深基坑工程试题
一、单项选择题
1、在基坑工程监测中，每一测试项目都应根据实际情况的客观环境和设计计算书，事先确定相应的报警值，以下对于警戒值确定叙述不正确的是（）。
A、满足各保护对象的主管部门提出的要求
B、满足设计计算的要求，不可超出设计值
C、一般情况下，每个警戒值应以单位时间内允许变化量为基准
D、对于相同的保护对象，应针对不同的环境和不同的施工因素而确定
【答案】C
2、国标《建筑基坑支护技术规程》规定基坑支护的设计使用期限不应小于( ）。
A、6个月
B、一年
C、两年
D、十年
【答案】B
3、在围护结构中设置测斜管，一般情况下，基坑每边设( )点；测斜管深度与结构入土深度一样。
A、1
B、2
C、≧3
D、≧4
【答案】C
4、当基坑开挖较浅，还未设支撑时，下列描述错误的是（）
A、水泥土搅拌桩墙表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移
B、地下连续墙表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平
C、旋喷桩桩墙表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移
D、钢板桩表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内突出。
【答案】D
5、无支护基坑的稳定性主要取决于（）。
A、滑动稳定性
B、开挖边坡的稳定性
C、基坑抗承压水层的基坑稳定性
D、倾覆稳定性
【答案】B
6、下列方法中，( )不属于深基坑坑底稳定的处理方法。
A、加深围护结构入土深度
B、抛填大石块
C、坑底土体注浆加固
D、坑内井点降水
【答案】B
7、上拔桩对环境会产生不良的影响，下列不属于减少上拔桩对破坏区影响范围的措施是（）。
A、在粘土层内，边振边拔，减少带土量
B、钢板桩表面涂抹沥青润滑剂、降低桩土之间的摩擦作用
C、拔桩次序采用间隔或分组拔桩，减少对土体的拢作用
D、在桩侧一定范围内注浆，增加土体的强度，增加土颗粒的移动阻力
【答案】A
8、基坑工程监测的内容不包括（）。
A、支护结构的水平位移
B、支护结构变形测量及内力测量。
C、支撑结构弯矩测量
D、土压力测量。
【答案】C
9、下列选项中关于无支护基坑施工注意事项说法错误的是( )。
A、施工时应注意观察坑缘顶地面有无裂缝
B、相邻基坑深浅不等时，一般按先浅后深的顺序施工
C、基坑开挖前应先做好地面排水
D、坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m
【答案】B
10、环境监测应包括基坑开挖深度( )的范围。
A、3倍以内
B、2倍以内
C、5倍以内
D、1倍以内
【答案】A
11、深基坑土方开挖遵循的总体原则是( )。
A、分层、分段、留土护壁、对称、限时开挖，先撑后挖
B、分层、分块、限时开挖支撑
C、分层、对称、留土护壁
【答案】A
12、在围护结构封闭后，降水水位到开挖面以下( )，方可进行土方开挖。
A、２米
B、１米
C、1.5米
D、0.5米
【答案】D
13、下列说法错误的是( )。
A、深基坑开挖发现土层特性与原地质报告不符，应立即停止开挖
B、开挖至设计标高，为不扰基底土体结构，需预留300
ｍｍ厚土由人工清除
C、基坑开挖出一道支撑后，需三日后在该位置施工圈梁、砼支撑
【答案】C
14、开挖深度超过（）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程为超过一定规模的危险性较大的深基坑工程。
A、2m（含2m）
B、3m（含3m）
C、4m（含4m）
D、5m（含5m）
【答案】D
15、深度超过( )的基坑（槽）支护、降水工程属于危险性较大的分部分项工程。
A、2m（含2m）
B、3m（含3m）
C、4m（含4m）
D、5m（含5m）
【答案】B
16、深基坑工程的前期工作的主导单位是( )
A、建设单位
B、勘察设计单位
C、施工单位
D、监理单位
【答案】A
17、基坑现场勘察与调查范围应超过基坑开挖边线之外，且不得小于基坑深度的( )。
A、2倍
B、3倍
C、4倍
D、5倍
【答案】A
18、下列情况不适宜用高压喷射注浆的是( )
A、软弱土层
B、砾石直径过大
C、黄土
D、砂类土
【答案】B
19、基坑开挖应按支护结构设计规定的施工顺序和开挖深度（）开挖。
A、分块
B、分片
C、分段
D、分层
【答案】D
20、锚杆水平间距不小于( )，垂直间距不小于( )
A、2.0m，1.5m
B、2.0m，2.0m
C、1.5m，1.5m
D、1.5m，2.0m
【答案】D
21、下列那个征兆可不立即报警：
A、基坑开挖面出现隆起现象
B、支护结构位移速率增长
C、基坑周边建筑物、道路、地面出现裂缝
D、基坑出现流土、流沙现象
【答案】B
22、一级基坑开挖深度达到10m以上时现场监测频率应为( )。
A、2次/天
B、1次/2天
C、1次/1天
D、2次/3天
【答案】A
23、一级基坑围护墙（边坡）顶部水平位移报警值为( )。
A、25～30mm
B、30～35mm
C、20～25mm
D、35～40mm
【答案】A
24、基坑报警值应由参与基坑工程建设的哪个责任主体来确定：( )。
A、建设单位
B、设计单位
C、施工单位
D、监理单位
【答案】B
25、下列支护结构可以用于基坑侧壁支护等级为一级的是哪个？( )
A、排桩和地下连续墙
B、逆作拱墙
C、土钉墙
D、水泥土墙
【答案】A
26、基坑侧壁安全等级和重要性系数对应正确的是那组？( )
A、二级为1.10
B、特级为1.20
C、三级为1.0
D、一级为1.10
【答案】D
27、下列不适用于土钉墙的是( )。
A、基坑安全等级为二三级
B、基坑周围不具备放坡条件
C、临近有重要建筑或地下管线
D、地下水位较低或坑外有降水条件
【答案】C
28、基坑边缘堆置的土方和建筑材料，一般应距基坑上部边缘不小于( )，弃土堆置高度不应超过( )，并不能超过设计荷载值。
A、2m、1.5m ；
B、1.5m、2m ；
C、1m、2m ；
D、2m、1m
【答案】A
29、混凝土排桩的施工宜采取间隔成桩的施工顺序，对于混凝土灌注桩，应在混凝土（）后，再进行相邻桩的成孔施工。
A、灌注
B、初凝
C、终凝
D、达到设计强度
【答案】C
30、基坑的设计使用期限是指设计规定的从基坑开挖到预定深度至( )时段。
A、完成建筑物设计使用年限的；
B、完成基坑支护使用功能的;
C、完成基坑开挖的；
D、完成建筑物结构封顶的。
【答案】B
31、土钉是设置在基坑侧壁土体内的承受拉力与( )的
杆件。
A、剪力；
B、土体垂直压力；
C、土体侧向压力；
D、摩擦力。
【答案】A
32、支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响分为( )、严重、不严重。
A、非常严重；
B、很严重；
C、特别严重；
D、一般严重。
【答案】B
33、对采用水平内支撑的支撑式结构，当不同基坑侧壁的支护结构水平荷载、( )等不对称时，应分别按相应的荷载及开挖状态进行支护结构计算分析。
A、基坑开挖顺序；
B、基坑支护结构类型；
C、基坑开挖深度；
D、支护结构垂直结构荷载。
