高性能混凝土施工工艺
一工艺概述
高性能混凝土是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土。它以耐久性作为设计的主要指标，针对不同用途要求，对下列性能重点予以保证:耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。为此，高性能混凝土在配置上的特点是采用低水胶比，选用优质原材料，且必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂。
二适用条件
适用于混凝土结构有耐久性要求的工程项目。
三作业内容
按照设计及规范要求，对混凝土原材料水泥、砂、碎石、外加剂、粉煤灰及水进行比选，确保高性能混凝土原材的有害物质含量满足设计及规范要求，并作好材料场地的硬化及防温、防灰等工作。选择合理的配合比，确保混凝土强度。规范施工过程，满足验标要求。
四质量标准及检验方法
1 混凝土强度必须满足设计要求，耐久性等指标应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157）的有关规定；
2 结构混凝土表面应符合下列规定：
表面应密实、平整、棱角整齐；不得有蜂窝、麻面、露筋、脱皮、掉角和裂缝等现象；观感质量线条分明、颜色一致。
3 混凝土原材料、配合比设计、施工和外观质量的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定；高性能混凝土应符合铁道部颁布的《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》及设计要求。
五施工准备
1 施工前技术准备
1）施工图纸及有关资料齐全，并组织技术交底和复核。
2）施工前按设计要求选定各种原材料并进行配合比试配、选定。
3）认真向操作人员交底，并由接受交底人签字确认。
4）完成施工前的测量定位、模板、钢筋安装和拌和站等工前检查工作并得到监理工程师的确认。
2 材料要求
1）水泥使用前应对水泥的储存量进行确认，避免使用新出厂的高温水泥，并必须满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
2）细骨料，各项技术指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定。
3）粗骨料，各项技术指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定。
4）矿物掺和料，应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》要求。
5）拌制混凝土用水，符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
6）混凝土中所采用的外加剂，必须经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其性能应符合外《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定。
六施工机械及工艺装备
1 混凝土搅拌及上料设备，应根据施工条件选用强制式混凝土搅拌机（站）、皮带输送机、装载机、混凝土搅拌运输车、混凝土泵或吊车等。
2 混凝土运输设备应根据施工条件确定选用混凝土搅拌运输车的辆数。
3 混凝土振捣设备应有插入式振动器平板振动器和附着式振动器等。
4 主要工具：振捣器、串筒、溜槽、混凝土吊斗、导管、抹子等。
5 试验检测设备：坍落度测定仪、混凝土含气量测定仪、混凝土温度检测仪、泌水率测定仪等检测设备。
七施工工艺及质量控制流程
详见高性能混凝土施工工艺流程图。
八工艺步序说明
1 混凝土拌制及运输
1) 混凝土拌制前应根据材料的实际含水量确定混凝土的施工配合比。混凝土的配合比应由专人掌握进行配料，在搅拌地点应悬挂施工配合比指示牌，注明
每次搅拌用砂、石、水泥、水和外加剂等用量及坍落度要求等，并采用电子计量装置严格计量。
2) 每日混凝土拌制前必须对计量装置进行校核，各种衡器应保持准确；对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。
3) 混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土使用前对坍落度、含气量和混凝土水胶比、温度、泌水率等进行试验和测试，各项技术指标不满足要求的混凝土不得使用。
4) 混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
5) 混凝土运输过程中要防止混凝土产生离析现象。如运至浇筑地点有离析时，必须进行二次搅拌；用混凝土罐车运料时在灌注前使罐车快速旋转
20~30s，以保证混凝土的匀质性。
6) 混凝土搅拌站至浇筑地点间的道路应坚实、平坦、便于转弯，以确保运输区间的畅通。
7) 在浇筑混凝土期间，应确保水、电不中断。配备能够满足搅拌站正常运转的发电机和贮水池。并应经常了解气候、天气变化情况，加强气象预报及与施工现场的联系工作。
2 采用泵运送混凝土时，应符合下列规定：
1) 输送管接头应严密，运送前应先以水湿润泵送管道内壁，再以水泥浆润滑内壁，使混凝土能顺利从泵管内打出。
2) 混凝土运送工作宜连续进行，如有间歇应经常使混凝土泵转动，并每间隔几分钟泵料一次，以防输送管堵塞；时间过长时，应将管内混凝土排出并冲洗干净。
3) 泵送时，应使料斗内经常保持约2/3的混凝土，以防管路吸入空气，导致堵塞。
4）设专人进行混凝土输送泵的操作，并采取措施使混凝土泵操作员与作业面工作人员始终保持联系，以便更好的进行混凝土的浇筑施工。
3 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：
1) 从高处直接倾卸时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度。
2) 当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜槽或导管等设施铺助混凝土下落；倾落高度超过10m时，并应设置减速设置。
4 混凝土运输
根据施工现场生产需求，结合道路运输条件，选定合适方量、数量的混凝土搅拌运输车。
5 混凝土的浇筑
1）明挖基础混凝土浇筑：混凝土采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运输，流槽配合吊斗进行混凝土浇筑，每30cm一层分层，插入式振捣器捣固密实。一次浇筑至承台顶设计标高，承台与墩柱结合部按施工缝处理。混凝土浇筑后，适时进行覆盖、洒水养生。待混凝土强度达到2.5MPa以上时方可拆除侧模。
