一、概念题
1、型尺度
2、垂线间长
3、吃水差
4、干舷
5、船舶浮态
6、船舶浮力
7、漂心
8、型容积
9、货物的积载因数
10、净吨位
11、动稳性
12、稳心
二
1、载驳船是一种用来运送载货驳船的运输船舶，又名（）船。
2、一般从载运油的品种来看，油船分为（）船和（）船
3、一般从载运液化气的品种来看，液化气船分为液化（）船和（）液化船
4、军船中500t以上为（），500t以下为（）船
5、反映水线面丰满度的船形系数是（）；
反映船体中横部丰满度的船形系数是（）
6、船舶甲板沿船长方向的翘曲称为（）；
船舶甲板沿船宽方向的拱起称为（）
7、反映船体形状的三个相互垂直的典型剖面分别是（）（）与（）
8、船体型线图主要由（）图（）图（）图以及（）组成
9、纵倾时的首吃水值沿（）量取。尾吃水值沿（）量取
10.、载重量系数ydw是（）与（）之间的比值。此值是衡量（）的标准
11、静水力曲线是表示船舶正浮静止状态时净水力性能参数。即表示（）曲线（）曲线和（）曲线参数与吃水关系
12、船舶在高度为（）的平面上装货时对初稳性高度无影响，船舶悬挂货物对稳性影响相对于将货向（）一欧诺个对稳性的影响
三、
1.、挖泥船属于哪类船舶（）
A 运输
B 港务
C 工程
D 渔业
2、引水船属于（）
A 运输
B 港务
C 工程
D 渔业
3、起重船属于（）
A 运输
B 港务
C 工程
D 渔业
4、6-8万载重吨的散货船属（）
A 好望角型
B 灵便型
C 苏伊士型
D 巴拿马型
5、16-32万载重吨的油船属（）
A 巴拿马型
B 超级油轮VLCC
C 苏伊士型D特级油轮VLCC
6、由海水到淡水，除了V、T增加以外，还会产生（）现象
A尾倾B 正浮C 首倾D 平浮
7、少量货物装载通过（）的垂直轴上，则船舶平均下沉
A 浮心
B 稳心
C 重心
D 漂心
8、在静水力曲线图中，哪两条曲线中查出的数据相互成比例（）
A淡水排水量曲线和海水排水量曲线
B水线面面积曲线和吃水吨数
C AB都对
D AB均否
四
1、船舶有哪些尺度比，他们各与哪些船舶性能有关
2、杂货船，散货船，液货船的装卸方式
3、重心与浮心变化取决于？
4、船舶总重量的概念及组成
五
1、两个相同的正圆锥体，在底部相连，每个锥体高度等于底部直径，这个组合体浮于水面
时两个顶点在水面，求（1）中横剖面系数Cm （2）水面系数Cn （3）方形系数Cb 2、一块长4m的方木，横截面的边长各1m，比重0.5t／m3。浮于淡水中淡水比重1t／m3。
且方木横截面一边平行于水面，它的Gm值？此时属于哪种平衡状态？
3、某长方体内河船长100m，宽12m，主体重3000t，重心高2m，上层建筑1300t重心高
3m，问船重心距基线高？初稳性高度Gm？若船体有一矩形油舱，长30m宽12m里面未装满油，油密度0.82t／m3。其经过自由液面修正后的初稳性高度？此时若船上有100t 货物，横倾8m，船将产生多大的横倾角？
航海实习个人总结心得体会范文 第一，通过此次航海实习，让我们对之前所学的“轮机概论”“船舶概论”“机工根基”以及海上货运流程等等知识有了更直看的感想感染。在加深和巩固以前所学知识的同时，也对海运有了更全面的、更系统性的了解，以此将所学的知识慢慢融会贯通连成了一个系统化的知识体系。毫无疑问，此次航海实习是一剂加速交融剂。 第二，通过此次航海实习，我们对付水运概论以及海上货物运输也产生了新的思考。如此直看的体会，让我们巩固知识的根基上，也就导致了新问题的呈现。海商法是一门很有深度的课程，控制了业务知识，也就开启了另一扇大门，弄懂了一个问题，另一个更繁杂的问题就会呈现在眼前。因而，这些新问题的呈现，意味着我们将要进入新一轮的学习和思考。 第三，通过此次航海实习，我们对付航运这个行业有了更深的感情，因而付与了我们更大的学习的热情。第一次登上一艘近千吨级的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次观到大海之中各类货轮的来来往往，第一次离开陆地到遥遥 无际汪洋中，这些都是一生难以忘怀的阅历。 第四，通过此次航海实习，我们坦荡了眼界，对付本身的不够和局限，有了更深刻的认识。海上的生活，固然只有往返短短的3个月，然则我们了解到了船员们的生活，船员们的工作。船员生活并没有想象中的那样困难，分外是轮机部的船员们，工作在高温高噪声的封闭情况中，吃苦刻苦的精神，认真严谨的精神，都是值得我们去学
习的。也并非传闻中的那样困难，脏乱，我观过机舱及集控室后之后，我坚信本身未来必然可以或许适应这种工作情况，我们在选择公司的时候，大多半首先斟酌的是公司的规模有多大，并不看重公司成长前景以及可以或许为本身提供多大成长空间。通过这次见习，使我明白：选择一个行业，不仅是要观行业规模有多大，还有观给了我成长的空间有多大，舵手行业将来的前景十分美好，这样的对我们来说是一次机遇，将会给我更多的成长空间。 在船坞的实习期间，我学到了许多器械。不光是知识这些，他更让我感想感染到做为一个造船人的自满和自豪。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的光阴上放工，上班期间要认真定时地完成本身的工作任务，不能轻率搪塞了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎当心，否则随时可能要为一个小小的差错承担严重的效果支付宏大的价值，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能办理的，“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的才能”。