电动车维修技术常识
来源：全球电池网日期：2010-6-13 点击：3583
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电动车维修技术基本故障排除
<一>电动车全车没电.怎样处理
(1)检查电池是否有输出线头是否开焊
(2)检查保险丝保险座好坏
(3)检查电源锁是否好坏
〈二〉车有电不走.怎样处理
(1)检查电动车电池输出是否正常.如输出过底证明电池坏.急需更换电池
(2)把刹车线拔段.如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修，用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉
(3)检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修.打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V〈1-4〉转把
(4)控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏
(5)检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走
〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉
(1)有刷电机用万能表量，通的话证明电机是好的不通为坏
(2)无刷电机八根线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题
(3)电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样
(3)打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏
不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂
(4)无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象
(5)换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净
用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住
〈四〉电动车更改控制器.有刷与无刷
(1)有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V 电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉
(2)无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就可以了
<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉
(1)是不可以的如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的但是150控制器相配250电机是带不起来的因为控制器输出到头才150W跟本带不起来控制器。
<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动
(1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接控制器而相接电量显示的话那电机是不会转动的.
<七>无刷电机一般是4跟引线出现倒入控制器但是杀把线在哪跟线倒入的
(1)一般电动车是在转把分接但跟信号线但是有的电动车不是的他是在单根线杀把线和另外的一根大线负极线上倒入合成杀把线
<八>双动力电机与变频记电器
(1)双动力电机只的是电机里边两个线圈倒入11根线其中8根无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边的3根大线上
(2)记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的压力他就输出过高的电流通过记电器发出信号产生记电器在低速挡变换到高速挡而产生不停的传唤到电机的高速线上
<九>无刷电机为什么是8根线，他的三根大线分正负及吗
(1)他的三根大线是不分正负及的，因为当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔线外这3根大线是不停的来回倒找不到正及，没准一会在蓝线上没准在黄线上一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题<为什么无刷电机启动时响声很大>你可以去和他解释这叫电机轰阵声
<十>SM合动力是什么意思
(1)SM代表数码的意思合动力是只控制气与电机相配的同时产生车子在撞击的同时控
制器会产生自保的现象通过电流传给电机使电机不走
(2)有的人说SM合动力是不是就是双动力可以告诉你不是双动力是电机和变频继电器而合动力是只电机与控制器象陪
<十一>前摇臂减震和液压减震是不是可以加油
(1)是不可以的因为在出厂时间摇臂减震通过检验后装在车上，他寿命是在8年左右即使加油也是没有用的
(2)液压减震是相同的概念
<十二>电机电池为什么寿命长短
(1)在以前电动车发展期间一般采用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年而现在不断的提高顾客提出车速慢电机改为350W-500W而电池改到
17AH-20AH，电池使用的却包在6-10个月，还有的厂家采用700W电机，证明电机输出功率大而电池使用寿命只有在减少，证明速度不是完美的
<十三>电动车电池怎么跑不到你们说的公里数
(1)如在冬季你可以解释在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边的即使是夏季你可以说电动车是在(标阔)的情况下采用是车是在2及风以下75公斤以下在平整的路段<不杀车人少>
(维修)电动车维修心得2
1.电池充不上电或充不足电.
1电池使用寿命终止:更换或修复电池; 2电池内保险管内保险丝断:更换保险丝; 3电池保险管与保险座之间接触不良:调整两者位置使其接触良好,或更换保险管; 4充电器无输出电压或输出电压低:更换或修复充电器; 5充电器与交流220V电源接触不良:重新插接电源; 6充电器指示灯异常造成假充满:更换或修复充电器.
2.仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常.
1表盘正负极引线间无电压:接插件接触不良或引线断路:重新插接或换线; 2发光管损坏:更换或修复发光管; 3表盘线路板上有断路:更换或修复仪表线路板.
3.电机时转时停.
1电池电量不足:给电池充电; 2电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头; 3电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好; 4调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片,擦试感光管,仍然不能排除故障:更换调速手把; 5控制器内有故障:更换或修复控制器; 6调速手把引线似断未断:更换或修复引线;
7刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关; 8电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁; 9线路内接插件虚接:重新插接,使其接触良好; 10电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机.
4.打开电源,控制器正常工作,转动手把,电机不转动.
1检查右手把调速线是否脱落,控制器或电机接头是否脱落; 2左右闸把是否断电. 5.骑行费力,速度慢.
1检查刹车是否抱死; 2内胎气压是否合适; 3蓄电池电压是否充足; 4是否超过限制坡度或顶风.
6.行驶距离短.
1电池长期放置:请先补充电; 2轮胎气压是否不足:打气; 3检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车; 4电池充电是否充足:补充充电; 5是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶; 6气温是否过冷:电池能量发不出.
7.用钥匙打开电门锁电源,仪表盘电源指示灯不亮,转手把,电机不转.
1电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝; 2电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管,使其接触好; 3电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好; 4电池盒触头烧坏:更换新触头; 5电门锁烧坏:更换新电门锁; 6电池盒内电池引线断路:更新接通线路; 7电池盒内电池内部断路:更换或修复电池; 8电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线.
8.打开电源开关,仪表灯亮,但转调速手把,电机不转.
1控制器损坏:更换或修复控制器; 2调速手把损坏:更换或修复调速手把; 3刹车断电手把损坏:更换或修复; 4电机内部损坏:更换或修复新电机; 5车上导线断路:重新接通线路.
9.打开电源,电机立即旋转.
1调速手把损坏:更换或修复; 2控制器损坏:更换或修复.
10.电池充电8小时后,电动车只跑10公里.
1电池老化:更换或修复; 2电机部分短路:更换或修复; 3控制器损坏:更换或修复; 4充电器输出电压低,电池充不满:更换或修复充电器.
11.电动车车速明显不如以前快.
1电机部分短路:更换或修复; 2控制器损坏:更换或修复; 3调速手把损坏:更换或修复; 4机械故障不灵活:保养、上润滑油.
12.电池充电一小时,绿灯就亮(电池一充就满,一用就完).
1充电器电压低,使电池充电严重不足:更换或修复; 2电池进入衰退期,不能满足长时间放电:更换或修复.