【答案】C
34、采用混凝土灌注桩时，其质量检测应采用低应变动测法检测桩身完整性，检测桩数不宜少于总桩数的( )，且不得少于5根。
A、10%；
B、20%；
C、30%；
D、35%。
【答案】B
35、锚杆检测数量不应少于总数的( )，且同一土层中的锚杆检测数量不应少于3根。
A、5%；
B、10%；
C、15%；
D、20%。
【答案】A
36、高压喷射注浆法的施工参数应根据土质条件、加固要求根据( )确定，并在施工中严格加以控制。
A、设计
B、工程经验
C、试验
D、B和/或C
【答案】D
37、当有地下水时，对易产生流砂或塌孔的砂土、粉土、碎石土等土层，应通过( )确定土钉施工工艺和措施。
A、施工经验；
B、设计要求；
C、场地施工条件；
【答案】D
38、当支护结构构件强度达到开挖阶段的设计强度时，方可向下开挖；对采用预应力锚杆的支护结构，应在施加预加力后，方可开挖下层土方；对土钉墙，应在土钉、喷射混凝土面层的养护时间大于( )后，方可开挖下层土方。
A、0.5d；
B、1d；
C、2d；
D、3d。
【答案】C
39、当基坑开挖面上方的锚杆、土钉、支撑未达到设计要求时，( )向下超挖土方。
A、不宜；
B、不可；
C、不应；
D、严禁。
【答案】D
40、安全等级为一级、二级的支护结构，在基坑开挖过程与支护结构使用期内，( )进行支护结构的水平位移监测和基坑开挖影响范围内建（构）筑物、地面的沉降监测。
A、可；
B、宜；
C、应；
【答案】D
41、基坑围护结构一般是在基底下有一定插入深度的()。
A、板墙结构
B、灌筑桩
C、钢板桩
D、挖孔桩
【答案】A
42、支撑的目的是减小围护结构的变形，控制墙体的( )在允许范围内。
A、变形
B、差异变形
C、弯矩
D、剪力
【答案】C
43、基坑的围护结构荷载主要来自( )所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
A、基坑支护
B、基坑开挖卸荷
C、基坑上部荷载
D、动荷载
【答案】B
44、以下关于各种维护结构特点错误的是( )。
A、混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采取降水或止水措施
B、SMW桩强度大、型钢可反复使用、需采取降水或止水措施
C、地下连续墙强度与刚度大、适用于地层广、隔水性好、可兼作部分主体结构
D、钢管桩截面刚度大于钢板桩、需采取防水措施
【答案】B
45、当基坑开挖较浅、尚未设支撑时，维护墙体的水平变形表现为( )。
A、墙顶位移最大，向基坑方向水平位移
B、墙顶位移最小，向基坑方向水平位移，呈三角形分布
C、墙顶位移最大，向基坑外方向水平位移
D、墙顶位移最小，向基坑外方向水平位移，呈三角形分布
【答案】A
46、基坑围护墙墙体的竖向变位会带来一些危害，以下不属于墙体竖向变位带来危害的是()。
A、地表沉降
B、墙体的稳定性
C、坑底隆起
D、基坑的稳定
【答案】C
47、基坑的()会造成地表沉降。
A、围护结构的水平变形
B、坑底土体隆起
C、支撑的变形
D、A+B
【答案】D
48、确定基坑开挖方案的依据主要有( )和降排水要求。
A、基坑支护结构
B、基坑平面尺寸
C、基坑深度
D、基坑周边环境
【答案】A
49、锚杆自由段的长度不应小于（）m，土层中锚杆锚固段长度不宜小于（）m。
A、5，6
B、6，5
C、4，5
D、6，4
【答案】A
50、放坡基坑施工中，分级放坡时，宜设置分级过渡平台，下级放坡坡度宜()上级放坡坡度。
A、缓于
B、陡于
C、等于
D、A或B或C
【答案】A
二、多选题
1、施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经（）签字后，方可组织实施。
A、施工单位技术负责人
B、施工单位项目经理
C、项目总监理工程师
D、建设单位项目负责人
【答案】ACD
2、基坑设计方案应包括（）等内容。
A、支护结构
B、地下水控制
C、监测
D、试验
【答案】ABC
3、基坑工程验收必须以确保（）安全为前提。当设计有指标时，以设计指标为依据，无设计指标时应按有关技术标准和施工方案的规定执行。
A、支护结构
B、地下水控制
C、周边环境
D、试验
【答案】AC
4、建设单位委托有资质的检测机构对基坑影响范围内的建（构）筑物、道路进行（）。检测结果形成检测报告，由业主在检测报告上签名确认。
A、测量放线
B、位移观测
C、裂缝检测
D、拍照留底
【答案】BC
5、深基坑工程是指（）的土方开挖、支护、降水工程。
A、开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）
B、地质条件、周围环境和地下管线复杂，
C、影响毗邻建筑（构筑）物安全
D、开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）
【答案】BCD
6、专项方案编制应当包括（）内容
A、施工工艺技术
B、质量保证资料
C、施工安全保证措施
D、施工计划
【答案】ACD
7、应当参加专家论证会的人员包括（）
A、项目总监理工程师
B、专项方案编制人员
C、专职安全生产管理人员
D、取样员
【答案】ABC
8、放坡基坑施工中，当边坡有失稳迹象时，应及时采取()或其他有效措施。
A、削坡
B、坡顶卸荷
C、坡脚压裁
D、坡面防护
【答案】ABC
9、周边环境是指基坑开挖影响范围内包括既有（）道路、地下管线的统称。
A、建（构）筑物
B、地下水体
C、地下设施
D、岩土体
【答案】ABCD
10、建设单位应根据勘察单位、基坑工程设计单位、基坑工程施工单位的要求，提供从拟建建筑物基础边缘线以外2倍以上基坑深度的水平距离范围内的建（构）筑物的岩土工程勘察报告、基础图、平面布置图，以及（）等隐蔽工程的走向、埋深等资料，
A、公用设施
B、基础图
C、市政设施
D、地下管线
【答案】ACD
11、施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改、调整专项方案。如因（）等因素发生变化确需修改的，修改后的专项方案应当重新审核。
A、施工人员变动
B、外部环境
C、设计
D、结构
【答案】BCD
12、召开深基坑施工方案论证会时，建设单位、勘察单位、施工单位及（）应分别派项目负责人及相关人员参加专家论证会
A、监理单位
B、基坑工程设计单位
C、主管部门
D、监测单位
【答案】AB
13、深基坑设计方案论证应包括()主要内容。
A、岩土工程勘察报告
B、预防对周边建（构）筑物、道路、管线等周边环境造成损害的技术措施是否有效
C、设计依据是否符合有关技术标准
D、方案内容是否完整、可行
【答案】BCD
14、监理单位在基坑工程监理中，检查和督促()和各项检测工作的实施等工作。
A、施工图设计文件
B、垃圾清运方案
C、施工方案
D、监测方案
【答案】ACD
15、监理单位应将基坑工程安全工作列入监理内容，针对（），写入监理规划和监理实施细则。
A、测量放线方案
B、基坑工程特点
C、周边环境
D、施工工艺要求
【答案】BCD
16、基坑工程施工单位项目部应指定专人督促（）的实施。发现有危及人身安全紧急情况的，项目部应立即组织作业人员撤离危险区域。
A、基坑安全专项施工方案
B、测量放线方案