参加工作后能力深刻体会这句话的含义。踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作劳碌，许多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事外面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀赓续地往上爬，因此刚出校门的我们许多时候无法适应。情况往往会影响一个人的工作态度。一个冷酷没有人情味的办公室，人人就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们确定绝不踌躇的跳槽。他们情绪降落导致工作效率不高，每天只是在期待着放工，早点回去陪家人。而偶尔的为同
第一章第13小题：某船的载重水线首尾对称，水线半宽可用数学方程式35.1x y =表示。船长m L 60=，请分别采用定积分法、11站梯形法和11站辛氏第一法来求出水线面面积，并根据定积分所得答数求其它法则计算结果的相对误差。（船舶半宽值如表1所示） 解：1）定积分 230 3/130 15.4195.144m dx x ydx S ===?? （1）梯形法 224.41237.3434m S =??= （2）辛氏第一法 239.41598.10333 1 4m S =??? = 3）各计算方法的相对误差 （1）梯形法 %7.11 2 1=-S S S （2）辛氏第一法 %86.01 3 1=-S S S
第二章第6小题：某船在吃水m d 88.5=时的排水体积是39750m ，浮心在基线之上3.54m 。向上每隔0.22m 的每厘米吃水吨数见下表。如水的密度3 /025 .1m t =ω，求在吃水为6.98m )(22.1226122.07.1141497503m V =?+= （4）浮心垂向坐标 )(13.422 .1226154 .3975022.00.73446m z B =?+?= 第二章第7小题：某船水线长为100m ，正浮时各站号的横剖面面积如下表1所示。请用梯形法列表计算：①排水体积V ；②浮心纵向坐标B x ；③纵向菱形系数P C 。
)(34322,34310 100 3m V =?= 2）浮心纵向坐标 )(032.010 100 2.3431.1m x B ≈?= 3）纵向菱形系数 596.0100 6.573432 =?=?= L A V C M P 第二章第8小题：某船设计吃水为6m ，各水线号的水线面面积如下表所示，其水线间距为1.2m 。请用梯形法列表计算：设计吃水时船的排水体积V 、浮心垂向坐标B z 和垂向菱形系数VP C 。 1）排水体积： )(1147795642.13m V ≈?= 2）浮心垂向坐标B z
《海运地理》课程教学大纲（2014/2） 一、课程名称 1、中文名称：海运地理 2、英文名称：Maritime Geography 3、课程号：JY320270 二、学时 总学时36学时，其中：理论：34学时，测验2学时。 三、考核方式 考查 四、适用专业 经济，法学，管理，航海，以及各类社会科学和工商管理类专业（全院任选）。 五、课程简介 海上运输是现代国际商品贸易的重要运输方式，全球商品贸易量中的近九成是由海上运输这种方式完成的。本课程以海上运输基本空间要素，包括航线、船舶、货物和港口这四种最基本的空间要素为引导，从这些要素在全球范围内的分布，以及地理环境对这些要素的影响，以及这些基本要素在全球的分布格局, 和他们之间的相互影响为主线，对三大洋沿岸一百多个国家和地区的经济、贸易、港口等情况等作了较为全面的分析。课程分为两大部分，第一部分着重分析四大要素的世界市场及全球格局；第二部分以三大洋为引导，分别对全球沿海国家和地区海上运输及其相关的要素进行了个别的分析。 六、本门课程在教学计划中的地位、作用和任务 本课程作为选修课程，对社会科学学科的学生，以及上船专业的学生来说，对其宏观掌握和了解现代全球经济发展状况和全球海运及贸易格局有重要的作用。 七、课程内容、学时分配和教学要求 1、内容和学时分配：讲授十三章节(36课时)，结束后考查。主要采用课堂讲授的方式。 第一章：绪论（教学4学时）。 1、学习要求和主要参考资料和辅助材料的索引 2、课程的内容结构和脉络 3、海运地理空间要素的构成 4、研究对象和国家的基本概念 5、国家和地区的分类 6、国家和地区评价指标及综合国力 第二章：海运航线（教学3学时） 1、航线的分类 2、影响航线选择的主要因素 3、太平洋航线及主要海上通道 4、大西洋航线及主要海上通道 5、印度洋航线及主要海上通道 6、北冰洋 第三章：海运船舶（教学2学时） 1、商船分类 2、船舶运力的空间分布 3、造船能力及空间分布 第四章：海运港口（教学2学时） 1、港口分类
第01章船舶适航性控制 第一节船舶的发展与分类 1. 目前船舶发展的突出特点是______。 A．核动力化、自动化、大型化 B．快速化、自动化、大型化 C．专业化、自动化、大型化 D．小型化、专业化、自动化 答案：C 2. 下列哪项不是目前船舶发展的突出特点______。 A．高效率化 B．自动化 C．大型化 D．专业化 答案：A 3. 下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。 A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B．散货船是最早的专业化船舶 C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 答案：B 4. 20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。 A．铆接法 B．焊接法 C．铸造法 D．锻造法 答案：B 5. 目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。 A．汽轮机 B．柴油机 C．燃气轮机 D．汽油机 答案：B 6. 现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成
