第一部分技术标综合说明
1.编制依据
国家及地方政府的有关建筑法律、法规、条文；
本工程的招标文件及招标答疑纪要；
本工程建筑、结构招标图；
现行的机械设备的施工要求及标准；
有关安全生产、文明施工的规定；
我公司关于质量体系及执行程序的有关文件；
工程竣工档案资料收集的有关规定和检验标准。
我公司近年来施工的太阳宫广场（地下室建筑面积：21000m2），烟厂主厂房（地下室建筑面积36310m2），五台山生态广场当下停车场（地下室建筑面积：12240m2），玄武湖隧道S2标段（里程范围：KO-085至KO185，全程约270米）等大型工程的施工经验.
2. 所采用的施工技术规范和设计标准（包括以下内容但不限于此）
2.1 土建规范
2.2验收标准
2.3 本方案采用的主要施工方法如下：
土方工程：大开挖结合边坡护坡，管井降水，局部地基压密注浆处理。
主体工程：采用芬兰板结合WDJ碗扣脚手支撑，该体系支撑可靠，周转次数较多，可满足内实外光的成型砼表面要求。
防水工程：墙板和顶板采用2.5mm聚氨脂涂膜，底板上表面采用水泥基渗透结晶性防水材料。
回填工程：结合现场土质的情况，严格按国标GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》的要求组织合格的材料回填基坑，确保其质量符合规范的要求。
以上所采用的工法、工艺均符合现行施工标准及规范要求，是目前建筑业中经过实践反复肯定的成熟工艺，加上我公司在长期工程实践中所积累丰富的施工经验，可以保证该项目各项工程目标的顺利实现。
第二部分施工组织设计
第一篇整体施工规划
第一章工程目标和编制说明
1.1．工程总体概况
工程名称：南京地铁南北线一期工程TA25标（元通站-奥体中心站区间）工程
建设单位：南京地下铁道有限责任公司
设计单位：北京城建设计研究院有限责任公司
里程范围：XKO+579.64-XK2+084，全程约1504.36米。
1.2．工程目标
1.3．服务宗旨
积极参与南京市新一轮城市建设，为南京市的城市形象的提升、城市的发展作出新贡献。
全面贯彻和执行ISO9000质量保证体系以及公司质量方针的要求，按照体系文件的要求建立本工程的施工保证体系，按照体系文件的要求落实各个要素的控制，在服务的过程中体现本工程的工程质量
控制，最终实现对业主的服务承诺和公司的质量目标。
以积极负责的精神为业主提供全过程，全方位的管理服务。特别抓好运行管理中的跟踪服务和在施工中提出合理化措施以缩短工期，降低成本，保证质量。
采用先进的管理方法和技术，对施工过程实施全方位的综合计划和综合控制.
第二章施工部署
项目管理目标：创建优良工程，树立企业形象。人员配备原则：以“管理经验丰富，业务素质高，能吃苦耐劳，服从领导”为条件，本着“一人多能，精干高效”的原则。技术方案制定：做到安全可靠、实用易行、科学合理。施工机具配备原则：根据现场条件和工期需要，合理配备。
2.1 工程特点及对策
场地的施工准备工作量大，时间紧，不确定因素多。目前，场地仍未进行平整，仍保持原自然地貌。因此，开工后第一个重要工作就是迅速平整场地，修筑施工便道，便于临时基地的建立与机械设备的进场，我们将组织强力准备工作班子，由总公司分管经理牵头，坐镇现场指挥协调，确保按计划的时间表完成水塘的处理、水、电管线的铺设等等一系列工作。
由于工程长度为1504.36米，涉及地质情况较为复杂。施工中遇到的突发事件多，我们对此已经做了充分准备。联络国内这方面有经验的专家组成智囊团，解决工程进程中遇到的突发的技术性难题，确保施工顺利。
本工程是地下隧道工程，对防水施工质量要求特别高，我公司对底板拟采用水泥基渗透结晶型防水涂料，侧墙、顶板采用2.5厚聚氨酯涂料外加油毡隔离层铺以附加防水层加强防水，确保本工程达到二级防水等级的设计要求。
由于本工程现浇砼的体量约30059立方米，我们将配合业主一道选择有实力的厂家供应砼来保证砼的施工质量和工期。
本工程的钢筋用量大，建议横向、竖向粗钢筋的连接均采用粗钢筋等强直螺纹连接，可加快工程进度，确保工期目标顺利实现。
业主对本工程质量要求高，为确保工程质量优良，我单位将采取相应措施对质量目标分解，列出质量控制点，深入开展QC小组活动。为了进一步加强各项管理的及时性，本项目上将配备完善的软硬件信息化管理手段。做到施工信息的及时收集、处理、反馈，确保整个现场信息流通的高效、准确。
2.2．项目组织机构（见附图）
2.3．施工区域的划分
本工程由于施工区段较长，在施工时按土方施工施工和主体结构施工划分不同的施工区域：在土方施工阶段划分为 6个施工段，在结构施工阶段划分为11个施工区。
2.4．本工程技术难点、重点及对策
2.4.1．前期施工准备
本阶段的工作重点难点包括两方面，一方面是中标后，与业主、供电、供水等市政部门联系，及时了解施工作业面内的原有管线布置情况，另一方面是临时道路横穿池塘的处理方案。
采取事先通过各种渠道了解施工作业面内的各种管线的具体情况，会同业主、供电、供水等市政部门一道共同协商处理方案，并作出标识和采取必要的移位、加固等措施，尽量减少土方开挖施工时的不确定因素对工程施工进展的影响，确保工程的工期；另一方面当临时道路横穿池塘时采取抽水、清淤、回填土，回填土的土源采用就近的原则，利用作业面的粉质粘土，以确保回填土土质，加快施工进度，又降低了工程成本。
2.4.2．测量工程
由于本工程为地铁工程，全部为地下工程，如何保证测量、定位精度，基坑周围地表沉降监测，坡顶位移监测、地下水位量测、深层土体水平和垂直位移以及基底回弹监测等将是本工程测量工程中的重点、难点。为此，我公司将会同在宁高校相关专业教授共同组成专业测量班子进行本工程的测量定位和监测工作。
2.4.3．土方工程
1．管井降水在管井成孔时，控制成孔时的护壁泥浆稠度和下管前泥浆稠度以达到管井降水的效果。
2．根据地质资料，奥体中心站以南300米左右区间隧道底板座落②—3C土层中，由于该土层为可液化土层，极易产生涌土和涌砂现象，在该区域土方开挖过程中，我公司将请原勘察单位对土质情况进一步判定，以确定该区域土质液化等级，并采取相应的抗液化措施。
3．土方开挖要点及对策
1．成孔过程中，采用自然造浆，钻进时泥浆比重控制 1.12—1.2g/cm3，下管前泥浆比重控制1.08cm3-1.10g/cm3以下，以保证降水时水层畅通。
2.采取以下几点措施保证基坑开挖安全，不产生涌土、涌砂现象：
适当加大此段土方开挖的放坡系数，放坡系数放到1：1.5—1：1.8左右。
适当加深此段范围的管井深度，一般加深6米左右；调整此段范围内的管井密度，同时根据降水效果，采取提前在此段基坑底3米以下范围内采取压密注浆，保证基坑的开挖结构施工时的安全。
3.采取安排专人负责跟班开挖，控制基底标高，确保机械挖土深度在设计基坑垫层标高以上30cm左右，基坑底土层不受机械的扰动。
2.4.4主体工程中难点及控制
1)砼品质必须符合设计要求,即砼强度等级C30、砼抗渗等级不低S8、砼耐久性要求达到设计和规范要求。
2）砼体几何尺寸要求准确，无任何麻面、蜂窝缺陷，砼体本身达到清水混凝土标准。
应对措施
1）砼强度等级C30、抗渗等级S8主要靠原材料的质量把关，保证搅拌机计量准确和搅拌时间控制准确。混凝土的外加剂根据我公司以往施工经验选用南京市水科院的JMⅢ防水剂来提高混凝土的抗渗等级。骨料级配、试配优化，严格控制运输和浇捣完成时间。试块抽样无误和仔细振捣，以及采用复振措施，养护规范等环节来控制。砼耐久性要求主要从砼强度等级设计、钢筋设计、保护层设计以及砼原材料控制碱含量检验控制。
2）砼体几何尺寸准确，无任何麻面、蜂窝缺陷，砼体本身达到自防水标准。
为达到以上目标，主要靠振捣密实和采用复振措施来解决。其中必须保证模板系统有足够的强度、刚度和稳定性，以及模板不漏浆，不渗水，不透水的措施。
本工程砼施工时采用跳仓打法，留设施工缝，故振捣密实与保养适当是此条重点。本工程浇捣底板时厚度为35cm、25cm两皮成型，采用一个坡度，逐步推进快插慢拔的方法振捣，复振、成型、保养工序见主要施工方案砼章节。