C、基坑监测方案
D、环境保护方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (10) 5.1支撑轴力监测布置 (10) 5.2轴力应变计埋设与安装 (10) 六、质量保证措施 (10) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (10) 6.2 钢支撑的检验标准 (11) 七、安全和环保措施 (13)
基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、《新龙路站主体围护结构施工图》 2、《岩土工程勘察报告》(020626-kj) 3、《建筑基坑工程技术规范》 ( YB9258-97) 4、《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》( GB50202-2002) 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( JG50194-93) 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工01 工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.0Q车站全长186.5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m (端头井处)，站台宽10m底板埋深17.0m (中心里程处)，顶板覆土 3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用①1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和①850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用0609,壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m,二、三道为2.7m,换撑间距为2.7m。 三、施工部署 3.1 项目管理组织机构 为保证基坑支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合
7.1 基坑开挖 （1）基坑分层开挖 根据基坑钢管支撑设计方案，分层开挖示于图8-23 和图8-24，开挖次序如下：（以标准段为例，设计地面标高处取为±0.00）开挖时，第一层挖土至-1.90，安装第一道钢支撑；第二层挖土至-5.70，安装第二道钢支撑；第三层挖土至-9.30，安装第三道钢支撑；第四层挖土至-12.30，安装第四道钢支撑；第五层挖土至-14.80坑底。 分层挖土时，逐层挖至钢支撑底面标高处，随后及时进行支撑作业。挖至离设计坑底标高20cm处时，采用人工清底方法，平整基坑，局部凹坑填砂找平，严禁超挖。 主体结构第一、二层土方采用反铲开挖，直接装车；第三层及以下各层采用基坑内反铲翻挖，地面上大吊配抓斗单侧垂直抓土装车。附属结构土方采用反铲开挖，直接装车。 （2）基坑分区分段开挖 本车站基坑共分为十段开挖，开挖分段示于图8-1 施工区域划分图。A区自南向北、C区从北向南纵向逐层逐段向中间靠拢，向基底深入，放坡包括平台在内平均坡度为1：2.5，分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定，其基本分段长度为4m。 在车站横断面上开挖次序为从中央向两侧顺序均衡开挖，尽力避免基
（大图） 图8-23 钢支撑、土方开挖纵断面图坑两侧地下连续墙受力不均。
（3）由于B区土方要在A区、C区结构施工完毕才进行B区土方明挖，B区明挖与A、C区接口预留土体暴露时间长，为确保在此期间预留土体的安全，拟采取以下处理方案： B区明挖与A、C区接口预留土体放坡1：1，加设土钉锚杆和喷混凝土，并在坡脚设置集水井和横向排水沟。示于图8-24。 7.2支撑安装 明挖基坑开挖后，在结构钢筋混凝土施作之前，采用内支撑体系维护基坑的稳定。 本工程主体结构基坑支撑体系由钢牛腿、φ609钢管支撑和竖向支撑组成，端头井处加钢围囹；附属结构基坑支撑体系由钢围囹和φ580钢管支撑组成。钢支撑平面布置示于图8-21，纵向布置示于图8-23。 （1）直撑安装 钢管支撑采用基坑外拼装成整根，整体吊装就位，施加预应力采用组合千斤顶。现场拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内。 主体结构直撑安装之前，先把牛腿焊接在地下连续墙的主筋上，再将钢支撑整体吊装就位，示于图8-25。 附属结构风井部分在直撑安装之前，沿钻孔桩围护布置钢围囹，把支撑安装在钢围囹上，示于图8-26。
基坑钢支撑支护总结 基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。 1、基坑支护特点 (1)基坑支护工程是个临时工程，设计的安全储备相对可以小些，但又与地区性有关。不同区域地质条件其特点也不相同。基坑支护工程又是岩土工程、结构工程以及施工技术互相交叉的学科，是多种复杂因素交互影响的系统工程，是理论上尚待发展的综合技术学科。 (2)由于基坑支护工程造价高，开工数量多，是各施工单位争夺的重点，又由于技术复杂，涉及围广，变化因素多，事故频繁，是建筑工程中最具有挑战性的技术上的难点，同时也是降低工程造价，确保工程质量的重点。 (3)工程实践证明，要做好基坑支护工程，必须包括整个开挖支护的全过程，它包括勘察、设计、施工和监测工作等整个系列，因而强调要精心做好每个环节的工作。 (4)基坑支护工程包含挡土、支护、防水、降水、挖土等许多紧密联系的环节，其中的某一环节失效将会导致整个工程的失败。 (5)相邻场地的基坑施工，如打桩、降水、挖土等各项施工环节都会产生相互影响与制约，增加事故诱发因素。 (6)在支护工程设计中应包括支护体系选型、围护结构的承载力、变形计算、场地外土体稳定性、降水要求、挖土要求、监测容等，应注意避免“工况”和计算容之间可能出现的“漏项”，从而导致基坑失误。在施工过程中，尤其在软土地区中施工时，应该认真研究合理安排好挖土的方法，以及支撑与挖土的配合，将会显著地减少基坑变形和基坑支护事故的发生。 (7)基坑支护工程造价较高，但又是临时性工程，一般不愿投入较多资金。可是，一旦出现事故，处理十分困难，造成的经济损失和社会影响往往十分严重。(8)基坑支护工程施工周期长，从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程，常需经历多次降雨、周边堆载、振动、施工不当等许多不利条件，其安全度的随机性较大，事故的发生往往具有突发性。
