宁波市轨道交通工程建设项目
＿2号线一期正线铺轨＿工程
轨行区施工调度管理实施细则
监理单位（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
目录
一、成立轨行区调度室 (1)
（一）组织机构 (1)
（二）人员职责 (2)
（三）调度室职能 (2)
（四）调度室办公地点及值班电话 (3)
二、轨行区有关概念 (3)
（一）轨行区定义 (3)
（二）轨行区范围 (3)
（三）轨行区施工类型分类 (4)
（四）交叉作业要求 (4)
三、申请单位施工计划的申报、审批、签发、计划调整和实施程序 (4)
（一）计划申请 (6)
（二）计划的调整 (6)
（三）计划实施 (7)
四、轨行区作业管理 (8)
（一）进入轨行区施工人员的管理 (8)
（二）道岔管理 (9)
（三）手推平车﹙梯车﹚管理 (10)
（四）工程车管理 (11)
（五）设备材料的管理 (14)
（六）视频监控管理（铺轨I标铺轨Ⅱ标可根据现场情况设置监控系统）......................... . (15)
（七）动火管理 (16)
（八）用电管理 (16)
五、防护的具体办法 (16)
（一）区间防护 (16)
（二）防护过程 (17)
（三）防护注意事项 (18)
六、轨行区内文明施工与成品保护 (19)
七、违反轨行区作业处罚 (20)
八、附件 (21)
1、轨行区备案申请表 (21)
2、轨行区安全协议（范本） (21)
3、轨行区周计划申报表 (21)
4、轨行区施工周计划 (21)
5、轨行区临时计划申请单 (21)
6、轨行区作业票 (21)
7、轨行区施工登销记薄 (21)
8、施工人员出入证 (21)
9、轨行区巡道日记 (21)
根据《宁波市轨道交通轨行区管理办法（轨道施工期）》，结合《城市轨道交通工程质量安全检查指南》有关轨行区的检查考核内容，为做好宁波市轨道交通2号线一期工程正线铺轨轨行区施工调度管理工作，特制定本实施细则。
一、成立轨行区调度室
宁波轨道交通２号线一期工程正线铺轨轨行区调度室设置两个，铺轨I标调度室负责栎社机场站至宁波火车站轨行区施工调度管理；铺轨Ⅱ标调度室负责宁波火车站（不含）至清水浦站轨行区施工调度安全管理。
（一）组织机构
1、铺轨I标调度室
主任：汪林（I标项目经理电话：156********）
任昌聚（铺轨监理部总监电话：152********）总调度员：左伟友（行车调度室主任电话：180********）
顾平（监理部安全监理电话：187********）场地管理员（巡道员）：夏勉斋186******** 黄隘基地
梁正华158******** 藕池基地
调度员：由土建、机电安装、四电、人防工程等申请单位指派。
2、铺轨II标调度室
主任：胡宗东（Ⅱ标项目常务副经理电话：152********）任昌聚（铺轨监理部总监电话：152********）
总调度员：辛洪（机械运输部部长电话：186********）
赵爱民（监理部安全监理电话：130********）现场管理员（巡道员）：史国富187********
张占龙188********
调度员：由土建、机电安装、四电、人防工程等申请单位指派。（二）人员职责
1、主任：全面负责轨行区调度室工作。
2、总调度员：负责对各单位的轨行区施工计划进行审批、协调和通报。
3、调度员：负责落实本单位轨行区施工作业计划申报申报程序。
4、现场管理员（巡道员）：负责已铺轨地段巡道，协调解决管段内施工过程中出现的问题，对施工单位违反指挥部《宁波市轨道交通轨行区管理办法（轨道施工期）》第三十七条、第三十八
条、第三十九条规定的情况进行检查，并将出现的问题和检查情况及时向调度室主任和总调度员汇总报告。
（三）调度室职能
调度室对所管辖区段申请轨行区施工计划进行组织协调，并对施工计划执行情况进行监督、检查，通报准予进入轨行区现场的单位名单等主要情况，制止违反施工计划作业的单位，及时向轨行区管理领导小组反映计划实施中出现的问题。
