.海关估价 E.政府采购 【答案】A,B,C,D,E
低碳经济下物流企业应对措施 低碳经济下物流企业应对措施 【摘要】低碳物流是目前我国经济发展的必然趋势，为了顺应这一趋势，本文对首先中国物流企业低碳物流现状及必要性进行了介绍，然后对物流企业应该采取的措施提出了建议。 【关键词】低碳物流；物流企业；措施 一、引言 在2010年12月哥本哈根联合国气候变化大会上，中国政府承诺，到2020年全国单位G D P二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。目前，我国还没有与碳排放相关的政策措施和法律规定，预计在“十二五”期间，我国将出台有关减少碳排放的具体政策，比如考虑增收碳排放税等。一旦相关法规和政策出台，届时将直接左右制造业和物流业的发展。“低碳”在给物流业带来冲击的同时，也为物流企业创造了新的机遇，低碳技术、能效技术、节能减排技术的研发为物流企业带来了新的商机，新的发展空间，如何在技术更新中占用一席之地，低碳物流就将成为物流企业的战略选择。 二、中国物流企业低碳物流现状及必要性 我国低碳物流与发达国家在低碳物流的理念、政策以及技术上均存在较大的差距。很多企业只注意自身的成本，对资源和环境的影响往往忽视。目前我国大多数物流企业还只是一些规模较小、缺乏先进管理理念的企业。物流运输成本居高不下，导致产生大量废气，如在运输过程中出现迂回运输、重复运输等都导致大量废气排出。而诸如能源和资源消耗过高，在物流的包装、转运中多会产生大量的多余碳排放量。 中国物流与采购联合会副会长戴定一曾说到：“从企业角度来说，追逐利益是其天然的动机，多数企业将受政策法规及市场供求关系的驱使，被动接受减排任务。毕竟，企业为公益事业投入巨大成本是不现实的，需要机制的杠杆作用，包括相应的价格、税收和法规、政策等几方面措施出台后，企业就可以在追逐自身利益的过程中，实
全球现代物流业发展综述 “现代物流”的概念最早在1927年由美国学者提出，第二次世界大战期间美军应用物资管理的理念和方法解决军用物资供应，取得良好效果。故战后这一管理模式被推广到商界并逐渐普及。日本在20世纪60年代从美国引进物流概念，并迅速发展形成自己的特色；欧洲国家的物流业也是在美、日影响下发展起来的，也已达到较高水平。总体上讲，美国和日本的物流发展无论在规模总量、企业能力和先进技术应用上都代表了世界的较高水平。当前，在全球金融危机和能源环境问题引起广泛关注的背景下，低碳物流、面向高附加值和优质服务的物流以及信息化和智能化物流成为国外现代物流业的发展趋势，现代物流业发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。 第一，全球物流业市场规模持续稳定发展。据国际知名的咨询机构美国Armstrong & Associates统计，2010年，全球物流业市场规模约为万亿美元，其中美国物流业市场规模高达万亿美元，占全球的%，位居世界第一；其次是中国，物流业市场规模约为万亿美元，占全球的%；日本物流业市场规模约为4749亿美元，占全球的%，位居世界第三；德国物流业市场规模约为2752亿美元，占全球的%，位居世界第四；巴西、法国、印度、意大利、英国、加拿大等国物流业市场规模分别为2424亿美元、2376亿美元、1999亿美元、1932亿美元，1910亿美元和1558亿美元，依次位居世界第5、第6、第7、第8、第9和第10。从主要区域看，2010年，亚太地区物流业市场规模为万亿美元，占全球的%，是全球最大物流市场。中国是亚太地区最大的物流市场，占据了该地区50%的市场份额，印度、越南市场也在不断发展，预计未来10-15年全球物流业的发展仍将以亚太地区为重心；北美地区物流业市场规模为万亿美元，占全球的%；欧洲地区物流业
一、单项选择题 1．下列贸易术语中需要由出口企业跟单员负责物流运输（国外段）跟踪的是（）。 A．FOB B．FCA C．CIF D．EXW 2．以下有关订单（order）说法不正确的是（）。 A．国外进口商事先未与我方进行过有关磋商而径自寄来的订单属于询盘或发盘。 B．国外客户在与我方达成交易、订立合同后寄来的订单实际上就是购货合同。 C．订单与合同都具有法律效力。 D．遇有订单列有我方不能接受的添加、修改或其他不符合约定的情形，必须及时提出异议。 3．按照《INCOTERMS2010》的规定，FCA术语达成的交易中，买卖双方各自承担的基本义务接近于（）。 A．CIF B．CPT C．CIP D．FOB 4．