墙体浇筑砼控制在40 cm以内为一皮，采用导管或溜槽法灌入。浇捣24米长后，再从头开始浇捣第二皮，控制速度为V=1.5米高度/小时，浇筑到墙顶后，派人用木锤每隔300间距轻敲，敲出残余气泡和解决麻面，再挂附着式振动器对模板进行表面振动，消除砼沉实裂缝和减少砼凝缩裂缝。
本工程模板采用维萨牌芬兰板，此板尺寸准确，防水性能极好，刚度、强度均满足需要。我公司在93年采用该板时曾做试验：将板锯成200×200方块，放入冷水煮沸后保温80℃左右72小时，再锯开，其水迹侵入小于3mm。其板材强度为需用电钻打孔后达10mm，方可将铁钉打入（4″钉除外）。当年我公司采用芬兰板用作上海太阳广场清水外墙模板效果极佳，得到日方表扬。本工程为百年大计工程，为保证砼达到清水砼要求，故采用此板，模板间接缝采用塑料胶带贴闭。内墙码子采用50×100木方用沉头螺栓与板连接，间距为300，围檩采用2根φ48×3.5钢管,间距为400, 对拉螺栓间距为400,均小于计算后所需间距。外墙采用对撑法施工，其对撑间距为400×600，受力均小于碗扣脚手水平顶丝受力限制和碗扣水平顶杆受力限制（详见施工方案中模板设计章节）。
2.4.5．防水工程的关键环节及对策
1）防水材料施工以及施工缝间处理完好准确，满足建筑功能
2)必须对止水带进行无损害固定。
主要措施
1）防水材料由设计单位指定。材料进场应附产品说明书、质量证明书、施工说明书，并按规范要求进行抽检。检测单位应是被政府认可的第三方单位。材料安装或施工应由厂家进行示范，并由厂家监督施工，如牵涉到专利，则由厂家派人安装，我公司全力配合。我公司在金陵饭店、上海扬子江大酒店、上海古北新区、丽晶大厦等地下室工程采用外贴式聚氯乙烯止水带和内埋式橡胶止水带（国外制造），以及其它工程采用类似止水带（上海隧道公司特种橡胶厂制造，上海彭浦橡胶厂制造）和“851”聚氨脂防水材料，其中企口式施工缝在
金陵饭店始建造时就实施，效果很好。
2)止水带无破损安装应对措施
a.底板外贴止水带处钢筋采用砼垫块加以保护，避免钢筋直接压损。
b.中埋式橡胶止水带采用槽钢作端口，并贴发泡橡胶保护，可以起到不漏浆的效果，又能保护橡胶止水带不受损。
c.施工缝留设在前后跳仓砼之间，在施工缝周边仔细振捣密实。在止水带安装后，质量员进行验收合格再报监理验收，合格后浇捣砼并进行跟班验收。
2.4.6．土方回填要点和对策
回土密实，不留后遗症。
主要措施
本工程土的压密指标的落实和检测将是十分重要.我们将采取下列控制:
（1）土质验收包括含水率最优,土块粒径控制,以及有机质剔除。（2）严格按规范要求进行抽测
（3）回土后采用振动型压路机碾实，每皮虚铺厚度为30cm，每隔3皮计90cm检测一次，压实系数大于0.92。
2.5．施工协调与配合
2.5.1．施工协调
落实对城市暂住人口和外来劳务人员的管理规定，并对公安部门要求配合的治安工作给予积极配合。
对施工中出现的情况，除按设计单位、监理部门的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误，并会同建设单位、设计单位按照施工总进度与整体效果要求，进行分部验收，中途质量验收，竣工验收等。
在施工全过程中，严格按照经建设单位、监理部门批准的“施工
组织设计”进行项目施工的质量管理。在自检的基础上，接受监理部门的验收和检查，并按照招标单位、监理要求，予以整改。
贯彻投标单位业已建立的质量体系文件，并据此对各个作业班组予以监控，确保产品达到合同质量等级。投标单位对整个工程产品质量负责，杜绝现场不服从监理部门工作的不正常现象发生，使招标单位、监理部门的一切指令得到全面执行。
所有进入现场使用的成品、半成品的设备、材料、器具均主动向监理部门提交产品合格证书或质保书，应按规定在使用前需与监理工程师一起送检，进行物化试验检测的材料，主动递交检测报告。
按分部、子分部、分项、检验批检验的质量，严格执行“上道工序不合格下道工序不施工”的原则，使监理部门能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理部门的指令，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理部门的权威性。
2.5.2．施工配合
在施工起点段和终点段的地铁隧道时，注意协调好与其他标段的施工进度，在业主和监理的指挥下确立先后作业顺序，确保与其他标段的顺利合拢。
设立专职人员处理配合事宜，配合有关人员按已审批的预留预埋图进行预留预埋，预留中不得随意伤损建筑钢筋，墙体上留设备进入孔由设计确定或安装部门在现场与土建单位商定后由土建留孔。
甲方供应的材料设备，由甲方按进度计划及时提供，其到货计划表待施工图到齐后，由项目部提出。图纸资料及设计变更，由甲方按规定数量及时供应。
2.5.3．对业主明确分包的管理
作为施工方，有责任协助业主和监理做好整个工程项目管理工作，做好与设计单位、供应商和其它承包商的协调，帮助业主做好业主要求的协调、管理、控制工作。
2.6．降低成本的具体措施
2.6.1．原材料采购成本控制
比质、比价采购工程材料，精细核算施工用料，按实际限额发料，搞好计划用料减少材料损失。对施工中的设计变更或代用材料及时办理变更代用手续或经济签证手续。严格按照采购程序来保证降低物化劳动的消耗，使设备材料的采购质优价低。对材料的分析预算要准确，尽最大可能的与实际需要相符合，采用有经验的材料估算人员做材料分析预算，对有些材料的采购定货必要时采取现场实际测量的方法确定用量，以减少不必要的损失。
材料采购必须有合同，在保证质量的情况下，做到“货比三家”。严把材料验收、入库与领用关。
2.6.2．现场用料成本控制
搞好土方回填与挖运平衡工作，避免无谓的重复倒运。钢筋集中配料加工，长的长用，短的短用，最大限度减少钢筋废料。模板、二四木方及支撑计划配备15套标准段（标准段为24米）；模板支设牢固，配模经济合理，断面尺寸准确，模板接缝严密，不跑模，不漏浆，避免砼浪费。严格控制结构箱体的垂直度、平整度。所有工序要求做到工完料清。
2.6.3．人力资源管理控制
施工人员必须充分熟悉工程的特点、施工范围、工艺流程，合理安排施工顺序，搞好工种协调，避免返工浪费。合理用料，降低废品率，提高材料的利用率，做到省时、省力、省材料。
加强劳动力管理，合理安排人员进出场，加强劳动纪律，提高机械作业水平。合理配置施工力量，根据不同施工阶段的不同要求适时进行调整，避免因施工力量的不均衡投入带来的窝工损失。
努力减少班组施工中的材料损耗，在施工中推行限额领料制度，
节约有奖，超限额罚。
努力降低工具使用和维修费，提高工具设备的使用率和利用率，加强工具的保管，使工具的保管责任到人，保证工具在使用过程中不非正常的损坏和丢失。
加强施工过程的技术质量管理，提高质量管理的预控能力，确保施工质量不出问题，使施工中不因质量问题而返修。
合理开支办公行政费。提高劳动效率，降低用工成本。
削减不必要的杂工劳动力的配制，减少工程成本。
2.6.4．机具、设备使用成本控制
搞好机具设备管理、使用、维护，加强机具使用计划，减少现场停置时间。合理布置现场临设及施工用水、电管线、减少重复搭设。要降低工程成本首先要降低物化劳动力的消耗，必须从降低设备材料的成本入手，要充分的把握好设备材料的进料关，做到既能保证设备材料符合图纸及规范的质量要求又能保证设备材料的价格较低。
充分利用大型机械设备的台班能力，降低各种材料的转运支出。加强与招标单位的联系，及时消化图纸变更，把由于图纸变更所带来工作做在前面，及时调整资源的投入，避免不必要的延迟和浪费。降低活化劳动量的消耗，合理组织劳动力，优化劳动组合，合理搭配劳动力的技术水平，采用流水施工方法，提高施工专业化作业水平，从而提高劳动生产率。
做好机具、设备合理配置工作，提高机械化施工水平，确保机具设备的完好率和利用率。
按照施工进度和工程的实际情况及时调整机械设备的配置，减少搁置台班的浪费，同时避免小作业大台班造成的浪费。
2.6.5．加大周转材料的周转次数降低工程成本