《深基坑与边坡工程》2016年试题及答案 1. 简论北京地区土钉墙的变形破坏特征。（20分） 答：土钉墙支护技术是一种原位土加筋技术，是通过钻孔、插筋、注浆来设置的，加设钢筋网片并喷射混凝土，使钢筋与土体共同作用，也可以直接打入粗钢筋或角钢形成土钉。土钉墙可以增强土体的抗拉强度和抗剪强度，提高土体的稳定性，确保土体开挖时边坡稳定安全。 由于土钉自身的强度和刚度，以及其土钉在土体内高密度的空间分布形成复合土体的骨架，使复合土体形成一个整体，骨架有约束土体变形的作用。在复合土体内，土钉与土体共同承担外荷载和自重应力，土钉起分担作用。由于土钉有很高抗拉、抗剪强度和土体无法相比的抗弯刚度，所以在土体在进入塑性状态后，应力逐渐向土钉转移。当土体开裂时，土钉分担作用更突出，这时土钉内出现了弯剪、拉剪等复合应力，从而导致土钉体中浆结体碎裂、钢筋屈服。复合土体之所以在超载作用下表现出塑性变形延迟、渐进式开裂的特征，与土钉的分担作用是分不开的。研究表明，土钉分担荷载的比例与土钉与土体相对刚度比、土钉所处的空间位置及复合土体的应力水平因素有关。土钉体可以把滑裂域内部分应力传递到后边稳定土体中，并分散到较大范围的土体内，降低复合土体中的应力集中程度。从而推迟了滑裂域的形成与发展。土钉支护技术坡面上设置的与土钉相连在一起的钢筋混凝土面板是发挥土钉有效作用的重要组成部分。喷射混凝土面板起到约束变形作用，面板约束力取决于土钉体表面与土的摩阻力以及与土钉的连接程度，当复合土体开裂区域扩大并连成片时，摩阻力由开裂区域后的稳定复合土体提供。 工程实录分析及研究表明，北京地区土钉墙的破坏形式可分为以下三类： （1）搅拌桩弯折断裂，周围土体倾覆。基坑开挖后，土钉墙的挡水结构——搅拌桩直接经受来自非开挖侧土体的侧向水土压力的作用，因而地层开挖后如不及时施工土钉，搅拌桩将发生弯曲变形，并将有可能因材料抗拉强度不足而弯折断裂，从而导致周围土体倾覆倒塌。 （2）渗流破坏，坑底隆起等。渗流破坏主要表现为管涌、流土和突涌。坑底隆起主要变现为坑底发生过大的隆起，墙后地面下沉，影响环境安全。 （3）搅拌桩断裂，周围土体整体滑移。基坑开挖后，复合土钉墙在受力变形过程中，有可能因抗剪承载力不足而沿边坡滑动面发生整体滑移破坏。边坡抗滑承载力由搅拌桩——土钉材料和土体抗剪强度共同提供，发生整体滑移破坏时搅拌桩被剪断，土钉被拔出或弯曲。 2. 试比较深基坑支护结构设计中的等值梁方法、弹性地基梁方法和有限元方法。 （20分） 答: 有限元法在模拟基坑开挖时由于存在不可避免的弱点，即土体本构模型和土体参数难以确定，以及土体按连续介质模拟时采用的边界条件与实际工程之间可能存在差异等，使其应用受到限制。虽然近年来发展了反分析方法以确定土体参数，使其更加符合实际，但从总体而言，目前在开挖支挡结构设计中应用较多的仍然是等值梁法和弹性地基梁法。
深基坑支护钢筋砼围楞及钢支撑施工技术(江苏中南建筑产业集团有限责任公司上海分公司) [摘要]：本项目新建华漕闵北商业地块商办项目为上海市闵北区华漕镇重点项目，基坑开挖深度大（深基坑工程），基坑周边有三条市政道路及诸多已建多层以上的建筑物，如基坑变形过大可能引起周边建筑变形、沉降、隆起、坑外水土流失，甚至基坑失稳、坑外地面沉陷等。需进行专项支护结构设计施工，经过设计论证部分采用支护钢筋砼围楞及钢支撑施工方案，满足深基坑支护要求。 [关键词]：深基坑钢筋砼围楞钢支撑 1.工程概况： 本工程名称为新建华漕闵北商业ABC地块商办项目，工程位于上海市闵北区华漕镇，东临纪翟路，南至季乐路，北靠闵北路，西临双鹤浦，本工程基坑均紧靠周边市政道路。 本工程分为A地块、B地块和C地块，其中A地块有A-1’～A-7’共7幢建筑及若干配套附属建筑；B地块有B-1’～B-9’共9幢建筑及若干配套附属建筑,C地块有C-1’～C-10’共10幢建筑及若干配套附属建筑，A块、B块、C块均有地下车库。 本工程基坑面积约为61000㎡，基坑总延长米约1030米。地上总建筑面积为129931㎡。 本基坑一般开挖深度6米，局部落深1米，局部采用工法桩+斜撑的围护方式，局部采用水泥土搅拌桩坝体的围护方式及放坡开挖方式。坑底周边采用双轴水泥土搅拌桩加固，三
轴搅拌桩与双轴搅拌桩搭接处辅以高压旋喷桩。本工程自然地面标高为4.700m（吴淞高程）。 2.施工难点、难点分析及技术措施： 2.1.周边建筑及管线受影响较大，保护要求高 本工程基坑边距离红线均较近，尤其是东、南、北侧距离基坑仅有1.5～8米左右，如基坑变形过大可能引起周边建筑变形、沉降、隆起、坑外水土流失，甚至基坑失稳、坑外地面沉陷等。 2.1.1.针对措施： （1）施工前准备 进场后由具有专业资质的第三方检测单位对周边建筑进行检测，提前做好原始点设定工作，围护施工及土方开挖期间并出具专业检测鉴定报告。 施工单位进场后立即组织人员测量，将测量后的相关数据提交项目管理单位。 围护施工前通知检测单位进场，在周边建筑上设置检测点，测量采集原始数据。 结合岩土勘察报告及类似工程的施工经验，采用数值方法分析预估基坑开挖对周围建筑环境的影响。 （2）支护结构施工阶段保护措施 a.本工程C区及B区南侧支护结构采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕内插500*300型钢的SMW工法施工工艺施工。 b.本工程场地土质砂性较重，如桩体施工时间过长型钢将无法插入，为防止型钢插入困难，影响搅拌桩质量及对围护影响，考虑施工三轴水泥土搅拌桩后立即跟进施工H型钢插入工作。 c.搅拌桩施工过程中控制号施工速度、优化施工流程，减少搅拌桩挤土效应对周边环境的影响。 2.2.因本工程进场机械较多，存在交叉施工情况，各班组施工时应注意现场协调工作。
钢支撑施工专项方案 一、工程概况 工程建设地点:某工程；地上部分属于框架结构；地上1层；地下1层；建筑高度：5.5m；标准层层高：4.6m ；总建筑面积：2873.82平方米；总工期：240天。 钢支撑材料采用Q235，全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管，焊条采用《碳钢焊条》中的E43-XX系列焊条。 共设φ610×12斜支撑8道，φ203×6斜支撑8道，支撑于4个格构柱上；φ610×12水平支撑6道，支撑于12个格构柱上。 二、施工部署 2.1 主要机械设备 机械设备一览表 设备名称设备型号数量 吊车25t 1 台 倒链10t 4 个 三角架6m高 2 个 人字梯2m高 2 个 电焊机BX500 4 台 液压千斤顶20t 2 台 随车吊16t 1 台 2.2 劳动力计划 现场生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：15人；电工：2人；电焊工工：4人。钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。 2.3 材料及制作要求 （1）钢支撑材料采用Q235，全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管，钢管连接采用坡口全焊透焊缝，焊管对接时为保证焊接质量，应增加-300×100×12加强钢板4块，沿圆周面均布。 （2）钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，
