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雅迪电动车为您提供电动车常见故障和维修方法

雅迪电动车为您提供电动车常见故障和维修方法铅酸蓄电池是一种化学电源,在摩托车生产中被广泛使用。在实际工作中,由于有时会处在过充电状态,难免有一部分水被电解,虽然在正常情况下不用考虑为其补充电解液(电解液由纯硫酸和一定比例的蒸馏水配制而成),但是经常会遇到电池电解液被烧干的现象。下面就电池电解液很易被烧干的原因及其故障判断作一简单分析。

电动车常见故障和维修方法

电解液烧干的原因

1、电池故障引起电池水烧干

当电池与外部电路连接放电时,电池正极板的过氧化铅和负极板的铅(Pb)与电解液中的硫酸发生反应,逐渐生成硫酸铅和水。当电池处于充电状态时,正极板和负极板的活性物质PbSO4通过氧化还原反应,在正极板又氧化成过氧化铅,在负极板还原为铅(Pb)、电解液恢复为硫酸状态。充电到最后时,开始有气泡产生,这是电解液中的水被电解的缘故。根据电池的耗水性能可知,蓄电池在完全充电后加以(14.4+0.05)V的充电电压,在(40+2)℃下连续充电500h,其耗水量不超过6g/Ah;另由电池的电解液消耗特性可知:当电解液减少20%时,电池的电压就不能使起动电机正常工作。以7Ah的电池为例,其电解液为0.5L,电解液的密度为1.26-1.28g/立方厘米(在20℃时),如果其电解液减少20%(即126g水)则要过充电1500h。由此可知电池在正常充电的情况下根本不用考虑为其补充电解液。但是若不注意电池水的管理或使用了伪劣电池水,使其中混入了铁、铜、镍等金属离子,就会降低负极氢的析氢电位,从而
加速电解液的减少速度;或者因为电池的极板毛刺或电池泥沉淀等造成电池极板短路及所选用的电池的容量比整车所要求的电池容量偏小,电池的极板硫化,这些都会使电池过早出现气泡现象,加速电池水的烧干。

当电池与外部电路连接放电时,电池正极板的过氧化铅和负极板的铅(Pb)与电解液中的硫酸发生反应,逐渐生成硫酸铅和水。当电池处于充电状态时,正极板和负极板的活性物质PbSO4通过氧化还原反应,在正极板又氧化成过氧化铅,在负极板还原为铅(Pb)、电解液恢复为硫酸状态。充电到最后时,开始有气泡产生,这是电解液中的水被电解的缘故。根据电池的耗水性能可知,蓄电池在完全充电后加以(14.4+0.05)V的充电电压,在(40+2)℃下连续充电500h,其耗水量不超过6g/Ah;另由电池的电解液消耗特性可知:当电解液减少20%时,电池的电压就不能使起动电机正常工作。以7Ah的电池为例,其电解液为0.5L,电解液的密度为1.26-1.28g/立方厘米(在20℃时),如果其电解液减少20%(即126g水)则要过充电1500h。由此可知电池在正常充电的情况下根本不用考虑为其补充电解液。但是若不注意电池水的管理或使用了伪劣电池水,使其中混入了铁、铜、镍等金属离子,就会降低负极氢的析氢电位,从而加速电解液的减少速度;或者因为电池的极板毛刺或电池泥沉淀等造成电池极板短路及所选用的电池的容量比整车所要求的电池容量偏小,电池的极板硫化,这些都会使电池过早出现气泡现象,加速电池水的烧干。

2、硅整流器故障引起电池水烧干

当硅整流器出现故障,使输出电压高出其设计规定电压时,在电池充电完毕后,这一高电压仍然会对电池产生一个较大的充电电流。这时的电能几乎全部浪费在水的电解上。电池在完成充电状态后,当用1A电流进行过充电1h,则会有0.336g的水被电解,同时放出0.418L氢气和0.209L氧气,通过实验可知:当用15.5V充电电压对7Ah的电池进行充电时,其恒流电流约为2A,在此情况下进行过充电,电池电解液减少20%(即126g水)则只需要135h。如果过充电电流引起电解液沸腾,产生大量的酸雾,就会加速电池水的烧干。

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