加强易耗损周转材料（如模板、木材等）的管理和保养，提高这些周转材料的使用寿命，减少材料的消耗从而降低工程的成本。
科学、合理安排施工工期和各种工序之间的搭接，减少周转材料
量，加大材料的周转次数，减少工程周转材料的摊销量从而降低工程的成本。
2.6.6．新技术的应用降低工程成本
1）粗钢筋连接的等强直螺纹连接。
2）计算机在工程施工管理中的应用。
3）新型碗扣式脚手架的运用。
4）新型防水材料的应用技术
第三章施工准备和各项需要量的供应计划
3.1施工准备
3.1.1前期工程接收
根据现场实际情况，并结合施工现场布置图的要求调整水管、电线的走向。并作好前期其他工作的接收工作。
3.1.2临时道路及排水系统
临时排水系统要考虑雨天的排水和工程的排水沟、地下电缆、临时水管沟的布置。从开始就要规划实施以便为标化施工打下基础。临时围墙要按照业主的招标要求进行配备施工。做好现场硬地坪施工的土方平衡，压实铺碴。
3.1.3临时设施的安排
综合考虑施工，工人住宿，业主、监理、我方基本办公条件的具体标准和要求等因素。
3.2.各项需要量的供应计划
3.2.1人力资源供应
组织经过评估的专业班组人员进场，由项目部的项目总工、安全员、质量员以及后勤人员对其进行各项交底，使其了解该项目现场的各项管理规定，包括安全施工，质量要求，技术要求，后勤管理的各种规定，并按照指定的区域入住临时宿舍，作好班组内小型机具、工具的检查、维护工作。
督促工人配备项目部所要求的各项安全器材的配备，如安全帽、安全带等等，其重点工作在于安全工作的三级教育，以及现阶段的技术、交底。现场劳动力的配备将依据劳动力动态图的要求进场，每批
新进场的人员都必须经过上文所述的若干程序后方可进场施工。
附
劳动力动态计划表
注：土方的人员配备详见土方工程分部
3.2.2机械设备供应
现场机械的准备将遵照机械配备表的要求，为了确保机械设备的正常运转，本投标单位将在进场前对主要机械设备，如GPS-10型钻孔机、砼泵、钢筋加工机械、木工加工机械、水泵等等进行必要的维修、保养；部分小型工具进行必要的添置。从而确保其进场安装后即可投入使用。
现场主要设备的进场、安装、调试将依据施工进度的要求和机械配备表的要求提前2天完成，以确保工程使用。
3.2.3施工主要机械配置
3.2.3.1土方施工时主要机械配置（见土方分部工程方案）
3.2.3.2. 结构土建施工时主要机械配置
3.2.4 现场周转材料的准备
现场周转材料包含模板、脚手钢管、连接扣件等，将视工程进度情况分批进场，模板进场后即由木工涂刷专用隔离剂，晾干后备用。
主要周转材料安排一览表
3.2.5. 主要测量仪器准备
3.3.施工平面布置
3.3.1 机械布置说明
本工程的钢筋加工2套机械、木工制作3套机械安排布置在加工场（详见施工平面布置图）；砂浆搅拌机械2套安排在施工现场的临时道路边，具体位置根据施工进度的实际需要做适当的布置调整；其它机械布置在各自的施工操作面上。
3.3.2 临时设施、道路、排水的说明
临时设施采用原设计设置的施工场地作为施工临时的布置。
道路沿基坑两侧布置。
排水沟每隔35米就要设集水井，以便沉淀的清理，排水入市政管网前要进入双沉淀池内沉淀，保证流入市政时不混浊。
具体做法详见临时道路剖面图。
具体位置详见现场总平面图。
3.3.3.水电管线布置
施工现场的水源由建设单位指定的位置引入，装入水表计量，施工用水生活用水共用一个水源。
施工现场用水量及管径的确定：根据此现场的施工情况，施工现场给水管道干管选用φ50镀锌管，水管埋入地下200mm，且在水管上
青岛地铁测量施工方案 目录 第一章．工程概况 第二章．测量作业任务和内容 第三章．作业依据 第四章．施工测量技术方案 第五章．测量人员组织 第六章．使用仪器设备 第七章．测量精度质量保证措施
第一章、工程概况 本标段主要工程内容有清江路站、清江路站～双山站区间，1站1区间。清江路站位于清江路与哈尔滨路交汇附近，是3号线的中间站，车站主体位于哈尔滨路下方，车站为地下二层10米岛式暗挖车站，地下一层为站厅层，站厅由中部的公共区及两端的设备管理用房两部分组成；地下二层为站台层，由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成。车站中心里程为K12+395.000，车站规模189.00×20.158m。车站共设3处出入口、2处风亭、1处无障碍出入口、1处消防专用出入口。 区间起讫里程K12+516.350～K13+480.500，区间长964.15米，区间隧道采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，区间沿哈尔滨路转入黑龙江路，穿福州路莱钢立交桥，地面为商业、商务办公、居住和商住用地，沿黑龙江路进入双山站。该区间地面覆土9.3m～22.6m，区间线间距13m～18m。区间在K12+899.765处设施工竖井（兼做活塞风道和联络通道）一座，向清江路站和双山站两个方向左右线四个工作面同时施工；在轨面高程最低处设置排水泵房及横通道，在靠近双山站附近右线设停车线一处，停车线为单洞双线马蹄形断面，长228.435米，其他断面为单洞单线隧道，在靠近清江路站附近设置人防门。
第二章、测量作业任务和内容 测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、在本次工程项目中，测量作业的任务主要分为三部分：1∶地面控制测量；2∶地面、地下竖井联系测量；3∶施工放样测量。其主内容： ①地面测量控制网的检测； ②施工平面控制网的加密测量； ③施工高程控制网的加密测量； ④地面至隧道的联系测量，包括竖井定向测量、高程传递测量； ⑤地下施工控制测量、施工放样测量； ⑥隧道贯通测量； ⑦竣工测量（包含线路中线测量、隧道静空断面测量）。 第三章、测量作业依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 2﹑《工程测量规范》GB 50026-2007
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)
6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结
目录 一、编制原则 (5) 二、编制依据及编制围 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2编制围 (6) 三、工程概况 (6) 3.1建筑概况 (6) 3.2周边环境 (7) 3.3结构概况 (7) 3.4主要工程数量表 (8) 3.5车站设计标准 (9) 3.6车站平面及剖面图 (9) 3.7主要材料及混凝土保护层 (9) 3.7.1 主要材料 (9) 3.7.2 保护层厚度 (10) 四、施工管理组织机构与职责 (10) 4.1工程项目管理组织机构 (10) 4.2岗位职责 (11) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11) 4.2.2 职能部门岗位职责 (14) 五、施工总体部署 (17) 5.1施工准备 (17) 5.2施工管理目标 (18) 5.2.1 工程质量目标 (18) 5.2.2 工期目标 (18) 5.2.3 安全生产目标 (19) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (19) 5.3.1管理人员配置 (19) 5.3.2作业人员配置 (19) 5.3.3机械设备投入计划 (20) 5.3.4材料使用计划 (20) 5.4施工测量 (21) 5.4.1 平面控制测量 (22)