承台及明挖基础按大体积混凝土施工，优化施工配合比，经试验确定掺入缓凝剂和粉煤灰，减少水泥的水化热和延迟水化时间。灌注时控制灌注时间，尽可能避开高温时段，降低混凝土的入模温度。
2）台身施工混凝土施工形成流水线生产作业。根据每次混凝土的实际需用量和施工配合比中各项材料用量，分次按重量配合比进行投料。并且全部电脑计量。
墩身混凝土宜一次浇注成型，按大体积混凝土施工，墩身较高时可分段灌注。墩顶帽应一次浇注成型，桥台混凝土分二次浇注完成。
浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板接缝填塞严密，脱模剂涂刷均匀。混凝土采用拌合站集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm。落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1m左右。插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层15cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。
混凝土浇筑应连续进行，允许间歇时间不应大于2小时。当气温达到30℃左右时，不应大于1.5h；当气温至10℃左右时，可延至2.5h。当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作好施工记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
3）混凝土浇筑采用分段、分层法进行浇筑作业时，一般确定分段长度的原则：
（1）在混凝土拌和物未初凝的可塑时间内，完成混凝土的分层接茬和分段接茬，同时混凝土的搅拌、运输能力供料及时；
（2）根据混凝土浇筑时的气温条件，防止混凝土浇筑面上水分挥发过多造成接茬不良。
（3）混凝土分段、分层的后段与前段或上下层之间的浇筑（接茬）间隔时间，在常温下限为2个半小时为宜。如果混凝土已接近初凝，混凝土中水泥（砂）浆的塑性差异过大，振捣时难于分布均匀，结果形成色差带或冷缝式色差。
4) 浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，均应采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：
（1）使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5~10cm的距离；插入下层混凝土5~10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出；应避免碰撞模板、钢筋及予埋件。
（2）混凝土振捣必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再集中冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为宜。
5) 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，允许间断时间应经试验确定。否则则按照施工缝进行处理。
6) 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排除。
7) 浇注混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。混凝土浇筑完成后，对混凝土面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
6 施工缝处理
1) 应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0. 5MPa；用人工除凿时，须达到2 .5MPa；用风动机凿毛时，须达到10 MPa。
2) 经凿除处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，对水平缝应铺一层厚为1~2cm的1：2水泥砂浆。
3) 重要部位应根据具体情况进行专门的技术交底。
钢筋混凝土施工工艺 （一）施工程序 其施工程序如下： 施工准备→材料采运→加工→模板、钢筋制安→砼拌和→运输→浇筑振实→养护→拆模→养护→检查验收。 （二）模板工程 (1)本工程砼施工主要采用定型钢模，其余混凝土施工根据设计图纸中砼构件的尺寸确定合适模板的材料、尺寸及形状，拼制模板时，板边要平直，接缝严密，不得漏浆。 (2)模板材质应符合相应的国家和行业规定，木材的质量应达到III等以上的材质标准，腐朽、严重扭曲或脆性的木材严禁使用。钢模厚度不应小于3mm，钢板面应尽可能光滑，不允许有凹坑，褶皱和其他表面缺陷。模板的金属支撑件材料也应符合有关行业规定。 (3)根据混凝土构件的施工详图进行施工测量放样，重要的结构多设控制点，以便检查校正。模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。安装的模板之间的接缝必须平整严密。模板安装应符合设计及规范要求。 (4)模板支撑由侧板、立档、横档、斜撑和水平撑组成，支撑必须保证牢固，在混凝土振捣过程中不会产生位移变形。 (5)安装支撑、调整完毕后的模板，在模板与砼接触面涂上防锈保护涂料和脱模涂料。模板安装合格后方能进行下道工序的施工。 （三）钢筋 本工程主要是指钢筋的采购、运输、验收、保管、加工、制作、安装等内容。 1、钢筋的材质 (1)所有钢筋均应按施工详图及有关文件、指示进行订购，进场钢筋的外观符合技术规范的要求，并具有出厂证明和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)均有标志并交给工程师审查。在使用之前按批号及直径依据钢筋试验规程取样试验，如拉伸试验、弯曲试验，凡检验、试验不合格的，一律清退出场，以保证钢筋质量。 （2）钢筋砼结构用的钢筋，其种类、钢号、直径及其它性能指标等均应符合施工详图及有关设计文件的规定。 (3)钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。在贮存、运输过程中应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 2、钢筋的试验 钢筋在加工使用前，应分批进行机械性能试验： (1)钢筋分批试验，以同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批，取样的重量不大于60kg。 (2)根据厂商提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径。 (3)在每批钢筋中，选取经表面检查尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件和一个冷弯试件，如一组试验项目的一个试件不符合监理人规定数值时，则另取两倍数量的试件进行