13.充电8小时,充电器绿灯不亮,电池发热.
1充电器充电电压偏高:更换或修复; 2电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复.
14.电池漏液.
1电池破损:更换或修复电池; 2充电时电池位置倒放,充电电压偏高.
15.人力骑行时感觉速度慢,滞重感强.
1前刹车或抱闸(涨闸)与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙,既要使转动灵活,
又要保证刹车制动性能良好. 2链条过紧:调整后轮轴前后位置; 3前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件; 4前后轮胎充气不足:轮胎充气至足.
16.电池充足,但负载情况下两只红灯(欠压灯、过流保护灯亮,电机熄火.) 1充电器输出电压偏低:更换或修复充电器; 2电池充电时间短:重新充电延长充电时间; 3电池组或其中单只容量下降:换电池; 4电极损坏或接触不良:更换或修复电极.
17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉.
1七芯连接接触不良:更换七芯线; 2霍尔断电刹把接触不良:更换刹把.
18.电池充足,显示灯全亮,但负载轮毂转动无力.
1齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮; 2轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机; 3自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧; 4电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复.
19.电力驱动有不规则的停转.
1控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复; 2轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机.
充电器使用过程中常见故障及排除方法
一、充电时电源指示灯亮,充电指示灯橙色
首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧.如确定没有问题,可
检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象.另外,有的
车型要把电池锁打开后才能充电.如果以上故障均排除,考虑一下充电器输出线是否开路,可用万用表电压挡(200V挡)测量一下充电器的空载输出电压,应为41-44V(配36V
电池因充电器不同有所不同),如没有的话,可能是充电器输出线开路,并将充电器打开,换一根输出线,即可排除故障.注意:在更换充电器输出线时,一定要注意原机的正负极不要接反.
二、电源指示灯不亮,充电指示灯也不亮
检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好,可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下,如情况依旧,将充电器外壳打开,观察一下机内保险丝有没有断,如没有断,先检查一下电源输入线是否良好,在排除电源输入线的故障后,应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊,保险丝座是否有接触不良现象,重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象.另外,R5或R6开路,也会引起上述故障,如机内保险丝已断,则千万不要更换大安培的保险丝管(充电器的保险丝管一般为2A),应重点检查
D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏,如有损坏,可用同类型的更换.请注意,上述元件损坏时,可能会同时损坏一到二个,有时可能会同时损坏好几个,检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电.
三、严重发热,甚至有外壳烧化变形现象
这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障.主要表现为:C18松动虚焊时,会造成V1、V2工作状态不正常,热量很大,严重时充电器外壳变形,电路板烧焦,导致V1、V2损坏,可将C18重新焊接好,检查V1、V2、R4、R7.如仍不能排除故障,则需检查D15、D21中是否有一只开路,另外,有些厂家的输出整流管采用一只双二极管,其中一只开路亦造成上述故障,有时该故障会造成V1、V2中一只损坏.需同时检查及更换.
四、发热量大且伴有异常响声
故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致.另外,C12开路或虚焊也会引起上述故障.
五、工作时有异常响声,充不进电
检查电路板上C8是否有虚焊或损坏,一般更换C8均能解决.
六、工作时有异常响声,电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁
故障原因是IC1损坏,更换时务必小心,不要将印制板铜箔损坏,更换正常后,需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内.
七、输出电压很高
输出电压很高(大于50V),其故障原因是C15短路或R26开路,具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压.
注:更换R26后,应重新调整R28使充电器输出电压保持正常.
八、输出电压正常,但充电电流很小
检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏,如正常请更换IC1即可排除故障.
九、输出电压正常,充电指示灯无指示或指示不正确
通常是由于IC2损坏或LED2损坏,可更换.
十、输出部分铜箔烧断
打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断,这通常是将电池正负极反接的结果,由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏.如果充电器保险丝没有坏,则通常更换
R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常.如果充电器的保险丝已断,则故障较严重D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可能损坏,需测量后逐一更换.
(控制器)控制器故障与维修
影响控制器可靠性的因素:
一.控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种:
1、功率器件损坏;
2、控制器内部供电电源损坏;
3、控制器工作时断时续;
4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失.
二.针对以上失效形式起因分析如下:
A、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的;功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的;器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的;功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的.
B、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路;外围控制部件短路;外部引线短路.
C,控制器工作起来时断时续,一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良.
D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢.
▲控制器故障与检修
通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法.
一、有刷控制器没有输出
先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障.之后,按照有刷控制器常用芯片引脚功能表,与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致,检查出是外围器件或是集成电路出现故障.我们可以通过更换同型号的器件来排除故障.