5.4.2高程控制测量 (22) 5.5主体结构施工单元划分 (22) 5.5.1 施工单元划分原则 (22) 5.5.2车站施工段划分 (23) 5.6主体结构施工工艺流程图 (23) 5.7主体结构施工顺序 (24) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25) 5.7.2 车站竖向分层施工 (25) 六、施工现场平面布置与管理 (27) 6.1一期施工 (27) 6.1.1 施工围 (27) 6.1.2 场地平面布置及管理 (27) 6.2三期施工 (28) 6.2.1 施工围 (28) 6.2.2 场地平面布置及管理 (28) 6.3三期施工 (29) 七、分项工程施工工艺 (29) 7.1钢筋工程 (29) 7.1.1技术准备 (29) 7.1.2钢筋的进场验收 (30) 7.1.3钢筋加工 (30) 7.1.4钢筋接头 (33) 7.1.5钢筋的锚固 (36) 7.1.6钢筋安装 (37) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44) 7.2模板工程 (45) 7.2.1 模板设计的主要原则 (45) 7.2.2 模板方案 (45) 7.2.3 施工技术准备 (46) 7.2.4 模板支撑与安装 (46) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (48) 7.3混凝土工程 (49) 7.3.1底板垫层 (49) 7.3.2 底板砼施工 (50) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (50) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)
地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表
2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道
通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：
浙江交工集团股份有限公司杭海城际铁路工程第十一标段项目部浙大国际学院车站主体结构 施 工 组 织 方 案 王保书 2016年5月24日
目录 第一章工程概况 第二章施工准备 第三章施工工艺 第四章质量体系与保证措施 第五章安全保证措施 第六章工期保证措施 第七章环境保护、水土保持，后期恢复及文明施工措施第八章雨季施工措施 第九章人员、机械、材料配备附表 第九章支付保障措施
第一章、工程概况 杭海城际铁路工程第十一标段浙大国际学院车站主体结构工程。 浙大国际学院站位于海州东路与碧云南路交叉路口，沿海州东路呈东西向布置。路口东北侧为在建别墅区，西北侧为东方艺墅，东南侧为金钻天地在建楼盘，西南侧为海宁市教育园区。 车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准段基坑深16.11~16.94m，覆土厚度2.99~4.67m。车站西端设置盾构始发井，东端设置预留盾构接收井。 本站采用地下二层双柱三跨结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），典型横剖面详见主体结构横剖面图。主体结构侧墙为地下连续墙加内衬墙的复合结构，地下连续墙是施工期间的基坑支护结构，同时也兼作永久结构受力构件，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层，主体结构设全包防水层。 车站主体主体结构顶部设置压顶梁，利用地下连续墙自重及与周边土层摩阻力以满足抗浮要求。主体结构接外挂开口较大处，为满足抗浮要求，底板下设置Φ1000mm抗拔桩立柱桩，桩长30米。 1、施工工期 施工计划工期:主体结构计划开工日期：2017 年9 月 1 日 主体结构计划完工日期：2018 年2 月1 日 共计153天，实际工期以签订合同时为准。 2、安全目标
广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目（第八项目部）槎头车辆段工程 槎头车辆段B区盖体结构工程 施工方案 编制单位：（盖单位章） 年月日
目录 目录 (1) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、施工总体筹划 (4) 四、施工方案及技术措施 (5) 4.1测量方案 (6) 4.2钢筋工程 (8) 4.3 混凝土工程 (11) 4.4模板工程 (12) 五、质量保证措施 (13) 5.1钢筋质量保措施 (13) 5.2混凝土质量保措施 (15) 5.3质量针对性措施 (16) 六、安全、文明施工保证措施 (18)
一、编制依据 （1）广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸； （2）施工组织设计； （3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版） （4）广州市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版） （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （6）市政地下工程施工质量验收规范（DGTJ08-236-2006） （7）广州地基基础设计规范（DBJ08-11-99） （8）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002） （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） （10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） （11）《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2004） （13）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007） （14）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） （15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （16）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （18）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）
地铁主体结构顶板回填土施工方案
地铁10号线二期工程角门东站主体结构顶板回填土施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工总体部署 (1) 3.1施工平面布置及分段划分 (1) 3.2 工程数量 (2) 3.3 人员设备配置 (2) 四、施工准备 (2) 4.1、材料准备 (2) 4.2、作业条件 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1、工艺流程 (3) 5.2、操作工艺 (3) 六、质量标准 (7) 6.1、主控项目 (7) 6.2、一般项目 (7) 七、施工注意事项 (7)
八、成品保护 (8) 九、安全措施 (9) 十、环境保护 (9)