（四）调度室办公地点及值班电话
1、铺轨I标调度室办公地点设在中铁十一局项目部设备部。办公地点：宁波市鄞州区万成路２８８号黄泰技术学校。调度室值班电话：180********。
2、铺轨Ⅱ标调度室办公地点设在中铁一局项目部机械运输部。办公地点：宁波市江北区环城北路东段287-2。调度室值班电话：0574-********。
二、轨行区有关概念
根据《宁波市轨道交通轨行区管理办法（轨道施工期）》第二条、第三条，结合２号线一期工程正线铺轨实际，对有关轨行区概念规定如下：
（一）轨行区定义
是指由土建单位交付给铺轨单位的所有工程部位。
（二）轨行区范围
车站轨行区：车站站台层站台围闭以外的区域（含上空）；区间轨行区：整个隧道内部空间（含区间联络通道）；高架段轨行区：整个高架段车站与区间。
（三）轨行区施工类型分类
按施工作业地点及影响程度分为三大类：
A1类施工：在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车的施工；
A2类施工：在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车的施工（封锁线路或中断正常行车、手推平车、梯车、区间人工放缆等），对行车影响较大；
A3类施工：在车站、主变电所及区间范围内，影响正线辅助线行车的施工（屏蔽门安装、区间盾构壁打孔、设备安装调试、测量、线路检查等），对行车影响较小。
（四）交叉作业要求
A1类施工可以与A3类施工同时作业，A2类施工可以与A3类施工同时作业，A1类施工、A2类施工不能同时作业，必须单独作业。三、申请单位施工计划的申报、审批、签发、计划调整和实施程序
凡是在铺轨I标轨行区管辖范围内进行施工的，要向铺轨I标调度室提报施工计划；凡是在铺轨Ⅱ标轨行区管辖范围内进行施工的，要向铺轨Ⅱ标提报施工计划；同时在上述两个标段进行轨行区施工的，要分别向两个调度室提报施工计划。
首次向调度室提报施工计划的申请单位，要按《宁波轨道交通轨行区管理办法》第十三条、第十四条规定向轨行区管理领导小组（建设单位）交纳轨行区安全管理保证金（户名:宁波轨道交通集团有限公司；开户行:宁波银行江东支行；账号:3001 0122 0000 635 09；税号:3302 0179 6021 965；地址:宁波市海曙区丽园南路668号）。向铺轨单位调度室提交《轨行区备案申请表》（附件1），与铺轨单位签订《轨行区安全协议》（可参照附件2，或分别与不同专业施工单位经双方协商达成的协议），同时提供施工内容。否则铺轨单位不接受施工申请单位的施工计划。总体实施程序如下：
（一）计划申请
各施工单位于每周二14点前向铺轨单位调度室提报下周（本周六０:00时—下周五24:00时）施工计划（电子版、带有单位公章的扫描件），填报《周计划申请表》（附件3）。
《周计划申请表》由各施工单位发到宁波地铁2号线施工协调群公共邮箱（I 标群号：232013504；II 标群号：261193200），由铺轨单位调度室负责接收和整理；周四14:30在铺轨单位项目部会议室召开施工协调会，各申请单位调度员（项目调度员，必须在铺轨单位调度室备过案的人员）参加，确定下周施工计划并编制《轨行区施工周计划》（附件4）。周五17：00时前下达下周《轨行区施工周计划》上传至公共邮箱，各个施工单位自行下载，根据计划，安排下周的施工。 （二）计划的调整
周计划一经批复，原则上不再进行变更。特殊情况下，若施工单位因故需取消作业计划或缩短作业时间，应提前24
小时向铺轨单
位调度室提出，并说明原因。已取消的作业计划本周内将不予安排。
若施工单位因故需延长作业时间或变更作业区域，应提前24小时向铺轨单位调度室申报，填写《轨行区临时计划施工申报单》（附件7）并说明原因。铺轨单位调度室根据现场实际情况予以批复。因救援、抢险等紧急情况，铺轨单位调度室有权随时取消、变更、终止已排定的作业计划。