一、概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间
距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1）摊铺前的准备工作 混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水 摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过 多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝
水泥混凝土路面设计计算案例 一、设计资料 某公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，路基为粘性土，采用普通混凝土 路面，路面宽为9m ，经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数 为2100次，试设计该路面厚度。 二、设计计算 （一）交通分析 二级公路的设计基准期查表10-17为20年，其可靠度设计标准的安全等级 查表10-17为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数查表10-7取0.39取交 通量年增长率为5％. 设计基限期内的设计车道标准荷载累计作用次数按式（10-3）计算： 6 2010885.939.005 .0365]1)05.01[(2100365]1)1[(?=??-+?=?-+?=ηr t r s e g g N N 由表10-8可知，该公路属于重交通等级。 （二）初拟路面结构 相应于安全等级为三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级 和中级变异水平，查表10-1初拟普通混凝土面层厚度为0.22m 。基层选用水泥 稳定粒料（水泥用量5％），厚度为0.18m 。垫层为0.15m 低剂量无机结合料稳定 土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m ，长5m 。纵缝为设计拉杆平缝（见图10-8 （a ）），横缝为设计传力杆的假缝（见图10-5（a ））。 （三）路面材料参数确定 查表10-11、表10-12，取重交通等级的普通混凝土面层弯拉强度标准值为 5.0MPa ，相应弯拉弹性模量为31GPa 。 根据中湿路基路床顶面当量回弹模量经验参考值表10-10，取路基回弹模量 为30MPa ，根据垫层、基层材料当量回弹模量经验参考值表10-9，取低剂量无 机结合料稳定土垫层回弹模量为600MPa ，水泥稳定粒料基层回弹模量为 1300MPs 。 按式（10-4）-（10-9），计算基层顶面当量回弹模量如下： )(101315.018.015.060018.01300222 222 2122 2121MPa h h E h E h E =+?+?=++ ) (57.2)15 .0600118.013001(4)15.018.0(1215.060018.01300)11(4)(122123312 21122132311m MN h E h E h h h E h E Dx ?=?+?++?+?=++++=--
混凝土浇筑工艺是非常重要的，工艺的重要性不言而喻，只有深入了解工艺才能更好的处理 施工过程中的每个细节。建筑网小编就混凝土浇筑工程和大家介绍一下。 混凝土是有胶凝材料、水和粗骨料、细骨料按照一定的比例配置，经过均匀拌合、浇筑密实，并且在一定的温度和适度条件之下养护硬化而成的人工石材，有的时候为了增加混凝土某些 特性方面的要求，在施工的过程中通常会采用各种外加剂。浇筑作为当前混凝土施工过程中 的施工重点，是当前人们关注的主要问题所在。 一、准备工作1、浇筑前模板的轴线位置、截面尺寸是否与施工图一致。模板的支撑体系稳 定性是否符合当前设计者要求。 2、钢筋的规格型号、数量、搭接长度是否符合设计要求，并且做好隐蔽工程的验收记录。 3、浇筑之前应当把模板内掉入的杂物；钢筋上的各种污渍和油渍等清理干净，对模板的板 缝隙进和空洞进行严格的堵严；对模板应当使用水进行浇湿。 4、现场拌制、现场运输的混凝土应当在楼面搭接好运输通道，用钢管架子搭设、噶度为版 面的30～50cm，搭设的线路应当根据浇筑的程序进行确定，若为泵送，则应当以浇筑程序的先后，把输送管架至浇筑的区域。 二、混凝土浇筑1、浇筑混凝土的时候，为了避免发生离析现象，混凝土自高处倾落的自由 高度，自由下落高度应当不吃超过2m，自由下落高度较大的时候，应当使用溜槽或者串筒，以防止混凝土产生离析，溜槽一般用木板制作，表面包薄钢板，使用的时候其水平倾角不能 够超过30°，串筒用薄钢板制成，媒介桶长700mm左右，采用钩环连结，筒内设置有缓冲板。 2、由于振捣工具的性能因素混凝土的厚度太大的时候需要分层浇筑，，每次浇筑所允许的 铺混凝土厚度为掺入是振捣其振动的时候，允许铺的厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍。 一般约为50cm，用平板振动器，则允许铺厚度为200mm，若是有些地区实在没有振捣器， 而用人工振捣的，则一般铺200mm左右，根据钢筋的疏密程度来确定。 3、浇筑竖向结构的混凝土时候，在新浇筑的混凝土与员混凝土结合处应当现在底部浇筑与 混凝土砂浆成分相同的。 三、浇筑要求1、防止离析，保证混凝土的均匀性浇筑中，当混凝土自由倾落高度较大时， 易产生离析现象，若混凝土自由下落高度超过2m，要沿溜槽或串筒下落；当混凝土浇筑深 度超过8m时，则应采用带节管的振动串筒，即在串筒上每隔2～3节管装一台振动器。 2、分层浇筑，分层捣实。混凝土进行分层浇筑时，分层厚度可按相关的规定。混凝土分层 浇筑的间隔时间超过混凝土初凝时，会出现冷缝，使混凝土层间的抗渗、抗剪能力明显下降，严重影响混凝土的整体质量。在施工过程中，其允许间隔时间要符合规范要求。 3、正确留置。施工缝是新浇筑混凝土与已经凝固混凝土的结合面，它是结构的薄弱环节。 为保证结构的整体性，混凝土一般应连续浇筑，如因技术或组织上的原因不能连续浇筑，且 停歇时间有可能超过混凝土的初凝时间时，则应预先确定在适当的位置留置施工缝。施工缝 宜留在剪力较小处且便于施工的部位。 四、混凝土浇筑时应注意的事项。 1、在混凝土浇筑中出现下列情况之一应停止浇筑。 ①混凝土初凝并超过允许面积；②混凝土平均浇筑气温超过允许偏差值，并在1小时内无法 调整至允许温度内；③在浇筑过程中出现大雨或暴雨天气。 2、在施工过程中出现下列情况之一，应凿出已浇筑的混凝土并重新浇筑。 ①不能保证混凝土振捣密实或对建筑物带来不利影响的级配错误的混凝土料；②长时间凝固、超过规定时间的混凝土料；③下到高等级混凝土浇筑部位的低等级混凝土料； 3、浇筑完的混凝土必须遮盖来保温或者防雨。