一、编制依据 （1）角门东站车站主体结构施工图（B版） （2）角门东站主体围护结构施工图（B版）； （3）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97）； （4）《轨道交通工程施工质量验收标准》（JQB-049-2008）； （5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）。 二、工程概况 角门东站（西马场站）有效站台中心里程为K34+448.169～K34+654.069，总长度205.9m，总建筑面积约12480.4m标准段总宽度20.8m，基坑深度17.1m，覆土厚度3.7m。车站共设3个出入口，2组风亭，1个消防疏散口。角门东站主体及附属均采用明挖法施工。围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨，纵向柱跨9.75m。主体结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。 三、施工总体部署 3.1施工平面布置及分段划分 为方便施工安排及施工操作，顶板土方回填采取分层分步回填，先回填1-4流水段（1-13轴）顶板回填土，5-8流水段（14-25轴）待其结构施工完毕顶板结构强度达到85%后回填，在预留顶板孔洞位置处应施作挡土墙，分步回填断面处应做好接槎，修筑阶梯形边坡，每台阶可取50cm，宽100cm。回填土施工平面布置图详见附图1角门东站顶板回填土施工平面布置图，回填施工计划表见表3-1。 表3-1 角门东站顶板回填土施工计划表 项目 土方 量（m3） 填方高 度（m） 计划开始 时间 计划结束 时间 3-6轴顶板回填土1339 2.6 2010年12 月12日 2010年12 月14日 6-13轴顶1245 0.9 2010年122010年12
目录 1.编制依据 ·············································································································１ 2.编制原则 ·············································································································１ 3.工程概况 ·············································································································１3.1.设计概况·········································································································１ 3.1.1设计概况································································································１ 3.1.2结构材料································································································２ 3.1.3钢筋保护层·····························································································２ 3.1.4结构防水································································································２3.2.工程地质与水文地质··························································································２ 3.2.1 工程地质 ·······························································································２ 3.2.2 水文地质 ·······························································································３ 4.资源配置 ·············································································································３4.1.劳动力配置······································································································３ 4.2.机械设备配置···································································································４ 5.主要施工方法及技术措施 ························································································４5.1.混凝土垫层施工································································································４5.2.钢筋混凝土结构施工··························································································６ 5.2.1钢筋工程································································································６ 5.2.2模板及支撑系统····················································································１１ 5.2.3混凝土工程··························································································１４ 5.2.4预留孔洞及预埋件的施工········································································１７ 5.2.5楼梯、电梯井、站台板及轨顶风道施工 ·····················································１７5.3.杂散电流防护钢筋··························································································１８5.4.结构防水施工 ·····························································································１８ 5.4.1结构自防水·······················································································１８ 5.4.2缝的防水 ··························································································１８ 5.4.3底板防水 ··························································································２０ 5.4.4 降水井封堵防水···················································································２１ 5.5.