为重大研究课题。 A．低排放 B．系列化 C．大型化 D．配套化 答案：A 7. ______是属于按推进动力分类的船舶。 A．螺旋桨船 B．平旋推进器船 C．喷水推进船 D．电力推进船 答案：D 8. 船舶按航区分类有______。 A．远洋船，沿海船 B．军用船，民用船 C．极区船，内河船 D．A和C 答案：D 9. ______是属于按航行状态分类的船舶。 A．帆船 B．水翼船 C．渡船 D．载驳船 答案：B 10. 按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。A．冷藏船 B．煤船 C．运木船 D．汽车运输船 答案：B 11. 常用的船舶分类方法是按______。 A．用途分 B．航区分 C．大小分
复习参考资料 第一语言（First Language,L1）是我们从小学会的语言，简称“一语”，也叫“母语”（mother tongue ）。 第二语言（Second Language,L2) 是人们在掌握第一语言后，继续学习并在不同程度上掌握“第二语言”（简称“二语”），甚至第三、第四语言。 目的语（Target Language ）指人们正在学习的语言。 外语（foreign language ）指的是外国语。 语言环境 课堂环境。 正式环境。 外语环境。 二语环境。 语言习得 语言习得（Language Acquisition ）本质上是一种生物和遗传属性的展现，环境起到 的只是触发作用而已。 有人认为不同的社会环境，个体与其他社会成员的交往历史，直接制约着语言习得 的过程和结果。 “语言习得”这个术语既可以指语言学习，也指对这一问题进行系统研究的学科，也 叫语言习得研究。 第一语言习得（FLA ）研究的是儿童学习母语的问题，也称“母语习得”。 第二语言习得（SLA ）研究的是母语之外的所有语言的习得问题，其对象一般是成 人。 逻辑问题（Logical Problem ）：研究的课题是语言习得是如何成为可能的？有人推测儿童之所以能够学会母语，是因为生活在母语环境中，每天接触母语所致。 发展问题（developmental problem ）研究的是为什么语言习得遵循一定的发展顺序和步骤？ 对外汉语教学是对非母语者进行的汉语教学，是第二语言教学的一种。 competence 能力 performance 表现 表现是对能力的实际运用，可以直接进行观察。 内化语言（I-language ）。 I ：internal （内部）individual （个人）intensional （内含） 内化语言指个人大脑中“语言机能”（language faculty ）的某种状态，能力是关于这种 内化语言的知识。 乔氏所说的能力 1.能力是一种心理现象和个人属性。 2.能力是知识或者知识的状态，是关于语言的规则系统的知识 水平、能力和表现的关系 语言教学 第一语言教学（母语教学） 第二语言教学 母语环境中的第二语言教学 （二语教学） 外语环境中的第二语言教学 （外语教学）
Exercise Statics of the Ship 响砂山月牙泉 第一章复习思考题 1．船舶静力学研究哪些容？ 2．在船舶静力学计算中，坐标系统是怎样选取的？3．作图说明船体的主尺度是怎样定义的？其尺度比的 主要物理意义如何？ 4．作图说明船形系数是怎样定义的？其物理意义如 何？试举一例说明其间的关系。 5．对船体近似计算方法有何要求？试说明船舶静力学 计算中常用的近似计算法有哪几种？其基本原理、适用围以及它们的优缺点。 复习思考题 6．提高数值积分精确度的办法有哪些？并作图说明梯 形法、辛浦生法对曲线端点曲率变化较大时如何处理？以求面积为例，写出其数值积分公式。 7．分别写出按梯形法，辛浦拉法计算水线面面积的积 分公式，以及它们的数值积分公式和表格计算方法。(5,8,-1) 法、(3,10,-1)法的适用围。 8．写出计算水线面面积的漂心位置和水线面面积对x 轴y轴的惯性矩的积分公式。并应用求面积的原理写出其数值积分公式和表格计算方法。 复习思考题 9．如何应用乞贝雪夫法？试以九个乞贝雪夫坐标，写出求船舶排水体积的具体步骤。 10．说明积分曲线、重积分曲线与原曲线的关系．并以水线面面积曲线为例说明积分曲线、重积分曲线的应用。Exercise 1-1 已知: L=155m,B=18m,d=7.1m,V=10900m 3 ,Am=115m 2 , Aw=1980m 2 求：Cb=V/LBd=10900/(155*18*7.1)=0.550 Cp=V/Lam=10900/(155*115)=0.62 Cw=Aw/BL=19800/(18*155)=0.710 Cm=Am/Bd=115/(18*7.1)=0.900 Cvp=V/Awd=10900/(1980*7.1)=0.775 某海洋客船L=155m，B=18m，d=7.1m，V=10900m3，Am=115m 2