下列选项中，不具备法律效力的是（）。 A．contract B．confirmation C．agreement D．expression of intentions 5．外贸跟单按照业务进程划分，“跟”到出口货物装船清关为止的是（）。 A．前程跟单B．中程跟单 C．全程跟单D．生产跟单 6．在国际航空运输中，货物抵达目的地后，承运人向收货人发出到货通知，收货人凭（）提取获取，并在货运单上签收。 A．货运单B．到货通知 C．物权凭证D．发货人授权书 7．按我国海关规定，收货人必须在运输工具进境申报之日起（）日内向海关申报，否则将被征收滞报金。 A．7 B．14 C．21 D．28 8．出口货物装船后，凭以换取正本提单的单据是（）。 A．托运单B．装货单 C．大副收据D．舱单 9．下列关于客检证说法错误的是（）。 A．法定检验的货物必须提供B．在货物包装入箱后检验签署 C．由进口商出具D．可作为银行议付单据 10．下列关于出口退税说法正确的是（）。 外贸跟单基础理论试题册A卷（含英语）第1页（共12页）
2010-2014年我国对外贸易发展现状分析 【摘要】自从国际金融危机爆发以来，发达国家经济增长速度明显放缓，发展中国家的经济实力相对来说有所上升，世界经济进入调整发展的阶段，我国的对外贸易也进入了一个新的发展阶段，同时也面临着新的挑战，我国对外贸易要想在全球经济不景气的状态下得到快速发展，就必须对现状进行充分的分析。本文只要对2010-2014年我国对外贸易发展现状进行分析。 【关键词】对外贸易；发展；现状 0.引言 改革开放以来，我国对外贸易得到了快速，特别是加入了WTO以后，我国对外贸易的发展速度更快，但是自从国际金融危机爆发以来，我国对外贸易发展受到严重的影响[1]，而且也面临着新的挑战，为了使我国对外贸易尽快复苏，对对外贸易发展现状进行分析是很有必要的。丹青代写网原创作品，请尊重版权，谢谢，如有需要可联系KOU79883026 1.2010-2014年我国对外贸易进出口发展现状 1.1 2010-2013年我国对外贸易进出口情况 2010 年，我国对外贸易进出口总额同比增长34.7%，由于受到世界经济复苏乏力国际市场需求降低及国内企业经营成本不断上升等因素的影响[2]，但是我国对外贸易进出口总量在2011 年下半年出现了增速放缓的现象，2011年对外贸易进出口总量全年同比增长22.5%，比 2010 年减少 12.2 个百分点，2012 年，我国对外贸易进出口增速继续放缓，上半年同比增长 8.0%，2013年，增速在2012年的低增长的状态下继续缓慢增长，只增长了7.6%，见图1 1.2 2014年我国对外贸易进出口情况 2014年前三季度，中国进出口总值31626亿美元，增长3.3%。从分季度看，对外贸易进出口的增速在逐渐回升[2]。一季度，受国际市场与上一年同期高基数的影响，进出口下降了1.1%，出口总量下降了3.5%。但是第二和第三季度，随着国际市场需求的增长以及国家外贸政策的影响，第二季度进出口增速上升至3.4%，第三季度进出口增速上升至7.4%，其中第二季度出口增长5%，第三季度出口增长13.1%。但是前三个季度进口增速较缓慢，分别
低碳经济下的物流发展 ［摘要］自2009 年的哥本哈根气候大会之后,世界各国纷纷提出低碳、绿色、环保等概念，尽管哥本哈根会议并未达成实质性的决议,但毋庸置疑的是低碳经济已经开始深入人心。于是,各种低碳经济发展理论与低碳相关概念如雨后春笋涌现。我国政府也做出了降低碳排放的庄重承诺，发展低碳经济成中国经济发展面临的一个严峻挑战。低碳经济的概念，也不可避免地传递到物流行业,从而演变而来了一个新生词汇低碳物流。 [关键词] 低碳经济;低碳物流;节能减排 ?所谓低碳经济,是指在可持续发展理念指导下,通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 ?随着全球人口和经济规模的不断增长,酸雨、化学烟雾、大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化等由于能源使用所带来的环境问题，不断的被人们所认识和了解,人们开始寻找一条适合全球人类发展生存的道路。发展低碳经济,一方面是积极承担环境保护责任,完成国家节能降耗指标的要求;另一方面是调整经济结构,提高能源利用效益,发展新兴工业,建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径,是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。 