K34+000～K35+000贫混凝土基层施工技术方案 一、编制依据 1、路面施工设计图 2、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000 3、公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2004 二、工程概况 K34+000～K35+000段线路长790米,以完成下承层水泥稳定层施工。本段贫混凝土基层厚度为18 cm,单幅宽12.25m。 现已经完成现场的施工放样工作，基础施工必备机具、施工人员已经到场，用电、用水设施已经齐备，基础施工所需的材料已经到场，并检验合格。 三、施工方法、工艺： 3.1施工准备 3.1.1下承层的水泥稳定碎石层已验收，测量已放线，轴线控制桩已固定； 3.1.2防排水措施已制订，遮盖物已购买到场； 3.1.3材料已到场； 3.1.4运输及搅拌机械设备已就位； 3.1.5施工管理人员及工人已到场； 3.1.6水、电、路已通； 3.1.7贫砼基层配合比已设计； 3.2施工方法及步骤： 3.2.1清扫下承层：人工清理下面的水稳层，扫除表面浮石及粉尘，然后洒水润湿，进行下步的贫砼施工。对局部不平或坑槽处用砂浆修补平。 3.2.2施工放样：在检测验收合格后的底基层上恢复中线，不论直线段还是曲线段，均按10米设一桩，并在底基层两侧边缘设置指示桩，在指示桩上标出贫砼基层顶面的设计标高位置。 3.2.3贫砼料的拌合，采用专用山东方圆J750型砼拌合机3台，拌和机配备自动计量系统配料机能够达到配料准确，拌合均匀，拌和能力为40~60m3/H。 3.2.4运输：采用5T自卸汽车将拌合好的贫砼混合料运至现场，待铺。行进中车辆应尽可能匀速行驶，同时维护好行走道路，避免急刹车或路面凹凸不平导致砼离析。 3.2.5摊铺：为方便运输车辆通行，路面施工分为两次进行，第一次先施工路中线侧超车道及主车道宽度8.85米，第二次再施作停车带3.4米宽，另在每100米左右长度时预留模板缺
砼路面施工工艺 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传为杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omi n，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝
目录 一、模板工程 (2) （一）、模板工程施工工艺流程 (2) （二）、模板的拆除 (4) 二、钢筋工程 (5) （一）、钢筋加工 (5) （二）、钢筋构造 (6) （三）、钢筋绑扎与安装 (8) （四）、钢筋工程的验收 (10) 三、混凝土工程 (10) （一）、混凝土工程的施工准备 (10) （二）、混凝土运输 (11) （三）、混凝土浇筑 (11) （四）、混凝土振捣 (12) （五）、混凝土养护 (12)
一、模板工程 （一）、模板工程施工工艺流程: 1. 施工前的准备工作: （1）测量定位 ①投点放线 用经纬仪引测建筑物的边柱或墙轴线，并以该轴线为起点，引出其他各条轴线，然后根据施工图墨线弹出模板的内边线及水平300检查线，以便于模板的安装和校正。 ②标高测量 根据模板实际的要求用水准仪把建筑物水平标高直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时，可采取间接引测的方法，即用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点，作为上层结构构件模板的基准点，用来测量和复核其标高位置。 ③找平 模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆。常用的找平方法是沿模板内边线用1:3水泥砂浆抹找平层，另外，在外墙、外柱部位，继续安装模板前，要设置模板承垫条带，并用仪器校正，使其平直。 ④设置模板定位基准 采用钢筋定位，即根据构件断面尺寸切割一定长度的钢筋，点焊在主筋上(以勿烧伤主筋断面为准)，以保证钢筋与模板位置的准确。 （2）材料准备 ①木方刨直，所有进场木方均需刨直使用，且规格大小一致。 ②支撑杆要整理，有破损大范围裂缝（特别是焊缝脱开）弯曲度较大的支撑杆均需替换。 ③螺杆加工根据要求分类加工，普通螺杆、防水螺杆、一次性螺杆等。 2. 模板的支设方法
1.1.混凝土工程施工工艺流程 1.2.泵管布置 输送泵配管采用管径125mm、长度3m的直管，管段之间采用装拆迅速的双盖扣式防震密封接头。由于弯管的曲率半径越小，管内阻力越大，故尽量采用曲率半径1m的弯管，长度为1m的锥形管与混凝土泵出口采用过渡连接，输送管末端选用5m长软管。 为了尽量不使混凝土泵的振动传递给垂直管，弯管处要予以加固，在管道的振动方向加设支托，将距泵最近的弯管紧紧固定，以减少振动。泵送时为减少因管道振动造成的压力损失，在垂直管道竖向每层设附加管卡1个，泵管架设固定如下图所示：
4.2.1混凝土水平运输 （1）考虑到项目施工部位过于零散楼板部位可以采用斗车、电梯运输必要情况下可以增加卸料池。 1.3.浇筑前的准备 （1）钢筋模板的检查验收手续办理齐全。 （2）混凝土搅拌站提供配比单，浇筑前一天将配比单报监理单位审批。 （3）按照本施工方案进行详细的安全技术交底，明确各作业人员的岗位职责。 （4）墙柱插筋上超出+0.5m 标高控制线，并用红油漆画上红色三角做标记。 （5）对机械设备进行空运调试，保证机械设备能连续正常运行。 （6）掌握浇筑期间的天气情况并根据天气情况进行相应的物质准备。 （7）在所有准备工作齐备后，向监理单位提交浇筑申请，申请批复后方可正式开始浇筑混凝土。 1.4.浇筑方法 （1）浇筑时应按施工部署由远到近逐层推进的原则浇筑。 （2）混凝土泵送施工时，统一指挥和调度，应用无线通讯设备进行地泵、