2011-2012学年第二学期 《船舶概论》补考试卷 班级姓名学号成绩 一、填空题。（共25分，每空1分） 1、民用船舶按航行区域划分，可分为、、三种。 2、在“国际海上人命公约”中规定，凡载客超过人者均应视为客船，不论是否载客。 3、所谓快速性是指船舶以较小而能达到的特性。 4、L/B值对船的快速性影响较大，一般来说L/B值越越瘦长，船在波浪中的阻力就越。 5、以下符号各表示什么，请填写在横线上：LOA__________ Lpp_________ L WL_________ D（H）___________ B __________T__________ 6、船体型线图中的三个基本投影面分别是指、、。 7、为了保证船舶有足够的稳性，一般采取措施是、两种。 8、保证船舶稳性的措施通常有、等这两种。 9、常用的船用系数有、、和四种。 二、单选题. （共20分，每题2分） 1、船体结构通常可以分为和上层建筑与甲板室两大部分。 Ａ、主船体Ｂ、首部Ｃ、尾部Ｄ、船体 2、为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有。 Ａ、货舱口Ｂ、甲板Ｃ、底边舱和顶边舱Ｄ、双层舷侧 3、油船机舱通常布置在船。 Ａ、尾部Ｂ、首部Ｃ、中部Ｄ、任意部位 4、船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消除后能自动回复到原平衡 位置的性能称。。 Ａ、平行性Ｂ、平衡性Ｃ、平稳性Ｄ、稳性 5、在船体中站面处.自龙骨线量至设计吃水的型直距离叫。 A、型宽 B、型深 C、型吃水 D、干弦 6、船舶的减摇装置有。 A、减摇水舱 B、舷侧 C、横舱壁 D、球鼻首 7、船舶动力装置中的主机和辅机都有多种不同形式，不论何种形式，其初始能量都来自。
1-1 某海洋客船船长L=155m ，船宽B=，吃水d =,排水体积▽=10900m 3，中横剖面面积A M =115m 2，水线面面积A W =1980m 2，试求： （1）方形系数C B ；（2）纵向菱形系数C P ；（3）水线面系数C WP ；（4）中横剖面系数C M ；（5）垂向菱形系数C VP 。 解：（1）550.01 .7*0.18*15510900 ==???=d B L C B （2）612.0155 *11510900 ==??=L A C M P （3）710.0155*0.181980==?=L B A C W WP （4）900.01 .7*0.18115 ==?=d B A C M M （5）775.01 .7*198010900 ==??= d A C W VP 1-3 某海洋客货轮排水体积▽=9750 m 3，主尺度比为：长宽比L/B=, 宽度吃水比B/d=，船型系数为：C M =，C P =，C VP =，试求：（1）船长L;（2）船宽B ；（3）吃水d ；（4）水线面系数C WP ；（5）方形系数C B ；（6）水线面面积A W 。 解： C B = C P* C M =*= 762.0780 .0594 .0=== VP B WP C C C d B L C B ??? = 又因为 所以：B= L== d=B/= 762.0=WP C
C B = 06.187467 .6*780.09750 ==??= d C A VP W m 2 1-10 设一艘船的某一水线方程为：()?? ? ???-±=225.012L x B y 其中：船长L=60m ，船宽B=，利用下列各种方法计算水线面积： （1） 梯形法（10等分）； （2） 辛氏法（10等分） （3） 定积分，并以定积分计算数值为标准，求出其他两种方法的相 对误差。 解：()?? ????-±=225.012L x B y 中的“+”表示左舷半宽值，“-”表示右舷半宽值。因此船首尾部对称，故可只画出左舷首部的1/4水线面进行计算。 则：?? ????-=90012.42x y ，将左舷首部分为10等分，则l =30/10=3.0m 。 梯形法：总和∑y i =，修正值(y 0+y 10)/2=，修正后∑`= 辛氏法：面积函数总和∑=
第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10
第一章，总论 1，船舶的主要性能指标有哪些? 答: 排水量△: 船舶总重量, 由空载重量LW和载重量DW组成; 容积▽: 水面航行船舶的水下部分的体积,也称作容积排水量; 航速: 1海里=1.852km 续航力S: 舰船在用尽全部燃料及其它消费品储量前, 以恒速所航行过的距离称为续航力, 以海里计; 自给力T: 舰船在海上航行, 中途不补给任何储备品所能持续活动的时间称为自给力, 以昼夜计; 生命力: 舰船能抵御战斗破坏或失事破损并保持其运载、战斗能力的性能称为生命力; 机动性: 舰船起锚开航、改变航速和航向的性能; 隐蔽性: 舰船在海上航行并完成战斗运输任务而不被敌方发现的性能; 耐波性: 舰船能在大风浪不良天气下完成任务的性能; 2，船舶动力装置是由哪些装置系统组成的? 答: 推进系统: 主机、传动设备、推进器 辅助设备: 发电副机组、辅助锅炉装置、压缩空气系统 机舱自动化系统 船舶系统 3，船舶对动力装置有哪些要求? 答: 技术性能和经济性能, 对于军用舰船来说着重于战术技术性能;