在2０10 年召开的两会上,九三学社代表委员的关于推动我国低碳经济发展的提案被列为一号文件,一时间,两会上也刮起了低碳之风。其实早在两会之前,《积极应对气候变化,走中国特色低碳发展道路》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案也纷纷被提出，至少当时的国际国内环境还没有引起决策层、媒体的广泛重视。然而，伴随着全球经济的缓慢回暖，为了经济的发展模式、新的经济增长点、可持续发展等有关经济增长模式的话题，摆着了决策层的案头。低碳下的经济发展模式到底什么样,能否找到经济发展与环境改善的平衡点，我们都在思考。 ?相关数据显示，全世界的能源消耗中,交通运输占四分之一。这就表示,如果要推动我国低碳经济的发展，交通运输行业是节能减排的重中之重。对于汽车对环境的污染，曾经有环保专家专门做过测试得出相关结论：一辆货车每发动一次，其尾气所释放出来的污染物至少需要用五到八棵树来平衡。作为能源消耗大户、碳排放量大户的物流行业,在国家出台《物流业调整和振兴规划》的同时,也要将发展低碳物流作为当前物流行业未来的一个发展方向,提供政策、资金、技术方便的支持。 ?我国的物流业发展相对于国外来说，无论是技术水平、人员素质、发展模式还都比较落后,正在经历由传统物流向现代化物流转变的过程。在这个转变的过程中,由于国外的物流行业倡导低碳物流时间较早,发展起来相对也有属于自己
关于绿色物流的文献综述 摘要：绿色物流建立在维护生态环境和持续发展的基础上，改变一般物流单向作用关系。作为一种新的物流模式，绿色物流的可持续发展要求和人类生存发展的方向和趋势。中国实施绿色物流具有紧迫性和必要性，但中国在快速发展绿色物流中还面临一些问题，对这些问题的全面和深刻理解，有助于找到更好的解决办法，从而使中国的物流业尽快和国际接轨。 关键词：绿色物流，可持续发展 Abstract：Green logistics based on maintenance of the ecological environment and sustainable development, and on the basis of general logistics one-way function relation change. As a new kind of logistics mode, the green logistics requirements and the sustainable development of human survival and development direction and trend. The implementation of China's green logistics has the urgency and necessity, but China in the rapid development of green logistics is still faced with some problems, to these questions comprehensive and profound understanding, helps to find a better solution, so that China's logistics industry and the international community as soon as possible Keywords: green logistics, sustainable development 1引言 高群钦，路克久，陈安宇（2009），根据物流的发展认为传统物流活动的各个环节，都在不同程度上对环境产生负面影响。例如，物流资源的利用率底；运输环节中车辆的燃油污染和尾气排放；不可降解的废弃包装材料；流通加工产生边角废料照成的废弃物等[1]。因此，丁东升（2009）认为物流企业必须树立绿色观念，发展能促进经济和消费健康持续发展的现代绿色物流，做到物流去环境共存[2]。 2绿色物流的文献统计 依据我国绿色物流的发展历程，收集2008年至2011年间在专业期刊上发表的涉及绿色物流的较高水平的学术论文，分析总结这些文章中所研究的绿色物流的