二、无刷控制器没有输出
无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。
以上经验供大家参考如有不明白和在日常工作中遇到难题可以在晚上找我。
电动车故障维修大全 1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？ 拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120°。 2.怎么把60度电机改成120度电机？ 把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。 3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？ 三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。 4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？ 首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。 5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度? 简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。 6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？ 简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。 7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？ 一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。 8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？ 直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完了。 9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？ 说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。 10.电动车正极搭铁有6v左右的电，会不会损耗电量，损耗严重吗？ 漏电了，用摇表分步检测。排除法解决。 11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗? 应该可以退，但超过一定期限厂家只会给换维护电池。几个月不至于不能跳灯啊，这种情况起码要1 年以上才能出现……缺水。电池灯不变，发热，以至于变形。 12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确？ 就用数字表来量，1.把表转到直流20V的位置，打开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有0—5v的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头，测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右。首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机，把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回
电动车维修知识大全 Post By2009-8-12 7:04:00 ： 铅酸蓄电池是现在电动车主要采用的电池，蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电 池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。 1、蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量 越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。所以蓄电池使用时应 50%-70%尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为时充一次电最佳。 2、蓄电池放电到终止电压后，继续放电（过放电）会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不 可逆硫酸盐化，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。所以蓄电池使用时应防止过放电，“欠压保 护”是有效的措施。“欠压保护”措施是由电动车控制器控制的，但因电动车仪表和指示灯等耗电电器 不受控制器控制，所以电动车锁一旦合上就开始用电，虽然电流小，但若长时间放电，蓄电池就会出 现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 3、充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流，否则，过充电产生的过剩电流会使电解水
液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时因尽可能防 止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。 43-7、铅酸蓄电池尤其怕亏电放电，亏电电池放置天，将有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后 15请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电 电量损失。 5、蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好 的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充 电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于 保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。 6150%-70%、一般情况下，放电深度较大的蓄电池使用寿命在年左右，放电深度在的蓄电池寿命 12在年半左右。个别厂家生产的蓄电池可以达到年以上。 答：如图：将调速把各引线按图接好，打开电源，和万用表开关。（将万用表调至直流电压档）将 4V4.5V调速把旋转至极限位置，此时万用表若如图显示到则说明该调速把是好的，反之则相反。 5V答：如图：用万用表量出电子刹车的、地、