且伸长率大于20%；焊条：Q235B钢采用《碳钢焊条》（GB/T5117-95）中的E43-XX系列焊条。 （3）钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工，选用钢材必须具有出厂合格证，在下料前应进行抽样复验，证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。 （4）凡图中未注明的连接采用角焊缝，焊脚尺寸等于较薄零件的厚度，且不小于6mm。 （5）构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端（底）板对接焊缝，应符合二级质量标准，对接焊缝按二级焊缝检验其质量，其余均按三级焊缝质量标准。其焊缝长度一律满焊。 （6）雨雪天气时，禁止露天焊接，构件表面潮湿或有冰雪时，必须清除干净后方可施焊，四级风力以上焊接应采取防风措施。 （7）多层焊接应连续施焊，其中每一层焊缝焊完后，应及时清理，如发现有影响焊缝质量的缺陷，必须清除后再焊。 （8）当钢构件在焊接后产生超过允许偏差范围的变形应给予矫正。当采用机械方法进行构件变形矫正时，环境温度不应低于0℃。 （9）钢管支撑对接后轴心偏差要严格控制，允许限值不大于30mm。 2.4 工期安排 钢支撑安装是在土方第一层开挖一半后进行，计划于2010年11月20日开始架设，至2010年12月5日结束。 三、钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖 土方开挖纵向分两层进行，第一层为现况地面至冠梁底2.0m，开挖深度为5.5m，完毕后开始修整格构筑，焊接柱帽，然后焊接钢支撑。焊接钢支撑的同时进行基坑侧壁喷锚。喷锚完毕后开挖第二步土方，直至基坑设计标高。 3.1.2施工注意事项 1.土方开挖时应注意保护格构柱，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。 2.在喷锚及钢支撑架设完毕后，进行下面一层土方开挖。 3.基坑开挖过程中及时架设钢支撑，每开挖完一跨土方，架设一跨钢支撑，保证基坑正常开挖。 3.2钢支撑施工 3.2.1钢支撑设计布置：
1、轻型井点的井点管直径宜为（），井点管水平间距离宜为（）。B A、35mm-50mm 0.8m~1.6m B、38mm-55mm 0.8m~1.6m C、35mm-50mm 1.0m~1.8m B、38mm-55mm 1.0m~1.8m 2、依据场地的水文地质条件、基础规模、开挖深度、各土层的渗透性能等，下列常用控制方法符合其降水深度（地面以下）（m）适用条件的有：（）C A、集水明排≤6 B、轻型井点≤8 C、电渗井点6~10 D、降水管井＞8 3、平整场地的表面坡度应符合设计要求，排水沟方向的坡度不应小于（），平整后的场地表面应进行逐点检查，检查点的间距不宜大于（）m。D A、2‰25 B、3‰20 C、2‰25 D、2‰20 4、某工程需回填土的体积为120m3 ，所取土的最初可松性系数KS=1.20，最终可松性系数KS’=1.03。则所取土的工程量为（）A A、139.8 B、103 135.5 D、138 5、浆砌石材挡墙应采用坐浆法施工，应符合下列规定：（）C A、砌筑前石材应洒水湿润，且应留有适量积水； B、相邻工作段间砌筑高差应小于1.5m； C、墙体砌筑到顶后，砌体顶面应及时用砂浆抹平； D、已砌筑完成的挡土墙结构应定期浇水养护，养护期不应少于10d。 6、边坡按使用年限可以分为永久性边坡和临时性边坡，其中对永久性边坡和临时性边坡描述正确的是（） A、永久性边坡：使用年限超过2年的；临时性边坡：使用年限2年以内的； A、永久性边坡：使用年限超过3年的；临时性边坡：使用年限3年以内的； A、永久性边坡：使用年限超过4年的；临时性边坡：使用年限4年以内的； A、永久性边坡：使用年限超过5年的；临时性边坡：使用年限5年以内的。 7、特殊工种工人应参加主管部门办的培训班，经考试合格后，发给上岗证，每（）A 年还需进行一次复审。 A、两 B、三四D、五 8、挡土墙排水孔孔径宜为，间距宜为（）B A、50mm~100mm 1.2mm~3.0mm A、50mm~100mm 1.5mm~3.0mm A、60mm~100mm 1.2mm~3.0mm A、600mm~100mm 1.5mm~3.0mm 9、基坑和室内土方回填，每层按（）取样1组，且不应小于1组。C A、100㎡~300 ㎡ B、200㎡~400 ㎡ C、100㎡~500 ㎡ D、200㎡~600 ㎡ 10、混凝土挡墙墙身混凝土一次浇筑高度不宜大于（）m。B A、3 B、4 5 D、6
深基坑钢支撑施工方案 编制依据 一、编制及施工执行依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 3、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 5、《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001） 6、建筑钢结构焊结技术规程(JGJ81-2002) 7、北京地铁五号线雍和宫站扩大初步设计 8、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86) 9、《北京地铁五号线雍和宫站岩土工程勘察报告》 10、北京市建设工程现场管理基本标准(91)京建施字第125号 11、北京市建筑施工现场管理环境保护工作基本标准(91)京建施字第126号 12、北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准(91) 京建施字第127号 13、国家和北京市有关施工的法律法规 第一章工程概况 第二章施工部署 2.1 项目管理组织机构 为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现。 2.2 主要机械设备 机械设备一览表
2.3 劳动力计划 生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：30人；电工：2人；钢筋工：6人；测量工：2人，共计52人。为便于管理，劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为三个作业队，即钢支撑加工作业队、钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。 2.4 主要工程数量 主体基坑钢支撑及钢围檩主要为Ф529钢管、I45b工字钢、钢板t=20及t=12，其总量为钢管约1 80 t 、工字钢约50 t 、钢板约120t、基它材料约10t 。具体材料数量详见《支撑材料数量表》附表1。 2.5 工期安排 钢支撑安装是在护坡桩施工后进行，计划于2003年10月30日开始架设，至2003年1月30日结束。见附图《钢支撑安装施工进度图》。 第三章钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖 土方开挖原则：竖向分层，纵向分段，中部拉槽。根据钢支撑、锚杆设计位置及现场实际等情况，拟将基坑竖向分5层，竖向分层高度根据围护结构尺寸、盾构隧道保护以及挖掘机开挖能力确定。钻孔灌注桩施工结束后，首先进行土方开挖工作，土方开挖纵向分五层进行，第一层为现况地面至冠梁底，开挖深度为2.0m，完毕后开始进行帽梁、挡墙及压顶梁的施工，施工第一道钢支撑，钢支撑施工于帽梁上，中心位置为帽梁中心，标高为-1.5 m，与此同时开始进行第二层中部拉槽，槽顶边沿距两边护坡桩内侧须留置2m宽的土台，拉槽坡度为1：0.5，，以利于挖土机进行以下土方的开挖。开挖至第二道钢支撑下50cm，支设第二层钢支撑，中心位置标高为-7.85 m。同样，第三层土方开挖至-13.20 m时，支设第三层钢支撑，中心位置标高为-12.70 m，第四层土方至-18.95 m时，支设第四层钢支撑，中心位置标高为-18.45 m。此时留置土台宽为3m;第五层土方开挖到结构底板-22.88m。详见附图3《土层开挖分部示意图》 3.1.2施工注意事项 1.土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。