中国与南非纺织贸易发展对策建议 摘要：中国与南非贸易具有较强的互补性，而纺织品是中国向南非出口的主要商品。文章对开拓南非纺织品市场面临的机会点及障碍进行了分析，并提出中国应高度重视以及积极稳妥地应对中南纺织贸易摩擦，顺应绿色潮流，充分挖掘我国与南非纺织贸易的潜力，积极投资并树立良好的品牌形象，争夺高档纺织品市场份额等建议。 关键词：中南；纺织贸易；障碍；对策建议 2000年以来，中国与南非的纺织经贸关系逐步恢复和发展，南非是我国纺织品出口非洲的最大市场。 一、中南纺织贸易发展机遇 （一）南非纺织需求潜力大 南非是非洲最发达的国家之一，其人口较多，纺织业不发达，但需求旺盛，需要依靠大量进口纺织品来满足国内消费需求，南非黑、白两市场并存，消费层次呈多样性，需求的潜力很大。中国纺织品长期以来具有价廉物美的优点，非常符合南非当地人的消费需求，这无疑对较发达的中国纺织业是个机遇。 （二）南非政府鼓励中国纺织服装企业对其投资 南非贸易和工业部长在中非合作论坛上曾表示：“我们有许多优势：良好的基础设施、便宜的电价和劳动力，以及我们和世界其他市场签订的协议。” 南非政府希望并鼓励中国企业在纺织技术、纺织设备等优势领域进行合作。 （三）纺织品可借助南非市场出口欧美 南非是一个政治稳定的开放市场，美国和欧盟在纺织品服装出口方面给予了南非优惠待遇，可按普惠制向美国免税出口460种商品，而且其中5类可免关税、免配额。如果在南非生产并出口纺织品，我国纺织品欧美市场的份额将会得到进一步扩大，为我国纺织业在欧美市场提供了机遇。 （四）我国政府提供大力支持 我国政府制定有鼓励企业到南非拓展业务的政策，如政府提供贴息贷款，设立专项资金，制定优惠的税收政策，加大财政、税收、融资等方面的支持力度，简化审批程序等，重点促进企业开展境外加工贸易项目。我国政府投资上亿元在南非设立投资贸易中心，为国内企业投资南非提供服务，设立专项贴息贷款，鼓励到南非投资建厂。
论中国发展对外贸易的理论依据及对外贸 易发展战略 我国作为一个经济上比较落后、劳动生产率较低的国家，一系列的问题都是涉及我国经济建设战略思想的根本问题，是关系到要不要坚持对外开放政策的根本问题。伴随着改革开放中国经济始终保持着高速增长，对外贸易发展取得的巨大成就，是中国实行对外开放政策的结果，是成功实施对外贸易发展战略的结果。改革开放以来，我国对外贸易作出了一系列战略规划，对对外贸易总量、商品结构、市场结构等方面进行了卓有成效的指导和控制。 如今，中国对外贸易已经从1978年占世界不到2％增长到XX占世界6．4％。与此同时，我国与世界各国的贸易摩擦在加剧、国内需求不足，国内资源、环境和生态方面的压力逐渐增大等方面的问题日益显现。面对不断变化的国际国内环境，调整我国的对外经贸战略，对保持国家经济持续稳定的发展至关重要。中共十六届三中全会明确提出科学发展观，强调按照“五个统筹”的要求，推进中国的改革和发展。而对外贸易是中国连接与其他国家经济交往的纽带，又是促进中国经济社会发展的重要因素。 一、我国对外贸易及贸易环境的几点变化
1、我国对外贸易规模不断扩大。改革开放以来，在政府大力促进对外贸易政策的激励下，中国对外贸易一直保持高速增长。 2、贸易顺差与对外贸易依存度持续增大。XX年以来伴随我国对外贸易规模的不断扩大，我国对外贸易顺差和外贸依存度也呈迅速扩大趋势。 3、中国对其它国家市场的影响力不断增大。近年来中国出口规模的扩大对我们主要出口地市场的影响逐年增大。 4、我主要出口市场国家的贸易保护措施日益严厉。近年来，伴随中国出口规模的扩大，国外利用反倾销、反补贴、绿色贸易壁垒、技术性贸易壁垒等各种限制中国产品的进入也逐渐成为了一种常态。 二、实施以“互利共赢”为核心的对外贸易发展战略 1、“互利共赢”是我国从立足国内向立足全球的战略转变。伴随经济的发展与竞争力的逐渐提升，今天中国已经成为制造业大国和世界第三大贸易体，中国对外贸易的发展既可能给全球贸易发展带来机遇，也可能造成强大的冲击，我们与国际社会的经贸关系也因此发生了根本性的变化。 2、“互利共赢”体现了一个正在崛起的大国的国际责任。作为一个正在崛起的大国，中国肩负着全球和平稳定发