（三）计划实施
1、施工请点
各施工单位接到《轨行区施工周计划》后，根据周计划安排，提前到铺轨单位调度室请点，请点人员必须是本次作业施工负责人（施工负责人必须在铺轨单位调度室备过案）。调度室根据申请单位的申请计划与《轨行区施工周计划》进行核对，确认无误后给出“轨行区作业许可号”（该号以每日0：00计时、24：00时终止，第一项入轨作业为01，如“040401”表示4月4日第1个轨行区作业许可号），给予准点。签发《轨行区作业票》（附件6），并在《施工登销记薄》中进行轨行区施工登记。
2、入轨施工
各施工单位请点后，凭《轨行区作业票》进入轨行区。施工负责人在确认本单位防护人员和防护用具到位后，方可入轨施工。在施工过程中严格执行《宁波市轨道交通轨行区管理办法（轨道施工期）》第二十五条、第二十六条、第二十八条规定的作业要求及防护要求。因确实需要延时施工，施工负责人或调度员需在规定完成时间前30分钟向铺轨单位调度室口头提出延时申请，经调度室同意后方可“延时”，延时最长时间不能超过30分钟。调度员在《施工登记薄》（附件5）备注栏中做好记录。多方配合作业的施工，由牵头单位负责统一办理施工请、销点手续。
3、施工销点
轨行区施工作业结束后，施工负责人确认施工现场工完料清，人员、机具和材料已撤出限界后向铺轨单位书面进行销点。因特殊情况可电话告知铺轨单位调度值班室施工结束，进行销点，事后第二天要补书面销点资料。如果在施工中产生垃圾未及时清理、对其他专业设备造成损坏、影响文明施工，在销点过程中对铺轨调度室有所隐瞒，被后续单位或巡道工发现，一经核实准确，将
严格执行《宁波市轨道交通轨行区管理办法（轨道施工期）》规定的处罚制度。
四、轨行区作业管理
（一）进入轨行区施工人员的管理
施工负责人入轨作业前须向铺轨单位调度室办理请点手续，并持有《轨行区作业票》。所有施工作业人员进入轨行区前申请单位完成作业人员入场安全教育培训，作业人员已办理轨行区作业证（附件8）。入轨作业时必须戴安全帽，具有反光效果的防护服。施工人员到达施工地点后，防护员应在施工区域的起点、终点以外设置防护信号（具体要求见《宁波市轨道交通轨行区管理办法（铺轨施工期）》第二十七条）。施工负责人确认防护员已设好防护后，才能发出施工命令。防护员必须配备并携带指定的防护用品和工具在规定位置做好防护。在作业过程中，如发现作业地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除安全隐患外，并应立即显示停车信号和通知铺轨单位调度室暂不放行工程车。调度室做好记录。
（二）道岔管理
1、道岔的维护保养由铺轨单位负责。道岔定位要求：道岔置于正线开通位置并加锁。施工作业中需扳动道岔时，由施工单位自己负责扳动道岔，扳道要求专人负责（需在铺轨单位调度室备过案），经铺轨单位现场培训，培训合格后方可单独操作，扳道人员在确认道岔密贴，进路正确并用钩锁器加锁后向施工负责人、司机显示道岔开通信号。施工负责人、司机确认进路正确后方可指挥手推平车（梯车）与工程车通过道岔。手推平车（梯车）与工程车通过道岔后，扳道人员恢复道岔定位并加锁。
2、同一个岔区多个单位不同时间段作业，每个施工单位扳道员在扳道作业前必须确认道岔状态(包括尖轨尖端是否有损伤、尖轨与基本轨是否密贴、道岔开通位置是否开通定位、道岔是否使用钩锁器、钩锁器是否加锁等)，如果道岔状态有异常，扳道员应在第一时间内通知铺轨单位调度室，由铺轨单位驻地监理、安质人员、调度员、技术负责人现场共同确认道岔损伤程度。如果损伤，将追究上一时段施工单位责任（根据损伤程度按原价赔偿）并上报指挥部。如果施工单位在扳动道岔前没有确认道岔信息，被指挥部或者铺轨单位巡查组发现道岔异常或损伤，事故定性为
本时间段施工的单位。
