价格，并按这种价格向货方收取运费。
1、特点有：
运价高于租船的价格
●它包括货物从启运港至目的港的运输费用，也包括货物在启运港的装船费用。
●适合装各种货物，时间准确，固定挂靠港口多，速度较快，货损率低。
2、运价包含装卸费用
●货方按班轮运价支付费用后，除有特殊规定之外，对于载货船舶在任何港口延误或速遣，即不负经济责任，也不享受经济利益，即不计滞期和速遣费用。(LOADINGCHARGE)和在目的港的卸船费用(DISCHARGINGCHARGE)。
3、稳定的价格
●班轮运价有印就的运价表，具有相对稳定性，即，在一定时期内，如半年保持不变。一般15个月调整一次。
●贸易合同中如运输条款规定为“班轮条件”(LINER TERM或BERTHTERM)，其含义是货物必须以班轮方式承运，船方负担装卸费用和不计滞期／速遣费，并签发“班轮提单”。
一、班轮运价和运价表
按商品不同的积载系数、不同性质、不同价值、不同航线确定的。包括：1.说明及规定2.港口规定及条款3.货物分级表
4.航线分级表
5.附加费率表
6.冷藏货费率表及活牲畜费率表
二、班轮运费的计算标准
1.按货物毛重计收“W”
（weight)计算，以“W”表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）为一个计算单位，也称重量吨。吨以下取两位小数。
2.按货物体积计收“M”
（measurement)计算，以"M"表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。
3.按货物毛重或体积“W/M”
两者取其高者的计收
4.按货物价格计收“AD VALOREM”
FOB货价的百分之几计。运输高价值的货物时，按货值的百分比收取运费。俗称从价运费，用“Ad．Val”或“
A．V．”表示。
●这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value ）。
5.按货物重量或体积或价值选者最高者“W/M/AD VAL”
6.按件数per unit
比如运输汽车，或运输活动物每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。
指按照提单所列的重量或体积所计算运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。
如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收！
同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。
同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。这是在包装和托运时应该注意的。
对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。
三、班轮运价构成
基本费率：
航线内基本港之间对每种货物必须收取的费率。
附加费：
由于客观情况变化，祢补损失额外加收的费用。
燃油附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、货币贬值附加费绕航附加费、转船附加费、直航附加费、选卸港附加费变更卸货港附加费、超重超长附加费●（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.）.在燃油价格突然上涨时加收.●（2）货币贬值附加费（DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.）.在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费.●（3）转船附加费（TRANSHIPMENT SURCHARGE）.凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费.●（4）直航附加费（DIRECT ADDITIONAL）.当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.●（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。●（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。●（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港●
（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情
况下所加收的附加费。●（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
基本运费率(Basic Rate)
●运费率是每单位货物的价格，如每吨或每立方米即每运费吨的价格,也就是运费的单位。英文也可说成Freight Unit Price 。
基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些百分比收取附加费的计算基础。
基本港(Base Port)
●是运价表中班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于贸易中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。
●但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。
●按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。
非基本港口(Non-Base Port)
●凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。
●例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口;而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。
四、班轮运费的计算步骤
●第一步：
查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。
●货物名称计费标准等级●Agri cultural Machine W
10●Beans W 5●Clocks
W/M 8●……
●第二步：
查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费费率。
●在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目●10
200
●…………
第三步：
从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目●从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
●根据基本运价和附加费算出实际运价；
●最后计算：
运费=运价X 运费吨
●计算公式：
F=Fb+∑s
●F为运费总额；Fb为基本运费；S为某项附加费。
●Fb=f×Q f:
基本费率；Q为货运量（运费吨）●附加费是指各项附加费的总和。是按基本运费的一定百分比计算，
●公式：
∑s=（S1+S2+……+Sn）Fb
●=（S1+S2+……+Sn）f×Q
●S为各项附加费率
●代入公式：
F=Fb+∑s=（1+ S1+S2+……+Sn）f×Q ●如附加费以绝对数表示，则附加费总额:
●∑s=（S1+S2+……+Sn）Q
●代入公式：
F=Fb+∑s=fQ+（S1+S2+……+Sn）Q 集装箱班轮运输中运费计算●1、采用与普通杂货班轮运输相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准计算。●2、仅按箱型、尺寸的包箱费率（BOX RATE ）而不考虑货物的种类和级别计算。
●包箱费率指对单位集装箱计收的运费.