电瓶车的维护和保养 一、日常保养 1、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。 2、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。 3、在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开加速踏板，以免损害电机及其它机件。 二、蓄电池的维护与保养 1、电池的表面、连接线及螺栓应保持清洁和干燥。如有电解液应用棉纱擦去，再用清水冲洗并擦干（注意：在清洗过程中，严禁自来水进入电池内）以免漏电和增大自放电，导致车辆运行出现随机故障。 2、电池的连接必须保持良好。经常检查电池线的紧固螺母有无松动，以免引起火花或烧坏极柱。 3、电池盖上不许放置金属导电物品，以免造成短路，烧坏电池。 4、电池放电后（不论车辆行驶时间和运行公里数）都必须当天充电，不允许隔天充电或超过２４小时充电，否则电池使用寿命将受到影响。电池充电严禁在不通风、有明火的环境下进行充电。 5、电池在使用过程中，由于电解液中水的电解及蒸发会造成密度升高及液面下降（尤其在夏季），所以应经常检查，加蒸馏水（缺水会严重影响电池使用寿命）。电池中电解液的液面应与最高液面线“max”平。注意：加水应在充电末期进行，加水后应继续充电0.5―1小时，使内部均匀一致。 6、电池内不准落入任何杂质。加水用的器具应保持清洁，以免将杂质带入电池内。 7、司机行驶过程中，要随时观察电池仪表的指示（仪表盘上电量表指示降至一格时必须停止运行，及时充电），避免电池放电过量，缩短使用寿命。 8、若车辆长时间不用，应将电池充满电后存放，并且每15天要均衡充电一次，充好电后，紧盖注液盖（检查透气孔有无堵塞，如有，应疏通）。 9、铅酸蓄电池的使用寿命为1―1.5年，届时，电池的容量会急剧下降，此时须更换新的电池，必须用同品牌、同容量、相近状况（充满电后，最高电压的差值不超过0.1V）的电池组为一组。 三、充电机的使用和保养 1、交流电源插座必须与充电机的交流电源插头相配套。 2、交流电压应较稳定，变化不应超过220士10%范围。 3、充电操作程序：断开车辆上的电锁开关，充电机输出直流插头插入电池总插头，而后把充电机的交流输入插头插入交流电源插座。 四、电控装置的维护和保养 1、检查接触器触点之间接触是否良好，有无粘连，尘灰要经常清除。 2、检查加速器开关通、断性能是否良好；检查方向开关通、断性能是否良好。 3、检查电机、蓄电池组及电控之间的连接状态是否良好。 注意：上述检查应在断电情况下进行，一个月一次，切忌用水冲洗电器件，可以用刷子或高压气体去尘。 五、机械部件的维护和保养 1、刹车制动系统应每月检查一次，如出现刹车不理想时，应及时进行调试，以确保其安全性能。 2、系统润滑油每年补充加注一次。 3、动力后轴每年更换一次双曲线齿轮油。 4、每月定期检查机械部件螺丝松紧情况，以保安全。 5、方向机械半年加一次黄油，确保润滑正常。
一、如何让你的电瓶车电池多用一年 我有8年的电瓶车使用的经历。最恼火的是电瓶车电池，它用不到一年就要换新，而且价格贵要600多元。我去过电动车电池修复加盟店用电池修复仪修复，因电池修复技术差，只能再用几个月；也用过电池修复器，效果一点也没有，骗人的，它就是普通电瓶车充电器加以包装。于是，我就开始寻找电瓶车电池修复的相关资料来研究，不断的实践摸索，历经3年，功夫不负有心人，我终于撑握电瓶车的使用技巧和电瓶车电池多用一年的方法。我现在的电瓶车电池已用了2年，还是与新的一样。好东西，不敢独自享用，与亲们分享。 一、使用技巧 1.电瓶车行驶的速度越快，行驶里程越短；电池使用寿命越短。建议：中速行驶。 2.电瓶车每次续航里程越远，电池使用寿命越短。建议：电量到一半，马上充电。 3.电瓶车负载重量越多，行驶里程越短；电池使用寿命越短。建议：不要超重超载。 4.电瓶车使用气温越低，车行驶的里程越短；电池使用寿命越短。建议：不要在露天充电。 5.电池充电转绿灯时越短，行驶的里程越短；电池使用寿命越短。建议：每隔6个月补水一次。 按以上的方法使用，可以让电瓶车行程多跑1/3，电池寿命延长6个月以上。 二、如何保养电瓶车电池 虽然电瓶车电池有保养期，但是只能包用电池1年，期内换来的电池是维护电池也只能用几个月。用一些的方法，我们自已保养能用到2年以上。 1．补加蒸馏水： A电瓶车电池已使用了6个月时。 B电瓶车行程开始缩减时。 2．电池随用随充： A电池最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。 B充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。 3.添加纳米碳溶胶电池活化剂: A电瓶车上坡无力,行程缩减1/3时。 B电瓶车电池已使用一年左右时。 三、修复电瓶车电池的小窍门 由于我们没有保养好电瓶车电池，现在电瓶车行程缩减1/2或更少时怎么办？按以下的决窍，自已动手对电池进行修复，保证能让电池恢复如新，多用一年以上。 1．高压充电，深度放电修复法：（适用于电瓶车行程缩减1/2的电池） A用60V充电器给48V电池充电8小时就可以了。 B用灯泡或电炉丝给电池放电到0V,（一点电都没有）,放电时分别单独来放或并联放电。2．电池重新配组法：（适用于电瓶车行程缩减1/2以上或起鼓的电池） A选出起鼓的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V 左右。 B把电瓶车行驶到不能跑,架起电瓶车空转,用万能表分别测量每块电池电压,选出电压最低的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。3．以上的操作最好添加小铜匠电池修复液，这样效果显著。 参考资料：百度百科词条《电池修复》、《小铜匠电池修复液》
电动自行车常用维修工具 1．个人修理 基本的仪器是万用表和适用的电压、电流表，如毫安表、毫伏表等。个人修理，这些是最基本的。 对万用表，建议使用技术先进的数字化万用表，它型号繁多、功能齐全，更适合于现代电路检测。维修站可配备中高档表，一般200元左右一台的即能满足使用需要。个人使用祝经济能力而定，满足使用即可。维修站设置仪器设备也要根据自己的规模和能力，根据 需要量力而行。 2．维修站 可以参考设置的仪器和设备，应包括电路检测仪、示波器、电池容量OU定仪、控制检测仪、电机检测设备、兆欧表、转速表、可调电源箱等，主要是围绕“四大件”的修理和检测。有些仪器结合“四大件”的修理再具体介绍。 (二)主要仪器设备的使用 L电子示波器 示波器可测量电压、直流电机、脉冲宽度、正弦波频率；对控制器还可测出其输出相位；检测晶体管特性，如JTll，能直接显示晶体管各种特性曲线，通过示波管上标尺刻度，能直接读取被测晶体管各项参数；测量集成电路等多种器件的特性和参数，检测电路板输出及其与预定的输入比较信号对比，应用很广。其他一般晶体管测试仪是不能相比的，示波器显示直观*测取读数简便灵活。 选择示波器，应与电路工作频率相匹配，对充电器和控制器，选用单线示波器SBT—5最适合，它的测量范围由10Hz到loMHz，已经足够了。 2．集成电路检测仪器 (1)TR6010型集成电路测试仪：检测速度10MH2、128个通道，可同时并行测试4个集成电路。 (2)TR6020型集成电路测试仪：检测速度20 MHz、256通道，可8个同时测试。 (3)TR6050型集成电路测试仪：检测速度50 MHz、256通道，可4个同时测试。 (4)IC—33C型集成电路测试仪：仪器比VCD机稍小些，可测1300多种CM(X5、yL等常用单片机系列。 (5)IST—8800型半导体元件测试仪：这是一种综合性测试仪器，可提供从几A范围的电流到1200V电压的电源，进行准确多功能测试；可存贮56种不同测试程序；e动检测任何开路、短路及接口故障；辨认元件类型及正确的接脚连接等。 3．万用衷 当前的数字万用表由大规模集成电路cMos和一块四位半液晶显示器组成，测量精度较高，具有保护功能，在误操作时能给予警告或溶丝熔断，使仪表不受损伤。 指针式万用表还不具备保护功能，因此使用中得加倍小心，否则会造成不必要的麻烦，轻则搞弯指针、针轴，重则打断指针、烧毁内部元件并报废。所以，在这里仅向读者提醒：建议修理时选用表笔杆内带有不同等级熔断丝的万能表，或业余爱好者自己把表笔杆改装成带有熔丝管的，这样使用起来就安全多了，解决了误操作的后顾之忧，熔丝熔断电流应是要检测电路中的极限电流。具体使用注意事项如下； (1)一般万用表是磁电式仪表，只能测文流和正弦波交流电。 (2)非正弦波交流电流电压，应使用数字式仪表，而数字仪表只能测电压，对不连续波形的测量，仍需示波器。