搅拌运输车与浇筑地点的联络，把握好浇筑与泵送的时间。 （3）混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、分次到顶”的浇筑工艺。根据泵车布管路线，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，使每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。 （4）混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置1～2台振捣器。在混凝土振动时，振动棒要快插慢拔，按450mm间距成梅花形布置振动点。振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。振动器的振捣要做到快插慢拔，每一振点的振捣延续时间30s，使混凝土表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。底板混凝土采用斜面分层浇筑法进行浇筑。浇筑工作由下层端部开始逐渐上移，循环推进，浇筑时要在下一层混凝土初凝之前浇捣上一层混凝土并插入下层混凝土5cm，以避免上下层混凝土之间产生冷缝，同时采取二次振捣法保持良好接槎，提高混凝土的密实度。对于预埋件和钢筋太密的部位，要注意插棒的位置，不能漏振，并做好预埋件管的保护。 在每个浇筑层的上、下部布置二道振动棒。第一道布置在混凝土卸料点，防止混凝土堆积。第二道布置在坡角处，振捣下部混凝土，主要解决下部的振实。振捣时先振捣出料口处的混凝土，使之自然流淌成坡度，然后全面振捣。 （5）在混凝土浇筑过程中由专人看模，认真观察模板、支架、钢筋预埋件和预留孔洞是否符合设计要求，当发现有变形时及时修正处理。混凝土振捣时在钢筋骨架上铺跳板，操作人员在跳板上施工。在混凝土初凝前由收面工抹平混凝土面，随抹随拆除跳板。
贫混凝土基层施工组织 1、核心设备要求 施工设备对质量有重要影响，承包人必须于施工展开之前，应按合同要求和施工生产的需要，购置、准备、安装、调试好施工中所使用的重要设备，如摊铺机、拌和机等设备，并保证设备的完好率和施工生产能力。 施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，水泥混凝土摊铺机等重要机械更应性能良好。 1）、混凝土拌和楼： 水泥混凝土拌和楼应采用间歇式拌和机，水泥混凝土生产能力不得低于200m3/小时，本合同段采用180方/小时及50方/小时间歇式拌和机各一台。 应对拌和机料仓计量系统进行调整并经计量认证，拌和机的水泥指示用量和实际用量应进行标定，二者相差不得超过1%。拌和机至少应配置4个计量准确的冷料仓，严禁在一个冷料仓中混装2档以上集料。 2）、摊铺设备： 应使用性能优良的机械摊铺，摊铺机应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。本合同段采用高马科GP2000或维特根SP500摊铺机。 2、原材料要求 1)、粗集料 混凝土所需要的粗骨料应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的碎石、碎卵石和卵石，经掺配后能够符合规范级配要求。 2）、细集料 细骨料应采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂，天然砂宜采用细度模数2.0~3.0的中（粗）砂。 3）、外加剂 外加剂的质量应符合国家标准，与所使用水泥的适应性检验合格。宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂；高温施工宜使用缓凝型外加剂。 4）、水泥及粉煤灰
贫混凝土基层采用32.5普通硅酸盐水泥。粉煤灰的质量指示如下表： 3、施工配合比 通过实验室和试验段确定施工配合比，最大水灰比不大于0.65，每方砼水泥用量控制在160~230kg之间，最小水泥用量不小于160kg。如掺用粉煤灰，则每方砼的水泥用量控制在130~175kg之间，胶材总量在220~270kg之间，最小水泥用量不小于130kg。 4、搅拌及摊铺 1)、施工前准备工作 按照所采用的摊铺工艺,严格检查各工序的人员、机具配备情况,一定要将必要的人员、机具配备齐全,保证正常施工生产,以防止因此而影响施工,造成不必要的损失。在贫砼施工前应对底基层的平整度,横坡度等进行严格的检查。 2)、混凝土的拌和 拌合站的计量系统完全采用电脑程序化控制,精度较高,但在使用时要从以下几个方面进行把关。 a按照需要将人员、配套的机械设备配备齐全,以免影响拌和的连续性。 b按照试验室配合比并根据试验所得的各种集料的现场含水量准确计算施工配合比,将其输入控制系统作为拌和的指导依据。对于采用水溶法掺外掺剂时应考虑外掺剂水溶液中的水量。 c对强制工搅拌机拌和混合料中掺加1.5%的减水引气剂时,坍落度宜控制在3~4 cm，含水量在5%左右、在保证最佳和易性时,其搅拌时间控制在40~60s为宜。搅拌时间过短，和易性不好，搅拌时间如过长，则混凝土含气量损失较快。 d随时对现场的材料进行试验,准确掌握好各种集料的含水量变化,及时进
混凝土及钢筋混凝土工程 （一）施工程序 其施工程序如下： 施工准备→材料采运→加工→模板、钢筋制安→砼拌和→运输→浇筑振实→养护→拆模→养护→检查验收。 （二）模板工程 (1)本工程砼施工主要采用定型钢模，其余混凝土施工根据设计图纸中砼构件的尺寸确定合适模板的材料、尺寸及形状，拼制模板时，板边要平直，接缝严密，不得漏浆。 (2)模板材质应符合相应的国家和行业规定，木材的质量应达到III等以上的材质标准，腐朽、严重扭曲或脆性的木材严禁使用。钢模厚度不应小于3mm，钢板面应尽可能光滑，不允许有凹坑，褶皱和其他表面缺陷。模板的金属支撑件材料也应符合有关行业规定。 (3)根据混凝土构件的施工详图进行施工测量放样，重要的结构多设控制点，以便检查校正。模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。安装的模板之间的接缝必须平整严密。模板安装应符合设计及规范要求。 (4)模板支撑由侧板、立档、横档、斜撑和水平撑组成，支撑必须保证牢固，在混凝土振捣过程中不会产生位移变形。 (5)安装支撑、调整完毕后的模板，在模板与砼接触面涂上防锈保护涂料和脱模涂料。模板安装合格后方能进行下道工序的施工。 （三）钢筋 本工程主要是指钢筋的采购、运输、验收、保管、加工、制作、安装等内容。 1、钢筋的材质 (1)所有钢筋均应按施工详图及有关文件、指示进行订购，进场钢筋的外观符合技术规范的要求，并具有出厂证明和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)均有标志并交给工程师审查。在使用之前按批号及直径依据钢筋试验规程取样试验，如拉伸试验、弯曲试验，凡检验、试验不合格的，一律清退出场，以保证钢筋质量。 （2）钢筋砼结构用的钢筋，其种类、钢号、直径及其它性能指标等均应符合施工详图及有关设计文件的规定。