常见的包箱费率有以下三种表现形式：
●（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--均一费率即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。●（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费●一般说来，班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费，但是对集装箱的装载利用率有一个最低要求，即“最低利用率”。
●对有些承运人或班轮公会来说，只是当采用专用集装箱船运输集装箱时，才不收取集装箱自身的运费，而当采用常规船运输集装箱时则按集装箱的总重(含箱内货物重量)或总体积收取海运运费。
●按集装箱最低利用率计收运费的形式主要有三种：
最低装载吨、最低运费额以及上述两种形式的混合形式。●1、最低装载吨可以是重量吨或体积吨，也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个百分比。以重量吨或体积吨表示的最低装载吨数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同。●2、最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额，其中后者又被称为“最低包箱运费”。
3、混合形式则是根据集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的最低运费额。
(2)按集装箱最高利用率计收运费
●当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规走的容积装载能力(集装箱内容积)时，运费按规定的集装箱内容积计收，也就是说超出部分免收运费。目的是鼓励货主使用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积折算的最高利用率，例如，20ft集装箱的最高利用率为31立方米，而40ft集装箱的最高利用率为67立方米。最高利用率之所以用体积吨而不用重量吨为计算单位，是因为每一集装箱都有其最大载重量，在运输中超重是不允许的。
从价运费按照商品的FOB价格计算
●以CFR,CIF 价格成交的应当还原回FOB 价格。由于不易取得保险费资料，习惯上CFR 价格按CIF 的99%计算。
●运费= FOB价*从价费率
●CFR 价= FOB价+运费= FOB价（1+从价费率）●所以FOB 价= CFR价/（1+从价费率）
●= CIF*99%/（1+从价费率）影响运价的主要因素？●1、运输成本（成本定价)：
●船舶的折旧或租金，燃油，修理费，港口使用费，管理费，人员工资。●2、航运市场的结构与竞争●3、货物的种类与数量●4、航线及港口条件●5、运输合同条款
对海上承运人的选择要考虑哪些因素？●5、经营状况
六、海上运价指数：
●描述某一参数与选定的基数相比的一个结果的一个数值。
●运价指数：
其自身在某一个时间点（报告期）的数值与基准统计时间点的数值比值。
●基点：
编制工作中所选定的一个时间点。
●指数的计算方法：
xx，xx。
世界三大运价指数：
●中国出口集装箱运价指数（CCFI ）,波罗的海干散货运价指数，巴尔的莫油轮运价指数。
●作为航运市场"晴雨表"的运价指数，在现代航运市场中应用非常广泛，为了适应中国集装箱运输市场迅猛发展的需要，由交通部主持、上海航运交易所编制发布的中国出口集装箱运价指数（简称"CCFI"）于
1998年4月13日首次发布。继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数,被联合国贸发会海运年报作为权威数据引用。
中国出口集装箱运价指数编制与发布方式●1．基期。中国出口集装箱运价指数以
1998年1月1日为基期，基期指数1000点。
●2．样本航线的选择。根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出11条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非南美航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。
●3．运价信息的采集。目前，有16家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。他们是（以英文名称首字母排序）：
法国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输有限公司、韩进海运（中国）有限公司、赫伯罗特船务（中国）有限公司、川崎汽船（中国）有限公司、马士基（中国）航运有限公司、大阪商船三井船舶（中国）有限公司、日本邮船（中国）有限公司、东方海外货柜航运（中国）有限公司、铁行渣华（中国）船务有限公司、太平船务（中国）有限公司、上海海华轮船有限公司、上海市锦江航运有限公司、中外运集装箱运输有限公司、新海丰船务有限公司。●4．发布方式：
上海航运交易所每周五编制、发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数。
xx干散货运价指数（BFI）
●是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。是由波罗的海航交所发布的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数。
●1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
练习
某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积
0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加超重附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求运费。
答案
解：
W=0.03,M=0.035,M>W,按M计算
基本运费RMB200
基本运费的超重附加费
200*35.8%=RMB71.6
燃油附加费
200*28% =RMB56
港口拥挤费
200*25%=RMB50
运费合计：
（200+71.6+56+50）*3.5
=377.6*3.5=1321.6元人民币。
●某轮从广州港装载杂货-人造纤维，体积为20立方米、毛重为
17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问：
●（1）该托运人应支付多少运费（以美元计）?
（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）?
（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其它费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?