深基坑工程施工 姓名：测试时间：应得分：实得分： 一、单项选择题 1、基坑围（支）护结构施工时，遇到雷雨（ C）级以上大风等恶劣天气时，应暂停施工，并对现场人员、设备、材料等采取相应的保护措施。 A：4 B：5 C：6 D: 7 2、深度超过（ B ）的基坑（槽）支护、降水工程属于危险性较大的分部分 项工程。 A. 2m（含2m） B. 3m（含3m） C.4m（含4m） D.5m（含5m） 3、深基坑工程的前期工作的主导单位是（ A ） A.建设单位 B.勘察设计单位 C.施工单位 D.监理单位 4、基坑周边在基坑深度距离（ A ）范围内，严禁设置塔吊等大型设备和搭设 职工宿舍。 倍倍倍倍 5、在深基坑周围上述距离范围内，确需要搭设办公用房、堆放料具等。深基坑 工程施工单位应对基坑进行特殊加固处理，加固方案应当（ A ）。
A.经原专家组论证 B.在组织专家组进行论证 C.另行组织个别专家进行论证 D.以上三者 6、高大模板支撑系统搭设前，由（ B ）组织相关人员对需要处理或者加固 的地基、基础进行验收，并留存记录。 A.企业技术负责人 B.项目技术负责人 C.项目负责人 D.监理单位总监 7、当基坑开挖抽水量大于（ A ）时，应进行地下水回灌，并避免地下水被污染。 A、50万m3 万3 C万m3 万m3 8、下列哪项不属于一级基坑（ B ） A：重要工程或支护做主体结构的一部分； B：开挖深度为8m C：与邻近建筑物、重要设施的距离在开挖深度以内的基坑 9、深基坑专项施工方案论证会由（ C ）组织召开 A：建设单位； B：监理单位； C：施工单位； D: 设计单位
一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1XX支撑体系概况 (2) 2.2XX内撑工程量及编号 (2) 三、钢支撑的安装架设 (3) 3.1支撑架设工艺流程图 (3) 3.2支撑体系加工与制作 (4) 3.3钢支撑架设方法 (6) 3.4XX钢支撑预加轴力计算 (8) 3.5钢支撑制作安装质量验收标准 (9) 3.6钢支撑安装施工要点 (9) 3.7钢支撑保护 (10) 四、钢支撑的拆卸 (10) 五、质量保证措施 (11) 5.1主控项目 (11) 5.2一般项目 (11) 5.3其他质量措施 (11) 六、施工现场安全控制措施 (12) 6.1钢支撑防坠落措施 (12) 6.2安全注意事项 (13)
一、编制依据 （1）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（1～3轴变更设计）；（2）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（一）； （3）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（二）； （4）《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-049-2008）；（5）其他相关规范、规程 二、工程概况 2.1xx支撑体系概况 xx主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，冠梁截面b×h=1.0m×0.8m，第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩均采用2根I45b组合型钢梁。 2.2xx内撑工程量及编号 xx第一道支撑工程量及编号表
XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 2014年12月1日
目录§1工程概况 §2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施
1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段，基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁，第二—五道采用45双拼工字钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑，另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002） 2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 2.13国家及浙江省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。
深基坑工程试题 一、单项选择题 1、在基坑工程监测中，每一测试项目都应根据实际情况的客观环境和设计计算书，事先确定相应的报警值，以下对于警戒值确定叙述不正确的是（）。 A、满足各保护对象的主管部门提出的要求 B、满足设计计算的要求，不可超出设计值 C、一般情况下，每个警戒值应以单位时间内允许变化量为基准 D、对于相同的保护对象，应针对不同的环境和不同的施工因素而确定 【答案】C 2、国标《建筑基坑支护技术规程》规定基坑支护的设计使用期限不应小于( ）。 A、6个月 B、一年 C、两年 D、十年 【答案】B 3、在围护结构中设置测斜管，一般情况下，基坑每边设( )点；测斜管深度与结构入土深度一样。
A、1 B、2 C、≧3 D、≧4 【答案】C 4、当基坑开挖较浅，还未设支撑时，下列描述错误的是（） A、水泥土搅拌桩墙表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移 B、地下连续墙表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平 C、旋喷桩桩墙表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移 D、钢板桩表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内突出。 【答案】D 5、无支护基坑的稳定性主要取决于（）。 A、滑动稳定性 B、开挖边坡的稳定性 C、基坑抗承压水层的基坑稳定性 D、倾覆稳定性 【答案】B 6、下列方法中，( )不属于深基坑坑底稳定的处理方法。 A、加深围护结构入土深度 B、抛填大石块