而民用船舶则倾向于经济性能。 4，船舶动力装置的主要性能指标是什么? 答: 技术指标: 功率指示, 重量指标, 尺寸指标 经济指标: 动力装置燃料消耗率, 主机燃料消耗率, 动力装置每海里航程燃料消耗量, 动力装置有效热效率, 动力装置的建造、运转及维修的经济性 运行性能指标: 机动性, 可靠性, 隐蔽性, 遥控和机舱自动化, 生命力 5，高、中、低速柴油机的转速范围如何? 答: 低速机: 300r/min, 中速机: 300-1000r/min,高速机: >1000r/min 6，柴油机的消耗率一般是多少? 答: 低速机: 160-180g/(kw.h), 中速机: 150-220 g/(kw.h), 高速机: 200-250 g/(kw.h) 7，柴油机的优缺点为何? 答: 优点: 有较高的经济性、重量轻、具有良好的机动性缺点: 单机功率低、柴油机工作中振动、噪声大, 大修期限较短、柴油机在低速区工作时稳定性差, 滑油消耗率高 8，蒸汽轮机的优缺点为何, 为什么主要应用在大型船舶上? 答: 单机功率很大; 汽轮机叶轮转速稳定, 没有周期性作用力, 因此汽轮机组振动噪声小 汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力, 故磨损部件少, 工
00船舶与海洋工程专业 《船舶静力学》试题A 姓名： 学号：_______ 一 二 三 总 分 一、 名词解释（每题2分 共10分） 1、浮性：浮性是船舶在一定装载情况下具有漂浮在水面（或浸没在水中）保持平衡位置的能力； 2、抗沉性：抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。 3、方形系数：船体水线以下的型排水体积与由船长、型宽、吃水所构成的长方体体积之比称方形系数。 4、横倾：船舶自正浮位置向右舷或左舷方向倾斜的浮态。 5、型深：在甲板边线最低处，自龙骨板上表面至上甲板边线的垂直距离。 6、干舷：是自水线至上甲板边板上表面的垂直距离。 7、纵倾：船舶自正浮位置向船首或船尾方向倾斜的浮态。 8、稳性：船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来位置的能力称为稳性； 9、邦戎曲线：在船纵向每个站号处以吃水为纵坐标,横剖面面积为横坐标,画出相应的A S =f(z)曲线,这样的一组曲线称为邦戎曲线.邦戎曲线用于计算船舶在任意纵倾水线下的排水体积和浮心位置. 10、可浸长度：满足船舶抗沉性要求时船舱的最大许可长度称可浸长度。 11、垂线间长：首垂线和尾垂线之间的水平距离。 12、储备浮力：指满载水线以上主体水密部分的体积，它对船舶的稳性、抗沉性和淹湿性有很大影响。 二、 综合填空题（每题2分 共20分） 1．水线面系数表达式为（ C WP =A W /LB ），含义是（ 与基平面平行的任一水线面的面积与由船长、型宽构成的长方形面积之比 ）； 1．辛浦生第二法的一个计算单元的辛氏系数∑.M.等于（8），而各坐标值前的系数是（1）， （3），（3），（1）。辛浦生第一法的一个计算单元的辛氏系数∑.M.等于（6），各坐标值前系数是（1），（4），（1）。 2．辛浦生第一法的辛氏乘数为 （ 1，4，1 ），第二法的辛氏乘数为（ 1，3，3，1 ）； 3．写出三心（浮心、重心和稳心的垂向坐标之间的关系，即稳性高GM 等于（GM=BM+KB-KG ）； 4．L GM MTC L 100??=称为（引起纵倾1cm 的纵倾力矩），其中L 为（船长），为（排水量），GM L 为（ 纵稳性高 ）； 5、船舶处于任意状态时，用参数（ 平均吃水 ）、（ 纵倾角 ）和（ 横倾角 ）表示其浮态； 5．船舶处于横倾状态时，用参数（ 吃水d ）和（ 横倾角φ ）表示该浮态；
14轮管《船舶概论》试卷A 一．选择题（选一最合适的答案填在括号内，每小题1分，共30分） 1.( )下列是按航行状态分类的称谓。 A. 远洋船 B. 钢船 C. 浮行船 D. 油船 2.( )下列船中，扭转强度较难保证的是。 A. 客船 B. 杂货船 C. 集装箱船 D. 拖船 3．( )中机型船最适用于。 A. 客船 B. 货船 C. 油船 D.集装箱船 4．( )在计算航海性能时所使用的尺寸是。 A. 型尺度 B. 登记尺度 C.最大尺度 5．( )宽度吃水B/T比与船舶的关系最大。 A. 浮性 B. 稳性 C. 快速性 D. 操纵性 6．( )下列重量中其中属于空船重量。 A. 船员 B. 淡水 C. 粮食 D. 备件 7． ( )某二舱制的船舶，在航行中二个舱破损进水，却沉没了，其原因不可能是下列中的。 A．不相邻两舱室进水 B．载重线低于分舱载重线 C．超载 D．装了大于规定渗透率的货物 E．不良海况 8． ( )船舶航行时由淡水驶入海水中,其吃水。 A. 增加 B. 减少 C. 不一定 D. 不变 9．( )在船舶载重线标志上处于最低的位置。 A. W B. WNA C. S D. T 10．( )稳性按倾斜角度大小分为。 A. 横稳性、纵稳性 B. 静稳性、动稳性 C. 初稳性、大角稳性 D. 破舱稳性、完整稳性 11．( )船舶受外力作用而倾斜后，若处以稳定平衡状态。 A. Z M