电动车的修理技术有哪些内容和知识 排除故障一：控制器控制电压接近欠压保护。为了不拉伤电池，控制器会“设定”一定电压保护值，一旦触犯立即断电!一般48伏 电池欠压保护值为41-42伏，60伏电池欠压保护值为52-53伏，当 电池电量用到接近欠压值时，待电量回升，骑行一段路又回到欠压点，就会出现骑行时转时不转的现象!当电池没有电时，就应该立刻 断电，强行靠回升电压行驶，会伤了电池。 解决方法：电池没电导致电机时转时停，可以推行电动车赶紧充电。 排除故障二：电机缺相所导致。一般无刷电机分为三相，缺少任意一相，电机运行都不正常，有的骑行发抖，有的电机工作异常， 噪音大，强制骑行会因为缺相而让电机发热，骑行“磕噔磕噔”的 时候，就应该及时修理，别因为小毛病致电机报废!缺相故障多为电 机霍尔所为，电机霍尔原件是一个磁体控制传感器，用它可以检测 磁场的变化，通过控制器根据霍尔所采集的信号来控制，控制器的 三相输出，让电机正常运作，一旦其中一个霍尔“罢工”，电机内 部就“凌乱”了，导致电机缺相而时转时不转或发生抖动! 解决办法：更换故障霍尔，恢复电机内部正常“次序”，让转动不抖动。 排除故障三：电动车线路进水所致。电动车由线路搭接传动，线路接头有许多接插件进行插接，如果进水就会造成时接触时不接触，电动车就会时转时停，特别是转把连接接插件和刹车断电接插件和 电机霍尔接插件进水短路所致，遇到雨水天气尽量别往水深的地方 骑行，践踏水中，溅于线中，可能“停电”。 解决方法：接插件容易遇到水的地方用绝缘的东西进行隔绝，尽量往高处固定，以免受水的“欺负”。
排除故障四：调速把故障所致。转把是控制车速的重要部件，经常转动，损坏率也随之增大，当调速把损坏就有可能引起电动车不 转或断断续续的一转。转把一般为三根线，红是转把正极5伏电， 黑线为负线，绿线是信号线，将调速把插头断开，用万用表红色笔 接触控制器插头一侧的红线，黑色表针接触黑线，如果测量电压为 五伏，说明控制器对转把供电是正常的，插上插头用万用表的黑色 笔接触黑线的金属片红笔接触绿色金属片，转动调速把，将万用表 调至20伏档位，如果1-4伏随之变化说明转把正常，反之转把有故障。 解决方法：更换调速把!经过转动磨损造成接触不良，导致时转 时停。 排除故障五：控制器内部故障所导致。控制器是电动车的指挥部，控制着电机运转快慢，是电动车的电动系统核心部件，控制器驱动 着电机旋转，在转把的控制下可以改变电机的驱动电流，达到调节 速度快慢的效果。控制器有一定的过流保护，当载重超载时就会自 动断电，来保护控制器和电机不受损伤，也会出现时转时停的现象! 另外有些厂商不注意细节，控制器不进行固定，遇到坎坷之路很容 易把控制器内部“元器件”焊接点颠“虚接”，造成短路断路，导 致电机不转或时转时停。 解决方法：更换控制器，将其固定好，避颠防坏。 排除故障六：电池连接线和保险丝接触不良。电池是串联的，一块电池连接着一块，哪一块电池桩上的连接线接触不好就会时通电 时不通电，车就会是转时停，这样现象最好及时修理，不然“打火”易自燃且容易把电池桩烧坏，解决方法：重新焊接，焊接牢靠，最 好将焊接点用绝缘胶带进行包扎上，进行二次保险，防止线从电池 桩再次脱落。电池里的保险丝一旦负载电流大，电池线路起热，线 路出现短路都会容易“熔”断保险，对线路，对电池起到保护作用，但是当保险丝接触不良时很容易把保险座烧焦，底座烧焦保险丝起 热烧化，也会致使接触不良从而导致时停时转。 解决方法：更换整套保险丝座以及保险丝。
电瓶车保养手册（仅供参考） 常见问题分析及处理 一：方向盘无法转动 原因： 1、方向机可能损坏 1、方向立轴可能损坏、卡死 2、方向机或立轴缺油。 解决办法： 1、更换方向机或立轴 2、给方向机和立轴加黄油。 二：车轮抱死，无法转动 原因： 1、刹车抱死 2、轴承损坏。 解决办法： 1、调整刹车 2、更换轴承 三：刹车失灵 原因： 1、油管损坏或漏油 2、刹车总泵或分泵损坏 3、刹车片调整不当 解决办法： 1、更换油管 2、更换总泵或分泵 3、重新调整刹车片 四：车辆无法前进或后退 原因： 1、控制器损坏 2、加速器损坏 3、电机损坏 4、线路问题 解决办法： 1、更换控制器总成 2、更换加速器 3、检修碳刷或更换电机 4、检查线路是否有接触不良或破损 五：充电器无法对电池充电 原因： 1、充电器是否与电池匹配 2、充电器损坏
3、充电器连接线是否断 4、充电电压是否合要求 解决办法： 1、检查充电器与电池是否匹配 2、更换充电器 3、检查充电器连接线 4、检查充电电压是否同充电器要求一致 六：车辆无法点火 原因： 1、有可能电池没电 2、控制器保险丝烧毁 3、点火开关问题 4、线路问题 解决办法： 1、给电池充电 2、更换保险丝 3、更换点火开关 4、检查线路 七：实际行驶里程与产品介绍的不符 原因： 1、电池充电不足 2、电池充放电次数太多，电池存电量下降、电池老化 3、载重超负荷 4、行驶道路路况差 5、刹车片间隔太小，刹车片没有完全脱离轮胎，造成磨擦过大。 6、实际使用当中，严格禁止过放电（将车电池电完全用尽，直动车辆无法行驶） 解决办法： 1、电池按规定时间充电 2、无法有效解决，最好的办法是购买新电池 3、尽量避免超出车辆最大载重量 4、路况差造成的行驶里程缩短，此问题无法解决（路况差必然会造成行驶中，频繁起动刹车及起步，过多消耗电池能量）。 5、调整刹车片间隔 6、在电量表提示电压过低时，请勿再驾驶车辆，并立即冲电 二、保洁车在有电状态无法行驶故障分析及检查方法 车辆钥匙开关打开，电源指示针指向“H”处，转动转把，车辆不动， 一：原因有以下几种 1、调速转把失灵 2、断电刹把损坏 3、控制器有故障 4、电机霍尔元器件烧坏 5、线路插头松动或连线断裂 二：具体情况分析如下
电动车充电器维修方法大全 城乡镇区，集市站点电动车遍及每个角落，电动车的飞速崛起，低能耗的使用成本，技术的革新完善，满足了人们日常出行的代步需求。 电动车充电器不管品牌好与坏，都有一定整车故障率，只是有的高，有的低罢了。如果是电动车充电器损坏，很多人都选择更换万能充电器，万能电动车充电器就是面对这么多品牌与非品牌电动车，一种兼容性很广的充电器，对维修的来说确实比较省事，具备充电器常用的所有功能，并且电机相位自动识别，非常受到修车人员的喜爱。 但是此种充电器为了保证它的兼容性，所以谈不上太高的效率和性能优越性，只能说保证电动车能正常工作短时间内不会损坏而已，并且存在一定的安全隐患。 其实生活中很多电动车电池用个两年就不能用了，很多人以为是坏了，其实说到底是因为选择了错误的电动车充电器或者没有正确使用电动车充电器。世面上高标电动车充电器已经占据30%的市场份额，而如何正确使用，第一要点就是选择原装的电动车充电器，现在很多电动车不都使用高标电动车充电器么，这个在他们线上买，比较方便。 消费者能怎么选择：电动车车厂商非常的多，就是品牌厂商产品也是更新换
代非常的快，要想找到原厂、原车、原配件的充电器可能就不是很好找了，最好坏的能够给维修一下。自己去买一个新的，除了是原配的，否则将非常麻烦，接线都花很长时间。 选择一、电动车售后服务：电动车过了保修期无论是拿去维修还是更换，对于整车厂的售后服务来说你已经不在享受保修的服务，维修费用不会太便宜，维修时间不会太快的，毕竟公司售后服务也是一项不小的运营费用，也得分摊到消费者身上。 选择二、专业的充电器维修店：找到专业的充电器维修店，找到充电器主要原因：有几种情况在建有条件就尽量更换充电器的，充电器内部进水了，充电器板子有烧坏（但有的也能修复好），充电器有多次维修的迹象而且板面老旧。 当然充电器其实很多都不是自身损坏，而是线头接触不良，或者是线头连接错误等原因导致的；并且这种故障最容易导致维修者误判，故障试一下就好了，以为修好了刚骑出去又骑回来了，最好就是把线头都检查一遍。实际本身损坏的也有，不过维修也是比较简单的，对于专业的维修人员来说几分钟之内就能修好。 特别注意：充电器维修更要注意观察，锁定真正的故障原因，千万不要被那些时好时坏的故障给骗过去了，特别维修整车的时候更要结合整车去维修，不要只去考虑电动车充电器的问题，这样很容易钻进了死胡同。 最后给大家一个最根本的建议，购买电动车的时候，就要提前预想到电动车充电器问题。因为你车子的电池受电动车充电器的影响很大，很多电池就是因为电动车充电器的选择不当而坏掉的。一般电动车充电器都是用高标的，像雅迪，爱玛啊一线品牌和他们高标都有合作关系。最重要的是，高标商城上产品齐全，如果你的电动车充电器坏了，可以直接去它们商城上购买。