南非对华大蒜反倾销落日复审简介 背景介绍: 2014年6月20日，南非国际贸易管理委员会(The International Trade Administration Commission of South Africa) 发出通知，通知称南非对中国大蒜产品的反倾销令将于2015年3月25日到期，除非相关方提出申诉，并能证实取消该反倾销令会导致倾销的继续或复发。 2014年10月2日，南非国际贸易管理委员会收到了来自南非大蒜种植协会(South African Garlic Growers Association-"ASGGA")的申请。南非大蒜种植协会代表了2014年平均种植面积和平均产量的73%。基于南非大蒜种植协会的申请，南非国际贸易管理委员会决定起始落日复审调查。 涉案产品： 涉案产品是新鲜或冷藏的大蒜，税则编号是0703.20; 0712.90.90。 南非大蒜种植协会对于存在倾销的指控是建立在正常价值和出口价格比较的基础上。 正常价值的确定： 根据南非和中国谅解协议，出于反倾销调查的目的，中国被视为市场经济国家。在无法获取中国的国内价格的情况下，将会为涉案产品确定一个正常价值。由于申诉人南非大蒜种植协会无法获取中国国内的价格，申诉人选定了墨西哥作为替代国来确定正常价值，因为墨西哥跟中国的工业具有相似性。但是，墨西哥国内没有公司配合申诉人的调查，申诉人最终根据墨西哥的市场价格确定了正常价值。 出口价格的确定： 申诉人根据南非税务署(South African Revenue Service-SARS) 的官方进口统计数据确定了中国大蒜的出口价格。 损害情况： 申诉书的资料还表明如果撤销反倾销令会出现销售数量和金额、利润率、产量、市场份额、资产收益率、就业、生产力、产能利用率的下降以及负现金流。 调查期： 倾销调查期为2013年7月1日到2014年6月30日, 损害调查期为2011年7月1日到2014年6月30. 起始通知及审查程序： 在确认了申诉人的申请符合起始落日复审调查的条件后，2015年3月20，南非国际贸易管理委员会发布通知起始对中国大蒜的落日复审调查。南非国际贸易管理委员会将会给已知的全部进口商、出口商以及代理律师发公开的调查问卷，也会通知出口国的贸易代表。 南非国际贸易管理委员会需在起始通知后30日内或者在被调查方收到问卷后30日内收到保密和公开版本的答卷，问卷发出7日后视为已收到。除非得到南非国际贸易管理委员会的书面同意，否则迟到递交将被拒收。南非国际贸易管理委员会在30天届满前收到延期申请的话，会视当事人的申请理由给予不超过14天的延期。如果当事人仅提出时间不够作为申请延期的理由，是不被接受的；另外，南非国际贸易管理委员会也不接受大使馆代表出口商提出的延期申请。
第四章新国际贸易理论 一、名词解释 1、产业间贸易 2、产业内贸易 3、规模经济 4、规模报酬递增 5、外部规模经济 6、内部规模经济 7、规模经济理论 8、产品生命周期理论 一、名词解释 1、产业间贸易，是现代贸易的有效组成部分。它是指属于不同部门的商品的交易。 2、产业内贸易，是现代贸易的有效组成部分。它是指属于同一部门的商品的交易 3、规模经济，指由于生产规模的扩大而产生单个企业的生产效率的显著改进或生产成本的大幅节约，它是规模报酬递增结果的货币表现。 4、规模报酬递增，指由于生产规模的扩大而产生的单个企业的产出水平的更大幅度的提高。 5、外部规模经济，是由英国经济学家首先提出的经济概念，它是规模经济的一种表现形式，即单个厂商由于相关产业内的生产相同产品的其他企业的规模扩大所获得的生产成本的节约或生产效率的提高。 6、内部规模经济，也称垄断竞争，是规模经济的另一种表现形式，这是经济学家张伯伦首先提出的一个经济概念，即指生产差异化产品的单个厂商由于自身生产规模的扩大所获得的生产成本的显著节约或生产效率大幅度提高。 7、规模经济理论：在20世纪六七十年代，当部门内贸易替代部门间贸易成为主导性的贸易形式时，贸易理论家为探讨部门内贸易与规模经济之间的关系而建立的贸易理论。该理论的研究方式决定与贸易收益判定这类基本贸易问题。 8、产品生命周期理论：美国经济学家弗农发表于1966年的《产品周期中的国际投资与国际贸易》一文提出，试图对如下现象进行解释，即作为技术创新产品的知识密集型产品，均是以美国为代表的西方发达国家里创造发明的，而且随着产品标准程度的提高，该产品的生产于出口逐渐由原发明国转向其他国家。 二判断题 1、印度软件生产与出口业集中在班加罗尔的现象可用内部经济来解释。 2、当规模经济发生在行业水平而非单个企业水平时,这种规模经济被称为内部经济。 3、汽车换汽车的贸易被称为产业内贸易。 4、国家间收入的相似性越大,贸易的可能性越大。 5、部门间贸易的相对重要性依存于国家间经济结构的相似性。 6、以规模经济为基础的贸易可以降低出口国消费者可利用的价格。 7、在波特的竞争优势论中，一国竞争优势的发展可分为：要素推动阶段、投资推动阶段、创新推动阶段、财富推动阶段。 8、迈耶在比较优势动态模型中指出，“比较优势梯子”最下端是一种创造的比较优势。 