钢支撑拆除···································································································２１ 6.质量保证措施 ····································································································２２6.1.质量目标······································································································２２6.2.质量保证体系································································································２２6.3.质量保证措施 ·····························································································２２ 6.3.1技术复核、隐蔽工程验收········································································２２ 6.3.2 施工阶段“砼浇筑令”制度····································································２３ 6.3.3技术、质量控制措施··············································································２３ 7.安全保证措施 ····································································································２４7.1.安全生产目标 ·····························································································２４7.2.安全管理制度 ·····························································································２４ 7.3安全技术措施 ······························································································２４ 8.文明施工、职业健康安全及环境保护措施································································２７8.1.文明施工····································································································２７
第一章工程概况 1.工程概况 1.1 工程简介 哈尔滨地铁1 号线一、二期工程东起哈东站，南到哈南站，全长 17.48 公里，设18座车站，分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆站、铁路局站、哈工大站、西大桥站、和兴路站、学府路站、理工大学站、医大二院站、哈达站、哈尔滨南站站。本次投标为哈尔滨地铁一号线第十标段工程大学站。 1.2 工程质量标准 工程质量国家优良等级，并须遵守国家有关建筑安装和装饰工程施工和验收规范，以及其他有关规定。符合设计施工图纸和规范要求。1.3 工程工期 （1）计划工程工期：119 日历天 （2）计划开工日期：2013年2月1日 （3）计划竣工日期：2013年5月30日 1.4 施工范围 1.4.1 本规范适用于哈尔滨地铁1号线一、二期工程车站（除博物馆站）出入口外露雨棚、风亭及消防出入口、残疾人电梯装饰装修工程施工及管理。 1.4.2 工程在施工中使用的原材料、半成品或成品，隐蔽工程以及施工原始资料和记录，均应按本规范要求进行一系列的控制与检查，使工程质
量符合规定的质量标准。在每一章节的各项目中均对施工要求、质量检验 内容和方法等提出了要求。如有未写明之处，应按照国家、建设部和黑龙江省现行有关规范规定且经监理工程师批准后执行。 1.4.3 本标段工程投标人实施永久性工程, 为避免对附近不属于地铁公司的既有建筑物、构筑物等产生影响，应征得该建筑物、构筑物等招标人的同意。 1.4.4 本标段工程实施过程中如涉及到哈尔滨市相关政府主管部门和其它企业、团体，本标段投标人应就其建议的施工方法，征求他们的咨询意见，并在自己的计划中为此留出时间。 1.4.5 投标人应在本合同实施过程中对场地管理负全责，并不得干扰周围居民的正常生活，因场地管理不善引发的一切纠纷由投标人自行解决，招标人不承担责任。 1.4.6 投标人在合同期满一个月内或招标人规定的时间内，应无条件清退所有施工场地。如不及时清退，招标人除向投标人收取租金（租金为人民币10元/M2/天）外，招标人将暂停计价支付、工程结算等工作，本合同投标人应承担由此产生的一切后果，比如造成招标人被第三方索赔的事宜。 1.5 工程承诺 1.5.1 工程总体承诺我们完全响应招标文件关于本工程有关的质量标准、施工工期的要求，完全响应招标文件关于文明施工、环境保护和安全生产的 要 求，全力实现工程质量好、工期短、配合佳和业主满意、用户满意、社会满
目录 一、编制原则 (6) 二、编制依据及编制围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制围 (7) 三、工程概况 (7) 3.1建筑概况 (7) 3.2周边环境 (8) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (10) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (12) 3.7.1 主要材料 (12) 3.7.2 保护层厚度 (13) 四、施工管理组织机构与职责 (13) 4.1工程项目管理组织机构 (13) 4.2岗位职责 (14) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (14) 4.2.2 职能部门岗位职责 (17) 五、施工总体部署 (21) 5.1施工准备 (21) 5.2施工管理目标 (21) 5.2.1 工程质量目标 (21) 5.2.2 工期目标 (21) 5.2.3 安全生产目标 (22) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (22) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (22) 5.3.1管理人员配置 (22) 5.3.2作业人员配置 (23) 5.3.3机械设备投入计划 (23) 5.3.4材料使用计划 (24) 5.4施工测量 (25) 5.4.1 平面控制测量 (25)