第六章 水泥混凝土路面设计 1.设计资料 新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ区，采用普通混凝路面设计，双向四车道，路面宽26m ，交通量年平均增长率为8.0% 2.交通分析 2.1使用初期设计车道每日通过标准轴载作用次数 根据昼夜双向交通量统计，有 使用初期设计车道日标准轴载换算 （小于40KN 的单轴和小于80KN 的双轴略去不计，方向分配系数为a=0.5，车道分 s N
配系数为b=0.8）。 =0.4×5274.11=2105.64 2.2使用年限内的累计标准轴次e N 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，设计基准期为t =30a ，临界荷位处轮迹横向分布系数取=η0.2, 交通量年平均增长率g γ=8.0%，累计标准轴次（使用年限内的累计标准轴次）： 71074.1365]1)1[(?=??-+= γ γη g g N N t s e 故此路属于重交通等级 3.初拟路面结构 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)水泥混凝土面层厚度的参考范围：高速公路（重交通等级）安全等级为一级，变异水平为低级；按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。 3.1干燥状态 方案一： (1) 初拟路面结构 初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm 。基层选用水泥稳定碎石，厚度h 1=15cm 。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h 2=20cm 。板平面尺寸选为宽3.75m ，长4.5m 。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 (2) 材料参数的确定 1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，普通水泥混凝土路面重型交通:设计弯拉强度f r 0.5=Mpa ，对应的设计弯拉弹性模量标准值E c =31Mpa 。 2、土基的回弹模量 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，路基土干燥状态 时，选用土基的回弹模量值：MPa E 450= 16 1) 100( ∑=??=n i i i s Pi N a b a N
三、施工方案 （一）施工目的和要求 本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。 桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补，维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。 桥面铺装沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层 原路面结构（铣刨9cm） 以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1、基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在 5mm 以内的，采用 30cm 宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在 5-l0mm 以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴;
③基层裂缝宽度在 11-30mm 以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置 30 cm 宽抗裂贴; ④基层裂缝宽度 30mm 以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用 32.5 水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝，宜采用 M7.5 号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m2，采用 20cm 贫混凝土修补； ②基层破损面积大于等于100m2，采用 20cm 水泥稳定碎石修补。 （二）桥面改造工艺 1、桥面精铣刨施工工艺 根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3～6mm），铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及 2m 的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。 2、桥面清理 在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅） 桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下：
（四）混凝土及钢筋混凝土工程 1、施工流程 施工准备→材料采运→加工→模板、钢筋制作与安装→砼搅拌和运输→浇筑振实→养护→拆模→养护→检查验收。 2、模板工程 （1）本工程砼施工主要采用定型钢模，其余混凝土施工根据设计图纸中砼构件的尺寸确定合适模板的材料、尺寸及形状，拼制模板时，板边要平直，接缝严密，不得漏浆。 （2）模板材质应符合相应的国家和行业规定，木材的质量应达到III等以上的材质标准，腐朽、严重扭曲或脆性的木材严禁使用。钢模厚度不应小于3mm，钢板面应尽可能光滑，不允许有凹坑，褶皱和其他表面缺陷。模板的金属支撑件材料也应符合有关行业规定。 （3）根据混凝土构件的施工详图进行施工测量放样，重要的结构多设控制点，以便检查校正。模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。安装的模板之间的接缝必须平整严密。模板安装应符合设计及规范要求。 （4）模板支撑由侧板、立档、横档、斜撑和水平撑组成，支撑必须保证牢固，在混凝土振捣过程中不会产生位移变形。 （5）安装支撑、调整完毕后的模板，在模板与砼接触面涂上防锈保护涂料和脱模涂料。模板安装合格后方能进行下道工序的施工。 3、钢筋 本工程主要是指钢筋的采购、运输、验收、保管、加工、制作、安装等内容。 （1）钢筋的材质 ①所有钢筋均应按施工详图及有关文件、指示进行订购，进场钢筋的外观符合技术规范的要求，并具有出厂证明和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)均有标志并交给工程师审查。在使用之前按批号及直径依据钢筋试验规程取样试验，如拉伸试验、弯曲试验，凡检验、试验不合格的，一律清退出场，以保证钢筋质量。 ②钢筋砼结构用的钢筋，其种类、钢号、直径及其它性能指标等均应符合施工详图及有关设计文件的规定。 ③钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不