班轮运价运费计算 （一）有关名词： 1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率 的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突 然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港, 船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大 附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体 积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差 或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊 时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或
班轮运费的计算标准 费率表中有如下各种规定: （一）按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤）为一个计算单位，也称重量吨。（二）按货物尺码或体积（measurement)计算，以"M"表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。（三）按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。（四）按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value）。（五）按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用"W/M or ad.val."表示。（六）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。（七）按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按"每头"（per head）计收；车辆有时按"每辆"（per unit）计收；起码运费按"每提单"（per B/L）计收。（八）临时议定的价格（open rate）。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。这是在包装和托运时应该注意的。此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。班轮费率表中还有起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。
期末复习1班轮运价和运费 班级姓名学号 （一）单项选择题 1、某公司出口一批货物,单件货物超重且超长,经查该货物船公司只收取超重和超长附加费,单件货物超重附加费为2.4美元,单件货物超长附加费为2.6美元,则船公司计收的单件货物附加费为（）美元。 A.2.4 B.2.6 C.5 D.2.5 2、在运价本中,一般长度超过（）米的件杂货就可能要加收超长附加费。 A.10 B.15 C.9 D.8 3、班轮运费应该（）。 A.包括装卸费,但不计滞期费、速遣费 B.包括装卸费,但应计滞期费、速遣费 C.包括装卸xx滞期费,但不计速遣费 D.包括装卸费和速遣费,但不计滞期费 4、在运价本中,一般重量超过（）的件杂货就可能要加收超重附加费。 A.5公吨 B.5长吨 C.10公吨 D.10长吨 5、承运人在提单中列明有关运价本的条款,说明承运人的运价本与运价提单下面所记载的运价不一致时,（）。 A.以提单记载为准 B.以运价本为准
C.提单条款无效 D.提单作废 6、因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行,延长运输距离而增收的附加费是（）。 A.选港附加费 B.变更卸货港附加费1 C.直航附加费 D.绕航附加费 7、按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是（）。 A.旺季附加费 B.货币贬值附加费 C.超额责任附加费 D.目的地交货费 8、在集装箱班轮运输中,ORC是指（）。 A.整体费率上调 B.码头作业费 C.原产地接货xx D.目的地交货xx 9、在集装箱班轮运输中,FAK是指（）。 A.不同等级费率 B.均一费率 C.重量/尺码选择费率 D.选择航线费率 10、在集装箱班轮运输中,A.I.R是指（）。 A.附加费率 B.基本费率 C.包箱费率 D.包干费率 11、凡运往非基本港的货物,达到或超过规定的数量,船舶可直接挂靠,但要收取（）。 A.转船附加费 B.直航附加费 C.港口附加费 D.选港附加费 12、海上货物运输中,如果单件货物既超长又超重,计收附加费时,按（）计收。
第三章班轮运输运价 一、运价基本理论 1、运价与运费 运费（freight）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。 运价（freight rate）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。 分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论 （１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润 第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本 固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本） 变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法 运价＝货物价值＊承受能力系数 需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数 指数：动态相对数环比同比 运价指数：运价的变动的相对数 波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI，4条期租航线）。 世界油轮运价指数（worldscale）分为vlcc、suezmax、Aframax等 中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index，简称CCFI） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋
第五章班轮运价与运费 一、重点提示 (一)运价与运价本 (1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。 (2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。 (3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率 表的汇总。主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。 (二)定价原理 班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。 影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。 (三)运费计算 1．运费结构 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。 基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。 附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等。 海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。 2．计费标准 (1)“W”表示该种货物按其毛重计算运费。 (2)“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。 (3)“W／M”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。 (4)“Ad．Val”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。即从价运费。 (5)“Ad．Val Or W／M'’表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。 (6)“W／M plus Ad．Val”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。 运费吨有重量吨和尺码吨。对于重量吨，英国和某些欧洲国家采用长吨计费。 3．运费计算方法 (1)杂货班轮运费计算。 ①公式：总运费＝基本运价X计费吨+附加费总和 ②从价运费计算中的货物价格换算 CFR=0．99CIF FOB=CFR-从价运费
实训一运价计算 1，从天津港运往汉堡/ 不莱梅/伦敦港毛巾一批计300箱，每箱总量为60kg，每箱体积为0.1立方米。查费率表得知该货物的计费标准为w/m6级，该航线上的基本费率为每吨120美元，另有港口附加费每吨14美元，选卸港附加费30%，燃油附加费15%。求该批货物的总运费。 解：300*60=18000KG=18t 300*0.1=30（立方米） 货物的计费标准为w/m6级，所以按照体积计算 30*120（1+30%+15%）+30*14=5640（元） 该批货物的总运费为5640元 2，某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，小桶高为1米。货代最后为货主找到一班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加费按基本运费增收10%（BAF10%）; 货币贬值附加费按基本运费增收10%(CAF10%);计费标准是“w/m”；起码提单按1运费吨计算（minimum freight：one freight ton）你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主一下内容： （1）货物的计费吨（运费吨）是多少? （2）该货物的基本运费是多少？ （3）该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？ 解：（1）π*0.35*0.35*1=0.385（立方米） 计费标准是“w/m”，按照重量0.5t计算，起码提单按1运费吨计算，所以按1t计算 ( 2 )100*1=100(美元) 该货物的基本运费100美元 （3）100（10%+10%）=20（美元） 100+20=120（美元） 该批货物的附加运费是20美元，总的运费是120美元。 3，某公司向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm x 30 cm x 40cm 。原对日报价每箱FOB新港30美元，日商回电要求改报CRF神户。问该批货物的运价是多少？CFR价每箱应为多少美元（设去日本航线每运费吨的运价为144美元，计费标准时“w/m“） 解：1500*25=37500KG=37.5t 20 *30 * 40*1500/1000000=36（立方米） 计费标准是“w/m”，按照重量37.5t计算， 将以上已知的数据代入公式即得总运费： F=144×37.5=5400（美元） 每箱的运费应为： 5400÷1500=3.6（美元） 每箱的CFR价应为： 30+3.6=33.6（美元） 该批货物的运价是5400美元，CRF价每箱应为33.6美元。
班轮运费的计算公式 Prepared on 22 November 2020
班轮运费的计算公式：总运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）： 某商品500箱，每箱体积为0 .25立方米，毛重为30公斤，计收标准为W/M，每吨运费为450元，另收燃油附加费20％，港口附加费10%,求总运费。 解：运费吨 W＝30公斤＝吨 M=运费吨由于w>m,所以采用w计算。 运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）＝×500×450×（1＋20％＋10％）＝8775（元）答：该批商品的总运费为8775元 公量 = 干量 + 标准水分量=［实际重量×（1+ 标准回潮率）］÷［1 + 实际回潮率］；重量TW、法定重量LW和净净重NNW。 （1）《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许”。按此惯例规定，在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。 （2）《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定在指定时间内分期支款及/或装运，而任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后各期均告失效。” （3）《跟单信用证统一惯例》规定：同一船只、同一航次的多次装运，即使注明已装船的运输单据上载有不同的装运日期或不同装船港口，只要是同一目的地，按照国际惯例，将不视为分批装运。 ）实际全损：是指保险标在发生保险事故后完全灭失或受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人拥有。如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无音讯等。 2）推定全损：是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的地费用总和要超过保险价值的损失。 （2）部分损失：是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务中，部分损失有以下两种： 1）共同海损：是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使航程得以继续完成而有意识采取的合理措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一些笨重而价值较低的货物抛入海中，以减轻船舶的负荷，从而转危为安，这些货物损失即为共同海损，为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些费用即为共同海损费用。 共同海损成立的条件：一是必须确实遭遇到危险，真实存在的、紧迫和不可避免。二是必须是为了货船共同安全而采取的措施。三是必须是主动地采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的特殊费用。四是共同海损的行为必须是最终有效的。 共同海损的分摊：由共同海损的受益方，即船舶、货物和运费三方依据获救价值多少，按照比例分摊。 2）单独海损：是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担的损失。保险标的在运输途中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单独海损。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独海损。