《船舶静力学》简答题 1、简述表示船体长度的三个参数并说明其应用场合？ 答：船长[L] Length 船长包括：总长，垂线间长，设计水线长。 总长oa L （Length overall ） ——自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大水平距离。 垂线间长pp L (Length Between perpendiculars ) 首垂线（F.P.）与尾垂线（A.P.）之间的水平距离。 首垂线：是通过设计水线与首柱前缘的交点可作的垂线（⊥设计水线面） 尾垂线：一般舵柱的后缘，如无舵柱，取舵杆的中心线。 军舰：通过尾轮郭和设计水线的交点的垂线。 水线长[wl L ](Length on the waterline)： ——平行于设计水线面的任一水线面与船体型表面首尾端交点间的距离。 设计水线长：设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。 应用场合：静水力性能计算用：pp L 分析阻力性能用：wl L 船进坞、靠码头或通过船闸时用：Loa 2、简述船型系数的表达式和物理含义。 答：船型系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，它包括水线面系数wp C 、中横剖面系数M C 、方形系数B C 、棱形系数p C （纵向棱形系数）、垂向棱形系数Vp C 。船型系数对船舶性能影响很大。 （1）水线面系数)( wp C ——与基平面平行的任一水线面的面积与由船长L 、型宽B 所
构成的长方形面积之比。（waterplane coefficient ） 表达式：L B A C w wp ?= 物理含义：表示是水线面的肥瘦程度。 （2）中横剖面系数[][βM C ]——中横剖面在水线以下的面积M A 与由型宽B 吃水所构成的长方形面积之比。(Midship section coefficient) 表达式：d B A C M m ?= 物理含义：反映中横剖面的饱满程度。 （3）方形系数[[]δB C ]——船体水线以下的型排水体积?与由船长L 、型宽B 、吃水d 所构成的长方体体积之比。（Block coefficient ） 表达式：d B L C B ???= 物理含义：表示的船体水下体积的肥瘦程度，又称排水量系数(displace coefficient)。 （4）棱形系数[[]?p C ]——纵向棱形系数 (prismatic coefficient) 船体水线以下的型排水体积Δ与相对应的中横剖面面积m A 、船长L 所构成的棱柱体积之比。
船舶管理期末复习 机舱与轴遂间壁上应没有________水密门，门的开关装置应能两面操纵和远距离操纵。 A.铰链式 B.铰链式或滑动式 C.滑动式 D.无需设水密门 根据《中华人民共和国海洋环境保护法》的有关精神和规定，船舶在港区水域进行_____ 等作业，须事先按规定报经有关部门批准或核准。①使用焚烧炉②排放压载水③含油污水接收④机舱使用化学消油剂 A.①②④ B.①②③ C.①②③④ D.③④ 锅炉在带蒸汽压力下进行外部检验时，轮机部应________。 A在检验时，现场升汽至工作压力，让验船师检验点火升汽的时间 B提前将锅炉的防护层和不耐压部件拆除，以便进行压力测试 C提前升汽至工作压力，自己先实验正常后，再提交检验 D提前将锅炉的安全阀压力设定值调至倍的工作压力，以便进行压力测试 4.船舶在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到________。 Ⅰ增开一台发电机并联运行Ⅱ尽量避免配电板操作；Ⅲ尽量避免同时使用几台大功率设备 A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅲ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 校验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于________的最大工作压力。 倍倍倍倍 在大风浪中航行，轮机长对轮机部工作的指导中心应是________。 A.亲临机舱值守 B.保证动力装置正常运转 C.指导检修设备 D.亲临参加检修工作 柴油机进排气阀间隙不正常时，可以采用________进行装复。 A.局部更换 B.机械加工 C.成套换新 D.调节装配 中国船级社经主管机关授权对船舶可以实施________。 ①特别检验②船舶状态监控系统检验③SMC发证工作④法定检验及发证工作 A.②④ B.②~④ C.①④ D.③④ 目前的船舶采用的油水分离器一般是________。 A.单极分离，采用重力分离法 B.二级分离，先过滤分离，后重力分离 C.三级分离，先吸附分离，后过滤分离 D.二级或三级分离，先重力分离，后过滤、吸附分离 检修主机时，正确的操作是________。 A.在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告牌并合上转车机 B.检修中如需转车，应请示轮机长仔细操作 C.必须停锅炉，以防蒸汽泄漏 D.轮机长必须到现场 船舶分舱的目的是为了满足船舶________要求。 A.浮性 B.稳性 C.抗沉性 D.快速性 当发生重大机损、海损事故，抢救失败，谁有权做出弃船决定？ A.公司或船长 B.船长或轮组题机长 C.船长或政委 D.指定人员 船舶航行中发生碰撞后，机舱进水压力较小且面积不大，可采用。 A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 有关船员日常防火防暴守则的说法，不正确的是_______。 A．离开房间时应随手电灯和电扇，靠近窗口的台灯尤应关熄B．为了安全，航行中应锁门睡觉、 C．风雨或风浪天气，应将舷窗关闭严密 D．禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟，在卧室禁止躺着吸烟、