9、产业间贸易的根本原因是为了利用规模经济。 10、在产品生命周期的成长期，创新产品的技术已扩散到国外，创新国要面临国外的竞争。 11、国际贸易新理论的两个基本前提是规模报酬递增和不完全的市场结构。 12、波斯纳的技术差距论认为，需求滞后的长度主要取决于两国的收入水平差距和市场容量差距，差距越小长度越短。 13、波斯纳的技术差距论认为，技术差距也是国家间开展贸易的一个重要原因，贸易量的大小完全取决于技术差距的长短。 14、中国的丝苗米与日本的电子宠物之间的交换称之为产业间贸易。 15、产品生命周期理论认为，如果一个国家首先成功推出了一种新产品，则这种产品将在该国经历整个生命周期。 16、内在规模经济是指厂商的平均成本随着其自身规模的扩大而下降。 二．判断题 1、错 2、错 3、对 4、对 5、对 6、对 7、对 8、错 9、错10、错 11、对12、对13、错14、对15、错16、对
中国企业在南非 一·南非的地理位置 1.自然概述 南非共和国（Republic of South Africa），因地处非洲南部而得名，素有“彩虹之国”和“黄金宝石之国”之誉。南非共和国位于非洲大陆最南端，介于南纬22度至35度和东经17度和33度之间，是世界上最多元化最有魅力的国家之一。北邻纳米比亚、博茨瓦纳、津巴布韦、莫桑比克和斯威士兰。东、南、西三面为印度洋和大西洋所环抱，地处两大洋间的航运要冲，地理位置十分重要。其西南端的好望角航线，历来是世界上最繁忙的海上通道之一，有“西方海上生命线”之称。地处南半球的南非，风光秀丽，气候温和，雄伟的德拉肯斯堡山脉绵亘东南，把全境分为内陆高原和沿海平原。面积有 1221038平方公里，海岸线长2500公里。全境大部分为海拔600米以上高原，其中卡斯金峰高达3660米，为全国最高点。中部翠绿的草原，西部金黄的沙漠是卡拉哈里盆地的一部分，由于有两洋环抱，南非的海岸线长达 2954公里。但海岸线比较平直，只有少数海湾。具有良好的港湾条件。南非的主要港口有德班、理查德湾、伊丽莎白港、开普敦和萨尔达尼亚湾，另外还有莫赛尔湾等几个小港。这些港口都建立在条件较好的天然海湾。沿海洁白的海滩，三面蓝色无垠的大海，将南非122万平方公里的国土装扮得分外绚丽多姿，使南非以其极为丰富的自然和人文旅游资源成为令人神往的胜地。 2.气候环境 南非的气候可以划分为五种截然不同类型的地区：沙漠和半沙漠类型地区、地中海类型地区、热带草原类型地区、温带草原类型地区和雨林类型地区。南非绝大部分地区属于热带草原类型气候，夏季多雨，冬季干燥。南非大部分地区春夏秋冬四季分明，但时间与北半球正好相反，大部分地区属热带草原气候，东部沿海为热带湿润气候，南部沿海为地中海式气候。全境气候分为春夏秋冬4季。12月~1月为夏季，最高气温可达32~38℃；6~8月是冬季，最低气温为-10~-12℃。全年降水量由东部的1000毫米逐渐减少到西部的60毫米，平均450毫米。首都比勒陀利亚年平均气温17℃。由于地势较高，南非的气温通常低于同纬度的国家和地区，但冬无严寒，个别地区的最低温度也不过在－10摄氏度左右。一般情况下，夏天也无酷暑。。全年降水量由东部的1000毫米逐渐减少到西部的60毫米，平均450毫米。首都比勒陀利亚年平均气温17℃。 二·南非的环境 1.历史文化环境 历史上，南部非洲大陆曾是不同民族黑人世代繁衍的家园，欧洲殖民者和移民的到来打破了这里的平静。南非的发展具有其独特的历史特点，原因是来自欧洲的殖民者和移民认为自己是落地生根的南非人。1910年南非联邦成立以来，白人长期作为统治者而存在。在经过40年的种族隔离后，1994年南非和平过渡为一个民主国家。变化无穷和多姿多彩的文化是南非的主要特色之一，它的建筑是欧洲，亚洲，非洲建筑特色的大熔炉。南非的美食糅合各洲的精华，口味独到！古典欧洲音乐，歌剧，芭蕾，非洲土著歌舞，现代爵士，摇滚等，在这里都可以找得到。种族繁多是南非的又一特色，故有“彩虹之国”称誉。它约有4360万人口，主要有黑人，白人，亚洲人和其他有色人种组成。
国际贸易理论 国际贸易理论概述 国际贸易理论的发展大致经历了古典、新古典、新贸易理论以及新兴古典国际贸易理论四大阶段。 古典和新古典国际贸易理论以完全竞争市场等假设为前提，强调贸易的互利性，主要解释了产业间贸易。 二战后，以全球贸易的新态势为契机，新贸易理论应运而生，从不完全竞争、规模经济、技术进步等角度解释了新的贸易现象。 新兴古典国际贸易理论则以专业化分工来解释贸易，力图将传统贸易理论和新贸易理论统一在新兴古典贸易理论的框架之内。 [编辑] 一、古典国际贸易理论 古典的国际贸易理论产生于18世纪中叶，是在批判重商主义的基础上发展起来的，主要包括亚当·斯密的绝对优势理论和大卫·李嘉图的比较优势理论，古典贸易理论从劳动生产率的角度说明了国际贸易产生的原因、结构和利益分配。 [编辑] （一）重商主义