班轮运输运价
第三章班轮运输运价 一、运价基本理论 1、运价与运费 运费（freight）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。 运价（freight rate）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。 分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论 （１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润 第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本 固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本） 变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法 运价＝货物价值＊承受能力系数 需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价3、运价指数 指数：动态相对数环比同比 运价指数：运价的变动的相对数
波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。 世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等 中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。 算法：拉氏指数。 式中： Kl —拉氏指数； P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。 例题：已知商品X 、Y 、Z 各年份的价格和数量列入表2-1。 表2-1 100 001?= ∑∑q p q p K l
班轮运费计算课后练习题（附参考答案） 班轮运费的构成=基本运费＋附加运费 1.某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方 米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1)查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2)查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美 元； 3)查阅香港-- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元； 4)查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%； 5)计算: ①W=5.65M/T M=10.676 M3 M>W, 因此尺码吨是运费吨 ②总运费=10.676×（22+13+95+95×10%） =10.676×139.5 = 1489.302 美元 2.我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M，共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？ 解：(1) W = 0.025MT M =0 .49 x0.32 x0.19 = 0.03M3 M>W 因此尺码吨是运费吨 （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.03 X USD60 (1+15%) = USD2.07 （3）总运费= 200箱X USD2.07/箱= USD414 3.出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米， 查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费。 解：（1）M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) < W(0.025) 因此, 重量吨是运费吨. （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = USD2.6 （3）箱数= 总重量/每箱重量 = 10/0.025 = 400箱 （4）总运费= 400箱X USD2.6 = USD 1040
班轮运费的计算标准规定 (一)按货物重量(weight)计算，以W 表示。如1 公吨(1000 公斤)、1 长吨(1016 公斤)或1 短吨(907.2 公斤)为一个计算单位，也称重量吨。 (二)按货物尺码或体积(measurement)计算，以M 表示。如1 立方米(约合35.3147 立方英尺)或40 立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。 (三)按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以W/M 表示。 (四)按货物FOB 价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以AD VALOREM 或ad.val.表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思(即according to value)。 (五)按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费， 用W/M or ad.val.表示。 (六)按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以W/M plus ad.val.表示。 (七)按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按每头(per head)计收; 车辆有时按每辆(per unit)计收;起码运费按每提单(per B/L)计收。 (八)临时议定的价格(open rate)。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。 根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内(集装箱除 外)，则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计 费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的 包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分 列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。这是在包装和托运时