00第一章 1.船舶动力装置的定义及其组成：指将燃料化学能转化成热能，机械能使船舶产生推进力保证船舶航行和提供能量消费的全部机械，设备和系统的总合体。1推进装置；主机，传动设备，推进器2辅助装置；发电副机组，辅助锅炉装置，压缩空气系统3机舱自动化系统4传播系统。 4.动力装置运行性能指标主要包括那几个方面？1机动性2可靠性3隐蔽性4遥控和机舱自动化5生命力 5.船舶动力装置的优缺点：汽轮机，燃气轮机，联合动力循环，核动力装置。汽轮机：优点，汽轮机的转子在高温高压高速度流动的撑起作用下连续工作，转速较高，而且可采用高压、低压几级汽轮机，因此单机功率很大。汽轮机叶轮转速稳定，没有周期性作用力，因此汽轮机组振动噪声小。汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力。可使用劣质燃油，滑油耗率也低。缺点：汽轮机动力装置由于装备锅炉、冷凝器以及辅机和设备，故动力装置比较复杂、装置重量尺寸大。燃料消耗量大，装置效率低。机动性差。 燃气轮机：优点：单位功率重量尺寸小，机组效率较大。良好的机动性能。缺点：主机本身不能自行反转，可反转的机组其结构也较复杂，一般需设置专用的倒车设备。由于燃气的高温，叶片使用的合金钢材料价格昂贵，工作可靠性差，寿命短。燃气轮机耗油率比柴油机高，现已接近高速柴油机水平。由于燃气轮机工作时空气流量大，所以排气管道尺寸较大，给机舱布置带来困难，甲板上较大的管道通过切口，影响船体强度。 联合动力装置：优点：在保证足够大功率的情况下，洞里装置尺寸重量小。操纵方便，备车迅速，紧急情况下可用燃气轮机立即开车。自巡航到全速工况加速迅速。两机组共用一个减速齿轮箱，具有多机组并车的可靠性。缺点：舰上和基地需准备两种机型的备件。 核动力装置：优点：极高的能量密度。不消耗空气而获得热能，这可使潜艇长期在水下航行，隐蔽性能大大提高。缺点：核动力装置的重量尺寸较大。操纵管理监测系统比较复杂。核动力装置造价昂贵。 第三章 1.燃气轮机装置的定义：一种将燃料的化学能转换成热能，继而再转变成机械功的回转式热机装置。 2.船舶主推进燃气轮机动力装置的定义，他有哪几部分组成？驱动螺旋桨的燃气轮机装置称为船舶主推进燃气轮机装置。由燃气轮机装置，减速器，轴系，和螺旋桨等组成。 5.改善燃气轮机热循环的措施主要有哪两种途径？每种途径又包括哪些循环？1提高循环热效率：回合循环，利用排气余热的燃气--蒸汽联合循环。2提高循环比功：中间冷却循环，再热循环。 7.压气机产生喘振的机理是什么？防喘措施有哪些？当空气流量减少到一定限度以下，压气机运行工况点就移到喘振边界，整台压气机就不能稳定地工作，产生世俗和喘振。1中间级放气法2可转导叶法3双转子压气机法4合理选择运行工况线。 8.燃气轮机的燃烧室主要由哪几部分组成？并简单描述燃烧室的工作原理。由燃烧室外壳1，火焰管2，涡流器3，喷油嘴4和混合器5组成。原理：从压气机出口的高压空气，经导管引入燃烧室后分成两股：一股经涡流器，进入火焰管，这股是燃料完全燃烧锁必须的参与燃烧空气，称为一次空气，约占空气总流量的25%;另一股空气进入火焰管与燃烧室外壳之间的唤醒空间，这部分空气哦是冷却用空气，称为二次空气。二次空气的一部分经火焰管上的许多小孔或缝隙进入燃烧室进入燃烧区，以冷却火焰管内壁，而大部分二次空气沿着火焰管与外壳之间的唤醒空间流动，以冷却火焰管外壁与燃烧室外壳，然后经混合器进入混合空间，把高温燃烧产物的温度降低，以达到给定的燃烧室出口的燃气温度--燃气初温。燃料经油泵输送至雾化喷嘴，喷入火焰管内，形成雾状，与一次空气混合，经点火器点火后，即连续地
1.船舶的概念：航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具，是各种船舰、艇、舢板以及 水上作业平台的总称。 2.民用船舶包括哪些类型船舶： 运输船舶（客船、货船、渡船、驳船等）； 工程船舶：挖泥船、起重船、打捞救助船、布缆船、敷管船、打桩船、浮船坞等； 渔船：网类渔船、钓类渔船、渔业加工船、渔政船、渔业调查船、冷藏运输、特种渔船等； 海洋开发船：海洋石油钻井装置、海洋地质勘探船、海洋调查船、海底采矿船、海洋能源开发船、生物资源开发船、地质勘探船、深潜器等； 工作船：破冰船、引航船、消防船、港作拖船、助航工作船、带缆船、海关艇等； 其它：农用船、供电船、环境保护船、游艇等 3.军用船舶包括哪些分类： 战斗舰艇：水面舰艇【航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、登陆舰艇、两栖攻击舰、布雷舰、猎（扫）雷舰等】、水下潜艇【常规潜艇、攻击型核潜艇、弹道导弹核潜艇等】 辅助舰船：运输舰、侦察舰、医院船、补给舰、修理舰、浮桥舟、供应舰、救生船、靶船、训练舰、交通船、研究试验船等 4.船舶为什么要分为不同航区？船舶航区如何划分? 不同航区的船舶结构和稳性等要求不同。 Ⅰ类航区即无限航区；Ⅱ类航区离海岸线200海里以内；Ⅲ类航区20海里以内；内河船: A、 B、C 和急流航段 5.何谓客船？设计客船有哪些要求？ 客船：载运旅客及其行李的船舶。 安全性：船体强度、完整稳性、破舱稳性、防火、消防、救生设备、通信等，必须满足有关的规范、公约、规则等。 较好的舒适性：耐波性、振动、噪声、温湿度有一定要求。居住舱室（采光、通风、照明、空调、卫生等设施）；宽敞的甲板和舒适的休闲、娱乐、就餐和健身等。 较高航速 6.何谓散货船？散货船有什么特点？散货船和杂货船的主要区别是什么？ 散货船：专门运输各种谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货的干货船 散货船的船型特点： 单层甲板、双层底、尾机型、方形系数较大，船速较低; 舱口较大，装卸速度快。（批量大） 不设起货设备可用港口设备（通常有专用码头装卸，大型抓斗、机械传送机等设备）； 底边内底斜升使货物向中央集中； 底压载水舱作用是空载航行时，加压载水，保证航行性能。 主要区别：一、散货船载重量普遍要比杂货船大很多，因为成本的问题一般散货船都比较大，小的几万吨，大的几十万吨。 二、散货船一般没有自己装卸的设备，而杂货船一般都有自装自卸的设备如起重机、大吊等。 三、杂货船结构比散货船复杂很多，舱内设备比较多。 7.何谓集装箱船？集装箱船的船型特点？ 集装箱船：装载规格统一的标准集装箱的货船。 船型特点：一般均采用尾机型、双层船壳、货舱开口很大，甲板上装载多层集装箱。船上遍布由导轨及水平桁材等组成的格栅。在甲板上装载的集装箱通常采用专门的绑扎系统。通常