在15世纪末16世纪初的资本主义原始积累时期，出现了重商主义(Mercantilism)的国际贸易观点，也称贸易差额论（晚期重商主义），其核心是追求贸易顺差，代表人物有英国的托马斯·孟(Thomas Mun)。 重商主义认为，财富的唯一形式即金银，金银的多少是衡量一国富裕程度的唯一尺度，而获得金银的主要渠道就是国际贸易。通过奖出限入求得顺差，使金银流入，国家就会富裕。 [编辑] （二）重农学派 17世纪下半期，在法国出现了反对重商主义，主张经济自由和重视农业的思想，形成了重农学派（physiocratic school），其创始人是弗朗斯瓦·魁奈(F.Quesnay)。 重农学派的核心思想是主张自由经济，包括自由贸易，他们认为“自然秩序”（包括自由贸易）是保证市场均衡和物价稳定的重要机制。[编辑] （三）绝对优势理论 18世纪末，重商主义的贸易观点受到古典经济学派的挑战，亚当·斯密(Adam Smith)在生产分工理论的基础上提出了国际贸易的绝对优势理论。
低碳经济下的生鲜物流优化研究 一、低碳经济与生鲜物流 人类社会迈入工业社会之后，日益发达的工业在给人们提供丰富的质优价廉的商品的同时，也消耗着过多的生产资料，而且对环境输出了大量的废气废物，造成全球变暖、土壤恶化等多种问题。为了改善生态环境，实现经济良性发展，有必要借助各种技术实现资源的合理利用，将对环境的污染降到最低，由此催生了“低碳经济”。低碳经济是指以持续发展为核心理念，采用各种科学合理的方法，实现能源耗费最少、对环境负面影响最小，从而促成生态环境均衡、社会和谐统一的一种经济模式。哥本哈根世界气候会议在20XX年将低碳理念带给了大众，之后低碳经济陆续在各国生根发芽。生鲜类产品是居民日常生活所需的一个重要品种，重复购买次数多，消费总需求较大。在我国生鲜品不仅损耗大，配送到消费者手中的生鲜度很低，时效性也差。我国蔬菜采摘后的消耗在30%左右，而在欧美发达国家如美国的消耗率控制在5%以内。在这样的背景下，我国居民对生态、有机生鲜品有着大量的需求。随着生活方式的转变，人们的消费更加理性化，从主要的数量认知，转化为今天的绿色、环保、安全、低碳理念的认知。同时，越来越多的绿色壁垒应用在中国的出口产品上，使中国生鲜类产品在国际市场上的竞争压力也越来越大。由此可见，我国生鲜物流新模式的发展有很长的路要走，这也是可持续发展的必经之路。 二、生鲜类产品发展低碳物流的重要性 有别于其他普通商品，生鲜类产品具有容易腐烂、保鲜期短、季节性强和区域特色鲜明等特点，运用信息技术来策划和运作生鲜流通是极其重要的。生鲜低碳式物流是指生鲜类产品在物流过程中
采用更加合理的方式运作，确保生鲜类产品不变质、不被污染，同时尽可能使经济总成本最低，促成生鲜最佳价值的经济活动。生鲜流通包含供应、运输、仓储、包装和退货等环节。近几年我国经济快速发展的同时，各种资源消耗量巨大，给环境保护也带来了一定的压力，城市交通拥堵日益严重，温室效应日益突出。在这样严峻的背景下，建立低碳模式具有重要的现实意义。 （一）发展低碳物流是社会的要求在20XX年单位GDP在20XX 年基础上减少碳排放40%~50%，因此，开展低碳产业，降低能源消耗，控制二氧化碳排放量是当务之急。而众所周知的是，物流运输消耗了大量燃油，同时带来了大量的尾气污染且加剧了交通拥堵。因此，建立低碳模式是社会进步的必然趋势。 （二）生鲜类产品发展低碳物流是经济全球化的要求近几年，虽然我国农产品物流总额连年增长，但是占整个社会物流总额的比例却连续下滑，这说明我国的农产品物流还有很大的发展空间。近年来，我国出口商品包括生鲜类产品在进出口贸易中出现了越来越多的被拒绝、索赔、退货等现象，绿色贸易壁垒已经逐渐取代关税壁垒和非关税壁垒作为新的进出口限制。一些生鲜类产品出口被绿色壁垒拒之门外，遭到拒绝或退货。这不仅给出口企业带来了巨大的经济压力，而且造成了巨大的声誉损失，影响了品牌的建设。 三、低碳经济下我国生鲜类产品物流的现状 （一）低碳物流的观念不强近几年随着物流行业的快速发展，物流理念也得到了人们更多的关注，但低碳物流始终没有得到重视。课题组对XX80家从事果蔬流通的企业进行了问卷调查。图1为生鲜物流低碳发展各影响因素的调查结果分析。无论是产品的生产者还是流通者都缺乏对产品低碳物流的认识，同时政F对于低碳物流的