5.4.2高程控制测量 (25) 5.5主体结构施工单元划分 (26) 5.5.1 施工单元划分原则 (26) 5.5.2车站施工段划分 (26) 5.6主体结构施工工艺流程图 (28) 5.7主体结构施工顺序 (29) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (30) 5.7.2 车站竖向分层施工 (30) 六、施工现场平面布置与管理 (32) 6.1一期施工 (32) 6.1.1 施工围 (32) 6.1.2 场地平面布置及管理 (32) 6.2三期施工 (33) 6.2.1 施工围 (33) 6.2.2 场地平面布置及管理 (33) 6.3三期施工 (34) 七、分项工程施工工艺 (34) 7.1钢筋工程 (34) 7.1.1技术准备 (34) 7.1.2钢筋的进场验收 (35) 7.1.3钢筋加工 (35) 7.1.4钢筋接头 (38) 7.1.5钢筋的锚固 (41) 7.1.6钢筋安装 (42) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (49) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (50) 7.2模板工程 (51) 7.2.1 模板设计的主要原则 (51) 7.2.2 模板方案 (51) 7.2.3 施工技术准备 (52) 7.2.4 模板支撑与安装 (52) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (57) 7.3混凝土工程 (58) 7.3.1底板垫层 (58) 7.3.2 底板砼施工 (58) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (59) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (59)
目录 第一章总说明 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程概况 (2) 第三章施工总体方案及施工组织安排 (6) 一、车站主体及附属附属结构施工方案概述 (6) 三、车站主体及附属结构施工工艺流程 (7) 四、车站主体及附属结构进度安排 (8) 五、施工设备与劳动力安排 (9) 六、施工组织管理 (10) 第五章结构工程施工方法 (15) 一、单段施工步序 (15) 二、接地网施工 (18) 三、垫层施工方法 (19) 四、底板施工方法 (20) 五、侧墙、端墙施工方法 (20) 六、结构立柱施工方法 (21) 七、楼（顶）板、梁施工方法 (22) 八、抗浮压顶梁 (22) 九、内部结构施工 (23) 第六章结构工程施工技术措施 (24) 一、模板工程施工 (24) 二、预埋件及预留孔施工技术措施 (33)
三、钢筋工程施工技术措施 (34) 四、混凝土施工技术措施 (38) 五、车站结构抗浮措施 (44) 六、车站结构测量措施 (44) 七、顶板回填及路面恢复 (45) 第七章结构工程施工质量保证措施 (47) 一、施工控制 (47) 二、裂缝控制 (49) 三、防渗漏保证措施 (50) 四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 (51) 五、结构模板与支架施工质量措施 (52) 六、结构混凝土的质量保证措施 (53) 第八章结构工程施工工期保证措施 (55) 第九章结构工程施工安全保证措施 (58) 一、施工现场规范要求 (58) 二、进入基坑要求 (58) 三、高处作业安全措施 (59) 四、支架和支架工程安全措施 (59) 五、满堂支架搭设安全措施 (60) 六、支架和支架拆除安全措施 (60) 七、模板工程安全措施 (61) 八、加强监控量测，确保安全 (62)
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 1、施工图纸 (1) 2、主要规范、规程、地方标准 (2) 三、施工部署安排 (2) 1、工期安排 (2) 2、技术准备 (2) 3、物资准备 (3) 4、人员准备 (3) 5、作业条件准备 (3) 四、施工方法及工艺流程 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工方法 (3) 3、路基压实标准 (4) 4、试验方法 (4) 五、季节性施工 (5) 六、质量保证措施 (5) 七、文明施工及安全生产要求 (6)
成华大道站土方回填及路面恢复施工方案 一、工程概况 成华大道站为成都地铁7号线工程的一个中间站，站前接成都理工站, 站后接崔家店站和出入崔家店停车场的配线。本站起讫里程：YDK8+358.250～YDK8+730.726，外包总长372.476m（含配线长度），站台中心里程YDK8+441.000，车站有效站台140×12m。车站南北端均为盾构接收。车站采用明挖法+局部盖挖法施工。顶板混凝土及防水层验收合格后，应及时回填土方。 二、编制依据 1、施工图纸
2、主要规范、规程、地方标准 三、施工部署安排 1、工期安排 根据施工总进度计划，土方回填分3个节点，第一个节点为小里程盖挖段土方回填，第二个节点为中间盖挖段土方回填，第三个节点为剩余主体结构顶板土方回填。按顺序土方回填的时间分别为2014年6月，2014年9月，2015年6月至8月。人员组织详见下表： 2、技术准备 （1）项目部专业技术人员应充分熟悉施工图纸，同时编制详细的施工技术方案。 （2）按照设计要求，将材料送试验室做击实试验，确定最大干密度时的最优含水量，最优含水量为：11.8%，最大干密度为1.95g/cm3。 （3）在土方施工队伍进场后，项目部专业技术人员应积极的做好土方工程施工技术交底。由项目技术部门及专业工长对进场人员进行安全技术交底，并对机械操作人员进行专门交底。 （4）根据设计图纸在防撞墙及围护桩上测放出回填土顶标高、控制线及清理基槽杂物，复核合格方可进行施工。
地铁车站主体结构施工方案培训资料(doc 58页)
目录 1 编制依据 0 2 工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2地质概况 (1) 2.3车站结构设计概况 (2) 3 施工准备 (4) 3.1施工场地准备 (4) 3.2技术准备 (5) 3.3施工组织 (5) 3.4物资设备计划 (9) 3.5物资材料吊装 (13) 4 工期计划 (14) 4.1施工进度管理 (14) 4.2施工进度计划 (14) 4.3工期保证措施 (14) 5 总体施工方案 (17) 5.1施工方案概述 (17) 5.2施工顺序安排 (18) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (19) 6 结构工程施工方法 (20)
6.1单段施工步序 (20) 6.2接地网施工 (23) 6.3垫层施工方法 (24) 6.4底板施工方法 (25) 6.5侧墙施工方法 (26) 6.6结构立柱施工方法 (27) 6.7顶板、梁施工方法 (28) 6.8盾构洞门环的安装方法 (29) 6.9内部结构施工 (29) 7 结构工程施工技术措施 (30) 7.1模板工程施工 (30) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (32) 7.3钢筋工程施工技术措施 (32) 7.4砼施工技术措施 (34) 7.5车站结构测量措施 (37) 7.6顶板回填及路面恢复 (38) 8质量保证措施 (39) 8.1质量保证体系 (39) 8.2检测试验方法及措施 (41) 8.3施工控制措施 (44) 9安全保证措施 (52) 9.1安全监管机构 (52)