班轮运费的计算及答案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
班轮运费的计算附答案1.我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱的体积为30cm ×60cm ×50cm ,毛重为40千克，经查该商品货物分级表规定计费标准为W/M，等级为9级，基本运费为每运费吨109美元，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%。试计算该批货物的运费是多少美元 2.我某外贸公司装运100箱儿童玩具车到汉堡，每箱1件，每箱体积是30cm ×40cm ×100cm ，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨280美元，另加燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问该批商品的运费是多少 3.我国A公司向马来西亚B公司出口箱装货共300箱，该商品总重量为公吨，总体积9立方米，原报价每箱250美元CFR巴生港，现买方要求改报为FOBC5%新港，如接受买方要求，我方应报价多少查该商品海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费率200美元，另加收燃油附加费30%，港口附加费20美元/运费吨。（计算结果保留两位小数） 4.出口一批工具，共公吨，立方米，由上海装船经香港运至温哥华。经查，上海至香港，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨美元，香港至温哥华，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨14美元，计算该批货物的总运费。 5.某公司出口洗衣粉100箱到西非某港口城市，该商品的内包装为塑料袋，每袋公斤，外包装为纸箱，每箱装100袋，纸箱的尺码为50cm ×40cm ×25cm ，纸箱自重1公斤，经查该商品运费的计费标准为W/M，去西非航线5级货每吨运费基本运费为
3、班轮运费：由基本运费和附加费两部分构成 (1)基本运费:是指货物从装运港到目的港所应收取的费用，其中包括货物在港口的装卸费用，它是构成全程运费的主要部分。 根据货物的不同，班轮运费的计收方法和标准主要有以下几种： ⑴按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。 ⑵按货物尺码或体积（measurement）计算，以"M"表示。如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。 ⑶按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。按惯例凡一重量吨货物的体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费；一重量吨货物其体积不足一立方米或40立方英尺者，按毛重计收。 ⑷按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value）。一般适用于高值货物。 ⑸按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费用"W/M or ad.val."表示。 ⑹按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。 ⑺按货物的件数计收，对包装固定、包装内的数量、重量、体积也固定的货物；另外对那些用其他方法难以计收的商品，如汽车，活牲畜等，按"每头"（per head）计收；车辆有时按"每辆"（per unit）计收；起码运费按"每提单"（per B/L）计收。 ⑻按议价计收运费，（临时议定的价格（open rate））。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于大宗低价货物，如粮食、煤炭、矿沙等。 ⑼按起码费率计收，是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。 根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。这是在包装和托运时应该注意的。此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。班轮费率表中还有起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。 (2)附加费。班轮运费中的附加费是指针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。附加费名目很多，主要有：超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口拥挤附加费、选港附加费。此外，还有港口附加费、燃油附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费等等。在基本运费的基础上，加收一定百分比；或者是按每运费吨加收一个绝对值计算。 4.班轮运费的计算方法: 计算班轮运费，一般可使用下列计算公式： ①当附加费为绝对值时：班轮运费＝基本费率x运费吨+附加费 ②当附加费是百分比时：班轮运费＝基本费率x运费吨x (1+附加费百
第五章班轮运价与运费 一、单选题 1.起码运费指以一份提单为单位。（A ） A. 最少收取的运费 B. 最多收取的运费 C. 收取的运费 D. 适合收取的运费 2.在运价表中，运费吨一般表示为。（B ） A. MR B. FT C. MF D. FB 3.________是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。（C） A.运费 B.运价 C.运价本 D.运量 4.________是为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。（A） A.营运成本 B.资本成本 C.航次变动成本 D.固定成本 5.件杂货和拼箱货一般以_____运费吨为起码运费标准。（A） A.1 B.2 C.4 D.6 6.由于港口装卸效率低，或港口使费过高，或存在特殊的使费都会增加承运人的运输经营 成本，承运人为了弥补这方面的损失而增加的附加费称为。（B） A、港口拥挤附加费 B、港口附加费 C、转船附加费你 D、选港附加费 7.有200箱的粉笔，重12吨，体积为8立方米，它的运费吨则按计算。（C） A、20吨 B、4吨 C、12吨 D、8吨 8.班轮运输服务一般不以特定的客户为对象且两次运价调整的最短间隔时间要有15个 月，体现了班轮运输的。（ C ） A.班轮运输的运价水平高 B.货物对运费的负担能力较强 C.班轮运价在时间上相对稳定 D.班轮运价是一种垄断价格 9.资金成本、营运成本、航次变动成本属于影响运价因素中的。（ A ） A.运输成本 B.航运市场的结构与竞争 C.货物 D.航线及港口条件 10.由于汇率变动，承运人会通过增收来弥补这一收入损失。（ B ） A.燃油附加费 B.货物贬值附加费 C.港口附加费 D.转船附加费 11.在货主自己负责内陆运输时，其费用不包括。（ D ） A.集装箱装卸费 B.超期使用费 C.内陆运输费 D.集散运输费 12.是指以一份提单为单位最少收取的运费。（B） A、运费吨 B、起码运费 C、运费提单 D、提单费 13.由于买卖双方贸易需要，有些货物直到装船时仍不能确定最后卸货港，要求在预先指定 的两个或两个以上的卸货港中，待船舶开航后再作选定。因此而增加的附加费称_____。 （B） A.变更卸货港附加费 B.选港附加费 C.绕航附加费 D.超额责任附加费 14._____是计算运费的一种特定的计费单位。通常，取重量和体积中相对值较大的为计费 标准，以便对船舶载重量和舱容的利用给与合理的费用支付。（C） A.运价 B.运费 C.运费吨 D.运价本 15.托运人在装港或班轮公司同意的其他地方，在签发提单时付清全部运费和各项附加费叫 _____。（A） A.预付运费 B.到付运费 C.部分预付运费 D.部分到付运费 16.CY to FO方式只适用于_______。(D) A.件杂货 B.拼箱货 C.零散货 D.整箱货