电动车维修技术培训班教材 作者：朱明刚 第一章电动车的历史，现状及发展趋势 早期的电动自行车一般使用高速有齿电机配合汽车用启动型电池，调速装臵采用能耗型（电阻降压），由于调速装臵效率太低，没有相应的保护电路，使电机，调速装臵，电池之间的配合没有达到最佳状态。这种形式的电动自行车已经淘汰。 真正有实用价值的电动车在90年代后期出现，由于电动车电池（阀控密封铅酸蓄电池）技术有了突破性发展。可以在使用周期内达到免维护的目的。而且不再有电解液溢出，使用更加安全，方便。电动车得到快速发展。这一时期的电动车以高速有刷电机为主。控制器以pwm技术为核心，加入制动断电，过流保护，欠压保护。不仅保护电机不受大电流冲击，还能保护电池不会过放电，对电机和电池的寿命有了保障。同时，控制器功率管不再频繁烧毁。电动车整体性能得到质的飞跃。 2003年以后，电动车技术得到飞速发展，以无刷电机驱动的电动车逐渐代替故障率居高不下的有刷电动车。电机可靠性极高，使用寿命大大延长。与之相配的无刷控制器技术也得到快速提升。融入了多段限流软启动技术，速度开环，闭环控制，赌转保护，Abs柔性电子刹车技术，电机发电反充电技术，使电动车的机械和电气性能全面加强。
值得一提的是电池充电技术也不断提高，早期的工频变压器加上二极管充电机，由于没有充电电流，电压的控制。使电池严重过充或者欠充。电池使用寿命极短。后来研制了恒压限流2阶段充电器，虽然达到了充足电的要求，但效率较低，充电时间较长，现在普遍使用的智能3段式充电器，基本遵循了电池的最佳充电曲线（马斯曲线），在此基础上结合单片计算机技术，正脉冲充电，修复，和负脉冲去极化技术，数字化温度检测控制技术，电池充电量管理技术，电池组平衡充电技术。在充电的各个阶段施以最佳的电流，电压，频率，温度等控制。使充电时间更短，充电效率更高。电池寿命更长。 未来的电动车应该是以无位臵传感器（霍耳元件）的3相无刷电机为主流。由于省却了位臵传感器，电机结构更简单，可靠。电机只有3条绕组线。维护更简单。与之相配的无刷控制器技术含量更高。更换无刷换控制器将变得异常简单。 未来的电动车电池将会多元化发展，镍氢电池，锂电池，燃料电池，超级电容器电池等。但未来5－8年还是以铅酸电池为主。第二章电动车原理及维修 第一节电动车整体构造 电动车整体构造其实很简单，基本上是在自行车的基础上加上“四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成为一个简单的电动车。 由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电能转换为
电动车电池修复技术与保养方法 蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，在2003年前普通百姓直接使用还不多见，随着电动车在我国普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但人们又对蓄电池的知识了解甚少：电瓶如何坏损过快、容量减少的电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等提出疑问，在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下，供读者参考。 电瓶坏损成因 电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V 、48V和60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、60V为五节12V的单块蓄电池串联而成；单块电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂，大致分为以下6种： 1、“过充”导致蓄电池坏损。 “过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。 “过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。 其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。上面讲过，电瓶组是由2-5节12V 的蓄电池组成，电瓶刚出厂时，每节电瓶的电压十分接近才配组，但使用一段时间后，蓄电池之间的电压就会产生差异，即所谓的“压差”。电动车充电器在充电时是同时给串联而成的蓄电池组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电池会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，“压差”大时，经常“过充”的蓄电池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电池充坏。 2、“亏电”导致电瓶坏损。 “亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。要知道，任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命，车载电器和蓄电池
电动车的使用保养 1．胎压 轮胎里的气是否充足对电动车的形成也有很大影响。如果轮胎气不足，会增加电动车前进的阻力，白白消耗掉有限的电能。 2．避免零启动 所谓“零启动”就是静止时直接电动启动。此启动方式对电池和电机损害极大。最好在启动前先人力助踩，再加电力加速。 3．骑行 电动车在路况不佳或上坡较多的马路上行驶，耗电量会增加。启步、上坡、负重行驶时，搭配以人力助踩骑行，可以保护电池，延长使用寿命。 4．雨水 电动自行车虽然有较好的防水性能，但经过水潭、积水等地时，应注意涉水高度不能高于轮毂，防止电机进水造成损坏。平时不要用高压水柱冲洗，以免电子部件及配线侵湿造成损坏。 若不慎发生侵水事故，请立即关闭电源，取下电机，尽快送往专卖店维修。在检修之前，千万不要在使用电力驱动。 5．刹车 频繁的刹车必然伴随着频繁的启动，电池频繁的大电流放电、断电对其寿命有极大的负面影响。 骑行时注意安全，以适当的车速前进，尽量避免频繁的刹车。 6．气候影响 环境温度对电池的使用有很大影响。冬季温度较低，电池会发生“充不满电”的正常现象，续航里程也自然会缩短。待冬季过后，气温升高，电池续航里程会自动回升。 冬天时，适当延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样有利于保证充足电，延长电池寿命。夏季则相反，电池容易发生过充问题，应保证良好散热，防止在烈日暴晒后马上充电。做好这些，可有效减缓电池衰减速度，延长寿命。 7．充电习惯 “电池不是用坏的而是充坏的”这句话确有道理。正确的充电习惯可使电池使用寿命大大增加。
频繁的过度充电、放电会极大的损伤电池，缩短寿命。电池放出电量50%-70%时进行一次充电较合理。且充电时充电器变绿灯后再充2小时左右为最佳。 选用原厂与电池匹配的充电器也很重要。捷安特智能充电器能自动区分不同环境温度，并可智能调整充电参数，因此技术要求很高。消费者一定要使用原厂原配充电器。 ８．日常保养 日常保养做得好，会有助于电动车的使用寿命。比如：经常进行一些表面的除尘清洁工作；定期给前后轴心、中轴、链条、飞轮和刹车线添加润滑油等。
广西物资学校电子技术应用专业教案 电动车维修 任课教师: 班别: 学期:
第1章电动自动车简介 内容：电动自行车简介 课时：4课时 授课方法：讲述法，多媒体演示 重点：电动自行车的概念 难点：电动自行车的性能指标 1.1什么是电动自行车 定义：电动自行车是“以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动力的特种自行车。 一些性能指标： 总重量按国家标准小于40kg，是高时速不超过20km/h，充一次电可行驶50km 左右。 1.2电动自行车的优点 1、节能(见课本P2表1-1) 2、环保健康 以蓄电池为动力，无废气排放。 3、价格低，安全方便 平均价格在2000元左右，价格低廉。每百公里耗电1度左右，耗电费用约0.6元，仅为摩托车能耗的10%左右，并且维修费相对很低。 1.3电动自行车的发展概况 ?20世纪70年代，把自行车、电机和电池简单组合成“电瓶车”。 ?20世纪90年代末，电池制造技术进步及工艺的成熟以及钕硼磁性稀土材料在直流电机上的广泛应用，真正实现了电动车的商品化。 目前，我国轻型电动车的产销量产全球90%以上，已成为全球最大的自动车生产、消费出口国，并形成了浙江、江苏、上海、天津四大电动车产业基地(很多都是
过去生产普通自行车的企业)。 1.4电动自行车种类及编制 种类 1、按控制方式分 1)全电动型电动自行车。既可脚踏，又可纯电力驱动。是目前市场的主流产品 2)智能助动型电动自行车。既可人骑行，也可电力助力，骑行时省力，行驶里程长，约提高将近1倍里程。 2、按价格分 (1)简单型电动自行车。在自行车的基础上加装电池、控制器、电机、刹把、转把、显示仪表和操作部件。 (2)标准电动自行车。有多功能仪表盘、左右转向灯，具有无级变速功能，能实现人力骑行和电动助力同时使用。 (3)豪华型电动自行车。外观像女装踏板摩托车，安装有公里表、时速表、转向灯，前后减震器。 3、按驱动方式分 (1)摩擦传动型。通过电动传轴紧压轮胎而产生的摩擦力来传动(淘汰) (2)中轴链轮传动型。在车加中轴部位安装电机。(淘汰) (3)轮毂(读鼓)。将电机安装在车轮的轮毂里。 电动自行车的型号编制 一般电动自行车的编制由4部分组成： TD L 10 Z TD 第一部分，表示电动自行车 L 第二部分，表示形式和车轮直径， 见P9表1-4 10 第三部分，工厂设计顺序号 Z 第四部分，表示电机与驱动轮的驱 动方式 轴传动代号为Z，链条传动代号为L，皮带传动为P，摩擦传动代号为M，其他传动代号为Q。 通过查表，请回答下列型号的电动车表示什么？
目录： 第1章比亚迪电动汽车 001 n 1.1 比亚迪秦EV 001 n 1.1.1 高压控制模块ECU端子分布 001 n 1.1.2 电动助力转向系统（EPS）电路与针脚定义 001 n 1.1.3 电子驻车系统（EPB）ECU端子检测 003 n 1.1.4 安全气囊系统ECU端子检测 004 n 1.1.5 智能钥匙系统ECU端子检测 006 n 1.1.6 防盗系统ECU端子检测 007 n 1.1.7 中控门锁ECU端子检测 008 n 1.1.8 电动空调系统ECU端子检测 009 n 1.1.9 多媒体系统ECU端子检测 010 n 1.1.10 多媒体系统外置功放端子检测 011 n 1.1.11 全景系统ECU端子检测 013 n 1.1.12 全景系统组件位置与电路图 013 n 1.2 比亚迪E5 015 n 1.2.1 高压控制模块端子分布与ECU针脚信息 015 n 1.2.2 主控制系统ECU端子检测 017 n 1.2.3 电池管理系统ECU端子检测 019 n 1.2.4 漏电传感器电路 020 n 1.3 比亚迪E6 021 n 1.3.1 多媒体系统/CD配置电路图 021 n 1.3.2 多媒体系统CD主机ECU端子检测 023 n 1.3.3 多媒体系统/DVD配置电路图 023 n 1.3.4 多媒体系统/DVD配置端子检测 030 n 1.4 比亚迪唐PHEV 034 n 1.4.1 高压电池包电路图 034 n 1.4.2 电池管理控制器BMS端子分布及电路图 036 n 1.4.3 高压配电箱低压接插件针脚功能 040 n 1.4.4 前驱电动机控制器与DC-DC转换器电路 040 n 1.4.5 后驱电动机控制器电路图 044 n 1.5 比亚迪秦PHEV 046 n 1.5.1 BMS电池管理控制器端子检测 046 n 1.5.2 电池管理控制系统电路 048 n 1.5.3 电池管理系统故障代码 049 n 1.5.4 充电系统故障代码 053 n 1.5.5 车载充电电路 054 n 1.5.6 驱动电动机控制器端子检测 054 n 1.5.7 驱动电动机总成控制器与DC总成电路 056 n 1.5.8 驱动电动机与DC-DC转换系统故障码 056 n 1.5.9 驱动电动机控制系统故障代码 058 n 1.5.10 高压配电箱低压接插件端子检测 059 n
电动车使用保养小常识 一、购买以及骑行前注意事项： 1、电动车使用前应调整好鞍座和车把的高度，以保证骑行的舒适性，减轻疲劳。鞍座和车把高度应因人而异，一般鞍座的高度以骑行者能够单脚可靠着地为适宜（整车应基本保持直立），车把的高度以骑行者小臂平放、肩部和手臂放松为适宜。但鞍座和车把的调整应首先保证过管及把立管的插入深度必须高于安全标志线。（针对简易型电动自行车） 2、电动车使用前应检查并调整好前后刹车。前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜；闸皮过度磨损，要及时更换。 3、电动车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。链条调整时，先松开后轮螺母，通过均匀旋进旋出左右调链螺钉，调整好链条松紧度，重新紧固好后轮螺母即可。 4、电动车使用前应检查链条的润滑情况。手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。如果锈蚀或转动不灵活，应加注适量润滑油，严重的应更换链条。
5、电动自行车骑行前，应检查轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭、紧固件等是否满足使用要求。 二、电动车骑行中注意事项： 1、电动车尽量不要在负重和上坡处零启动。启动时，应先用人力骑行或同脚蹬一下地面，当达到一定的速度时再转为纯电动行驶，。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。 2、由于简易型的电动车电池容量较小，因此电动自行车骑行时尽量使用人力助动或电助动方式，尤其是上坡、负重、迎风行驶或路面坎坷不平时一定要人力骑行相助。这样，可以避免蓄电池较长时间大电流放电，损坏蓄电池，有利于提高一次充电的续行里程，延长蓄电池的使用寿命。 3、电动车不适应坎坷不平或坡度过陡（一般应≤8°）的道路。如遇此种道路，应缓慢驾驶或下车推行。在该种路面下行驶，电机、控制器、蓄电池等的工作环境差，将降低使用寿命并容易损坏。
<一>电动车全车没电。怎样处理 （1）检查电池是否有输出线头是否开焊 （2）检查保险丝保险座好坏 （3）检查电源锁是否好坏 〈二〉车有电不走。怎样处理 （1）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池（2）把刹车线拔段。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉 （3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把（4）控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏 （5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走 〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉 （1）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏 2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题（3）电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样 （3）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏 不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂 （4）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象 （5）换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净 用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住 〈四〉电动车更改控制器。