3、所有手推平车（梯车）、工程车在道岔前必须一度停车，确认进路正确、道岔密贴后方可通过道岔。
4、所有施工单位在道岔使用完毕后应及时恢复道岔定位并加锁，通知铺轨单位调度室道岔恢复定位、完好等信息，调度室做好记录。
5、扳道需由专人负责，扳道员在地面线或高架段，手执黄、红两色信号旗；在洞内和夜间，手持红黄信号灯向施工负责人、司机及调车长显示道岔开通信号。扳道作业严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度。
（三）手推平车﹙梯车﹚管理
1、因作业需使用手推平车﹙梯车﹚时，须得到铺轨单位调度室同意后方可使用。
2、手推平车﹙梯车﹚必须在规定区域、时间之内使用，施工负责人或安全员必须跟随车辆，现场指挥，并保持通讯畅通。
3、手推平车﹙梯车﹚在使用过程中必须配备足够的随车人员以保证手推平车和梯车随时能撤出线路，需在线路上停留时必须做好防溜措施并按规定做好防护。
4、手推平车﹙梯车﹚使用完毕后不得停留在线路上，应撤离到安全区域并进行固定，停放的手推平车﹙梯车﹚严禁侵入限界，不得影响行车。
5、手推平车﹙梯车﹚在推动过程中严禁作业人员手离开车辆，以便随时采取制动措施。
6、手推平车﹙梯车﹚在作业中应注意其他施工作业人员和设备情况，确保人员和设备安全。
7、手推平车﹙梯车﹚在占用轨道时，两端应设置红闪灯防护。
8、同一作业区有两辆以上轻型车时，施工单位应做好协调，原则上空车避让重车。
（四）工程车管理
1、行车要求
（1）工程车由调车长单一指挥，司机必须服从调车长的命令。
（2）工程车每次出车，均应按《轨行区作业票》或调度命令进入轨行区，没有《轨行区作业票》或调度命令无权出车。强行出车的后果全部由出车方承担。
（3）任何人员无权要求调车长和司机在没有工程车使用计划、调度命令的情况下出车。
（4）同一车站或区间只准一列工程车占用。
2、行车限界
（1）在轨行区运行的工程车装载货物必须满足限界要求。
（2）正线作业各项临时设施侵入建筑限界时，必须绘制作业时“临时行车限界断面图”，报铺轨单位调度室审批，审批通过后方可实施。
（3）临时行车限界经批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。严禁超限界工程车进入作业区间。
（4）超限工程车必须通过作业区间时，将由铺轨单位调度室事先通知施工单位拆除脚手架等障碍物，并派员会同施工单位检查确认符合要求后，才准放行超限界工程车。
（5）施工期间，工程车的行车限界为：
①限高：3800mm（以内轨顶面为准）；
②限宽：半宽1600mm（以轨道中心线为准），所运输的货物不得超出运载车辆的边沿；
③限长：所运输的货物不得超出运载车辆或车组的两端边沿。（6）装载货物时，应符合平板车的容许载重和集重要求。装载货物的重量严禁超过平板车标记载重，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏载，防止集重和超限。
（7）施工单位具体负责人应负责监督装车，派人跟车，并向装车人员说明注意事项，随时检查装载加固是否符合《铁路货物装载加固规则》有关规定要求。
（8）装载超长、超限和集重货物时，如货物重心的投影不能位于平板车纵中心线上时，同一转向架左右旁承游间之和为2～
10mm，但任何一侧旁承游间不得为零。
（9）对于超限、超长货物运输或作业必须制定详细计划，并经过铺轨单位调度室审批后方能进行。
3、工程车运行速度规定
（1）正线牵引运行，限速20Km/h；
（2）推进运行，限制为15Km/h；
（3）侧向通过道岔，最高速度不得超过15Km/h；
（4）调动装载跨装货物的车辆，不得超过10km/h；
（5）进入尽头线时，速度不得超过5km/h；接近车档或接近连挂车辆时，不得超过3km/h；
（6）线路坡度在6‰及以上时进行对位作业时，速度不超过
