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读书笔记之“感知结构概念”
中南大学铁道学院 cscsu2010
2012-6-30 qq ：1799200026
1.p68：直接传力路径：内力传递路径越直接，结构刚度越大；内力分布越均匀，结构刚度
越大，内力越小，结构刚度越大。
解读：内力传递路径越直接，在布置框架支撑系统时，即：支撑杆件应从结构的底部到
顶部层层设置；不同层之间的支撑杆件应尽量直线连接；顶层和相邻跨的支撑杆件应尽量直
接连接。即直线或斜线布置尽量一通到底。
在桁架体系中，传力越直接以为着许多杆件的内力为 0，荷载不通过这些杆件传到支座
而沿着较短或直接传力路径达到支座。如下图所示：
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2.p69 ：承受均布荷载的单跨梁，梁的变形与跨度的四次方成正比；梁的固有频率与跨度平
方的倒数成正比。
3.p85~95 ：减小结构内力：要减小结构内力或提高结构刚度，可采取以下措施：为结构提供
额外的支撑；减小结构跨度；在内力传递到结构基础之前，使内力形成自己平衡体系。
解读：在内力传递到结构基础之前，使内力形成自己平衡体系---在生活中有很多这样的
例子, 比如连续杆件两端有悬臂梁或悬臂板，新增悬臂杆件产生的内力与原杆件的内力相
反，于是原杆件变形减小。 预应力结构也是这个道理。
某体育馆两个底部支座处产生很大的水平力，为了避免拱脚处的水平力直接传递到埋
在软土中的桩基础，在地下设置了后张拉索连接每个拱的两端，以平衡巨大的水平力。
4.p96~97 ：斜拉桥中使用钢索，不仅因为其质量轻且抗拉强度高，而且刚索可以在结构中形
成平衡体系，为桥梁提供弹性支撑以减小桥梁的有效跨度，后者原因更重要。下图是某预应
力悬索桥的内力分解图：
5.p99：柱的屈曲：当一根长细柱受到轴向压力作用时，随着荷载的增加柱会产生侧向变形，
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最后在弯曲和压力的共同作用下破坏，这种现象称为屈曲或失稳。
柱的屈曲临界荷载值与截面抗弯刚度EI 成正比，与柱长度的平方成反
比。
6.p111~114 ：预应力：预应力是一种使结构构件在承受荷载前产生应力的技术。预应力的作
用有：产生内力重分布，通过减小最大内力获得更轻的结构；避免开裂：使构件始终处于受
压状态，避免出现裂缝；提高结构或构件的刚度。
预应力结构受力分解：
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7.p179：共振：增大结构阻尼可以有效的减小结构的共振响应；当荷载频率小于系统固有频
率的1/4 时，结构最大的动位移接近给定荷载幅值作用下的静位移；当荷载频率大于系统固
有频率的2 倍时，结构最大的动位移小于给定荷载幅值作用下的静位移；当荷载频率接近系
统固有频率时，结构最大的动位移将数倍于给定荷载幅值作用下的静位移。
8.p196：结构阻尼：阻尼比越大，振动衰减越快；结构的自由振动幅度越大，相应的临界阻
尼比越大，固有频率越低。