C、坑底土体注浆加固 D、坑内井点降水 【答案】B 7、上拔桩对环境会产生不良的影响，下列不属于减少上拔桩对破坏区影响范围的措施是（）。 A、在粘土层内，边振边拔，减少带土量 B、钢板桩表面涂抹沥青润滑剂、降低桩土之间的摩擦作用 C、拔桩次序采用间隔或分组拔桩，减少对土体的拢作用 D、在桩侧一定范围内注浆，增加土体的强度，增加土颗粒的移动阻力 【答案】A 8、基坑工程监测的内容不包括（）。 A、支护结构的水平位移 B、支护结构变形测量及内力测量。 C、支撑结构弯矩测量 D、土压力测量。 【答案】C 9、下列选项中关于无支护基坑施工注意事项说法错误的是( )。 A、施工时应注意观察坑缘顶地面有无裂缝 B、相邻基坑深浅不等时，一般按先浅后深的顺序施工 C、基坑开挖前应先做好地面排水
10-1深基坑钢管支撑施工 本工程基坑开挖深度约6m，为保证基坑开挖工作的安全可靠、合理，降低成本、加快施工速度，确保工程按期完成，我公司依据多年积累的高层建筑深基坑施工的成功经验，并聘请本地高校有关专家，参照已完工的地铁车站工况条件和本工程的地质状况，提出本工程采用φ529钢管支撑系统。 10-1-1钢管支撑的设计思路 结合本工程的结构特点，采用在工程框架柱位置设立钢格构柱（按五桩承台考虑），利用钢格构柱架各设钢管，形成双管支撑。每组支撑用钢板连接，钢板间距4.2m，确保双管共同工作。在每排钢格构柱两侧各设纵向钢管支撑一道。 基坑内沿高度方向设置三道钢管支撑，第一道设置在-3m位置，第二道设置在-8.5m位置，第三道设置在-12m位置。 在钢管支撑端部用[20和[10槽钢组合成的钢桁架围檩，确保护壁结构的水平力通过围檩传到支撑，为减小围檩变形，在钢桁架预穿钢绞线，钢桁架吊装就位后进行预应力张拉，以提高钢桁架整体刚度。
10-1-2钢管支撑的计算 10-1-2-1参照依据——地铁站钢管支撑 我公司已顺利完工的地铁站的基坑涉及到七种挖深，分别为9.151mm 、9.252m 、10.039m 、10.117m （采用两道水平钢管支撑）12.778m 、12.099m 和15.5m （采用三道水平钢管支撑）。支撑跨度9～18米，最长39米。当跨度大于14米时，中部加格构柱以防支撑挠度过大而失稳。同时根据施工的工况，要求施工过程中基础底板和一定高度侧墙浇筑完毕，将最下层水平支撑倒换至侧墙处。支撑与护壁墙之间采用2[40C 及钢板组合截面腰梁，保证护壁桩的压力传到支撑上。 根据设计图纸提供支撑轴力，当撑距为3m 左右时，两道水平支撑第一道支撑（标高为-0.500m ）轴力设计值为642.6kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1310.1kN 。三道水平支撑时，第一道支撑（标高为±0.000m ）轴力设计值为594.2kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1524.3kN ，第三道支撑（标高为-13.000m ）轴力设计值为1302.3kN 。以此作为计算分析依据。 10-1-2-2小白楼地下广场深基坑力学计算与分析 本次招标没有提供该地铁站的正式地址资料，但我们在该地区进行过多次深基坑施工，积累了该地区深基施工的丰富经验和资料，根据有关资料，我们计算出该地铁站深基的侧压力如下： 根据计算，按照支撑中距8.4m 单管承担4.2m 范围的护壁结构水平力，采用三道水平支撑时，三道水平支撑的侧压力分别是200kN/m ；510kN/m ；430kN/m 。 基坑支护采用φ529mm 、壁厚8mm 的钢管做水平支撑，根据地下结构8400mm 柱距的特点，竖向格构柱均布置在结构柱的位置，一根格构柱顶两棵水平钢管支撑，既水平钢管支撑的平均间距为4200mm ，根据支撑的构造特点，分别取第一道16.8m 、第二道8.4m 、第三道8.4m 。 φ529mm 、壁厚8mm 的钢管的承载能力计算（不考虑钢管偏心作用）： 1. 抗压强度承载能力计算 截面积 2 2 2 cm 88.130})6.19.52(529[25.014.3=--??=A 取第三组材料，215=f N/mm 2=21.5kN/cm 2 截面抗压强度（不考虑压杆稳定）：
基坑支护钢支撑施工 1工程概况 根据设计基坑孔支护村内部采用钢支撑加固，其加固形态如图所示： 第一点支撑设于钻孔桩顶冠梁处，支撑中心标高 1.8m，其余各道支撑中心随结构底板0.3%坡度变化，支撑共分4种类型，支撑的具体面设见表 支撑类号支撑断面应用部位备注 1 φ600 t=12mm Q235第一道支撑 2 φ600 t=14mm Q235第二道支撑用于Ⅱ线部位 用于Ⅰ线第二道3 φ600 t=16mm Q235第三、四道支撑 Ⅱ线第三道 4 φ800 t=12mm Q235第四道支撑 钻孔桩周边设I456组成的钢围檩，钢支撑直接支撑于钢围檩上，使支撑顶力分布于所有的钻孔桩上。 本项目共用钢支撑308t 2钢支撑施工
⑴施工方法： 钢支撑采用工厂预制加工，螺栓接头联结人工配合吊车安设，油压千斤顶施加预应力安装。拆卸采用油压千斤顶加压卸前人工配合吊车拆卸。 ⑵施工程序； 钢支撑安装程序图 ⑶施工要点： ①钢围檩及钢支撑加工前要根据设计所供的轴以及运输及吊装能力，进行杆件设计，具体筹划杆件加工的单元长度拼接螺孔及螺栓的设计，拼接螺栓要保证连结程度及刚度又要方便安装及拆除，要设计预加应力的特殊接头杆件，使预应力施工能顺利进行，满足杆件预加应力的要求。
②杆件必由具有钢结构加工能力的厂家加工，要确保杆件的轴线、尺寸、拼接部位的准确，出厂前除必须进行对焊缝、型钢或钢板进行合格检验外，特别要对轴线尺寸、拼装进行检验，只有合格方可出厂。 ③钻孔桩上安设的托架，其安设部位必须用仪器精确放样，对钻孔桩表面必须进行修整，使钢围檩安装后能与桩身密贴，使支撑力通过围檩均衡到各桩上。 ④基坑开挖施工要与钢支撑安设密切配合，统筹安排进行5层分段开挖，支撑及时跟上，安装时各卡切轴线要一致，拼接部位要正对，上足所有螺栓，并用扭矩板手拧至所需扭矩。 ⑤要备足各种不同厚度钢板,当接头部位用千斤顶施加预应力后及时在接头空隙部位插入钢板，确保预加应力的有效性。预加应力在仞围端头施工，采取如图所示的方式进行。为确保支护可能必要时将插入钢板临时与钢支撑焊联。 ⑥支撑拆除时，要先施加预应力抽出插垫钢板，对横撑卸荷后再进行，以确保施工安全
深基坑工程考试试题（答案） 一、填空题 1、从事深基坑工程设计的单位，必须具有岩土工程专业的乙级及以上工程勘察 资质；基坑深度超过10米或地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的深基坑工程，必须具有岩土工程专业的甲级工程勘察资质。设计单位的主要设计人必须具有国家注册岩土或结构工程师资格。 2、深基坑评审专家组应从“青岛市建筑施工深基坑工程专家库”中选出，至少由2 名具有高级技术职称的岩土工程师、2名一级注册结构工程师、1名注册监理工程师5人以上组成。 3、深基坑工程设计计算和分析必须按照国家和省、市有关规范、规程、规定和 标准进行，充分考虑地面附加荷载、地表水、地下水和邻近建（构）筑物的影响等不利因素，提出对周围环境保护和避免对邻近建筑物、构筑物、道路、地下管线等造成损害的技术要求和措施。 4、深基坑坑顶周边在基坑深度2倍距离范围内，严禁设置塔吊等大型设备和搭 设职工宿舍。 5、在深基坑周边2倍基坑深度距离范围内，确需搭设办公用房、堆放料具等， 必须经深基坑工程设计单位验算，并出具书面同意意见；深基坑工程施工单位应对基坑进行特殊加固处理，加固方案必须经原专家组评审。 