5km/h，轨道车不得停机，司机不得离开驾驶室，并注意风压表显示并及时补充风压，同时车列下坡道端须采取可靠的防溜措施，调车人员不得离开车列。
（7）推进运行时，列车前端应安装简易紧急制动阀，调车长应在前端领车，密切注视前方，发现危及安全时，应显示信号指示司机鸣笛，减速或停车。必要时，使用简易紧急制动阀。
（8）列车运行过程中，调车长应加强瞭望，全程监视列车的运行状态，发现危及行车和人身安全等异常情况及时通知司机，采取措施确认状态良好后方可继续运行。
（9）司机应严格按《轨道车操作规程》驾驶车辆；随时检查轨道车总风缸、制动主管的压力，冷却水的温度等情况，在运行中发现非正常紧急制动、风压异常时，司机应立即采取措施。运行途中应加强了望，注意列车运行状态，发现危及行车、人身安全等异常情况时，应立即采取措施，确认状态良好后方可继续运行。（10）车辆严禁溜放作业。
（11）对超速行车造成事故的，超速行车单位承担全部责任。4、工程车辆检查
（1）凡有工程车的单位，在出车前和完工后应对轨道车、车辆进行安全性能检查，并做好台账。
（2）出车前工程车司机要对轨道车、车辆性能状态，货物装载加固情况进行检查，并由调车长确认。
（3）司机随时检查轨道车总风缸、制动主管的压力，检查发动机的润滑油压力、冷却水的温度及其转速等情况。
（五）设备材料的管理
1、装卸车要求
（1）工程车上装载的设备、材料和工具应稳固，不得偏载、超载和超过行车限界。
（2）区间装卸设备和材料，必须按照批准的时间作业，并有充
足的照明设备，每次卸车后，施工负责人应认真检查，确认不超限，方可通知调车长动车。
（3）卸车过程中，既要做到卸料位置准确，又要确保安全。
2、靠近线路存放要求
靠近线路堆放设备、材料和机具不得侵入建筑限界，并必须加固稳妥。堆放高度不得高出钢轨300mm。
3、在道床面存放材料要求
（1）在轨道外侧存放材料时，所存材料距既有轨道钢轨外侧不得小于150mm，高度不得高出钢轨25mm（如下图）；
（2）在轨道道心存放材料时，所存材料距既有轨道钢轨内侧不得小于300mm，高度不得高出钢轨25mm（如下图）；
（3）以上地点存放的设备、材料和机具必须要求加固牢靠，防止列车通行中振动滑落侵限或刮起而造成人员、设备、材料等事故。
4、在站台堆放的设备和材料等要求
车站装修单位没有进场，没有使用防护栏对车站站台层进行围闭，应遵守如下规定：
（1）所存放材料距离站台边缘不得小于2.0米。对易滚动的材料和机具等必须做好加固与防溜措施，防止因振动等原因滑落侵限而造成人员、设备、材料等事故。
（2）除获得铺轨单位调度室批准，施工单位施工用的设备和材料不得放置在距离站台边缘远离轨道外侧1.5米范围内。
（3）列车运行通过站台范围时，站台上人员、设备、材料等必须撤离距站台边缘1.5米以上范围；轨行区范围内不得有任何影响行车的人员、设备、材料等。
（六）视频监控管理（铺轨I标铺轨Ⅱ标可根据现场情况设置监控系统）
为便于轨行区管理，在每个车站圆形隧道洞口上方安装摄像头一个，图像传输采用有线光纤方式传输；供电采用既有照明电源。为完好保护设备，要求各个施工单位遵守以下要求：
1、各个施工单位在作业过程中，严禁随意触碰摄像头及光纤，如发现摄像头及光纤所安装位置影响到本单位施工，请及时联系铺轨单位调度室，由铺轨单位调度室负责解决。
2、在施工过程中，哪个单位造成摄像头损坏、光纤折断，按原价赔偿，摄像头单价1200元／个，光纤熔接接头500元／个。（七）动火管理
所有进入轨行区的动火作业必须提前向调度室提交书面申请，说明动火时间、位置、用途、管理责任人，出示相关的审批手续，并承担实施的全部责任，在征得同意后方可组织实施。
（八）用电管理
施工现场临时用电由各施工单位自行解决并按《施工现场临时用电安全技术规范》执行。如果使用铺轨单位现场照明、动力电源需要与铺轨单位在《轨行区安全协议》中明确。
五、防护的具体办法
各施工单位在轨行区施工现场必须配备专职防护员负责现场安
全防护工作。