有刷与无刷 （1）有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉 （2）无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就可以了 <五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉 (1)是不可以的如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的但是150控制器相配250电机是带不起来的因为控制器输出到头才150W跟本带不起来控制器 <六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动 (1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接控制器而相接电量显示的话那电机是不会转动的. <七>无刷电机一般是4跟引线出现倒入控制器但是杀把线在哪跟线倒入的 (1)一般电动车是在转把分接但跟信号线但是有的电动车不是的他是在单跟线杀把线和另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线
雅迪电动车为您提供电动车常见故障和维修方 法 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
雅迪电动车为您提供电动车常见故障和维修方法铅酸蓄电池是一种化学电源，在摩托车生产中被广泛使用。在实际工作中，由于有时会处在过充电状态，难免有一部分水被电解，虽然在正常情况下不用考虑为其补充电解液（电解液由纯硫酸和一定比例的蒸馏水配制而成），但是经常会遇到电池电解液被烧干的现象。下面就电池电解液很易被烧干的原因及其故障判断作一简单分析。 电动车常见故障和维修方法 电解液烧干的原因 1、电池故障引起电池水烧干 当电池与外部电路连接放电时，电池正极板的过氧化铅和负极板的铅（Pb）与电解液中的硫酸发生反应，逐渐生成硫酸铅和水。当电池处于充电状态时，正极板和负极板的活性物质PbSO4通过氧化还原反应，在正极板又氧化成过氧化铅,在负极板还原为铅（Pb）、电解液恢复为硫酸状态。充电到最后时，开始有气泡产生，这是电解液中的水被电解的缘故。根据电池的耗水性能可知，蓄电池在完全充电后加以（+V的充电电压，在（40＋2）℃下连续充电500h，其耗水量不超过6g/Ah；另由电池的电解液消耗特性可知：当电解液减少20%时，电池的电压就不能使起动电机正常工作。以7Ah的电池为例，其电解液为，电解液的密度为－立方厘米（在20℃时），如果其电解液减少20%（即126g水）则要过充电1500h。由此可知电池在正常充电的情况下根本不用考虑为其补充电解液。但是若不注意电池水的管理或使用了伪劣电池水，使其中混入了铁、铜、镍等金属离子，就会降低负极氢的析氢电位，从而加速电解液的减少速度；或者因为电池的极板毛刺或电池泥沉淀等造成电池极板短路及
<一>电动车全车没电。怎样处理 ( 1) 检查电池是否有输出线头是否开焊 ( 2) 检查保险丝保险座好坏 ( 3) 检查电源锁是否好坏 〈二〉车有电不走。怎样处理 ( 1) 检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池 ( 2) 把刹车线拔段。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉 ( 3) 检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把 ( 4) 控制器是否好坏能够用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏 ( 5) 检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走 〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉 ( 1) 有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏 2) 无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题 ( 3) 电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样 ( 3) 打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏 不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂 ( 4) 无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象 ( 5) 换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净 用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住
〈四〉电动车更改控制器。有刷与无刷 ( 1) 有刷控制器用普通行控制器相改很简单可是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉 ( 2) 无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正 -负 A黄 B蓝 C绿小线是SA黄 SB蓝 SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就能够了 <五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉 (1)是不能够的如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的可是 150控制器相配250电机是带不起来的因为控制器输出到头才 150W跟本带不起来控制器 <六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动 (1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的可是如过转把没有连接控制器而相接电量显示的话那电机是不会转动的. <七>无刷电机一般是4跟引线出现倒入控制器可是杀把线在哪跟线倒入的 (1)一般电动车是在转把分接但跟信号线可是有的电动车不是的她是在单跟线杀把线和另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线 <八>双动力电机与变频记电器 (1)双动力电机只的是电机里边两个线圈倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边的3跟大线上 (2)记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的压力她就输出过高的电流经过记电器发出信号产生记电器在低速挡变换到告诉挡而产生不停的传唤到电机的高速线上 <九>无刷电机为什么是8跟线她的三跟大线分正负极吗 (1)她的三跟大线是不分正负极的因为当转把拧动时输出电压经过电机的霍尔线外这3跟大线是不停的来回倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题 <为什么无刷电机启动时响声很