低碳物流研究文献综述 摘要：低碳物流目前已经成为物流业发展的一种趋势，物流作为高能耗产业，延续以往的经营发展模式已经明显跟不上时代的发展，必须走低碳化道路。文中从低碳物流的定义、低碳物流实施机制与对策、低碳物流设计定量模型三个方面，对国内外文献进行梳理，分析认为：低碳物流的实施需要从宏观机制层面和微观企业层面进行，宏观上国家要为企业节能减排提供相关的政策支持，形成物流业低碳发展的长效机制；微观上企业应该积极从物流各环节寻求节能减排途径，实现企业经济效益和社会效益的最大化。在实践中，物流设计优化模型则是企业实施节能减排的有效工具。 关键词：低碳物流；定义；机制；对策；模型 Overview of Low-carbon Logistics Abstract: Low-carbon logistics has become a trend for the logistics industry, as a high-energy consumption industry, continuation of the previous operating mode has been significantly behind the times. So logistics industry must lower carbon emissions. This paper sort out the literature at home and abroad from three aspects, that is the definition of low-carbon logistics, low-carbon logistics implementation mechanisms and measures, low carbon design quantitative models. The research shows: low-carbon logistics needed to implemented both in the macro level and micro enterprise level, which means the government should provide relevant policy support and enterprises should Micro enterprises should be actively sought from all sectors of the logistics for energy saving. In practice, low-carbon logistics optimization models are effective tools for enterprises to implement emission deduction. Key words :low-carbon logistics; definition; mechanism; strategy; model 随着全球气候的变暖,人类的生存和发展环境日益恶化，因此人们对环境的利用和环境的保护越 来越重视,促使人们越来越关注“低碳经济”的发展。低碳物流兴起，则归功于低碳经济和哥本 哈根环境大会对绿色环保官方倡导。随着全球化的“低碳革命”的兴起，物流作为高能耗产业，延续以往的经营发展模式已经明显跟不上时代的发展，也必须走低碳化道路，即在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源低碳物流的概也应该是未来物流的发展方向。这是当代物流业的主体，得到最充分的利用。． 念提出之后，学术界围绕着低碳物流的探讨逐步开始增多，研究成果颇多。总结国内外研究成果发现，低碳物流的研究可以大致分为三个方面：低碳物流定义探讨，研究重点在于从物流具体环节和整个物流系统两大方面对“低碳物流”下定义；二是低碳物流的实施对策；三是低碳物流定量分析模型，主要研究物流系统碳排放量计算和针对物流和供应链的优化设计建立低碳数学模型。 1 低碳物流定义探讨 关于“低碳物流”的定义，事实上国内外并没有一个统一的明确的定义。大多数学者在用这个名词的时候，或者在自己的理解基础上下定义，或者直接引用。学者们在给“低碳物流”下定义的时候基本是从物流具体环节和整个物流系统两个方面考虑。 1.1从物流具体环节的角度