（一）区间防护
1、区间防护时，防护员远离作业区段100米处使用红黄旗/灯设置防护，遇曲线地段可适当延长防护距离至150米。
2、原则上必须在线路两端进行防护，但如能确定只有一端来车时可在一端进行防护，如作业影响邻线行车则必须对临线也进行防护。
（二）防护过程
1、防护员接到防护任务后，携带必备工具和物品（包括对讲机、口笛、具有夜光效果的防护服、消防器材、红旗和黄旗、红、钠闪光灯），和施工人员一起到达指定的施工地点。
2、防护员按照要求选好防护地点，高架、地面线昼间使用红黄旗，夜间使用红、黄灯；地下线一律使用红、黄灯。
3、防护员必须在面对来车方向的右侧设好防护后，施工人员才可以进行施工。
4、如果作业的区段不允许工程车通过，则防护员必须设置红色号志，红色意义是：严禁工程车通过。如作业对工程车影响较小且允许通过，则防护员设置黄色号志。黄色的意义是：要求工程车慢行或减速并鸣笛通过。
5、当工程车接近施工地点时，防护员可通过对讲机和口笛通知前方施工人员有工程车接近，要求施工人员及时撤离到行车限界以外，并将使用的工具、机具等物品撤出行车限界。
6防护员在施工人员和施工所带的物品没有撤除到行车限界以外，不能撤除红色防护号志，当防护员确定施工人员和物品撤离到行车限界以外后，防护员方可撤出红色防护号志，改为黄色防护号志，示意工程车减速通过，如防护员确定线路上的施工已
不影响工程车正常运行，则可撤除黄色号志，示意工程车正常通过。防护员确定工程车已通过施工区段后，重新设置好防护，施工人员才可以继续作业。
（三）防护注意事项
1、防护员必须经过专业培训。
2、防护员在出发前应对必须携带的防护物品和工具进行检查，确保防护用品性能良好。
3、作业过程中，如施工单位的施工对工程车运行的轨道、线路造成影响，已不能确定是否允许工程车通过时，防护员必须显示红色号志，停车后通知工程车的车长和司机，并做好记录。
4、防护员必须专职防护，必须坚守岗位。
5、施工人员、机具和材料撤出机车车辆限界后，防护员撤出防护时，如果将红色号志去掉，司机将认为区间线路良好，正常速度通过。
6、如一个施工单位作业的地点较多且不集中，作业间距超过50米的，必须在每个作业区设置防护员防护，跨区间作业的无论作业间距多少，都必须设置防护员防护。
7、施工人员不得超出作业票规定的施工里程进行作业，否则防护员的防护认定为违规防护，将取消施工单位的施工计划，造成的后果由违规施工单位承担。
8、坚持“谁防护、谁撤除”的原则，防护一旦设置，其他人员不得擅自挪移、更改防护装置。
9、防护员手持防护号志防护，当工程车接近时，防护员不能在线路中走动，应站在工程车前进方向右侧（面对来车方向左侧）显示防护信号。防护员应注意自身安全，不得侵入行车限界。10、防护员严禁随意使用红色防护号志，在施工现场如不影响行车和不中断行车的情况下，在施工中断或结束时必须及时撤除防护，区间严禁出现无人看管的防护号志。
六、轨行区内文明施工与成品保护
1、在车站和区间严禁吸烟，严禁涂写乱画，严禁大小便；施工垃圾应及时清理出施工现场，或装袋在线路两侧堆码整齐定期清理，不得有渣土或油污。无施工废弃物，工器具和材料等侵限遗留，做到人走料净场地清，营造一个干净整洁的施工作业环境。
2、施工单位进入场地前，与调度室对现场场地成品进行确认。
道岔尖轨部分是道岔最薄弱区域，绝对禁止在尖轨上点焊、引弧、接地、钻孔、切割、敲击、磕碰等。施工中施工人员在完成本单位施工任务时，要认真保护好其他单位的成品，在施工过程中如出现损坏，按照“谁损坏谁赔付”的原则处理；一般情况下由调度室初步认定，轨行区管理领导小组做出裁决。
3、绝对禁止在钢轨上点焊、引弧、接地、钻孔、切割等。无缝线路焊接前，每伤一根（25m长）钢轨处肆万元赔偿（￥40000.00元）；无缝线路焊接锁定完毕，每伤一处，按拾万元赔偿（￥100000.00元）。如不接受上述赔偿，必须对损坏的钢轨进行修复，达到验收通过的要求。铺轨单位要在周报中向轨行区管理领导小组汇报此类情况。