混凝土浇筑工程混凝土是有胶凝材料、水和粗骨料、细骨料按照一定的比例配 置，经过均匀拌合、浇有的时候为了增加混筑密实，并且在一定的温度和适度条件之下养护硬化而成的人工石材，浇筑作为当前混凝土施在施工的过程中通常会采用各种外加剂。凝土某些特性方面的要求，工过程中的施工重点，是当前人们关注的主要问题所在。 一、准备工作 1、人员、机械设备的到位情况。 2、原材料的检测及配合比报告。 A、检验批抽检。 400m 细骨料：以同产地和同规格，不超过600t从不 5kg；同部3为一批，不足以一批论。或者 位抽取大致等量的砂8份组成一组样品，取样重量为3为一批，不足以一批论。在料400m粗骨料：以同产地和同规格，不超过600t或者份组成一组样品，取样重量为20kg；堆的顶部、中部和底部取大致等量的石子15水泥：以同厂家、同批号、同品种、同出厂日期和同强度等级且连续进场的散装水个以上的）为一批，不足以一批论。⑴袋装水泥一般可以从20泥每500t（袋装水泥每200t，拌和均匀后分成两等份，一份由试验室按12kg不同部位或20袋中取等量样品，总数至少个车罐中各采取等量水泥，⑵散装水泥从不少于一份密封保存备校验用。 3标准进行试验，水泥作检验试样。当水泥存放超过三个月需重新取经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg 样检测，检验合格才能使用。为一验收60t钢筋：以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间每1根冷弯、2260t批，不足时，亦按一验收批计算。每一验收批中取试样一组（根拉力、处截取。500mm根化学），试件应从两根钢筋中截取，在每根钢筋距端头不小于 配合比：应根据设计的砼强度等级和质量检验以及砼施工和易性要求确定。(对有抗渗要求的砼，应符合有关的专门规定)。砼配合比应按《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000进行设计确定。 B、粗细骨料含泥量控制。细骨料（砂）分为山砂、河砂、机制砂，混凝土强度等级大于等于C60，含泥量小于等于2.0%；C55--C30时，含泥量不大于3.0%；强度等级小于C30时，含泥量不大于5.0%；粗集料（碎石或卵石）的含泥量：C60以上，小于0.5%；C55--C30为不大于1.0%；强度等级小于C30时，含泥量不大于2.0%。 C、若采用现场拌制，需对原材料质量控制（即抽样检测）和原材料的储存量进行检查已满足规范和浇筑要求；若采用商品混凝土，浇筑前需对混凝土强度和混凝土准备量进行复核，以及如何保证混凝土在浇筑过程中浇筑连续性是否符合要求。 3、浇筑前模板的轴线位置、截面尺寸和标高是否与施工图一致。模板的支撑体系稳定性是否符合当前设计者要求。 4、钢筋的规格型号、数量、搭接长度是否符合设计要求，并且做好隐蔽工程的验收记录。 5、浇筑之前应当把模板内掉入的杂物；钢筋上的各种污渍和油渍等清理干净，对模板的板缝隙和空洞进行严格的堵严，模板应当涂刷脱模剂。 6、现场拌制、现场运输的混凝土应当在楼面搭接好运输通道，用钢管架子搭设，搭设的线路应当根据浇筑的程序进行确定，；若为泵送商品混凝土，则应当以浇筑程序的先后，把输送管架至
一、施工准备 （一）作业条件 1、地基土质情况，钎探、地基处理、基础轴线尺寸、基底标高情况等均经过勘 察、设计、监理单位验收，并办理完隐检手续。 2、完成基槽验线，办完验收手续。 3、地下降水工作完成，具备施工条件。 4、根据设计及规范要求进行，校核混凝土配合比，做完混凝土配合比试配。原 材料的复试、台秤经校准、检定合格，准备好混凝土试模。 （二）材质要求 1、水泥：水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。质量符合现行水泥标准。 工期紧时可做水泥快测。 2、砂、石子：根据结构尺寸、钢筋密度、混凝±工程施工工艺、混凝土强度等 级的要求确定石子粒径、砂子细度。砂、石质量符合现行标准。 3、水：自来水或不含有害物质的洁净水。 4、外加剂：根据施工组织设计要求，确定是否采用外加剂。外加剂必须经试验 合格后，方可在工程上使用。 5、掺合料：根据施工组织设计要求，确定是否采用掺合料，质量符合现行标准。 6、钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求，质量符合现行标准。钢筋表面 应保持清洁，无锈蚀和油污，必要时做化学分析。 7、隔离剂：水性隔离剂、甲基硅树酯。 （三）施工器具 1、混凝土机具：磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、 手推车、布料杆、3m杠尺、木抹子、塑料布等。 2、钢筋机具：调直机、弯曲机、切断机、钢筋钩子、扳手、无齿锯、钢筋连接 机具、电焊机、撬棍等。 3、模板机具：铁、木榔头、水平尺、手锯、钢卷尺、拖线板、气泵、吸尘器、 手提电锯等。 二、质量要求 （一）钢筋工程 1、钢筋原材料及钢筋加工工程 质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。