海运运费的计算方法 1.班轮运价 （一）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有： （1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的 货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费. （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 （6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
班轮运输 教材分析： 《班轮运输》是《进出口贸易实务》课程中第三章中第一节的内容，主要讲述了国际贸易中最常使用的一种运输方式—班轮运输方式，整体来说，经过了前面有关商品的基本情况、商品的成交方式及价格达成的讲述，在进出口的流程中，已到了运输的环节中，而班轮运输则是所有运输方式中应用最广泛的一种，良好的掌握这种方式可以使学生在以后工作中自如运用，但整体知识点比较多，需要用案例及具体的计算来学习巩固，以取得良好的效果。 教学设计思想： 1、说一说，请同学们说一说常见的运输方式。 2、班轮运输方式的定义、 3、具体实例讨论得出班轮运输的特点 4、班轮运价及表现形式 5、用具体的计算题学习如何进行班轮运费的计算 教学目的： 理解班轮运输的含义，识记班轮运输的特点，学习班轮运输的运价与表现形式，掌握班轮运输的计算标准。 教学重点与难点： 班轮运输的特点，班轮运输的计算标准 教学方法： 案例讲授法，计算法，讨论法。 教学手段： 多媒体辅助 教学过程： 导入：说一说：请同学们根据常见的运输工具来说一说，在进出口业务中都存在那些运输方式？国际货物运输方式根据使用的运输工具不同，可分为如下几种： 公路运输 陆上运输 铁路运输 内河运输 水上运输班轮运输 运输方式海洋运输 租船运输 航空运输 邮政运输
教师语：虽然我们大家找出了这么多的国际货物运输方式，但毕竟有的运输方式 会有这样那样的弊端，而海洋运输具有不受道路和轨道限制的特点，通过能力大、运输成本低，运量大，所以它的运用是最为广泛的，占有国际货物运输的80%还要多，所以我们要加深对海洋运输的学习，以使自己在以后的工作中能熟练运用此方式。而班轮运输又是海洋运输的重要方式方法，业务中的运用非常多，所以我们要学会此方法并掌握此方法的具体运用。 一、班轮运输 教学思路： 1、定义： 班轮运输是指船舶在固定的航线和港口间按事先公布的船期表航行， 从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。 教师语：对于班轮运输，我们可以以这种方式来理解，相信大家都乘过公交车，比如32路公交车，我们来想一想它是怎样的一种运营方式，我们都知道在环城南路是坐不到这路车的，因为它的起点为虹桥，而终点是在小洋岙，中间的路程也是一定的，是走解放路；同时我们也知道如果是在晚上7点的时候，我们也是坐不到这路车的，因为它的末班车是5点半，有的时候甚至我们可以看到乘客拼命在路上追的情景，而车开走了是不会再停下来等的。而班轮运输也是这样的一种方式，所以我们可以得出 2、班轮运输的特点是： 例：中国到日本，起运港为宁波，目的港为东京，每周一、三、五有船，如果运 20尺的小箱则运费为520美元，如果是40尺的大箱则运费为850美元，从中找 出以上的特点由学生找出： 中国到日本 固定航线 运港为宁波，目的港为东京 固定港口 每周一、三、五有船 固定船期 20尺为520美元， 40尺为850美元 相对固定费率。 教师语：以上内容看上去好像只是“四固定”中的特点，那么“一负责”呢？我们可以看到20尺为520美元， 40尺为850美元这个规定，在这个价格中实际上已经包括了装和卸的费用，我们也无须再担心这个费用的承担问题，所以同
第三章商品的价格习题及答案 一、单项选择题 1、在国际贸易中，含佣价的计算公式是（）。 A．单价×佣金率B．含佣价×佣金率 C．净价×佣金率D．净价/（1-佣金率） 2、凡货价中不包含佣金和折扣的被称为（）。 A．折扣价B．含佣价C．净价D．出厂价 3、一笔业务中，若出口销售人民币净收入与出口总成本的差额为正，则该笔业务为（）。A．盈B．亏C．平D．可能盈、可能亏 4、（）是含佣价。 A．FOBS B．FOBT C．FOBC D．FOB 5、在我国进出口业务中，计价货币选择应（）。 A．力争采用硬币收付 B．力争采用软币收付 C．进口时采用软币计价付款，出口时采用硬币计价收款 D．出口时采用软币计价付款，进口时采用硬币计价收款 6、出口总成本是指（）。 A．进货成本B．进货成本+出口前一切费用 C．进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金 D．对外销售价 7、以下我出口商品的单价，只有（）的表达是正确的。 A．250美元/桶B．250美元/桶CIF伦敦 C．250美元/桶CIF广州D．250美元 8、支付给中间商的酬金叫（）。 A．预付款B．折扣C．佣金D．订金 9、FCA、CPT、CIP三种术语涉及的国内费用与FOB、CFR、CIF区别是它们不包括（）A．装船B．邮电费C．预计耗损D．拼箱费 10、佣金的支付对象是（） A．买方B．保险公司C．船方D．中间商 二、简答题 1、合同上所列的价格，正确的写法由哪几部分组成？ 2、缮制发票时，佣金与折扣是否可以同等对待，为什么？ 三、计算题 1、我出口某商品，原报价为350美元/桶CIF纽约，现外商要求将价格改报CFRC5%。已知保险费率为0.6%，试求我方应将价格改报为多少？ 2、我出口某商品对外报价为480美元/吨FOB湛江，现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求我方的报价应为多少才使FOB净值不变？（设运费是FOB价的3%，保险费为FOB价的0.8%） 3、某外贸公司出口一批商品，国内进货价共10000元人民币，加工费支出1500元人民币，商品流通费是1000元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售净收入为2000美元。试计算：（1）该批商品的出口总成本是多少？（2）该批商品的出口销售换汇