1-1 某海洋客船船长L=155m ，船宽B=18.0m ，吃水d =7.1m,排水体积▽=10900m 3，中横剖面面积A M =115m 2，水线面面积A W =1980m 2，试求： （1）方形系数C B ；（2）纵向菱形系数C P ；（3）水线面系数C WP ；（4）中横剖面系数C M ；（5）垂向菱形系数C VP 。 解：（1）550.01 .7*0.18*15510900 ==???=d B L C B （2）612.0155 *11510900 ==??=L A C M P （3）710.0155*0.181980 ==?=L B A C W WP （4）900.01 .7*0.18115 ==?=d B A C M M （5）775.01 .7*198010900 ==??= d A C W VP 1-3 某海洋客货轮排水体积▽=9750 m 3，主尺度比为：长宽比L/B=8.0, 宽度吃水比B/d=2.63，船型系数为：C M =0.900，C P =0.660，C VP =0.780，试求：（1）船长L;（2）船宽B ；（3）吃水d ；（4）水线面系数C WP ；（5）方形系数C B ；（6）水线面面积A W 。 解： C B = C P* C M =0.660*0.900=0.594 762.0780 .0594 .0=== VP B WP C C C d B L C B ??? = 又因为 所以：B=17.54m L=8.0B=140.32m d=B/2.63=6.67m 762.0=WP C
C B =0.594 06.187467 .6*780.09750==??= d C A VP W m 2 1-10 设一艘船的某一水线方程为：()?? ? ???-±=225.012L x B y 其中：船长L=60m ，船宽B=8.4m ，利用下列各种方法计算水线面积： （1） 梯形法（10等分）； （2） 辛氏法（10等分） （3） 定积分，并以定积分计算数值为标准，求出其他两种方法的相 对误差。 解：()?? ????-±=225.012L x B y 中的“+”表示左舷半宽值，“-”表示右舷半宽值。因此船首尾部对称，故可只画出左舷首部的1/4水线面进行计算。 则：?? ????-=90012.42x y ，将左舷首部分为10等分，则l =30/10=3.0m 。 梯形法：总和∑y i =30.03，修正值(y 0+y 10)/2=2.10，修正后∑`=27.93 辛氏法：面积函数总和∑=84.00
（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表
船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图
C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。
《船舶概论》课程总结 本学期安管1101班的《船舶原理》课程已经考试结束，现将教学及考试情况小结如下： 一、教学情况。 本门课程采用多媒体课件进行教学，通过大量图片和视频，结合适度的现场教学，有利于学生对理论知识、设备和工艺的理解。本门课程使用的教材为人民交通出版社出版、邓召庭主编的《船舶概论》，内容涉及船舶类型、基本性能、船体结构、设备与系统和建造工艺。课程内容涉及面广，但内容深度不大，没有难以理解的理论和复杂的计算，但需要学生认真听讲、认真复习。教学评价采用形成性评价，因此在教学过程中注重对学生作业、测验等日常学习的把握，抓好课堂出勤和课堂控制，努力使学生掌握相关知识要点。 在教学过程当中，教师发现本门课程内容涉及面很广，但学生之前缺乏相关的知识基础，加之本门课程教学时数不多、进度较快，因此学生在学习的时候对知识的消化有一定的困难，也在一定程度上影响了同学们学习的兴趣和对知识的掌握。 二、考试分析。 此次考试是由任课教师统一出题，试卷标准符合学院要求。 试卷难易程度中等，题目范围涉及教材的全部内容，有船舶分类与用途、船舶几何形状、船舶航行性能、船体结构、船舶舱室设计、船舶设备与系统和船舶建造工艺。试题内容结合学生专业特点及日后工作的实际情况，题型有选择、判断题、名词解释、简答题和识图体，分值分别为：1，1，2，5和1分。 安管1101班共有29名学生中参加期末考试，其中卷面分数90～100分无；80～89分7人，占24.1％；70～79分11人，占37.9％；60～69分8人，占到27.6％；60分以下3人，占10.3％，最高分85，最低分24分。结合平日的各项考核成绩，形成性评价的总评平均分为75分。 三、改进教学及考核方法的建议。 安全管理专业的学生缺少船舶专业相关知识的积累，因此提高教学质量应该从研究教学方法和提高学生学习积极性两方面入手，进一步增加教学用实图、实物设备，尽量多的通过现场教学的方法展开教学；认真研究学生的学习心理，适当增加船舶方面专业知识的了解，激发他们的学习兴趣。 船体教研室：卢永然 2012．12．10