1、水泥混凝土路面的力学及工作特点 （1）水泥路面的力学特征 ①混凝土的强度及模量远大于基层和土基强度和模量； ②水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折强度； ③板块厚度相对于平面尺寸较小，板块在荷载作用下的挠度（竖向位移）很小； ④混凝土板在自然条件下，存在沿板厚方向的温度梯度，会产生翘曲现象，如受到约束，会在板内产生翘曲应力； ⑤荷载重复作用，温度梯度反复变化，混凝土板出现疲劳破坏。 （2）水泥混凝土路面的力学模式 ①弹性地基上的小挠度薄板模型； ②弹性地基：因为混凝土板下的基层与土基的应力应变很小，不超过材料的弹性区域； ③弹性板：因为板的模量高，应力承受能力强，一般受力不超过弹性比例极限应力，挠度与板厚相比很小 ④水泥混凝土路面设计理论：弹性地基上的小挠度薄板理论。 （3）水泥混凝土路面的工作及设计特点 ①抗弯拉强度低于抗压强度，决定路面板厚度的强度设计指标是抗弯拉强度； ②车轮荷载作用主要的影响是疲劳效应； ③温度差造成板有内应力，出现翘曲变形及翘曲应力，也有疲劳特性； ④板的使用还受限于支承条件，不均匀支承及板底脱空对板内应力的分布影响极大。 2、水泥路面的主要破坏类型与设计标准 （1）水泥路面的主要破坏类型 ①断裂 ②唧泥 ③错台 ④拱起
(2) 水泥路面的荷载作用 重载作用 (3) 水泥路面的设计标准 ①结构承载能力 控制板不岀现断裂，要求荷载应力与温度应力的疲劳综合作用满足材料的设计抗拉强度，即: ②行驶舒适性 控制错台量，要求设置传力杆(基层及结构布置满足) ③稳定耐久性 控制唧泥与拱胀，要求基层水稳定性好，板与基层联结。 3、水泥路面结构设计的主要内容 (1 )路面结构层组合设计； (2)混凝土路面板厚度设计; (3)混凝土面板的平面尺寸与接缝设计
混凝土浇筑工程 混凝土是有胶凝材料、水和粗骨料、细骨料按照一定的比例配置，经过均匀拌合、浇筑密实，并且在一定的温度和适度条件之下养护硬化而成的人工石材，有的时候为了增加混凝土某些特性方面的要求，在施工的过程中通常会采用各种外加剂。浇筑作为当前混凝土施工过程中的施工重点，是当前人们关注的主要问题所在。 一、准备工作 1、人员、机械设备的到位情况。 2、原材料的检测及配合比报告。 A、检验批抽检。 细骨料：以同产地和同规格，不超过600t或者400m3为一批，不足以一批论。从不同部位抽取大致等量的砂8份组成一组样品，取样重量为5kg； 粗骨料：以同产地和同规格，不超过600t或者400m3为一批，不足以一批论。在料堆的顶部、中部和底部取大致等量的石子15份组成一组样品，取样重量为20kg； 水泥：以同厂家、同批号、同品种、同出厂日期和同强度等级且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t）为一批，不足以一批论。⑴袋装水泥一般可以从20个以上的不同部位或20袋中取等量样品，总数至少12kg，拌和均匀后分成两等份，一份由试验室按标准进行试验，一份密封保存备校验用。⑵散装水泥从不少于3个车罐中各采取等量水泥，经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg水泥作检验试样。当水泥存放超过三个月需重新取样检测，检验合格才能使用。 钢筋：以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间每60t为一验收批，不足60t时，亦按一验收批计算。每一验收批中取试样一组（2根拉力、2根冷弯、1根化学），试件应从两根钢筋中截取，在每根钢筋距端头不小于500mm处截取。
配合比：应根据设计的砼强度等级和质量检验以及砼施工和易性要求确定。(对有抗渗要求的砼，应符合有关的专门规定)。砼配合比应按《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000进行设计确定。 B、粗细骨料含泥量控制。细骨料（砂）分为山砂、河砂、机制砂，混凝土强度等级大于等于C60，含泥量小于等于2.0%；C55--C30时，含泥量不大于3.0%；强度等级小于C30时，含泥量不大于5.0%；粗集料（碎石或卵石）的含泥量：C60以上，小于0.5%；C55--C30为不大于1.0%；强度等级小于C30时，含泥量不大于2.0%。 C、若采用现场拌制，需对原材料质量控制（即抽样检测）和原材料的储存量进行检查已满足规范和浇筑要求；若采用商品混凝土，浇筑前需对混凝土强度和混凝土准备量进行复核，以及如何保证混凝土在浇筑过程中浇筑连续性是否符合要求。 3、浇筑前模板的轴线位置、截面尺寸和标高是否与施工图一致。模板的支撑体系稳定性是否符合当前设计者要求。 4、钢筋的规格型号、数量、搭接长度是否符合设计要求，并且做好隐蔽工程的验收记录。 5、浇筑之前应当把模板内掉入的杂物；钢筋上的各种污渍和油渍等清理干净，对模板的板缝隙和空洞进行严格的堵严，模板应当涂刷脱模剂。 6、现场拌制、现场运输的混凝土应当在楼面搭接好运输通道，用钢管架子搭设，搭设的线路应当根据浇筑的程序进行确定，；若为泵送商品混凝土，则应当以浇筑程序的先后，把输送管架至浇筑的区域。 7、对有防渗要求的基坑工程，止水钢板焊接应符合规范和图纸要求。 8、钢筋保护层厚度应符合图纸要求。 9、预埋件的数量、位置、走向和预埋高度是否和图纸一致，规格尺寸和质量符合规范要求 10、深基坑底板浇筑时，应做好积水抽排处理，检查抽水工具的数量和质量是否满足抽水要求。 11、进行安全技术交底。 二、混凝土浇筑
高速公路贫混凝土基层施工技术方案内容介绍 二、工程概况 K34+000～K35+000段线路长790米,以完成下承层水泥稳定层施工。本段贫混凝土基层厚度为18 cm,单幅宽12.25m。 现已经完成现场的施工放样工作，基础施工必备机具、施工人员已经到场，用电、用水设施已经齐备，基础施工所需的材料已经到场，并检验合格。 三、施工方法、工艺： 3.1施工准备 3.1.1下承层的水泥稳定碎石层已验收，测量已放线，轴线控制桩已固定； 3.1.2防排水措施已制订，遮盖物已购买到场； 3.1.3材料已到场； 3.1.4运输及搅拌机械设备已就位； 3.1.5施工管理人员及工人已到场； 3.1.6水、电、路已通； 3.1.7贫砼基层配合比已设计； 3.2施工方法及步骤： 3.2.1清扫下承层：人工清理下面的水稳层，扫除表面浮石及粉尘，然后洒水润湿，进行下步的贫砼施工。对局部不平或坑槽处用砂浆修补平。 3.2.2施工放样：在检测验收合格后的底基层上恢复中线，不论直线段还是曲线段，均按10米设一桩，并在底基层两侧边缘设置指示桩，在指示桩上标出贫砼基层顶面的设计标高位置。 3.2.3贫砼料的拌合，采用专用山东方圆J750型砼拌合机3台，拌和机配备自动计量系统配料机能够达到配料准确，拌合均匀，拌和能力为40~60m3/H。 3.2.4运输：采用5T自卸汽车将拌合好的贫砼混合料运至现场，待铺。行进中车辆应尽可能匀速行驶，同时维护好行走道路，避免急刹车或路面凹凸不平导致砼离析。 3.2.5摊铺：为方便运输车辆通行，路面施工分为两次进行，第一次先施工路中线侧超车道及主车道宽度8.85米，第二次再施作停车带3.4米宽，另在每100米左右长度时预留模板缺口方便运输车辆调头。摊铺采用一台PC120挖掘机进行，利用两侧模板控制砼料的摊铺