6、遇台风、大雨及地下水位涨落大、地质情况复杂等情形，建设单位、工程施 工总承包单位、深基坑工程施工单位、监理单位、监测单位必须安排专人24小时值班，加强对深基坑和周围环境的沉降、变形、地下水位变化等观察工作，有异常情况应当及时报告，并采取有效措施及时消除事故隐患。 7、各建设、施工、监理、检测、监测单位必须按有关规定分别控制好实体质量 和安全，并将相关资料留存工程档案。同时必须积极配合建筑工程安全、质量监督部门的监督检查工作。 8、排桩支护结构中混凝土试件留置及试件养护情况：标养试件（块）每浇注50m3 留置1组，每台班不少于1组，同时应留置适当数量的同条件养护试块。9、锚杆（锚索）施工中，砂浆强度试块留置：每30根锚杆不少于1组，每组 试块数量为6块；（同条件） 10、钢筋混凝土桩完整性检查抽取总桩数的10%，且不少于5根进行低应变检测。 11、锚杆抗拔力验收试验：不应少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。 12、《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012对工程复杂程度划分为三级：软 土地区按深度划分复杂程度：深度6＜H≤12M，复杂程度中等； 13、深基坑工程施工中，水是基坑工程的天敌，据统计70％以上的基坑工程事故 是水害直接或间接造成的。
基坑钢支撑施工方 案
XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 12月1日 目录 §1工程概况
§2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施 1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段，基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁，第二—五道采用45双拼工字
钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑，另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202- ） 2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300- ） 2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007- ） 2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011- ） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202- ） 2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33- ） 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46- ） 2.13国家及浙江省颁布的其它施工规范、质量标准和文明施工规定。 3.施工准备 3.1召开本单位全体人员会议，着重介绍本项目工程总体施工要求，质量和安全目标，以及总承包方要达到的工程荣誉和对本单
C 区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范围 杭州地铁5号线xxxx 站C 区基坑长72.6m ，端头井段宽28m ，标准段宽25.2m ，交底范围平面图： xxxxC 区基坑范围平面图 2、C 区支撑概况 C 区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm 时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m 位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与标准段第五、六道钢支撑相同。C 区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm ，壁厚t=16mm 的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm ，壁厚t=16mm 的钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC 区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。 本次交底范围C 区 F 区 A 区 C 区 E 区 E 区 B 区
二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和 3-2： 表3-1机械配置一览表 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表
地铁深基坑工程施工员、质量员考核试卷 一、填空题（共20题每题1分） 1.安全等级为一级的深基坑划分条件有：基坑开挖深度大于20米；距基坑1.0H 范围内有地铁、高速公路、煤气管、大型压力水管、在施的深基坑；距基坑0.7H 范围内有必须保护的建筑、管线等设施。 2.基坑工程中常见的围护结构有钢板桩、钻孔灌注桩、深层搅拌桩、SMW工法桩、高压旋喷桩、地下连续墙。 3.使用抓斗成槽机成槽时，导墙两内墙面净距宜大于设计墙厚的40mm至60mm；使用回旋式成槽机和冲击式成槽机成槽时，宜大于设计墙厚的60mm至100mm。 4.地连墙钢筋骨架钢筋笼水平筋与桁架钢筋交叉点、吊点2m范围，钢筋笼笼口处及边框一定范围内宜100%焊接牢固。 5.地连墙成槽所需的泥浆池和泥浆罐容量应不小于所成槽段体积的2倍。 6.地连墙成槽施工时，护壁泥浆液面应高出地下水位1.0米以上，还应保持在导墙顶面以下300mm至500mm。 7.地连墙钢筋笼吊装作业的一般流程为：试吊、平抬吊起、倾斜提升、平行移动、安放入槽。 8.地连墙施工时接头宜放入与接头形式对应的接头箱；槽孔较浅的槽段，接头箱放置宜深入槽底300至500mm，槽孔较深的槽段，墙体开挖底板以下5.0m至7.0m 到槽底可不放置接头箱，此部分可在钢板接头处投放土团袋或石子并采取措施密实。 9.地连墙浇筑施工时，一个单元槽段使用两套或两套以上导管灌注时，两套导管中心距不宜大于3m，导管中心与槽孔端部或接头管壁面的距离不宜大于1.5m，开始灌注时导管底端距槽底不宜大于0.5m，浇筑过程中，导管埋入混凝土深度一般为2-6m。 10.疏干井井底一般设置在基坑开挖面以下5m，减压井井底一般深入目标含水层3~5m。 11.减压井封井条件依据结构设计单位对现状承压水水头与现状结构形式进行抗浮验算，验算满足条件后，经设计单位与业主同意后对减压井进行封堵。 12.基坑开挖按照“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”，“先撑后挖”的方法确定开挖顺序。 13.基坑开挖应采用全面分层开挖或台阶式分层开挖的方式，分层厚度不应大于4米，开挖过程中的临时边坡坡度不宜大于1:1.5。