9.2安全保证体系 (53) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (58) 10.1建立环境保护体系 (58) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (59) 11施工应急预案 (61) 11.1应急原则 (61) 11.2应急组织及职责 (61) 11.3应急处理程序 (62) 11.4常见事故的预防及应对措施 (64)
某地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案 第1章工程概况 某地铁车站位于民田路下，呈南、北向布置，北端位于民田路与福华路口交叉路口，南端位于民田路与福华三路交叉路口，民田路道路红线宽为15m。车站西侧主要建筑有中海大厦、中海华庭，东侧为Coco Park购物公园。 车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m，标准段宽19.1m，车站有效站台中心里程处底板埋深为30.6m，顶板覆土厚度平均约为3.5m。 车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 车站主体结构主要尺寸的设计如下： 顶板厚500mm，中板厚分别为300mm和700mm，底板厚1000mm+990mm，衬墙厚度300mm，且与连续墙形成叠合结构。地下一、二层无衬墙。主要构件尺寸见下表:
1、设计依据及参考文献 （1）《地铁龙岗线西延段工程某地铁车站车站主体结构施工图》（及相关设计文件）。 （2）本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。 （3）国家现行有关施工及验收规、规则、质量技术标准，以及地区在安全文明施工等方面的规定。 （4）《混凝土结构设计规》（GB50010-2002）。 （5）《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002）。 （6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）。 （7）我单位在地铁工程结构方面的施工经验。 （8）《建筑施工手册》（第四版），中国建筑工业。 （9）江正荣编《建筑施工计算手册》，中国建筑工业。 2、模板与支架系统设计检算说明 2.1 设计检算围 标准段主体结构工程包括：顶板、中板、侧墙、横梁等容。 由于底板采用直接在垫层施作结构砼，底板的模板与支撑形式相对简单，根据施工经验进行模板与支撑施工，不再做设计检算。 本方案仅对顶板、中板、梁、侧墙的模板及支架进行设计检算，确保模板与支架系统的强度、刚度及稳定性等满足要求。 2.2 设计检算原则 1）在满足结构受力的前提下考虑挠度变形控制。
安全技术管理方案 1 总说明： 以保证施工工期为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。 针对本工程的特点、施工重点、难点，项目部配置了满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。 确保“安全第一”是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。 1.1 编制依据 JGJ59-99 《建筑施工安全检查标准》 JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ30-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 1.2 编制原则 为使我项目部施工现场的安全管理更加规范化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。依据相关规范及法律法规，结合我项目部实际情况，编制本方案。 通过贯本管理方案，使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素，并持续改进安全业绩，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。 1.3 工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线（淞虹路站~张江高科站）向东延伸线。2号线东延伸段工程（龙阳路站~浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间高架段，经由张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机场站止。线路正线全长29.580km（上行线），其中高架线为9.687km，地下线为19.893km（包括单圆盾构段10.191km，双圆盾构段6.352km，明挖段3.350km）。共设11座车站，其中高架站2座，地面站1座（站
天津地铁6号线工程机电系统设备安装施工一标段 电 气 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： JLA（地铁）/MS3-SGFA-03-2015
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工组织流程图： (3) 四、工程特点 (4) 五、编制原则 (4) 六、施工工艺及方法 (4) 七、调试阶段 (14) 八、质量控制措施 (15) 九、吊装安全措施 (15) 十、施工现场临时用电安全措施 (15) 十一、安全用电技术措施和电气防火措施 (15) 十二、文明施工措施 (16)
一、编制依据 《地铁设计规范》 GB50157-2013 《城市轨道交通照明》 GB/T16275-2008 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《消防联动控制系统》 GB16806-2006 《重要电力用户供电电源及自备应急电源配置技术规范》 GB/Z 29328-2012 《逆变应急电源》 GB/T 21225-2007 《集中式蓄电池应急电源装置》 JG/T371-2012 《工商业电力用户应急电源配置技术导则》 DL/T268-2012 《外壳防护等级(IP 代码)》 GB4208-2008 《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》 GB50172-2012 《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件》 DL/T637-1997 《交流输出稳定电源》 JB/T7397-1994 《低压直流电源设备的性能特性》 GB17478-2004 《电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验》 GB/T 17626.2-2006 《电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验》 GB/T 17626.3-2006 《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》 GB/T 17626.4-2006 《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》 GB/T17626.5-2008 二、工程概况 动力照明系统主要内容包括动力配电箱（柜）、照明配电箱（柜）、应急电源配电柜（EPS）、插座箱、手操箱、智能疏散指示系统、电气火灾监控系统、照明灯具、插座、照明开关、接地系统等电气设备的采购、安装、调试；配电电缆、电线的采购、敷设；电缆桥架及电缆支架的采购、安装及接地；动力照明负荷的供电及控制的系统调试等。本工程施工范围应包括动力照明配电系统的设备、材料的采购、运输、保管、设备安装、线缆敷设、设备调试及竣工验收等，即从施工准备至施工完毕达到工程验收的全部工程。施工项目包括以下主要内容：