国际集装箱班轮运价备案操作指南 一、通则 （一）为了规X国际集装箱班轮运输市场价格行为，促进公平竞争，保护当事人的合法权益，根据《中华人民XX国国际海运条例》(以下简称《国际海运条例》)和交通运输部《国际集装箱班轮运价备案实施办法》，制定本操作指南。 （二）国际集装箱班轮经营者可以自行或委托其船舶代理向XX 航运交易所(以下简称航交所)备案运价。 （三）备案的运价包括公布运价和协议运价。 公布运价是指国际集装箱班轮经营者运价本上载明的运价。备案的运价幅度，即对外报价的下限和上限，以公布运价的格式备案。 协议运价是指国际集装箱班轮经营者与货主、无船承运业务经营者书面约定的运价。实际执行的运价超出备案运价幅度的，必须按照协议运价的方式备案。 备案的协议运价应列明协议号、货主、航线、起始港、目的港、期间、箱量、运价等内容。 （四）备案运价应使用统一的运价备案表（电子版）(在航交所（https://www.doczj.com/doc/9e18217771.html,.）下载)。 （五）运价应按CY/CY条款备案，因特殊原因不能按CY/CY条款备案的，应加以说明。 （六）备案协议运价应提供运价协议（副本），或将运价协议（副本）留存本公司备查。备案协议运价和运价协议副本对运价的描述应该一致。 备查的运价协议（副本）至少保存三年。
（七）调整运价幅度应重新备案。 备案的运价受理后，在生效之前，国际集装箱班轮经营者不得提出新的运价调整要求。 （八）国际集装箱班轮经营者撤销航线，应提前10天通知航交所。航交所在撤销航线的当天注销该备案运价。 （九）被接受的备案运价于航交所受理备案之时起下列时间生效： 1、公布运价（幅度）满三十天； 2、协议运价满二十四小时； 3、首次备案自受理之日起。 （十）国际集装箱班轮经营者或其委托的船舶代理应在运费舱单上列明运费及各项附加费。 使用协议运价应在运费舱单上注明运价协议号。 （十一）国际集装箱班轮经营者应当执行其生效的备案运价。 （十二）备案的公布运价生效时在航交所https://www.doczj.com/doc/9e18217771.html,.予以公开。 协议运价货方名称和运价作为国际集装箱班轮经营者的商业XX严格予以XX，不予公开。 二、运价备案程序 （一）国际集装箱班轮经营者运价报备员第一次备案之前，先在航交所（https://www.doczj.com/doc/9e18217771.html,.）下载《国际集装箱班轮经营者运价备案申请表》，填妥后加盖国际集装箱班轮经营者公章，寄送或传真到航交所。 （二）在航交所（https://www.doczj.com/doc/9e18217771.html,.）下载运价备案表（电子版），按本操作指南(在航交所（https://www.doczj.com/doc/9e18217771.html,.）下载)的要求填妥后，通过经航交所认定的电子向航交所备案。 （三）航交所在收到备案运价后二十四小时内，对备案运价进行格式校验。通过校验的，航交所通过电子发出备案回执。备案受
班轮运费的计算附答案 1.我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱的体积为30cm ×60cm ×50cm ,毛重为40千克，经查该商品货物分级表规定计费标准为W/M，等级为9级，基本运费为每运费吨109美元，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%。试计算该批货物的运费是多少美元？ 2.我某外贸公司装运100箱儿童玩具车到汉堡，每箱1件，每箱体积是30cm ×40cm ×100cm ，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨280美元，另加燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问该批商品的运费是多少？ 3.我国A公司向马来西亚B公司出口箱装货共300箱，该商品总重量为7.5公吨，总体积9立方米，原报价每箱250美元CFR巴生港，现买方要求改报为FOBC5%新港，如接受买方要求，我方应报价多少？查该商品海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费率200美元，另加收燃油附加费30%，港口附加费20美元/运费吨。（计算结果保留两位小数） 4.出口一批工具，共19.6公吨，14.892立方米，由上海装船经香港运至温哥华。经查，上海至香港，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨20.5美元，香港至温哥华，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨14美元，计算该批货物的总运费。 5.某公司出口洗衣粉100箱到西非某港口城市，该商品的内包装为塑料袋，每袋0.5公斤，外包装为纸箱，每箱装100袋，纸箱的尺码为50cm ×40cm ×25cm ，纸箱自重1公斤，经查该商品运费的计费标准为W/M，去西非航线5级货每吨运费基本运费为52美元，各种附加费费率为基本运费的30%，求该批商品的总运费为多少？（计算结果保留两位小数） 6．某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉尼港，用纸箱装，每箱毛重27公斤，体积为0.04立方米，运费按W/M计，试计算下列两种情况下的运费各为多少？ （1）船直达悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附加费36%，再加燃油附加费29%，港口拥挤附加费40% （2）香港中转，至悉尼的基本运费为520港币，加燃油附加费32%，港口拥挤附加费每运费吨40港币，设HKD=CNY70
班轮运费计算练习 1、从大连装运兴华轮运往香港，自行车150箱，重量为16.960公吨，每箱体积为53立方米，经运费表自行车为M9级，计算运费？（20港元/立方米，100港元/公吨，另外加货币贬值费10%，燃油附加费28%）。 答案： F运费=20*53*150*（1+10%+28%） =219420（港元） 答案解析： 运费=基本运费+附加费 计费标准的选择 2、天津运往埃及赛得港小五金共 150 箱、体积为 20X30X40箱；每箱毛重 25 公斤，基本运费 388HK$/运费吨,W/M, 另外加燃油附加费 30% ，拥挤费 10% ，求运费 ? 答案： M=0.2*0.3*0.4=0.024（m3) W=25kg=0.025(t) ∵0.025>0.024 ∴以W计算 F运费=388*0.025*150*（1+30%+10%）=2037（港元） 答案分析： 运费标准W/M为重量、体积从高计征 3、我公司出口到某国家商品1000箱,每箱体积40厘米×30厘米×20厘米.,毛重为30公斤.经查,该商品计费标准为W/M,等级为10级,每吨运费率为200港币.另查得到该国要加收港口附加费20%问:我应付轮船公司运费多少? 答案： M=0.2*0.3*0.4=0.024（m3) W=30kg=0.03(t) ∵0.03>0.024 ∴以W计算 F运费=200*0.03*1000*(1+20)=7200（港元） 4、我公司出口商品200件,每件毛重95公斤,体积100厘米×40厘米×25厘米,查轮船公司运费表,该商品计费标准为W/M,等级为8级每吨运费为80美元,另收港口附加费10%,直航附加费15%.问:该批货物共计运费多少?我原报FOB上海每件400美元,客户要求改报CFR价,我应报多少? 答案： M=1*0.4*0.25=0.1（m3) W=95kg=0.095(t) ∵0.1>0.095 ∴以M计算 F运费（单件）=80*0.1*(1+10%+15%)=10（美元） ∵CFR价=FOB价+F ∴CFR价=400+10=410（美元）