七、违反轨行区作业处罚
对于违反轨行区管理规定的有关行为，由铺轨单位调度室和现场管理员（巡道工）负责日常检查，做好巡检日记。各铺轨单位调度室每周四向轨行区管理领导小组书面报告本周巡道情况及施
工单位违反《宁波市轨道交通轨行区管理办法》第三十七条、三十八条和三十九条规定的行为。
轨行区管理领导小组按《宁波市轨道交通轨行区管理办法》第六章有关条款进行对施工单位进行处罚。
八、附件
1、轨行区备案申请表
2、轨行区安全协议（范本）
3、轨行区周计划申报表
4、轨行区施工周计划
5、轨行区临时计划申请单
6、轨行区作业票
7、轨行区施工登销记薄
8、施工人员出入证
9、轨行区巡道日记
轨行区备案申请表
2号线一期工程轨行区铺轨 标调度室：
我单位（名称） 承建宁波市轨道交通2号一期（标段），因施工需要进入轨行区，现申请备案，相关信息如下：
申请单位：（盖章） 项目经理：（签字） 日期： 监理单位：（盖章） 总监理工程师：（签字） 日期： 业主代表 （处室、姓名、电话） 监理单位 总监工程师 （附电话） 施工单位
项目经理 （附电话）
调度员 （附电话）
调度室传真 施工负责人
保证金交纳情况 （附收据复印件） 作业内容
⒈ ⒉ ⒊ …… 总作业计划
⒈ ⒉ ⒊ 施工方案批复情况 安全措施方案 业主代表确认
作业日期
作业时间
作业类型
作业单位
作业内容
作业区域
A1类工程车安排
施工（电
待命地点 运行区域
作业代码
作业单位 作业时间
作业内容
作业区域
A1类工程车安排 施工负责人（电话）
待命地点 运行区域
点 点
轨行区安全协议（范本）
甲方 (轨行区管理单位)：
乙方（轨行区进场申请单位）：
为共同实现新线建设工程各专业施工目标，在轨行区作业期间，为确保各单位各项工作安全顺利的进行，经商定，双方签定轨行区安全管理协议书，明确各方的权利和责任。
安全的范畴：
⒈施工现场的人身安全
⒉施工现场的设备安全
⒊施工期间的日常安全
各方的权利和责任：
甲方：
⒈根据调度室批准的施工计划和乙方的安全措施落实情况，合理安排施工穿插。轨道机车及轨道平板车只能在批准计划施工区间内行驶。
⒉根据《宁波市轨道交通工程轨行区管理办法（轨道施工期）》（简称《办法》）验证乙方已交纳安全管理保证金。
⒊有权对乙方在作业中出现的违规行为及时进行劝告，举证，并及时上报调度室和轨行区管理领导小组。
⒋甲方必须核对乙方次日作业计划、作业内容、区段里程、
防护办法、注意事项等内容，于每日17：00前公布次日计划，并
下发《轨行区作业票》。
乙方：
⒈乙方了解并遵守《办法》之规定，特别是与安全防护相关的规定，接受甲方劝导，并已足额交纳保证金。
⒉乙方违反《办法》规定时，必须配合调查，接受判决并自行负责。
⒊乙方承诺严格遵守调度室及场地管理单位的计划管理，且不得越出批准区域及计划时间进行施工，轨道机车及轨道平板车只能在批准的区间内行驶。
⒋交叉作业或者穿越时，乙方积极响应甲方的技术指导，在保证安全的基础上优先考虑甲方的作业办法。
⒌乙方负责对自身人员的安全教育和交底工作。乙方对自身施工范围，内部人员，自用设施、设备、半成品、成品、材料等自有物品的安全、规范负主要责任。
⒍乙方持证上岗，在作业时做好安全防护措施，着装规范，进入施现场戴好安全帽。乙方必须做好其他专业，特别是甲方的成品保护，为自身行为负责。
⒎乙方作业中留在甲方场地的垃圾要及时清理干净，遵守文明施工要求，做到工完清场。
⒏乙方根据调度室发布的周计划，调度员申请作业票，并在每日17:00核对甲方批复的作业票，确认次日作业计划，作业内容，区段里程，防护办法、注意事项等内容。
⒐施工前，乙方作业负责人必须向轨行区出入站管理单位出示作业票，方可进入轨行区施工，作业完成后及时销点，确保人员、材料、工器具出清完毕。
甲方：（盖章）乙方：（盖章）
代表：(签字) 代表：（签字）
日期：年月日